[1本] BluEarth AE-01 145/80R13 75S のクチコミ掲示板

トヨタ・ヴィッツ(KSP90)に乗っています。

[isd-yki]

トヨタ・ヴィッツ(KSP90)に乗っています。
2012年の3月に中古で購入し、その際は、全部新車用のYOKOHAMA S70
を履いており、2012年06月に2本パンクさせてしまい、YOKOHAMA・DNA ECOSを
2本購入し、現在に至っております。
(現在だと、前2本がS70で、後ろ2本がECOSです。)
なお、1年で15000キロは、走行しています。
基本的に、通学に使い、車を毎日いろいろと使用する生活です。
しかし、また、タイヤのサイドを擦り、タイヤ交換を考えているので、
まだ、溝はありますが、いっそのこと、
BluEarth AE-01を4本ともにしようと考えています。

質問ですが、この状態で、BluEarth AE-01にした場合、静かになったり、変化は、感じられるのでしょうか？

書込番号：16861073

[Berry Berry]

＞この状態で、BluEarth AE-01にした場合、静かになったり、変化は、感じられるのでしょうか？

十分感じられます。

現状より静粛性と乗り心地の向上が見込まれます。
転がり抵抗も減りますので、アクセルを踏んでいない時の空走感（スーッと進みやすい感じ）も増し、燃費も向上するでしょう。
また、今までよりブレーキが利きにくいと感じるかもしれません。
それは今まで、転がり抵抗とブレーキの制動で止まっていたものが、転がり抵抗が減少する分、そう感じるわけです。

書込番号：16861105

[スーパーアルテッツァ]

isd-ykiさん

165/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

このサイズの中からなら、やはりBluEarth AE-01が良さそうです。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

BluEarth AE-01なら旧モデルスタンダードタイヤであるDNA ECOSに比較して多くの面で良化が期待出来そうです。

具体的には静粛性等の快適性能や省燃費性能、更にはウエット性能の良化が期待出来るのです。

因みに現在2本履いているDNA ECOSのラベリングは転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d程度のようです。


尚、更に高い静粛性を求めるならサイズ変更する方法があります。

↓の175/65R14へサイズ変更する事で、格上のコンフォートタイヤやプレミアムコンフォートタイヤが選択出来るようになります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、コンフォートタイヤ

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、コンフォートタイヤ

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、プレミアムコンフォートタイヤ

これらの3銘柄ならBluEarth AE-01よりも、更に静粛性の良化が期待出来ます。

特にREGNO GR-XTはプレミアムコンフォートタイヤで高価ですが、最高水準の静粛性を誇ります。

又、3銘柄共にウエット性能もウエットグリップ性能bと高いです。

その他、175/65R14へサイズ変更した影響もあり、ドライ性能やハンドリングの良化も期待出来ます。


結論として175/65R14へサイズ変更する場合、安価にという事ならLE MANS4 LM704かBluEarth-A AE50となるでしょう。

この両銘柄なら乗り心地重視でLE MANS4 LM704、ハンドリングも考慮するならBluEarth-A AE50となりそうです。

価格は気にせず、静粛性最重視ならREGNO GR-XT が良いでしょう。


最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16861594

[ウルトラ姉妹]

isd-ykiさん
タイヤの外側（ナット取付側）と内側（サスペンション側）を比べまして、減り方はどうでしょうか？
もしも外側の方が減っているという場合は、ミニバン用タイヤを選択するという事もお勧めします。
ミニバン用タイヤは外側が内側よりも硬く、外側だけが減ってしまう事を抑制する構造です。

書込番号：16862454

[ウルトラ姉妹]

解決になってしまいましたが、コメントをします。

isd-ykiさん
その後どうなったのでしょうか？
レビューなどを書き込んでもらえますか？
なお、ここでのコメントが的を得ていない場合は、メーカーに直接問い合わせたり、メーカー系列のショップに問い合わせてみたりする方法もあったと思います。

書込番号：17146575

重さについて

[isd-yki]

先日は、アドバイスありがとうございました。
その後、ヤフオクで4本セットで、15000円であったため、落札しました。
本日、現在はスタッドレスを履いているため、ノーマルタイヤをBluEarth AE-01へ
組み換え・バランス取りをしました。

