R9 ドライバー [Motore フレックス：X ロフト：8.5] のクチコミ掲示板

買替え検討中なのですが教えていただければ幸いです。

[MP480]

はじめまして　早速ですが　教えていただければ幸いです。
私は　２年ほど一度やっていました。　ゴルフやめて　５年たち　改めて　初めて１年ちょっとになるのですが
フェード（スライス）系で　通常キャリｲで　２００〜２１０Ｙくらいです。
もう少し　距離と直進性を上げたいと　Ｒ９　と　バーナー２００７を検討しているのですが　どちらがお勧めでしょうか？　すいませんが、　教えていただけないでしょうか
現状スペック
Ｒ７　４２５　ＳＲ　
ＨＳ４１　身長１７２　体重６５Ｋ　になります。　宜しくお願いします。


　　

書込番号：9856625

[あきんど27]

どちらも良いクラブですね！

実際に試打されることをお勧め致します。
貴殿のHSからするとバーナーの方があっているかと思います。

飛距離も期待が出来ます！

書込番号：9857612

[STYLIST]

H/S41m/sで200〜210ydキャリーはミート率1.4〜1.44くらい出ていますのでアマチュアとしてはすでにシングル並で限界値ですね。
これ以上は物理的に飛ばないということです。

あとはH/Sを上げることですが、筋トレは別にして道具でH/Sを上げるにはクラブ長を長くすることです。

最近流行の長尺クラブを使うことで解決できるでしょう。
具体的にはゼクシオやレガシイ等46インチモデルです。

書込番号：9857681

[MP480]

あきんど２７さん、ＳＴＹＬＩＳＴさん、
ご返事ありがとうございます。

今日ちょうど　休みでしたので　早速　２本　試打ちしてきました。
�@Ｒ９　　　　　　ＳＲ　１０．５°
�Aバーナー２００７　Ｓ　　１０．５°

�@のＲ９は　現状のＲ７のＳＲにくらべ　シャフトが　重くは感じませんでいたが、しっかりした感じがあり、　１８０〜２００Ｙ行くかどうかの飛距離で　私のＨＳでは　かなり練習しないと　無理そうでした。

�Aのバーナーは　正直　シャフトＳでしたが　個人的には　現在　使用中の　ＦＷ　Ｒ３６０と似た　フィーリングに感じ　Ｒ９より　比較的軽く振れ　飛距離もだいたい　現状のＲ７と　同じか　少しのび低弾道に若干なった感じでいした。

もしよろしければ　重ねて質問ですが
ミート率等　詳しくわかりかねるのですが、、、、、

H/S41m/sで　　200〜210ydキャリーは　限界に近いとの事ですが

230〜250Yの　キャリーを求めると　やはり　H/Sは　45前後とかに　なるのでしょうか？

　　

書込番号：9858600

[STYLIST]

飛距離は決まった計算式で求めることができます。これはどんなクラブを使っても近似値になります。

普通トータル飛距離は15〜20ydくらいのランを含めた距離表示で表現されますので、250ydキャリーでは270yd強くらいになります。

250ydキャリーならばトータル270ydくらいで計算することになります。4で割った数字が必要な初速ですから67.5m/sです。
初速をH/Sで割った数字がミート率です。
1.4でナイスショット、1.45くらいは改心の一撃、それ以上は激芯のプロレベルになります。
67.5m/sを1.4で割ると48.2ですからおよそ48m/s必要だということになります。
230ydキャリーならばトータル250ydとして62.5m/s割1.4で44.64m/sですから必要なH/Sは約45m/sです。
ただし、適正な打出し角とバックスピンを与えていて、サイドスピンゼロの計算ですから実際はもっと飛ばないです。
実際の飛距離はH/Sとあまり関係なくハンディキャップに依存しますので、ちょっとアバウトな言い方になりますが、一般的にはハンディ10くらいのアマチュアが平均して250yd飛ばすにはH/Sは50m/s以上ないと難しいでしょうし、同様に230ydキャリーは45m/s〜48m/sくらいは必要だと思います。

先に書いたようにサイドスピンゼロの机上のデータを毎回あてはめるのは現実的ではないからです。
そのうえ毎回ミート率1.4で打てるのはシングルじゃないと無理ですし、1.45近いならば日本アマとかクラチャンレベルの片手シングルじゃないと無理です。平均で1.4のミート率を出せるのは凄いことです。


飛距離を伸ばしたいならばミート率とH/Sを上げる事ですが、MPさんはすでにシングルレベルなのでこれ以上は難しいですからH/Sを上げる事です。

H/Sを上げるには軽くて長いクラブを使うことです。だからドラコンの人は300g以下で48インチのクラブを使うわけです。

書込番号：9859047

[Nice Birdy !!]

