[1本] BluEarth AE-01 145/80R13 75S のクチコミ掲示板

横浜のオレンジオイルは？

[ＱアンドＡ]

横浜タイヤのHP上でオレンジオイルの説明を下記のようにしてますが
簡単に言うとどういう事でしょうか？

ヨコハマのナノテクノロジーでAAダブルエー の低燃費を実現。新開発の低燃費コンパウンド。

「グリップモード」と「ころがりモード」でゴムの発熱をコントロールすることは、もともとヨコハマの基盤技術。
一方の「グリップモード」をレベルアップさせる鍵となったのは、「オレンジオイル配合」でした。そしてブルーアースAE-01では、さらに「ころがりモード」におけるエネルギーロスを低減。
これにより、さらなる低燃費性能を実現しました。

書込番号：18047425

[ＱアンドＡ]

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_ae01.html

書込番号：18047504

[ぽんぽん 船]

>簡単に言うとどういう事でしょうか？

◆普通に走る時（ころがりモード）
タイヤが発熱すると燃費が悪くなる。
普通に走る時には出来るだけタイヤを発熱させない。

◆スポーツ走行時（グリップモード）
タイヤが発熱してくれないことには強いグリップ力が発生しない。
スポーツ走行する時には素早く熱が入るようにする。

この相反する２つの特性を一つのタイヤで実現可能にしました！・・・ってことです。
本当に出来てるかどうかは置いといて 「 両立できた！ 」 ・・・と言っています。

どうやって両立させたかと言うと、
オレンジオイルが云々してナノテクノロジーが滑った転んだして、両立できたようです。（笑

書込番号：18047539

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

ヨコハマは以下のような説明をしているのだと思います。



ヨコハマのタイヤは大人しく走行している時の発熱は少なく、コーナー等を攻めている時の発熱は大きくなります。

発熱が大きくなればグリップも強くなるのですが、低燃費タイヤはコーナー等を攻めている時の発熱が少なく、グリップも低くなるのです。

しかし、BluEarth AE-01では「オレンジオイル配合」する事でコーナー等を攻めている時の発熱（グリップ）を大きくする事に成功しました。

更には大人しく走っている時の高い低燃費性能も実現しました。

書込番号：18047541

[ＱアンドＡ]

ぽんぽん 船さん
スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。

両立したと言っています。＞
HPの説明を鵜呑みにするしかないのでしょうか？実験した人、公正な機関はいるのでしょうか？
とても気になります。

書込番号：18047621

[ＱアンドＡ]

追伸
オレンジオイルしように特許をかけているそうですが、
やはり製品価格に転嫁されてるのでしょうか？

書込番号：18047897

[νアスラーダAKF-0/G]

新技術の開発にはお金が掛かりますし、それを回収するために価格に転嫁するのは当たり前のことです。
技術的な内容を信じられないのであれば候補から外せばいいだけですよ。

書込番号：18047929

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

＞HPの説明を鵜呑みにするしかないのでしょうか？実験した人、公正な機関はいるのでしょうか？

海外では↓のようにBluEarth AE-01をテスト及び比較した結果はあります。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2014_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?ComponentId=201884&SourcePageId=31821
省燃費性能やウエット性能は

又、以前は日本でも↓のように「タイヤ性能比較（客観的試験）」を行った事もありました。

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

しかし、残念ながら最近日本で公正にテストした結果を公表した事例を見掛けた事がありません。

＞オレンジオイルしように特許をかけているそうですが、
＞やはり製品価格に転嫁されてるのでしょうか？

ミニバン用タイヤのBluEarth RV-01やスタンダードタイヤのECOS ES31はオレンジオイル配合でも特に高いとは思いません。

しかし、BluEarth AE-01Fは転がり抵抗係数AAA、BluEarth-A AE50はウエットグリップ性能aという付加価値を付けて少し高めの価格で販売されているように感じています。

書込番号：18048004

タイヤで迷っています

[ＱアンドＡ]

BluEarth AE-01 と　エナセーブ EC203 で迷っています。
皆さんならどちらを選ぶ？

書込番号：18003325

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

候補の両タイヤのラベリングは下記にように同一ですね。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

ただ、クラスは微妙に異なりそうです。

先ずエナセーブ EC203はスタンダードクラスのタイヤです。

これに対してBluEarth AE-01はスタンダードクラスとコンフォートクラスの中間辺りに位置するタイヤです。

という事で、両タイヤの価格が同じ位なら、私なら快適性能がエナセーブ EC203よりも少し良さそうなBluEarth AE-01の方を選択します。

書込番号：18003409

[ＱアンドＡ]

