ホンダ フリード スパイク のクチコミ掲示板

2014年モデルについて

[電機自動車太郎]

N-BOX系は、マイチェンが12月22日付近にあるとの情報が既にありますが、フリード、フリードスパイクの年改によるジャストセレクションの装備追加・変更、フロントグリルデザイン変更、燃費微改善等の情報をお持ちの方おられましたら、ぜひ教えてください。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：16745314

[電機自動車太郎]

フリードシリーズ（2013年モデル）はずっと販売好調のようで、これまでに注文された方への納車（10月末注文された方もも2014年3月末になってしまうそう）が済んだら、すみやかに2014年モデルへ切り替わるようです。
現在のタイミングでの交渉では、従って2014年モデルとなるようです。
2014年モデルは、新たな安全装備の追加、人気オプション標準化、セット見直し等となっているようです。
来月には発表があるようです。

書込番号：16985222

チャイルドシート

[むうママ]

フリードスパイクハイブリッド車を購入しました。現在納車待ちです^_^
チャイルドシートは車種によって合う合わないがあるみたいなので使用されている方、何を使われているか教えてください！
純正以外でお願い致します。

書込番号：16639645　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

松 コンビ ゼウスターン
竹 コンビ ジョイトリップ
梅 ダスキン かしてネットでレンタル

http://s.kakaku.com/baby/child-safety-seat/

書込番号：16639691　スマートフォンサイトからの書き込み

[むうママ]

ありがとうございます。
すみません。記載もれでした！
チャイルドシートの
対象年齢は1歳から使用ができて7歳（〜11歳）まで長く使えるものでお願いします^_^

書込番号：16640094　スマートフォンサイトからの書き込み

[kai3o]

私ならタカタをお勧めします。他は、リーマンでしょうか？

フリードにターンするチャイルドシートが必要だとは思いません。
余分な機能があれば、それだけ不具合が生じる可能性は上がります。

たしか、タカタは自動車のシート等を作っている会社です。
専門メーカーですので、ノウハウの蓄積は違うでしょう。

私はリーマンユーザーです。ターンしないチャイルドシートですが、
特に苦になることはありません。
タカタとリーマンで安全評価の高いものを購入されたらいいのではないでしょうか？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/child_seat_search

書込番号：16688673

[spiker2013]

コンビ ジョイトリップ エッグショック GC (BK) を使っています。

1歳5ヶ月の娘用に購入。
スレ主さんと同じく「長く使えるものを」ということで、これにしました。

シートベルト固定式ですが、取り付けは簡単。
軽いので、実家のクルマなどへの付け替えも楽。

通気性が良く、座り心地も良いせいか、子供が嫌がらずに座ってくれます。
厚めのヘッドサポートとランバーサポートがついているので、
子供が寝てしまっても姿勢が安定しています。

カーボン調の織りがカッコよく、スパイクのインテリアともマッチしています。

購入して1ヶ月経ちますが、非常に満足しています(^-^)

http://kakaku.com/item/K0000521923/?lid=shop_itemview_recommend_1

書込番号：16720744

リアモニターの件

[イケタム]

またまた質問ですみません。
新車購入前なのですが、リアモニターもつけようと思っています。ナビはケンウッドのMDV-Z700にきめているのですが、モニターは純正をつけれるのでしょうか？それとも社外品がよいでしょうか？ またおすすめがあればご教示お願い致しますm(_ _)m

書込番号：16680415　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなぽん☆]

スレ主さんこんばんわ♪

フリードのYOPリヤモニター(フリップダウンタイプ)
はナビとの接続がRCAではなく専用カプラーなので基本的にはギャザズ製のナビとしかマッチしません。
ALPINEならフリード専用インストールキットも出てますしモニター自体もいろんな種類があるのでいいと思いますよ♪プラズマクラスター内蔵なんてのもあります(^-^)

http://www.alpine.co.jp/monitor/

書込番号：16681781　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

こんばんはです。

自分はアルパイン(R2100)ですが満足しています^^

当初は純正リヤモニターも検討したのですが1インチ画面サイズが大きかったのとドア連動LED照明や､
随時光っているブルーのイルミネーションにやられこれにしました^^;