MP480さん


こんばんわ

今日実際打たれたということですが、まずは何より賢明な判断をされたと思います。

以下は私の実体験から"へっぽこ体験記"に過ぎませんが、少しでも何かの参考になれば幸いです。

さて現在r7 425をお使いと言うことですが、同DRはメーカー公表値44.75(60度測定法：44.50)inです。

これに対し、BURMER 2007はメーカー公表値45.50(60度測定法：45.25)inです。

つまり0.75in長くなる訳です。

実は私は過去にr7 425 TPを延べ3年、そして今現在BURNER TP 2007を使用しています。

私は交換当初、僅か0.75inですが長くなった分"振り切れない"と言う違和感を感じました。

一般常識的に考えましても、短い物の方が�@振り切れる→�Aミート率が高くなる→�B平均飛距離が伸びる...と思います。

実際私の場合、全長が長くなった分アドレス時に我知らずハンドダウンになり、よりフラット気味なスウィング軌道になることで捕まらない擦り玉(スライス)が続いたり、それが嫌で上下半身バラバラのまま思いっきり手打ちで左に引っ掛けたりが出るようになっていました。

また同DRはD4〜6と言う高ポイントのバランスが出ていますので、よりゆったりとしたスウィングで"SUPERFAST"のその名の如くシャフトに仕事をさせるようにした方が、より効率よく扱えるようです。

後は"慣れ"の要素も大きいかなと思います。

何か長々とまとまりも無く書き込んでしまいましたが、多分に私個人の主観が混在して言うかと思いますのでご容赦ください。

書込番号：9859719

[ist8008]

MP480さん

ゴルフをやめてから5年のブランクがあり、再開して
1年ということですか。

ゴルフは、スウィングだけなら、庭先や人様の迷惑になら
なければ素振りくらいならできます。やって、ましたか？

＞フェード（スライス）系で　通常キャリｲで　
２００〜２１０Ｙくらいです。もう少し　距離と直進性を
上げたい

飛距離を伸ばしたい、方向性を良くしたい、のであれば
まずは、DRの買い替えを優先させるよりも、短いIR(SWや
PW〜9番)の練習を豊富にするといいでしょうね。

長い番手になればなるほど、ボールを打ちにいく上体の動き
が先行することで、肝心のクラブヘッドが開いたままボール
にあたりがちです。

まずは、短い重いIRによるフックボール(ドロー系)を打てる
スウィングづくりを優先されたほうが、よろしいかと、おもいます。
そのスウィングが徐々に身につけば、DRの飛距離も方向性も
良くなってくることでしょう。

どうしても、長い番手は、距離もでますし、振って気持ちいい
クラブです。しかし、距離が出る分、どうしても曲がり幅は
大きくなりがちです。まずは、短い番手で、方向性よくボール
を飛ばせる練習を豊富にされるといいとおもいますよ。

なんども繰り返し、同じようなカキコ、恐縮です。

書込番号：9859960

[MP480]

みなさん　ご回答　ご指導　ありがとう　ございました。
２打目の　オーナーが　多く　練習無しで　距離をと　
無茶な事を考えていたようです。

確かに　ＤＲのＯＢは　（自分の思っている中では）
少ないとは　おもっており。
逆に　
ショートアイアン　アプローチが　むちゃくちゃで　スコアがまとまっていないのが
現状でした、、、、、、
お騒がせ致しましたが。　
ウエッジ　と　９Ｉ　くらいから　練習してみます。
また　何かありましたら　また　ご指導　宜しくお願い致します。

書込番号：9862515

[ノア大好き君]

シャフトを長くすれば理論的にHPが上がり飛びますが、自分の体形・腕の長さ・スイングアークなどにより限度があります。なによりボールインパクトの精度が落ちますので、購入時は検討が必要です。スコアをまとめるのを優先するか、また、あくまでも一発の飛距離を優先したいのかによりクラブ選択が変わるでしょう。シャフト長さの違うクラブを２本、所有できるとよいのですが。　　エンジョイして下さいね。

書込番号：10169544

[MP480]

