PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデル のクチコミ掲示板

2010年 7月15日 発売

PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデル

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PAS Brace-L PV26SL [クリスタルホワイト] + 専用充電器 2010年モデルヤマハ

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値崩れ?

2011/01/04 21:38(1年以上前)


電動自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル

クチコミ投稿数:11件

「ハリヤ2010年タイプ7Ah」 や 「ブレイスL8Ah」が東京都目黒区碑文谷にあるスポーツガーデンでハリヤとブレイスLの両方を10万円で売っていました。
 私はヨドバシカメラで12月上旬に12万円(ポイント13%還元)近く出して買ったの複雑な気持ちです。本当はブレイスLが欲しくて、値段が高かったので、ハリヤを選択しました

書込番号:12461479

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クチコミ投稿数:1件

2011/01/11 22:08(1年以上前)

静岡県在住の私は12月下旬に10万7千円で購入しました。

書込番号:12495528

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クチコミ投稿数:463件Goodアンサー獲得:42件

2011/01/25 08:30(1年以上前)

横浜の東急ハンズで旧規格品を102500(ウロ覚え)円で売ってました。
Lだったと思うけど、確認できたらまたUPします。
それにしても、価格.comに載っていない通販業者さんではそれなりに安い価格を提示してますよね。

書込番号:12558101

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クチコミ投稿数:323件Goodアンサー獲得:1件

2011/01/27 15:13(1年以上前)

マイカルKさん 
え!安いところありますか?
ずっと探していますが一向に見つかりません・・・。
探し方が悪いのかなあ

書込番号:12567849

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クチコミ投稿数:463件Goodアンサー獲得:42件

2011/01/27 21:15(1年以上前)

横浜の東急ハンズで旧規格のブレイス(PV26S)が105,000円でした。
このくらいなら他でも売ってますね(PV26Sで検索してみて下さい)
私が「他でも出ている」と言ったのはLでは無い方だったみたいです。ごめんなさい。

Lの方の価格は何らかの規制が掛かってますね。どうみても怪しい。
おうちの近くで安い価格出しているところに行って、価格交渉して、あとは防犯登録とか傷害保険とかは常識として、それ以外にカゴとかドロヨケとかキャリアとかをサービスしてもらうとか。

大容量バッテリーとディスクブレーキ・・・悩ましいところですね。
走行パターンによっては充電器を買うというテもありますけど、勤務先で充電するのはちょっと気がひけますね。

書込番号:12569362

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内装8段変速

2010/12/24 13:46(1年以上前)


電動自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル

クチコミ投稿数:57件

本来はここで質問すべきではないのかもしれませんが、自転車に詳しいかたが多いので宜しくお願い致します。
電動自転車の購入を考えておりましたが、坂道、逆風等の条件以外は余り変わらないとのご意見から金額が高いところと25`以上の走行では不利になることからクロスバイクの購入に切り替えました。
ローメンテ、シフトチェンジ等の実用性から多少のデメリットはありますが、内装8段変速のクロスバイクの購入を考えております。
ラレー トレントスポーツを試乗しましたがとてもよかったです。トレントスポーツの購入を検討しましたが、予算オーバーの為、以下の自転車を検討しております。ただこれらの自転車は試乗できずわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。

2010 GT トラッフィック2.0
http://item.rakuten.co.jp/velo-station/12-gt10-00000000019/

BE ALL BM-1
http://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/09beall006.html

D-700 8R
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jitensha-box/d700-8r-10.html

以上の3機種です。車体の重さは12.2K,12.8K,15.4Kなのですが、はいてるタイヤがそれぞれ違うことと試乗出来ないことでどんな走りをするのかが上手くイメージできません。
使用目的の主なことは10分程度の毎日の通勤です。たまに片道30分ほどのところにも出掛けたりもします。
基本、街乗りですのでスタート、ストップの繰り返しになります。

ちなみに私は身長175センチ、70キロです。

加速具合でいうとこの3機種では大きく違いがでますか?また加速の良い順番は?

ご教授の程、宜しくお願い致します。m(__)m



書込番号:12412634

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クチコミ投稿数:1508件Goodアンサー獲得:296件

2010/12/24 17:21(1年以上前)

三車種の自転車を試乗している方は、おそらく非常に稀だと思います。

これらはラレー トレントスポーツとは内装8段が同じだけで、スペックをみる限り完全に別物のではないかと。
どれが良いとかではなく、多少高くてもトレントスポーツを購入した方が後々幸せになれるような気がします。

書込番号:12413135

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komakuroさん
クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:29件

2010/12/24 19:25(1年以上前)

このジャンルの「自転車に詳しいかた」ではありませんが、気になった点を数点。

引用されているそれぞれのサイトにちょっと疑問があります。
というのも、「フィン付きローラー」と書いてあるのに写真にはフィンがなかったり、
他の車種の写真やスペックがごちゃ混ぜに掲載されていたり、単なるミスにしても
商品を誤って理解してしまいそうです。
もし意図的にそうしているならたいへんなことです。

それは置いておくにして、
ラレー トレントスポーツ、面白そうな自転車ですね。
タイヤが結構細いので、歩道を無造作に走る人には不向きでしょうが、軽快さは
結構なものかと想像できます。
タイヤの太い他の3車とは一味もふた味も違うでしょう。
が、
26インチのHE規格のタイヤのようなので、交換の場合はおそらく取り寄せになるで
あろうことだけ、予めご理解のうえ購入されるのがいいと思います。

そういう意味ではGTのように700Cサイズだと、某大手量販店でも複数の選択肢を
在庫しているので、細いタイヤを試してみるなども将来容易となるでしょう。

他にもFELTのエックスシティー2なんかもあるようですね。

書込番号:12413529

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クチコミ投稿数:57件

2010/12/24 22:01(1年以上前)

ニ之瀬越え さん

最も早い返信ありがとうございます。
スペックが違いすぎるのでやはり全然、違う自転車ですか・・・(>_<)

komakuro さん

FELTのエックスシティー2の情報有難うございます。ただトレントスポーツより高いですね(*_*)
26インチのHE規格のタイヤはトレントスポーツも同じなので700Cサイズのトラッフィク2.0かD700 8Rのほうが後々タイヤ交換のときによさそうですね。


D700 8Rは少し重いのだけどマンションの集合住宅に住んでいる私にとって両立スタンドを
つけれるということは実用面において大変メリットを感じています。

しかし15.4キロはどうなんだろう?

重くて加速力が著しく落ちてしまうのだろうか?

