ヤマハ TDR80

[南部市場]

はじめまして。tdr80のオススメチューンやマル秘チューンがあったら教えて下さい。

書込番号：11561718

[保護者はタロウ]

キタコあたりにチャンバーやボアアップキットやビッグキャブ在庫があるか問い合わせる。
あったらついでに頼めばキタコはポート加工もやってくれます
http://www.kitaco.co.jp/jp/index2.html

YZ80エンジンあったらおもろいんですけどね

書込番号：11561889

[南部市場]

保護者はタロウさん。はじめまして。

アドバイスありがとうございます。

排気ポート加工＋チャンバーで、パワーバンドが9500回転〜14000回転になりました。


おそろしくピーキーになってしまいました。

ので、乗りやすいオススメチューンを探してます。


保護者はタロウさんはtdr80もしくは、2ｽﾄミニバイクにお乗りですか？。

書込番号：11562016

[保護者はタロウ]

はるか昔　GT50　GT80のってました
野口キット装着です。
全開走行・・焼き付きｗｗ

２ストはエンジンいじったのは、あとＴＹ１７５、ヘッド面研

ＲＺ３５０ヘッド面研・排気ポート広げ

トーハツ船外機７０Ｐｓのヘッド面研・・琵琶湖沖全開走行中焼き付き・・カワサキのＪＥＴの６５０ＴＳで曳航してシナ漁港に帰った。

ゴーペットヘッド・ポート　さわったらパワーバンドに入るまでキックで補助しないと加速しないようになってもーた・・使い物にならん
知識があまり無いので無難な、段取り・バリ取り等以外手を出しません。
あと、４ストはモンキー（84.5）とセロー位

書込番号：11562557

[ヨモギ色の流星]

２スト小排気量のバイクはチャンバー入れると高回転しか使えないのが普通ですよ。

中速のトルクを出したいなら、ベースガスケットの厚みを薄くするか、ヘッドを削るか？

やりすぎはピストンが溶けて穴が空いたりするんで難しいですね(笑)

書込番号：11563258

[ヤマハ乗り]

似たような車両のKSRでの経験ですが
純正チャンバーより膨張室の太い中低速寄りチャンバーを探す
純正部品の出るうちに腰下からエンジンＯ／Ｈが一番

書込番号：11563741

[南部市場]

皆様。いろいろなアドバイスありがとうございました。

事の次第は、tdr50に80のエンジンを載せましたが、思ったほど速くなく、チャンバーを付けました。


なるほど8000回転あたりからノーマルのパワー特性を増幅したような乗りやすいバイクになりました。

調子にのってポート加工した所(当然ヘッド面研も)、クラッチをつなぎスタート。

なんだコレ？。

自分で走ったほうが速えーぞ。

と思う間もなく、9800回転からいきなりパワーバンドに入り、ウィリーします。

という次第で、アドバイスを求めました。

書込番号：11565835

[保護者はタロウ]

ベースパッキン増やしたらある程度ポートタイミング低速側にごまかせますが

自分でポートをルーターかなんかで削ったんですか？

もともとタイミング的には８０の方が低速よりが普通なんですが？

書込番号：11566313

[南部市場]

保護者はタロウさん。
排気ポートはタイミングを変えず楕円形にリューターで削りました。

私も80は、50に比べてトルク型と思ってました。

書込番号：11569815

[保護者はタロウ]

14000も回るか？
実物見てないしなんとも言えん。
9000〜14000ならむちゃくちゃパワーバンドひろいですよ

書込番号：11570072

[南部市場]

14000回転も回るよ。


ノーマルのタコメーターだと12000回転ちょいだけど、シャシダイでデジタルタコメーターを付けると14000回転までパワーが付いてきます。


低回転から9000回転まで同じパワーで、出だしから速いスタートを切ろうとすると、10000回転ミートしなければなりません。 ＝ パワーバンドが狭い。

書込番号：11578950

[保護者はタロウ]

ＴＡ１２５並みだな・・負荷掛けて6000位ならアクセル開けたら停まるぞ！
３０年以上前、知り合いが信貴生駒スカイラインで走らせてた・・
時代が時代とはいえ・・・おそるべし

古くて排気デバイス無いの考えても・タイミング変わってないとそんなにピーキーにならんと思うが？削りすぎと、チャンバーの組み合わせのせいとしか思えん

新しいシリンダー手に入れてやり直し！

書込番号：11579887

[南部市場]

予備のエンジン・シリンダー・ヘッド・ピストンはいくつかあります。


とりあえず、「これぞ2ストミニ」のパワーとじゃじゃ馬ぶりを楽しむ事にします。

書込番号：11581435