皆様　いろいろご指導ありがとうございました。
どうも　へたっぴな人間が　迷っていたようです。
また　最近　気分転換　資金も無いのに買いたい病が発生して
バーナーに興味を持ち　色々　自分なりに　やってみましたが
現状　自分のクラブのシャフト　r7　４２５　プラス　ＳＲ　から　Ｓ
に変更して　ＨＳも何故か　４４まで　あがり　後は　小さいスライス（大きいフェード）
を直せるよう　自分なりに　頑張るつもりです。
ＰＳ：また　質問させて頂くと思いますが　宜しくお願いいたします。

　

書込番号：10325784

R9 FCTスリーブ及びグリップ

[DAYTONAファン]

みなさまこんにちは。R9は如何でしょうか？私はどうもシャフトが合わずリシャフトを検討
しています。そこでリシャフトに必要となるのがグリップ（他社製品ではグリップにメーカー名等が入っている為シャフトのＦＣＴ機能を使うと気になる・・）FCTスリーブはヤフオク等でえらい高い金額で取引されているしテーラーメイドのサポートに部品として伺いました。
グリップのTM360(R9に使われているツアーベルベットのプリント無し）が１２６０円
FCTスリーブは現在販売の予定は無しとの事でした。グリップ高いですね〜。
しかしヤフオクで出てくるスリーブはどんなルートで来るんでしょかね？やはり関係者からの横流しなんでしょうかね？現状R9のリシャフトを受けるショップはありますがスリーブは再利用するのでアルマイトが大丈夫か気に掛かるので部品で欲しいと思った次第です。やはりオクで仕入れるしかなさそうです・・・

書込番号：9635482

[ist8008]

DAYTONAファンさん　

＞R9は如何でしょうか？
私はどうもシャフトが合わずリシャフトを検討

こんにちは。当方は、早々にオークション行きとなり
ました。問題は、やっぱりスリーブ部の重さがネック
となって、思うような弾道になりません。(スピン量が
極端に少ない＝ボールが上がりにくい)

やはり、ネジで動かせる＝重く、丈夫にする必要あり
ということでしょうね。

画期的なDRだとは思いますが、まだまだ、改善の余地
ありというところでしょうか。

ノーマルRシャフトでも320gに近いDRでは、アマには
使いにくいですね。(IRとのつながりが、難しいです)

書込番号：9649291

[DAYTONAファン]

ist8008さん御返信ありがとうございます。
私はUS物を購入しましたが、このR9は重量の増加もさることながらヘッドの性能が低いように
思います。弾道は低中弾道は良いのですが球離れが悪いのか初速が遅く感じられます。正し曲がりは少ないですが・・・私はr7SQ TPランバックス６Xを普段使用していますから重量増は微々たるものなので気にはならないのですがシャフトよりヘッドの様な気がします。ヘッドの
形状は小振りで好みなんですがね。このヘッドは飛距離を取るか曲がりにくさを取るかですね。
クラブ全体の重量フローで考えてもアイアンが軽量スチールかカーボンでは軽くなりすぎて
バランスが崩れるかもしれません。
私はアイアンはDGS装着の軟鉄なので5Iで430ｇ程あるので重量バランスは取れていますが、
フェアウェイウッドは注意しないと1Wと同重量になります。ともかくヘッドが重いクラブなので購入を考えている方は試打をし満足出来たら購入した方が良いと思います。見た目や新機能で購入すると後悔するかもしれません。

書込番号：9650127

[ist8008]

DAYTONAファンさん

＞ヘッドの性能が低いように思います

USモノは、JPと比較するとその造りがいまヒトツ
ですね。欧米人のHSからすれば、なんということも
ないのでしょうが･･

＞フェアウェイウッドは注意しないと1Wと同重量に

そうですね。当方もIRは、S200を愛用しています。
R9は、カイリを選択しました。総重量320gです。
しかし、これまで愛用したどのDRよりも、弾道の
高さ、飛距離は落ちました。方向性は安定していましたが･･

＞ヘッドが重いクラブなので購入を考えている方は試打を

ヘッドは、そう極端に重くはないとおもいます。やはり、
FCTスリーブによって大きく弾道等へ影響を与えている
ような気がします。

書込番号：9650494

[DAYTONAファン]

