ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 155/65R14 75Q のクチコミ掲示板

製造年の許容範囲

[hn1988]

量販店でIG30+をホイールセットで買ったのですが、持ち帰って見たら製造年が『5212』でした。
去年製造のものですが、幸いにも最終週製造です。
一般的なケースなのかということだけ確認のため訊いてみたところ
通常のケースではあるが心情を察して交換してもよいと言って下さっています。
こういう状況では交換してもらえるならそのほうが良いのでしょうか？
それとも昨年ものとはいえ最終週であるし特に気にする必要はないのでしょうか？
雪の降らない地域在住で、外出時の保険のためのスタッドレスです。

書込番号：16874094

[ＡＳ−Ｐ]

普通に売れ残りの押しつけでしょう。
許容範囲と言っても保管状態が分からないんじゃ。
倉庫でキッチリ管理しているのか店頭の直射日光が当たる所に野ざらしだったかで天と地の差。

良いように言ってるがこれ消費者センターとかに言われたらまずいぞ。
って話になってると思う。

交換すると言ってるなら新しいロットにさっさと交換して貰いましょう。

交換の時にストレートに今年の１１月製造にしろよと言いましょう。


物に問題なければ絶対に交換なんかしません。

書込番号：16874145

[1985bko]

昨シーズン製造なので
交換してもらえるなら交換した方が良いです。

ゴムは生もの。使わなくても劣化します。
特にスタッドレスはコンパウンドは重要ファクターです。

書込番号：16874157

[スーパーアルテッツァ]

hn1988さん

倉庫等で適切に保管したスタッドレスタイヤは↓のように経年劣化による性能の低下が殆どありません。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

今回のスタッドレスもメーカーの倉庫で適切に保管された可能性が高いと思います。

ただ、hn1988さんの中では、鮮度が重要と言われているスタッドレスタイヤなのに、一年近く前に製造された商品では納得出来ない点があるとう事ですね。

それなら心配事を無くす為にも、製造年週が新しいスタッドレスに交換される事をお勧め致します。

交換する事でhn1988さんの気持ちもスッキリするのでは思いますよ。

書込番号：16874195

[Berry Berry]

＞通常のケースではあるが

はい。あります。


＞こういう状況では交換してもらえるならそのほうが良いのでしょうか？

はい。
そちらの方がいいです。


＞量販店でIG30+をホイールセット

いつ組み付けたのでしょうね。
タイヤ単体であればメーカーが保管していた可能性はありますが・・・。


＞それとも昨年ものとはいえ最終週であるし特に気にする必要はないのでしょうか？

気にするかしないかはhn1988さん次第です。


＞雪の降らない地域在住で、外出時の保険のためのスタッドレスです。

であれば、装着しないことも多いのでは？
溝も減らないですし、使えるうちは使うおつもりではないでしょうか？

長く使うことを考えるなら、製造年週は新しいほうがいいです。

書込番号：16874210

[1985bko]

補足します。

昨シーズン製造ということは今シーズン製造のタイヤより
1シーズン早くゴムが劣化するということです。

書込番号：16874307

[ウルトラ姉妹]

http://www.taiyaya.jp/q&a/QA11.html
こちらに製造年週の件が載っています。
参考にどうぞ。
個人的に、メーカーや販売店は良い事だけしか言わない、と思っていますから、あくまでも参考としています。
夏タイヤの場合、鮮度が良い物は柔らかすぎて夏場にそういう新品を装着してしまうと摩耗が早いのではないかとやや心配しています。
逆にスタッドレスは慣らしをしないと本領発揮しないので、雪が降ってから装着する場合は慣らしをしてないですからこういう場合なら新しすぎる方が良いかも。また、製造後10年なんとかとカタログ最後のページの注意書きに記載されていますから、新しい方が良いかもですね。
ただ、新しすぎる物と一年近く経った物を比較したことが無いので予想というか想像だけでしか言えませんが。

書込番号：16875807

[hn1988]