書込番号:12414223

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komakuroさん
クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:29件

2010/12/25 01:57(1年以上前)

D-700 8Rはリヤエンド(後輪の車軸取付け部)のフレーム形状がママチャリみたいな形状なので、
4万円超えの値段では、私なら敬遠します。人それぞれですが。
それに、重量も12kg前後の車種と比べると、加速感は変わりそうです(ギヤ比やタイヤ、
乗車姿勢の影響も受けると思います)。スピードが乗ってしまえば、上り坂でもない限り
3kgやそこらの重量差よりタイヤの空気圧をきちんと管理するほうが大切なぐらいに
気にならないと思います。

値段についてざっと調べてみると、特価車も含みますが、こういうのがありました。

ラレー 10’TRS TRENT SPORT
http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/comfo/0trs_page.htm
75,411円 26X1.15 11.7kg

FELT 10’XCITY-2
http://www.cycle-yoshida.com/gt/felt/cross/0xcity2_page.htm
66,003円 700×37C 11.8kg

GT 10’TRAFIC 2.0
http://www.cycle-yoshida.com/gt/gt/cross/trafic/0_20_page.htm
54,978円 700×35C 12.2kg

また、センタースタンドですが、お住まいの駐輪場が前輪を浮かせるタイプの方式だと
辛いかもしれませんがこういうのもあります。(車体の中央部で立たせるセンタースタンド
なので、前輪を浮かせるとスタンドが接地しないおそれがあります)

AKI ADJUSTABLE W CENTER STAND
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/stand/9adjustable_w_center_stand_page.htm

ESGE ダブル レッグ センタースタンド
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/others/esge_doublestand_page.htm

書込番号:12415231

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クチコミ投稿数:57件

2010/12/25 22:03(1年以上前)

komakuro さん

返信有難うございます。さらに私の為に色々と調べていただき感動です。(ToT)/~~~

住まいの駐輪場が前輪を浮かせるタイプの方式ではなく、屋根のついた平地です。

しかし 1戸あたり1台計算なのか?スペースと自転車台数があっておらず自転車があふれております。
その為か何度も自転車が倒されて泥除けが割れてしまい何度も今、乗っている自転車を修理にだしたかわからないぐらいです。(>_<)

今、乗っているものが所謂「ルックス車」と言われているものだとこちらのクチコミをみて知りました。
見かけはスポーツタイプではあるが、タイヤもママチャリタイプと同じものをはいており、部品交換は独自のものしか使えず、常に注文してからの交換になり残念な自転車を買ってしまったようで・・・
なんの知識もないままに買ってしまったので今回は慎重になっております。

自転車を家の中にいれることが出来ない為、安定性のある両立スタンド、
仕事に持っていく荷物の置ける十分な前かご、
日本使用になっているので修理部品も安心のD-700 8Rに一番の魅力を持っていましたが・・・。

重量も12kg前後の車種と比べると、加速感は変わりそうです(ギヤ比やタイヤ、
乗車姿勢の影響も受けると思います)。

と書かれている文章にひっかかりました。
カッコ内の文章ですが、タイヤは買ったあとにもっと細いものに変えれますのでとりあえずおいといてギヤ比ですよね。

ギヤ比を販売元に調べれば、komakuro さんなら加速状態をイメージできそうですか?

見た目も大切なのですが、今回の購入ポイントは実用面とスタート時の加速においてます。

komakuro さんにとって全く得るものがないもので申し訳ないのですが、只今、勉強中の私にもう少しお付き合いください。宜しくお願い致します。m(__)m






書込番号:12418671

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komakuroさん
クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:29件

2010/12/25 23:22(1年以上前)

> ギヤ比を販売元に調べれば、komakuro さんなら加速状態をイメージできそうですか?

どうも喋りすぎたようで心苦しいのですが、結論から申し上げると、イメージできません。
「ヤング」の頃はチューブラーと呼ばれる太さ20mm前後(ラレーの1.15で計算上29mm)の
タイヤを履いた自転車で走り回っていましたが、今は酔狂にも20インチの折り畳み車で
ちまちま走るのが専らで、しかも年老いた膝を痛めないよう、軽いギヤをクルクル回して
漕ぐ走法なので、平均的な感覚で見られないと思います。

もっとも、脚力は十人十色なので、プレイハードさんに適したギヤ比をズバリ言える方も
少ないのではないかと思いますが。

そういう意味で、プレイハードさんご自身が乗られたラレーのギヤ比を元に、対象各車の
ペダル(クランク)1回転で進む距離を比較するぐらいしかご提案できません。

↓こちらのページを参考に計算した結果を、インター8の各段の減速比で割れば求める
 ことができそうです。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal-dis.html

タイヤ外径は↓こちらで
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
または
http://www.cateye.co.jp/pdf/ccpdf/tire_guide.pdf

インター8の減速比(ギヤ比)は↓ここの表1の「8段」(「自己ギヤ比」は無視してください)
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html#naiso

このジャンルの「自転車に詳しいかた」でなくて申し訳ありません。

書込番号:12419067

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クチコミ投稿数:57件

2010/12/26 22:34(1年以上前)

komakuro さん

情報を有難うございます。

すべてプリントアウトして何度も読み直して勉強させてもらってます。

しかし何度よんでもわからない事がまだまだありますが・・・。



komakuroさんがあえて優先順位をつけるとすると

ラレー 10’TRS TRENT SPORT
http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/comfo/0trs_page.htm
75,411円 26X1.15 11.7kg

FELT 10’XCITY-2
http://www.cycle-yoshida.com/gt/felt/cross/0xcity2_page.htm
66,003円 700×37C 11.8kg

GT 10’TRAFIC 2.0
http://www.cycle-yoshida.com/gt/gt/cross/trafic/0_20_page.htm
54,978円 700×35C 12.2kg

CRS D700ー8R
http://www.rinya-bun.com/progressive2010/cross_s30.html
43,050円 700×23C 15.4kg

以上の4機種で機能面と価格をポイントにあえて順位をつけるとしたらいかがですか?