ist8008さん
本日今まで知人数人とR9 R9MAX R9460 換装シャフト　ランバックス6X アルディラVooDoo
motore F1 全てフレックスSです。
難しい話は置いといて単純に飛距離だけなら間違いなくR9 460が飛びます。同じシリーズ
物ですが明らかにヘッドの性能が違います。球離れも良く初速も速いです。曲がりはスイング
次第なので・・・正味カチャカチャが要らない人は（多分殆どの方が最初だけと思うのですが・・・）R9 460を試してみて下さい。御自身にドンピシャのシャフトを入れれば間違いなく
飛ぶヘッドです。今回のR9シリーズはテーラーメイドも試行錯誤の上の商品開発だったのでしょうがフル機能付きよりシンプルなFCTのみのヘッドが一番バランスが取れている様に思います。５人で打ち比べて皆同じ意見でした。私は明日US物を仕入れてランバックスにリシャフト
して使います。皆さん是非R9 460を試してみて下さい。現状販売されているクラブの中でも
飛ぶ分類です。（私は回し者ではありませんよ）正し欠点もあります・・・重いです、R9シリーズ全体の問題でしょうが60g台のシャフトで仕上げても320ｇ超えます・・・やはり複合ヘッドにしなければ重量問題は解決しないのでしょか？ヘッドとFCTスリーブを合わせて最低でも
5g以上軽くなれば良いと思います。

書込番号：9652927

[Yankul]

R9 460(US)使用中の者です。
僕も当初Ｒ９に興味が有り試打を行いましたが・・・
結果的に満足出来るものではありませんでした。
色々な情報サイトを食い入るように調べているうちにＤＡＹＴＯＮＡファンさんの言うとおり
「R9 460がいいらしい」との情報を入手。
ご存知の通りウエイトテクノロジーが無くFCTのみのR9MAXの改良版のようなモデルですが
早速１本購入（USモデル9.5度約25k程）US標準シャフトはどうでも良かったので
もちろんリシャフト前提です。
問題はやはり総重量なのですが、標準60gシャフトで総重量323g程度。。
非力な僕には到底振れる重さではありませんでした。
そこでこちらも興味があったバサラグリフィンのＳ(56g)を45.25インチで挿しました。
結果として総重量308gバランスD3振動数248cpm（ショップのデータそのままです）
打ちっぱなしと数ラウンドした感想としては
かなり「良好」でした。方向性と飛距離は以前活躍していたアキラNEWADR9.5S標準を
上回る性能で、未熟者の僕でもはっきりとわかる「ボール初速の速さ」を体感できました。

R9 460(US)僕もお勧めします。（リシャフト前提）

書込番号：10019746

[DAYTONAファン]

Yankulさん
御自身に合っセッティングが見つかって良かったですね。私はR9 R9-460共にランバックス6Xです。
コースにより使い分けています。距離の短めなトリッキーなコースではR9です。距離は犠牲になっても
左右のバラツキが少ないので重宝してます。460は満足のいく飛距離が得られますね〜私も非常に満足してます。
秋に向かいこれからコースでのプレイもしやすいと思いますのでお互い満喫しましょう！！
バサラですか、結構軽く仕上がってますね。その重量帯なら十分ですね。私はヘビー級が好みなので330g前後の仕上げ
です。冬が辛いかもしれませんね〜。

書込番号：10022589

R9とR9MAXについて迷っています

[takuyu1019]

みなさまこんにちは。R9とR9MAXで迷っています。ゴルフ5で打ちましたがどちらも変わらないようがします。ヘッドスピードをはかってもらいましたが43から44です。飛距離は240ヤードでした。もともとゴルフ5にいく時にR9の10.5SRを考えていましたが店の方がMAXの方を勧められたので迷っています。シャフトはSのほうがいいみたいです。価格コムを見ればR9のほうが人気があるみたいです。MAXの方には口コミもないのでR9のほうがいいのかなともおもいますが？
ちなみにゴルフ歴は１０年ですがスコアのほうは90から95ぐらいです。私は弾道が低いのですがもう少し高くあがったらいいかなとも思いますが。いままでは親からの譲りものをずっとつかっていましてシャフトはRでした。私の友人たちがシャフトが有っていないとずっといっていましたので今回思い切って購入を考えています。いいご意見お願いします。

書込番号：9650978

[ist8008]

takuyu1019さん

＞私は弾道が低いのですがもう少し高くあがったらいいかな

ズバリ、R9MAXをおススメします。
R9は↓でもコメントしてますが、相対的にスピン量が少なく
ボールは上がり難いです。

そのためにFCTがあるだろう！って言われそうですが、
HS４３前後であれば、迷わず、MAXがいいとおもいますよ。

もう一度、試打して、弾道をシュミレートしてみてください。
できれば、練習場で打てればさらにいいのですが･･･

フレックスは、Sで大丈夫だとおもいますが。念のためSRも。

書込番号：9652213

[takuyu1019]

ist8008さん　

質問の回答ありがとうございます
R9MAXがおススメならGOLF5の店のかたと一緒ですね
MAXの方で考えていきます。できれば、一度、練習場で試打できれば一番いいのですが
なかなかできる所がないので悩んでいます。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：9655484

