『FDB207のギア比』のクチコミ掲示板

[旅は道連れ…]

近々、通勤用に折り畳み自転車を購入しようかと考えています。色々調べていますが、やはりダホンが優勢なようですね。

しかしながら、私の使用目的（平坦路を３kmちょい。輪行あり。週3日程度）を考えるとそこまでの値段はちょっと…。まあ、長く使うと考えればギリギリ出してもいいかなレベルです。

ところが、このミニFDB207はダホンのOEMという不確定情報を入手しまして気になってきました。7段変速とのことですが、ギア比はどのくらいになるんでしょうか？

ちなみに、もう一台候補に挙がってるのはDOPPELGANGER 202です。コストパフォーマンス良好との口コミ多数で気になっています。

書込番号：14169743

[ニ之瀬越え]

フロント、リア共に
ギア比はおそらくこれと同じでは無いでしょうか（クランクが同一形状っぽい）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/73/13/item100000001373.html
計算は・・・御自分で・・・
ギアは軽めになると思います。

フレーム本体の折り畳み機構をみる限りダホンと同じようですね。
ただ、ステム折りたたみ部の形状が違う・・・ステムだけ別か？
上のキャディラックも同様。

でしたら　YEAH
http://www.oandmyeah.jp/20inch_info.html
http://www.oandmyeah.jp/tec.html

とか、あのヤマホン（ハイテンフレームで重い）
http://item.rakuten.co.jp/yamashin-netshop/1005200152077/?scid=af_ich_link_txt

とかはライセンス提供とうたっていて折り畳み機能はダホン同様です。

※特許の折り畳み機能が同じだけで、DAHONの工場で作っているかはまた別問題です。

個人的には、「ポカもやるDAHONですが」廉価な折り畳みだとDAHONの折り畳み機構の自転車を購入すると思います

書込番号：14172363

[弱気なアマテラス]

リンク先のOTOMOのページにはパーツの詳細に触れてる記載が無いので確定は出来ませんが
高解像度画像タブを押して圧縮画像を落とすとリアのスプロケットがシマノMF−TZ07と読み取れます。
14T-28T(14-16-18-20-22-24-28)だと思われます。
問題はフロントのチェーンリングの歯数ですが画像から推測するしか無いですね。
画像で見る限り46Tか48T位に見えます。
私が良く利用する｢自転車 探検！｣様のサイトの多段ギア比のページ↓
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html
ここで数字を入力して計算ボタンを押すとギア比が計算出来ます。

書込番号：14172375

[旅は道連れ…]

ﾆ之瀬越えさん、弱気なｱﾏﾃﾗｽさん、返信ありがとうございます。


ﾆ之瀬越えさん
YEAHもなかなかよさそうですね。やはりダホンOEMはある程度の安心感がありますね。


弱気なｱﾏﾃﾗｽさん
詳しくありがとうございます。私のネット環境は携帯しかないのでご紹介頂いたサイトは使えませんでした。それで、前48T、後14Tとして私の適当な計算によるとペダル1回転あたりに進む距離は

ダホンD7→756cm
ドッペルギャンガー202→594cm
ミニFDB207→549cm
（計算式が間違っているかもしれないのであまり当てになりませんが…。）
やはり、本家とは相当開きがありますね。

さてさて、どうしたものか。

書込番号：14175510

[旅は道連れ…]

すみません。間違えました。

ダホンBoardwalk D7→693cm
が正解でした。

いずれにしても本家の方が上ですね。でも、平坦路をゆっくり走る分にはあんまり変わらないですかね？折り畳み自転車は乗ったことがないのでいまいち感覚が分からないんですよね。

書込番号：14175903

[弱気なアマテラス]

サイトが見れない様なので此方でザックリ纏めて見ました。
ダホンD7 →→重量12.3Kg、フロント52T、リア12T-28T、タイヤ20×1.75inch、ギア比は52-12で4.33
ドッペル202→重量12.3Kg、フロント52T、リア14T-28T、タイヤ20×1.5inch、ギア比は52-14で3.71
ミニ FDB207→重量11.2Kg、フロント48T、リア14T-28T、タイヤ20×1.2inch、ギア比は48-14で3.43
となります。
ペダル1回転で進む距離は20×1.75タイヤとギア比で約6.71m進むダホンD7が頭一つ抜き出ています。
ドッペル202は約5.6m、ミニ FDB207は約5mで大差無いです。
平坦な道をユックリ走るならダホンより多少細いタイヤで軽めのギア比のドッペルやミニが向いていると言えます。

書込番号：14176417

[旅は道連れ…]

弱気なｱﾏﾃﾗｽさんありがとうございます。そう、その情報が欲しかったんです！

こうして比較してみますと、ダホンD7よりミニの方が軽いんですね。ドッペルと比較しても距離0.6mの差より重量1.1kgの差の方が魅力的です。

ミニを最有力候補として、実物を探してみます。

書込番号：14176542

[ニ之瀬越え]

ギア比をだけを気にされているようですが、廉価な折り畳みは、ほぼ全部フレームの真ん中で折り畳みます。

例えば青乱雲さんの書いてみえる
http://www.minami-nagareyama.org/editor/WACHSEN_BA100-maniac.pdf
の中の　2.8　フレームの補修で書いてあるような折り畳み部に塗装のたれがあるような自転車はそのままではまっすぐ走りません。

廉価な折り畳みの、走らないもう一つの問題はこの折り畳み部分の精度です。
前輪と後輪がハの字になった自転車では、ギア比や重量云々の前にどうやっても抵抗が多すぎてまっすぐ効率よく走らないと思いませんか？

DAHONの精度がめちゃめちゃ高いわけではなく、他のメーカーの精度がめちゃめちゃ低いのが多いというのがオチです。
そのあたりも考慮しないとギア比云々の前に外れをひく事になります。

書込番号：14178191

[旅は道連れ…]

ﾆ之瀬越えさんありがとうございます。

なるほど。確かにハの字になってたらまっすぐ進みませんね。むしろそんな自転車危なくて乗れない…。ダホンOEMといってもその辺の精度は良くないんですかね。

なるべく、実車をよく確認してから購入しようと思います。

書込番号：14179041