BluEarth AE-01 145/80R13 75S のクチコミ掲示板

AE−01とルマン4どちらが？

[ボルテージ]

AE−01とルマン4どちらが静かで乗り心地がよいでしょうか？

ワゴンRスティングレーに乗っているのですが、タイヤが薄いせいか見た目は気に入ってますが止まれのビョウを踏んだりすると、

ゴトンと結構衝撃があります。

気にしすぎかも知れないのですが、タイヤで少しだけでも変わればなぁと質問させていただきました。

よろしくお願い申し上げます！

書込番号：17339390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボルテージ]

重ねて質問なのですが、

インターネットでタイヤを買う際に
登録日をきにした方が良いですか？

ルマンとかを見ると2年くらい前に出てたりしますし、AE−01にはAE−01Fとか言う物もみつけたりして混乱してしまいました。

こちらも回答お待ちしておりますよろしくお願い申し上げます！

書込番号：17339402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ボルテージさん

先ず、両銘柄のラベリングは下記の通りです。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

又、新登場のBluEarth AE-01Fは転がり抵抗係数AAAと最高水準の省燃費性能を誇るタイヤです。

しかしながら、BluEarth AE-01Fには165/55R15というサイズは販売されていません。

従いまして、165/55R15なら転がり抵抗係数AAの従来モデルであるBluEarth AE-01となります。


ご質問の件ですが、乗り心地と静粛性といった快適性能重視ならコンフォートタイヤであるLE MANS4 LM704が有利でしょう。

BluEarth AE-01の快適性能も悪くはありませんが、LE MANS4 LM704に比較すると多少劣るようです。

つまり、BluEarth AE-01は省燃費性能を重視する場合に選択したいタイヤなのです。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab



それと発売開始時期は基本的に気にする必要はありません。

何故なら、多くのネット通販店は在庫を持たずにメーカーから仕入れて販売しています。

ただ、一部のネット通販店は古いタイヤの在庫処分等で安価に販売している場合もありますのでご注意下さい。

ネット通販利用時の注意点等は↓の私の書き込みも参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17255324/#17255397

書込番号：17339549

[ボルテージ]

スーパーアルテッツァさん！

いつも優しく回答ありがとうございます。
やっと絞りこんでの質問でしたので、的確な後押しいただけて決心がつきました。

Yahoo!の口コミなどではダンロップよりヨコハマに偏りがあり迷いました。

AAのタイヤとAのタイヤの違いに目を惹かれてAE−01にしようかと思いましたが、
スポンジが入ってるのが気になるルマンにしてみようとおもいました！

インターネットで買って、組換え持ち込み大歓迎と言うお店が近所にあったので組換えも不義な気持ちにならずに済みそうです。

値段も半額に近い値段になりそうなので、今度はヨコハマタイヤを買ってみたくなりました！

なれるかなぁ、違いの分かる男に！（笑）

気分が軽やかになりました、スーパーアルテッツァさんありがとうございます！

タイヤ履き替えて春のお花見楽しみまーす！

書込番号：17339793

[ボルテージ]

タイヤが到着しました！
触った感じから柔らかい感じがして乗り心地に期待が持てそうです。
買って良かったと感じるのでアドバイスに感謝しております！
ありがとうございました！

書込番号：17352211

k12マーチのタイヤ

[きょろキョロt]

ブルーアースAE-01
エナセーブEC203
ENERGY SAVER+
で悩んでます。
�@静粛性�A直進性�B燃費
どのタイヤがいいでしょうか？

書込番号：17213319　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きょろキョロtさん

先ず候補の3銘柄のレベリングは下記の通りです。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング不明

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性68dB

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

この結果からはENERGY SAVER+が静粛性68dBと結構高いです。

しかしながら、ENERGY SAVER+は↓のタイヤ性能比較のように多少耳障りなタイヤノイズが出るようです。
※旧モデルのENERGY SAVERですが、静粛性は現行のENERGY SAVER+と同等と考えています