またその理由も語っていただけると嬉しく思います。



書込番号:12423627

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クチコミ投稿数:1508件Goodアンサー獲得:296件

2010/12/27 00:02(1年以上前)

私の優先順位

1 ラレー
  26インチとはいえクロモリフレームでこの中で一番の乗り心地がよさそう。

2 FELT
3 GT
  GTとの比較でほぼ変わらないと思いますがGTがアルミのストレートフォーク採用なので乗り心地はFELTより悪いんでないかと思われます。

ランク外 CRS
  乗ってないのでなんとも言えませんが、HPの説明と画像をみた限りでは
  ハイテンフレームの激重クロスバイク風 ママチャリではないかと。
  (そう感じられる文章もはいってるし。まあクロスバイクの定義自体曖昧なんですが)
  個人的には日本仕様となってますが、何処が?って感じです。(笑)
  両立スタンドならここにあがっている車種は全部ナット式のホイールだから付く可能性はあると思います。

私なら4万円も出して冒険したくないです。

書込番号:12424102

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komakuroさん
クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:29件

2010/12/27 00:30(1年以上前)

自分で買うとすれば、という条件だと、
まずブレーキは V>サイドプル>ローラーの順。つまり、GT&FELT→ラレー→プログレ。
スピードコントロールがそこそこできて、軽い力でよく効くVが一番気楽です。
ローラーは一番効くと思いますが、長い下り(そういうところを走る車種ではないにしても)
でフェードを起こすことがあるので、本格的な(?)ママチャリか握力の弱い人向きだと思います。

ギヤ比は、軽目が好きな私にはGTがベストかなと思います。軽すぎたら前のスプロケットを
大きいものに換えてチェーンを継ぎ足すという切り札もありますし。

昔人間としてはクロモリフレームのスリムなシェイプや、昔ながらのハンドルステム周りの
構造、カラーリングなどに惹かれなくもないですが、タイヤやリム(壊した場合)の入手に
僅かに手間のかかる26インチ(しかもH/E)はちょっと躊躇します。(ラレー)

で、GTかFELTになりますが、単純にデザインが好みなのと、お手頃価格でGTってところに
落ち着くでしょう。

ただし、「アルミフレームは乗り心地が固い」とはよく言われますので、耳を傾けておく
ほうがいいかもしれません。(20kmを超えると、ボディーブローのように効いてくるかも)

書込番号:12424235

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クチコミ投稿数:57件

2010/12/27 04:23(1年以上前)

ニ之瀬越え さん komakuro さん 返信有難うございます。
なにより すぐに返信をいただけること
そしてストレートに意見をいただけるので大変に参考になります。

両方とも私の第一候補が共通して最下位です。(笑)

プログレが第一候補の理由は、実用面です。
私の使い方のメインが通勤です。
雨の日も使わなくてはいけないので、泥除けは必須になります。
次に出来る限り大き目の前かご 
次に両立てスタンドの順番でオプションが必要と考えております。

ならばシティ車かママチャリに乗れと怒らないで下さいねm(__)m

スピードを出したいのです・・・。

ならば原付を乗れと・・・

以前は原付にも乗っておりましたが・・・
メットを被るので髪の毛はつぶれるし
30キロ以下で走れないのです・・・ついついスピードが出てしまいます・・・。


クロスバイクの試乗は マリン ふぇあふぁくすALP、  プレシジョンスポーツ、   エスケープRX、  SEEK R3、  友人A(4万弱で購入と言ってました)、  友人B(10万円台と言ってました)、 パスーブレイスL 、 CRS HB、  ジェッター、  トレントスポーツ です。

外装変速のマリン〜友人Bまではだいたい同じ感じで少し乗ったぐらいで自分の感覚に大きな違いはありませんでした。

電動の3機種は、ジェッターが一番軽く、スピードもマックス40キロ弱出ましたが、27キロ以上だすと非常に重いです。ブレイスはスピードメーターがないので記録は残らないのでさだかではありませんが、MAX30キロ前半がいいところで4こぎするとアシストが切れたかんじに感じられしかも誰かがブレーキを踏んでいる走りになります。(両車ともサイドブレーキをひいたまま走っている車のようなイメージです。しかし両車とも坂道と15キロ程度で走るのはとてもらくですが・・・)CRS HBはさらに強くサイドブレーキのきいた車のようです。重い・・・。

トレントスポーツは感動しました。ギアチェンジが滑らか、グイグイ引っ張ってくれるように走る 外装のように止まる前にギアチェンジを慌ただしく行わなくてよい。スピードがかなりでる 多分40K〜50K (スピードメーターがついてないので感覚でしかないのですが・・・)
私は自転車を移動手段と考えておりますがこれは乗っていて楽しい、自転車が趣味な人の気持ちが少しわかったような気になりました。


komakuro さんは軽いギアで走られるのですね。恐らく、私はマ逆のタイプかも・・・です。

例えば、トレントスポーツで走る場合、信号待ちからのスタートでは4速か5速でスタートしますし坂道でも3速 急な坂でも2速、長い急坂で息切れしたら1速で座りながら漕いでまたすぐに2速にもどします。回転数をあげても前に進まない感覚が嫌で 今乗っている自転車も軽いギアはほとんどつかうことはなく重いギアで常に走ってます。(それがよいかどうかは別問題で・・・)

GTが値段が安くなっており第二候補でしたが・・GTはギア比が軽いのですか?
前が大きくて後ろが小さいと重いがスピードが出ると小さい時に習ったのですが・・・
スペックのどの部分をみるとそれがわかるのですか?(すみません無知で。やさしく教えて下さい。時々、クチコミで無知な質問すると厳しい回答が返ってくるのをみているので、質問しすぎるのは恐いのですが・・・)m(__)m、宜しくお願い致しますm(__)m










書込番号:12424618

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クチコミ投稿数:57件

2010/12/27 10:13(1年以上前)

スペック表をずっとながめていたらわかりました。
ラレー   44T−16T
フェルト  45T−20T
GT    42T−22T
プロブレ   44T−16T

ですね。

ではでは仕事終わったら 教えていただいた計算式にあてはめてみます。

書込番号:12425026

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komakuroさん
クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:29件

2010/12/27 19:42(1年以上前)

> スペック表をずっとながめていたらわかりました。

正解です。

> 両方とも私の第一候補が共通して最下位です。(笑)

一応補足しておきますと、冒頭に書いているように「自分で買うとすれば、という条件」です。
結局のところ、他人(しかも匿名掲示板の)に勧められたからといって、自分の気に入らない
道具を買っても、後で後悔するのではないでしょうか。ご自分が気に入って選んだものは
「あばたも笑窪」で、お気に入りの道具になる可能性が高いように思います。

そもそもここに書き込まれた動機を推察するに、自転車に関する知識の補充が目的だった
のではないでしょうか。

というつもりで、もう少しお話を続けされていただきましょう。

04:23(!)の書き込みを拝見すると、コンセプトは「速いママチャリ」というところでしょうか。
であれば、プログレCRSもまんざら悪くないかもしれません。が、私が気になるのはその値段。
「CRS D700-8R」で検索して一番安いところで4万円を僅かに下回る程度。
私の価値観ではお金を少し上積みして他の車種を選びますが、気に入っておられるのであれば
プライスレスかもしれませんね。

