CINTURATO P7 225/45R17 91Y のクチコミ掲示板

交換を考えています

[nakama-]

現在のタイヤがスリップサインまで残り1〜2mm位になり、交換時期が来ています。

車は、ギャランフォルティススポーツで、純正は18インチ215ｰ45がです。現在のタイヤ＋ホイールは17インチ215ｰ50を使用してます。これは、18インチのタイヤが高価のため、1回目の交換時期にインチダウンをし、18インチのタイヤ代より17インチホイール＋タイヤセットで安く上げています。インチダウンのメリットもあり、次回タイヤ交換のコストダウンと現在燃費（12〜13ｋｍ）及び足のバタバタ軽減です。使用しているタイヤは、ファルケンZIEX ZE912 215-50-17です。

前置きが長くなりましたが、今回の交換はファルケンZIEX ZE912より、静かで雨天及び高速道路に安定するタイヤを選びたいと思います。

そこで、静粛性＞ウエット性＞高速安定性＞乗心地＞ハンドリングの順です。
�@ピレリー　　CINTURATO P7 205-55-17（外径が7mm位アップ）
�Aピレリー　　CINTURATO P7 205-50-17（外径が12mm位ダウン）
�Bトーヨー　　PROXES C1S 215-50-17
�Cダンロップ　LEMANS 4 205-55-17（外径が7mm位アップ）
�Dダンロップ　LEMANS 4 215-50-17
＊ギャランの年式は、平成19年10月登録です。

皆様のご意見をお聞き下さい。宜しくお願いします。

書込番号：14802863

[スーパーアルテッツァ]

nakama-さん　こんばんは。

お求めの性能を各タイヤで比較してみます。

・静粛性
PROXES C1S→LE MANS4 LM704→CINTURATO P7

・ウェット性能
CINTURATO P7→LE MANS4 LM704→PROXES C1

・高速安定性
CINTURATO P7→LE MANS4 LM704＝PROXES C1

・乗心地
PROXES C1S→LE MANS4 LM704→CINTURATO P7

・ハンドリング
CINTURATO P7→LE MANS4 LM704＝PROXES C1

結論として、どのタイヤも一長一短あるという事です。
そんな中でLE MANS4 LM704が比較的バランスが取れているのではと思いますが如何でしょうか。

尚、お求めの性能より候補以外でADVAN dB V551が最適と考えますが、予算オーバーでしょうか？

書込番号：14802949

[Berry Berry]

＞現在のタイヤ＋ホイールは17インチ215ｰ50を使用してます。

＞�@ピレリー　　CINTURATO P7 205-55-17（外径が7mm位アップ）
＞�Aピレリー　　CINTURATO P7 205-50-17（外径が12mm位ダウン）
＞�Bトーヨー　　PROXES C1S 215-50-17
＞�Cダンロップ　LEMANS 4 205-55-17（外径が7mm位アップ）
＞�Dダンロップ　LEMANS 4 215-50-17

Cinturato P7の215/50R17は候補にないですが、いかがされましたか？

また、205/50R17も93Vと93Wの2銘柄あります。
しかし、LIはクリアしていても小径になりますから乗り心地に不利になります。

＞そこで、静粛性＞ウエット性＞高速安定性＞乗心地＞ハンドリングの順です。

この順番ですので、ハンドリングの良化を考えるより乗り心地の低下を防ぐために、�Aはあえて選択することがないのではないでしょうか。

さらに�Eとして、PIRELLI Cinturato P7 215/50R17を入れてみて判断したいと思います。


現在お履きのタイヤがFALKEN ZIEX ZE912 215/50R17ですので、それを踏まえると高速安定性の観点で、�Cは厳しいと思います。

残ったものは、
＞�@ピレリー　　CINTURATO P7 205-55-17（外径が7mm位アップ）
＞�Bトーヨー　　PROXES C1S 215-50-17
＞�Dダンロップ　LEMANS 4 215-50-17
と�EPIRELLI Cinturato P7 215/50R17
ですね。

少し考えます。

私は215/50R17のCinturato P7を履かせています。
しばしの間、こちらをお読みになっていて下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/

