新車価格帯(メーカー希望価格）
ドゥカティ ディアベルのコンテンツ
満足度：
<17 
このページのスレッド一覧（全21スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤの交換について。 |
32 | 7 | 2016年3月12日 12:51 |
 32000キロ走って |
17 | 2 | 2015年12月6日 16:40 |
 Ducati XDiavel(次期モデル)ワールドプレミア発表 |
9 | 6 | 2016年1月25日 00:34 |
| 7000キロ目前で |
19 | 13 | 2017年9月2日 03:31 |
| ディアベルの維持費について |
47 | 14 | 2015年9月16日 22:04 |
| 5000キロ突破 |
4 | 2 | 2015年7月24日 19:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
私のパートナーです。 |
はじめまして。
昨年の９月に念願だった、
いつかはドゥカティ！をはたせたリターンです（笑。
半年点検の際にフロントタイヤにスリップサインが出ていると指摘されました。
指摘されるまで気が付かないようなペーペーです（汗。
ディアベル ダークステルスなんですが、
距離数は4000ｋｍちょいオバーってところです。
質問なんですが、
1 4000ｋｍで交換って普通なんでしょうか？
2 ディアブロ・ロッソⅡはそんなものなんですか？
3 もう少し耐久性の良いお勧めはありますか？
私はリターンですのでまだまだかなり未熟なのは痛感しています。
フロントの減りが早いのも技量の問題でしょうか？
私の乗り方の参考になるかと思い以下を書かせて頂きます。
ディアブロ・ロッソⅡの文字（ロゴ）の上側までは使えています。
エッジまでは使えていない（表現が間違っています？）。
文字を削れるほど倒せる技量と度胸はありません。
やはり乗れている方は、
あの太いリアタイヤの端まで削れるほど倒しこんでいるモノなんですか？
ディアベルを偶然店頭で見かけて、
女性を一目ぼれした時みたいな感覚におそわれてしまい、
夜な夜なうなされて、
ついつい無理して告白（購入）してしまいました。
ＺⅡやZ1-R&Z1000MK-2以降、
一目ぼれが無かった私ですが、
ディアベルにはやられました。（笑。
年数にすると40年近いですよね？（笑。
無理はしましたが、
無理した甲斐がありました！！
本当に充実した良い日々を送れています。
初めて書き込みましたが、
ヘンな書き方や間違いがありましたら、すみませんです。
どうぞよろしくお願い致します。
6点
タイヤに関して他の書き込みにもありますけど、フロントが減りやすいのは車体の癖みたいで
選択肢も前後同銘柄なのはピレリのロッソ２とミシュランのパワー３の２種類、
どちらもスポーツツーリングタイヤなので耐久性に大きな違いはないかと思いますよ
あ、それと太いタイヤの方が端まで使いやすいですけど
サーキットで全開走行とかで走るわけてもないならタイヤの端まで使う必要は無いかと思いますよ
端まで使おうと無理に寝かせたりする方が危ないですからね
書込番号：19674083
8点
ドカティ、憧れのメーカーです～(^^)
タイヤはフロントの方が早く減りますよね。
4千キロが早いかどうか？ですが、乗り方によるのではないでしょうか？
それはそれとして、バイクは基本的になるべく倒さずに曲がるのが正解です。(リーンイン、リーンウィズ)
よほどのハイペースで攻めない限りは、タイヤの端まで使うことはありません。
サーキットでタイムアタックしているような人なら、タイヤのエッジが消えかかってる、なんてこともありますが、ツーリングペースですと端っこが未使用でもおかしくないと思いますよ。(^^)
書込番号：19674103
5点
こんにちは。
タイヤは重い側が早く減りますので、オンロードバイクは前から減りますよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000159107/#19134236
上記のスレを見ると、前は4000～7000kmで交換みたいです。
スレ主さんも含めて、書き込みメンバー皆さん同世代な感じですね。
書込番号：19674174
2点
koukototatuさん
スポーツバイクの前輪は、後輪に比べて接地面積が著しく少ない上、
強力なディスクブレーキがついているので、普通は後輪よりも、かなり早く減ります。
ディアブロ・ロッソⅡの性質は知りませんが、ハイグリップタイヤの寿命としては、
「ちょっと早いかなあ」という印象です。
出費を抑えたいのであれば、タイヤ専門店での見積もりを、お薦めします。