[ist8008]

takuyu1019さん

＞一度、練習場で試打できれば一番いいのですが
なかなかできる所がないので悩んでいます

メーカーによっては、レンタルできるクラブがあるはず
です。
大メーカーのテーラーのこと、HPでチェックしてみて
ください。

高い買い物なので、貸出をうけて、ご自身の目で
弾道をチェックしたほうがいいですよ。

書込番号：9655977

[reikurin]

実は私もゴルフ５でR9とR9MAXとで打ち比べしました。私の場合ヘッドスピード４１でスライスが持ち球だったので、シャフトの短かく振り遅れしにい10.5のSRのR9を勧められそれに決めました。購入後３ラウンドしましたが、スライスは全くでなくなり力強いドローボールが打てるようになりました。弾道はやや低めでキャリーは変わりませんが、ランが増え１０〜２０ヤードは飛距離が伸びました。見た目のヘッドサイズも小さく見えないし、シャフトが短くなりミート率が上がったのが一番効いていると思います。まだ若いしヘッドスピードもあるのでR9のSRかSでいいんじゃないですか。

書込番号：9656783

[takuyu1019]

ist8008さん　

質問の回答ありがとうございます
早速、テーラーメイドのホームページをみてレンタルクラブがありましたので
R9MAXのドライバーを借りるようにしました。
練習場で試打できるのでじっくり打ってみたいと思います
ドライバーを購入すれば５年は使用したいので色々考えがつきません。
いままで親が使っていたクラブしか使っていなかったのでいざ、自分で購入する場合
考えてしまいます
又、ドライバーを購入したら５番ウッドも考えているのとゴルフ５の店員さんにシャフトがＳにすればアイアンもまだ若いのでスチールシャフトのＳにされたほうがいいですよといわれました
アイアンを変えた方がいいですかね？
ちなみにアイアンはゼクシオのカーボンシャフトのＲを使っています
アドバイスよろしくお願いします。
ありがとうございました。

書込番号：9664798

[ist8008]

takuyu1019さん

＞レンタルクラブ

ですね。いまや、たいていのところでは、レンタルOKですね。

＞練習場で試打できるのでじっくり打ってみたいと思います

できれば、コースで使ってみたいですね。練習場よりも
実戦のほうが、相性が良く分かります。

＞ドライバーを購入すれば５年は使用したいので

あまり、固定観念にとらわれる必要ないとおもいます。
ダメだとおもったら、即、売るかオークションと言う手
がありますよ。いい時代になりました。

合わないクラブを使い続けて、スウィングをこわすよりも
相性のよいクラブで気持ちよく、スウィングしたいです。
そのためにも、数多くの試打会に参加するのが一番です。

＞アイアンもまだ若いのでスチールシャフトのＳにされた
ほうがいいですよといわれましたアイアンを変えた方が
いいですかね？

IRは、一度に６本前後購入することになりますので、
出費がたいへんです。とりあえずというなら、
２〜３年前のスチール(NS950とか850)を選択してみては
いかがですか？

ただし、カーボンが悪いというわけではありません。
あくまでも、DRとのつながりを重視することです。

＞ゼクシオのカーボンシャフトのＲを使っています

たしかに、DRのシャフトがSでIRがRだと、いまヒトツ
ですね。ただ、カーボンのRと言ってもメーカーによって
は、固さ、トルク、キックポイントさまざまです。

DRについても同様です。一概には言えません。

貴殿が、別に違和感なく振れて、おもい描く方向性
良い弾道、高さ、飛距離が得られていれば、別に
スチールにする必要はさらさらありません。

IRは、DRとちがって、何と言っても、方向性重視です。
飛距離よりも方向性です。方向性重視ということで、
一般的にはスチールシャフトを選択するのはご存じ
ですよね。人によりけりですが･･･

書込番号：9667977

[takuyu1019]

ist8008さん　

質問の回答ありがとうございます
レンタルクラブが６月末に来る予定ですので一度、練習場で試打いたします。
色々回答していただいてありがとうございました。
方向性重視ならスチールシャフトを選択ことは知りませんでした。
又、アイアンも購入を考えていてこの前GOLF5にてザゼクシオスチールのSを打ちました。
ヘードスピードは35から36程度みたいです。SでもSRでもどちらでもいいみたいです。
私は、Sを購入しようかなと思います。
ほかに打ちやすいアイアンはありますか？
だんどうは７番アイアンで１５０ヤードほどまっすぐ打てているみたいです。
この際ドライバーの購入をしたらアイアンも購入を考えています
ご回答ありがとうございました。