書込番号：14803124

[スーパーアルテッツァ]

↓もお読み下さい（笑）

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

しかし、やはり予算があればADVAN dB V551で決まりですね。

書込番号：14803142

[Berry Berry]

ひょっとしてCinturato P7の215/50R17を除いたのは、予算の都合でしょうか？

ここ（価格.com）ですと、結構なお値段ですから。
http://kakaku.com/item/K0000371681/

安いのはこちらですね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hfs-y/pi-cinp7-2155017.html

店舗で、ですとこちらです。
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tire.aspx?type=1&searchset=True&season=0&type1_inch1=17&type1_profile=50&type1_width=215

書込番号：14803152

[スーパーアルテッツァ]

因みにLE MANS4 LM704の215/50R17がヤフオクなら11800円/本（送料1本500円）で出品されています。

書込番号：14803191

[Berry Berry]

＞ADVAN dB V551が最適と考えます

はい。私もそう思います。


＞静粛性＞ウエット性＞高速安定性＞乗心地＞ハンドリング

この御希望ですと、プレミアムコンフォートでウェットに強いモデルが該当しますね。

YOKOHAMA ADVAN dB
PIRELLI Cinturato P7
MICHELIN Primacy LC
の順になりそうな・・・。

書込番号：14803246

[Berry Berry]

＞次回タイヤ交換のコストダウンと現在燃費（12〜13ｋｍ）

希望には上がっていませんが、コストと燃費も気にされているようですね。



＞車は、ギャランフォルティススポーツ

車重がFFで1.4t弱ですね。
排気量が1800cc。


やっぱり私は�EPIRELLI Cinturato P7 215/50R17を推します。

理由として、

＞足のバタバタ軽減

ここにあります。

＞＊ギャランの年式は、平成19年10月登録です。

既に5年目が終わろうとしているところ。
年式から考えて、ショックアブソーバーも抜けてきているものと推測します。



車とタイヤの相性、陰に隠れた要望（コスト・燃費）として、Cinturato P7が好適と思います。

ADVAN dBとCinturato P7は、多少差異はあれど価格ほど性能は離れていないですし。

書込番号：14803417

[スーパーアルテッツァ]

ただ、CINTURATO P7は候補のタイヤの中でnakama-さんが最も
重要視されている静粛性が最下位なんですよね。

又、省燃費性能がLE MANS4 LM704と同等とも思えません。

書込番号：14803507

[nakama-]

スーパーアルテッツァさん

早速の情報をありがとうございます。

ADVAN dB V551は欲しいのですが、予算的に無理が有るため、元々候補にあげておりません。ギャランを購入時は、18インチが格好良くて良かったのですが、あまりにも18インチタイヤが高価でびっくりで・・・。
ファルケンZIEX ZE912は、そこそこギャランのパワーに合い良いタイヤでしたが、絶対的にはグリップ（ウエット）は不足の感がありました。
予算との兼ね合いですが、CINTURATO P7 205-55-17かLEMANS 4 215-50-17が良いのか迷うところです。また、ダンロップDIREZZA DZ101 215-50-17でも良いのかも・・・？

Berry Berryさん

情報ありがとうございます。

Cinturato P7の215/50R17は、ピレリーカタログ2011には記載がなく（P7は同サイズの記載があり）、候補にしておりませんでした。また、ギャランは2000CCです。

静粛性についてですが、ギャランフォルティスは100キロでエンジン回転すが約2000回転です。また、50〜60キロで1250回転位で、以外と室内は静かです。
現在のタイヤは、舗装が良いとかなり静かですが、路面が荒れるとがらっと音が変わり耳障りなります。静粛性も耳障りでなければ良いのですが、人によりこれも感覚が違うため、悩みの種ですね。

書込番号：14803687

[Berry Berry]