先にも書いていますが、気になるのはプログレの前後ローラーブレーキ。
経験上、後ろがローラーブレーキの自転車で標高差200m、距離4.5kmの坂を下ったときに、
半分も行かないところで加熱してまともには効かなくなりました。
そもそもそういうところを走るのがおかしいので、気にすることではありませんね。
少し感触が悪くなったと感じたら、専用グリースを差してやるだけの手間要らずな点で、
ローラーブレーキは日常ユーズに向いています。
40〜50km/h出しているときにスピードをコントロールするには不向きだと思います。

泥除け、前かごは基本的に4車とも取り付けできます。
泥除けはフレームのエンドにダボがあれば大抵付き、4車ともダボがあります。
この辺の用語については、Wikiペディアで「フレーム (自転車)」を検索してみてください。
尚、ダボがなくても付けられる泥除けもありますが、選択肢は狭くなります。

前かごは通常、フロントキャリアに載せますが、プログレCRSタイプのキャリアだと、
こういう↓汎用品があります。
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/carrier/8hub_front_page.htm
但し、GT、FELTはフロントフォークのパイプの先がフロントエンドに深く被っているので、
無理かもしれません。
その場合はVブレーキ用の↓がおそらく付くでしょう。(付かなかったらごめんなさい)
http://www.cycle-yoshida.com/fukaya/minoura/carrier/atb_c2v_page.htm
また、GTのフロントフォーク中間部の側面にねじ穴があるようなので、GTの専用オプションも
あるかもしれません。
車体に対して上面が水平になるか、どのぐらい大きなかごが付けられるかは合わせてみないと
分かりません。かごによっては後面で取り付けるのもありますし。
耐荷重も念のため調べてみてください。

両立てスタンドについて、ホームセンターや自転車量販店に置かれているママチャリ用は
プログレCRS以外には苦しいかもしれません。このタイプのスタンドはリヤエンドの水平形状
部分に嵌り込んで固定されるので、他の3車種は改造が必要になるような気がします。
試乗させてくれたお店に聞いてもいいですね。

と、こんなところでしょうか。

書込番号:12426781

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komakuroさん
クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:29件

2010/12/27 19:47(1年以上前)

訂正です。

> 4車ともダボがあります

プログレCRSのリヤエンドにはダボが無いようです。(写真より)

もっとも、純正の泥除けは付いているようなので(車軸固定)、心配ないと思いますが。

書込番号:12426790

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クチコミ投稿数:57件

2011/01/09 15:05(1年以上前)

komakuroさん返信有難うございます。また年末年始、ばたばたしてお礼が遅くなってしまったことをお詫び申し上げます。

やはり試乗して気にいったトレンドスポーツの白を買おうと教えて頂いたURLのお店にすぐに問い合わせをしましたが返答がないまま年が変わり最近、見てみたら売り切れになってしまいました(*_*)。調べてみたら今年は白がないようです・・・。

ギア比を見た場合、トレンドスポーツと同じにできるプログレがよいのかなぁ〜。

書込番号:12483640

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わくわくします。

2010/10/27 16:26(1年以上前)


電動自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル

クチコミ投稿数:163件

注文して1週間、この商品が届いて昨日、店舗から自宅まで初電動自転車を運転して帰りました。
わずか6キロ程度ですが、20分くらいで帰宅できて素晴らしい〜と感動していました。
走っている間は、スピードを出す事に喜びを覚え、いつの間にかイケイケモードになっていました。

最初はSANYOの折畳み可能な小さめを検討していたのですが、YAMAHAのサイトやクチコミの評判を読みながらこちらに決めたのです。
PANASONICのジェッターは価格的に高く、あまり興味がありませんでした。
主に気に入った点
・内蔵8段ギア
・フロントサスペンション
・ディスクブレーキ
・長時間の走行
・見た目の良さ

沖縄では、定価より安く売っている店はここ以外知りません。
メイクマン 浦添店
http://www.makeman.co.jp/
13万5千円でした。500円で防犯登録します。

また、もっと乗ってみて楽しさをレポートしたいと思います〜♪

書込番号:12122804

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殿堂入り クチコミ投稿数:569件Goodアンサー獲得:125件

2010/10/28 20:18(1年以上前)

トルネード2さん 今晩は

ご購入おめでとうございます
私は購入して1年と3ヶ月が過ぎました。
そして距離数は4200qを超えましたが、いまだに新鮮です。
相変わらず、この加速感と楽チン度は楽しくてたまりません。

去年の夏はフル充電して4往復90q位でしたが今年は暑かったせいか
6往復130q超が4回、5往復110qが5回ありました。
平坦な通勤路とはいえ、いくらかの坂道もありますから大したものだと思います。

書込番号:12128448

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2010/10/28 22:25(1年以上前)

eagle_houseさん

こんばんは。

感想をいただきありがとうございます。
この自転車を保有している人の走行距離は凄いですよね。
1年以上も経過して今でも楽しさがあるなんていいですよね。

僕が気を使わなければいけないのは、さびですかね。
さっそくさび止めを購入しましたが、まだ商品は届いていません。
メンテネンスを上手にしていきたいです。

この台風のせいでまだ、ぜんぜん乗れていないです。
早く乗りたい〜こういう気分になったのは久しぶりです。

書込番号:12129225

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高虎さん
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2010/11/13 22:53(1年以上前)

相変わらずeagle_houseさんは距離が延びますねー。あたりがよかったのでしょうか。

私のブレースは、通勤で使って夏場でもせいぜい走ってトータル50km未満です。

通勤快速号としてはいいのですが、走行距離はカタログデータなんてとんでもない話です。
坂道がある程度含まれるコース(一般路)ならカタログの半分程度と考えたほうがいいです。

しっかりアシストするので、少しの坂でも垂直方向のエネルギー(坂道を上がること)にバッテリーの電気エネルギーが食われてしまうわけなので道理なのでしょうが・・・・・・

ヤマハさんに聞いたところ、カタログの走行距離はほぼ平地でのデータとのこと。

休日のサイクリングにも近距離しか使えないと思ったほうがベターです。


書込番号:12211581

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2010/11/23 00:31(1年以上前)

機械ものですから当たり外れはあるかもしれませんね。

いま、充電50回ですが走行距離が落ちてくるのが充電何回位からか
調べようと思っています。
感覚では来年はまだ(充電100回未満なので)フル充電で4往復はいけるような気がします。
実際にそうなるかは、もちろんわかりませんが。

皆さんのお話を見ていると、私のは大当たりなのかも。
Brace-Lでフル充電90q以上走れる方はおられないのでしょうか?