ＡＳ−Ｐさん、1985bkoさん、スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん、ウルトラ姉妹さん、ありがとうございます。

ほぼ「これで仕方ないのかな。去年の物とは言え最終週だし」位の気持ちだったので
交換は遠慮する旨の連絡をする事で落ち着いていたのですが、
やっぱり今年の物でなかったことに悔いが残りそうで、皆様のアドバイスを受けてすぐに
交換の意思を告げました。
相手方は「もう手配してありますので」とのことで、交換する予定になっていました。
本日交換してもらい今帰ってきましたので早速報告させていただきます。
製造は「4213」となっていることを現地で確認しました。
贅沢を言うなら「42」と言うのは避けて欲しかったのですが、考え過ぎですね…

ここに書き込んで回答を頂けていなかったら去年のものをそのまま使用しておりましたので
深く感謝いたします。
ありがとうございました。

書込番号：16879726

IG30＋とICEPARTNER。

[こちろっぷ]

車に関して全くの初心者でこの２つの違いがわからないのですが、どちらの方が良いのでしょうか？
突然の雪に備え今年こそはとスタッドレスタイヤを見にいきました。
今のタイヤのサイズは185/60R15ですが、費用を抑えるならとインチダウンをすすめられました。165/70R14です。
１店鋪目、ブリヂストンのICEPARTNER、ホイール、工賃込みで￥58000。
２店鋪目、ヨコハマアイスガードIG30＋、ホイール、工賃込みで￥55000でした。
インチダウンしても大丈夫でしょうか？
首都圏内で、走る距離としては通勤で片道20キロ位です。月に１．２回高速道路を使います。

書込番号：16859454

[スーパーアルテッツァ]

こちろっぷさん

先ず現在履いているタイヤ、及び候補のタイヤのロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・185/60R15 84 外径603mm

・165/70R14 81 外径589mm

サイズ変更する場合の基本は、ロードインデックスが純正タイヤを下回らない事と外径が純正タイヤに近いサイズを選ぶ事です。

165/70R14ではロードインデックスが純正タイヤを下回ると共に外径も僅かながら小さくなります。

インチダウンするなら下記のサイズの方が最適です。

・175/70R14 84 外径603mm

175/70R14ならロードインデックスは純正タイヤと同一であり、外径も純正タイヤと同じです。


尚、スタッドレスは柔らかいので、ハンドリングはもう一息です。

これが14インチへインチダウンする事で更に悪化する事は覚悟しておいて下さい。

つまり、インチダウンで安上がりになるけど、乾燥路や高速道路でのハンドリングが悪化するという事になるのです。

書込番号：16859682

[スーパーアルテッツァ]

こちろっぷさん

175/70R14でもICEPARTNER、ice GUARD TRIPLE PLUS iG30何れのスタッドレスもあるようですね。

ICEPARTNERはブリヂストンの安価なスタッドレスで、氷上&雪上性能は最近のBLIZZAK REVO GZ やBLIZZAK VRXに比較すると劣ります。

ice GUARD TRIPLE PLUS iG30もヨコハマの一世代前のスタッドレスですので、最新のice GUARD 5 iG50に比較すると氷上&雪上性能は劣ります。

ただ、今回は首都圏内での使用がメインという事でICEPARTNERやice GUARD TRIPLE PLUS iG30でも大丈夫そうですね。


尚、この両銘柄の比較ならice GUARD TRIPLE PLUS iG30の方が氷上&雪上性能は高いのではと考えています。

従いまして、私ならice GUARD TRIPLE PLUS iG30の方を選択します。

書込番号：16859765

[とよさん。]

タイヤ屋で見てるので大丈夫だと思いますが、車種とグレードが判れば、もっと回答が的確だと思いますよ。
ネットで買うことも出来ますしね。
自分でホイールごと交換できなくて、タイヤ屋行きますが、結局夏タイヤにするときも、行くのですから、通販で買った方がお得です。

