ホンダ フリード スパイク のクチコミ掲示板

エンジンルームと運転室の穴

[Ｋ治郎]

２年間前にホンダフリ−ドスパイクハイブリッドを購入。
数ヶ月前に２年点検で、ダッテリーが弱ってるとのこと。
自分は省エネを考え、なるべく乗らないようにして、
２年点検時点で、累計走行距離が３２００〜３３００ＫＭ
ディーラーさんに、暖気運転をして下さいと言われましたが、
東京都はアイドリングストップで、尚かつ自室の窓に排気ガスが...


本題です。
ソーラーバッテリー充電器を付けようと思います。すでに購入しました。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003AIE4HY?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00
これは、窓の外から配線するようのなってるみたいですが、エンジンルームから運転室内に直接配線できる
穴はないのでしょうか。

書込番号：18211058

[LWSC]

引き込み場所の例

私の車の場合、写真にするとこんな感じです。

大抵の場合、こんな風に引き込む為の場所があります。

また、ヒューズボックスの常時通電しているヒューズに配線すると言う方法もあります。

書込番号：18211663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ治郎]

LWSCさん、ありがとうございました。
返信遅くてすみません、明日やってみようと思います。

貫通穴を探すのはあきらめました。

ヒューズのどこかに接続しようと思います。
取り説の、「バックアップ」か「ヘッドライト」でやてみようと
思います。

しかし、見てはいないのですが、ヒューズの形が昔ながらの
ガラス管でないみたいなので、まずは現物を見てから考えようと思います。

書込番号：18241683

[Ｋ治郎]

LWSCさん、質問させてください。
「ヒューズボックスの常時通電しているヒューズに配線する」とは、どのようにするのですか。

勝手な想像ですが、配線は、
「バッテリー（＋）」---�@「ヒューズボックス」�A---「ヘッドライト等」---「バッテリー（マイナス）」
ヒューズボックス前後の�@�Aにソーラー電池をつなげたら、電池の直列で２４ボルトになりそうですが。

どのように配線するのでしょうか、ご教授お願いいたします。

書込番号：18243063

[goose427]

常時通電している車側プラスにソーラーのプラスを繋げてマイナスはボディーアースで大丈夫だと思います。バッテリーまたは電池をプラス同士マイナス同士接続しても直列繋ぎなはなりません。 ちなみにどんな車でもバッテリーから電力を供給（車内のメーター、オーディオ等も）していますので当然車内に配線する為の「穴」は御座います。
私はフリードハイブリッドを所有しておりますが スパイクハイブリッドとエンジンルームの構造は同じです スレ主様の言う「穴」も ちゃんと御座います。

書込番号：18349215　スマートフォンサイトからの書き込み

2列目の座席につおて

[エクシ-ガ2]

マツダプレマシ-検討中でしたが
親の乗り降りの問題がでてきました（車高が少し低いので）
3列目の使用はないのでスパイクにしました。
2列目シートの座り心地がよくないと書き込みをみましたので
実際に使用している方のご意見を聞きたく投稿しました。
よろしくお願いします。

書込番号：17913192

[やすきゅう]

初めまして。
座り心地は、人それぞれ感じ方が違うのでディーラに行って確認してみるのが一番かと思います。
プレマシーとの大きな違いはリクライニングの設定数ではないでしょうか。
スパイクは３段階（座る体制で２段階と荷物置く平らな状態）しかありません。
座る体制での２段階もヘッドレストの位置で１０ｃｍ動くかどうかのレベルです。
フリスパのサイトでは多彩なシートアレンジと言っていますが、リクライニングが後方には
気持ちしか倒れないと思ったほうがよいかもしれません。

書込番号：17913748

[ミカサアッカーマン]

ホンダのコンパクトカーってシートアレンジが多彩だけど、その分後部座席の座面が短かったりと、乗り心地が犠牲になるのは致し方ないかと。
他にもポルテとスペイドや、シエンタ、ソリオなど検討されてみては？

書込番号：17915188　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド車のバッテリーについて

[うしべえ]

購入を考えていますが、スパイクハイブリッドのバッテリーの寿命はどのくらいでしょうか？
10年で10万キロくらい乗るつもりです。途中で交換の必要はあるでしょうか？
必要なら、金額はどのくらい掛かるでしょうか？誰か教えてください。

書込番号：13807780

[ささいち]

