GORILLA NV-SD650FT のクチコミ掲示板

バックモニター

[taka_888]

バックモニターの取り付けを検討しております。そのとき、市販のパーキングブレーキ解除のケーブルが併用できる商品がありましたら、ご教授下さい。よろしくお願い致します。

書込番号：12574594

[VVVVV]

サンヨー純正ケーブル　NVP-BCX2　バックカメラ接続用ケーブルでできます。
というより、この純正ケーブルさえあれば、
「市販のパーキングブレーキ解除のケーブル」
は不要です。

書込番号：14554448

クッション材について

[s0210]

ナビの振動等を抑えるためのクッション材みたいなのですが、今まで取り付けることも無く紛失してしまいました。
代わりにエーモンのショックノンテープをグレードルに張り付けていますが、やはりメーカーからの取り寄せが必要でしょうか？
また、クッション材(単体)の価格をご存じであればお教え願えればと思います。

書込番号：14500503

[tomtom@]

クッション材(単体)の価格は分かりませんが、エーモンのショックノンテープで充分だと思いますよ。

付属品のクッション材といってもナビメーカーが開発している訳ではなく、日東電工あたりから購入したものを入れているだけですから特別なクッションではありません。

書込番号：14501076

[スーパーアルテッツァ]

防振テープ

クッション材はスタンドに付属していますので、別途クッション材だけが
購入出来るかは分かりません。

ただ、クッション材は比較的硬めで弾力があるスポンジです。

従いまして、写真のような防振テープで代替出来ると思います。

この防振テープの弾力はナビに付属のクッション材と良く似ています。

尚、防振テープについてはホームセンターで購入出来るでしょう。

書込番号：14501279

サンヨーブランド

[れもんこうちゃん]

ゴリラのブランドはなくなるんですか？サンヨーからあたらしいゴリラはでないんですか？

書込番号：13000317

[ひろジャ]

どこからゴリラブランドがなくなるって聞いたんですか？

書込番号：13000479

[ぶどー食パン]

ゴリラはサンヨーのメイン製品です。現在どこのメーカーでも東北の電子部品工場が被災した為、製作が間に合わないとの事。品薄から在庫品も値上げしている所もあり、ゴリラが無くなると言う様な話が出てしまったのではないでしょうか？

書込番号：13000611

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ウィキペディアによれば、パナソニックの完全子会社となるのに伴い
2011年3月31日出荷分を以てサンヨーブランド新製品発売を終了となっています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B4%8B%E9%9B%BB%E6%A9%9F

ただ、ゴリラの商品名はパナソニックのストラーダより明らかにメジャーなため
今後はパナソニックのゴリラとして発売されるといった噂もありますね。

書込番号：13000714

[batabatayana]

一応下記なども有ります、買い替えに予定は無いですが、
360DT等の血を引く製品が出ればOKです。

http://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/443/188/html/pana11.jpg.html

書込番号：13000782

[Bronx,NY10451]

＞サンヨーからあたらしいゴリラはでないんですか？

パナソニックからでてます。
http://panasonic.jp/car/navi/Gorilla/

書込番号：13001117

[ケムシトリー＠麿ッコ]

既にパナソニックのゴリラ、登場してたんですね。失礼いたしました。

書込番号：13001134

[batabatayana]

外見等（横のジャックも）は「ゴリラ」と思うが行動も期待ですね。

書込番号：13001144

[ヴェイロン]

おーーー！
ついにパナソニックブランドで！
しかもVGAのゴリラ！

物欲が沸沸と。
・・・ちょっと機種数多すぎないですか？
今からじっくりとサイト眺めて内容把握します。

今日報道発表ですか？
情報早いですね〜(^^)
Bronx,NY10451さん情報ありがとうございますm(__)m

書込番号：13001204

[まこきち]

VGAモデルはストラーダポケット系
それ以外はサンヨー系のようですね。
どうせならサンヨー系も710なんかと同じく、3年間マップ更新無料にしてほしいな。
ま、使ってるマップベンダーが違うんで無理なんでしょうけど。

書込番号：13002688

[LA-DC5-R]

> VGAモデルはストラーダポケット系
> それ以外はサンヨー系のようですね。

たぶん、GorillaブランドはVGAもQVGAも全てサンヨー系じゃないですか？
以前からサンヨーは、日産純正ブランド(DOP)のAVNではVGAモデルもラインナップにありましたし。
ストラーダポケット系は中身は富士通テンでしたから…

