[1本] BluEarth AE-01 145/80R13 75S のクチコミ掲示板

ブルーアースとエナセーブのどちらか

[ニック・ジャガー]

ミライースのタイヤを交換しようと思い、価格が手頃なブルーアースAE-01とエナセーブＥＣ203に絞り込んだのですがどちらがいいか迷ってます。
年間３万キロ走行で3割は高速です。
タイヤにあまりこだわりはなく決めては燃費よりもライフ重視ですが、その場合どちらが優れてるかどなたかお教えいただけたら嬉しいのですが。
ちなみに現在履いてるのはブルーアースAE-01(中古車で買った時ついてた)ですが特に不満はありません。

書込番号：21641670

[ぜんだま〜ん]

＞ニック・ジャガーさん

こんにちは。

燃費重視ならブルーアース
対磨耗性能重視ならエナセーブです。
ミライースで3万キロってすごいですね(ﾟДﾟ;)

書込番号：21641764　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニック・ジャガーさん

ライフ（耐摩耗性）重視ならエナセーブ EC203の方が良さそうです。

ただし、エナセーブ EC203には後継モデルの↓のエナセーブ EC204が先月発売されています。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec204/

このエナセーブ EC204はエナセーブ EC203に比較してライフは4％良化していると商品説明しています。

書込番号：21641816

[ニック・ジャガー]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

お二方早速のご回答ありがとうございます。
やっと決心がつきました。
エナセーブにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21642018

タイヤ交換

[TOM214]

タイヤ交換を考えています

近所のタイヤ店で
155/65R13で4本、組み換え、バランス、廃タイヤ代込みで
BluEarth AE-01が25,000円
ECOS ES31が18,000円
との見積りでした。
値段は妥当でしょうか？

あと店員さんは「性能的にBluEarthの方が絶対におすすめです」
と言っていたのですが、そんなに性能差があるものでしょうか？
乗り方は、月に900�qほど通勤で街乗りがメインです。

アドバイスお願いしますm(__)m

書込番号：19658583　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TOM214さん

金額的には、実店舗販売で工賃等が込みという事で妥当な金額だと思います。

両タイヤの性能の差ですが、ECOS ES31は最も安価なスタンダードクラスのタイヤです。

これに対してBluEarth AE-01はECOS ES31よりも少し上のクラスのタイヤとなります。

具体的にはBluEarth AE-01は転がり抵抗係数AAで省燃費性能がECOS ES31よりも高いです。

又、静粛性等の快適性能もBluEarth AE-01はECOS ES31を上回る事が予想出来ます。

という事で予算的に問題無ければ、私もBluEarth AE-01の方をお勧め致します。

書込番号：19658650

[gda_hisashi]

TOM214さんのタイヤ交換サイクルはどのくらいですか

安価に走る為だけであれば大差ないと思いますが
TOM214さんにとって７０００円がどのような価値を持つか
だと思います
大きいと思えば
ECOS ES31でも十分ですし
○年でとか○○ｋｍで７０００円であればと思えば
BluEarth AE-01にこした事はないです

書込番号：19658924

[TOM214]

＞スーパーアルテッツァさん
＞gda_hisashiさん

ブルーアースの方で考えてみようと思います
ありがとうございますm(__)m

書込番号：19661544　スマートフォンサイトからの書き込み

ムーブRSのタイヤ交換で悩んでおります

[こめ二郎]

ムーブRS に現在 145/80/13のタイヤが装着されております。純正タイヤサイズは 165/50/16 なのですが前オーナーさまが変更しているようなのです。
交換のためどのタイヤが良いものか探しているのですが行き詰まっております。皆さまの知識からアドバイスいただければ助かります。
街乗りがメインでたまに高速道路を走ります。
サイズ的にあまり選択肢がなくエナセーブ EC203 145/80/13と比較して、少しでも乗り心地が良くなることを期待してBlueearth AE01 145/80/13を考えていました。
ですが調べているとLEMANS4 LM704の評価が気になり、145/80/13のサイズ自体を見直すべきなのか悩んでいます。
AE01 145/80/13と比較してLEMANS4 LM704 155/65/14の方が乗り心地などトータル的には断然良いのでしょうか？
できればホイールはそのままの方が助かるので、その場合でも トランパス mp4 155/65/13とかの方がAE01 より扁平を変えていても静粛性など向上するものでしょうか？ コスパを含めて考えてあまり変わらないのであればAE01にしようかと思っているのですが…どうでしょうか？

