スズキ アドレスV125Sベーシック

燃費が悪すぎる気がします。

[たくわんかりっ]

はじめまして。
アドレスＶ１２５Ｓに乗っています。

今走行8611kmで、6000km(中古で購入)でオイル交換しています。

１０月頃からの燃費なんですが、２７、２８km くらいです。

（普段の走行　６ｋｍくらいのチョイ乗り　アクセルはけっこう回す方です。）

いろいろと読ませていただいて冬場は悪くなるということですが、、、

それでも悪すぎる気がします。

これくらいなんでしょうか？

よければ、皆さんのご意見いただければ嬉しいです。

書込番号：15910903

[がく。]

これくらいです。

書込番号：15910931

[RGM079]

> ６ｋｍくらいのチョイ乗り

これが原因でしょ、普通の結果です。

書込番号：15911105　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

>アクセルはけっこう回す方です・・・

発進、加速は何時も全開でしょうか？

なら、そんなものですよ。

書込番号：15911258

[たくわんかりっ]

>スイングバイさん

発進、加速は何時も全開でしょうか？

＞ハーフスロットルくらいが多いです。


>みなさん

早速のお返事ありがとうございます。

暖かくなるのと、距離を乗った時とで試してみます。

ありがとうございます。

書込番号：15911384

[k16aaa]

こんにちは、
そうですねあまり距離を乗っておられないし、季節的に妥当な距離ではないかとおもわれます。
ちなみに私のGTLは峠で１８km位ですが、高速ならもう少し伸びますね。

書込番号：15911409

[たくわんかりっ]

>k16aaaさん

ありがとうございます。

また、継続して燃費を調べてみます。

書込番号：15911442

[カップセブン]

それくらいの距離を毎日なら妥当消費と思います。
たまには長距離がんがん走ってみたらどうですか。
人のことあまり言えませんが＾＾；

書込番号：15912697

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

遅レスですが、６ｋｍくらいのチョイ乗りなら
「オーバークール対策」が効果的です。ググって見て下さい。
真夏はおすすめしませんが、１０〜５月の間なら、
２〜３km/Lくらい燃費が伸びると思います。

書込番号：16433647

[たくわんかりっ]

レスありがとうございます！

やはり夏になってだいぶ燃費も改善してきました。

また冬場には試してみたいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：16434489　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について２

[おおうみぼうず]

今回は書類の配達に利用したときの燃費の御報告です。
約200件くらいに書類を届けるのにいったいどのくらい走るのか計測してみました。
60件くらいは近距離だったので何回もセルを回すと燃費が落ちるのではと思いセンタースタンドを極力利用いたしました。
郵便配達さんのような状態でストップアンドゴーの状態で200件を3日がかりで配達し終わって計測したところ今回はリッターあたり２８．６キロ走っていました。
本当にチョイノリばかりだったのでこれ以上燃費が悪くなることはないのではないかと思います。
しかし、サイドスタンドを使うたびにエンジンストップするのは結構便利が悪いと観じました。
やっぱり配達に使うには不向きなスクーターなんでしょうか。
どうにかしてサイドスタンドを使ってもエンジンストップしない方法はないのかな。

書込番号：12397529

[かま＿]

検索したけど、ココが面白いかな？
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=6345222

クロネコさんみたく実践で語る人って、少なく？いなく？　なりましたねぇ、、、

書込番号：12397608

[neeree]

上記かま_さん記載の過去スレの「返信20と返信26」が有効かつ手っ取り早いですよ

私も横一本縦二本です

クロネコさんのUリンク技は知りませんでした
ってことは配線ぶった切ってギボシで繋ぐか、二本まとめて分岐亀で噛むでも行けそうですね

走行前のスタンドアップお忘れなく(+_+)

書込番号：12397768

[カンバック]

燃費向上のためなら、アイドリングさせておくよりもその都度エンジンを停止
した方が良いのでは？
但し、バッテリーとセルへの負担増加で別のトラブルの元になる可能性もあります。
要するに程度問題だと思いますが、サイドスタンドのoffスイッチをカットする
のは既レスの通り簡単です。
只、同じ自動遠心クラッチ方式でもギヤにNポジションと複数の変速機のを持つカブ等と違い、
Ｎポジションを持たずにVベルトとプーリーで無段変速のスクーターは回転が上がれば
発進するのでご注意下さい。

書込番号：12398360

[kumakei]