UIやその他を見ててもVGAの日産DOPナビに似てる気がします。
3年地図更新とかは、他の機種との差別化で付けてるのかと。

書込番号：13005396

[pkpkpkpk]

名前はゴリラですが
しっかりパナソニックちっくなラインナップ設定になってます。
ポータブルでいうとこの、中堅層を軽視してるというか
今までほとんどのユーザーが、間とって上中下の中を選んでたと思いますが。。。

ユーザー「大きくは無いけど、バッテリー付いてるしポケットに入れて外にも持ち出せるから
　　　　　6インチくらいのかっちゃおー！」
パナ　　「じゃあ、新製品のラインナップからはずしときますねｗ」

書込番号：13025910

地デジ視聴中にフリーズ?

[にゅーじゃん]

先日同乗者が走行中に地デジを見ていたところ、電波状態が悪かったのか
画面が固まってしまいました。チャンネルを変えることも、ナビ画面に戻すことも
できません。電源スイッチ切ったり、シガーソケット抜いて再起動しても
電源切った時の画面からリスタートするので、にっちもさっちも。
結局そのまま走行して、受信状態が良くなるまで何も操作できませんでした。
これって、ゴリラでは当たり前のこと?

書込番号：12877467

[batabatayana]

走行中、同乗者等々はさて置き、電源を入れなおして

＞電源切った時の画面からリスタートするので、にっちもさっちも。

とは、電源を入れるといきなり該地デジ画面が表示されるのですか？
それとも、通常起動でのナビ画面が先ず表示されナビ等はOKの模様で、
地デジ？にすると該地デジ画面で「放送切替優先」が”12ｾｸﾞ優先”なら仕方ないのかも、取説N-52に関連が記載されてますね。
初期設定は”ﾜﾝｾｸﾞ優先”ですね。

としても、「受信できません」とか360DTのﾜﾝｾｸﾞ画面では出るが、不親切ですね記憶力は良さそうだが・・・

書込番号：12877601

[batabatayana]

＞受信状態が良くなるまで何も操作できませんでした。

でしたね、すみません。

発売5ヶ月以上、それなりに売れていると思える650全て同様なら結構な噂？になっていると思います。

お持ちの650は何らかの問題が有りそうですね、連絡された方が良いと思います。

書込番号：12877822

ロッドアンテナの最適な方向

[ツーリング爺]

SD650FTを購入して評価中です。この機種のメリットは家でも使えるということです。我が家は電波強度があまり強くないので安定した受信のためロッドアンテナをどのような向きにするのがいいのかご指導ください。最終的には画像を見ながら最適点を見つけるのですが、2本のアンテナをどのような角度にすべきか、その向きはどのようにするかなどです。送信所との関係（向き）で多少の理屈も加えて教えていただけませんでしょうか？（あまり専門的すぎても追いつけませんが）
現在はそれぞれ45度の角度に開き（2本のアンテナの間の角度は約90度）、2本のアンテナでできる面が送信所に向かうようにしており、その使い方が一番良さそうですが、もっと感度を上げられたら受信の安定度を更に高められるかもしれないと思い、質問させていただきました。

題名とは関係ありませんが、Displayのカラーのコントラストが少し弱く感じます。そのため色のりが今一だと思います。またフルセグ機なのに、TV画面に表示される文字がぼけて見えます。この原因は液晶の画素が少ないのかワンセグになってしまったのかと推測していますがいかがでしょうか？

書込番号：12836230

[sigma0201]

ツーリング爺さんはじめまして。
SD650FTは使用しておらず、SD700DTの話になりますがご容赦を。

コメントの前に当方の育ちを少し紹介させてください。
現在40台半ばで、小3からラジオ工作を始め昭和50年頃のBCLブームに乗り、普通なら
アマチュア無線に行くところがなぜか生録からオーディオにハマり電子工作歴そろそろ
35年オーディオ歴30年。
昨秋に埼玉から神奈川に転勤となり、かといって神奈川の放送局に馴染めず借家に持って
きたラジオやカーラジオのアンテナで聞き慣れたNACK5（FM埼玉）を日々100Km離れたところ
から遠距離受信しております。