ポイントはここです。

＞ファルケンZIEX ZE912より、静かで雨天及び高速道路に安定するタイヤ

俎上のタイヤの中で静粛性は低いかも知れませんが（私はそれほど低いとは思いませんが）、ZIEX ZE912よりは確実に静かです。

省燃費性の同様です。

LEMANS4 LM704には敵いませんが、ZIEX ZE912よりは上です。


現在お履きのタイヤを基準に考えてます。




nakama-さん

＞ピレリーカタログ2011には記載がなく

2012のカタログにも記載はありません。
しかしホームページには記載がありますし、私が履いています。


＞ギャランは2000CCです。

失礼しました。
現行スポーツバックの方を見ていました。

書込番号：14803701

[nakama-]

10月に車検が控えており、予算に余裕がないのが現状です。しかし、安かろう悪かろうだけは避けたいと思います。

CINTURATO P7 215-50-17は、ご紹介のところを確認しましたが、年製が大変心配です。カタログ上に記載されていない現物が存在するのですから、2年3年も前のタイヤではひび割れが心配です。

現在のタイヤは、3年前に製造されたタイヤですが、タイヤ外側外周とトレッド部分にかなり細かいひび割れが発生しています。購入当時は大丈夫だと思いますが、経時変化でどうなるか？？？

また、フジコーポレーションはネット上では最悪の評判ですね。年製の記載もありますが、古い在庫品が多いようですね。仮にCINTURATO P7 でしたら、評判の良い店で205-55-17を購入した方が良いと思っています。

ギャランの足回りは、標準でストラットタワーバーも入っており、かなりハードな足回りになっています。サスの初期反応はあまり良い方ではなく、ばたつき感があります。リアは、マルチリンクでピロボールが使われており、やはりハードです。また、セダンにしては車重が重い車です（シャーシは、デリカD5ですから）。
ハードな足＋車重に柔らかい目のLEMANS 4か、ハードの足＋車重に中間のCINTURATO P7 か、どちらが合うか、まだまだ悩みそうです。　

書込番号：14804066

[Berry Berry]

＞年製が大変心配です。カタログ上に記載されていない現物が存在するのですから、2年3年も前のタイヤではひび割れが心配です。

タイヤにカタログ外サイズは良くあることです。
私のタイヤはレビューにもあるとおり2012年製でした。


＞フジコーポレーションはネット上では最悪の評判ですね。

探してみました。
楽天の「参考になるレビュー」順で見ると、低評価が多いですね。
でもこれ、通販で、ですね。
全国展開のショップなので、店頭で顔を合わせたやりとりと、お互いに顔を合わせないのでは、心理的に評価・対応も異なることは御理解いただけるかと思います。
安価な分通販のリスクを負っていること、ネット価格よりは高価だけれど対面販売の安心感とは、そういった部分に表れているのではないでしょうか。


製造年週にも拘るのであれば、205/55R17のサイズは除外しましょう。
理由は、純正で215/50R17を装着する車の方が205/55R17を装着する車より多いからです。
つまり、販売量として215/50R17の方が多いということです。
まして売れ筋のLEMANS4 LM704でしたらなおのこと。
販売量が多い→商品の回転が良い→製造年週の新しいものに当たりやすいと言えます。



従って、
＞CINTURATO P7 でしたら、評判の良い店で205-55-17を購入した方が良い
ということですので、Cinturato P7は除外。

結論として、

＞�Dダンロップ　LEMANS 4 215-50-17

です。

書込番号：14805063

[スーパーアルテッツァ]

nakama-さん　こんにちは。

現在のZIEX ZE912からDIREZZA DZ101を含めた3銘柄のタイヤに交換した時に重要視されている項目での変化を考えてみました。

・ZIEX ZE912→LE MANS4 LM704
静粛性：改善される
ウェット性能：改善される
高速安定性：僅かに悪化する
乗り心地：改善される
ハンドリング：僅かに悪化する

・ZIEX ZE912→CINTURATO P7
静粛性：僅かに改善される
ウェット性能：改善される
高速安定性：改善される
乗り心地：同等か僅かに改善される
ハンドリング：改善される

・ZIEX ZE912→DIREZZA DZ101
静粛性：僅かに悪化する
ウェット性能：僅かに改善される
高速安定性：改善される
乗り心地：僅かに悪化する
ハンドリング：改善される