>燃費向上のためなら、アイドリングさせておくよりもその都度エンジンを停止
した方が良いのでは？

信号待ちなど数分停車する場合はエンジンとめたほうがいいかとおもいますが、配達のような十数秒の停車でそのつどエンジンを停止させると、

再始動時にかかるガソリン消費量＞アイドリングしてそのまま放置した場合のガソリン消費量

となるようなきがします

書込番号：12400561

[みくに峠]

配達にお使いなら、商業バイクのカブかスーパーカブがいいです＾＾

燃費報告は参考になりますが、V１２５Sを配達専用にするなら

配線を切ればエンジンストップしませんよ。

書込番号：12400676

燃費について

[おおうみぼうず]

ちょこちょこと街乗りをいたしておりましてやっと３００キロくらい走りました。
確か満タンで６�gくらいだと聞いていたのでスタンドにガソリンを給油することなく携帯タンクにてガソリン補給を致しております。
そこで燃費について皆さんは満タンにして何キロくらい走れますか。だいたいの燃費を教えて頂きたいのですが。

書込番号：12315452

[鳥坂先輩]

そんなことくらい過去ログ検索したら？ほんの数秒でわかるよ。質問書き込みより速いよ。

書込番号：12317066

[みくに峠]

おおうみぼうずさん

答えが出ているけど＾＾
だいだい５０キロ前後？

＞ちょこちょこと街乗りを・・・
５０キロ前後は無理です。
国道バイパス使うので燃費が落ちます＾＾
ちょこちょこと街乗りなら、４０キロ前後でしょうか？
乗り方や体重・荷物で燃費が変わるので、ちょこちょこと街乗りのスレ主さんのようにいきませんよ！

書込番号：12321808

[ＳＳ４５０]

悪くても 30以上 良くて 45kmくらいは走るんじゃないですか？

300km走った段階で 給油して 燃費計算してみたらいいとおもいますが…

書込番号：12321817

[neeree]

Sじゃなくk6Gノーマル車両ですが、270kmが限界です
実験で携行缶積んでガス欠まで走らせたことありますが275kmでした

普段〜通勤では230km目安で入れてますが、田舎ツーリング時はトラブル回避の為に200kmを越えた次のGSで必ず入れるようにしています

ツーリングでは常に1Lの携行缶を積んでいますので、全部使いきれば300kmはなんとか走れます

書込番号：12322252

[おおうみぼうず]

本日ガソリンスタンドにて給油いたしました。燃費を計測いたしました。リッターあたり２７キロ。４０キロオーバーはどのような走り方したらそこまでのびるのでしょうか。
わたしの場合はチョイノリが多く、しかも坂道があるし、結構とばしているので（平均６０キロくらい）のでこんなもんなのでしょうか。
トリップメーターが１３５キロくらいで燃料ゲージの最後が点滅し始めたので給油したのですが、４．９リッターしか入りませんでした。
最後が点滅しだしていったいどのくらい走れるのかな。田舎に住んでいるのでガソリンスタンドもあまり多くないしガス欠だけは避けないと・・・・・

書込番号：12330279

[みくに峠]

チョイノリって、5キロ以下？10キロ以下？と坂道ですね！
４０キロオーバーは無理なようで（＾＾）
長距離で燃費を測ってみいては？
坂道の６０キロは平地よりパワー使いますし（＾＾；

書込番号：12331220

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

携行缶持参でガス欠実験してみては？
結果報告まってますね〜♪

書込番号：12332199

[ヤマハ乗り]

燃料ポンプやインジェクターの空打ちはトラブルの元って
聞いた事有りますがどうなんでしょうね

書込番号：12332420

[neeree]

それにしても27km/Lは伸びなさすぎですね
ノーマル車両でも条件(坂道など)によっては30km/L切っちゃうのかなぁ？

たしか伊豆の助さんは通勤1kmで35kmぐらいと言われていたような

私のは通勤距離が伸びたためか冬でも40km/Lを割らなくなりました

書込番号：12332676

[VTR健人]

こんにちは

Ｋ７のアドレス乗りですが、最悪で３０ｋｍ/Ｌ位が何度かあります
街中走行、１回の走行は５分〜１５分、冬場・・・・
冬季に限らず、街中走行、１回の走行が短時間だと、４０ｋｍ/Ｌにも届きません