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

エナセーブ EC203はスタンダードクラスのタイヤで静粛性は高くないと考えています。

以上の事から静粛性最重視なら候補の3銘柄ならBluEarth AE-01が良いのではと考えています。


直進性は欧州タイヤメーカーのタイヤであるENERGY SAVER+が高いと予想します。


又、省燃費性能は転がり抵抗係数AAのエナセーブ EC203とBluEarth AE-01が一歩リードです。


結論として静粛性と省燃費性能からBluEarth AE-01が良いのではと考えています。

尚、ENERGY SAVER+は直進性が高い以外に、ライフやウエット性能も他の2銘柄よりも高いと予想します。

書込番号：17214164

[きょろキョロt]

スーパーアルテッツァさん詳しい説明ありがとうございます。とても参考になりました。
どのタイヤも一長一短あるみたいですが、静粛性と省燃費性能がいいブルーアースAE-01にしようと思います。

書込番号：17214462　スマートフォンサイトからの書き込み

アクアに装着したい

[kingyo00]

アクアのＬグレードに乗っています
普段は、毎日の通勤（一般道を往復３５ｋｍ位）と年に数回、高速道路（往復３００ｋｍ位）の利用です。
重要視する順位としては、値段＞耐久性＞乗り心地＞燃費です

タイヤに関しては全くのシロートで何がいいのか全く分からず皆さんのご意見をお聞きしたくて投稿しました

１．上記車種の場合、このBluEarth AE-01は標準的な組み合わせでしょうか？

２．アジアンタイヤ（？）と言うのが安いようですが、やはり安いなりでしょうか？

３．例えば、Aと言う体が2万円、Bと言うタイヤが4万円で売っていた場合、同一条件で考えた場合、
　　耐久性は、Bの方が2倍長持ちするのでしょうか？

４．その他、お勧めのタイヤがあれば教えてください

よろしくお願いします

書込番号：17186219

[スーパーアルテッツァ]

kingyo00さん

165/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

この中で省燃費性能が高くて比較的安価なタイヤなら転がり抵抗係数AAのBluEarth AE-01やエナセーブ EC203が候補となります。

しかし、ライフ（耐摩耗性）重視となると価格コム内の価格が上記2銘柄よりも安価なENERGY SAVER+が最適でしょう。

又、ENERGY SAVER+はウエットグリップ性能bとウエット性能が良い事も魅力的です。

つまり、ENERGY SAVER+は安価で、ライフが長くて、ウエット性能や省燃費性能も先ず先ずのタイヤなのです。


尚、価格が2倍になればライフも2倍になる訳ではありません。

例えば発売時期が新しいと高くなりますし、ブリヂストンのタイヤは価格が高めとなります。


それとライフ最重視なら↓の175/65R14にサイズ変更してP4 Four Seasonsを選択する方法もあります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15409776/#tab

ただ、このタイヤがオートバックスで現在でも入手出来るかは不明です。

書込番号：17187655

[kingyo00]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。

すみません。私の質問の仕方が悪かったようです。
価格対ライフについてですが、例えばオートバックスで売ってるクムホのタイヤとブリジストンのタイヤで考えた場合も、やはり価格ほどの差は出ないと言うことでしょうか？

＞それとライフ最重視なら↓の175/65R14にサイズ変更してP4 Four Seasonsを選択する方法もあります。
とのことですが、サイズ変更する場合、ホイールも交換しなければいけないのでしょうか？
それと、サイズ変更した場合のデメリットはありますか？
すごく基本的なことかもしれませんが教えてください

書込番号：17189194

[スーパーアルテッツァ]

kingyo00さん

価格とライフの相関関係は殆どありません。

オーバックスで販売されているＫＵＭＨＯの165/70R14ならＳＯＬＵＳ　ＫＨ１７ですね。

このタイヤならUTQG600A Aで、一般的な国産タイヤよりもライフが長い事が予想されます。

http://www.belletire.com/tire-sizes/63258/kumho-solus-kh17

それとアクアLならホイールサイズは5Jです。

175/65R14というサイズのタイヤの標準リム幅は5J、適用リム幅は5〜6Jです。

従いまして、アクアのホイールを交換する事無く175/65R14のタイヤを装着出来そうです。

ただ、175/65R14はサイズが広がる事で転がり抵抗が増加して燃費は僅かながら悪化する可能性があります。

又、乗り心地等の快適性能も僅かに悪化傾向です。

書込番号：17189850

[kingyo00]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました

早速、教えていただいた2つのタイヤについて見積もりを取ってみます

ありがとうございました

書込番号：17194591　スマートフォンサイトからの書き込み

重さについて

[isd-yki]

