ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 155/65R14 75Q のクチコミ掲示板

いま新古でありますがまだ使えますか？

[ken_ton]

いま新古でありますがまだ使えますか？
福島の降雪地帯ですが、どうでしょう？
ゴムの劣化はあるとおもいますが？

書込番号：22347546

[ツンデレツン]

現物が何年製なのか状態も分からないのに使えますなんて誰が判断できるんでしょうね？
いい年して報連相の仕方も知らないんでしょうか。

書込番号：22347554

[じゅりえ〜った]

いつ買ったものか？
何年製でどのくらい使ったのか（新古ということは0km？）
溝が何mmある？

保管場所、保管方法は？
これからどれくらい使うのか？

まあ、IG30ですし古ければ硬化も進むでしょうから、滑る覚悟で使う気があるなら使えますよ。

あとは自己責任ですが、他人を巻き込まない自信があるならいいと思います。

書込番号：22347584　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken_tonさん

ice GUARD TRIPLE PLUS iG30なら2016年まで製造されていたと思いますが、製造年は分かりますか？

あとゴムの経年変化による硬化は保管状態で大きく変わりますので、何とも言えません。

2016年製で保管状態が良ければ使えると思いますが、流石に保管状態までは分かりませんしね。

書込番号：22347591

[ken_ton]

知り合いが持っており、このサイトで見て年式登録が古いので
問い合わせてます。
アフォな返信はおやめください。

書込番号：22347633

[ken_ton]

うーん、やはり古いと劣化がはげしそうですね？
やめたほうがよいのかも。
保管状態なども確認してみます。

書込番号：22347642

[北に住んでいます]

そんな古くて山も無く劣化したタイヤなんて使える訳無いです


そのタイヤの情報も無いと、こんなレスになりますが問題無いですよね？

自分がその文面で相談されて何か的確な返答が出来るのかを考えた方が良いです。

書込番号：22347756　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ツンデレツンさんが正論でそれに逆ギレする質問者って構図は珍しいな（笑）

情報は全部出して小出しにしない。ネット質問のマナーです。

書込番号：22348680

古いモデルだと思いますが……

[kitaboshi]

中古品で、2016年後期製造の物が出ていました。溝はセンターで7mm少々でした。（両方共画像で確認済みです）
ig30というと、結構前のモデルのように思うのですが、製造が続けられているのはどうしてなのでしょうか？
ブリジストンでいう、アイスパートナーのように、廉価版のニーズがあるからでしょうか？
性能的には、今見てどうなのでしょうか？

書込番号：22234715

[からうり]

製造から４年位がスタッドレスの性能が出ると聞いたことがあります。　半分までがスタッドレスの限界なのでどのくらいあるかわかりません。　新品を買ったほうがいいと思います。　あと数年使いたかったら　ダンロップとか長く持つと思います。　インチダウンで205/60R16を選べば安く買えると思います。　走る場所で変わると思います。　

書込番号：22234759

[スーパーアルテッツァ]

kitaboshiさん

↓の「サイズリスト」をクリックすれば記載されていますが、タイヤサイズの左側に△印が付いているice GUARD TRIPLE PLUS iG30は在庫限りの商品です。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_tripleplus/

昨年iceGUARD 6 iG60が発売された事でice GUARD TRIPLE PLUS iG30の大半のサイズは製造中止になっている事が分かると思います。

つまり、現在ヨコハマが乗用車用スタッドレスでメインで発売しているのは昨年発売されたiceGUARD 6 iG60と一世代前のモデルで2015年に発売されたice GUARD 5 PLUSなのです。

それと中古のスタッドレスは保管方法で経年劣化の度合いが大きく変わりますで、2シーズン使用して3シーズン目に入るice GUARD TRIPLE PLUS iG30が問題無いかどうかは何とも言えません。

書込番号：22234786

[チルパワー]