ネットのタイヤ比較サイトなどでは、
エコスES300より400グラム軽いと言われているのですが、
でしたら、単純に、400グラム×4本=1600グラム(1.6kg)、
軽量化したと考えてよいものでしょうか？

書込番号：16995880

[スーパーアルテッツァ]

225/40R18

isd-ykiさん

DNA ECOS（ES300）よりもBluEarth AE-01が1本当たり400g軽いのなら、4本で1600g軽量化出来たとのお考えで正解です。

添付のグラフは225/40R18と別サイズですが、DNA ECOS（ES300）は結構軽めのタイヤです。

225/40R18の中にBluEarth AE-01は含まれていませんが、DNA ECOS（ES300）よりも400g軽いのなら相当軽い部類に属するタイヤと言えそうですね。

尚、車体が1600g軽くなっても体感する事は不可能ですが、タイヤが軽くなったのなら体感できる可能性はあるでしょう。

つまり、今までよりもハンドリグが軽快に感じられる可能性が考えられます。

書込番号：16996223

[gda_hisashi]

>単純に、400グラム×4本=1600グラム(1.6kg)、
>軽量化したと考えてよいものでしょうか？

基本的には良いと思いますが
重量比較は新品タイヤでの事です

交換前のタイヤが減っていれば差は縮まります

書込番号：16996587

[Berry Berry]

＞単純に、400グラム×4本=1600グラム(1.6kg)、
＞軽量化したと考えてよいものでしょうか？

はい。
良いと思います。

なお、タイヤの銘柄や転がり抵抗、トレッドパターンも違いますので、違いを感じ取られると思います。
ただ、間にスタッドレス期間がありますので、記憶が薄れることも考えられますが、楽しみですね。

書込番号：16997890

タイヤ選びで迷っています（＞＜）

[☆みくる☆]

2010年製のマーチコレットに乗っています。
現在のタイヤは新車装着時のものでトーヨータイヤのものだったと思います。
サイズは　165/70/14　です。

なるべく今の物より、
・乗り心地が良く静かであるもの。
・磨耗の激しくないもの。(年間２万キロ近く走るので)
・燃費のよいもの。
を探しています。

ヨコハマ　　BluEarth AE-01
ミシュラン　ENERGY SAVER+
トーヨー　　NANOENERGY 3
ブリヂストン NEXTRY

あたりで考えていますが、どれが良いでしょうか？
また、他にオススメなどありましたら教えて下さい。

書込番号：15942141

[Berry Berry]

候補の中からであれば、
＞ヨコハマ　　BluEarth AE-01
をお勧めします。

サイドウォールが柔らかいために乗り心地が良く、静粛性も十分です。
また、一番のポイントは転がり抵抗係数がAAということです。
他の銘柄は転がり抵抗係数がAのため、AE-01が燃費が一番良くなるということです。


＞他にオススメなどありましたら

ここ（価格.com）でのラインナップは以下のとおりですが、
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

転がり抵抗係数AAのものはBRIDGESTONE ECOPIA PZ-XCがありますが、乗り心地はBluEarth AE-01の方が柔らかいです。静粛性もBluEarth AE-01が上です。

書込番号：15942210

[スーパーアルテッツァ]

☆みくる☆さん

候補のタイヤの転がり抵抗性能及びウェットグリップ性能は下記の通りです。

◆BluEarth AE-01：転がり抵抗性能AA、ウェットグリップ性能c
◆ENERGY SAVER+：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
◆NANOENERGY 3：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c
◆NEXTRY：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c

つまり省燃費性能はBluEarth AE-01が頭一つ抜けています。

次に静粛性や乗り心地といった快適性能もBluEarth AE-01が僅かに他のタイヤを上回ります。

最後にライフについてはENERGY SAVER+が良いと思われます。


結論として省燃費性能と快適性能重視でBluEarth AE-01です。

又、ライフ重視でENERGY SAVER+となります。
ただし、ENERGY SAVER+に静粛性は期待しないで下さい。

書込番号：15942259

[☆みくる☆]

＞Berry Berryさん

返信をありがとうございます。
乗り心地と静粛性、燃費においてBluEarth AE-01が他のものより高性能とのことなので
そちらに決めようと思います。
分かりやすく説明していただき、ありがとうございました。

