R9 ドライバー [Motore フレックス：X ロフト：8.5] のクチコミ掲示板

相性の良いボールは？

[223たかし]

昨日大雨の中、ラウンドして来ました。当方HS40でシャフトSR、計測では最大230ヤード平均215(キャリー含)ですが、ゼクシオ(07モデル)及びレガシーを使用したところ、ボールの伸びが良くありません。今日近くの練習場へ行きましたが、練習球とゼクシオの飛びは対して変わりませんでした。飛びの相性が良いボールどなたか教えていただけませんでしょうか。

書込番号：9451917

[ist8008]

223たかしさん　

＞昨日大雨の中、ラウンドして来ました

おつかれさまでした。

＞ボールの伸びが良くありません

雨の中では、しかたないです。
どうしても、かっぱ等をはおっての
ラウンドとなると、身体の動きが
制約されますからね。

＞飛びの相性が良いボールどなたか教えて

どうでしょうか？ボールとの相性の問題ではなく、
やっぱり、ミート率だとおもいますよ。

まだ、使いはじめて間もないですから、もう少し
練習量を増やせば、ミート率も上がり、飛距離も
伸びるとおもいます。でも、DRは、飛距離よりも
方向性重視でラウンドしたくないですか？

やっぱり、飛距離にこだわりますか？

書込番号：9455302

[223たかし]

ist8008さん、今日は。
いつも書き込み拝見させていただいて参考にしております。
昨日練習場に行きまして、私のスイングはインサイドアウトですので、持ち玉はドローなのですが、NとRの中間にセッティングしましたら左右10ヤードの範囲でストレートボールになり、方向性は抜群になりました。私の説明が不足していて申し訳ないのですが、その際通常はコースボールと練習場ボールとでは飛距離が10ヤード以上は違うのですが、このクラブでゼクシオ、レガシーボールを打ってみたらあまり差がないように感じたのです。ディスタンス系よりスピン系のボールの方が相性が良いのか、ご教授いただけたらと思います。
因みに私のHSはR9ですと平均39を切りまして、飛距離は最大キャリー含む235、平均215ですのでミート率はまあまあの方だと思います。

書込番号：9456729

[パーシモン1ｗ]

雨ですと、どうしても飛距離は落ちますね。
雨具で体を動かしにくいこともありますが、やはり体冷えてくるとシッカリ振れませんから。
また、雨によりフェース面が濡れて良くないですよね。雨でボールが打ち落とされるのもありますけど。

また、練習場のボールが、１ピースなのか２ピースなのか聞いておかれた方が良いかと。
たまに、リッチに２ポースを採用してくれている練習場がありますので。

＞ディスタンス系よりスピン系のボールの方が相性が良いのか
クラブによるところもありますが、本人の打ち方によっても選択はかわります。
スピン量の多い打ち方で、スピン系のボールを使うと、空気摩擦が高すぎて吹け上がることになります。
ディスタンス系は、少し硬めに弾きを良くし、ディンプルを減らすなどで余計な空気抵抗を減らしての飛びを求めやすくするなどです。（必ずしもそうとは限りませんが）

書込番号：9456843

[ist8008]

223たかしさん

＞参考にしております

あまり、お役にたっていないとおもいます。
適当に、見てやってください。

＞ストレートボールになり、方向性は抜群に

そうですか！方向性が良いのは、いいことですね。

＞ディスタンス系よりスピン系のボールの方が
相性が良いのか

貴殿のラウンド様子がまったくわからないので、
いい加減なことを言ってしまうことをお許しください。

ディスタンス系かスピン系かは、クラブの特性という
よりも、ラウンドするコースの攻め方をどのように
するかではないでしょうか？

距離のあるコースのラウンドならば、やはり、
飛ばしたいですよね。グリーンが狭く、ポイントで
攻めなくてはいけないコースなら、止めたい
ですよね。

もちろん、シャフトによってそれぞれのボールに合った
スペックに仕上げているからという理由もあるでしょうね。

ちなみに、愛用シャフトのカイリ60は、スピン量を
抑えてくれますので、フケ上がる球筋はまずでません。
よって、スピン系ボールをつかっても安心です。

書込番号：9457119

[223たかし]

パーシモン1Wさん、こんばんは。回答ありがとうございます。私の場合、バックスピンは平均2100前後でロフトが9.5でも10.5でもあまり差がありません。次回は一度スピン系のボールでラウンドして来ます。
雨のラウンドは久しぶりだったのでフェイスの水等気に掛けませんでした。併せて勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：9457488