書込番号：9706793

[ist8008]

takuyu1019さん

goodアンサーの評価･･･ありがとうございます。　

＞レンタルクラブ

コースで使ってみることをおススメします。
練習場のようなライからのショットは、コースでは
まずありえませんので。

＞方向性重視ならスチールシャフトを選択
ことは知りません

そうでしたか。簡単に言うなら、シナリがすくない
トルクが少ない、カーボンと比較すると重い、
･･大きな筋肉(身体)を使ったスウィングができる
（する）ことで方向性が得られるということです。

＞ヘードスピードは35から36程度

DRのHSであれば、43前後ということでしょうか？

＞SでもSRでもどちらでもいいみたい

重さは、変わりませんが、スチールでもしなりが
SRだと多くなります。タイミングが合えば、SRも
選択肢のヒトツですね。

＞ほかに打ちやすいアイアンはありますか？

当方が愛用した中では、ウィルソンのTAB�Vです。
しかもシャフトは、NS850-Sが絶対にお勧めです。
950よりは、軽いスチールですが、手元側の
ステップがダブルになっているので、とても
しっかりしています。(方向性、飛距離を兼ね備えて
いるシャフト･･かな？）

書込番号：9706855

R9、MWTについて

[ｈａｇｉｍｏ]

キャロウエイ.ハイパーERCからR9に買い換えました。
ERCは295ｇと総重量が軽いため、タタクト打球のばらつきが収まらず、R9に興味があり購入しましたが319gと素振り感では重く感じます。
ウエイトにて変更を行った方、ありましたら教えて頂けませんか？　シャフトはMotore SRです。
ノーマルですとバックに16gが入っています。半分の8gを購入して打ちに行こうと思うのですが、2000円と結構するので...

175Cｍ、45歳、H/S 44,

書込番号：9689906

[one2one]

ラウンドで実際に打たれたでしょうか？
このＦＣＴはどうしてもクラブが重くなります。
金属部品がネックに付いているんですから。

でもこの重さで安定感が増すことも事実だと思います。
まずラウンドで打ってみてどんな球が出るのか見てから考えるのもいいのではないでしょうか。

書込番号：9691686

[ronjin]

青海ショールームで試打した感想ですが、
私の場合HSが45強で標準の16gのウエイト（326g）では打ち出し角度が高く、
バックスピン量が4000rpmと少し多くなってしまい、トータル飛距離は240Yくらいでした。

ウエイトを10gのものに取り替えたら（320g）、重心が高くなり、
ヘッド重量が軽くなった分HSが若干速くなりバックスピンも3600以下で
飛距離は最大で265Yほどになりました。

左右のぶれにつきましては、重量を変えてもほとんど変わらず、左右20Yにおさまっています。

あ、ちなみにシャフトはモトーレF1のSシャフトですが、傾向は変わらないと思います。

写真右の上のほうは標準のウエイトを使用した場合、下の方は重量を軽くした場合です。途中でFCTを少し調整しています。

書込番号：9696052

[ｈａｇｉｍｏ]

　ありがとうございました。
本日打ちっぱなしに行ってきました。やはり、ボールが上がりませんでした。
と言うより、振り切れません。左右のぶれは、ないのですがボールの伸びがありません。勿論、飛距離も出ませんでした。試しに、バックのウエートを外してみましたが、バランスが悪く全然ダメでした。４ｇ又、８ｇに変えて試打してみます。
総重量ですね。SRは３１９ｇになります。ので・・・

書込番号：9698164

モトーレUS 9.5 S は、HS43の人でも使えますか？

[ノア大好き君]

現在、バーナードライバー2009US　10.5　Sを使用しており、
何とか使いこなせています。

モトーレＵＳ　9.5度　Ｓを購入し、
中弾道で、220ヤード程度打ちたいのですが、
170センチ、体重75ｋ、ＨＳ43、スコア約98、
打球ストレート系、スイングテンポ速い、の私でも使えますか？

試打する機会がないので、どなたか、よろしければ教えてください。

書込番号：9558657

[izawa ryuji]