書込番号：15942754　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆みくる☆]

＞スーパーアルテッツァさん

返信をありがとうございます。
とても丁寧に説明していただき、分かりやすかったです。
ミシュランのタイヤは長持ちするようなので気になっていましたが、
静粛性能で劣るとのことなのでBluEarth AE-01に決めようと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：15942778　スマートフォンサイトからの書き込み

[unkoo]

ENERGY SAVER+ は　AA　のタイヤです。ウェットグリップも他の3つが c なのに対し　b です。

書込番号：15965004

[猫の座布団]

ENERGY SAVER+のラベリングはサイズによって違いますが該当サイズはAbですね。

http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20130107

個人的には燃費最優先でなければ僅かな転がり抵抗の違いよりイザという時のウエットブレーキ性能を優先する事をお勧めします。

またADACで該当サイズのテストが行われており

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_165_70_R14.aspx?ComponentId=113488&SourcePageId=31821

パターンが同じ旧型SAVERとBlueEarthではSAVERの方が室内騒音が小さい結果となっています。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/165_70_R14T_details.aspx?testId=113&recordId=2471

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/165_70_R14T_details.aspx?testId=113&recordId=2477

書込番号：15965281

[unkoo]

EUではロードノイズも含めたラベリング制度が施行済みですが同じくミシュランのほうが静かという結果になっていますね。

ミシュラン　Energy Saver +　転がり抵抗　C ウェットグリップ　B ノイズ　68db

BluEarth AE-01 転がり抵抗　C ウェットグリップ　C ノイズ　69db

http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/AE01

http://www.michelin.co.uk/tyres/michelin-energy-saver-plus?fromTyreSelector=true&width=165&selectorMode=bySize&ratio=70&radial=14&fromTyreSegment=1&dont-know

書込番号：15975299

[ひろたかちゃん]

僕も悩んでいたので、この質問、回答からしてBlueEarthAE-０１にしたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：16805640

タイヤ選びで迷ってます。

[黒鷺]

2009年の日産のオッティのに乗っています。
今は、ヨコハマのエコス（155/65/Ｒ13）を使っています。

ここ最近、良く行くスタンドに方からサイドに若干のヒビが入りかけてるし
溝も大分無くなってきているので、そろそろ買え時だよといわれ続けています。

スタンド（出光）の方からは、ミューテック（出光とヨコハマの共作？）の同サイズを
込みこみで￥19800でどうですかと言われています。

実際そろそろ変え時みたいなので、いろいろと調べていたところ、
イエローハットの方からヨコハマのBluEarth AE-01を込みこみで￥30000で見積もってくれました。

そこで皆さんにお聞きしたいのですが、上記2品のうちどちらがお勧めなのでしょうか？
それとも何か他のお勧めがありますでしょうか？
よろしくお願いします。

ちなみに私としては、静かで燃費的にも良いもので、予算的にトータルで2.5〜3.5万までで考えています。

書込番号：16482446

[神戸みなと]

リフトをロアアームに当てて持ち上げるとんでもないヨコハマタイヤの専門店に遭遇してから店選びを価格以前に考慮する。

ガソリンスタンドが勧めてくれる出光タイヤでいいんじゃないかな、技術が確かなら。
オートバックスのマックスランも悪くないよ、タイヤなんてそんなものという考えで選ぶ。
フィットで始めて購入したタイヤマンという店が安くて技術もいいので次もそこで交換する予定、タイヤはブリヂストンから選ぶ。
フィットに新車からはいていたダンロップがひび割れ発生が２年だったのでダンロップは避ける。
ローバーミニに履かせたヨコハマもトレッド面にひび割れが出たのでこのメーカーも嫌だな。
ダンロップでもオーツのシンセラはステラに履いているが問題ないので、オーツは安いので候補ですが店選びに困るな。

書込番号：16482498

[スーパーアルテッツァ]

黒鷺さん

155/65R13を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=13&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

先ず、出光のスタンドで発売されているデュラン　ミューテックについてです。

↓はデュラン　ミューテックの出光の商品説明です。

http://www.idemitsu.co.jp/apolloretailing/car/tire/t_d1m.html

このデュラン　ミューテックは↓の方の評価によると、比較的静粛性や乗り心地といった快適性能が優れているようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400710318/SortID=4274245/