逆に、郊外走行、１回の走行が１時間〜２時間だと、４０ｋｍ/Ｌを割りません
最高で、今年の夏は４８.９ｋｍ/Ｌが出ています
関東ですが、埼玉から奥多摩・柳沢峠を超えて山梨入り、雁坂トンネルを経て秩父山中を抜けて戻るツ−リングの時です
無論１２５ｃｃですので、上りではほぼ全開での走行です




ヤマハ乗りさん
厳密にはヨロシクは無いのでしょうが、そんなに何回もガス欠する人や、セルを廻し続ける人って、そうそう居ないでしょう？　　たぶんですが(~_~;)
ディ−ゼル機関のポンプですと、ガソリン車よりも遥かに精密部品ですのでプライミングポンプなるものが付いていて、ポンプ内のエア抜きなんて事もします

書込番号：12332920

[かま＿]

V125は特殊な点もありますが、通常のポンプはタンクに浸かっているので放熱しているのと、負荷のぶん回転が落ちるため、ガス欠でガンガン回ると劣化？が激しくなる方向ではあるようですね。
ウチの車も１回燃ポン替えた事あります（ただし運転者はボクぢゃない）
ジーゼルにエア抜きが必要なのは、ガソリンはエアインテークに噴射しエンジンに吸ってもらうのに対しジーゼルは圧縮されたシリンダ内に噴射するので圧力が違い、エア噛んでると負けちゃうみたいですね。
でもウチのコマツのショベルには手動ポンプがなく、問い合わせたらセルで回し続けてください。って…
ウソ！？と思ったけどホントでした(^^;;

書込番号：12333100

[neeree]

ガソリンの直噴も同様でエア咬みダメなんでしょうか？

100系ハイエースはガス欠のあとポリタン給油で4〜5分セル回せば復活しました(^.^)
バッテリーでかくて助かった〜

話しそらしてすみませんm(__)m

書込番号：12333152

[VTR健人]

(~_~;)
話をずれさせて申し訳ありません
ガソリン車では、殆ど問題は無いです
たとえ直噴ガソリンであっても・・・・です

そもそもディ−ゼルとは燃焼の行程が全く違いますので、要求される燃圧【ポンプの仕組み】が変ります

コマツさんは全く判りません・・・
ですが、手動ポンプが無いとなると・・・・・・車とは常用回転域が違いますので、何とも・・・です

書込番号：12333558

[VTR健人]

そうそう、今日給油しました

２９ｋｍ/Ｌでした
今回も、１００％街乗りばかりでしたねぇ〜

書込番号：12333610

[伊豆の助]

相変わらずのチョイ乗りが続いてます。
直近の燃費は33Km/Lでした。
とってもおとなしく走ってます。
田舎で裏道メインの片道1Kmなので40キロ出すかどうかの速度です。
たまにはツーリングしたいですねぇ。

とは思いますが寒いんで車です(爆)
平らな道なら18〜21Km/L走るのを購入したのでもっぱら車です。
寒くないし、家族のせて音楽もラジオも聞けるし、飲み食いしながら走れるし(^^ゞ
アドレスV125Gの10倍の排気量で燃費はアドレスV125Gの半分。
スクーターの燃費が悪いのか車の燃費がいいのか(^^♪

書込番号：12334133

[みくに峠]

まあ〜冬は燃費が落ちるというカキコミが有りましたが＾＾

これも関係してるのかなぁ〜。

でも一桁給油でも、安いスタンド探すのがメインです（＾＾；

書込番号：12334798

[iwaki_address]

冬に燃費が悪くなるのは本当のようです。


私のアドレス君はV125GのK7ですが、
先日、購入以来の最低燃費を記録しました。
40km/Lでした。

いわき→R49→郡山→R49→いわき
の往復約170k弱mのルートだったのですが。

普段だと50km/L以上は確実なルートで、
トヨタの3S-GTE搭載のマイカー（カタログ燃費10モードで11km/L)でも、
夏冬変わらず、15km/L前後を記録できるそんなルートなのですが、、、、。
（私の走行スタイルは、いわずと知れた順法走行です。
　50制限も40制限も、キッチリ制限速度のとおりの最高速度で＆前車に詰まったら臨機応変に速度を落として、
　という走行です。）


私のアドレス君だと、基本的に満タンで走行できる距離は、最低でも250km以上と考えています。

普通は、満タンから何km走行したからそろそろ。。。と考えるのではなく、
燃料メーターの最後の一コマあたりで、
「残り2Lぐらいか、、、あと100kmぐらいの内にいつものスタンドにたどり着けるか？」
と逆算しながら走らせてます。

