日産 ジューク のクチコミ掲示板

マフラー腐食

[わたる＠店長]

初代ジューク、5年目の車検前ですが、マフラーが腐食で完全に折れてしまいました。
ちょうど、車検にあわせエクストレイルに乗り換え待ちでしたが、乗り換えまで持たず。
78,000円の修理見積もりでしたが、30,000円までまけてもらいました。
5年で25,000km、冬はスノボはいきますが、足元洗車はしていました。
こんなに早く腐食してダメになるものでしょうか？
また折れるぐらいひどいものなら定期点検でディーラーは気づかないものですかね？
担当の方がタイコの位置もずれていたのが気になりますとのこと。
なんだか、エクストレイルではなくエクシーガにしておくべきだったかなと少し不信感です。

書込番号：18998463

[茶風呂Jr.]

＞78,000円の修理見積もりでしたが、30,000円までまけてもらいました。

リア部分のみなら1マン以下の即決でヤフオクに出てますね。

腐食でしたら排気漏れで排気音が変わってきたと思うのですが、どの部分が折れたのでしょうか？

書込番号：18998844

[働きたくないでござる]

部品は１万で落札できても、送料や工賃で大差ないんじゃ。

定期点検って車検以外の法定12ヵ月点検もしているのですか？
であれば判ったかもしれませんが。

書込番号：18998881

[わたる＠店長]

＞茶風呂Jrさん
根元のタイコとのつなぎ目部分とリアの部分が少しでしたので、手前からリア手前までという感じです。
そのため、かえるとしたらリア以外という感じでした。
ディーラーの担当者もタイコ自身が腐食というのはよくあるけど、この部分では珍しいと言っていました。

＞働きたくないでござるさん
12ヶ月点検もディーラーです。
車検だけディーラー以外でしましたが、その際にはサビをみつけてくれていました。
折れるほどまでは初回車検でしたので腐食はいっていませんでしたが。

書込番号：18998996

[働きたくないでござる]

マフラーの点検項目は前回から5000km以下の走行距離だと省略可能な部位になってますね。
5年25000kmとのことなのでギリギリ省略されちゃった？

書込番号：18999048

[わたる＠店長]

＞働きたくないでござるさん
5,000kmで見る見ないがあるとは知りませんでした。
ギリギリだったので省略された可能性はあります。
しかし昔の車に比べて脆くなったものですね。
ある程度は劣化するものとは分かっていましたがここまで早いとは。

書込番号：19000526

[ぽんぽん 船]

>5年で25,000km、冬はスノボはいきますが、足元洗車はしていました。

シャシ塗装しました？

>しかし昔の車に比べて脆くなったものですね。
>ある程度は劣化するものとは分かっていましたがここまで早いとは。

昔は、車検時に下周りのスチーム洗車とシャシブラックがセットになっていたそうですが、
今は、シャシブラックは言わないとやってくれません。（東京だと）
値段の安い車検屋さんだとスチームすら省略です。

なので私は、
スキーに使うクルマだけは、シャシ塗装を依頼するようにしています。
（新車時と車検時）

書込番号：19008665

[遊Ｋ]

私も、シャシブラック塗装等は必ずやってもらいます。昔は
たいがいのディーラーや民間整備工場で、当たり前の作業でした。
今はオプション扱いのようですね。

ここ25年ディーラーで点検してますが、車検の時はどこまでの
作業を希望するか、メニューを見せてくれます。不要なものは
カットしますが、耐久性に関係する部分は外せません。

さすがに新車時は、やってもらってないです。雪道を
走ることは、これまでなかったですから。

書込番号：19009699

[わたる＠店長]

＞ぽんぽん 船さん
＞遊Ｋさん
ご回答ありがとうございます。
シャシ塗装まではしておりませんでした。
やはり必須みたいですね。
現在のはそれなりに持つからということを聞いてて鵜呑みにしてました。
次からは車検時に行っていただくように致します。

書込番号：19010170

[ぽんぽん 船]

>次からは車検時に行っていただくように致します。

スノボが趣味なら、そうした方がイイと思います。

ちなみに
私は、シャシクリアーにしていますが、それでも平気みたいです。
雪国の人は、がっつりシャシブラックなんでしょうかね。

書込番号：19010835

16GTから16GTfourに買い替え

[遊Ｋ]

16GTに乗って4年半と少し。11月には2回目の車検を受ける予定でしたが…。

もらい事故に遭い、段差20cmの歩道に乗り上げて数十メートル、前輪が
「ハ」の字型に折れた状態で、側壁に車体下部を擦りながら惰性で走り続け、
何とか停止しました。自走不能で、レッカーのお世話に。

