カワサキ ニンジャ 1000

6速ギヤ使用時の音について

[NINJA1962]

2019年式に乗っており、走行距離は10,000キロを少し超えました。
6速ギヤで3,000〜4.000回数で走行しているとファーンという金属音が聞こえます。他のギヤで同じ回転数で走っても聞こえません。特に走行に支障は無く、音だけが少し気になっております。販売店に相談しても個体差で鳴る場合もあるので様子を見てくださいとの回答を頂きました。
実際に乗っている方に聞きたいのですが、同じような音がしている方はおられるでしょうか、よろしくお願いします。

書込番号：23152564　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞NINJA1962さん

チェーンに注油、張りの調整はしてるの？

もしくは、片伸びしてるとか？

書込番号：23152805

[NINJA1962]

＞cbr600f2としさん

コメントありがとうございます。
注油、調整についてはマメに行っています。
チェーンの音なら、他のギヤでも聞こえると思うのですが。
ただ、今は気にしすぎて、耳に付くだけで
慣れれば気にならなくなるかもしれませんね。

書込番号：23156758　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

微細に振動してるような感じの音ですかね
フーンとかクィーンみたいな。

ミッションかもしれないしカムチェーンかもしれないし
回転数と車速、負荷のバランスなどちょうど条件が重なって
共振のような状況起きてるんじゃないでしょうかね

もちろん不具合が潜んでいる可能性もありますが
それだと車速が無関係とか回転数にかかわらずとか
ある程度広い範囲で再現する事が多いですし

音が鳴ること自体は別に悪いものではないし
バイク屋でも現象は確認して緊急性なしと判断してるんですよね

乗っていられないほど不快な音じゃなければ
様子見ていいんじゃないでしょうか

書込番号：23156877

[NINJA1962]

＞アハト・アハトさん

コメントありがとうございます。
音の表現は難しいですね。
モーターが唸るようなウィーンという音かな？

確かに色々な原因が考えられるので
特定は難しいですね。

どちらにしても、あまり不快な音ではないので
おっしゃる通り様子を見て見ます。

書込番号：23157074　スマートフォンサイトからの書き込み

[siraimondo]

当方ninja400ですが同じ症状です　電車に乗っているような唸り音で特にエンブレの時に耳に障ります　6速だけなのであまり気にしてなかったのですがはじめての長距離ツーリングの途中で頭痛がして気が付き　これは対策したいとググってここにたどり着きました　当方新車時からほぼ全ての走行をカメラで記録しているのでチェーンが原因ではなく2時間以上の連続走行している時に顕著に音が大きく鳴っている事が判明しています
メーカーさんから何か返答がありましたでしょうか？　何か情報がありましたらお願いします

書込番号：23657315

[悪魔のZ アキオ]

遅レスですが
2017　Ninja1000乗ってますが確かに6速だけ2000から4000くらいまでアクセル気持ち強めで回すとファーーンって音しますよね
その音が気持ちいい、他のギアでも鳴ってくれくらいに思っていましたｗ
解決策とは全然関係ないレスですみませんｗ

書込番号：25916776　スマートフォンサイトからの書き込み

純正マフラー(サイレンサー)について

[アサヤントムヤン]

はじめまして。19年型のニンジャ1000 に乗っております。
純正マフラー(サイレンサー部)に傷を付けてしまい交換しようと思っています。中古品サイトで18年型のz1000純正サイレンサーを見つけたのですがニンジャ1000 に取り付け可能なのでしょうか。
カワサキのパーツ検索でみると品番が違っているので見た目は同じ感じですが取り付け不可なのかな〜なんて…
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

書込番号：23295677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

アサヤントムヤンさん

基本的に部品を変える意味がないので取付可能だと思いますが、

お店に聞いてみればいいのではないですか？

分からなければメーカーに問い合わせてもらうのが最善では？

書込番号：23296115

[アサヤントムヤン]

ありがとうございます。
直接聞いてみます。

書込番号：23296117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

アサヤントムヤンさん

取付可能ならいいですね！

書込番号：23296132

[ムアディブ]

パーツリスト調べて、全く同一の型番なら大丈夫。
少しでも違ってたら、何かが違う可能性がある。


ネイキッドとカウル付きで同じ設計というのは共通部品がもちろん多いんだが、基本設計変わってなくても取付穴が違うとかは良くある話。

書込番号：23296304

[ムアディブ]

自分でやるんなら、バイク屋に聞くのは迷惑だから止めた方がいい。
DIYはあくまで自己責任。

書込番号：23296308

[アサヤントムヤン]