その最低燃費を記録したときも、いつものように逆算しながら走らせてたのですが、
みょーに燃料メーターの針が下がるのが早く感じました。

アドレス君のエンジンは、体感的に必要十分以上のポテンシャルを発揮してくれはしますが、
125ccエンジンというスペック的には、比較的大型エンジンに比べればやはりトルク面で非力さを隠せない部分も
あるのかもしれませんし、
冬場の乾燥冷気の空気に対し、空燃比を少し“濃い目”にしているように感じます。

車のEFI（3G-GTEはDジェトロ方式というのもありますが）に比べて、
二輪車のCPUのマッピングパターンや学習機能とかの熟成度は、まだまだなのかもしれません。
（それを乗り手が補ってアクセル操作等してやれば、いいのかとも思いますが、
　アドレス君のその特性に関しては、まだ完熟されてない私のテク。。。。（悲））


まあ、それでも、私のアドレス君の場合そのときの40km/Lが過去最低燃費で、
一般的な乗り物で、自分の用をチョイと足すための乗り物としてチョイスするなら、
最高に経済的であり最適な乗り物である事（雨天時や荷物多いとき除く）は、間違いありませんです。

書込番号：12337020

[カンバック]

こんにちは(^^;
k5ですが、冬場のこの季節は燃費は悪いです。
数キロ程度のチョイ乗りを繰り替えていると30kmを割り込んでいると思います。
気温の下がる冬はツーリング(寒いので余りに行きませんが)でも良くて35kmです。
夏場なら冬のプラス10kmくらいは行くと思います。

書込番号：12337177

[かま＿]

カンバックさん
以前に行った、価格com鶴巻温泉ツーリング（ヤビツが冬期閉鎖で宮が瀬を回った時）で、そろって40km/lではなかったでしたっけ？
あの時の状況を元に、本当は冬でも燃費は落ちないと判断した記憶があります。
複数台同時走行での燃費が出せるのも、価格comのいいところですね。

neereeさん、健人さん
私も書いてなかったですが、機械式ポンプはエンジンを回さないと作動しないのでなおさら厳しく、昨今の電動ポンプならエンジンを回す前に加圧してしまうので、機械式より負荷が軽いかも知れません。
筒内噴射であれば、ガソリンは圧縮比10、ジーゼルは20と、文字通り50歩100歩ですが（笑）どちらにせよ大変な圧力では？
最近は圧力比14のジーゼルが、話題になっていますね？

いわきさん
3T-GTE、まだお持ちですか。
でもＤジェトロだから新しめかな（笑）
途中でＬジェトロからＤジェトロに変わりましたね。
セリカでいうと185→205、ＭＲ２だと４型からでしたっけ？
移植記事が雑誌でにぎわっていましたね。
ワタクシはノーマルなのでやりませんでしたが（笑）

書込番号：12337735

[neeree]

かまさん

>そろって40km/Lで…

私の場合は通勤とツーリングしか使用していないので夏冬の条件違いは気温ぐらいしかありません
冬場はたしかに悪くなりますが10%以下のわずかなものです

たぶんですがシチュエーションの違いや乗り手の違いの方が燃費影響が大きいと思っています
同じ車体がツーリングで似通った燃費になるのはマスるとみな同じ条件の道を似通った走りになるからだと思います
私の通勤は朝の空いている2車線国道8kmを20分ぐらいで走っているので燃費的には好条件です
信号も少なく、すり抜けする場面もないので


>ポンプ云々
工具などの圧力ポンプ類(ベンダーや切断機、圧着器)には必ず「空押し厳禁」ステッカーが貼られています
インジェクションの空打ちとは話が別ですか!?
エンジンの無負荷全開は御法度とも別ですか!?
私には難しすぎる話で、考えないようにしています(T-T)



>Dｼﾞｪﾄ
セリカは205からですがミスターは3型からじゃなかったですか？
3型からエンジンがガラッと変わったような…？
乗っていたのに記憶がさだかでありませんm(__)m
5型NAは最高っす

書込番号：12337952

[iwaki_address]

＞かま＿さん


ST215Wの後期型です。
2001年に新車で購入し、もう20万km越えですが、
新車同然とまではいかないけど、足回りも、エンジンもすこぶる快調です。
きちんとディーラーで半年毎に点検と、違和感感じたらすぐにディーラー持込みの賜物で、
まだまだこれからも現役です。
3S-GTEは、ポテンシャルと丈夫さに関しては、
TE27の2T-G、ハチロクの4A-G並に名機と思ってます。
ちなみに、
地球から月までの距離走破を目標に大事に乗ってます。