[223たかし]

ist8008さん、こんばんは。回答ありがとうございます。私の場合、バックスピンは2000ほどですので、次のラウンドでは以前使っていたスリクソンのスピン系のボールで試してきます。コース攻略でボールを替える等頭にありませんでした。大変勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：9457545

[223たかし]

皆様のご回答で自分の方向性が少し見えてまいりました。お忙しい中ご回答ありがとうございました。

書込番号：9506778

ついに購入しました

[湊王子]

待望の新品ドライバーを5月7日、スポーツオーソリティにて37044円で購入しました。
試打を３店舗(ゴルフ５、ゼビオスポーツ、スポーツオーソリティ)で実施して、
各店舗で、５種類のシャフト、かつ２種類のヘッド(460ccと420cc)で試打しました。
結果、以下スペックでいい打球が測定できました。
・シャフト=[Motore]
・ヘッド=[MAX(460cc)]
・フレックス=S
・ＬＯＦＴ=9.5

スペックは上記で決定して、あとは価格です。
各店舗で店員と価格交渉をした結果、
スポーツオーソリティが、価格.comの最安値よりも大幅に番安かったので、
即決めました。

試打で、十分すぎるほど打ちましたが、いっぱい練習したいと思います。

書込番号：9504860

レフティー用シャフトを右用にはあり？

[odeee]

試打会でＲ９が気に入り、購入しようと思いゴルフ５仙台港に行き、購入前にと、もう一度試打しました。試打用クラブは沢山ありましたが、右用motoreのsがなく店員さんに尋ねると、しばらく探した後、面倒な様子でレフティー用と右用をわざわざカゴから遠いレジの向こうに持って行き、明らかにレフティー用シャフトを右用ヘッドに装着していました。その後何食わぬ顔でドライバーを差出し（NUポジション)、「終わったらそこに掛けておいてください。」といい、弾道等のチェックをしようと順番待ちをしていたにも関わらず、弾道計測ができない隣のカゴへ案内されました（ほかに待っている人はいないにも関わらず・・・）。それでも弾道計測ができるカゴに入ろうとすると、「あっ・・・、どうぞ」と不本意そうに言い、その場を離れていきました(その後、店員は接客するでもなく立ったままでした）。カゴの脇にレンチもありましたが調整して打つ気も失せてしまいNUでのみ試打しました。気分のせいか、以前とまったく違うドライバーのように感じ、とてもそのまま購入する気にはなれませんでした。実際にレフティー用シャフトを右用に差して、このドライバーは機能を発揮できるのでしょうか？

書込番号：9494112

[Xmas santa]

odeeeさん

始めまして！
右用、左用のシャフトに関しては.COMの詳しい方々にお任せするとして、
（というか私は詳しく無いのですみません）

仙○の状況に関して同意する文面でしたのでカキコしました。
実は私も最近ゴルフ○の他の店舗で同じ様な扱いを受けました。
（というか二度と行きませんが（怒））
何が3カメ計測だ！<(｀^´)>

計測してほしくて行ったのにodeeeさんのおっしゃる通り「めんどくささそうに」行動、
アドバイスなし！やる気なし！何打っても下手くそだから変わらないって言う感じの態度。
（女性のレジスタッフは別に問題なかったが試打コーナーやクラフトマン？）

仙台には私の知っている限りで（大型店）「ヒマラ○ゴルフ」「○木ゴルフ」
「つ○やゴルフ」「GO○」がありますがこの中でも親身になって試打してくれる所もありますよ！
私の感覚では
「つ○やゴルフ」さんは接客教育をがんばっている様です。
（値引き交渉も人により。残念なのが計測機置いてない）

「○木ゴルフ」さんは試打する際は計測もしっかり見てくれますし、店により（人により）
スイングアドバイスもしっかりしてくれます。バンカー設置の店舗もあり）

「GO○」さんも接客OK！レッスンもしてくれます！

「ヒマラ○」さんは最近初めて仙○にあるのを知りました！初めて行きましたが良かったですよ。


私はあちこち行って、その時により（買う物により）上記の店舗を見て歩いてます！
もちろん.COMで買う場合も多いですが、現物を見たりする際は有効です。

高い買い物ですし楽しい買い物のはずですから自分の気分の盛り上がる良いお店（人）から
買いたいですよね！（＾◇＾）

上記全て私の私見（感じた事）ですので店を否定しているわけではありません。
十人十色の感覚ですが、odeeeさんの参考になれば幸いです！

書込番号：9495497

[odeee]