幸いなことに、身体のほうは筋肉痛があるぐらいで、2回通院しただけで
こちらから治療継続は辞退。

私のほうも動いていたのですが、相手側の保険会社が100%の過失でOKとのこと。
詳しくは書きませんが、こちら側の保険会社も、「この状態で相手側への
過失を問うのは、うちでもちょっとできませんねぇ…」と言ってました。

全損にはならない見込ですが、さすがに修理して半年しないうちに車検費用を
また払うのはちょっと…ということで、買い替えです。

ホンダヴェゼルHV、マツダCX-3、ジューク16GT、16GTfourを候補に検討。

ヴェゼルはまだ制御システムが不安ですし、内装が好みじゃない。
タワーパーキングを結構使用することもあり、最初に候補から脱落。

CX-3は最後まで悩みました。ジュークは良い意味でも悪い意味でもオモチャに
見え、かなりCX-3に傾きかけましたが、致命的だったのはマツコネのナビ。
もっとまともなナビなら、二駆のCX-3で決めてたでしょう。

ジュークのナビもMOPがなくなり、ちょっとショボイいDOPのみ。
社外品も考えましたが、アラウンドビューモニターを表示させることを
考え、妥協。

担当者から、ちょうどDOPナビが新型に変わるところだという情報を得まして、
こちらを選択しました。

前回と同じなのも芸がないので、四駆に。色もダークメタルグレイから
ブリリアントシルバーに変更です。

パーソナライゼーションで本革シートまで付けようかとも思いましたが、
外装と内装の組み合わせ色に制限があり、諦めました。

MOP込車両本体価格約275万円から約40万円、DOP約35万円から5万円の
値引きです。もう少し粘ってもよかったのですが、納車時期を考えて
事故日から6日目に契約。

あとは、相手保険会社からいくらぐらいもらえるかと、事故に遭った
16GTがいくらかでも下取対象になるかです。

次期ジュークを待つつもりでしたが、思わぬ形での買い替えとなりました。

書込番号：18945913

[江戸の隠密渡り鳥。]

おはようございます。

スレ主さん。お身体の方大丈夫ですか？。
車もですが御自身の方の治療を最優先にしてください…。

書込番号：18946531　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

江戸の隠密渡り鳥。さま

ご心配いただき、ありがとうございます。
今日で事故からちょうど1週間ですが、筋肉痛も
ほとんどなくなり、身体の不調も特にありません。
大丈夫のようです。外傷は掠り傷一つなし。

横転とかはせずに、そのまま歩道上を滑走しました。
側壁が垂直ではなく斜めでしたので、左の車体下部を
ガリガリ擦られましたが、フレームは特に損傷なしの
ようで、エアバッグも作動していません。

歩道上に電柱とかがなく、歩行者がいなかったのも、
不幸中の幸いです。

手放すのは可哀想ですが、守ってくれたジュークに感謝。

書込番号：18947294

[遊Ｋ]

本日納車…というか、代車で相手側から出してもらったレンタカーのジューク
（RXアーバンセレクション、マイナー後で走行2000km弱のほぼ新車）
で、ディーラーまで取りに行きました。

納車を待つまでの3週間に色々チェックしましたが、装備の点では色々と
省略されたものが…。MOPのナビがなくなり、ハンドルスイッチまでも…。
海外仕様ではもちろん継続装備、更にクルーズコントロールまで
追加されてます。日本でジュークは売れてないから…でしょうね。

日産は今後、上級車種を除いてナビはDOPとし、DOPでハンドルスイッチ付
ハンドルも選択できるようにする方針とか。今のジュークは
その端境期にあるため、選択さえできなくなりました。残念。

内装色に関してもそうですが、以前のように内装だけ赤を選択することが
できません。パーソナライゼーションだと逆に、変えたくない外装色
の一部まで変更せねばならず、不自由になったところもあります。

ツィーターは、交渉しましたがやはり装着不能。質感はともかく、音像を
上にあげる効果はあっただけに残念です。

現状ではこの仕様しか選べないので、それはさておき…。

まだ初日、50kmほどしか走ってませんが、最大トルク発生回転数が下がり、
重量の増加を特に感じないほどです。エコ運転時は初期型GTよりも
燃費計の表示がかなり良く、期待できそう。2駆モードにすれば
更によい燃費となるかもしれませんが、取りあえず暫くはVモードで
走ってみます。