書込番号：12338031

[みくに峠]

冬に燃費が悪くなるのは本当のようですね。
気のせいかと信じたい気持ちですが＾＾；
でも、車の倍以上走ってくれるので、浮いたガソリン代でビール買うの楽しみですが＾＾
早朝はイヤー、冷え込んでますね〜（笑）

書込番号：12340350

[かま＿]

遅くなりましてm(__)m

neereeさん
そうですね、冬、よりも、シチュエーションでしょうね。
それを意識していれば、冬だから何がなんでも燃費落ちる、わけではなく、まぁしょうがなく落ちちゃう点は納得できると思います。
工具系の動力は、すみません、わかりません。
バイクや車は、無負荷（カラ吹かし）の全開は、しないですね。族ぢゃないんだから(笑)
ＭＲ２は、３型でしたか。失礼しました。
ＭＲ２は乗ってないので、細かいことはわかりません。
足回りも変わり、「買うなら４型」という記事を見たことがあるのですが、機構変更＋１回熟成　だからだったのかも知れません。

いわきさん
カルディナでしたか。
友人がＧＴ−Ｔエアリアルに乗っていたので、思い出深いです。
３Ｓ−ＧＴＥ、名器ですね。
しかし結局、ヤマハが手を加えないとトヨタはダメなのかという、お話にも(^^;;;
ノーマルでは、ダイハツのＥ型なんか、良かったりして(笑)

書込番号：12340953

[かま＿]

間違えましたm(__)m　Ｅ型は日野だったかな。

書込番号：12340966

本日納車

[おおうみぼうず]

21年間乗っていた（時々しか乗っていませんでしたが）『YAMAHA　ｼﾞｮｸﾞ80』の調子があまりにも悪いので新車の購入を考えておりました。
　体型が人よりもかなりがっちりしているので原チャリでは動力性能に難点があり、かといって250ｸﾗｽになると車体価格も高い、取り回しが大変ということで125ｸﾗｽのｽｸｰﾀｰを探しておりました。9月上旬にバイク屋に行って注文をすると納車は10月下旬とのこと、本日めでたく納車となりました。
　早速40キロほどながしてみたのですが、はっきり言って『凄い』のひと言。体重90キロオーバーの巨体、坂道が少し心配でしたが余裕の走りができました。45ccの差がこれ程とは本当にびっくりいたしました。

書込番号：12064742

[おーのいち]

むしろ、私は主がＪＯＧに２１年間乗った方に驚きです。
凄いですね。

書込番号：12064810

[はっふぃー]

高齢者の年金問題が取り沙汰されているので書面上だけでは？と深読みしてしまいました（笑）

書込番号：12065089

[おおうみぼうず]

21年間乗っていたと言っても走行距離は7000キロちょっとでした。
年中乗っていたわけではないので・・・・・

書込番号：12065539

[おーのいち]

２１年間で７千キロでは・・
年平均で３００ちょい？
私の年平均で言うと１０日分です。
今度のアドレスくんにはもっと乗ってあげて下さいね。

書込番号：12065628

[みくに峠]

新型アドレス購入おめでどうございます。
２１年間乗っていたＪＯＧ８０は、まだまだ乗れそうですが＾＾；
ＪＯＧって壊れませんね〜　速いし＾＾
私もＪＯＧ（３ｋｊ）の５０ｃｃに乗っていましたが、１３年間は乗っていました。
もう1年、早く新型が発表していれば、新型アドレス買っていたかもしれません。
まあＶ１２５Ｇ（Ｋ９）も、なかなか気に入っていますが（笑）

書込番号：12066672

[ゆるりゆらり]

おうみぼうずさん、納車おめでとうございます。
なかなかパワフルなスクーターですよね！
私はもうすぐ200kmを超えます。
通勤だけのつもりが、なんだかんだ理由をつけて
ショートツーリングの回数が増えました。
100km〜150km程度のツーリングは毎週やっている感じ。
燃費が良くて、速く走るよりも燃費が良いのが快感になります。
慣らしの1000kmを超えると、微妙にエンジン音が変わってきて
パワフル感が出てきますよ。

書込番号：12066885

[ゆるりゆらり]

