スズキ バーグマン400

プーリーとウエイトローラー変更

[jyurikoto]

昨日 星野設計にてプーリーとウェイトローラーを交換しました。

＜交換した仕様＞
・プーリー ： ハイスピードプーリー＋Ｓ
・ウェイトローラー：19g ⇒ 18g

＊バーグマンの純正ウェイトローラーは19gと既に軽い仕様であり、
星野さんと相談し、18gのウェイトローラーを選択。
（スカイウェーブ400より最高トルクの回転数が低く設定されていたのは、ウェイトの違いによるとものと判りました）

＜交換後のフィーリング＞
・プーリー交換により、低速域のトルクがアップし、街中で乗りやすい仕様になりました。
帰りの混んでいた首都高で車の間を少しのアクセル オン/オフでスイスイと。

・ウェイトローラー交換による最高速は未確認ですが、80km/hのエンジン回転数が
約5,000rpm⇒約4,700rpmとなり、多少の最高速アップも望めると思います。

＊今回は、純正ウェイトローラーが軽く、ウェイトローラー変更による大きな改善は望めませんでしたが、
プーリー変更による効果を非常に大きく感じる事ができ、満足した仕様になったと思います。

書込番号：21451665

[神戸みなと]

プーリーの違いなんでしょうね。

書込番号：21451745

[多趣味スキーヤー]

ウェイトローラーを軽くしたのに同一速度での回転数がさがったんですか。
プーリーフェイスのテーパー角度が純正とは違うんですね。
しかも低速時のトルクは上がってるなんていい感じですね！

書込番号：21451953

[さくなみ]

>jyurikotoさん

スカイウェイブ400用の部品がそのまま使えるのかな?ちょっと気になる。
でもスカブ400の純正は25g(星野設計の推奨が22g)らしいので、19gってかなり軽いのが使われているんですね。
交換したことによる燃費の変化はどーなんでしょーね。
平地ならまだしも山道だと燃費落ちるのかな・・・。
レポお待ちしています。

私が直前まで乗っていたのがType-Mで、
駆動系のチューンは一切できなかったので、
バーグマンができると言う事を忘れていましたw。

書込番号：21458098

[jyurikoto]

神戸みなとさん＆多趣味スキーヤーさん

ご返信ありがとうござます。
ハイスピードプーリー＋３の効果が大きいと思います。
新車からの交換でしたので、慣らしが終わったら、高回転まで回して確認します。

書込番号：21458461

[jyurikoto]

さくなみさん

ご返信ありがとうございます。

駆動系は共通部品が多いようで、プーリー、ベルト共にCK４４と共通みたいですね。
今回取付けたのも、CK４４用プーリーです。

燃費については、まだ慣らしですので判りませんが、あまり期待できないでしょうね。

書込番号：21458480

本日納車しました

[ods1010]

さすがに初年度売り上げ計画300台
新機種にもかかわらず、
口コミ、レビューが停滞していますね。
ネットにも明確なレビュー記事や動画もなく、
この数ヶ月迷いに迷い、しかし選択肢もなく、結局発注、納車となりました。
唯一頼りになったのは、数台のユーザーレビューの存在するのはこちら価格.comさんだけという状態でした。

バーグマン200を1年間約1300キロ走行しての買い換えです。

いやあ。わたしにとって今回の選択は実に辛いモノでした。
というのは、あまりにもバーグマン200がわたしの現状に相性が良く、
この数ヶ月発注の決意と中止を5回は繰り返したでしょうか。
本日、お店に残してきたバーグ200が不憫でたまりません。
許されるなら両方手元に置きたかった。それくらい好きなバイクでした。

では、お店から街を一巡りして帰ってきたわずか２?3キロの道のりでのファーストインプレッション

お前、なかなかそんな俺の傷心に気を遣ってか、ええヤツぢゃん。
という感じです

では、それはどういうところなのか。を書いていくとしましょうかねー

まあ ブログではありませんので、的を絞って記載していきたいと思います。
１週間ほどでレビューも書きますね。

実は、価格.comさんでの発言は初めてなのです。
不手際は記事のないバーグマン400ということもあり、御免くださいね。

書込番号：21329872

[カップセブン]

えっ？たった1300で乗り換えですか、これからって感じもしちゃうのですが。そのうち比較お願いします。(*^^*)

書込番号：21330473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞ods1010さん
納車おめでとうございます
でも、
＞あまりにもバーグマン200がわたしの現状に相性が良く

なんで乗り換えたんですか？
目的は？

書込番号：21330601　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

次はスカイウェイブ650ですね。

書込番号：21330793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ods1010]

＞カップセブン　さん

ちょっと長くなりますが、背景をご説明しますね。
はい。ちなみに、今までの私の現状では、年に1000キロも乗らなかったペースかもしれません。
私にとって、まず必要なコミューターとしてスクーターはあります。
仕事を引退した身ですので、通勤や仕事で使うわけではありません。

長崎市中心地という歩くには少し遠い、でもタクシー乗りには近い。という場所へのアクセス手段。
ですので、ほぼ毎日利用しても、そうですね。３キロ以内という感じでしょうか。
それ以外は４輪車とJRの出番です。
しかも、今までは、自転車がその役を果たしてきた部分でもあります。
しかし、長崎は名だたる坂道の多い地域です。自転車の数日本一少ないと言われています。
そして自転車ではモノが積めない。大きなトップケースは必需品です。
そこからこの話は始まります。


ですから、１３００キロというのはある意味、かなり走ったとも言えます。
あれ？年間１０００キロより増えていますね〜〜・笑

そう、その新たに増えた３００キロ。それが、今回４００になった理由でもあるのです。

あ。６５０はないですね。
今回の候補車種からは外れておりまして、まったくアレは別物ですね。
むしろ、T-Maxでした。
足が長ければ！笑

書込番号：21330851

[ods1010]

＞�W級バイク整備士さん

＞＞許されるなら両方手元に置きたかった。
＞それができていたら、1年後のリストラは400だったと思いますよ。


そうなんですよ。おっしゃるとおり。
それこそ、私自身が、どうだったんだろうと。まさに思っているところでもありまして。
その言葉は私の心に突き刺さります。
核心部分です！　


＞Shinsyudaisukiさん

はい。
前置きは上のカップセブンさんへのお返事に書いたとおりです。

＞なんで乗り換えたんですか？
＞目的は？
ここを押さえずにレビューを書きますと、
大好きなバーグマン２００を忘れるために、４００賛辞にしてしまったり、
あるいは逆に「２００が良かった」とだらだらと書いてしまう、ひん曲がったレビューになりそうで、
その前にここは整理しておくべきで。
しかも、そこに２００と４００の違いって何よ(スペックの差という意味だけでなく)という
このスレッドの意味が見えてくるのではと思った次第なのです。

単なる新しい愛人が４００なのか。
それとも本妻が４００で実は２００が愛人だったのか。
今も私には楽しく悩むところでもあるのですね。

以下説明を書こうと思いますが、ちょっと長くなりと思いますがすみません。

。。。と、ここまでで、時間食っちゃいましたので、つづきはちょっと後でいたしますね。
初めての発言にコメントをいただきありがたく思います。

書込番号：21330861