Xmas santa様　はじめまして。

アドバイスありがとうございました。

高い買い物ですから、快く購入できる店を探してみます。

書込番号：9496763

ｒ７ ４２５ＴＰと比べると？

[チーピンＸ]

お分かりになる方に質問させて下さい。
Ｒ９とても気になっているＤＲですが、ロフト（弾道の高さ）で悩んでいます。

ｒ７　４２５ＴＰと比べると、Ｒ９（ノーマルポジション）での弾道の高さは、同じ９．５°同士で比べるとどうでしょうか？
Ｒ９はロフト角も変えられると聞いていますが、ロフトを変更するとライ角やフェース角も変わってしまうと聞いています。

現在ｒ７　４２５ＴＰ　９．５°を使っていまして、弾道は結構高めのフェード系です。
吹け上がってはいませんので、適正なロフトかと思っています。
Ｒ９を購入しても、おそらくロフトが変わらない範囲でライ角やフェース角をいじるのだと思っています。

ＨＳ：５０ｍ前後、スイングテンポは早いほうで、シャフトはカイリ７０−Ｘを入れています。

よろしくお願いします。

書込番号：9373916

[チーピンＸ]

↑の質問の件ですが・・・
行きつけのショップにも相談したところ、そこの店長さんがテーラーメイド社に
聞いてくれまして、以下の答えだったそうです。

Ｒ９と４２５ＴＰ、シャフトの違いがあるので言いにくそうだった・・・ようですが、
結論は、同じロフトなら弾道の高さもほぼ同じくらいと考えて良いそうです。

上記も踏まえ、店長さんと相談した結果、おそらくつかまる（ロフトがねる）方向で
使用するだろうから、８．５°（シャフトはモトーレ、フレックス：Ｘ）を発注しました。

週末に届くので、練習場で打ってきます。

書込番号：9429556

[チーピンＸ]

Ｒ９（８．５°、モトーレＸシャフト）が届きまして、練習数回＆ラウンドをしてきました。

Ｎポジションでは右に出てしまい方向性は安定しませんでしたが、弾道の高さは若干低めでライナー性の球が出ました。
弾道の高さとしては悪くありません。４２５ＴＰ　９．５°と比べると若干低い程度です。

ＮＵポジションでも、つかまりが良くはなりましたが、まだ気を抜くと右に出てしまいました。

自分にはＬＮポジションが良かったようです。
このポジションでの弾道は、４２５ＴＰ　９．５°よりほんの少し低めですが、自分としては理想的な高さでした。
また、つかまりも良く、方向性が最も安定するポジションでした。

弾道の高さは、Ｒ９ｖｓ４２５ＴＰ　ロフトが同じなら同じ程度の高さかと思います。
クラブとしては、Ｒ９の方がやさしく感じられました。
価格も安いですし、弾道も自分に合わせられますし、とても良い買い物が出来たと思っています。

書込番号：9474961

R9コースデビュー

[r7tp65]

シャフト抜いた状態

昨日、ラウンドしてきました。
ロフト：9.5°　SRシャフトです。
FCTポジション「LU」です。
全体にいい感じでラウンドできました。
飛距離もまあまあ、方向性もよく満足！
まだ細かく調整（MWTポジション）すれば
さらに、飛距離・方向性よくなると思いました。
値段考えると買う価値「あるとおもいます〜」

書込番号：9428180

[ist8008]

r7tp65さん

＞FCTポジション「LU」です
全体にいい感じでラウンドできました

初めての使用、結果が良く、大満足ですね。
LUポジションだと、ハイドローですね。
実際の弾道はどんな感じですか？
ティアップの高さは、何センチにして
いますか？

当方は、カイリの9.5を持っていますが、ティの
高さは、4.5cm(やや高い)でNUポジションで
ほぼストレートな弾道です。
まだ、練習場での弾道です。13日にラウンド
予定していますので、その日が楽しみです。

＞まだ細かく調整（MWTポジション）すれば
さらに、飛距離・方向性よくなると思いました

バックフェースの16gがやや気になるウエイトなんで
中古ショップで10gを購入して、微調整はナマリで
やってみようかなとおもっています。

また、情報をおしえてください。

書込番号：9428617

[r7tp65]

ist8008さん、始めまして

>実際の弾道はどんな感じですか？

結構高く上がり距離もでてますが、
打ち方が悪くハイドローと言うより
今の調整で、自分にはストレート

>ティアップの高さは、何センチにしていますか？

計った事は無いんですが、市販のプラスチックで
ボールを乗せる部分が稼動し飛んで行かない物で
ロングタイプを使用していますので５ｃｍ位かと
（地面に刺して、地上に出る部分）