書込番号:12259049

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感覚的な違いを教えてください

2010/09/24 09:55(1年以上前)


電動自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル

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私は電動自転車(各社、しかし、ママチャリ型)の試乗しかした事はありません。
そういう人間が聞きたいのですが、こういう自転車と、例えば、トレックのクロスバイク(10万円台程度のもの)なんかと比べたら、感覚的にはどう違うのでしょうか?
やはり、電動の方が「楽」と言う点ではダントツなのでしょうか?
以前、初めてトレックに乗った時に「本当に同じ自転車?」と思う位、一漕ぎでスイーッと進んだ記憶があり、それは感動したものでした。
確かに、坂道では感覚的にも違いは断然あるとは思いますが、平坦な道でもその恩恵を十分に受けられますか?
逆に、デメリットな面とかもあればお教え頂きたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号:11960853

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2010/09/24 10:56(1年以上前)

こんにちは
私は電動自転車はママチャリタイプのPASとクロスバイクタイプのジェッターを持っています。
そのほかクロスバイクとロードバイク、折りたたみ自転車なども持っています。
私見ですが、電動アシスト自転車について言えば、平坦な道での恩恵はないと思います。
むしろ、自転車の重量が10万円程度のクロスバイクの約2倍ですので、
平坦な道ではデメリットしかないと思います。
また、この自転車には乗ったことはありませんが、フロントフォークのサスペンションが
さらにデメリットだと思います。

書込番号:11961042

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2010/09/24 11:21(1年以上前)

じゃいのすけさん 早速ご指導いただき感謝です。

>平坦な道ではデメリットしかないと思います。
そうですかぁ・・・ある程度は予想していましたが、やっぱりそうなんですね><
では、総合的に見てこの手の電チャリのクロスバイクに対しての存在意義は何だと思われますか?
具体的に、どういう人に対しては有用なのでしょうか?
あ、ジェッターとの比較と言うことでも良いですよ。
ちなみに、今回の質問では趣味的使い方においてです。
実用使いだと私の場合、原チャリや車を使いますので。

あと、比較対照が明確な方が良いですよね。
検討のクロスバイクはトレックのFX7.5か7.6です。

書込番号:11961122

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2010/09/24 14:34(1年以上前)

電動アシスト自転車の趣味的使い方というと、坂の多い街を散策するのが目的 くらいしか
思い浮かびませんでした。
趣味で電動アシスト自転車に乗ってる人っているのでしょうか?
そもそも「趣味」なのに楽をするというのが意味不明です。
楽をしたいなら、より実用的な現チャリを使用した方がいいでしょう。

ご自身が自転車に乗って何をしたいのか ということをはっきりさせた上で
購入する自転車を決めた方がよいと思います。

書込番号:11961744

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2010/09/24 15:12(1年以上前)

度々の返信ありがとうございます。

>電動アシスト自転車の趣味的使い方というと、坂の多い街を散策するのが目的 くらいしか
思い浮かびませんでした。
了解です。

>趣味で電動アシスト自転車に乗ってる人っているのでしょうか?
私はそれがまさに疑問だったんです。
やはり、趣味用途だとメリットは無いんですかね。

そこで、逆に実用的な用途へに関しての質問ですが、では、実用使いでクロスバイク風の電動チャリってどうなの?とも。
嫁さんが子どもを乗せて坂道を登りたいとか、おばあちゃんでも坂道を降りずに登りたいとか言う用途では、電動チャリは断然有用だと思いました。
ただ、それってママチャリ型に限定しますよね?
坂道が多い通勤・通学路で使用し、かつ、ママチャリ型電チャよりも速く、スタイリッシュ志向な方向けと言う感じの位置付けなのでしょうか?
クロスバイクでも10万以上出すと中間帯以上の部品を使っていたりして、じゃいのすけさんのご指摘の通り重量を含め、快適さはかなり良いと思うのですが・・・

書込番号:11961860

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2010/09/24 16:15(1年以上前)

私が電動アシスト自転車を買った理由は以下です。
・通勤に使用する
・通勤経路の半分が坂道であり、出勤時になるべく汗をかきたくない
・マンションの駐輪場にバイクを置くには¥1,500/月払わなくてはならない
・バイク通勤はメタボになる(経験あり)

私が最初に電動アシスト自転車(PAS)を買った頃は
今のようなクロスバイク的なものはありませんでした。
PASを3年ほど使用して、バッテリーが弱ってきたのでジェッターに買い換えました。

電動アシストクロスバイクが同価格帯のクロスバイクより優れているのは
「坂道を登るのが楽」ということだけだと思います。
坂道を登る体力は無いけど、自転車で近所を散策したいという方には
クロスバイクタイプの電動アシスト自転車がお勧めなのではないでしょうか?

書込番号:11962035

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2010/09/24 16:45(1年以上前)

>趣味で電動アシスト自転車に乗ってる人っているのでしょうか?
これは、一概にいえないでしょうね。
人の好みの問題なので、いてもおかしくないですし。

>実用使いでクロスバイク風の電動チャリってどうなの?
クロスバイク風電動アシストってしいてあげれば、HONDAの旧型インサイト(笑)
スタイリッシュな方向けづけしたら中途半端になっちゃいました・・・ってか?
(両オーナーの方、すみません。)
けど、サスありで出したのは決して間違ってないとは思いますよ。
(そもそも、アシストを超える速度 25km/h からの快適性なんて考えていないと思われる。)
20km/h程度で楽して距離稼げるなら、それでも良くないかなとは思います。
見た目重視も好みの問題だと思います。
(今年はルイガノが小径車で電アシを出してくるが、さすがに・・・売れるのか?)