ミシュランの、パイロットパワー３の前輪なら、￥２５０００くらいで、交換してくれると思います。
ピレリはイタリアのメーカーなので、ドゥカティ には標準装備されていますが、
ヨーロパではミシュランが、ＮＯ.１の人気です。（後輪は、取り寄せに時間がかかるかも知れません）
書込番号：19675317
7点
ピレリのライフは短いですよ
私は２度使いましたが、懐が持ちませんのでもうピレリは履きません。
ただ私の中では一番グリップするタイヤです。
今までBS 、ミシュラン、メッツラーも履いた上での感想です。
書込番号：19676242 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BIWAKOライダーさん
アドバイスありがとうございます。
m(__)m
私もこれから色んなメーカーを試してみて、
自分の走りとフトコロに見合ったモノを探していこうと思いました。
一番はフトコロ具合になっちゃいますけど（笑。（汗。
失礼します。
書込番号：19677250
2点
＞自然科学さん
＞タン塩天レンズさん
＞ダンニャバードさん
＞ヤマハ乗りさん
アドバイスありがとうございました。
一度すぐにみなさんに返信をさせて頂いたのですが、
なぜか反映されてなくて表示されていません・・・（汗。
あとで時間差で反映されてもチョット・・・なんで、
ここではご挨拶だけさせて頂きます。
本当にありがとうございました。
m(__)m
書込番号：19684486
0点
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テント泊ツーリングもできますよ |
こんな文章書いて良かったのか分からないけど、購入を迷われてる方がここに行き着いた時に少しでも参考にして頂ければと私のdiavel感を書きたくなりました。
試乗して一発でヤラレ、新車購入して3年。車検を機に2015年モデルの中古(4000キロ！)に買い換えることにしました。
30年以上バイクに乗ってて同じモデルを買い直すなんて初めてです(色も同じです！)。
あのポジションなのにあのエンジン挙動、加速も減速も楽しく、エンジンブレーキ音も格別。チョット内側の肘の力を抜いてやるだけで、面白いように変わるコーナリング。低速のトルク感も最高に楽しい。
バイクに乗ることで得られる様々なことが好きで(ねずみ捕りカモにされるのは堪らない)、乗っている時は様々な人生で起こる負荷を帳消しにしてくれる、そんなバイクです。お金の価値を何で測るかは人それぞれ、私は普通のサラリーマンですが、維持費もなんとかなっていて、得られるものの対価として理不尽な費用とは思いません。立ちゴケで痛むのはエアダクトですが、変形したことはなく、傷跡は油性マジックである程度ごまかせます。一度シフトペダルが折れたことがありましたが、工賃込みで２万かかりませんでしたよ。普通の立ちゴケならdiavalだからこんなに掛かったとは思わないのではないかと。
xdiavel、羨ましいのはクルコンだけかな。2015式はガソリンメーターが付いたのは嬉しい。心配なのは2011式に付けていたテルミとの別れ。2011式のノーマルマフラーはデザインがどうしも嫌だったのですが、2015式のマフラーはまあ良い。車検も通るし。でもなぁ、テルミのバックファイア音とか鼓動感とかスポイルされないか心配で、、新たな出費の予感が。どなたか、2015式のマフラーインプレ教えてくれたら嬉しいです。
それでは、失礼します。
16点
＞YORK AVEさん
こんばんは。
DIAVEL２台乗り継ぎとは、素晴らしい惚れ込みようですね！
私も試乗して一発でKOされてしまいました^ ^
当方2015年モデルに乗っております。
テルミマフラー搭載車両に乗ったことがありませんが、
音量も鼓動感も十分ライダーに響いてきます。
ライディングモードを変えても音量変化を感じます。
加速も減速も、ゆっくり走っていても楽しいですね。
私も、前期モデルの日本国内仕様マフラーだったら
ちょっと考えたかもしれませんが（デザイン的に）、
2015モデルであればこれで十分と感じてます。
あまり参考にならないかもしれませんが、ご参考になれば幸いです。
書込番号：19365455
1点
はた坊だぢょさん
コメント有難うございました。マフラーのこと、
少し安心しました。デザインは先代に比べ格段に良いので、できればストックでいきたいところです。
多分納車は次の日曜日、低速に粘りが出たというし、楽しみ楽しみ♪
もう二度と立ちゴケしないようにしようと誓いました。
考えてみると、立ちゴケする時って、簡単にあきらめてるんですね。次はギックリ腰になっても良いから
耐えるぞ！