あ、ミスりました。

＞おおうみぼうずさん・・・でした。すいません。

＞200kmを超え・・・2000kmを超え　です。

書込番号：12066890

初ツーリング

[ゆるりゆらり]

２６日（日）、100kmを越え最初のオイル交換が終わったので
ツーリングに出かけてみました。

東京・多摩地区を5:30出発。
R299を正丸峠越えで秩父に向かって走ります。
秩父からR140で雁坂トンネルを越え山梨入り。
R140からR358で精進湖・本栖湖。
R139で富士山の西側を走り、R469で南側。
R138で篭坂峠を越えて山中湖。
河口湖からR137御坂峠越えでまた山梨入り。
R411（青梅街道・大菩薩ライン）柳沢峠越えで奥多摩。
多摩地区自宅に16:00無事帰宅。
走行距離：385km
走行時間：10時間30分
使用燃料：7.9L
走行燃費：48.7km/L

■感想
走行条件が峠道、市街地、観光地とバラエティに富んでいた。
富士山周辺では信号がほとんど無い所で車の流れに乗って
走っていたため、かなりx2速い速度の連続。
それでも全く心配無い程安定走行していました。
また峠道では小気味よくクルクル回れてコーナリングが
とても楽しかったです。
普通の峠道の登りでは60km/h以上で普通に走れました。
柳沢峠の登りは60km/hが精一杯。時々それ以下でした。
シートですが、意外とツーリング向きかもしれません。
ほとんどケツが痛いという事は感じませんでした。
その代わり、運転姿勢からくる腰の辛さの方が印象深いです。
ブレーキは良く効きました。コーナリングが楽しいです。
今回はエコツーリングを無視して、かなり過激に走ってみました。
それでいて48.7km/Lの燃費は素晴らしいものだと思いました。
ツーリング全般に渡ってエコツーリングを心がければ
50km/Lの後半は絶対出ると思います。

次回はエコツーリングを試してみたいと思います。

書込番号：11977875

[ゆるりゆらり]

訂正です（汗
一行目：100kmを越え　→　1000kmを越え

1002kmでオイル交換をしました。
メーターを見ていたのですが、ちょうど「1000km」で「オイルチェンジ」の
マークが出たのはビックリしました。
オイル交換をして、リセット操作をしました。
エンジンオフ状態でアジャストボタンを押したまま、キーオン。
３秒したら、オイルチェンジマークが消えました。
次回は多分6002kmでマークが出ると思います。

アドレスは6000kmでオイルチェンジなので、とても経済的だと思います。

書込番号：11977907

[おーのいち]

すごいですね。
１日で４００キロ近いツーリングをなさるとは・・
そのコース、私なら２日に分けて走ります。

雁坂トンネルとは６キロ近くある有料トンネルですよね。
一度走ったことがあります。
その手前にある巨大なループ橋、あれは忘れられません。
あそこで撮影しようとしたら突然デジカメが故障してしまったんです。
あれにはかなり落ち込みました。
ですから前デジカメの最後の写真は正丸トンネルなんですねぇ。

書込番号：11978275

[ゆるりゆらり]

多摩湖からの朝陽	雁坂トンネル	子供の国からの富士山	途中で寄ったコンビニにて

おーのいちさん、おはようございます。初めまして。
レスありがとうございます。

結構長い距離を走ってみました。
いつもこんなツーリングをやっている訳ではありません。
今回は特別です。
やはり新車購入して嬉しくなり、どこか遠くに行ってみたくなりました。

帰宅後はなんとなく興奮状態もあり気がつきませんでしたが、
翌日は一日中疲労感で、膝や腰などがダルくてたまりません。
眠くて生あくびが出て困りました。

機会があれば一ヶ月後、また遠くに行ってみたいです。

書込番号：11980461

[neeree]

なんか、地球街道を思い出しました

書込番号：11980481

[伊豆の助]

はじめまして〜。
写真見ました。
新車はピカピカでいいですね。
400キロはお見事です。
早朝出発で暗くなる前に帰宅できて良かったですね。
さぞやお尻が痛いかと(笑)
ハンドルにカバー付けて、もう防寒対策されてるんですね。
自分はいつも12月過ぎてから付けてます。
くたびれてヨレヨレですが、たぶん買い換えないと思います(^^ゞ
なんだかんだと言われてもこれが一番ですね。

書込番号：11980492

[カンバック]