例えばTREKのFXシリーズはエンド幅135mmでロード用のホイールが入らない・・・
私が購入するなら、130mmの完組ホイールがつかえない時点で却下(笑)
けど、ホイール気にしない人ならこれでも全然良いわけで。
これも好みの問題ですね。

電アシの優位性が無い場所やアシスト機能が使えない速度で走るのであれば電アシを選択する必要は無いと思います。
けど、やっぱり好みの問題です。

書込番号:11962131

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2010/09/24 20:33(1年以上前)

ヤマハの BRACE-L に乗って1年2ヶ月たちました。
殆ど通勤に使用してもうじき4000qになりますが私なりの意見を少し。

電動アシスト自転車で感じたメリットは以下の通りです。
坂道が苦にならない(これは当たり前)
向かい風でも普通に走れる
発進が楽なので一旦停止や過減速が度重なっても平気でいられる
スタートダッシュが予想以上に早い(平地でも電動の恩恵を感じます)
平地でも時速20q前後で走る場合ではあきらかに楽です。

逆にデメリットは
重いので止まっていて持ち上げる必要のある時はつらい
25q以上で走り続けるのは基本的に無理がある。重いしアシストが切れるから。

それとフロントサスは余計だとの意見が多いようですが、歩道の段差を
何回も通過する必要がある私の通勤路では腕への負担が柔らかくなり
助かっています。

書込番号:11962975

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2010/09/25 07:47(1年以上前)

皆様の助言で頭の中が整理できました。ありがとうございます。
実用電チャリ(ママ型)の趣向型という事で理解しました。
確かに、サイクリングの楽しみが「走る」以外の要素が大きければ、
時速20キロ以下であの電動アシストが魅力なのは感覚的にわかる気もします。
>・通勤経路の半分が坂道であり、出勤時になるべく汗をかきたくない
これ、実にわかりますw

書込番号:11965260

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2010/09/25 08:42(1年以上前)

皆さん、はじめまして。
自分も、ちょうど、ぼーーんさんと同じようなスレを立てようと思っていたところで、参考になりました。

自分の場合、ミニベロで通勤に使用しています。
超高層ビル群に囲まれた生活で、坂よりもビル風に悩まされてます。
ちょっと風が強い日には、タクシーで帰宅もしばしば.....。
また、ミニベロだからなのか、段差によるパンクの多さにも辟易してます。お散歩は、楽しいんですけどね。
そこで、ロードバイクにするか、電動チャリにするか悩んでます。

逆風に対しては、ロードバイクもミニベロも同じでしょうか?タイヤ径の差で、影響が少ないですかねー?

電動チャリに関して、懸念されるのが、あの重さと、駐輪スペースが風雨にさらされているので、メンテナンス性も気になってます。

じゃいのすけさんは、いろいろなタイプの自転車をお持ちのようですが、使い分けは、いかがされてますか?

横スレのようで、申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

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2010/09/25 13:12(1年以上前)

こんにちは

自転車の使い分けですが
・電動ママチャリ:スーパーへの買い物(カゴがついているので)
・電動クロスバイク:通勤、最寄り駅から電車で出かけるときに駅までの脚として
・折りたたみ自転車:近所のファミレスに食事に行く時、コンビニへの買い物
・クロスバイク、ロードバイク:休日に趣味として少し遠くまで行く

こんな感じで使用しています。

タイヤの空気圧が低いと段差でパンクしやすいですよ。
圧力計のついた空気入れでコマメに空気を入れた方がよいと思います。
私は自転車に乗るのを再開して7年くらい経ちますが、パンクは今のところゼロです。
ロードバイクのタイヤの空気はすぐ抜けてしまうので、さらにコマメな管理が必要です。

ご存知かもしれませんが、YS-11ハイブリッドという折りたたみ電動自転車があります。
これはかなり軽いのでいいかもしれません。

書込番号:11966549

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2010/10/05 13:36(1年以上前)

このたび、はいろいろ教えていただきありがとうございました。
後日談ですが、ママチャリ型の電チャ(ヤマハ ラフィーニ)がまいりました。
なるほど、めちゃくちゃ楽ですね。
普通の上り坂を登る程度なら、平坦な道を普通の自転車で漕いでいるより楽です。
平坦な道なんかちょっとした原チャリのスピードが辛くなく出せます。
そりゃ、これをヘルメット無く、子供も乗せれるとなると、原チャよりも利便性が高いシーンは確かに多いと思いました。

ところで、平坦な所を漕いでいて思ったのですが、ママチャリ型は3速にしても、かなりギア比が低速向きな事に気づきました。
かなりのスピードを出すと、自分では苦しくないのですが、他人の見目はかなり一生懸命漕いでいる様に映ります。
欲を言うと、もう一段高いギア比の物が欲しいと思いました。
そう考えると、クロスバイク風の電チャリはそれなりに活躍するシーンはあるのだなと実感した次第です。

書込番号:12014661

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2010/10/07 11:39(1年以上前)

はじめまして。
趣味で電動自転車乗っている人は、いますが、ここで書き込みする人はいません。
今の不満については昔からの話です。
過去の色々なレスを見たらわかりますので探して見たら如何でしょうか。

書込番号:12023172

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クチコミ投稿数:4件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

2010/10/21 18:51(1年以上前)

他の方と使い方が少し違うようなので、参考になればいいのですが・・・

自分のマンションが駐車場の空きがないため、車代わりにBrace-Lを購入しました。 自分は通勤通学に使うのでないので、スピードはまったく重視していません。 買い物やポタリングなどに使っています。 

しかも、車道を走ることは「自殺志願者」だと思っているので、歩道しか走りません。 せいぜい、出しても歩道では18キロぐらいです。 そのため、原付やバイクに乗ろうなどとは、これっぽっちも思いません。 

ロードで飛ばしている人を見ると、危険に対する「野性の本能」の危機意識の薄れた人たちだなーと思っています。 横断歩道を歩いている歩行者や、車道を自転車で走っている人たちが人生で一番危ない状態にいるのに・・・・ そこらじゅうに、運転不適合者や、飲酒、覚せい剤使用者が、運転している車道を、まして、夜に走ろうものなら翌日の新聞に死亡事故として載る確率大です。

歩道が無くやむ終えず車道を走る時は、命がけの大勝負と思って、安全確認重視で、即、歩道に戻ります。 

大体往復10キロぐらいがメインです。 たまに、ポタリングで20キロぐらいです。

常にハイモードで、少しの坂道のある状態で、ワンランプ7〜8キロぐらいです。 車代わりに使っているので、バッテリーの交換価格など、まったく気にしていません。 車の維持費に比べたら屁みたいなものです。

空走状態が軽いので、少し漕いでは空走状態で走っています。

書込番号:12094217

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殿堂入り クチコミ投稿数:569件Goodアンサー獲得:125件

2010/10/28 20:06(1年以上前)

ほんと!○○っていいですね!さん 今晩は

私も殆ど歩道を走ります。車道は極力避けているので
大体いつも時速20q前後で走っています。
で、やっぱり安全のためにライトは最初に付いていた物を
取り外し、より強力なライトを2種類つけて明るくしました。
テールランプも一番目立ちそうなタイプを取り付けて走ってます。

私は、いくらか身体を使うようにしたい為(ダイエット効果も期待して)
LOW+AUTOECOの一番アシストの弱いモードで
乗っていますが、それでも結構力強いパワーを感じます。
通勤の往復20q強も汗はかきますが疲れは感じません。

書込番号:12128379

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高虎さん
クチコミ投稿数:105件Goodアンサー獲得:2件

2010/11/13 22:34(1年以上前)

せいぜい、出しても歩道では18キロぐらいです。・・・・・・

歩道を走るのなら徐行しないとまずいのではないでしょうか?