書込番号：19067152　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こめ二郎さん

ハンドリング等の運動性能も考慮するなら145/80R18からインチアップすべきです。

145/80R13は偏平率が大きく腰砕け感が出ると共に、タイヤ銘柄も↓のようにスタンダードクラスとなってしまうからです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=145&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=13

という事で私なら155/65R14にインチアップします。

155/65R14なら↓のように検討中のLE MANS4 LM704やTRANPATH LuKといった魅力的なタイヤ銘柄もあります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14


尚、ハンドリング等の運動性能には一切拘らないのなら145/80R13のBluEarth AE-01でも良いとは思います。

この辺りは現在、実際に145/80R13を履いて運転しているのだから、ご自身で判断出来るのではと考えています。

それと155/65R13はタイヤの外径が30mm程度小さくなって速度計が5〜6％速く表示されるようになるので止めておいた方が無難です。

最悪の場合↓の誤差基準より車検に通らない可能性があるからです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：19067421

[マッドスピード]

＞こめ二郎様こんにちは〜

RSグレードなら最低155/65R14か165/55R15を選ぶべきです。
TRANPATH LuK、BluEarth RV-01あたりが良いと思いますがBluEarth AE-01も全然良いタイヤです。

書込番号：19067524　スマートフォンサイトからの書き込み

[こめ二郎]

＞スーパーアルテッツァさん
＞マッドスピードさん

貴重なご意見ありがとうございます。
やはりインチアップした方が良さそうですね。

まだムーブRSに乗り換えたばかりなのですが
現在の13インチのタイヤでも結構 段差やマンホールなどゴツゴツするなぁ…という印象です。
（タイヤがすり減っているせいでもあるかもしれませんけど）
14もしくは15インチにすることで今よりも更に乗り心地は悪くなると考えた方がよろしいでしょうか？

書込番号：19068978　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こめ二郎さん

現在履いている145/80R13のタイヤ銘柄と空気圧は？

書込番号：19069516

[こめ二郎]

＞スーパーアルテッツァさん
確認したところ、現在は NANKAN RX615 でした。空気圧は少し高めにしてある とだけ聞いております。

書込番号：19071428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こめ二郎さん

RX-615は↓のアジアンコンフォートタイヤ性能比較表では、乗り心地や静粛性は高いと評価しています。

http://www.clg-sv.com/tiresale_com.htm

先ずはタイヤの空気圧を240kPa等の適正空気圧に調整して、乗り心地が改善されるか確認してみて下さい。

書込番号：19071463

[こめ二郎]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
その後、空気圧を適正値にしてしばらく走行してみました。気持ち…段差などでの突き上げ感が少し軽くなったかな？ という感じです。
軽自動車なので乗り心地は仕方ないのかもしれませんが、もしタイヤ交換である程度 改善できるのなら…と思います。

レビューを拝見して LM704 に惹かれておりますが、もし現在の135/80/13から互換性があるサイズでインチアップするとして、14インチなら155/65/14 、15インチなら165/55/15あたりを考えております。
乗り心地を重視するとしたら14インチの方が扁平が大きい分 有利と考えて問題ないでしょうか？
もし互換性のある範囲でお勧めなどありましたら教えてください

書込番号：19079663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こめ二郎さん

＞乗り心地を重視するとしたら14インチの方が扁平が大きい分 有利と考えて問題ないでしょうか？

そのお考えで正解です。

＞もし互換性のある範囲でお勧めなどありましたら教えてください

155/65R14というサイズで乗り心地重視なら、やはりLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

又、軽自動車用のタイヤ全体で考えても、乗り心地はLE MANS4 LM704がトップクラスになると予想しています。

書込番号：19080353

[こめ二郎]

＞スーパーアルテッツァさん

では、やはり14インチのホイールから探してみることにします。一人では答えが出ず悩んでおりましたので今回は大変 助かりました。本当にありがとうございます

書込番号：19080447　スマートフォンサイトからの書き込み

検討したいのですが

[ヒロト4183]

この165/70R13でBlueEarth AE-01とﾈｸｽﾄﾘｰでは、どう違うのでしょうか？
違いを、詳しく知りたいので、よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：18610903　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