圧縮比を上げたMR16DDTエンジンは、着実に改良されているようです。

標準装着タイヤには不満がありますので、前のGTも納車当日にタイヤを
換えに行きましたが、今回は他店見積を持ってディ−ラーに行き、
同条件で付けてもらってます。

トルクベクトルの4駆の味わいはまだわかりませんが、リアサスが
マルチリンクに変わった点は、違いが大きいです。GTはR系と同じ
ビームで、R系ほどではありませんでしたが、やはりヒョコつきました。
まあ、じゃじゃ馬と言った感じ。GTfourはスタビリティが高そうですね。

これでジュークの3タイプを体験しましたが、エンジン、ミッション、
サスのセッティングが異なるR系は、ちょっとパワーが物足りない
ものの、平坦な道を定速で走ると非常に燃費が良いのに
驚きました。でも、私はやっぱりGT系が好みです。

これまで、発売直後の初期型のクルマしか買ったことがなく、
後期型は今回が初めてです。良くなった部分、悪くなった部分を
じっくりチェックしてみたいですね。GTとGTfourの違いも含めて。

書込番号：19001004

[遊Ｋ]

悪いことは続くもので…。

慣らしが終わり、そろそろ当たりをつけようかと二泊三日の旅行に行きました。
二日目、富山の射水を出発。埼玉の秩父を目指し、
小杉インターから北陸道に入って数kmのところで、前方から円筒状の物体が
飛来してきて、フロントガラスのすぐ後ろのルーフパネルに
当たりました。1台前の車が跳ね飛ばしたのか、その前ぐらいから
飛んできたのかまでは見てません。

私は空き缶のように思いましたが、同乗者は丸太のような木製の
物体ではなかったか、と言ってます。

有磯海SAで確認したところ、キッチリ凹んでました。

旅行の帰りにディーラーに寄って見積してもらいましたが、
ルーフパネルを一旦外して板金、もしくは新品パネルに
塗装して再溶接という大掛かりな作業になるそうで、結構な
金額。

幸い任意保険は20等級ですので、1等級ダウンが1年間と
なり、算盤勘定して車両保険を使うことに。

ケガもなく大きな事故にならなかったことは良しとするしか
ありませんが、ちょっと悔しいです。

今年はついてないなぁ…。

書込番号：19170056

[遊Ｋ]

昨日入庫し、作業内容を再確認。

天井パネルとは内装のことで、金属のルーフは切断せずに板金、全面塗装との事。
前回担当者から説明された内容を、一部勘違いしてました。

事故車扱いにはならず、安心。1週間〜10日ほどかかるそうです。
任意保険で手配した代車・ノートに乗って帰宅しました。
自動ブレーキや車線アラームがついているようで、これはこれで
乗り味を楽しんでみます。

書込番号：19174598

[遊Ｋ]

昨日仕上がったとの連絡があり、先ほど取りに行ってきました。
素人目ですが、凹みの跡も塗装の違和感も全くないです。

通常の板金ショップではなく、よくわかりませんが
「日産の技術」なるものがある工場で作業をしたとか。
まぁ、ちゃんと直してくれたのであれば、どこでも
ありがたいですね。

来週のぼんぼり祭り行きが楽しみです。仕上がりがおかしかったら
いっそ痛車にしようかと、半分本気で思ってましたので（笑）

書込番号：19195326

[世間知らずな男]

デミオ4WD乗りです。

ジューク4WDはカーブの時、後輪は外側にトルクがかかるんですね。
あとメーターにトルク配分も表示されるんですね。
うらやましいです。

スレ違いで申し訳ないです。

書込番号：19307195

[遊Ｋ]

＞世間知らずな男さん

こんばんわ。

マツダ車にも興味がありますので、クチコミ掲示板を覗いた際に
何度か文面を拝見させていただきました。

トルクベクトルですが、確かに面白いシステムだと思います。
ペースを上げて走らないと効果はないだろうと思って
当初は二駆のGTにしましたが、乗り換えてみると
あまりスピードを上げなくても体感できました。

表示のほうは、いちいちトリップメーターや燃費表示等から
ボタンを押して切り替えなくてはならず、結構不便です。
ナビ画面を使うとかして、同時に表示してほしいですね。
表示もセグメントが粗く、参考程度という感じかもしれません。

走行距離はまだ4,200�qほどですが、ぼちぼちレヴューを
上げようかと思ってます。二駆モードとの違い、
更には初期型との違いもそれなりに掴めてきました。

まだVモードでないほうの（普通の？）四駆モードは
試してないなぁ…。

書込番号：19314310

[世間知らずな男]

>トルクベクトルですが、あまりスピードを上げなくても体感できました。

コーナーリングでも安定してそうですね。

>表示のほうは、切り替えなくてはならず、結構不便です。

僕ならずっとトルク配分表示にしちゃうかも。

>表示もセグメントが粗く、参考程度という感じかもしれません。

そうなんですか・・・リアルタイムで変化してるから難しいんでしょうね。
でも4WDを実感できてうらやましいです。

書込番号：19315217

[遊Ｋ]