という事で価格と静粛性等の快適性能を重視するならDURAN MU:TECHは良い選択のようです。


次にBluEarth AE-01についてです。

このBluEarth AE-01は国内のラベリングが下記の通りで、省燃費性能は転がり抵抗係数AAと優秀です。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

又、BluEarth AE-01の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dBです。
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres
※↑の「＞」「BluEarth AE-01「AVAILABLE SIZES」を順番にクリックすれば、欧州ラベリングがご覧戴けます

BluEarth AE-01は欧州ラベリングの静粛性が69dBという事で、静粛性は一般的なレベルかなと思われます。


上記以外のタイヤならTRANPATH mpFも候補に検討されてみては如何でしょうか。

・TRANPATH mpF：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

TRANPATH mpFは上記のように転がり抵抗係数はAとBluEarth AE-01には敵いません。

しかしながら、ミニバン用タイヤでフラツキを抑えたシッカリとしたハンドリングが期待出来ます。


結論として下記のようになります。

・価格を最重視しながら快適性能も考慮するならデュラン　ミューテック（DURAN MU:TECH）
・省燃費性能重視ならBluEarth AE-01
・シッカリとしたハンドリング重視ならTRANPATH mpF

書込番号：16482538

[JTB48]

昨日、モコで同サイズのタイヤを交換しました。取り付け・バランス・廃タイヤ込で17000円でした。

http://www.autobacs.com/shop/g/g0082014001990/

書込番号：16482570

[スーパーアルテッツァ]

黒鷺さん　一寸補足しておきます。

↓はデュラン　ミューテック（DURAN MU:TECH）のパーツレビューで、先ず先ずの評価です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=DURAN+MU%3aTECH

たた、最も古いレビューは2006年という事で6年前には発売されていた事になります。

この時代のタイヤなら、省燃費性能はBluEarth AE-01やTRANPATH mpFには敵わない事が予想出来ます。

書込番号：16482581

[Berry Berry]

＞ここ最近、良く行くスタンドに方からサイドに若干のヒビが入りかけてるし
＞溝も大分無くなってきているので、そろそろ買え時だよといわれ続けています。

＞2009年の日産のオッティのに乗っています。
＞今は、ヨコハマのエコス（155/65/Ｒ13）を使っています。

現在5年目ですね。
純正→ECOS→今回でタイヤが3セット目になるかと思います。

このペースでタイヤ交換ということは、減りが早くないですか？
年間走行距離が多めなのでしょうか？

それともGSのセールストークということはないでしょうか？
サイドウォールのヒビは、ヒビ同士が連結して大きくなると問題になりますが、軽微であればまだ使えることもあります。
しかしながらコンパウンドが硬化してきているわけですから、安全面を考慮すると交換準備をしておいたほうが良いことに変わりはありません。

交換の目安としては、↓にありますが、
http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf
個人的にはレベル3〜4の間までには交換したいところです。



＞上記2品のうちどちらがお勧めなのでしょうか？

候補の中からであれば、YOKOHAMA BluEarth AE-01がいいです。


＞込みこみで￥30000

いいと思います。

書込番号：16482750

[からうり]

特売品でいいと思います。　来月もガソリンは高いです。

書込番号：16482888

[黒鷺]

皆さん、早速の回答有難うございます。

＞神戸みなとさん。
　ＧＳもイエローハットもどちらも技術的には、大丈夫そうです。

＞スーパーアルテッツァさん。
　基本的には、通勤でしか乗らないので燃費重視で行こうと思います。

＞ＪＴＢ48さん。
　安いですね。オートバックスの独自モデルですね。

＞Ｂｅｒｒｙ Ｂｅｒｒｙさん。
　タイヤは3セット目ですが、エコスは前の車（ワゴンＲ）で履いていたものを
　置いといたものなので、前歴とあわせると3年半ほど履いてた計算になります。
　（月間走行距離は1400ｋｍ前後くらいですね）
　クラックですが、写真の2と3の間の3よりといった感じになってます。

＞からうりさん。
　確かに下がる気配は無いですね。


　皆さんのお話を聞いてBlueEarth AE-01にしようと思います。
　みなさんありがとうございました。

書込番号：16483093

BluEarth AE-01 に交換して・・・

[siroutosikou072]