プリウスの場合だと、メインバッテリーの寿命は10年はイケルようです。
補機バッテリー（3万円程度）は5年はイケルようです。

フリードも同程度なのでは？　と思います。

書込番号：13810184

[うしべえ]

ありがとうございます。
メインバッテリーが10年くらい持てば、許容範囲です。週末に試乗に行って見ます。

書込番号：13811603

[メロン記念日]

昨日サービスマンに聞いてみましたら乗り方によって寿命が違うそうでハッキリとした年数は答えませんでした。
しかし今のタイプのバッテリーになってから10年近く経ちますが寿命による交換は殆ど無いそうです。
ちなみに交換時の金額はトヨタは50万ほどかかるのに対しホンダのは容量も少ないおかげもあってか15〜6万ほどでできると言ってました。

書込番号：13818277

[キャパシタ]

ハイブリッドバッテリーの設計寿命は車両寿命です。
ただし、バッテリーはある意味「生もの」でバラつきが大きく、設計寿命をまっとうできない確率が機械物に比べると大きい傾向があります。

書込番号：13818869

[桜町鈴]

１０年以上乗りたいので購入前に、
ホンダのお客様センターに電話したら
物理的破損以外で寿命は無いって言われ
ました。
ゆえに注文致しました。

書込番号：13939015

[ケイン＠]

物理的に破損は無い？

微妙ですね。
経年劣化で、短絡して破損するケースは結構思っている以上にありますよ。

容量が経年劣化で少なくなり、10年たったら、全くアシストできず、重り状態に
なっているかもしれません。

初代プリウスを購入した知人は、嘆いていましたよ。

書込番号：16246278

[kiyokuyawaku]

初代プリウスは比較対象にはならないのでは‥‥
何年前の車だと思ってるんですか

書込番号：17511796　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルが動かなくなる重大欠陥

[けんたろう7315]

先日旅行に行った際、緩い下り坂を走行中いきなりハンドルの警告灯が点灯しハンドルが動かなくなりました。危うくガードレールに激突するところでした。道路わきは崖だったため転落すれば死んでいたところです。10分ほどしてエンジンをかけたところハンドルは動きましたが今度はIMAの警告灯が点灯しアイドリングストップが効かなくなりました。なんとか、市内まで行き近所のディーラーに持ち込みましたが原因不明のままでした。結局陸送して販売店まで輸送したのですが、到着してみるとハンドル、IMAとも異常ないそうです。
車は納車されてから5月ほどの新車です。このような重大な欠陥がある車両は恐ろしくて乗っていられないので車体の交換を申し出ているのですが了解してもらえません。それどころか、原因が不明の場合は何もしないで戻すこともありうるという話をされました。
理由は、社内規定でそのようになっているからの一点張りです。別に法律の決まりでもあるまいになぜ、過失のない消費者にリスクを押し付けるのか理解できません。
私の主張は、このような特殊な事例については例外的な処理をすべきではというものですが、自動車メーカーはどんな重大な欠陥が見つかっても車両の交換はしないものでしょうか？
御教示くださるようお願いいたします。

書込番号：16538101

[ツキサムanパン]

＞緩い下り坂を走行中いきなりハンドルの警告灯が点灯しハンドルが動かなくなりました。
＞10分ほどしてエンジンをかけたところ

ハンドルが動かなくなった時エンジンは動いていましたか？、緩い下り坂だからとエンジンを切っていたのではないのでしょうか？。

エンジンが掛かっていないとパワーアシストが効かず、非常に重くなります。

そんなバカなことはしない、そんなことは知っている、でしたらスミマセン。

書込番号：16538163

[けんたろう7315]

さっそくのご連絡ありがとうございます。
さすがにエンジンは切りません。エンジンがかからなければパワステがきかないのは承知しています。
いきなり、警告灯が点灯し、「パワーステアリングを点検してください」みたいな内容の文字も出ました。
この症状を説明したらディーラーのメカニックもそれは故障だと言う認識でした。

追加しますと、私はディーラーに「このような故障はしばしばあるのか？」と聞いたところ「初めての事例である」との返答でした。私が死にかけたことについては「迷惑はかけたがそれと車体の交換は別の話である」みたいな回答です。
ですから、最悪また同じ車を同じ状態で乗らなければいけないわけです。万一、これで再度故障が起きて私が死んだらこのディーラーは未必の故意の殺人犯だと思うのですけどねー。