＞世間知らずな男さん

>コーナーリングでも安定してそうですね。

逆に、二駆のGTも含めてジュークの直進安定性はイマイチ…
というと言いすぎですが、それほどではないような
気もします。GT-fourもVモードのほうがそう感じます。

>僕ならずっとトルク配分表示にしちゃうかも。

小さな表示なので、コーナリング中にしげしげと見てたら
事故っちゃいますよ（笑）

>でも4WDを実感できてうらやましいです。

トルクベクトル機能よりも、四駆ゆえに前後挙動が二駆よりも
スムーズなところが、むしろ目から鱗でした。
伝達ロスがあって燃費が落ちるかと思ってましたが、
変わりません。

タイヤの伝達ロスも考慮すると、二駆のほうが燃費が良いとは
言えない部分もありそうです。

書込番号：19315685

交渉価格。

[タヌキロロ]

購入を悩んでいます。
参考にさせてください。


15RXパーソナライゼ−ション
本体217万
付属品32万
諸費用32万
合計281万
現状値引きなしで。これから交渉。
下取り車・モコ(9年落ちの53000�q)

200万×税金が希望ですが、
さすがに無理かなぁ？と思います。

別のサイトでも同様の質問を
させて頂いています。

書込番号：18936991　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タヌキロロさん

先ずジュークの値引き目標額ですが、車両本体22〜26万円、DOP2割引き6〜7万円の値引き総額28〜33万円程度かなと思われます。

次にモコの下取り額ですが、10万円に到達する事も難しいかもしれません。

以上の事より値引き前の支払い総額が281万円なら、下取りを含む値引き後の支払い総額で240万円辺りを目標にすれば如何でしょうか。

あとは諸費用が高いのですが、諸費用の中にメンテプロパックが含まれているという事ですね。

予算が決まっているという事なら、メンテプロパックを削って支払い総額を下げる方法もあります。


次に大きな値引きを引き出す方法について。

大きな値引きを引き出すには競合という方法があります。

特に経営の異なる日産ディーラーでジュークの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

その他、ヴェゼルやXVといったライバル車種との競合を行ってみても良いでしょう。

書込番号：18937288

[タヌキロロ]

返信ありがとうございます。

そーですね。さすがに無理な感じでは
ありますよね。

MAZDAとHONDAで競合は考えていますが、
ジューク顔を妻が気に入ったので、
頑張って貰いますかね。

書込番号：18937490　スマートフォンサイトからの書き込み

[タヌキロロ]

やはり気に入りましたので、購入を決定しました。

内容は前回の通りで、総額２８１万。
値引き価格は２４２万。（値引き合計３９万）
車両値引き３４万＋下取り車５万。
納車時にガソリン満タンで。

納得の買い物が出来ました。

書込番号：18967822

センターコンソール

[garnet7188]

マイナーチェンジの前後でセンターコンソールの形状は変わってますか？
前のドレスアップパーツを取り付けられるんでしょうか？

書込番号：18802233

[遊Ｋ]

＞garnet7188さん

先月、初期型GTから現在のGTfourに乗り換えました。センターコンソールですが、
カップホルダーのすぐ後ろの小物入れが初期型より底が深くなってますけど、
それ以外は全体的に同じものではないかと思います。もっとも両方を
じっくり見比べたわけではありませんので、絶対的な自信はないですが…。

小物入れの深さはマイナーチェンジ前、2013年のカタログの時点で
既に変わっているようですね。

ドレスアップパーツと言いますと、DOPのアームレストのことでしょうか？
新旧オプションカタログで比較した限りは同じ品番のようですので、
そのまま移植できるのではないかと思いますけど、念のためにディーラーで
確認されたほうが間違いないでしょう。私は装着してませんので。

書込番号：19025837

３年目のエアコン故障

[Kusanagi88]

３年程前に購入したジュークのエアコンが冷えなくなったので、Ｄに持ち込んで点検を受けましたらコンプレッサーは動作しているにも関わらずガス圧が上がらないせいで冷風が出ない状態で、コンプレッサー交換での対応との事でした。
２０年以上新車、中古車交えて乗ってきて始めての事でしたので、２，３年程度でそういった症状が出る理由を聞いてみましたら同様の修理情報が殆ど無いので個体差でしょうとの返答だったのですが、同じ機種のコンプレッサーに乗せ替えとの事でしたので又数年で同様の症状になりそうで心配です。
どなたか同じ様な症状を経験された方、いらっしゃいますか？
ちなみに当初は有償修理との事でしたが、Ｄの好意で無償での修理をしてもらいました。