最近タイヤを　BluEarth AE-01 に交換しました。
気になったのですが、このタイヤは方向性などはないのでしょうか？
タイヤのショルダー部分（外側）のパターンの向きが右と左で違うのです。
・・これで問題はないのでしょうか？
このタイヤを装着している方は皆おなじでしょうか？

書込番号：16066440

[スーパーアルテッツァ]

このタイヤには回転方向やIN SIDE、OUT SIDEの指定はありません。

従いまして、どのように装着しても問題ありません。

書込番号：16066499

[Berry Berry]

＞このタイヤは方向性などはないのでしょうか？

このタイヤは方向性パターンではありません。


＞タイヤのショルダー部分（外側）のパターンの向きが右と左で違うのです。

タイヤのパターンはほとんどがこうですよ。
問題はありません。


タイヤを装着して、左右対称のパターンは「方向性パターン」のものになります。

書込番号：16066500

[siroutosikou072]

なるほど・・
左右でパターンの向きが違うので何か問題があるのかと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：16066561

[北に住んでいます]

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_ae01_size.html BluEarth AE-01
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_sports_sizelist.html ADVAN Sport

ADVAN Sportの方の注意書きを見ると内側外側は有るが、方向性パターンではありません…　と書いています

BluEarth AE-01の方には全く書いてありませんので問題無いのでしょう

左右でパターンが違うのはこのタイヤに限らずよくある事です、ごく稀にしか方向性パターンのタイヤって見ないですね。

書込番号：16066565

[siroutosikou072]

たしかにADVANの方に
『装着の際、左右の溝の向きが異なりますが性能上は問題ございません。』 と書いてありますね。
なるほど・・不安が解消されました。
ありがとうございました。

書込番号：16066636

[スーパーアルテッツァ]

ただ、BluEarth-ＡはIN SIDE、OUT SIDEの指定がありますが↓には、その事が記載されていないのですよね・・・。

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_a_size.html

従いまして、ホームページの説明だけでは判断出来ない場合も稀にあり得ます。

尚、BluEarth AE-01は前述の通り、回転方向やIN SIDE、OUT SIDEの指定はありませんのでご安心下さい。

書込番号：16066800

[Berry Berry]

こちらのサイトがわかりやすいかと思います。

http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_02.html
（「もっと詳しく」をクリック）

http://www.tirefactory.jp/query/tire_pattern.html

AE-01は「対称パターン」ですから、表裏、回転方向に関係なく装着できます。

書込番号：16066875

フィットのタイヤ交換

[よっちゃんよちよち]

平成20年式のフィットのタイヤ交換を検討しています。
ベストのタイヤは何でしょうか。
静粛性や燃費の良いものを検討しています。

書込番号：13480256

[Berry Berry]

まず初めに、

＞ベストのタイヤ

これは、個人の好みに左右されるところであり、一概にこれがベストのタイヤという判断は出来ません。

＞静粛性や燃費の良いもの

こちらを切り口に書き込みます。

静粛性と燃費のどちらを最優先にするかでも変わってきますが、とりあえずエコタイヤをリストアップしてみましょう。

ブリヂストン　REGNO GR-XT
ブリヂストン　ECOPIA EP100
ブリヂストン ECOPIA EX10
ブリヂストン　スニーカー SNK2 ecopia
ヨコハマ　BluEarth AE-01
ヨコハマ　DNA Earth-1
ミシュラン　ENERGY SAVER
ダンロップ　LEMANS4 LM704
ダンロップ　ENASAVE EC202
トーヨー　ECO WALKER

静粛性優先にするなら、
ブリヂストン　REGNO GR-XT（値段が高いですが、プレミアムコンフォートクラスで他と格が違います。）
次点でダンロップ　LEMANS4 LM704

燃費優先にするなら、エコタイヤラベリング制度から、
ブリヂストン　ECOPIA EP100
ヨコハマ　BluEarth AE-01
（共に転がり抵抗係数AA）

私でしたら、ダンロップ　LEMANS4 LM704をお勧めします。

ブリヂストン　REGNO GR-XTでも構わないのですが、いかんせん値段が高いのがネックですね。
燃費優先でブリヂストン　ECOPIA EP100やヨコハマ　BluEarth AE-01を選択してもいいのですが、ウェットグリップ性能でcですので、それよりはウェットグリップ性能bのものが雨の日が安心だからです。
また、ヨコハマ　BluEarth AE-01の板に書き込まれていることを勘案すると、予算的な部分で多少制約があるのかなとも感じますし。