それでは、失礼します！
書込番号：19381271
0点
次期DIAVEL2016年モデル発表されましたね！
昨晩のワールドプレミアにて、「XDIAVEL」として発表されました。
事前ティザーの「X」は、次期DIAVELのコンセプトでした。
http://xdiavel.ducati.com/en#home
グレード：ノーマルとSの2種
エンジン：排気量UP＆DVT（可変バルブ）採用
クルーズコントロール装備
ベルトドライブ採用
等々
Sモデルのホイールがカッコイイ！
今春に２０１５モデルオーナーになった自分としては、複雑な心境ですが・・・
スタイリングは、現行モデルの方が迫力があり好きです^ ^
ラジエターが横から前に移動となりスタイルにも影響したのでしょうか。
（ニューエンジンやテクノロジーは羨ましいですが。。。）
ウィンカーがビルトインから一般的な形になってしまったのもデザインに大きく影響している気がします。
そして・・・はたしてあのマフラーが日本基準を通るのか心配です。
DIAVELカーボンのカラーリングが変更になったばかりですが、
来年は併売なんでしょうか？？？
他 外部のサイト
http://www.motorcycledaily.com/2015/11/ducati-announces-new-xdiavel-entering-the-cruiser-category-with-156-hp-with-video/
以上、ご参考までに情報共有させて頂きました。
2点
 |
|---|
＞はた坊だぢょさん
こんばんは
ホイールがカッコいいのは同感ですが、
全体のデザインはがっかりです。
自分もつい最近納車した所ですが、少しほっとしています。
書込番号：19326570
1点
＞ktasksさん
おはようございます。
デザインは、現行モデルの方が断然カッコイイですよね！
私もデザインに一目惚れし
試乗したらメッチャ楽しくて購入に至りました。
お互いに安全運転で、DIAVELライフ楽しみましょうね！
書込番号：19328096
1点
私も15年モデルに乗っていますが、ＸＤｉａｖｅｌのスタイリングは米国製クルーザーを意識した変更ではないでしょうか？
ＨＰの写真でもフォワコン、股開きの乗車スタイルに見えるのですが・・・主戦場のスタイルですから、意識しない方が難しいでしょう。
しかしドゥカティが考える新しいクルーザーのカタチとしてとらえた場合、現行型のほうがメーカーらしいつくりで好きです。
書込番号：19340806
2点
( ﾟ▽ﾟ)/こんばんわ
Ｘディアベル 私的には 微妙ですねｗ
迫力不足というか なんか こじんまりまとまって しまったなぁ・・という印象です
でも電子装備は興味ありますｗ
ドカは 初期ロットに 手出して痛い目あったことあるので
しばらくは 静観ですかね＾＾；
つうか 今のディアベルに 惚れこんでるので 変える気もありませんがｗ
書込番号：19363031
3点
＞ｘｘロケンロールｘｘさん
＞ぶるるんぶるさん
こんばんは。
XDiavelデザイン、やはり微妙ですよね。
週末に自車に乗りましたらが、現行モデルの迫力と美しさの絶妙さを改めて素晴らしいと思いました。
（自己満足！？）
新型の可変バルブやパワーも羨ましいですが、
今のパワーバランスでも十分軽快で楽しいですね♪
長く乗り続けたい愛車です！
書込番号：19365419
0点
7000キロ 目前で フロントタイヤに スリップサインが出ました・・
いやぁ 覚悟はしてましたがｗ 早いですねぇ
工賃込みで2万4350円でした。
リアタイヤも もう時間の問題でしょうね・・
ケチるわけにもいきませんので 交換します
0点
ぶるるんぶるさん
新車からの距離でしたら純正よりほかを検討して見ても良いかもです。
書込番号：19134526
2点
＞ＭＡＣ２０１４さん
どうも 色々調べてみると フロントは6000～7000前後 リアは10000～11000キロで
交換というのが 多いみたいですねぇ
＞湯～迷人さん
純正以外の選択も検討したいですね
私も 今回初めてのタイヤ交換なので
ディアベルは リアが特殊なサイズなので 選択肢が
ないと 聞いてましたので 正直純正以外考えていませんでした＾＾；
書込番号：19137718
1点
＞ぶるるんぶるさん
はじめまして！
私はどうがんばってもリアが5000くらいしかもちません。
10000となると、かなり助かります。
乗り方なんですかねぇ
フロントも4000くらいでアウトでした。
書込番号：19145221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞miryo07301228さん
返信遅くなりました
