トライアンフ ボンネビルT120

[自由道_]

大きな違いはクランク	似てるとこも多いいです	Triumph Bonneville/Kawasaki　W800　一覧表

トライアンフ ボンネビルT120　と　カワサキ　W800は良く比較されるので比較表作りました。　
最大の違いは360度クランクか流行りの270度クランクの違いですね。
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/classics
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/

書込番号：21122699

[自由道_]

W800 よりも　T100のが軽い！

肝心な車両重量が抜けてました。　見比べてみると一番軽くてW800と比べて価格も大きな違いがないT100が スペック上では
一番バランスが取れてる気がします。
後は等間隔爆発のW800か、新型アフリカツインや ヤマハMT-07のように270度位相クランク+バランサーシャフトを選択するか
乗り比べてみたいですね。　https://lrnc.cc/_ct/16939431
それにしても英国製並列２気筒のような　トライディショナルな方が360度クランクのイメージでしたが、英国車のがトレンドスタイル
で、それをルーツに持つ国産車のが古典的な360度だとは皮肉です。

書込番号：21123438

[自由道_]

ボンネビル	W800	W1S	旧ボンネビル

ついでに画像も

書込番号：21123992

[T-MAX400]

旧ボンネビルに一票！　^ - ^

書込番号：21126445

[自由道_]

T-MAX400さん　昔のTriumph Bonnevilleは　細いシリンダー周りに細いシリンダーフィンがなんとも言われえぬいい味
出してますよね。　バイク不況の今でも旧車人気は衰えることを知らず、不動者のCD125Tなんてビジネス車でも10万円で
落札されたりしてます。　性能的には今のバイクのが良いのは比べるまでもないんですが、その郷愁を感じさせるスタイルに
惹かれてしまうんでしょうかね。

書込番号：21127048