＞ファルケンZIEX ZE912は、そこそこギャランのパワーに合い良いタイヤでしたが、絶対的にはグリップ（ウエット）は不足の感がありました。

LE MANS4 LM704のドライ性能はZIEX ZE912と大差無いでしょう。
しかし、ウェット性能はLE MANS4 LM704の方が良いです。

やはり、落とし所をどの辺りにするかという事でしょう。
コンフォート性能重視でLE MANS4 LM704、運動性能とコンフォート性能の両立でCINTURATO P7という選択になるのでしょうね。

書込番号：14805085

[redfodera]

nakama-さん、はじめまして。

LE MANS 4かCINTURATO P7に絞ぼり、いずれかでフレッシュなタイヤを引っ張りたいということなら、
今年に入って発売になったLE MANS 4を選択した方が、製造時期がより新しいものを入手できる可能性大です。

Berry Berryさんが既に別スレで紹介されてますがCINTURATO P7 Blueへリニューアルされます。
現状のCINTURATO P7はピレリ・ジャパンの国内在庫か流通在庫のいずれかだとは思いますが、
注文が入った時点で直接メーカーから商品を取り寄せて販売する通販のゼンリンDSでは、
すでにCINTURATO P7の扱いを止めまてますので順次入れ替えが既定路線だろうと思います。
ゼンリンDSは製品の切り替え時期の早めな対応が常なので参考にしたいところです。

ゼンリンDS、ピレリの取り扱いラインナップ：
http://www.drivers-station.net/csb/jsp/00000002/subCategoryView.jsp?categorycode=00002730

実は私もCINTURATO P7は履き替え候補のひとつなんですが様子をみようと思ってます。
BlueのプロモVTRを見た感じウエット性能にはピレリも自信を持ってそうですが、
国内発売はおそらく秋以降なのでnakama-さんの車検前だと残念ながら間に合わないか、
発売されても価格がこなれるまでの時間がないかのいずれかになってしまいそうです。

CINTURATO P7 BlueのプロモVTR:
http://tiredouga.blog27.fc2.com/blog-entry-1184.html

書込番号：14805098

[redfodera]

連レス、失礼します。

CINTURATO P4とP6の後継にあたるCINTURATO P1が国内でも今月から順次発売になっています。
ピレリの自社評価でも制振性や居住性は高くないので候補のタイヤではないと思いますが、
プレスリリースからほぼ3か月弱で市場に出てきましたので切り替えタームは参考になるかも。
CINTURATO P7 Blueも10月11月の入れ替えが目途になるかもしれません。

書込番号：14805488

[nakama-]

皆さん、情報ありがとうございます。


スーパーアルテッツァさん

新たな比較で少し方向性がみえてきた感じです。当然、現在のタイヤとの比較が前提となります。非常に解りやすく、落としどころに繋がって行くと思われます。
自分がタイヤに何を求めているのかが重要ですが、こちらを立てればこちらが立たずの様に、全て自己満足出来るタイヤは無いので、現在のZIEX ZE912からどのように＋αとすれば良いか、考えて行きたいと思います。


Berry Berryさん

フジコーポレーションの情報ありがとうございます。小生の地域には無く、県外まで行かないといけません。距離も近くでは無いため、出来ればネット購入を検討しております。
タイヤサイズの件は、元々ADVAN A10 215-45-18-89Vでした。この車のパワーとアンバランスを感じ、直進安定性酷く悪く（轍に取られると、絶えずハンドル操作が必要）、初回で記載した理由で1回目交換時期に17インチにダウンしました。
205-55-17の選択は、出来る限りタイヤ幅を広げないとめと、足回りからの入力をダウンしたいと考えて選択しています。当然、予算の関係もありますが・・・。
なお、燃費についてはインチダウンにより既に恩恵を受けていますので、今回は考慮していません。安全で快適が望ましいですね。


redfoderaさん

新情報をありがとうございます。
モデルチェンジが有ることは知りませんでした。しかしタイミング悪すぎですね。今回は、しかた有りませんので、2候補＋αで考えと思っております（予算の都合上）。

書込番号：14806866

[Berry Berry]