＞kitaboshiさん

価格によりますね。
中古なので保存状態によりゴムの性能がかわります。
私は2010年製のＩＧ２０を丸6シーズン使いましたが大丈夫です。

中古なので2シーズン使用と考えると、山の状態と価格。

私の知人はＦＲですが、3年前に2009年製のＩＧ２０をオークションで購入し
まだ使っています。ホイール込みで9000円でした。
知識のある方は中古品を使うのはありですが、なければ新品が安心です。

スタッドレスは3年で交換するなんて人も多いですので、目利きできれば
3年落ちの中古なんて大変お買い得。

書込番号：22236397

インチダウン後の空気圧について

[sora-fuji]

ステラカスタム(LA150F)に装着しました。

元々ついていたタイヤは165/55R15で、指定空気圧が240kpaです。

そこでスタッドレスタイヤは155/65/R14にインチダウンさせたのですが、空気圧は指定通りでいいのでしょうか？

書込番号：19405869　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sora-fujiさん

純正サイズである165/55R15及びインチダウンした155/65R14のロードインデックスは下記の通り同一です。

・165/55R15 75

・155/65R14 75

従いまして、インチダウンしても空気圧はメーカー指定の空気圧である240kPaに調整すればタイヤの負荷能力も同じになります。

つまり、155/65R14 でも空気圧を240kPaに調整すれば問題はありません。

書込番号：19405895

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

高速道路では、従来型タイヤよりもやや高いほうがよいと聞きました。パンクしやすくなるといっていました。

インチダウンのタイヤでエッジ部分だけで、はしっていた車を見たけど、これって　? でした。

書込番号：19405958

今日取り付けましたが質問です

[メカキリン]

とある量販店でホイール付きの工賃込みで５３０００円で取り付けて貰いましたが価格は普通ですかね？

書込番号：19367694

[スーパーアルテッツァ]

メカキリンさん

フジ・コーポレーションさんのネット通販なら↓のように安価なホイールと組み合わせて35600円（送料別）です。

http://www.fujicorporation.com/shop/goods/setgoods.aspx?goods_wheel=66199&img_name=0xc236384c610a1962d9e3bf139c6b5cae&goods_tire=15083&setgoods=True&price_class_from=&price_class_to=&season=1&studless=&outlet=&maker=168&brand=13&pattern=10&inchsize=14.00&keyword=

今回選択したホイールにもよりますが、5.3万円なら高くも無く、安くも無く、普通の価格だと思います。

書込番号：19367771

[メカキリン]

返信ありがとうございます。やはり普通でしたか(ﾟДﾟ;)　
今度は使用感をアップ出来たらと思います
ありがとうございました

書込番号：19367955

[まあまあ落ち着きましょうよ]

高いと思うなら、ヤフオクでセット物をポチればよかったのではないでしょうか。

書込番号：19369176

スタッドレスタイヤの購入について教えて下さい

[steprf6]

ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 205/65R15 94Q と GARIT G5 205/65R15 94Q のどちらを購入しようか迷っています。アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：18242273

[スーパーアルテッツァ]

steprf6さん

両タイヤの発売時期は下記のようにice GUARD TRIPLE PLUS iG30の方が一年新しいです。

・ice GUARD TRIPLE PLUS iG30：2010年9月発売

・GARIT G5：2009年8月発売

スタッドレスは新しくなる程、氷上&雪上性能は良くなる傾向です。

又、YOKOHAMAとTOYOのスタッドレス本来の氷上&雪上性能を比較した場合、YOKOHAMAの方が性能は高いと予想しています。

以上の事から今回はice GUARD TRIPLE PLUS iG30の方をお勧め致します。


↓のスタッドレスタイヤ性能比較表も参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/tire10.htm

書込番号：18242305

[steprf6]

スーパーアルテッツァさん
いつも素早いアドバイス、ありがとうございます。価格面でもice guard　は下がってきていますね。長野白馬方面へいつも行くので安全運転を心がけているのですが、それでもとっさの時の安全性を考えれば価格差は埋められると考えた方が良いのかもしれませんね。検討します。ありがとうございました。

書込番号：18242380

[ぼんパパがんばるぞ〜]