お疲れ様でした。
今回は価格COMツーでも良く使う馴染みの深いルートも含まれて居ますね。
わたくしのk5は過去最高燃費で夏場のツーリングで一度だけ50kmを越えて
51kmと言うのがありましたが、45km前後が多かったです。
但し、初期モデルのアドレスの燃費は気温にとてもシビアな為、冬になると
30kmと大幅に落ち込みましたが、現在のモデルでは改善されいるとの事。
それにしても48.7kmの燃費は素晴らしいと思います。
わたくしの記憶が正しければここの掲示板で報告された最高燃費は56kmでしたので
これを上回る結果を期待しています。

書込番号：11980819

[音楽が好きおじさん]

アドレスのオイル交換は確かに、６，０００ＫＭ毎になっていますね。私はＫ６ですが、３，０００ＫＭ毎に交換し、エレメントは６，０００ＫＭ毎に交換しています。３，０００ＫＭ（もしくは半年。乗らなくても劣化する為）の交換でも、オイルは真っ黒に汚れています。交換後はエンジン音がやや滑らかな低音になるようです。

書込番号：11981876

[仮面ライダー２号]

おーのいちさん

＞その手前にある巨大なループ橋、あれは忘れられません。

ここってループ橋じゃなくて、谷を挟んで橋が２本ループに見える様に架かってるだけだった様な気がするのですが…。

今度、時間があったら確かめて見ます。

書込番号：11982358

[おーのいち]

仮面ライダー２号さん

そうでしたっけ？
なにせ、この４月の事でしたし、あの橋を撮影しようとした時にデジカメが突然壊れてしまったものですから。
私もあの時買い替えたデジカメ持って再度行ってみます。

書込番号：11982537

[仮面ライダー２号]

グーグルマップで調べたら見に行く必要がなくなりました。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl

私の思っていた通りで、谷をまたいで２本の橋を陸地部分でRをつけた道路で繋いでるので一見ループ橋に見えますが実際はループ橋でなく只の２本橋でした。

書込番号：11983298

[おーのいち]

そうなんですか。
グーグルマップで見ると３６０度回っているのでループ橋だと思いました。

書込番号：11983799

[仮面ライダー２号]

おーのいちさん

よく見て貰えれば分かると思いますが、橋の部分が直線で陸地部分がRを描いた道路でできてます。

関東近県で本当のループ橋は静岡県伊豆の天城付近にあったと思います。

あそこの橋は間違いなくループ橋ですし、圧巻ですよ。

書込番号：11984124

[ゆるりゆらり]

おはようございます。
沢山の方のコメント、嬉しく思います。

＞neereeさん、地球街道とは恐縮です。

＞伊豆の助さん、ハンドルカバーに注目してくださりありがとうございます。
まさか使わないだろうと思いながらリアボックスに放り込みましたが、秩父越えですでに８℃との表示でした。辛かったです。

＞カンバックさん、燃費ですが、これだけラフに走っても結構良い数字が出るなら、本気で気をつけて走ったらどんな記録が出るのか非常に興味があります。

＞音楽が好きおじさんさん、そうですね、早めの交換が良いのはその通りです。

秩父ループ橋の話題で賑わってますね。
ネット検索すると雷電廿六木橋（らいでんとどろきばし）というのがヒットします。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B7%E9%9B%BB%E5%BB%BF%E5%85%AD%E6%9C%A8%E6%A9%8B

R140彩甲斐街道をずっと走ってくると、ひときわ目に飛び込んでくる雄大な景色ですね。
私も大好きな場所です。

書込番号：11985195

[neeree]

ツーレポを読んでいれば行きたくなりますよ
高速も乗れないちっこいバイクでもみなさんガンガン行かれてますよね

地球街道は終わったのですが、毎週見ていました
トヨタがスポンサーだったのでトヨタ車のみでしたが、
アドレスでこんなとこ走りたいなーな感じで
↑↑↑↑
絵にならないんでしょうね(#^.^#)

私自身原二では関西圏から出たことがないので


＞機会があれば一ヶ月後、また遠くに行ってみたいです
この言葉で地球街道思い出しました
ありがとうございました

書込番号：11986433

発注しました。

[ゆるりゆらり]

2006年シグナスXからの買い換えです。
以前は300km〜400kmのツーリングにシグＸで行くのが楽しかったのですが、
最近は通勤ばかりなので、小型のスクーターにしようと思ってました。

