KTM 350 SX-F

[MS ATENZA]

年末に納車され、まだ１回しかナラシ運転をしておりませんが、その１回のレポートをさせていただきます。

まずは見た目がサイコーにカッコイイ(*^。^*)

オレンジ色なんてハデそのものやん！！なんて思っていましたけど、ダートでこのオレンジはすごくマッチします。

しかしウデがない自分には宝の持ち腐れかな？とも思いますが、早く実力を身につけて乗りこなせるようにしたいと思います。

エンジンは低速でも凄く粘るエンジン特性を持っており、少しギアを高めにして走っても、ちゃんとついてきます。

しかし自分の３５０には何故かエンストするという余計な特性が付いておりまして、ジャンプ直後にエンストして着地してからエンブレが急にかかり、いわゆる押しがけ状態でエンジンが再始動するという、非常に恐ろしい仕様になっております。

まぁこれはナラシが終わっていないので、そういったせいもあるのかな？と思って、ナラシを早いところ終わらせてから再度インプレしたいと思います。

オイル交換をする際も非常に簡単でやりやすい仕様になっております。

オプションで３段階に切り替えられるスイッチ（マイルド・スタンダード・パワフル）を取り付けましたがスタンダードモードでしか走っておりません(-"-)

早くパワフルモードで走りたいです。

アクセルに対するツキも非常によく、クイックに走ることが出来ます。

自分のようなヘタクソでも速くなったと勘違いさせてくれるところがニクイですね〜(^_^;)

書込番号：12540786

[電動サイクリスト]

MS ATNZAさん　こんばんわ。KTMいいですね。
ｴﾝｽﾄしやすいとのことで、新車で買って走りこんでいないので、まだ部品の各部が
なじんでないかと思います。
昔125CCのﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸを新車で買い、最初はよくｴﾝｽﾄしました。
数ヶ月後には各部がなじんだのか、症状が出なくなりました。
　もし気になるようでしたら、ﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに交換すれば、着火力がﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟし、
改善されるかもしれません。

書込番号：12541262

[MS ATENZA]

そうですね。

明日晴れてたらコースで２回目のナラシをしてきます。

２回のナラシで後は全開で走れるので今から楽しみで仕方がありません。

５〜６回走ってエンスト症状が改善しない場合はイリジウムに変えてみます。

ご指導ありがとうございました。

書込番号：12544114

[MS ATENZA]

エンスト症状収まりました。

ナラシを終えてエンジンオイルを交換したらピタリと止み、今は快適そのものです。

ただ冬場は始動性が悪く、オイルも１０W５０から５W４０に変更。

すると一発始動するようになりました。

モトクロスする場合であれば大丈夫とは思いますが、エンデューロなんかで使う場合はパワーパーツでキックを付けた方がよさそうです。

バッテリーの容量が小さいので（原付と同じ）すぐにセルが使えなくなることがありますので・・・。

書込番号：12644131