車道は自殺行為と言いますが、歩道をそんなスピードで走られた日には歩行者にしてみたら走る凶器ですよ。

きっと、歩行者はただ真っすぐすれ違うだけで怖い思いをしているとい思います。

車道を走るか、歩道ならせめてその半分(10分以下)にしないとまずいんでないでしょうか?(いいことではないですが)

書込番号:12211444

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RMT-V300さん
クチコミ投稿数:878件Goodアンサー獲得:35件

2010/11/13 22:59(1年以上前)

歩道なんか怖くて走行できません。

銀輪の死角:歩行者との事故、過失相殺認めず 自転車側に高額賠償
http://mainichi.jp/select/jiken/ginrinnosikaku/news/20100821org00m040999000c.html

基本、車道走行。

どうしても歩道走らざるおえないを場合は、歩行者に細心の注意を払っています。

書込番号:12211630

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殿堂入り クチコミ投稿数:569件Goodアンサー獲得:125件

2010/11/23 00:17(1年以上前)

そうでした

>歩道をそんなスピードで走られた日には歩行者にしてみたら走る凶器ですよ

確かにそうですね 歩道はゆっくりで行きましょう。
そして自転車も加害者になる可能性がありますから保険は当然入らないといけません。

車道を走るのが基本なのは承知ですが、60〜70qで走る大型トラックの横を走る
のはやっぱり怖いです。風圧はかなりのものでハンドルをとられそうで冷や汗が出ます。
私の通勤路では大人も学生も殆どの方が歩道を走りますが、車道を走る人もいます。
車道を走る人はロードタイプの自転車に乗っている人だけみたいな感じです。
(なかにはクロスタイプもあるかもしれませんが)
速度も多分30q以上出ていると思います。ビシっと安定して走っているように見えます。

私はやっぱり怖いので歩道をゆっくりと走る事にします。
しかし歩道は歩行者のものですので遠慮しながら乗らないといけませんね。


書込番号:12258956

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日本はやっぱり自転車後進国

2010/08/22 05:12(1年以上前)


電動自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル

クチコミ投稿数:564件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

「新車種の自転車を提案」というスレを立てたらさんざんからかわれてしまいましたが、中に大変役立つと同時に、それらすべての批判に対する解答になりそうな欧州の自転車事情が紹介されていました。
ご紹介いただいたRMT-V300さんは、日本では使えないかのようにいっておられますが、スペック的にはPAS Brace-L PV26SL と同等ではないかと思いますので、勝手に孫引きさせてもらいます。

>道交法が改正されれば、Cytronex Powered Cannondale Synapse (1950ポンド)
http://www.cytronex.com/bikes/synapse.ht
ml
が良いですね。

とのことですが、このメーカーのアシストも時速15マイルまでのようですから、24km/hで、日本の道交法と同じではないでしょうか。RMT-V300さんなり、警察庁庁交通部のご意見を承りたいところです。
ちなみにこのHP
http://www.cytronex.com/bikes/urban.html
によれば、
Cytronex Powered Claud Butler Urban 500 の仕様は
Fast Commuter Bike 16.9Kg
Specification:
&#8226;Frame: 6061 T4-T6 Aluminium hydro formed
&#8226;Fork: carbon fibre
&#8226;Derailleur gears: SRAM X9 rear 9 speed, SRAM X5 front
&#8226;Shifters: SRAM X7 trigger shifters
&#8226;Chainset: Truvativ 5-D
&#8226;Chainrings: 28/38/48
&#8226;Bottom Bracket: Powerspline
&#8226;Front and rear Brakes: Avid Digit 5 V-brakes
&#8226;Levers: Avid FR5
&#8226;Handlebars: Ritchey 31.8mm alloy
&#8226;Stem: Taper spacer Ritchey alloy
&#8226;Rims: Weinmann ZAC 2000 alloy 700c
&#8226;Rear Hub: Shimano alloy quick release 9 speed freehub
&#8226;Front Hub: Cytronex Hub Motor
&#8226;Spokes: Black stainless steel
&#8226;Tyres: Maxxis Columbiere semi slick road 700x32c
&#8226;Saddle: Ritchey Marathon Comp saddle seatpost with suspension pillar
&#8226;Lights: Busch & Muller LED. Front - 40 lux IQ Fly. Rear -Seculite
&#8226;Computer: Trek Incite 9i
&#8226;Battery: Cytronex 4Ah high discharge, quick charge NiMh pack with switching regulator for efficient, optimal lighting power
&#8226;Charger: Cytronex Smart Charger, 1.5 hour full charge time
&#8226;Computer Light: Cytronex
&#8226;Controls: Cytronex thumb switches with two speed switch and Boost button

ということです。
ヨーロッパならきっと売れるだろうなと、前スレで私が提案した仕様とほぼ同等ですが、確かにキャノンデールジャパンのHPには一連の電チャリはありません。
トラックレーサーばりのシングルスピ−ド車種まであるのですから、本国では電チャリもそれなりに認知された車種カテゴリーなのか、単に提案しただけなのか、これだけでは分かりませんが、
お値段はざっと18万5000円ほどです。
PAS Brace-L PV26SLよりはお高いけれど、はるかに合理的ではないでしょうか。
日本で作ったらどうなるでしょう?
ヤマハさんやパナソニックさん、前輪ドライブを手がけるサンヨーさんのご意見もお聞きしたいものです。

書込番号:11795259

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asa-20さん
クチコミ投稿数:661件Goodアンサー獲得:44件

2010/08/22 07:22(1年以上前)

シートステーにきっちりダボ穴もついてるし、
こけおどしの糞サスもついてない。こりゃ理想的だな。
日本のメーカーもこれを見習って作ったらいい。

終了っと。

あと、前のトピックがあれだったのは、おっさんの態度にも原因があると思う。

書込番号:11795433

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クチコミ投稿数:2969件Goodアンサー獲得:441件 縁側-日々のバイク話の掲示板

2010/08/23 10:46(1年以上前)

スレ主さんの嫌いなアルミクロスフレームですが
わざわざ日本のメーカーが作るのを待たずに
是非とも個人輸入で買って頂きたい物ですね

>本国では電チャリもそれなりに認知された車種カテゴリーなのか、単に提案しただけなのか、これだけでは分かりませんが、
と有りますが『本国』は何処の国をさしてるのですか?