横浜のＨＰ上でウェットブレーキ制動のグラフが乗っているかと思うのですが
ダンロップのＨＰ上ではウェットブレーキ制動が乗っていない事が気になります。
なるべく性能の良い物を選びたいと思っております。
この点スーパーアルテッツァさんの意見を聞きたいのですが？

書込番号：18004467

[じんぎすまん]

ブルーアースＡＥ−０１は後継のＡＥ−０１Ｆ（ＡＡＡ／ｃ）が登場しましたが、軽サイズはＡＥ−０１の
継続販売で、むしろそれでよいと思っています。

エナセーブＥＣ２０３のほうが若干お求め安いと思います。ＥＣ２０２に比べて静粛性やショックの吸収や
雨の日のグリップが良くなったなど、転がり抵抗以外も総じて良くなったと思います。両方の銘柄を使用
しての印象ではエナセーブＥＣ２０３かな。ＡＥ−０１ＦとＥＣ２０３なら求める性能によりますが。

書込番号：18005294

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

両タイヤの届出データは下記の通りです。

・エナセーブ EC203
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/sumitomo_ENASAVEEC203.pdf

・BluEarth AE-01
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/yokohama_BlueEarth-AE-01.pdf

つまり、同一サイズのタイヤで下記のような値となっているのです。

・エナセーブ EC203 185/80R13：ウエットグリップ性能125

・BluEarth AE-01 185/80R13：ウエットグリップ性能128

という事で、届出データでのウエット性能は僅かながらBluEarth AE-01の方が上のようです。

書込番号：18006295

[ＱアンドＡ]

じんぎすまんさん,
ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん,再度ありがとうございます。
エナセーブ EC203　155/70/13と
BluEarth AE-01　　155/70/13のテスト結果を知りたいのですが・・・
どちらを見ればよろしいですか？

書込番号：18010691

[ＩＴオタク]

BluEarth AE-01 155/65R14 75Sですが、ウェット以前にドライでもグリップ性能は大したことがありません。
この前の装着タイヤがエコピア EP100だったのですが、急カーブでのグリップ性能が極端に劣ります。
妻の愛車ですが不評です。
カタログ値では分からない部分ですね。
燃費性能が良いだけに残念です。

書込番号：18010906

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

前回のタイヤサイズの書き込みに誤りがありました。

正しくは下記のサイズとなります。

・エナセーブ EC203 145/80R13：ウエットグリップ性能125

・BluEarth AE-01 145/80R13：ウエットグリップ性能128


それと流石に155/70R13というサイズでの両タイヤのウエット性能等のテスト結果は無いと思います。

類似する145/80R13というサイズのテスト結果を元に、155/70R13でも良く似た結果となると考えるしか方法は無いでしょうね。

書込番号：18012298

[ＱアンドＡ]

皆様ありがとうございます
とても参考になりました。

書込番号：18013682

ブレーキの効き目を重視だとどのタイヤが良いのでしょうか？

[Evefortune]

今回初めてタイヤと交換しようと思っていて悩んでいます。

最初は色々な人のクチコミを読ませて頂いて
YOKOHAMA AE-01
が良さそうに思っていたのですが
「転がり抵抗が低いからブレーキの効きが悪いように感じるかもしれません」
と書いている方がおり燃費が良くなるのは魅力的ではありますが、
私としてはブレーキの効きが悪く感じるのは嫌なので決心が揺らぎました・・・。

コストコでタイヤを見たところ
YOKOHAMA AE-01
MICHELIN ENERGY SAVER
YOKOHAMA ECOS
がありました、この３点であればどれが良いのでしょうか？
この３点に限らず似た価格帯でオススメがあれば、それも教えて欲しいです。

重視の順位としては
�@ブレーキの効き目
�A乗り心地・安定感
�B寿命
�C静粛性
�D燃費（←現在はノーマルなのでそこそこで十分かなと思ってます）
って感じです。

ちなみに現在のタイヤのサイズは 155/65R14 です（ホイールはそのまま使おうと思ってます）

上記の内容でアドバイスが頂けると助かります、よろしくお願いします。

書込番号：17407195

[スーパーアルテッツァ]

Evefortuneさん

先ず候補の3銘柄のラベリングは下記の通りです。

・ECOS ES31：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・ENERGY SAVER：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

次にドイツのADACのENERGY SAVERのテスト結果は↓のように高いです。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_165_70_R14.aspx?ComponentId=113488&SourcePageId=31821

又↓のタイヤ性能比較（客観的試験）でもENERGY SAVERのテスト結果は良好です。

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

つまり、ドライ&ウエット性能、安定感、寿命、燃費についてはENERGY SAVERで問題無いと思われます。

ただし、ENERGY SAVERの静粛性については大きな期待はしないで下さい。

書込番号：17407284

[Evefortune]