書込番号：18780772

[ＪＦＥ]

＞同じ機種のコンプレッサーに乗せ替えとの事でしたので又数年で同様の症状になりそうで心配です。

デンソー品だと思いますが、一流メーカー品なので大丈夫かと思いますよ。偶々ハズレだったのでしょう‥

＞Ｄの好意で無償での修理

３年一般保証なので無料かと思いますが、３年越えていたのかな？

書込番号：18780823　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

日産の一般保証は期間は３年ですので、４年目にならなければだいたいは無償修理してくれますね。


故障自体はやはり個体差か、使い方の問題ですね。

コンプレッサーにはガスと一緒に潤滑油が入っている為、毎月最低一回はACを動かさないと潤滑不良で内部摩耗が進みます。

ちなみに家庭用エアコンの上位機種やビルエアコンなんかは、自動で数分運転する機能（自己保全）が有ったりします。

書込番号：18780848

[EnisahIenuanuonum]

走行距離が少ないとメーカの厚意で3年超過していても無償になることはありますね。
その場合、工賃だけは負担してと言われます。

書込番号：18780862

[つぼろじん]

無料交換でよかったですね

おそらく故障箇所を詳しく調べるために　外した後はメーカー送りになると思いますよ

書込番号：18780888

[たつや78]

エアコン故障は、日産の弱点の電装ですね。理由はトヨタ系メーカーのDENSO製造ではないためです。

書込番号：18781301　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞当初は有償修理との事でしたが、Ｄの好意で無償での修理をしてもらいました。

＞数年で同様の症状になりそうで心配です。

物は故障することはあるもの。。。
何が心配なのでしょう？
故障時のお金ですか？

＞３年程前

曖昧ですね。

３年以内で、６万キロ以内であれば一般保証内です。
３年目の車検をディーラーで受け、グッドプラス�Tという延長保証に入ると、
万一の高額修理時に急な出費を避けられます。
エアコンの安全面に関わらない故障なんて、金銭面だけだと思うんですが・・・
心配なら延長保証に入ることをお勧めしますよ。。

私は過去、グッドプラス�Uにも加入して、ナビの複数回の故障とか、
特別保証も効かない１０万以上する修理を、その延長保証で直してもらった事があります。
延長保証なんて無かった、若かりし日の頃の
「どうして、こんなに早く故障するの？」とか、「えっ！xx万！」とか無くなって、
Ｄには「延長保証で直るよね。」と言うだけで、至ってスマートです。

書込番号：18781312

[江戸の隠密渡り鳥。]

因みに日産の電装は、何処がやってるんですかね？。

書込番号：18781321　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kusanagi88]

いろいろ情報有難うございます。

ＪＦＥさん九連宝燈さん他
＞３年一般保証なので無料かと思いますが、３年越えていたのかな？

女房車両困った時だけ私処理　な車なので正確な購入日が記憶に有りませんでした。
EnisahIenuanuonumさんの言われる通り走行距離は年数に対して少なめだったらしく、工賃だけ云々と言われてました。

たつや78さん
＞エアコン故障は、日産の弱点の電装ですね。理由はトヨタ系メーカーのDENSO製造ではないためです。

そーなんですね。実は女房はトヨタ派（堅実さ）で当初ジュークは全然選択肢に入ってなかったのですが、私がデザインに惚れて薦めてみたらトントン拍子に決まってしまった経緯もあり、こんなに早く壊れるなんてシンジランナイ！！とか苦情をいわれてました。　のでこの情報は女房には内緒にします。

書込番号：18781425

[佐竹54万石]

江戸の隠密渡り鳥。さん

以前は日立やカルソニック、ライト関係ですと市光ですね。
とはいえ、25年くらい前でもライト関係ですと、汎用的なものは小糸製も使用していましたし、
でもデンソー製のエアコンは聞いたことがないです。

書込番号：18781494

[江戸の隠密渡り鳥。]

佐竹54万石さん。

ありがとうございます。日立が関与しているとは知らなかったです。でも個体差があるとはいえ電装関係が弱点となると、エルグランドを次期マイカー候補の一つに上げてる身としては不安です。
勿論世の中完璧な物等有りませんが。

書込番号：18782314　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

コンプレッサーは電装部品とは呼びませんよ


ちなみに、コンプのシェアは
豊田自動織機が世界一、シェアは4割ほどだったと思います
二位はサンデンでしょうか


なぜ、デンソー品だと思うのか理解に苦しみます

書込番号：18782779

[ＪＦＥ]