先日は、アドバイスありがとうございました。
その後、ヤフオクで4本セットで、15000円であったため、落札しました。
本日、現在はスタッドレスを履いているため、ノーマルタイヤをBluEarth AE-01へ
組み換え・バランス取りをしました。

ネットのタイヤ比較サイトなどでは、
エコスES300より400グラム軽いと言われているのですが、
でしたら、単純に、400グラム×4本=1600グラム(1.6kg)、
軽量化したと考えてよいものでしょうか？

書込番号：16995880

[スーパーアルテッツァ]

225/40R18

isd-ykiさん

DNA ECOS（ES300）よりもBluEarth AE-01が1本当たり400g軽いのなら、4本で1600g軽量化出来たとのお考えで正解です。

添付のグラフは225/40R18と別サイズですが、DNA ECOS（ES300）は結構軽めのタイヤです。

225/40R18の中にBluEarth AE-01は含まれていませんが、DNA ECOS（ES300）よりも400g軽いのなら相当軽い部類に属するタイヤと言えそうですね。

尚、車体が1600g軽くなっても体感する事は不可能ですが、タイヤが軽くなったのなら体感できる可能性はあるでしょう。

つまり、今までよりもハンドリグが軽快に感じられる可能性が考えられます。

書込番号：16996223

[gda_hisashi]

>単純に、400グラム×4本=1600グラム(1.6kg)、
>軽量化したと考えてよいものでしょうか？

基本的には良いと思いますが
重量比較は新品タイヤでの事です

交換前のタイヤが減っていれば差は縮まります

書込番号：16996587

[Berry Berry]

＞単純に、400グラム×4本=1600グラム(1.6kg)、
＞軽量化したと考えてよいものでしょうか？

はい。
良いと思います。

なお、タイヤの銘柄や転がり抵抗、トレッドパターンも違いますので、違いを感じ取られると思います。
ただ、間にスタッドレス期間がありますので、記憶が薄れることも考えられますが、楽しみですね。

書込番号：16997890

トヨタ・ヴィッツ(KSP90)に乗っています。

[isd-yki]

トヨタ・ヴィッツ(KSP90)に乗っています。
2012年の3月に中古で購入し、その際は、全部新車用のYOKOHAMA S70
を履いており、2012年06月に2本パンクさせてしまい、YOKOHAMA・DNA ECOSを
2本購入し、現在に至っております。
(現在だと、前2本がS70で、後ろ2本がECOSです。)
なお、1年で15000キロは、走行しています。
基本的に、通学に使い、車を毎日いろいろと使用する生活です。
しかし、また、タイヤのサイドを擦り、タイヤ交換を考えているので、
まだ、溝はありますが、いっそのこと、
BluEarth AE-01を4本ともにしようと考えています。

質問ですが、この状態で、BluEarth AE-01にした場合、静かになったり、変化は、感じられるのでしょうか？

書込番号：16861073

[Berry Berry]

＞この状態で、BluEarth AE-01にした場合、静かになったり、変化は、感じられるのでしょうか？

十分感じられます。

現状より静粛性と乗り心地の向上が見込まれます。
転がり抵抗も減りますので、アクセルを踏んでいない時の空走感（スーッと進みやすい感じ）も増し、燃費も向上するでしょう。
また、今までよりブレーキが利きにくいと感じるかもしれません。
それは今まで、転がり抵抗とブレーキの制動で止まっていたものが、転がり抵抗が減少する分、そう感じるわけです。

書込番号：16861105

[スーパーアルテッツァ]

isd-ykiさん

165/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

このサイズの中からなら、やはりBluEarth AE-01が良さそうです。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

BluEarth AE-01なら旧モデルスタンダードタイヤであるDNA ECOSに比較して多くの面で良化が期待出来そうです。

具体的には静粛性等の快適性能や省燃費性能、更にはウエット性能の良化が期待出来るのです。

因みに現在2本履いているDNA ECOSのラベリングは転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d程度のようです。