今は最悪を予想し、やり取りを録音したりして証拠残しをしているところです。
死にたくはないけど、買ったばかりで買い替えることも難しいし困っています。

書込番号：16538234

[なかでん]

パワステ無しの車両を運転し、パワーアシストがないと言うことがどう言った状態なのかを経験されると
こういった状況の時に慌てず対処出来るんですけどね。
パワーアシスト無し車の経験がない人にとってはハンドルが動かなくなったと勘違いしてしまうのは仕方がないことかもしれないですね・・・・

ちなみに私は車両総重量２．５ｔの車両を運転中にパワーステアリングポンプが故障し走行中にパワーアシスト無しとなりましたが
「　あっ、パワステが壊れた・・・」と思っただけで用事を済ませて自宅まで５０ｋｍ近い距離を普通に運転して戻ってきました。（コンビニにも寄ったので何度か駐車しましたよ）

経験値の違いだけの話なんですが・・・
「　死にかけた　」と思ってしまうのか
「　あっ、壊れた　」と平然と運転出来るかの違いが出ます。

きっと私ならディーラーに「　パワーアシストが切れてメッチャ重くなった・・・ビックリしたわ！」と笑いながら報告したでしょう・・・

書込番号：16538335

[ツキサムanパン]

失礼しました、仮に修理を依頼してもディーラーは再現性がないかぎり手入れはしないでしょう。

メーカーは同様な症例が何件も寄せられていなければリコールもしませんが、とりあえずメーカにも問い合わせしてみたほうが良いでしょう。
また、ディーラーなどと交渉する上での助言やアドバイスなどして貰える機関があります。

http://www.adr.or.jp/index.html

書込番号：16538338

[ＡＳ−Ｐ]

クレーマーだね。

明日エンジン爆発して死ぬかも知れないし、燃料タンクが破裂して爆死するかも知れないし。

車交換しても同じ事が起こるかも知れないし、そして他の車にしても同じ事が起こるかも知れないし。

明日飛行機が落ちてきて死ぬかも知れないし。

可能性の話なら直して同じ現象が起きる確率より飛行機が落ちてくる確率の方が高いよ。

裁判でもして自分の納得するしないは別にして法的にキッチリ判断して貰いましょう。

書込番号：16538340

[麻呂犬]

特殊と思っているのは個人の感想でメーカーとしては特殊とは感じていない。
故障の状態を再現できなければ修理も出来ませんし、再現で故障が確認出来なければユーザーの言うことは
単なるクレーマーの一種ですね。

例外的な対処はなし崩しに常態化を促します、100％修理であり微塵も交換ということは有り得ません。

書込番号：16538632

[ＪＦＥ]

＞警告灯が点灯し「パワーステアリングを 点検してください」みたいな内容の文字も出ました

オーナーでなく知らなくて申し訳ありませんが、、

フリードスパイクＨＶて‥ そんな文字の警告が出るのですか？

書込番号：16538808　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰猫ＭＡＸ]

バッテリーはきちんと繋がってますか？
私の場合バッテリーとの接触が悪く警告灯が付いた経験が
あるので。同時にパワーステアリングも効かなくなりました。
ハイブリッドでないフリードですが。

車体の交換まで言うとクレーマー扱いされ今後話しを聞いて
貰えなくなる恐れがありご自身に取って不利になるので
冷静に話し合いをされた方がよいですよ。

書込番号：16538828

[ムノラブ]

他車種ですが、走行中にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから火が出て炎上、ﾒｰｶｰが原因を調べるというので預けましたが、原因が特定出来ず補償も無く廃車して終わりました。

結局、自身が掛けている車両保険を使うだけとなりましたよ。

車両欠陥が立証出来なければ、走行上ﾘｽｸで終わり、そんなものです。

書込番号：16539124

[をーゐゑー]

大変な目に遭われたスレ主さんにはご同情申し上げますが，

＞万一、これで再度故障が起きて私が死んだらこのディーラーは未必の故意の殺人犯だと思うのですけどねー。

これは微妙かと思います。
ディーラーが，直っていないのを直ったと言って返したのでない限り。

原因が判明してきちんと修理されると良いですね。

書込番号：16539711

[mc2520]