積み重ねで得た体験からお話しさせていただきますと
> 最終的には画像を見ながら最適点を見つけるのですが
これがBestだと思います。
FM放送（国内76〜90MHz）とTVのUHF帯域（470〜770MHz）ではまた電波の性質も違って
きますが、アンテナを完全に伸ばすよりも若干縮めたり、角度も水平や垂直でなく
水平から30度くらいにしておくのがNACK5を受信するのに借家内では最大感度となって
おります。

理論的には、放送局の周波数の「波長」※の1/2や1/4、1/8にアンテナの長さを合わせる
ことで感度良好な長さとなりますが実際にはロッドアンテナからチューナー心臓部まで
の配線の長さや諸々の条件が加味されて理論値通りの長さより、その前後で最大感度に
なると思います。
※アマチュア無線の430MHz帯で70�p、1200MHz帯で25�pです。


SD700DTは、埼玉の実家で父親が使用しております。
実家の位置は東京タワーからはほぼ真北に40Kmほどです。
色々試してみた結果は
１）アンテナ長は3段ロッドアンテナの2段分
２）2本のアンテナの振角はツーリング爺さんさんのおっしゃるように90度開く
３）水平からの仰角は45度のところにクリックがあるが35度〜40度が走行中の
　　クルマの向きに関係なく、チャンネルに関係なく1セグ受信が一番安定している
となりました。

送信アンテナに対する受信アンテナは、SD650FTやSD700DTのように2本出しのタイプだと
理論上は2本とも水平真横に開く（ダイポール型と言います）のが一番感度が良い筈
ですが、（送信電波に対してアンテナは直角で受けることになります）
実際にやってみるとツーリング爺さんさんのおっしゃる通り、2本のアンテナを90度に
したほうが見掛けの感度は良いようです。（理論上、受ける電波の強さは1/(ルート2)
で7割になってしまいます）

30年前のFMアンテナでは∩の字を4つ、『<<』のように組み合わせたタイプもあったので
あながち理論的に間違っているとも思えませんが…。
いずれにしろ、2本のアンテナの中心角を放送局に向けるのが大前提となります。

あとは2本のアンテナの仰角を水平〜垂直まで、長さは格納状態〜3段全伸長まで色々
試してみてください。
ただ、2本の長さをそれぞれ変えることは基本的にはお勧めしません。

>題名とは関係ありませんが〜
以下の部分は残念ながら当方1セグの700DTおよびSB540DTしか所持しておりませんので
他の方にお願いします。
確かに1セグの700DTや540DTですと、字幕の文字は非常に読みづらいものがあります…が
SD650FTのフルセグ画面を注視したことがないのでこれはなんとも。m(_ _)m

書込番号：12848423

[VVVVV]

2本のアンテナの向きと角度
www.maspro.co.jp/digi_broad/channel.html
で、ご自宅に近い中継局の偏波をみてください。
垂直偏波ならば、1本のアンテナをまっすぐにたて、もう一本は縮めておきます。
水平偏波ならば、2本のアンテナを反対方向に水平にし、アンテナに垂直な方向に中継局が向くようにします。

以上は原理的な話ですので、実際にアンテナの向きを変えても電波が弱い場合は、外部アンテナ（F端子）変換ケーブルを別途購入し、市販の地デジアンテナ（たとえば室内用）を使ってはどうかと思います。
わたしは車載で430MHzのアマチュア無線をやってますので、無線用のアンテナ（M型またはBNCコネクタがついています）をTV用のF端子に変換、さらに650FT用変換ケーブルを使って地デジ感度を稼いでいます。

色について、650FTはオートバックスで他機種と比べてみると、確かにTV画面表示時の色が薄いと思います。ただナビ画面がきれいと思うものは地デジ画面が薄く（本機）、ナビ画面が見にくいものは地デジ画面が見やすい傾向がありました（わたしの主観？）。
地デジよりナビをよく使うので、ナビ重視で本機にしました。

フルセグなのにぼける、については、現在の受信モードを調べてください。
TVをみながら、画面をクリックし、次のメニューに行くと、ワンセグ、地デジの切り替えボタンがでますので、ワンセグまたはフルセグに切り替えて変化を確認しましょう。明らかにきれい／きたない　がわかります。かわらなければ、最初からワンセグになっています。