リアが5000とは！ ツライですね＾＾；
フロントのタイヤは 選択肢あるそうなので
次回は 色々検討しようと思ってますが
リアは ほぼ選択肢なしなので
なんとか 1万キロ 持って欲しいですｗ
書込番号：19167754
1点
遅レスですが、、、
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/324
選択肢が増えましたね。
書込番号：19326674
3点
＞ktasksさん
返事遅れまして すいません＾＾；
とうとう9000キロで リアタイヤ 逝かれました
選択肢が 増えたのは嬉しいですｗ
タイヤ交換前に 情報頂けて ありがとうございます＾＾
書込番号：19362994
1点
 |
 |
|---|---|
いつの間にかワイヤーが、、、こわ！ |
丸みが強い？ |
更新ありませんねー
タイヤミシュランパイロットパワー３に換えました。
ディアブロより丸みが強く規定空気圧だと尖っている様な感触まで有ります。
自分も７０００Kmでリヤは逝ってしまったのでどれだけ持つかな？
前後で工賃込みで￥６３,０００でした。
書込番号：20336665
1点
今年はフロントだけＢＳのＢＴ０２３にしました。ヤフオクで7500円で落札し２りんかんで1600円で交換。(バイクから外して持っていく価格)
すでに7000のりましたが、溝はまだまだあります。
SSのような走りをしないかぎり、まったく問題ありません。
リアもミシュランが発売されウエビックで3万をきっており、これも通販で買い、タイヤだけくるまやさんに持っていき交換しました。
タイヤはそれぞれの好みなどありますが、前後ちぐはぐでもよいなら安くすみますよ。
書込番号：20458475 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
海外は安くて良いですねー
https://www.euroimportpneumatici.com/gomme-moto/240-45-zr-17.html
今度交換の時は個人輸入してみるかな？
書込番号：20733501
1点
ミシュラン パイロットパワー３を装着し、６０００km走りました。あと１０００kmもてばいいかな？というところです。ロッソ２とあまりライフは変わらんような・・・
一応縁まで使いましたが、ちょっとしたワインディング走行も気持ちよく走れます。
フロントはツーリングスポーツですので、1万5千ｋｍくらい持ちました。
フロントもロッソにしてたら、財布が持ちません！
前後違うタイヤは・・・と賛否両論ですが、私の場合は何も支障はありません。
今年はSS組とよく走り、峠もたくさん行ってます。
なので減りは早いです。
要するに走り方に気を付ければ、リアも１００００kmは持つと思います。
加減速を優しくすれば、もっと持つかも^^
書込番号：21160931
2点
＞miryo07301228さん
こんばんは、自分もパイロットパワー３を装着し、５０００kmになりました。
まだ充分溝があるので、７０００キロで終わった純正よりライフは長そうです。
＞一応縁まで使いましたが、
マジですか？ ロッソ２はレタリングまで使いましたが
パイロットパワー３はハイサイドした時ぐらいです（涙）
書込番号：21162791
0点
現在XJR1300に乗っていますが、ディアベルの購入を検討しています。
そこで気になるのがディアベルの維持費です。
まわりに乗っている人間がいないので、複数の店舗で聞きましたが、
・タイヤは3千～6千キロ（今後発売されるミシュランはもう少し長寿だろう）。
・前後タイヤ交換で7万円前後。
・オイル交換は慣らし終了後、5千キロごと。シェルかモチュールだと15千円前後。
年間5千キロ走るとすると、毎年9万円程度かかることになります。
また、チェーンやブレーキ関係もバカにできないと思います。
乗り方にもよると思いますが、皆様の経験談をお聞かせください。
6点
購入予定のお店で聞くのがベターだとは思いますが…
●年間走行距離は？
●何年乗られるご予定？(保証期間内なら修理代は0円なはずｗ)
●年間いくらまでなら許せ(？)ますでしょうか？
書込番号：19083202
2点
＞PF4さん
購入予定も含め複数の店舗で聞いたところばらつきがあったもので。
・年間走行距離は5千キロ想定です。
・何年乗るかは未定ですが、XJRは15年9万キロです。
・許容金額は・・・まず外車が初めてなので、見えない金額がどのくらいあるかを知りたいと思いまして。
保証対象以外の維持費を知っておきたいと考えています。
書込番号：19083258
4点
経験談でもなく度々すみません。
たとえば、今のXJではどんな費用がかかりましたでしょうか？？