運転席からバックミラーにもモニターが被る事なく
(厳密には若干見えますが)
後方視界の妨げにならず良かったです。

ただ、自分のモデルは最近カーショップで見ないのでカタログ落ちしたかも知れません(汗)

参考までに…。

書込番号：16682178　スマートフォンサイトからの書き込み

[イケタム]

ありがとうございます。 アルパインがよさそうですね！ アルパインのカタログを入手してどれがよいかよく考えてみます。

書込番号：16682449　スマートフォンサイトからの書き込み

ケンウッドのナビMDV-Z700でリアカメラを付けたいのですが、、

[イケタム]

よろしくお願い致します。
ケンウッドのナビMDV-Z700でリアカメラをガイド線つきで付けたいのですが、ナビのカタログに乗っているCMOS-310は付けられるのでしょうか？ それともホンダ純正を付けられるのでしょうか？ よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：16679838　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

Z700はリアカメラの端子が一般的なRCAなので大抵のカメラは取付可能です

ケンウッド製カメラならCMOS-310でもCMOS-210でも取付可能です
CMOS-310はビュー切り替えが可能で、ビュー切り替えがナビの画面タッチで出来ます
CMOS-210はノーマルビュー固定です

ガイド線はナビの機能で出せますので接続可能なカメラならガイド線を出せますよ

ホンダ純正のカメラだとデーターシステム社等で販売しているアダプターを使えば使用可能だと思いますが、物により対応出来ないカメラも有るかも知れません（ナビ装着パッケージのカメラなら問題無く対応）
アダプターも6千円〜1万円するので、納車済みでカメラが付いていないなら純正を選択するメリットは無いと思います（夜間の画像が悪いとのクチコミも見ますので）。

書込番号：16679902

[イケタム]

さっそくのご返答、ありがとうございますm(_ _)m まだ発注する前なので、社外でも純正でもOKということですね！ ではナビのカタログに載っているカメラの方が相性が良さそうなので前者にしようと思います？ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：16680302　スマートフォンサイトからの書き込み

モーターアシストについて

[鳥兄さん]

お世話になっております。
昨日納車され、まだ走行150km程度です。
8割が信号のない田舎道ですが燃費は乗員1名で18.5km/l出してます。
街の中心部行くことは少ないので通常17〜18くらいになりそうです。

現在モーターアシストについて研究中なのでここで情報を募集させて下さい。


●わかっている点、わかってきた点、やっぱりわからない点
・一度アクセルを離し、薄くアクセルを踏むとアシストされやすいらしい
・バッテリー残量が減るとアシストされにくい？
・速度が60kmくらいになるとアシストされにくい
・速度が4,50kmでもアシストされるときとされないときがある
　⇒バッテリー残量のせい？
・アシストは所詮アシストなので単体では速度を維持できない
　⇒アシスト単体で速度維持できるのは恐らく時速20〜30kmくらい
・ホンダハイブリッドは加速時アシスト型
・中高速走行時はアシストされず、普通車と変わり無い
・時速110km(?)以上は加速時でもアシストされない
・アシスト単体で走ったとき、まずメモリ2,3を維持、
　その後じわり踏みでメモリを増やすと少し安定しやすい

�@モーターアシストを自由自在に使いたい
　メリハリあるアシストと充電で燃費を操る
⇒どうしたらアシストを維持できるか
⇒どのくらいの速度が一番アシストされやすいか
⇒加速時が発生しやすいのか、通常運行時が発生しやすいのか


�A総合的にどう走るとリッター21.6が出せるのか
・追い風や下りなどのチートが必要でしょうか

※因みに先日作成したナビについての質問は削除されてしまいました(笑)
　返事を下さったかた有難うございました。

書込番号：16503854

[キミハライコネン]