＞205-55-17の選択は、出来る限りタイヤ幅を広げない

カタログをお持ちならタイヤ幅の記載も確認してください。

LEMANS4 LM704　215/50R17　209mm
Cinturato P7　205/55R17　214mm

表記と実際の値は逆転します。

また、実物はご覧になりましたか？

数値を比較するのと実物を比較するのでは、印象も異なります。

書込番号：14806981

[nakama-]

Berry Berryさん

タイヤ幅は、カタログを拝見して確認済みです。現在のタイヤは220mmで、これに比べた場合と言う意味もあります。P7　215-5-17を選択すれば、現在のタイヤより更に6mm広がります。
また、LEMANS4を選択すれば狭く成るこ事も確認済みです。LEMANS4は、他のタイヤに比べ細いタイヤだとも認識していますが。

ひとつひとつの条件が全て折り合うことがあるとも思えませんので、選択の中に幅を持たしているつもりでおります。スーパーアルテッツァさんの言う、落としどころだと思います。

ご気分を悪くしないで下さいね。真剣に検討しております。

書込番号：14807445

[Berry Berry]

＞ご気分を悪くしないで下さいね。真剣に検討しております。

悩まれているのが分かりますが、ああでもないこうでもないと楽しんでいらっしゃる感じも受けますし、答えを自分の中で既にお持ちのような気もします、、、。

購入されるのはnakama-さんですから、私はどのような決定をされても構わないですよ。



通販で購入されるということですので、各タイヤの発売年月を記載しておきます。

LEMANS4 LM704　2011年2月発売
Cinturato P7　2010年1月発売
PROXES C1S　2009年1月発売

ちなみに現在お履きのZIEX ZE912は2008年2月発売です。

書込番号：14807961

[nakama-]

1回目の交換

Berry Berryさん、こんばんわ。

急な出張で、ようやく解放されました。

各発売日の情報をありがとうございます。役立てて頂きますね。

正直、お察しの通りで今が一番楽しい時期です。軍資金は少ないですが、珍しく妻が軍資金を用意してあり、何時購入しても良い状況です。

55にするか、50するか悩みの種は尽きませんが、もうしばらく検討して決めたいと思います。

書込番号：14816420

タイヤ重量

[むっしゅ・ムラムラ]

チンチュラートP7の215/55/16（体重計8.6kg程度でした）も持っていますが17インチの
このタイヤの重量をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。215/50/17です。
16インチがあまりにも軽くて乗り心地も良かったので別途17インチのBBSに
履かせようか検討中です。

書込番号：14627239

[Berry Berry]

履いていますが、残念なことに量っていません・・・。

http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

215/50R17はXL規格ですし、外径もやや大きいため、215/55R16（←この銘柄、このサイズは何種類かありますが・・・）より重いと推測します。

メーカーに問い合わせたほうが確実です。

問い合わせはこちらからです。
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/site/contact_us.html

書込番号：14627327

[スーパーアルテッツァ]

225/45R17ならDuck Tailさんからの重量の報告があります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000035461/SortID=12362832/

書込番号：14627348

[むっしゅ・ムラムラ]

皆様
ありがとうございます。
メーカーから回答がありましたが非公開との約束を守るため
公開いたしませんが、リムガードがあるのか、このサイズ
としてはほんの少し軽い程度で大きな差はありませんでした。
ミシュランPS３の数百ｇ軽い程度でばね下軽量化は他社と
差別化はできませんでした。
残念！！

書込番号：14668111

ロードインデックスについて

[fistsoffury]

以前こちらで相談させて頂いて、このタイヤを購入しようと考えているのですが、購入するにあたり同じサイズのタイヤでも様々なロードインデックスがあり困惑しています。自分でも調べてみましたがいまいち理解出来ません。どなたかベストマッチを教えて下さい。

車種：ゴルフ４ワゴン（2003年式）
現在のタイヤ　プライマシーHP　225/45R17 91Y　

※中古車購入の為装着されていたタイヤです。

単純に同じロードインデックスのものを購入すればよいのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：13961066

[ささいち]