書込番号：16859801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞この２つの違いがわからないのですが、どちらの方が良いのでしょうか？


＞ブリヂストンのICEPARTNER

今年発売の銘柄です。
しかし転がり抵抗は減らしていますが、スタッドレスとしての性能はBRIDGESTONEの3世代前のREVO 1と同等以下になります。
ちなみにREVO 1は2003年発売です。


＞ヨコハマアイスガードIG30＋

2010年発売です。
性能自体はICEPARTNERよりこちらが上でしょう。
ただ一つ懸念事項は、今年製造のものでしょうか？
スタッドレスに限らず、タイヤは生ものです。
今年製造のものであれば、こちらをお勧めします。


＞費用を抑えるならとインチダウンをすすめられました。165/70R14です。
＞インチダウンしても大丈夫でしょうか？

そのサイズはだめです。
インチダウンするなら175/70R14でしょう。

書込番号：16859805

[猫の座布団]

突然の雪に備えるなら性能が劣るブリヂストンのICEPARTNERはやめた方がよさそうです。

http://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c

首都圏内では公的な除雪はほとんど行われない上に最も滑り易い0℃付近の気温となるので積雪時の走行は雪国以上に過酷なコンディションに成る事を覚悟する必要があります。

書込番号：16859838

[こちろっぷ]

みなさん、ご回答本当にありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
わかりやすい説明ありがとうございます！
見積もりを確認したらブリヂストンは175/70R14でした。
ヨコハマの165/70R14のIG30は店長代理の方がすすめてくださったので何も気にしていなかったのですが、
これだと小さすぎなんですね。

とよさん。さん
車種はヴィッツです。２００８年に購入しました。グレードがちょっとわかりません。
通販も考えてみようと思います。ありがとうございます！

Berry Berryさん
IG30の方が性能が上なんですね！見積もりしてもらった値段が同じ位だったので同等だと思いました。
製造年も大事なんですね。知りませんでした。確認してみます。ありがとうございます！

猫の座布団さん
ありがとうございます！同じ会社のスタッドレスでもこんなに違うんですね。すごくわかりやすい動画でした！
今年の１月の雪では、普通のタイヤで家から出る時点ですべって怖い思いをしました。

書込番号：16860024

[こちろっぷ]

すみませんが２つほどまた質問をさせてください。

現在ヴィッツに乗っています。仕様・グレード2WD・1.3・F・CVT　車種形式SCP90です。
みなさんの意見を元にヨコハマタイヤにしてサイズは175/70R14にしたいとお店側に話したところ、
それだと車検に通らなくなるから私のヴィッツの場合だと165/70R14じゃないとと言われました。
１店鋪目には店長さんから175の方をすすめられたのですが、
２店鋪目の店員さんいわくなんでそんなことをすすめたんでしょうね？なんて言っていました。
どっちが本当なのかわからなくなってしまいました。
あとタイヤの製造年１３年の１６週でした。これは大丈夫でしょうか？

書込番号：16866974

[Berry Berry]

＞それだと車検に通らなくなるから私のヴィッツの場合だと165/70R14じゃないとと言われました。

＞現在ヴィッツに乗っています。仕様・グレード2WD・1.3・F・CVT　車種形式SCP90です。

↑型式を記載いただいて納得しました。
185/60R15はオプションサイズで、165/70R14は標準装着サイズですね。
ですので、2店舗目の方は165/70R14を勧められたのでしょう。
このヴィッツの標準車（オプションなし車）では165/70R14を装着しているということです。

1店舗目の方は現在装着の185/60R15から外径を割り出し、適正サイズを勧めたのだと思います。
185/60R15となれば、適正インチダウンサイズは175/70R14になりますから。


175/70R14でも車検には通りますけどね。
スピードメーター誤差は基準内ですから。


結論です。
どちらも間違ったことを言ってはいません。

書込番号：16867127

[こちろっぷ]

Berry Berryさん
ご回答どうもありがとうございます。
どちらも間違えではないのですね。安心してタイヤを買う事ができそうです。
本当にありがとうございました！！