尚、更に高い静粛性を求めるならサイズ変更する方法があります。

↓の175/65R14へサイズ変更する事で、格上のコンフォートタイヤやプレミアムコンフォートタイヤが選択出来るようになります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、コンフォートタイヤ

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、コンフォートタイヤ

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b、プレミアムコンフォートタイヤ

これらの3銘柄ならBluEarth AE-01よりも、更に静粛性の良化が期待出来ます。

特にREGNO GR-XTはプレミアムコンフォートタイヤで高価ですが、最高水準の静粛性を誇ります。

又、3銘柄共にウエット性能もウエットグリップ性能bと高いです。

その他、175/65R14へサイズ変更した影響もあり、ドライ性能やハンドリングの良化も期待出来ます。


結論として175/65R14へサイズ変更する場合、安価にという事ならLE MANS4 LM704かBluEarth-A AE50となるでしょう。

この両銘柄なら乗り心地重視でLE MANS4 LM704、ハンドリングも考慮するならBluEarth-A AE50となりそうです。

価格は気にせず、静粛性最重視ならREGNO GR-XT が良いでしょう。


最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16861594

[ウルトラ姉妹]

isd-ykiさん
タイヤの外側（ナット取付側）と内側（サスペンション側）を比べまして、減り方はどうでしょうか？
もしも外側の方が減っているという場合は、ミニバン用タイヤを選択するという事もお勧めします。
ミニバン用タイヤは外側が内側よりも硬く、外側だけが減ってしまう事を抑制する構造です。

書込番号：16862454

[ウルトラ姉妹]

解決になってしまいましたが、コメントをします。

isd-ykiさん
その後どうなったのでしょうか？
レビューなどを書き込んでもらえますか？
なお、ここでのコメントが的を得ていない場合は、メーカーに直接問い合わせたり、メーカー系列のショップに問い合わせてみたりする方法もあったと思います。

書込番号：17146575

タイヤ選びで迷ってます。

[黒鷺]

2009年の日産のオッティのに乗っています。
今は、ヨコハマのエコス（155/65/Ｒ13）を使っています。

ここ最近、良く行くスタンドに方からサイドに若干のヒビが入りかけてるし
溝も大分無くなってきているので、そろそろ買え時だよといわれ続けています。

スタンド（出光）の方からは、ミューテック（出光とヨコハマの共作？）の同サイズを
込みこみで￥19800でどうですかと言われています。

実際そろそろ変え時みたいなので、いろいろと調べていたところ、
イエローハットの方からヨコハマのBluEarth AE-01を込みこみで￥30000で見積もってくれました。

そこで皆さんにお聞きしたいのですが、上記2品のうちどちらがお勧めなのでしょうか？
それとも何か他のお勧めがありますでしょうか？
よろしくお願いします。

ちなみに私としては、静かで燃費的にも良いもので、予算的にトータルで2.5〜3.5万までで考えています。

書込番号：16482446

[神戸みなと]

リフトをロアアームに当てて持ち上げるとんでもないヨコハマタイヤの専門店に遭遇してから店選びを価格以前に考慮する。

ガソリンスタンドが勧めてくれる出光タイヤでいいんじゃないかな、技術が確かなら。
オートバックスのマックスランも悪くないよ、タイヤなんてそんなものという考えで選ぶ。
フィットで始めて購入したタイヤマンという店が安くて技術もいいので次もそこで交換する予定、タイヤはブリヂストンから選ぶ。
フィットに新車からはいていたダンロップがひび割れ発生が２年だったのでダンロップは避ける。
ローバーミニに履かせたヨコハマもトレッド面にひび割れが出たのでこのメーカーも嫌だな。
ダンロップでもオーツのシンセラはステラに履いているが問題ないので、オーツは安いので候補ですが店選びに困るな。

書込番号：16482498

[スーパーアルテッツァ]

黒鷺さん

155/65R13を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=13&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

先ず、出光のスタンドで発売されているデュラン　ミューテックについてです。

↓はデュラン　ミューテックの出光の商品説明です。

http://www.idemitsu.co.jp/apolloretailing/car/tire/t_d1m.html

このデュラン　ミューテックは↓の方の評価によると、比較的静粛性や乗り心地といった快適性能が優れているようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400710318/SortID=4274245/