ノア大好きさん
私は、ショップで計ってHS40ｍですが、
使っています。
何しろ曲がらず、210〜220はコンスタントに
稼いでいます。

書込番号：9558808

[ノア大好き君]

ご返信ありがとうございます。
　本コースでも２２０ヤード稼げますか、
　すごいですねえ。

クラブ重量は重く感じずに、振り切れますか？
18番ホールまで、疲れずに振れるかなあ。

書込番号：9559458

[izawa ryuji]

みなさん、３２０ｇの重量が気になるようですが。私は、ある程度重さがあった方が、スィングが安定するので、結果も良いです。終りまで振れますよ。かえって尻上がりに良くなる感じですね。いいクラブですよ。

書込番号：9560770

[STYLIST]

ドライバーで打てる距離に関係あるのはH/Sではありません。ハンディキャップです。
スコアにして98くらいの方はドライバーでは普通200yd平均打てるかどうかです。
43m/sあれば数値的には220ydは飛びますが、平均値では無理です。
飛ぶこともあるというニュアンスでは飛びます。”飛ぶこともある”のと”飛ぶ”のとでは全然意味合いが違います。

ちなみに40m/sで210〜220は毎回ミート率1.4を超えるのでこの方はシングルハンディです。
同じに考えてはいけません。曲がらないのは上手だからです。毎回ミート率1.4以上はかなりすごいです。

急傾斜の多いゴルフ場で転がりを期待しない限りは220yd”程度”打つには少なくとも安定して90前後でラウンドできる腕前にならないと無理です。
これくらいになれば43m/sでナイスショットすれば230yd弱見込めます。230yd平均で打てれば70台です。

ただしプロギアの計測器で43m/sならばサイエンスアイで45m/sくらい出るでしょうから可能性はあります。普通に43m/sでも220yd打てる事はあるでしょうが、

Motore F1の同クラブは所有していますが、フレックスXでH/S45m/sの方なら十分な硬さだと思います。参考になるかどうか。クラブ重量を重く感じるかどうかは筋力や体力に依存しますので体格のわからない方に質問してもナンセンスです。

書込番号：9561137

[izawa ryuji]

STILYSTさんへ

確かに、そのとおりですね。
私の、ミート率はショップで計ると１．４を超えます。
残念ながら、シングルではないです。今年の平均スコアは８４です。
プロギアの計測器だと37kでした。

的確なアドバイスということになります。
そして、突き詰めていくと、味気ないコメントになってしまうのも
しょうがない事です。

スレ主さん
そのとおりだと思いますよ。
参考になさってください。

書込番号：9564926

[ノア大好き君]

なるほどミート率がポイントなんですね。
正確に当てれないと、どんなに飛ぶクラブでも
その性能を活かせませんよね。

しかし、Ｒ９はメカニカルなクラブで魅力があり、
欲しくなりますよね。

書込番号：9566268

[STYLIST]

izawaさんは私になんかコメントしなくて良いからご自分の体格や筋力を伝えるのが適切なアドバイスになりますよ。

ノアさんは
＞どんなに飛ぶクラブでもその性能を活かせませんよね。

この部分が考え違いをされていると思います。そのへんで売っている物で「飛ぶクラブ」なんてのは存在しません。そんなのがあればプロは100%それを使います。

では「飛ぶクラブ」とはどういう物かですが、

軽い、長い、クラブのことです。とにかく飛ばせば良いドラコン用のクラブが典型ですが、総延長が長いクラブほど速く振れます。長くて重いと振れませんから当然軽くなります。アメリカのドラコン大会で使われるクラブはマッチョマンが使う割に300g無い物が多いという記事を読んだ記憶があります。

ノアさんが45インチのドライバーで43m/sならば48インチにすれば46m/sくらいになるでしょう。

でもそんな無茶なクラブは売っていませんね？ゴルフに使うには普通不適切だからです。

市販のクラブは自分が振ってみて良い感触があるかないか、それしかないでしょう。飛距離性能なんかどれも同じです。
これを買ったら20yd飛距離が伸びたなんてのは嘘ですから気にしないことです。

＞Ｒ９はメカニカルなクラブで魅力があり、欲しくなりますよね

これで購入理由には十分でしょう。

重量に関してですが、ダイナミックゴールドシャフトのアイアンなら5鉄で425gくらいになります。
俗に5鉄重量マイナス90〜100gがドライバーの重量として適切だと言いますね。
ノアさんのアイアンがS200ならば425-100で325gですからこのドライバーは硬度Ｓで327gなので適切な範囲と言えるでしょう。NS950クラスのアイアンだと5鉄で400gくらいですから重量的に25gオーバーになります。