車に欠陥があっても交換はしてくれません。直してはくれます。

電動パワステですから、エンジンが止まっても働くと思います。

症状が再現しないから問題ないのではありません。

個人的には、コンピューター(ECU)部の交換が効果的と思いますが？

（他社ですが、問題があっても問題ありませんと回答されたことがあります。実際にはいろいろと作業されていました。）

書込番号：16539747

[ゼスト80+]

＞道路わきは崖だったため転落すれば死んでいたところです

場所が悪ければ歩行者を巻き添えに・・・
怖い話ですね

今回の件を国土交通省には通報済みですよね？

書込番号：16540779

[ウッカリボンヤリ]

＞　ディーラーに持ち込みましたが原因不明、、、ハンドル、IMAとも異常ないそうです。
＞　車体の交換を申し出ているのですが了解してもらえません。

車両不具合に対しては、その車の原因を確認して修理するが全メーカー、ディーラーの方針です。
メーカーが不具合確認出来て、その修理が出来ない時に初めて車両交換の検討が可能です。

最初から車両入替の話をするのは要注意です。駄目です。クレーマー扱い、、とまではいかなくても、その心配から入りますので、対応もお互いが噛みあいません。

あくまでもディーラーには、不具合の確認と修理を要求するのみです。
まずは、不具合履歴が残るようになっているか否かを聞いて見たらどうでしょう。
不具合が確認できれば、原因分かれば、その部品交換
原因不明でも、関連部品をすべて交換する。←まずは、この状態にどうやって持っていくか。

そうはいっても、ハンドルが回らない心配があれば、運転する気になれないでしょうから、車を入院させて、代車を借り、ディーラーに十分な確認時間を与える、、、が良いのでは。

私もパワーステが動かなくなる不具合を２度経験しています。
　一度目は、何となく重いと感じることが時々あり、ディーラーで確認させる。異常なし、不明で返車。
　　　原因が不明ならディーラーの能力はこんなものと思っていたので、しばらくして再度重かったので
　　　再度ディーラに強硬なるクレームしたら、関連部品全部交換してくれました。で、解決。
　二度目は、信号で停車中に、追突され、私の車は、さらに前の車に玉突き。で、パワーステ油圧パイプ損傷。
　自走して帰宅出来ましたが、途中で、パワーステ作動しなくなりました。
　後は、なかでんさんの書き込みの通りですが、パワーステ作動しないと覚悟すれば何ともありませんが、
　その心の準備が出来ていないとパニックになるでしょうね。

通常、電動パワーステは、エンジン停止そのものでは、パワーステ作動不可にはなりません。
だけど、エンジンを「故意に？電気的に？」停止させたらパワーステ作動しないのが普通です。

書込番号：16541377

[にし5524]

ウ〜ム。

またホンダ車の不具合ですか。

大丈夫か？この会社(ソフトバンクのCM風
)

書込番号：16541928　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんたろう7315]

どうも、けんたろうです。
久しぶりの板を見たのですがご意見たくさんいただきありがとうございます。
今日も交渉してきたのですが、なんとか私も納得いく方向に進みつつあります。

この手の掲示板は久しぶりですが、やっぱりまともな意見のほかバカは必ずいるもんですね。
＞可能性の話なら直して同じ現象が起きる確率より飛行機が落ちてくる確率の方が高いよ。
統計の話なら具体的な裏付けを示してください。
それから、私は当日子供を横に乗せてたのですが、この方はもし自分の子供が欠陥車両に轢き殺されても「飛行機が落ちてきて死ぬかも知れないし」と納得するのですかね？

＞特殊と思っているのは個人の感想でメーカーとしては特殊とは感じていない
少なくてもデーラーでは特殊な事故というの認識は共通してますよ。
じゃなきゃ、ホンダの車はいきなりパワステが効かなくなるのが普通ってことになるじゃないですか（笑）
そんなこと認めるわけがない。
＞例外的な対処はなし崩しに常態化を促します、100％修理であり微塵も交換ということは有り得ません。
あはは、そもそも民民の契約に絶対はないです。すべて相対的なものなんですよ。あなたにとって自動車会社の内部規約はアラーの言葉のような箴言なんですかね（笑）
そんなこと言ってる時点でバカ決定です。

こんなバカ達のなかまともなご意見をくださった方々には感謝いたします。
まだ交渉は続きますから詳しいお話はしかねますのでこれにてさようならです。

書込番号：16545912

[TD05HR]