書込番号：12850585

[ツーリング爺]

sigma0201さん、VVVVVさん、
ご丁寧な説明をしていただきありがとうございました。
ロッドアンテナを八木アンテナに見立てていいというアドバイスは確かにその通りだと思いました。
そこでアンテナを反対側に水平になるように開き、八木アンテナのようにアンテナの向きを送信塔（東京タワー）に垂直になるようにしてみました。
そして、今頃気がついたのですが、SD650FTには受信レベルが読み取れる機能がありましたので、レベルを身ながら微調整をしてみました。
その結果、2本のアンテナは水平に開くより90度の角度になるようにＶ字型にした方がレベルがわずかですが高くなるようです。
アンテナの長さは私の場合は完全に伸ばした方が短いよりレベルが上がりました。
いずれにしても、受信レベルを見ながらベストのアンテナの使い方を探そうと思います。
本当は家TV用のアンテナにつなぐのがいいのでしょうが、部屋中をアンテナ線を引き回す気にはなりませんので、現状で我慢します。
フルセグ画面は確かによくなることを確認しました。しかし、差がわかりやすい画像とわかりにくい画像があることもわかりました。
理屈がわかればその周辺で最適点を見つけやすいと思って質問させていただきましたが、有用なご回答をいただきありがとうございました。

書込番号：12851091

[VVVVV]

裏技ですが、内蔵ロッドアンテナで受信レベルが最大になるところを探した後に、金属製の部品（たとえばアルミ製の洗濯用ピンチ、書類のクリップの接触部分に塗装がないもの）などを、内蔵ロッドアンテナにはさんでみてください。
これもロッドアンテナの根本、真ん中、先端という場所を選んだり、取り付ける角度を調整ことで、受信レベルがあがることがあります。

この方法は、バッファロのUSB接続パソコン用地デジチューナで使っていて、そこそこ効果がありました。
はさむときロッドアンテナを曲げたりされませんようご注意ください。

書込番号：12852350

ナビの2画面って？

[ﾋﾟｰｽ9719]

先日、NV-SD650FTを購入しました。

初めてのナビです。

触る事も初めてなので、おかしな事を聞くかも知れませんが、よろしくお願いいたします。

ナビの画面の時、2画面にしました。皆様、左右の画面で地図の拡縮が違うと思います。

左右でどういう画面にすれば1番使いやすいのか悩んでいます…

個人の好みだとは思いますが、皆様どうされていますか？

くだらないことだとは思いますがお願いします。

書込番号：12800687

[ねるぴけ]

ナビによって縮尺が若干違うと思いますが、私の場合は、メインが100ｍでサブが1kmが多いです。
私は個人的に50mとか25mとかの超詳細地図が好きではないので、通常は100mが多いです。
サブ画面はある程度先まで見通したいので、1kmって感じです。

ちなみに、以前は鳥瞰図（斜め上方向からの画面）も使っていましたが、今は全て真上からの地図です。

書込番号：12800792

[Berry Berry]

この製品ではありませんが、
片方を800mか1.6km縮尺でノースアップ。
もう片方を100mでヘディングアップで使用しています。

ノースアップで東西南北の走行方向と、ヘディングアップで目的地方向が確認できます。

書込番号：12800811

[飛鳥仮面]

ピース９７１９さん、こんにちは

ナビは違いますが、等方の場合ですと左は(メイン画面）５０メートル、右は(サブ画面）５００メートルです。サブ画面は先のほうを確認したいのと交差点の前とかに拡大図になる為です。

どのナビでもこういう縮尺図のパターンです。

書込番号：12800836

[batabatayana]

右画面の方に交差点の拡大とかルート案内での情報が逐次表示されます。
後、高速に乗るとSA・PA情報を自動で出す設定としているので右画面部は「情報画面」と認識し
普段は360DT一番の詳細の25m（一方通行表示あり）としています。

左画面は”大まかな自車位置/分岐・右左折事前認識”として100m以上としています。

双方とも空を少な目にした3Dです。

書込番号：12800862

[ﾋﾟｰｽ9719]

皆様、早速のご意見ありがとうございます。感謝、感謝です。

大変参考になりました。

本当にありがとうございます。

書込番号：12800916

[スーパーアルテッツァ]

私がSD740DTを使用する場合、以下のように設定しています。

一般道路
・右画面：500m
・左画面：12m

高速道路
・右画面：ハイウェイモード
・左画面：100m

ゴリラの場合、これがBESTと考えています。

書込番号：12801601