>バックフェースの16gがやや気になるウエイトなんで
中古ショップで10gを購入して、微調整はナマリで
やってみようかなとおもっています。

現在、トゥ４ｇ・バック１４ｇ・ヒール１２ｇに調整
して球の高さ、方向を練習場で確認しようと思ってます。
ＭＷＴタイプ使い続けてましたので、１・２・４・６・８
１２・１４ｇ各種手元にありますので、色々試してみます。

書込番号：9433677

[ist8008]

r7tp65さん　

>今の調整で、自分にはストレート

そうですか！FCTポジションからすると
かなり左への弾道ですよね。

>ロングタイプを使用していますので５ｃｍ位

かなり高いボール位置ですね。R9は体積が420なので
いまどきの460と比較するとかなり小ぶり。
あまり高いティアップだと、ボールの下をたたかない
ですか？

>現在、トゥ４ｇ・バック１４ｇ・ヒール１２ｇに調整
して球の高さ、方向を練習場で確認しようと思ってます

え〜･･･随分重いヘッドにしていますね？標準が18gの
ウエイトなんで12gも重いですよ。
FCTと共に、ヒール側にウエイトがあるので、さらに
左への弾道となりますね。

少しバランスが出すぎていませんか？
振れればまったく問題ありませんが･･･。

＞ＭＷＴタイプ使い続けてました･･色々試してみます

こんどのFCTは、あまりMWTをいじらないほうがいいような
気がします。ウエイトをあまり極端にすると、せっかくの
FCTが活かせないように感じました。

書込番号：9433885

[パーシモン1ｗ]

＞R9は体積が420なのでいまどきの460と比較するとかなり小ぶり。
460→420ですと、１割近く小さいことになりますが、フェース面を見る限り、小さいと思えるほどでは無いかと。
上下の若干余白が減ったかな、という印象でしたｙ
クラウン側が、少し減ったかな。

書込番号：9434358

[ist8008]

パーシモン1ｗさん

＞フェース面を見る限り、小さいと
思えるほどでは無いかと

そうですね。1割減しても、初代r7よりも
大きいので。r7の400ccのときは、衝撃的な
大きさ？でしたからね〜。

＞クラウン側が、少し減ったかな

どうしても、上から投影面積(視覚的)減は
ハッキリと分かります。

ただ、ティアップは、これまでの460時代と
変わらなく打てるということは･･･
フェース面はそれほど変化なしということ
なんですね。

とにかく、このDRは、方向性に関しては
これまで愛用したどのDRよりもいい感じですよ。
ヤマハrpmよりも。

書込番号：9435409

[r7tp65]

練習場で、弾道試しました。

ヘッドが重くなった分、強い球が出てる様に感じました。
高さも、フェース側が１４ｇ重くなった事でちょうどいいかな？
落ちてから、更にランは出そうな感じです。
不思議と、各ポジションの調整より「左」には曲がりません。
今までブログにも書いてますが、スライス病に悩んでましたので
球を捉まえられない打ち方なんでしょうね？（独学で覚えました）

ティーアップは、４４０ｃｃのｒ７リミテッドも持ってますが
フェース厚は変わりませんし、アッパーに打つ方ですので高くて
もいいかと思います。

ＧＷ中にラウンド予定ですので結果報告いたします。

書込番号：9437040

[ist8008]

r7tp65さん　

＞ヘッドが重くなった分、強い球が出てる

そうですか！モトーレのSRで約320gですよね。
それよりも、12gも重いとなると総重量は330gを
超えてますね。

相当ヘビーなDRをお使いなんですね。
IR選択で苦労しませんか？

＞スライス病に悩んでましたので
球を捉まえられない打ち方なんでしょうね？

スライスは、ゴルフファー大多数の悩みです。
でも、これを克服しないことには、ラウンドも
おもしろくないですよね？

単に、ボールをつかまえることだけでしたら、
方法は簡単です。

ただ、どうしてもDRは飛ばそうという意識が強く
なると、切り返し後、アウトサイドインのカット
軌道となりスライスが発生します。
スライスは、これだけの要素ではありませんが、
ボールをカットすることには変わりないですね。

当方も長年、スライスで悩みました。でも、
アイアン、それもショートアイアンでのハーフ
スウィングを嫌になるほど練習した結果、DRの
スライスは克服できましたよ。

DRショットがある程度安心して振れてくるようになる
と、スコアは格段によくなってきますね。

書込番号：9437806

興味津々

[アヴェレージゴルファーです]