昨今の車でいきなりステアリングのパワーアシストが無くなると焦りますね。
徐々に変化するならまだしも、突然だと尚更。

>なんとか私も納得いく方向に進みつつあります。

とのことですが、原因判明で修理の糸口がつかめたと言うことでしょうか？
とても貴重な情報なのに、他人の意見にバカバカ連呼するのはご自身の品位を貶めるだけですよ。

書込番号：16546087

[けんたろう7315]

ようやく解決したのでご報告です。
先日ホンダの販売店と和解交渉が終了しました。

結局直接的な原因は不明のままでした。
和解内容は伏せますが、おおむね私の希望どおりです。

今回の件で不思議だったのが、メーカーの言い分を鵜呑みにしているしている人の多さです
以前も書きましたが、たかが自動車屋の内規がなんでそんなありがたいのかわかりません。
周囲の何人かに聞いてみたのですが、いずれも私の要求は妥当、もしくはもっと厳しい条件でいいのではという意見でした。
聞いた人は自動車関係の人はいませんがいずれもちゃんとした会社にお勤めやや公務員など常識的な人ばかりです。
つまりは、自動車屋のいうことを鵜呑みにしているしてる人が常識がない（笑）

まともなお返事を下さった方にはお礼申し上げます。

以上です。
再来週には新しい車も来る予定です。

書込番号：16791097

[ＪＦＥ]

良かったね (笑)

書込番号：16791344　スマートフォンサイトからの書き込み

[bakkyGTi]

HVではないフリードですが
先日ショッピングセンターの駐車場の下りで、全く同じ症状になりました
幸い速度が遅かったので、すぐにブレーキを踏んで、エンジン停止再始動しましたが症状は回復せず、後続車がいたので、ハザードを出しながらゆっくり下ったのですが、その間ハンドルは非常に重く両手で目いっぱい力を入れてなんとか回る程度でした
その後エンジンを切ってディーラーに電話をしレッカーで入庫の手続きをし、しばらく待ってからエンジンを掛け直したら警告灯が消えてハンドルが回るようになりました、その日はそのまま乗って帰って、翌日ディーラーに検査に出したのですが
メカニックが言うには、なんらかの現象でパワステの不具合を検知し、パワステのモーターを守るためにハンドルが重くなるとのことでした
コンピュータの記録等チェックしたけど、問題は無かったとのことで、電気系の接触不良等も考えられるのでカプラを挿し直して完了となりました
私は駐車場だったので事故にはなりませんでしたが、これが崖だったらとか考えるとゾっとしました

書込番号：16798938

[けんたろう7315]

bakkyGTiさんご連絡ありがとうございます
大変でしたね。私も死ぬかと思いましたのでお気持ちはよくわかります

症状はまったく同じです。
メーカーに確認したところ、下り坂でスピードが出ていない場合ハンドルは恐ろしく重くなり
普通では動かないと感じるのが当たり前だそうです。
電動で動くためギア比がほとんどダイレクトになるそうです。
私もかなり腕力に自信があるのですがまったく動かない感じでした。
以前、油圧式のパワステで感じたときとは桁違いの重さでした。

原因が同じかどうかは不明ですが、私の場合はコンピューターに記録は残っていました。
でも、結局真の原因は不明なままで・・・
もし、パワステ停止時にハンドルマークがついたらなデータは残っているはずです。
カプラ交換程度で納得したら後で後悔することになりかねませんよ。
私の書き込みを印刷してメーカーに突き詰めてください。
死んでからでは遅いですから。

実は私も例外的な個体の問題だろうと思い次の車もホンダの車注文してしまいました。
この書き込みを印刷して解約できないか明日交渉です。
いや参った

書込番号：16800097

ママチャリ（26インチ）乗りますか？

[HOG-HOG]

初めて質問します。宜しくお願いします。
通勤でママチャリ（26インチ）を使用してますが帰宅時、大雨の時はカミさんに車で迎えに来てもらっております。
現在、スッテプワゴン（ＲＦ2）では、サードシートを跳ね上げた状態で楽にママチャリが乗りますがフリードはどうでしょうか？
また、２台積みは可能でしょうか？

以上、宜しくお願い致します。

書込番号：17109923

[1985bko]

ステップワゴンとフリードでは大きさが全然違います。
寝かせても厳しいかと。
ディーラーに行って試させてもらうのが一番確実ですが。。。

書込番号：17110890

[北に住んでいます]