このホンダのハイブリッドシステムだと、貴方の望むようなアシストは難しいと思われ。

書込番号：16504668　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

>>まだ走行150km程度です。

その程度の走行距離で様々な考察が確定できるとは、洞察力、観察力そして解析能力に恐れ入りました。

キリキリと燃費に目を吊り上げるより、気楽に乗れば良いと思うんだけどね、ダメ？

メーカーのプログラムを超えて制御できませんですよ。

目標値？21.6は、瞬間では出せると思います。
但し、たとえば走行距離500キロを走破しての平均燃費では確実に無理です。
JC08モード燃費で検索、測定方法を探して見てください、同じようにすると同じ燃費結果が出るかもしれません。

書込番号：16504789

[ときくんかいくん]

フリハイ5000kmでの感想です。バッテリーの容量が少ないので、EV走行では燃費をそう伸ばせないので、瞬間燃費のメーターで、ガソリン走行時に25km 位の燃費がでる領域があるので、そこをうまく使って、なるべく信号に引っ掛からない様にすると燃費は伸びます。10km 位の通勤で25km がたまにでます。あと、高速乗った時は、クルコン使えば、往復600km で、平均燃費は20km でます（ただし、80km 〜90km 走行で追い越し車線にもなるべくいかない）このハイブリッドシステムはあくまで、エンジンのアシストと割り切って運転しないとストレスがたまるので、気を付けて下さい。

書込番号：16519077　スマートフォンサイトからの書き込み

荷室の長さ

[ボイル・シャール]

快適に車中泊が出来るコンパクトカーの購入を検討しており、
フリードスパイク、フィットシャトル、Ｎ-ＢＯＸ＋を考えています。
そこで質問なのですが、カタログでは荷室長が、
スパイク　　　2,015mm（最大荷室長）
シャトル　　　1,810mm（座面長？）
Ｎ-ＢＯＸ＋　 1,900mm（190cmの人でも寝転べる？）
となっています。
実際のところ、座面自体の長さはどの程度あるのでしょうか。
スパイクは座面の長さ自体はかなり短いようにも見えます。
私の身長は175cm、160cmの妻と使用します。
実際に車中泊をされた方や、寝転ばれた方がいらっしゃったら、
寝心地や、何か一工夫されていることなど教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：15837836

[スーパーアルテッツァ]

車中泊の工夫については↓が参考になるのではと思います。

・フリードスパイク
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed_spike/searchunit.aspx?kw=%e8%bb%8a%e4%b8%ad%e6%b3%8a&pn=1

・Nボックス+
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_plus/searchunit.aspx?kw=%e8%bb%8a%e4%b8%ad%e6%b3%8a

書込番号：15837892

[ハナマシャ]

フリードスパイクです
私 173センチの65キロ 妻 160センチ ？キロで2歳の子供と３人でエアーマットをひいて車中泊経験ありますが３人だとさすがに少し狭かったです(汗)まぁそれでも寝れない事はないし私の場合は娘に気を付かいつつの事だったので二人ならある程度大丈夫ではないでしょうか
ただそのままだと荷室が固いのでやはりマットは必要ですね あくまで私個人の感じかたなので参考までに(笑)

書込番号：15837998　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOФWY]

友人が同じように選択して迷っていてお店に見に行った事があります。

質問者さんは、同じくホンダの3車種で迷われているようですので、自分で見た方が確実ではと思いますよ。3車種置いてある店探してメジャー持っていく感じ。

しいて言うならば、N BOX+の場合は、運転席助手席も倒した場合の荷室長だと思います。
ですので、スーツケースやキャンプ等の荷物がある場合、そんなに置けないとも考えれます。
スパイクやシャトルでしたら、前席に荷物を移して、後席と荷室で寝れます。

書込番号：15921595