という事で価格と静粛性等の快適性能を重視するならDURAN MU:TECHは良い選択のようです。


次にBluEarth AE-01についてです。

このBluEarth AE-01は国内のラベリングが下記の通りで、省燃費性能は転がり抵抗係数AAと優秀です。

・BluEarth AE-01：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

又、BluEarth AE-01の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dBです。
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres
※↑の「＞」「BluEarth AE-01「AVAILABLE SIZES」を順番にクリックすれば、欧州ラベリングがご覧戴けます

BluEarth AE-01は欧州ラベリングの静粛性が69dBという事で、静粛性は一般的なレベルかなと思われます。


上記以外のタイヤならTRANPATH mpFも候補に検討されてみては如何でしょうか。

・TRANPATH mpF：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

TRANPATH mpFは上記のように転がり抵抗係数はAとBluEarth AE-01には敵いません。

しかしながら、ミニバン用タイヤでフラツキを抑えたシッカリとしたハンドリングが期待出来ます。


結論として下記のようになります。

・価格を最重視しながら快適性能も考慮するならデュラン　ミューテック（DURAN MU:TECH）
・省燃費性能重視ならBluEarth AE-01
・シッカリとしたハンドリング重視ならTRANPATH mpF

書込番号：16482538

[JTB48]

昨日、モコで同サイズのタイヤを交換しました。取り付け・バランス・廃タイヤ込で17000円でした。

http://www.autobacs.com/shop/g/g0082014001990/

書込番号：16482570

[スーパーアルテッツァ]

黒鷺さん　一寸補足しておきます。

↓はデュラン　ミューテック（DURAN MU:TECH）のパーツレビューで、先ず先ずの評価です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=DURAN+MU%3aTECH

たた、最も古いレビューは2006年という事で6年前には発売されていた事になります。

この時代のタイヤなら、省燃費性能はBluEarth AE-01やTRANPATH mpFには敵わない事が予想出来ます。

書込番号：16482581

[Berry Berry]

＞ここ最近、良く行くスタンドに方からサイドに若干のヒビが入りかけてるし
＞溝も大分無くなってきているので、そろそろ買え時だよといわれ続けています。

＞2009年の日産のオッティのに乗っています。
＞今は、ヨコハマのエコス（155/65/Ｒ13）を使っています。

現在5年目ですね。
純正→ECOS→今回でタイヤが3セット目になるかと思います。

このペースでタイヤ交換ということは、減りが早くないですか？
年間走行距離が多めなのでしょうか？

それともGSのセールストークということはないでしょうか？
サイドウォールのヒビは、ヒビ同士が連結して大きくなると問題になりますが、軽微であればまだ使えることもあります。
しかしながらコンパウンドが硬化してきているわけですから、安全面を考慮すると交換準備をしておいたほうが良いことに変わりはありません。

交換の目安としては、↓にありますが、
http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf
個人的にはレベル3〜4の間までには交換したいところです。



＞上記2品のうちどちらがお勧めなのでしょうか？

候補の中からであれば、YOKOHAMA BluEarth AE-01がいいです。


＞込みこみで￥30000

いいと思います。

書込番号：16482750

[からうり]

特売品でいいと思います。　来月もガソリンは高いです。

書込番号：16482888

[黒鷺]

皆さん、早速の回答有難うございます。

＞神戸みなとさん。
　ＧＳもイエローハットもどちらも技術的には、大丈夫そうです。

＞スーパーアルテッツァさん。
　基本的には、通勤でしか乗らないので燃費重視で行こうと思います。

＞ＪＴＢ48さん。
　安いですね。オートバックスの独自モデルですね。

＞Ｂｅｒｒｙ Ｂｅｒｒｙさん。
　タイヤは3セット目ですが、エコスは前の車（ワゴンＲ）で履いていたものを
　置いといたものなので、前歴とあわせると3年半ほど履いてた計算になります。
　（月間走行距離は1400ｋｍ前後くらいですね）
　クラックですが、写真の2と3の間の3よりといった感じになってます。

＞からうりさん。
　確かに下がる気配は無いですね。


　皆さんのお話を聞いてBlueEarth AE-01にしようと思います。
　みなさんありがとうございました。

書込番号：16483093