書込番号：13480432

[スーパーアルテッツァ]

175/65R14の矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=175/65R14&operation=user

静粛性と省燃費性能重視なら次のタイヤに絞れると思います。

・REGNO GR-XT

・LEMANS4 LM704

・ECOPIA EP100

・BluEarth AE01

・DNA Earth-1

静粛性最重視なら高価ですが、迷わずREGNO GR-XTでしょう。

又、省燃費性能最重視ならECOPIA EP100かBluEarth AE01です。

トータルバランスでLEMANS4 LM704かDNA Earth-1だと思います。

書込番号：13480781

[TRIOが好き]

＞静粛性や燃費の良いものを検討しています。

履いているタイヤメーカーでは

書込番号：13480992

[ぷろすぴっつ]

今履かれているタイヤはどのメーカーの何でしょうか。
サイズはいくつでしょうか。
予算はいかほどでしょうか。

具体的なものがわからないと、アドバイスできないと思います。

書込番号：13481083

[よっちゃんよちよち]

返信ありがとうございます。

タイヤの175/65/14になります。
現在はいているタイヤは純正のタイヤでヨコハマのASPECと
いうメーカーです。
このタイヤよりも静粛性がよくて、低燃費で、コレをかっとけば
間違いないというのを教えていただけると助かります。

書込番号：13481292

[スーパーアルテッツァ]

新車装着タイヤのASPEC A349ですね。

このタイヤの静粛性はイマイチですので、前述の5銘柄何れを装着しても
静粛性は良化します。

大幅な静粛性の良化を望まれるなら、やはりREGNO GR-XTです。

書込番号：13481367

[よっちゃんよちよち]

いろいろ回答ありがとうございます。
静粛性のあるREGNOに興味があるのですが、
私のFITは排気量が1.3Lなのですが、
静粛性の恩恵を受けられるでしょうか。
REGNOはどちらかというとタイヤが重く
排気量が大きな車にマッチするような
コメントがありました。
やはりLEMANS4 LM704にしておいたほうがよいでしょうか。

書込番号：13488531

[Berry Berry]

恩恵はあります。
書き込み番号[12951771]がFIT 1.3の方のレポになります。

書込番号：13488652

[微ー痔ー図]

こんばんは。
レグノの燃費性能で宜しければ、トーヨー・テオプラスが安いし静かと好評ですよ。

サイズを１６５/７０/１４に変えるのも、効果有ります。
接地面積減少に依る、ロードノイズ減少(音)、路面抵抗減少(燃費)です。
運動性能、ブレーキ性能の面でマイナスな部分も有りますが。(ノーマルサイズ比)
まぁ無難にノーマルサイズのままで良いと思いますけどね。

書込番号：13489066

[みなみだよ]

レグノは静かなのかもしれませんが
効果ですよね。

静かさを求めるのに
それだけのお金を払うかどうかという・・・
静かさを求めるのに、コストに見合うかどうかで考えるタイヤだと思います。

私だったら躊躇しますね。

書込番号：13503852

[継之輔]

今晩は。
私の実体験です。フィットに乗っていますが前タイヤの磨耗により、より低燃費のタイヤをと想い、ヨコハマ　BluEarth AE-01 175/65 R15 82S に交換しました。
扁平率が高いのでよく検討もせず、ショップで丁度セイルをやっていたこのタイヤを購入しましたが交換後いざ走り出したら固さにビックリ、今まで無かった路面の僅かな凹凸を拾うやら、突き上げは激しいやらでとても正規の空気圧では乗っていられないので指定の空気圧よりだいぶ落として乗っています。そのせいか燃費もぜんぜん改善されません。
早くこのタイヤとオサラバしたいのですが、交換したばっかりなのであと数年は我慢せねばなりません。私は ヨコハマ　BluEarth AE-01 は買ってはいけないタイヤであると断言します。

書込番号：15769853