＞なぜ、デンソー品だと思うのか理解に苦しみます

デンソー ＝ 電装でなく、ＤＥＳＮＯですよ！

http://www.denso.co.jp/ja/

書込番号：18782943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

失礼、ＤＥＮＳＯですよ！！

書込番号：18782959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

あと、

コンプレッサーは電装品ですよ！！！

書込番号：18782971　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞コンプレッサーは電装部品とは呼びませんよ

コンプレッサーは、ダイナモ・セルモーターに並ぶ立派な電装品ですよ。

パーツ発注する時も、分類「電装品」で発注してますし。

整備士教本・電気装置整備の教本でも電装品扱いになってますね。

日産のコンプレッサーでデンソーも見かけた記憶が・・・ゼクセル製なんてのもありましたね

子会社化してからは、カルソニックカンセイがメインかな〜

書込番号：18782992

[佐竹54万石]

江戸の隠密渡り鳥。さん

日立は今はアイサイトで評判はいいですね。
日産と日立は同じ芙蓉グループということで、
日産車には電装品を使用していました。

今でもいろいろと出しているようです。
http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/index.html

また、かつてはプラグや電装品ではありませんが、
タービンなんかも製造していました。



eofficeさん
>ゼクセル製なんてのもありましたね

昔のヂーゼル機器ですね（笑）
ボッシュグループから、今はヴァレオジャパンになったようです。
http://www.valeo.co.jp/about-valeo-in-japan/valeo-in-japan

書込番号：18783665

[江戸の隠密渡り鳥。]

佐竹54万石さん。

度々有難うございます。昔の財閥系繋がりですかね。アイサイトが日立だったとは驚きです。

書込番号：18783817　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

個人的には日産車６台乗って、空調関係の故障って
無鉛ハンダの始まりのころのＡＣスイッチのハンダクラックだけで、
トヨタ車は、
ＡＥ７０カローラでコンプレッサー交換と期間があいてのサーモスタット交換（作業ミスで冷却水漏れのおまけつき。）
ＡＥ８６カローラはエアコンどころか、今となっては有名なヒターコアから冷却水漏れ。
カムリでも一番弱い風が出ない故障あったし、
トヨタが品質良いとしたら、むちゃくちゃ運が悪いことになってしまう。。。

ネットが普及して、傾向故障を出すと、世間に知れ渡り、何もしないとイメージ損失など多大なので、
隠さず対処することが増えてきていると思います。
どこそこのメーカーはｘｘが弱いなんてのは、気にしなくても良い傾向だと思いますよ。

決して日産擁護派ではありません。スロットルチャンバー絡みで嫌な経験をしたこともあります。
昨年、スバル車を買いました。まあ、どこでも何かしらあるでしょうけどね^^

書込番号：18785361

[eoffice]

九連宝燈さん　

おっしゃる通りですね（笑）

補器類に関しては、外部サプライヤーか出資先からの調達がほとんどですからね。

自動車メーカーは仕様に合った物を、優先度の高い調達先から納品するだけであって自社設計はほぼ皆無ですね。


スタンドアローン化された、関係者向けの情報ネットを覗けば「あのメーカーはここが弱い」ってなってても、他メーカーでも同じ部品だったり、単に販売台数による使用環境や情報量の差だったりしますからね（笑）

本当に構造欠陥やクレーム対象ならば、リコールなり改善対策を打ってきてくれるようになりましたね。

まぁ〜保証期間の壁はありますけどね。

書込番号：18785489

[九連宝燈]

eofficeさん　こんにちは。

コメントありがとうございます。
日産が電装が弱いなんてのが、そのまま信じられてゆくのに違和感を感じて経験を書いてみました^^

そもそも、重大な欠陥で無い限り、故障率なんてメーカーは公開しないでしょうし、一般人は知る術もありません。
ましてや、メーカー間比較になりますと、自社のみならず、他社の状況も知らなければなりません。
メーカー関係なしの修理工場でたとえ、日産車の修理入庫が多かったとしても、たまたまトヨタ車は
そこに出さず、他に出しているかもしれないので、ホントの所なんて分からないです。
私の経験からするとトヨタ車の方が故障が多い結果なんですが、これとて私個人の事であって、
全体の事ではないんですよね。
だから、「トヨタ車の方が故障が多い人もいるんだ・・・」程度のものです。

車の修理はびっくりするような高額になることがあるので、７年目までですが、延長保証に入るようにしています。
苦情言って金額交渉は疲れるので、少々保証料はしますが精神的には良いと思ってます。

書込番号：18785695

走行中にエンスト

[samsara7]