ネクストリーの対抗商品はヨコハマだとエコスＥＳ３１がありますから、ブルーアースＡＥ０１はワンランク
上のタイヤです。少しブルーアースＡＥ０１は高くなりますが、静粛性、乗り心地、ライフ、燃費がバランス
よく向上しています。

書込番号：18611309

[スーパーアルテッツァ]

ヒロト4183さん

先ず両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・NEXTRY：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

つまり、省燃費性能はBluEarth AE-01の方が高いのです。

又、BluEarth AE-01はコンフォートタイヤとスタンダードタイヤの中間辺りに位置するタイヤです。

これに対してNEXTRYはスタンダードタイヤとBluEarth AE-01よりも格下なのです。

つまり、静粛性等の快適性能はBluEarth AE-01の方が良と思われます。


という事で予算的に問題無ければBluEarth AE-01の方をお勧め致します。

書込番号：18612803

[ヒロト4183]

詳しく説明して頂きありがとうございます。参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：18616680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロト4183]

詳しく説明して頂きありがとうございます。
参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：18616681　スマートフォンサイトからの書き込み

横浜のオレンジオイルは？

[ＱアンドＡ]

横浜タイヤのHP上でオレンジオイルの説明を下記のようにしてますが
簡単に言うとどういう事でしょうか？

ヨコハマのナノテクノロジーでAAダブルエー の低燃費を実現。新開発の低燃費コンパウンド。

「グリップモード」と「ころがりモード」でゴムの発熱をコントロールすることは、もともとヨコハマの基盤技術。
一方の「グリップモード」をレベルアップさせる鍵となったのは、「オレンジオイル配合」でした。そしてブルーアースAE-01では、さらに「ころがりモード」におけるエネルギーロスを低減。
これにより、さらなる低燃費性能を実現しました。

書込番号：18047425

[ＱアンドＡ]

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_ae01.html

書込番号：18047504

[ぽんぽん 船]

>簡単に言うとどういう事でしょうか？

◆普通に走る時（ころがりモード）
タイヤが発熱すると燃費が悪くなる。
普通に走る時には出来るだけタイヤを発熱させない。

◆スポーツ走行時（グリップモード）
タイヤが発熱してくれないことには強いグリップ力が発生しない。
スポーツ走行する時には素早く熱が入るようにする。

この相反する２つの特性を一つのタイヤで実現可能にしました！・・・ってことです。
本当に出来てるかどうかは置いといて 「 両立できた！ 」 ・・・と言っています。

どうやって両立させたかと言うと、
オレンジオイルが云々してナノテクノロジーが滑った転んだして、両立できたようです。（笑

書込番号：18047539

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

ヨコハマは以下のような説明をしているのだと思います。



ヨコハマのタイヤは大人しく走行している時の発熱は少なく、コーナー等を攻めている時の発熱は大きくなります。

発熱が大きくなればグリップも強くなるのですが、低燃費タイヤはコーナー等を攻めている時の発熱が少なく、グリップも低くなるのです。

しかし、BluEarth AE-01では「オレンジオイル配合」する事でコーナー等を攻めている時の発熱（グリップ）を大きくする事に成功しました。

更には大人しく走っている時の高い低燃費性能も実現しました。

書込番号：18047541

[ＱアンドＡ]

ぽんぽん 船さん
スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。

両立したと言っています。＞
HPの説明を鵜呑みにするしかないのでしょうか？実験した人、公正な機関はいるのでしょうか？
とても気になります。

書込番号：18047621

[ＱアンドＡ]

追伸
オレンジオイルしように特許をかけているそうですが、
やはり製品価格に転嫁されてるのでしょうか？

書込番号：18047897

[νアスラーダAKF-0/G]

新技術の開発にはお金が掛かりますし、それを回収するために価格に転嫁するのは当たり前のことです。
技術的な内容を信じられないのであれば候補から外せばいいだけですよ。

書込番号：18047929

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

＞HPの説明を鵜呑みにするしかないのでしょうか？実験した人、公正な機関はいるのでしょうか？

海外では↓のようにBluEarth AE-01をテスト及び比較した結果はあります。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2014_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?ComponentId=201884&SourcePageId=31821
省燃費性能やウエット性能は