私の勘違いでなければ・・・疑問に思われているのはロードインデックスではないのでは？

225/45R17 91Y のＹの事では？
これは速度記号です。
Ｙの場合は時速300km/hでの走行が可能なタイヤという意味です。

書込番号：13961117

[CBA-CT9A]

速度記号でなくロードインデックスの話であれば、
同じかより数値の大きいものであれば問題はありませんね。

書込番号：13961153

[fistsoffury]

ご返信ありがとうございます。
すみませんロードインデックスではなく、速度記号のことでした。YとかWとかあるようですが仮にWにするとどうなるのでしょうか？また現状どれが一番良いのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：13961167

[ささいち]

Ｓが180km/hです。　アルファベットが進むほど速度は高くなり、Ｙで300km/hです。

実際に走行するスピードはこんなに高くないので、Ｓでも問題はありません。
高速対応のタイヤ程、剛性が高くなり堅くなります。

乗り心地重視でしたら、Ｓ寄りの方が良いでしょう。

書込番号：13961214

[スーパーアルテッツァ]

225/45R17のCINTURATO P7でもRUNFLATを含めると6種類もありますね。

現在迷われているのは225/45R17 91Wか225/45R17 91Yかという事ですね？

速度記号は↓のように「Y」で300km/h、「W」で270km/hの速度まで耐える事が出来ます。

http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericPage/all_about_tyres

一般的には耐えられる速度が速くなる程、タイヤ自体も強化されていますので、乗り心地も硬くなる傾向です。

以上のように、乗り心地重視なら225/45R17 91Wの方で良いと思います。
タイヤが耐えられる速度も270km/hと十二分ですし・・・。

書込番号：13961942

[Berry Berry]

＞YとかWとかあるようですが仮にWにするとどうなるのでしょうか？
＞また現状どれが一番良いのでしょうか？よろしくお願いします。

迷ったら、純正と同じにするのが無難です。

速度記号に関しては皆さんが仰るとおりです。
記号が進むにつれて許容速度が上がります。

その分の剛性が上がりますので、傾向として乗り心地が硬く・重くなります。

車検とかとは関係ないところですので、スレ主さんの判断で購入されて大丈夫です。

書込番号：13962117

[微ー痔ー図]

こんにちは。
このサイズも互換サイズで使えますよ。
(そのホイールリム幅が７.５Ｊまで＆荷重指数９３の方なら)

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=205/s2=50/s3=17/

書込番号：13963102

[tireや]

速度記号についてですが、

速度が上がるにつれ、タイヤは発熱するので、その対策をします。
�@TOPゴムを薄くする(低燃費ﾀｲﾔも同じ手法をとります）
　薄くするために、2PLY構造を1PLY構造にしてﾍﾞﾙﾄ下まで折り返す。
　(BSのS001とかYHのADVAN dB等で採用。ｻｲﾄﾞは2PLY同等で、TOP下を薄く出来る）
　そうしただけでは、剛性が減る(遠心力による変形に弱くなる)ので、
　要求ﾚﾍﾞﾙに応じて、ｷｬｯﾌﾟ&ﾚｲﾔｰをﾅｲﾛﾝ→ｱﾗﾐﾄﾞに変更したりします。
　
�Aｶｰｶｽを耐熱材料に変更する
　熱によるｺﾞﾑとの剥離しにくくする為、ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ→ﾚｰﾖﾝにしたり。

UHP系や海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾀｲﾔには構造が明記されているので確認してみても面白いかもです。
(TREADとSIDEWALLに分けて）
　TREAD PLIES:1RAYON+2STEEL+1POLYAMIDE
　SIDEWALL PLIES:2RAYON

ただ、同じ銘柄でWとYの違いだと、OE指定による表記違いの可能性が高いと思います。
日本ﾒｰｶｰのように、OEとﾘﾌﾟﾚｰｽでﾊﾟﾀｰﾝを分けているとWとYで分けることがないので。
(VとWorYとの違いでしたら値差もあり、構造違いが考えられますが。）

書込番号：13967951

[fistsoffury]

たくさんのご意見ありがとうございました。問題解決しました。91Wを購入することに決めました。ありがとうございました。

書込番号：13980850