書込番号：16867175

[カープ狂]

始めまして、こちろっぷさん。

私の車も純正は１８５・６０R１５です。それで今回スタッドレスの買い替えで、インチダウンして１７５/70R14を
ネットで購入しました。商品はアイスガードiG３０トリプルプラスで、楽天優勝セールで、送料込みの５７,０００円
でした。(アルミホイール付 製造年月日１３年３８週)尚、優勝セールは終了してますので送料込みで、５９,１００円
かと思います。楽天市場からタイヤ本舗で検索して見て下さい。

書込番号：16878589

[カープ狂]

値段訂正　済みません値段を間違ってました。４７，０００円で購入です。今は４９,１００円かと思います。

書込番号：16878605

[こちろっぷ]

カープ狂さん
やはりネットだと安いんですね。イエローハットで５５０００円で購入しました。（アルミホイール付き、タイヤ処分、工賃込み（春に交換する時分も））
次に買う時はネットで購入も考えてみます。ありがとうございました！！

書込番号：16882992

[カープ狂]

こんにちは、こちろっぷさん。
イエローハットさんで購入の事。こちら広島ではオートバックスで同サイズ５９，０００円(工賃込み)イエローハットでは、更に高くネットで購入としました。ただ春の交換工賃込みですから、実質５３，０００円位かと思います。店舗購入としては安いと思います。大事に使って下さい。

書込番号：16890389

X-ICE XI2 か ｉｇ３０ か

[キスショット]

アウトランダーに買い替えをするのでスタッドレスを検討しています。

アウトランダーは２２５/５５/１８ですから該当するスタッドレスの種類が少なく、

その中で検討しているのがx-ice　XI2　と　ig30です。

東海地域の沿岸部から岐阜、長野に年間10数回程度ゲレンデに行くのに使用します。

高速道路での使用感、高速を降りてからのグリップ力が気になります。

皆さんのお勧めを教えていただけたらと思います。


あと、ホイールですが純正の中古品をオークションで購入し、スタッドレスをつけるのと

ホイールとのセットで購入するのではどちらが安くなりそうですか？


また、諸元表ですと過去アウトランダーやデリカのモデルのホイールとサイズは同じようですが、

NEWモデルのアウトランダーにも問題なく適用するのでしょうか？


素人ですの説明不足のところがあるかもしれませんが、よろしくお願いします。

書込番号：16588004

[一番星星桃次郎]

圧雪走行が必須ですからiG30かと。
触ってみるとわかりますが、ゴムの
柔らかさが違います。

ホイールはおそらくセット物の方が
安いのではないでしょうか？新品
中古問わずです。脱着工賃も馬鹿に
ならないので。

書込番号：16588229

[キスショット]

回答ありがとうございます。

ｏートバックスに行ってきました。

ig30はサイズなし、ig50でホイール込み約25万・・・

インターネットショップでは15万からでした。

ホイールはオークションでなくても安いのがありました。

書込番号：16589917

[北に住んでいます]

みんカラを見ると　215/70R16　にインチダウンしてスタッドレスを履いている方も多い様です、かなり価格が違いますよ

また、アウトランダーならSUV用のスタッドレスの方が良いのでは？

書込番号：16591465

[スーパーアルテッツァ]

キスショットさん

何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

つまり、X-ICE XI2は速度記号「T」で最高速度190km/hまで耐えられるタイヤで、高速安定性が高いです。

これに対してice GUARD TRIPLE PLUS iG30は氷上&雪上性能がX-ICE XI2よりも高いでしょう。

という事で高速走行性能重視でX-ICE XI2、スタッドレス本来の性能である氷上&雪上性能重視でice GUARD TRIPLE PLUS iG30という選択になります。

書込番号：16591532

[Berry Berry]