又、以前は日本でも↓のように「タイヤ性能比較（客観的試験）」を行った事もありました。

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

しかし、残念ながら最近日本で公正にテストした結果を公表した事例を見掛けた事がありません。

＞オレンジオイルしように特許をかけているそうですが、
＞やはり製品価格に転嫁されてるのでしょうか？

ミニバン用タイヤのBluEarth RV-01やスタンダードタイヤのECOS ES31はオレンジオイル配合でも特に高いとは思いません。

しかし、BluEarth AE-01Fは転がり抵抗係数AAA、BluEarth-A AE50はウエットグリップ性能aという付加価値を付けて少し高めの価格で販売されているように感じています。

書込番号：18048004

タイヤで迷っています

[ＱアンドＡ]

BluEarth AE-01 と　エナセーブ EC203 で迷っています。
皆さんならどちらを選ぶ？

書込番号：18003325

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

候補の両タイヤのラベリングは下記にように同一ですね。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

ただ、クラスは微妙に異なりそうです。

先ずエナセーブ EC203はスタンダードクラスのタイヤです。

これに対してBluEarth AE-01はスタンダードクラスとコンフォートクラスの中間辺りに位置するタイヤです。

という事で、両タイヤの価格が同じ位なら、私なら快適性能がエナセーブ EC203よりも少し良さそうなBluEarth AE-01の方を選択します。

書込番号：18003409

[ＱアンドＡ]

横浜のＨＰ上でウェットブレーキ制動のグラフが乗っているかと思うのですが
ダンロップのＨＰ上ではウェットブレーキ制動が乗っていない事が気になります。
なるべく性能の良い物を選びたいと思っております。
この点スーパーアルテッツァさんの意見を聞きたいのですが？

書込番号：18004467

[じんぎすまん]

ブルーアースＡＥ−０１は後継のＡＥ−０１Ｆ（ＡＡＡ／ｃ）が登場しましたが、軽サイズはＡＥ−０１の
継続販売で、むしろそれでよいと思っています。

エナセーブＥＣ２０３のほうが若干お求め安いと思います。ＥＣ２０２に比べて静粛性やショックの吸収や
雨の日のグリップが良くなったなど、転がり抵抗以外も総じて良くなったと思います。両方の銘柄を使用
しての印象ではエナセーブＥＣ２０３かな。ＡＥ−０１ＦとＥＣ２０３なら求める性能によりますが。

書込番号：18005294

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

両タイヤの届出データは下記の通りです。

・エナセーブ EC203
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/sumitomo_ENASAVEEC203.pdf

・BluEarth AE-01
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/yokohama_BlueEarth-AE-01.pdf

つまり、同一サイズのタイヤで下記のような値となっているのです。

・エナセーブ EC203 185/80R13：ウエットグリップ性能125

・BluEarth AE-01 185/80R13：ウエットグリップ性能128

という事で、届出データでのウエット性能は僅かながらBluEarth AE-01の方が上のようです。

書込番号：18006295

[ＱアンドＡ]

じんぎすまんさん,
ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん,再度ありがとうございます。
エナセーブ EC203　155/70/13と
BluEarth AE-01　　155/70/13のテスト結果を知りたいのですが・・・
どちらを見ればよろしいですか？

書込番号：18010691

[ＩＴオタク]

BluEarth AE-01 155/65R14 75Sですが、ウェット以前にドライでもグリップ性能は大したことがありません。
この前の装着タイヤがエコピア EP100だったのですが、急カーブでのグリップ性能が極端に劣ります。
妻の愛車ですが不評です。
カタログ値では分からない部分ですね。
燃費性能が良いだけに残念です。

書込番号：18010906

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

前回のタイヤサイズの書き込みに誤りがありました。

正しくは下記のサイズとなります。

・エナセーブ EC203 145/80R13：ウエットグリップ性能125

・BluEarth AE-01 145/80R13：ウエットグリップ性能128


それと流石に155/70R13というサイズでの両タイヤのウエット性能等のテスト結果は無いと思います。

類似する145/80R13というサイズのテスト結果を元に、155/70R13でも良く似た結果となると考えるしか方法は無いでしょうね。

書込番号：18012298

[ＱアンドＡ]

皆様ありがとうございます
とても参考になりました。

書込番号：18013682