はじめまして・・・。

みなさまのご報告を読ませて頂き、このドライバーに興味津々です。。。

あるサイトで下記商品を見つけました。

☆【USモデル】テーラーメイド ゴルフ R9 ドライバー Motore 65シャフト（【01】9.5度/S）

【日本モデル】と【ＵＳモデル】では何が違うのでしょうか？

できれば【ＵＳモデル】の方が、若干、値段が安いので・・・

ほぼ同等スペックでれば【ＵＳモデル】にしようかと考えております。

もし、ご存知の方がいらっしゃいましたが、違いをご教示頂けないでしょうか。

何卒、宜しくお願いします。

書込番号：9397417

[夜の宴]

アヴェレージ〜さん

US仕様
シャフト:Fujikura社製「Motore 65 by Fujikura」カーボン
重さ:X、S、R/65g
トルク:X/3.4、S/3.4、R/3.5
総重量：約328g

日本仕様
シャフト重量:X/65g、S/64g、SR/55g、R/53g
トルク;X/3.4、S/3.5、SR/4.2、R/4.8
X、S=中元調子、SR、R=中調子
X/324g、S/323g、SR/315g、R/312g

各仕様のデータはジーパーズから引っ張ってきたものです。
アヴェレージって書いてある事から（失礼）US仕様はちょっとハードかと。
自分もUS仕様は触った事がないので、
正確な事は書けませんがフレックスによっては結構変わると思います。
またUS特有のグリップが太いとかも未検証ですし、
各フレックスのトルクの差が微々たるのも気になります。

でもアヴェレージさんのスペックも教えてもらえないとレス付かないですよ。

書込番号：9397801

[アヴェレージゴルファーです]

大変、失礼しました。

おっしゃるとおりです。。。

私はゴルフ暦：約２年

平均スコア　：８７〜９５を行ったり来たりです

ＨＳ（ドライバー）：４２〜４４ｍ/ｓｅｃ

現在、使用しているドライバー：ＰＲＧＲ　ｉｓ５０１　Ｍ−４０　
　　　　　　　　　　　　　　　※少し軽い感じで手打ちになっているようだったので
　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ下？（シャフト）とヘッドの真裏に５ｇの鉛を貼ってました

アイアン：キャロＸ２０ツアー　メンフィス１０？だったと・・・

身長：１７７�p

体重：６４�s

年齢：３４歳　です。

もともとは体が開いてスライスばっかりでしたが、ここ最近はクラブと体の同調を意識し

バックスイングのＴＯＰ時に左肩を入れる意識をして、フック系の玉が出ているアヴェレージ

ゴルファーです。

こんな拙い内容ですが、私にあったスペックかご判断いただけますでしょうか？

何卒、宜しくお願い致します。

書込番号：9398072

[ねこねこバー]

キャロＸ２０ツアー　メンフィス１０だと、５Iで420gくらいですか？それだと、ドライバーの適正重量は320から325gくらいなので328gでも構わないと思います。今まで、私もアメリカ仕様を毛嫌いしていましたが、ハワイでクラブをレンタルしたとき、日本仕様より私に合っていたので今は、ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリテイーすべてUS仕様に買い換えました。全部で、ネットで4万円くらいでした。今の自分にぴったりなので満足しています。今まで、ドライバー1本に6万、7万使っていたのがバカらしくなりました。ぜひ、一度US仕様をお試しください。

書込番号：9399085

[パーシモン1ｗ]

US仕様のほうが、ライ角が１度ほど立っていますｙ
180ｃｍ近い身長ですから、ＵＳでも大丈夫かと。

昔は、ＵＳ仕様は検品が悪かったですが、最近は製造が上手くなっているので、結構良くなりましたね。
ただ、スペックみてもわかりますが、ＪＰ仕様より重い硬いようになっています。
総重量よりも、バランスがあげられているので振ると重く感じますね。

ですので、シャフトが合うかどうかが、問題になりますｙ

＞現在、使用しているドライバー：ＰＲＧＲ　ｉｓ５０１　Ｍ−４０　
is501といえば、アイアンなんですが・・・Ｔ３ 501のことでしょうか？

書込番号：9400919

[カルロスゴン]

昔、よくUS仕様のクラブを近くのJeepで買ってました。
シャフトが気持ち硬いかなというのと、グリップが若干太いのかなという感じです。
もちろんシャフトもグリップも、銘柄が違うので仕方ありませんね。
日本人と米国人では平均身長も違いますので、ライ角もちがうのでしょうけど、
ぶっちゃけて言えば、クラブは合うか合わないかは、その人次第ですので、
まあ、合わなければ次のクラブを買いましょう(笑)。

書込番号：9411854