提案�@

＞アウトランダーは２２５/５５/１８ですから該当するスタッドレスの種類が少なく、

年に数か月しか使用しないのであれば、インチダウンも検討しませんか？


提案�A

＞その中で検討しているのがx-ice　XI2　と　ig30
＞高速道路での使用感、高速を降りてからのグリップ力が気になります。

高速中心で考えるとX-ICE XI2で。
サマータイヤとあまり変わらない感覚で走行でき、静粛性も優秀です。

氷上などの効きを考えるとIG30＋で。

＞ig30はサイズなし

今シーズンからは製造しないのかな？
それともまだ時期が早い？


提案�B

＞ホイールですが純正の中古品をオークションで購入し、スタッドレスをつけるのと
＞ホイールとのセットで購入するのではどちらが安くなりそうですか？

中古ホイールは程度によって値段差があります。
見積もりを数店お取りになり、比較検討してみてください。
ホイールセットが安く感じると思います。

書込番号：16591788

[キスショット]

おはようございます、台風凄いですね(笑)

皆さんありがとうございます。

大変参考になります！

また、いくつか疑問に思ってしまったのですが、

インチダウンのデメリットとかは出ないのでしょうか？

ＳＵＶ用のスタッドレスのほうがよいのでしょうか？

高速で１６０ｋとか出さないので普通に高速で走行すると考えたらigのほうが良さそうなのかな？

と思いました。


皆さんの御意見本当に参考になります、ありがとうございます。

書込番号：16592885

[キスショット]

度々すみません。

アウトランダー他のグレード主要装備には２１５／７０Ｒ１６を履いている車体がありました。

ということは、上記インチダウンが可能だと考えてもよいのでしょうか？

書込番号：16592951

[スーパーアルテッツァ]

＞インチダウンのデメリットとかは出ないのでしょうか？

あります。

スタッドレスはサマータイヤに比較すると柔らかくなる傾向です。

インチダウンする事で更に柔らかてフワフワした乗り心地になり、高速安定性等が低下する事が予想されます。

＞ＳＵＶ用のスタッドレスのほうがよいのでしょうか？

SUV用よりも普通の乗用車用タイヤの方が登場が新しい場合が多く、氷上&雪上性能も乗用車用スタッドレスの方が高い場合が多いようです。

書込番号：16593018

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/outlander/searchunit.aspx?kw=215%2f70R16

前途した様にみんカラでは　215/70R16　を履いている方が結構居ます

デメリットは冬道で履くのならば無いと言っても良いと思いますが。

書込番号：16593035

[キスショット]

ありがとうございました。

みんからで見てみました。

インチダウンして検討します

書込番号：16593102

アイスガードか？ ジオランダーか？ どっちがいいかな？

[斉藤 隆]

車は、三菱RVR　2010年式　4WDですが、
ジオランダーI/T-S G073にするか、アイスガードトリプルIG30プラスにするか迷っております。

サイズは215/60/17　で、いろいろ調べると、アイスガードの方がアイスバーンに効きそうな感じでした。
ジオランダーはアイスガードより価格が安いですが、ブロックパターンが大きくで、ロードノイズがでかいのかな？と、
思って迷っています。

当方岩手県ですが、ＲＶＲには、ジオランダー？　アイスガード？　この2つから選ぶのでしたら、どちらがオススメでしょうか？

書込番号：16534075

[キミハライコネン]

一般道ならアイスガードでいいのでは。

書込番号：16535160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｂｊ10ｖ]

２択なら安全優先でアイスガードを推しておきます。

アイスガードの氷上性能は布きれと氷の摩擦で止まるイメージです。

ちなみに当方はブリヂストンREVO GZ。旭川在住です。

書込番号：16544153

[斉藤 隆]

ありがとうございました。



返信遅くなってすみませんでした。

書込番号：17687827

本日購入しました。性能&価格相場はいかに？

[アドレスおう]