スーパーアルテッツァさん♪

素早い返答ありがとうございます
明日にでも買いに行きたいと思っていたので非常に助かります。

一番驚いたのはAE01とENERGY SAVERの寿命評価の差ですね、そんなに違うんですね
燃費がそこまで差がないのならENERGY SAVERにしようかなって思いました、

ただそんなに車内うるさいんですかね？
まぁ気になるか気にならないかは個人差があるのでしょうが＾＾；


でも、AE01はブレーキの効きが悪く感じるかもってどこかのクチコミで読みましたが、
制動性能の評価では悪くない数値みたいですね、正直もっとENERGY SAVERと差があって欲しかったですね(笑)
そんなに変わらないってことなんですかねぇ・・・体感は違うのかな・・・。


とにかく寿命の大きな差でENERGY SAVERにしようと思います。
ありがとうございました＾＾

書込番号：17407509

AE−01とルマン4どちらが？

[ボルテージ]

AE−01とルマン4どちらが静かで乗り心地がよいでしょうか？

ワゴンRスティングレーに乗っているのですが、タイヤが薄いせいか見た目は気に入ってますが止まれのビョウを踏んだりすると、

ゴトンと結構衝撃があります。

気にしすぎかも知れないのですが、タイヤで少しだけでも変わればなぁと質問させていただきました。

よろしくお願い申し上げます！

書込番号：17339390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルテージ]

重ねて質問なのですが、

インターネットでタイヤを買う際に
登録日をきにした方が良いですか？

ルマンとかを見ると2年くらい前に出てたりしますし、AE−01にはAE−01Fとか言う物もみつけたりして混乱してしまいました。

こちらも回答お待ちしておりますよろしくお願い申し上げます！

書込番号：17339402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ボルテージさん

先ず、両銘柄のラベリングは下記の通りです。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

又、新登場のBluEarth AE-01Fは転がり抵抗係数AAAと最高水準の省燃費性能を誇るタイヤです。

しかしながら、BluEarth AE-01Fには165/55R15というサイズは販売されていません。

従いまして、165/55R15なら転がり抵抗係数AAの従来モデルであるBluEarth AE-01となります。


ご質問の件ですが、乗り心地と静粛性といった快適性能重視ならコンフォートタイヤであるLE MANS4 LM704が有利でしょう。

BluEarth AE-01の快適性能も悪くはありませんが、LE MANS4 LM704に比較すると多少劣るようです。

つまり、BluEarth AE-01は省燃費性能を重視する場合に選択したいタイヤなのです。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab



それと発売開始時期は基本的に気にする必要はありません。

何故なら、多くのネット通販店は在庫を持たずにメーカーから仕入れて販売しています。

ただ、一部のネット通販店は古いタイヤの在庫処分等で安価に販売している場合もありますのでご注意下さい。

ネット通販利用時の注意点等は↓の私の書き込みも参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17255324/#17255397

書込番号：17339549

[ボルテージ]

スーパーアルテッツァさん！

いつも優しく回答ありがとうございます。
やっと絞りこんでの質問でしたので、的確な後押しいただけて決心がつきました。

Yahoo!の口コミなどではダンロップよりヨコハマに偏りがあり迷いました。

AAのタイヤとAのタイヤの違いに目を惹かれてAE−01にしようかと思いましたが、
スポンジが入ってるのが気になるルマンにしてみようとおもいました！

インターネットで買って、組換え持ち込み大歓迎と言うお店が近所にあったので組換えも不義な気持ちにならずに済みそうです。

値段も半額に近い値段になりそうなので、今度はヨコハマタイヤを買ってみたくなりました！

なれるかなぁ、違いの分かる男に！（笑）

気分が軽やかになりました、スーパーアルテッツァさんありがとうございます！

タイヤ履き替えて春のお花見楽しみまーす！

書込番号：17339793

[ボルテージ]

タイヤが到着しました！
触った感じから柔らかい感じがして乗り心地に期待が持てそうです。
買って良かったと感じるのでアドバイスに感謝しております！
ありがとうございました！

書込番号：17352211

k12マーチのタイヤ

[きょろキョロt]

ブルーアースAE-01
エナセーブEC203
ENERGY SAVER+
で悩んでます。
�@静粛性�A直進性�B燃費
どのタイヤがいいでしょうか？

書込番号：17213319　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きょろキョロtさん

先ず候補の3銘柄のレベリングは下記の通りです。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング不明

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性68dB

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

この結果からはENERGY SAVER+が静粛性68dBと結構高いです。

しかしながら、ENERGY SAVER+は↓のタイヤ性能比較のように多少耳障りなタイヤノイズが出るようです。
※旧モデルのENERGY SAVERですが、静粛性は現行のENERGY SAVER+と同等と考えています