ジュークニスモのマイナーチェンジ前のモデルですが、走行中にいきなりアクセルが効かなくなり、
赤信号で止まったところでエンストし、
再度エンジンを何度もかけ直しながらようやく近くの駐車場に止めました。

近くのNISSANの人に来てもらって現在修理中なのですが、こんな事てあるのでしょうか。。

少し前のリコールの件と一年目の点検を済ませたばかりでした。

書込番号：18588865　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

普通にある話ですよ。
点検と言っても点検項目は決まったものですし、
全部分解検査なんてしてません。

書込番号：18589179　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

以前伊勢湾岸自動車道で　日産ノートだったと思うが　高速走行中に急にエンストして

後方からトラックに追突され　2人死亡したというニュースがありましたな・・・・

徹底的に原因究明して　直してもらうべきですな・・・・

同じような目に合わなきゃ良いですが・・・・・・・・

書込番号：18589375

[eoffice]

走行中のエンストはまぁまぁありますね。

・アイスト仕様の車両の場合は、アイストから復帰して数秒でエンスト。

（ECUの故障でノイズが入る）

・アクセルのツキが悪くなり、信号で停止しアイドリング中にエンスト。

(エアフロセンサーの異常)

・エンジン始動で掛った直後に警告灯全点灯でエンスト。

（クランク各センサー故障）

・走行中に警告灯全点灯でエンスト。

（オルタネーターベアリング破損による発電不良）

上記が車種は複数ですが私が経験したエンストです。

日産の車両のエンスト原因のほとんどが、オルタネーター故障かスロットルバルブの動作不良ですね。

掛け直しが利くって事は、吸気系かもしれないですね。

書込番号：18589470

[samsara7]

普通にあることなんですね。

少し安心しました。有難うございます

書込番号：18590480　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

安心しちゃダメでしょ・・・・

早く　修理を完璧にしてもらわんと

書込番号：18591030

[慶應卒H沢直樹]

いやいや、普通にエンストないでしょ（笑）
皆さん、どんな中古車乗ってるんですか？
トヨタ歴15年ですが、全て新車乗ってますが、エンストなんてしたことないですし、周りの友達も聞いたことないですけど。
全然普通じゃないですよその車！
日産車では普通のことなら、今すぐやめたほうがいいんじゃない？

書込番号：18701722　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsara7]

修理だしたら、一年点検とリコールの修理時にエアダクトの付け方間違ってましたと…

酷いですよね

書込番号：18703054　スマートフォンサイトからの書き込み

[占い受付けてます！！]

eofficeさんの、オルタネーター故障とは、どういう意味でしょうか？
私は、最終型のウイングロードに乗っているのですが、私も気になります。
一度オルタネーターのベルトは切れているのですが、新車時から違和感があるまま乗っています。
オルタネーターというか、充電系ですね。
どこの音かはわからないのですが、違和感がある音はあります。(ディーラーでは見てもらっている)
バッテリーをカオスにして、2段階くらい上のをつけています。若干の改善はありました。わかるのであれば、原因となる仕組みを教えて欲しいです。じゃないと日産車は怖くて乗り換えできません。おそらく充電系の仕組みがどこか悪いと思っています。

書込番号：19748537　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

占い受付けてます！！さん

こんにちは！

オルタネーター故障の発言率が高い順から書き出すと

・ローターベアリング破損又はグリス枯渇。
・ベアリングブラケット磨耗にガタ。
・カーボンブラシ磨耗。
・プーリー磨耗によるスリップ。
・スリップリング導通不良又は表面の荒れ。
・ステ―ターコイル破損。

こんな所です。

違和感のある音（どんな音か）やその他の状況（カオスに変えて何が改善されたのか）が解らないと何とも言えません（汗）

ただベルトが切れた事がある状況を見ると、硬化したベルトが接していたプーリは磨耗気味かもしれないですね。
ウイングロードだと、三菱に商用バンとしてOEMしているので、部品自体も比較的手に入りやすいかもしれません（リビドル等）

書込番号：19748877

[富士山3776ｍ]

走行中にエンストって日産しか聞かない！危ないよね、行政が日産に指導して欲しい。

書込番号：19749476

[佐竹54万石]