以前から興味があったアドレス１２５の新型が出ると知って注文しました。
V125Sは納期が９月の中〜末頃になると聞き、早めに納車出来るベーシックに
しました。

主に15km程の通勤に使いますが、たまには200km程度のツーリングにも
乗っていきたいと思っています。

原付２種は、グランドアクシス、アクシス９０、シグナスＸとヤマハばかり。
初めてのスズキ車なので楽しみです。

書込番号：11792325

[ゆるりゆらり]

本日納車されました。
V125Sベーシック・白・GIVIボックス付き（キャンペーン）
最初の給油を済ませ、５ｋｍ程走ってきました。

比較対象が前日まで乗っていたシグナスＸなのでなんとも言えませんが、
全て対照的なモデルです。
シグの長所がアドレスの短所、またアドレスの長所がシグの短所。
しかし、小さなボディに力強いエンジンが載っているV125Sは
とてもなめらかな走りをします。
気に入りました。

書込番号：11854577

[ゆるりゆらり]

一回目の燃費が出ましたのでレポートします。

走行距離：201km
使用燃料：4.81L
燃費：41.8km/L

オドメーター：205kmの慣らしの最中です。
と言っても、特別に優しく乗っている訳ではありません。
キビキビと発進し、60km/hあたりになるまで一気に加速して、あとは定速走行。
最高速は70km/hを少し過ぎる位は瞬間的に出た事もあります。
通勤が主ですが、買い物に出たり、用もないのにうろついたりしてみました。
出来るだけ直前まで乗っていたシグナスＸの走りと同じになるようにしました。

シグナスＸのこの程度の条件での燃費は27〜31km/L位でしたので、Ｖ１２５Ｓは
かなり燃費が良いので嬉しいです。

書込番号：11883440

[ゆるりゆらり]

２回目の燃費です。

走行距離：244km
使用燃料：5.17L
燃費：47.2km/L

今回は、前回よりも更に積極的に乗ってみました。
合わせて50km程度の買い物を３回。（都心含む）それと通勤。
現在オドメーターは450kmですが、もうすでに日常モードです。
やっぱりチンタラ走ってるとタクシーやトラックに煽られるし
危険を感じる事が多いので、車の流れに従って走っています。

実はEFI搭載のバイクに乗るのは初めてです。
過去のバイクはどれもキャブ仕様。
EFIの良い所とそうでない所も、今回は色々感じました。
125ccのバイクは中間加速が鈍い傾向がありますが、V125Sも
やはりその傾向はあります。
静止状態からの加速があまりにも素晴らしいので、中間加速も
期待してしまいますが、期待ほどではありません。
無理な追い越しは危険を感じる事もありました。
ブレーキは、だんだんアタリが出てきたのか乗り始めよりも
ずっとタッチが良くなってきました。
シートですが、あまり長時間の着座には向いてないようです。
私は2時間が限度でした。
ツーリング時には1時間に１回、きっちり休憩をとれば、おしりの
痛さも回復すると思います。

シグナスに付けていたナビ（ガーミン nuvi205）を付けました。
電源は足下のバッテリーから専用ケーブルで内側ポケットに
入れてあります。使わない時はポケットの中。
機動性の良いピンクナンバースクーターに、ナビはとても相性が良いです。

さて、今回のレポで最後とします。

書込番号：11899356

[max4694]

燃費いいですね。僕は今日納車されました。明日から通勤で使う予定です！！

書込番号：11900571

[ゆるりゆらり]

道の駅あしがくぼ　にて

max4694さん、もう納車されて走っているでしょうね。
レスありがとうございます。

先週ですが、とんでもない燃費が出ました。
走行距離：157km
使用燃料：2.68L
燃費：58.6km/L

カタログ燃費が52km/Lですから、これを大幅に上回りました。
マニュアル車なら可能な数字ですが、スクーターでこれが出るとは。

書込番号：11949589

[気ままにiPhone]

こんにちは。

僕も納車されてから２回の給油しました。
1回目は48km/L
2回目は46km/L
でした。ならし運転をしていることもあって、
大阪近郊での通勤用で、片道10kmの運転ですが、
非常に良い燃費です。

K8のアドレスV125からの乗り換えで、V125での
ならし運転時は42km/Lでした。

これから寒くなっていくので、35km/Lあたりまで
落ち込むかもしれません。

燃料計ですが、最初にインジケータのコマが一つ減る時までに
100-120km走行し、あとは一コマあたり20kmくらいずつ減って
いくような気がします。

Emptyを示した時には、残量1Lくらいかな。

書込番号：11961193