致命的な弱点(これは経験談が頼りですかね)とかがなければ、国産でも外車でも大きく変わらないと思います。
タイヤ、チェーン、スプロケなどなどでしょうか…
ところでところで、スレ主さんが心配されている維持費よりも何よりも…
外車の場合は、ショップの良し悪しが大切だと思います。
まずは信頼できるショップ選びを先にされて、代表的な消耗品の交換費用を尋ねてみたり、スレ主さんの漠然とした不安を話してみたりするのがベターな気がします。
それでもスレ主さんの不安が解消されない(＝良いショップが身近にない)ようであれば、外車の購入は見送られた方がよいのかも…
書込番号：19083423
2点
前に９９９の修理でホイールの金額調べましたが、純正がマルケジーニのアルミなのでびっくりする位高くて
ゲイルスピードのマグホイール買ってお釣りがくる金額でしたね
他の純正部品も国産車と比べると割高なので消耗品も純正使うと高いですけど社外品も有りますよ
あと、国産の普通のエンジンと違う所でタイミングベルトの交換が必要だったり
バルブクリアランスの調整が３万キロ毎指定になってますね
書込番号：19084234
6点
＞ヤマハ乗りさん
経験談ありがとうございます。大変参考になります<(_ _)>。
なるほどタイミングベルト交換にバルブクリアランスの調整ですか。
国産マルチエンジンでは縁がない部分ですね。経験なしでした。
ディアベルのホイールも高額そうですね。
白錆が浮きやすいとは聞きましたが、
そもそも壊さないようにしないと(^_^;)。
他にも何かありましたらお教えください
書込番号：19088296
2点
＞nannjya55さん
私も国産から乗り換えです。
オイルはさほど国産と変わらない（こだわらなければ、もう少し安物もある）として
タイヤですね。
今のところリアは２つ選択肢がありますが私はネットで安く買って（安ければ2万円程度で新品あり）ホイールを車体からはずし、タイヤやさんに持ち込み交換してもらっています。（だいたい2千円ちょい）
フロントはバランスを気にしなければ、自分で組み換えします。
摩耗を少しでも抑えたければ、アクセルワークを優しくしてください。
ドッカーンとやりたくなると思いますが、全然違いますよ！
これだけで、タイヤにかかる費用は、nannjya55さんの概算から半額になります。
ただし、片持ちスタンド（41φ）を買わないといけませんので、初期投資で2万弱かかります。
チェーンやブレーキは国産と変わりません。ドゥカティだから、このパッドみたいなこだわりはありますが、普通にツーリングをするのであれば、正体不明の商品ではない限り問題ありません。
それと一番肝心なのは車検であり、これをバイクやさんに出せば６万前後はかかりますが、ユーザーなら2万でおつりがきます。
変な改造さえしていなければ、日本語が話せれば誰でもできるくらい簡単です。
そこまでしてドゥカティに乗りたいの？と私自身が言われそうですが、私は昭和時代からバイクが好きで、むかしは大型店舗なんか存在しなく、近所のバイクやのおっさんに色々教えてもらったりと、貧乏チューンで育ってきたせいか、仮に金銭に余力があったとしても、できることはやりたいです。
ただし、歳のせいか、もう冒険はせず、わからなことはお店にお任せします。
タイベル交換など、チャレンジすら試みず、お店でやってもらいます。
他の方のレスにもあるとおり、信頼できるお店を決めることが肝要ですね。
そしてなんでも自分でやるのもいいですが、お店も利益のない人間よりもある人間の方がいいですので、ちょっと割高でも細々したものを買ったりと、パイプ作りもしましょう！
書込番号：19101355
6点
＞miryo07301228さん
多くの情報ありがとうございます。
信頼できるお店を決めたいとは思いますが、
なにせ地方なので正規ディーラーは2店舗で
あとはレッドバロソさんくらいなのです。
おのずと結論は決まってしまいます。残念。。。
まして気になるのが現在お付き合いのあるバイク屋さんです。
スクーターも買っているのでお付き合いも切れないとは思いますが、
ドカティの扱いはちょっと引かれてしまいました。
ただ、オイル交換やmiryo07301228 さんのようにタイヤ持込みなんか
あり得るかもしれませんね。保証が切れた後でしょうか。
タイヤは確かに走り方次第かもしれませんね。
気をつけねば。。。
ブレーキ・チェーンは国産と変わりありませんか。
トラクションの関係から減りが早いのかと思ってました。
貴重な経験談ありがとうございます。
車検は現在もユーザーなので頑張ってみます。
多岐にわたり情報ありがとうございました<m(__)m>
「外車の購入は見送られた方がよいのかも」と書かれ