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

エナセーブ EC203はスタンダードクラスのタイヤで静粛性は高くないと考えています。

以上の事から静粛性最重視なら候補の3銘柄ならBluEarth AE-01が良いのではと考えています。


直進性は欧州タイヤメーカーのタイヤであるENERGY SAVER+が高いと予想します。


又、省燃費性能は転がり抵抗係数AAのエナセーブ EC203とBluEarth AE-01が一歩リードです。


結論として静粛性と省燃費性能からBluEarth AE-01が良いのではと考えています。

尚、ENERGY SAVER+は直進性が高い以外に、ライフやウエット性能も他の2銘柄よりも高いと予想します。

書込番号：17214164

[きょろキョロt]

スーパーアルテッツァさん詳しい説明ありがとうございます。とても参考になりました。
どのタイヤも一長一短あるみたいですが、静粛性と省燃費性能がいいブルーアースAE-01にしようと思います。

書込番号：17214462　スマートフォンサイトからの書き込み

アクアに装着したい

[kingyo00]

アクアのＬグレードに乗っています
普段は、毎日の通勤（一般道を往復３５ｋｍ位）と年に数回、高速道路（往復３００ｋｍ位）の利用です。
重要視する順位としては、値段＞耐久性＞乗り心地＞燃費です

タイヤに関しては全くのシロートで何がいいのか全く分からず皆さんのご意見をお聞きしたくて投稿しました

１．上記車種の場合、このBluEarth AE-01は標準的な組み合わせでしょうか？

２．アジアンタイヤ（？）と言うのが安いようですが、やはり安いなりでしょうか？

３．例えば、Aと言う体が2万円、Bと言うタイヤが4万円で売っていた場合、同一条件で考えた場合、
　　耐久性は、Bの方が2倍長持ちするのでしょうか？

４．その他、お勧めのタイヤがあれば教えてください

よろしくお願いします

書込番号：17186219

[スーパーアルテッツァ]

kingyo00さん

165/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

この中で省燃費性能が高くて比較的安価なタイヤなら転がり抵抗係数AAのBluEarth AE-01やエナセーブ EC203が候補となります。

しかし、ライフ（耐摩耗性）重視となると価格コム内の価格が上記2銘柄よりも安価なENERGY SAVER+が最適でしょう。

又、ENERGY SAVER+はウエットグリップ性能bとウエット性能が良い事も魅力的です。

つまり、ENERGY SAVER+は安価で、ライフが長くて、ウエット性能や省燃費性能も先ず先ずのタイヤなのです。


尚、価格が2倍になればライフも2倍になる訳ではありません。

例えば発売時期が新しいと高くなりますし、ブリヂストンのタイヤは価格が高めとなります。


それとライフ最重視なら↓の175/65R14にサイズ変更してP4 Four Seasonsを選択する方法もあります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15409776/#tab

ただ、このタイヤがオートバックスで現在でも入手出来るかは不明です。

書込番号：17187655

[kingyo00]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。

すみません。私の質問の仕方が悪かったようです。
価格対ライフについてですが、例えばオートバックスで売ってるクムホのタイヤとブリジストンのタイヤで考えた場合も、やはり価格ほどの差は出ないと言うことでしょうか？

＞それとライフ最重視なら↓の175/65R14にサイズ変更してP4 Four Seasonsを選択する方法もあります。
とのことですが、サイズ変更する場合、ホイールも交換しなければいけないのでしょうか？
それと、サイズ変更した場合のデメリットはありますか？
すごく基本的なことかもしれませんが教えてください

書込番号：17189194

[スーパーアルテッツァ]

kingyo00さん

価格とライフの相関関係は殆どありません。

オーバックスで販売されているＫＵＭＨＯの165/70R14ならＳＯＬＵＳ　ＫＨ１７ですね。

このタイヤならUTQG600A Aで、一般的な国産タイヤよりもライフが長い事が予想されます。

http://www.belletire.com/tire-sizes/63258/kumho-solus-kh17

それとアクアLならホイールサイズは5Jです。

175/65R14というサイズのタイヤの標準リム幅は5J、適用リム幅は5〜6Jです。

従いまして、アクアのホイールを交換する事無く175/65R14のタイヤを装着出来そうです。

ただ、175/65R14はサイズが広がる事で転がり抵抗が増加して燃費は僅かながら悪化する可能性があります。

又、乗り心地等の快適性能も僅かに悪化傾向です。

書込番号：17189850

[kingyo00]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました

早速、教えていただいた2つのタイヤについて見積もりを取ってみます

ありがとうございました

書込番号：17194591　スマートフォンサイトからの書き込み