今シーズン、ジェームスでG5とiG30がほぼ同価格で販売されていましたので、私も同様の比較検討を行いました。
現在の仕事の相方がTOYOのスタッドレス(2シーズン目)を履いていますがあまり芳しい評価でなかったのと、私の前車でiG30を使用しまずまずの印象が残っている為今回もiG30を選択しました。サイズは195/65R15。
性能的に優れているのは当然最新モデルiG50の方でしょうけども、個人的には雪道或いは氷結の可能性がある冬道をそれなりに警戒しながら走る分にはiG30で大丈夫だと思っています。
しかし、スタッドレスタイヤの銘柄に依らず十分に控え目な速度と十分な車間距離を保って走るのは言うまでもないですね。

書込番号：18243868

[steprf6]

ぼんパパがんばるぞ〜 さん
貴重なアドバイスありがとうございました。返信が遅くなりすみません。冬期の早朝の白馬エリアを走行するのは、結構緊張します。価格差がig50とあまりない価格というのは、とても気になりました。また、迷ってしまいそうです。最新のタイヤの性能を考えると、価格差があまりないのは魅力的ですね。頂いた情報を元に検討します。ありがとうございました。

書込番号：18245445

[steprf6]

ぼんパパがんばるぞ〜 さん
すみません。読み間違いをしてしまいました。G5とig30、アドバイス通り、現在はig30のほうの購入に傾いています。
３シーズンG4を履いていたので、yokohamaを履いてみようと思います。ありがとうございました。

書込番号：18245466

[北の直噴]

私自身の経験では、近年の国産スタッドレスはどのメーカーもかなりの性能のものになっていて体感できるほどの違いはないです。

トーヨーもヨコハマも仕事であらゆる路面で使ってますが、好みと値段でどちらを選ばれても後悔することはないでしょう。

書込番号：18246390　スマートフォンサイトからの書き込み

[steprf6]

アドバイスありがとうございます。実際に使っている方からの言葉は説得力がありますね。滋賀県北部や北陸道、岐阜県エリアもスキーで滑りに行く時に走ります。高速は雪が積もる状況であれば、安全走行が基本なのでゆっくり走ることしかしません。購入まで、両銘柄でもう一度よく考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：18246458

[ウルトラ姉妹]

http://www.clg-sv.com/tire10.htm
ユーザーレビューを除いて？このサイトは偏った評価です。
ブリヂストン第一です。

IG30トリプルはG5のナノゲルのような材料を使用していませんし、あくまでもIG30から小変更があったのみで、登場は2010年。
G5は登場が2009年。
G5の方が1年早いですが、G5の方が新技術新材料を含めています。
ゴム硬化ですが、IG30トリプルは、2010年の登場から5シズーン目ですが、発泡系とはいえ4シーズン目でゴムが結構硬くなっています。G5も似たような感じですね。
と言う事で、個人的にはG5を推します。

書込番号：18252239

アイスガードか？ ジオランダーか？ どっちがいいかな？

[斉藤 隆]

車は、三菱RVR　2010年式　4WDですが、
ジオランダーI/T-S G073にするか、アイスガードトリプルIG30プラスにするか迷っております。

サイズは215/60/17　で、いろいろ調べると、アイスガードの方がアイスバーンに効きそうな感じでした。
ジオランダーはアイスガードより価格が安いですが、ブロックパターンが大きくで、ロードノイズがでかいのかな？と、
思って迷っています。

当方岩手県ですが、ＲＶＲには、ジオランダー？　アイスガード？　この2つから選ぶのでしたら、どちらがオススメでしょうか？

書込番号：16534075

[キミハライコネン]

一般道ならアイスガードでいいのでは。

書込番号：16535160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｂｊ10ｖ]

２択なら安全優先でアイスガードを推しておきます。

アイスガードの氷上性能は布きれと氷の摩擦で止まるイメージです。

ちなみに当方はブリヂストンREVO GZ。旭川在住です。

書込番号：16544153

[斉藤 隆]

ありがとうございました。



返信遅くなってすみませんでした。

書込番号：17687827