心が折れそうになりましたが、
miryo07301228 さんからエールを受けたと考え、
頑張ってみたいと思います！。
書込番号：19102462
1点
私の書き込みに、反感をかう人と賛成してくれる人両極端かと。
ちがうところで、金がないならドゥカティに乗るなと言われたことあります。
私は乗るのが好きでなく、バイク全部が好きなので、私の意見は参考にならないかもですね(笑)
極端に言えばフロントタイヤだけ、長寿命の国産だってありですよ。
サーキット走ります？
それ以上は自己満足の世界ですね。
私はタイヤは一応こだわってますけど(笑)
ブレーキはトラクション？DTC？は関係ないですよ。
そんな減りません！
乗りたいバイクに乗ってください！
応援します！
こんなにいいと思ったバイク、過去の経験からこれが初めてです！
最後に
こけたら国産よりも値が張ります。
書込番号：19102524 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞miryo07301228さん
いえいえ、有益な情報ありがとうございます。
思いっきり背中押されました。
ビックバイクのタイヤはミシュラン派です。
ラインナップされるようなので助かります。
クイックすぎる性格でなければ前後別銘柄も経験上問題ないかと。
トラクションによる影響はチェーンのことでした。。。
ブレーキは現在のバイクで5万キロ持っているので大丈夫そうですね。
チェーンはRKのブラックでしたが、
メンテをさぼったせいか4万キロで限界来てしまった。
＞こんなにいいと思ったバイク、過去の経験からこれが初めてです！
うーん、ますます背中押されてしまった^^;
質問ですが、
マジカルのスクリーンを考えていますが、
他にお勧めがあればお教えください。
教えて君で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
書込番号：19102737
0点
＞miryo07301228さん
お待ちしております。
よろしくお願いいたします。
書込番号：19105234
1点
ちょっと 主旨とはずれるかもですが
私はドカが好きで ハイパーモタードＳ、 モンスター1200と乗り継いで
今ディアベルに落ち着いてますが
個体差などもありますが モタードも モンスターもトラブルがありました
モタードは 買った翌日だったと思いますが エンジンオイルが漏れたり
モンスターも 原因不明な エンジンストールをおこしたりと＾＾；
国産とは 比較にならないほど故障やトラブルが起きますね
幸い ディアベルは何もトラブルなく乗れてますが
ドカは 個体での当たりハズレが 多いような気がします。
維持費とは あまり関係ない話かもしれませんがｗ
ドカのオーナーになるなら お金と別に 色々と覚悟が必要だと思います。
書込番号：19138089
5点
＞ぶるるんぶるさん
返信が遅くなり申し訳ありません。
貴重なアドバイスありがとうございます。
確かにドカはデリケートで個体差があるようですね。
ちょっと心が折れるところですが、
ぶるるんぶるさんの
これまで乗ったドカでは一番、乗ってて楽しいバイクという
レビューでのコメントが背中を押してくれてます^^;
書込番号：19143066
4点
マジカルのスクリーンいいですよね！
私は欲しいですが、買えてません…
ディアベルは顔がでかくケツがちいさいイメージで大きなスクリーンは賛否両論かもですね。
とりあえずわたしはアエラのハンドルバーとカバーだけです。
書込番号：19145249 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞miryo07301228さん
アエラのハンドルバーは腕が伸びきる人には良いと聞きました。
値段も良いみたいですけどね。。。
ケツが小さいのは確かですね。
ヘプコのパニアが付くようなので、
トップケースでボリューム感出すとか？
ＧＩＶＩあたりでも出てるんでしょうか。
付けた方のインプレあればお願いいたします。
小さいスクリーンでも必須かと思っています。
風はもちろん虫よけにも効果的です(^_^;)
書込番号：19146279
0点
まぁ、外車オーナーならタイヤはケチらずに。
こけたら、タイヤ所では無い(*´ω｀*)
書込番号：18993108
2点
良いペースですね。乗ってる楽しさが伝わってきます。
私のBonneville T100は19か月目で未だ5,500kmほどです。
今月中にも抜かれそうですね。
sanjose
書込番号：18995417
1点
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