車通勤のため本日の天候とこれからのことを考え本日イ○ローハットにて購入しました。
年数回雪が降るため、過去怖い思いをしたので帰りの積雪&朝方のアイスバーンに安全対応するためですが安全運転ならこのタイヤで問題なく走れますか？
タイヤ一本15000円×4＝60000円
ホイール4本20000円
ナット2500円作業工賃4200円
合計86700円となりましたが店頭価格の相場はこのくらいなのでしょうか？
ネットも考えましたが、何分すぐに必要だったので

書込番号：15619247　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ネット通販なら5万円台でも購入出来ると思いますが、大手カー用品店なら普通の価格だと思います。

書込番号：15619306

[スーパーアルテッツァ]

又、ヨコハマのice GUARDはブリヂストンのBLIZZAKに次ぐ性能と言われています。

従いまして、ice GUARD TRIPLE PLUS iG30は性能的にも問題は無いと思います。

書込番号：15619439

[Berry Berry]

＞このタイヤで問題なく走れますか？

どんなタイヤを履かせようと走らせ方次第ですが、iceGUARDであれば不満は少ないでしょう。



＞合計86700円となりましたが店頭価格の相場はこのくらいなのでしょうか？

今現在は（需要がある時期ですから）高値維持ですね。
この関東地方の積雪で今日あたりは特に大変かと。

スタッドレスタイヤは10月の早期割引が一番安く購入できます。
あとは2月のシーズンオフに向かうときですね。

私の住んでいる地域のチラシ掲載価格は64,800円（工賃別・限定2セット：イエローハット）でした。（10月中旬・11月中旬・12月上旬に3回チラシが入りました。）


今現在では、記載された価格でも致し方なしというところではないでしょうか。

書込番号：15619742

[茶風呂Jr.]

＞本日イ○ローハットにて購入しました。

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#6

書込番号：15619834

[アドレスおう]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。明日積雪があるかどうかわかりませんが、安全運転でたしかめてみたいと思います。

書込番号：15620639　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスおう]

BerryBerry さん、ありがとうございます。
たしかにいまの時期致し方ないですね。
もう少し早く購入する決意を固めとけば良かったと思います。これからも降雪することはあるので保険のつもりで購入しました

書込番号：15620661　スマートフォンサイトからの書き込み

初めての、雪道＆凍結を走ることになりました・・

[河内のおかん]

私、2005年式のモビリオスパイクに乗っております。
初めてスタッドレスタイヤを購入予定です。
が、、、凍結道や、雪道とても不安です泣・・

このタイヤは、初心者にはいかがなものなのでしょうか？
そして、
ホイールは、普通のタイヤのホイールではない、専用のものが必要なのでしょうか。

教えていただけたら助かります！！！よろしくお願いします！！

書込番号：15456828

[スーパーアルテッツァ]

重要なのは凍結が予想される場所では十分に速度を落とす事です。

↓の運転方法も参考にして下さい。

http://www.clg-sv.com/tire15.htm

尚、氷上&雪上性能は最新のice GUARD 5 iG50 やBLIZZAK GZの方が上です。

従いまして、凍結路等に不安があるのなら高価でもice GUARD 5 iG50 やBLIZZAK GZを選択した方が無難です。

それと現在のホイールにスタッドレスを装着する事も可能です。
しかし、年2回組み替える事を考えると安価なホイールを購入した方が長い目で見た場合、安上がりでしょう。

書込番号：15456998

[Berry Berry]

＞初めてスタッドレスタイヤを購入予定です。

初めて雪道を走行されることになるわけですね。

できることなら閉鎖された広い場所で、どの程度の走行をしたら滑るのか確認できるといいです。
もちろん路面状況はそのところどころによって異なるために、確認が全てではありません。

走ることより止まることを意識して運転したいものです。


＞このタイヤは、初心者にはいかがなものなのでしょうか？

いいと思います。


＞ホイールは、普通のタイヤのホイールではない、専用のものが必要なのでしょうか。

タイヤの組み替え（現在のホイールに付け替える）はタイヤのビード部と呼ばれるところに負担をかけますので、スタッドレスタイヤ用にホイールがあるといいです。
組み替えるにも工賃がその都度かかりますので、何度か交換すると安価なホイール分は元が取れてしまいます。