ただし私個人はそんなの気にすることはないと考えます。大事なのは5鉄とドライバーが同じ力感で振れるかどうか、ドライバーよりFWの方が重くなっているかどうかですね。

書込番号：9569073

[ノア大好き君]

現在、バーナードライバーＵＳモデル使用中です。
シャフト46.25インチ、重量約312ｇです。
典型的に、長くて軽いクラブです。
正確にボールを芯に当てれるように、練習しています。
徐々に上達して来ましたよ。

ヘッドまたは、シャフトに、鉛シートを貼り付けたり
グリップを交換したりいろいろ試していますが、
クラブが重くなると、振りにくくなりますね。

今は、ソール部分に、2.5ｇ一枚だけにしています。
（フックの防止の位置です。）

ボールの高さや、置く位置も微妙に変化させて、自分の
ベストの位置を探しています。

また、プロのスイングビデオをＰＣで見て、研究しています。

パターとドライバーは、追及すると奥が深いですね。
まだまだがんばらないといけません。

書込番号：9572144

[オロナミンH]

私もつい先日モトーレＵＳ　9.5度　Ｓを購入しました。
185センチ、ＨＳ45、スコアはノア大好きさんと同じぐらいです。
私はゴルフレッスンに通ってレッスンプロに教えてもらってますが、このクラブは色々な設定が簡単に出来てしまうので基本どんな方にでも合うそうです。
その上でクラブのフィッティングが出来る方に試打のデータ等を見てもらい決めるのが間違いないみたいですね。（すみません、あまり参考になりませんかね）
ちなみに私は、練習場で平均250Yぐらい出ていると先生から言われましたが、コースに出た際のキャディーによるとやっぱり250Y平均ぐらいだそうです。
買ったままの状態で使ってみましたが本当にまっすぐに飛ぶクラブですね。
色々いじってみると本当に弾道等変わるので楽しいクラブですよ。

書込番号：9581267

[ノア大好き君]

大きな体格してみえますね。
力まなくても飛ぶのでしょうね。

シャフトＳは、ジャストフィットでしたか？

書込番号：9581546

[DAYTONAファン]

日数も経過してるのでスレ主さんは購入してしまったかもしれませんが参考までに。
先日私もUS物を購入しました。私は普段r7　ＳＱランバックス6X　Vスチール　ランバックス
7Xを使っています。身長は１７６CM　体重は８０KG ドライバーのHS47です。R9の購入にあたり振動数を目安に購入しました。USのSの振動数は２６９あり殆どこれでは振動数だけでは日本のXシャフト相当です。（振動数だけでは計れませんが目安と考えて下さい。）日本仕様の振動数はSシャフトで２５５前後と思います。USのRシャフトの振動数２５３でしたので私はRシャフトにしました。このシャフトは名前は日本仕様と同じでも別物と思います。US仕様の方が半インチ長いですがワンフレックス固いですから多分仕様の違いと思います。スレ主さんのスイングが解りませんがこのシャフトはシャフト任せでは無く叩きに行く方の方が向いていると思います。HSだけで見るとUSのRでもオーバースペックの様に思えます。試せるのであれば
USのRか日本仕様のSRで試した方が良いと思いますし、このドライバーはUS仕様ですと重量も
ヘビー級です。（３３０ｇ超えます）

書込番号：9625461

ウェイト・カートリッジの取り外しについて

[どんちゃんどんちゃん]

本日このR9ドライバーを購入してただ今ゴソゴソ触ってる最中なのですが、ヘッドのセンターに最初から入ってる16gのウェイト・カートリッジが取り外せません。
付属のレンチでねじを緩めてみると、ほぼ1回転回した所で止まってしまいます。
その状態で振ってみたりしてもウェイトは落ちてはきません。
それ以上ねじを回すと壊れそうなので、今は回してません。
説明書を見ると3箇所共取り外せるみたいなのですが、コツでもあるのでしょうか？
どなたかわかる方、回答よろしくお願いします。

書込番号：9612278

[どんちゃんどんちゃん]

自己レスです。
解決しました。
ちょと押さえつけるようにしてねじったらウェイトと一緒に回りました。
どうも失礼しました。

書込番号：9612318

[ist8008]

良かったですね。

ただ、今度のR9の場合、ウエイトはあまり頻繁にいじること
もなさそうなんで。ほどほどに。

いじりすぎて、ねじ山を切ることのないようにご注意ください。

書込番号：9624867