書込番号:11800930

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クチコミ投稿数:2167件Goodアンサー獲得:385件 縁側-自転車道場の掲示板自転車道場 

2010/08/23 20:48(1年以上前)

 本国ってUKだからイギリスでしょう。僕の知っている範囲ではヨーロッパで電動自転車なんて、あんまり見ないです。日本の方が圧倒的に多い。
 イギリスの事情はkawase302さんのレスを待ちましょう。kawase302さん、イギリスで電動自転車見ますか?

デコボウさんのいいたいのは
「日本はやっぱり自転車後進国」ではなく「日本はやっぱり電動自転車後進国」でしょう。だけど実際は「日本は電動自転車先進国」だと思う。

 まあ国が先進でも後進でも、そんなことはどうでもいいです。自転車乗るのは個人で、その個人のレベルが世界に通用するかしないかだけです。日本には世界に通用する自転車ユーザーがたくさんいます。日本のユーザーは自転車先進者たち。シマノは日本メーカーでシマノを育てたのは日本の自転車先進者たちです。

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クチコミ投稿数:2969件Goodアンサー獲得:441件 縁側-日々のバイク話の掲示板

2010/08/23 20:59(1年以上前)

ディープ・ インパクトさん
ありがとうございます、
てっきり、キャノンデールの本国アメリカでの認知かと勘違いしそうでした

書込番号:11802948

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クチコミ投稿数:564件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

2010/08/31 16:39(1年以上前)

ディープ・ インパクトさんこんにちは
>日本のユーザーは自転車先進者たち。シマノは日本メーカーでシマノを育てたのは日本の自転車先進者たちです。

また、ゴキゲンを損ねてしまったようですね。
たしかに、ナカノコウイチなんてスーパーマンもいますから、いわゆる「サイクリスト」だけに限れば、日本のユーザーは大したものなんでしょう。
でも、日本人の100人に90人以上は「SHIMANO」なんて何のことか知らないんじゃないでしょうか?
大部分の日本人は自転車の部品がどこのメーカーのものかなんて、気にもしてませんよ。だから「自転車後進国」って言ったんです。
ブームだなんだという割りに、自転車関係の雑誌って、毎月何万部でてるんでしょうね。
もちろん、私ももっと自転車を愛する人口が増えて欲しいと思っています。
少なくとも、駅の周りに満足な駐輪場も作らず、「違法駐輪自転車撤去」なんて邪魔者扱いする国は、誰が何と言おうと「後進国」でしょう。

書込番号:11841386

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前カゴ

2010/08/19 16:25(1年以上前)


電動自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル

クチコミ投稿数:34件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

この自転車で前カゴつけてる人いますか?
自転車を買った店から突然メールが来てViva ESSSっていう前カゴを薦めてきたんですが、調べてみたらそれ以外にもスポーツバイク専用の前カゴってけっこう出てるんですね。

前カゴ着けてる人いたら、どれをつけて良かったとかダメだったとか教えて欲しいです。

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2010/08/22 12:38(1年以上前)

コレが付きますよ。
http://www.ogk.co.jp/gooditem/basket/fb022x.html

カゴの取付部分にワイヤーが干渉するので
ブレーキレバーを少し下に下げる必要がありますが
操作にはまったく問題ありません。

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クチコミ投稿数:34件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

2010/08/23 12:57(1年以上前)

ありがとうございます
着脱できるのもあるんですね。
この自転車って前にサスが着いてるけど衝撃のほとんどが後ろタイヤに行くんですね。乗らずに引いて歩いても後輪とバッテリーへの衝撃がきついです。
キレイな道なら本当に快適なのに…
リアキャリアには物をくくり着けるのが難しいし、固定のボックスは衝撃で壊れそうなので前カゴ着けて見ようかなぁ

書込番号:11801348

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2010/08/26 01:34(1年以上前)

私も前カゴ探し中です。
VIVAのはこれですね。
 http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/31001500007/
同じような感じでマイパラのがありますが、微妙に後ろ側の角度が違うような・・・
 http://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/ac-815/
この写真見るとデザイン的には許せるかなと。
ママチャリも持ってますが、カゴはメッシュの方が何かと便利だと思います。
ワイヤータイプは小さいものが落ちてしまうので、使いにくいです。
ご友人はVIVAのものを付けられているのですか?付けた状態の画像をUPしていただけると参考になります。

書込番号:11813782

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クチコミ投稿数:11件Goodアンサー獲得:1件

2010/08/26 22:46(1年以上前)

失礼しました。ご友人ではなくお店でしたね。勝手に脳内変換してしまいました。

書込番号:11818072

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クチコミ投稿数:34件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

2010/08/30 11:23(1年以上前)

残念ながら実際に着けた状態どころか商品の実物も見たことがないんです
取り寄せ品になってて…

お店から薦められたのが隙間だらけのカゴだったんでメッシュのカゴつけられないかな〜?
って思って探してました
同じVivaのでメッシュのもあるんですね。
つけられるかショップに相談して見ます

ありがとうございました。

書込番号:11835440

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クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

2010/09/06 10:02(1年以上前)

自二のパニアケースの様にカゴは超便利
パナソニック系のカゴが純正と間違うが如く取り付きます
 
  
ここで購入
ttp://www.ehara-cycle.com/home/2009-shop.html
イロイロ相談に乗ってくれますよ(秘)

書込番号:11868268

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クチコミ投稿数:163件Goodアンサー獲得:6件

2010/10/30 21:33(1年以上前)

ゴロニャン太 さん

はじめまして。
いい前ガゴを探しているのですが、教えていただいたパナの前カゴはこれですか?
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20203_015/

キャリアは別途買わずに、取り付け出来るのでしょか?
よろしかったらお返事ください。

書込番号:12139546

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クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件 PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルのオーナーPAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデルの満足度5

2010/12/25 13:20(1年以上前)

亀レスですみません
 
型番はよくわかりませんがベースのキャリアは付けないとカゴは付きません
添付のショップにお任せしてしまいました

書込番号:12416685

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