スパイクのスレですが、普通のフリードとフリードスパイクのどちらを考えているのでしょうか？

http://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/interior/detail/#luggage
普通のフリードならば1台は行けそうです（その自転車の形状にもよるでしょうけど）

フリードスパイクならば2列目を畳まなければ難しいでしょう（その場合2台の積載は可能だろうけど人は運転手除いて1人しか乗れませんね）。

書込番号：17111041

[HOG-HOG]

「1985bko 」さん、「北に住んでいます」さん書き込みありがとうございます。

「1985ｋｏ」さん
＊一度、ディラーに行って確認してみます。（試して見るのが、確実ですね！）

「北に住んでいます」さん
＊リンク確認しました。27インチまで乗りそうですね。ちなみに、フリード（7人乗り、4ＷＤ）を考えております。
　ハイブリッドも良いんですが、4ＷＤは今の所ありませんね。スペース的に無理なんでしょうか？

以上、ありがとう御座いました。　

書込番号：17111269

[せろしび]

参考までに...

SPIKE　ハイブリッド所有ですが

私と妻も自転車通勤をしており

たまに自転車を積みます

自転車はママチャリの26インチと27インチです。

26インチで一台あれば前輪を運転席と助手席の間に入れればスタンドを立てた状態で乗ります(ベルの向きは変えたほうがいいかも)

26インチの2台積はしたことないですが運転席、助手席を一番前にスライドすればできそうです。
※26インチ、27インチを2台乗せたときは横に倒して載せました。


27インチもつめますがルーフにすりますので傷が気になる方はやめたほうがいいと思います。

ちなみに反転ボードをラダーレール代わりに使うこともできます。

書込番号：17124023

フリスパと横風

[toshikun36]

こんにちは。2月にフリスパハイブリット納車を待つ、岩手の住人です。
今日は雪が吹雪く高速を下取り前のセレナで走る機会があったのですが、ワンボックスの悲しさで、横風が強いと車体が若干振り回されるとあって、おもわずきっちり両手でハンドルを握る慎重運転に追われるという始末。
その横をフリスパが飄々と追い越していく姿に、「そういえば、来月になると俺もこれに乗っているんだよなぁ…」と、思わず後ろ姿を追って見つめてしまいました(^^ゞ。
ホンダの車は一般に車高低めに設定しているようなので、横風には強いのですかね？
それともフリスパも横風が強いときは同じように抵抗を感じるのでしょうか？

書込番号：17038911

[スーパーアルテッツァ]

toshikun36さん

横風を受ける力は車の側面の面積に比例します。

セレナとフリードスパイクのサイズは下記の通りです。

・セレナ：全長4685mm×全幅1695mm×全高1865mm

・フリードスパイク：全長4210mm×全幅1695mm抱える全高1720mm

セレナとフリードスパイクの横幅は変わらずに、全長と全高はフリードスパイクの方が小さいです。

つまり、セレナよりもフリードスパイクの方が側面の面積は狭いのです。

以上の事より、セレナよりもフリードスパイクの方が横風を受けた時のフラツキの影響は少ないのではと考えています。

書込番号：17038997

[カメカメポッポ]

横をフリスパ抜けたドライバーさんも必死だったかもしれません。

車高の低い車よりも、高い車、・・・・１ＢＯＸときびしくなるとは思います。

ボディデザインに工夫を凝らしても、ルーフに荷物満載の車も危険かな？　

後は、車の挙動の違いもあるかもしれません。

流れた時のハンドルの切る量とか切れ具合でも操作性の良し悪しも出ます。

トンネルから抜け出る時、ノボリが真横にまっている時などは、注意しないよりは、注意した方が安全です。

抜け出る瞬間も、隣に１ＢＯXとか大型のトレーラーと同時に出ずに、十分に車間を空けておくことです。

書込番号：17039234

[コブちゃんドンくん]

フリスパハイブリッド乗りです。
以前、乗っていたステップワゴンとの比較ですが…
フリスパハイブリッドの方が横風の影響を受けにくいです。
結構風の強いところに住んでますが、緊張してハンドル持つ程では無いです。
吹雪となるとわかりませんが(^_^;)

ちなみに、仕事使用のサンバーではかなり緊張します(笑)

書込番号：17039839　スマートフォンサイトからの書き込み