>つぼろじんさん

>以前伊勢湾岸自動車道で　日産ノートだったと思うが　


エンストをを起こしたのはティーダです。

書込番号：19750335

[占い受付けてます！！]

eofficeさんありがとうございます。
エンストは一度もなかったのですが、エンストするんじゃないか？くらいのことはあります。
回転数が安定しない。
おそらく、エンストする場合、推測ですが回転数が突然じゃなく0になってしまうのではと思います。そんな感じはありました。(0になりそうな感じ)
なぜバッテリーを変えたのかというと、低燃費車だと、それに対応したバッテリーにしないといけないとパナソニックに問い合わせてわかりました。ウイングロードの説明書には書いていないが、日産のHPには書いてありました。ディーラーに聞いても誰もわかりませんでしたが…
でも、新車時についていたのはそれ相応のものじゃなかったか？と思うのですが、新車時から不安はありました。で、一応カオスで2ランク上のものをつけて、とりあえず冬は微妙に不安あるけど、普通に戻りました。(回転数の改善)
ベルトが切れたときは、プーリーのピッチ調整をしてもらい、とりあえずそれからベルトは切れていません。そのときのバッテリーは新車時の純正品です。
でも、回転数の不安定は変わりませんでした。
カオスの2ランク上にして、燃費も改善されました。その前は燃費にバラつきがありました。
ネットの口コミを見ると、条件は多々あるけど、バラつきが著しいと思います。
それが、バッテリーだけの問題とは思えません。仕組みにどこか問題があるようにしか思えません。電装の専門分野になると思います。

書込番号：19752035　スマートフォンサイトからの書き込み

[占い受付けてます！！]

不安があるのは、

アクセルのツキが悪くなり、信号で停止しアイドリング中にエンスト

です。

アクセルのツキが悪くなるというのはどんな感じですか？

うまく説明できないのですが、回転数が安定しなくて、アクセルの踏み方は同じなのに…ということですかね？(そういうこともありました)
それが燃費に影響しているのでしょうか？

ディーラーに持っていったのですが、様子見てくれということでした。

書込番号：19752203　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞アクセルのツキが悪くなるというのはどんな感じですか？

加速しようとアクセルを踏んでも、反応しにくかったり無反応であったりする事です。
スレ主さんの場合、エアダクトの取り付けミスによる吸気の乱れにより、エンストしたようです。

燃焼は最適な「空気量」と「燃料量」によって行われますから、不具合によりこのバランスが崩れるとエンストしたり、本来の力が出なくなります。


私の私見になりますが、占い受付けてます！！さんの場合ですと、バッテリーとオルタネーターは関係ないような気がします。
理由は車はエンジンが掛っている間は、オルタネーターで車の全ての電力を賄っており、バッテリーは使われていません。

又オルタネーターが発電できなくなると、電圧を監視しているセンサーより異常信号が出て、メーターパネルにバッテリーマークが出るはずです。（その間補助パワーとしてバッテリーが放電する）

「新車時から」「エンストしそうになる」「燃費がばらつく」「ディーラーでは解らなかった」
上記の事からディーラーで簡易点検できなそうな部品を上げると、「エアフロセンサー」「クランク角センサー」「ISCV」、これらの部品の初期不良かと思います。

ちなみに上記の部品は、時々悪くなり再現性が乏しい故障を誘発する事があり、又完全に壊れないと部品単体での良否判断が困難な部品でもあります。

まぁ〜実際現物を見ないと何とも言えませんが（汗）

書込番号：19752519

[占い受付けてます！！]

eofficeさんありがとうございます。
自分の場合はエアフローセンサーが気になります。見てもらおうと思います。

バッテリーに関しては数年前から低燃費車用とうたわれているものが店頭に並ぶようになりました。
一部ディーラーでもわかっていなくて、行きつけの修理工場で、問題視されてて気になりパナソニックに問い合わせてわかりました。
それ相応のものをつけないと、燃費が安定しなくなり燃費が落ちるそうです。
聞いたのがだいぶ前なので、記憶があいまいですが、充電がうまくいかなくて、オルタネーターが回る頻度が増えるかららしい。
検索は(バッテリー 低燃費車用)とかでヒットしますが、車メーカーは日産しか出てこない？なぜだろう…

あと気になるのは日産車は「エアフロセンサー」「クランク角センサー」「ISCV」の不良が多いのでしょうか？

書込番号：19753449　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

バッテリーについては、低燃費車用と言うより「充電制御車対応」と言った所でしょうね。

カタログ燃費測定時にはもちろん、充電制御された状態（間欠充電）での測定なので、そこに通常のバッテリーを付けてしまうと連続充電となり、常にオルタネーターを回す動力分だけ燃費が悪くなるという原理です。

＞車メーカーは日産しか出てこない？なぜだろう…

「充電制御バッテリー」で検索すると出ると思いますよ。（その後ろにメーカー名）
以下リンクパナソニック調べ充電制御車
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html


＞あと気になるのは日産車は「エアフロセンサー」「クランク角センサー」「ISCV」の不良が多いのでしょうか？

特に多いと言った事はありませんが、前期型のY11はクランク角センサーが不調になりやすいようです。

書込番号：19753623