また、ホイールとセットで売られているものの方がお得感があります。

書込番号：15457120

[北の直噴]

全然問題ないですね。
当方、北海道に住んでおりまして1年の半分はスタッドレスで生活しています。
会社の車もいろんなメーカーのスタッドレス使ってますが、最近の国産メーカーでメーカー銘柄によって安全に支障をきたすようなことはまずありません。

国産タイヤをメーカー別に評価されたりしてますが、普通に乗ってるぶんには大差はないでしょう。
国産タイヤであれば値段だけで考えて購入しても失敗することはないです。
ただし、長く使うことをお考えでしたら2012年に製造されたタイヤを購入したほうがいいです。

タイヤの製造年製造週の判別方法
http://www.tsujigaito.com/blog/2008/02/post-282.html

私自身、最近、韓国のハンコックというメーカーのスタッドレスを格安購入して使ってますが、国産と比べても何ら遜色ないことを体感してます。

ホイールですが、サマータイヤ、スタッドレスタイヤに区別はありません。
長く使うことをお考えでしたらスタッドレスとホイールがセットになっているものを購入したほうがお得です。

それよりも一番大切なのは安全運転に徹することです。
参考にしてみてください。
http://www.clg-sv.com/tire15.htm

書込番号：15457308

[サントリーニ]

慣れるしかないです。
怖い思いや、ヒヤッとすることは雪道走るドライバーなら誰もが経験します。
そうして一つ一つ経験を踏んで身体で雪道の運転を覚えるしかないです。

書込番号：15457766　スマートフォンサイトからの書き込み

[myAX5]

河内のおかんさん、こんにちは。

初めての冬道(雪道)走るんですね。
私のように雪国、秋田に住んでる者としては毎年恒例行事のようにまた、雪の季節が来たか、ぐらいにしか感じませんが、
初めて雪道を走るとなると不安が募るのは致し方ないでしょう。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履いて、初めて雪道に出られましたら、ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄをしてみるのも制動(利き)感覚をつかむ上でいいですよ(直線の適度な圧雪道がいいかも)。
通常夏道よりは速度は10�qﾀﾞｳﾝぐらいで、最初は柔らかく、ちょっと強め、ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞと試されたらいいと思います(あくまでも走行、反対車線に車が走っていないときですよ、勿論自己責任です)。

ちなみに、私は新ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履いたときは上のように初雪道で制動(利き)ﾁｪｯｸします。

昨日も、初どか雪で国道やら市内幹線道は圧雪後のｱｲｽﾊﾞｰﾝ化で電柱追突から追突、ｽﾋﾟﾝと事故のｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞでした。

くれぐれも、無理のない冬道(雪道)運転を心がけてください。

書込番号：15458788

[河内のおかん]

皆様、本当に解りやすく教えていただき、ありがとうございます。

雪道走行の貼り付けて頂いていた内容読みました・・・・不安だらけですね・・雪国にお住まいの方たちでも、危険なのですね。

私、関西ですので、ほとんどと言っていいほど、雪が降りません。
一番怖いのは、やはり凍結時です。なんとなく、記憶があるからでしょうか。雪道は全く走ったことがないので、想像すらできませんが、、、やはりブレーキですね。

そして、タイヤの種類は、賛否両論というかんじですね。結局のところ、慣れるしかないんですね。
タイヤに関しては、
よく考えた結果、今年は、レンタカーを借りて、みることにします！！12月に1度近所の山に行きます。何度か行って走って、来シーズン、スタッドレスタイヤ＆ホイール　セットを購入しようと思います。
本当にわかりやすく　ご丁寧なアドバイスをありがとうございました。

無知なまま行くところでした（怖）・・・

河内のおかん

書込番号：15459230

[河内のおかん]

とにかく、慎重に、かつ、　冷静に　　頑張ってみます！！



ありがとうございました。


河内のおかん

書込番号：15459241