たしかに、中古流用品の相談なんてディーラーの人はまともに聞いてはくれないかもですね。
新品を売りたいはずですから…

書込番号：23297780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ディーラーなら聞いてくれるよ。客商売だから。

だが、本来の仕事じゃない事を、圧力でやらせてることになる。

書込番号：23298495

[アサヤントムヤン]

ディーラーに直接相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：23299830　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヤントムヤン]

直接ディーラーに相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：23299841　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドスタンドエンドはどの製品を使ってますか？

[ネオ烏龍茶Ｒ2]

乗ってるのは11年式でノーマルマフラーです。

書込番号：23289688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

デザインで選べは良いと思いますよ。
不整地では有効かもしれないですが、舗装路とかコンクリートだと、面接地ではなく点接地になるのが嫌で外しました。
あとネジロックは絶対に必要です。

書込番号：23290076

[ネオ烏龍茶Ｒ2]

スタンドを跳ね上げた際にマフラーに干渉すると耳にしたのですが大丈夫でした？

書込番号：23293049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ごめんなさいね。バイクはニンジヤ1000とは違うんですよ。

書込番号：23293316

皆さんマフラーはどうされてますか？

[健全な爆走ライダー]

初めまして！私は2013年に新車で購入し現在走行距離四万キロです。社外のマフラーを数本装着しました。中には反社会的な爆音マフラーも。。車検の度に純正に戻すと、音は社外に比べて静かでも、中低速のトルクの厚みだったり、社外に比べて重くてもバランスが良い、スムーズな操作感、上手く説明出来ませんが、購入後６年目で純正マフラーの素晴らしさに気付きました。

私が購入した年式までがマフラーは黒です。翌年からシルバーになり、最近は黒の同じマフラーカバーを装着してるニンジャを見る事が少なくなってきました。

皆さんはマフラーにこだわりありますか？

書込番号：22062727　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッポソ皇帝]

どうも。


＞健全な爆走ライダーさん
＞車検の度に純正に戻すと、音は社外に比べて静かでも、中低速のトルクの厚みだったり、
＞社外に比べて重くてもバランスが良い、スムーズな操作感、上手く説明出来ませんが、
＞購入後６年目で純正マフラーの素晴らしさに気付きました。

わたしを含め、多くの人たちが同じ道を通ってきて純正マフラー愛好者をしているお
スクーターを純正マフラーで乗ってると　逆にただ者で無い感を感じます。

書込番号：22062830

[ダンニャバード]

VFR800Fでアクラポビッチのスリップオンを装着しています。
車検の際に純正に戻しツーリングにも行きましたが、やはりアクラの方が乗りやすいのでアクラに戻しました。
慣れ程度の違いかもしれませんが、私のバイクでは結構違いを感じます。
マフラーは大事ですね〜(^^)

書込番号：22063461

[マジ困ってます。]

ZX-14Rですが、BEET JAPAN製NASSERT Evo Type II T2「フルエキ」に変えてます。
ノーマルマフラーが約18kgに比べ、6.6kgなので11.4kgの軽量化になります。このくらい軽くなると取り回しが楽になり切り返しが軽くなりますね。

パワーは10馬力以上上がってますが、体感は出来ませんね。

書込番号：22063497

[スッポソ皇帝]

あたしの場合ですが、大型バイクなら換えたり換えないかったりケースバイケースですが
中型スクーター以下には純正マフラーがいいですね。
600�t以上の大型バイクの場合にはマフラーを含め吸気系を絞ってパワーを抑えてる場合がありますけど
250以下のスクーターは純正マフラーがマックスバランスです。

書込番号：22063772

[保護者はタロウ]

スポーツバイクなんかだと軽量（特にオフモデル）化の恩恵が大きい

ノーマルは耐久性と全域のバランスとコストが群抜いてる

安い2種スク買って・・吉村マフラー・・ブレンボ・・・装飾にカネかけて
燃費が・・・とか言う奴の気がしれん・・・
競技及びそれに近い事する車両以外はノーマルですね

遊びと好みと言えば・・何でもアリです

書込番号：22067148

[ヤマハ乗り]

こだわりと言うか、うちのR6はヨーロッパ仕様なので純正マフラーが爆音で
新車登録からアクラの静かなスリップオンが付いてましたね

書込番号：22071615

乗り換えるなら次は何を選びますか？

[篠海紀信]

私は2013年に購入し５年が経ちました。乗る頻度は新車の頃と比べたら極端に減りましたがそれでも飽きたから乗り換えるって気持ちにあまりなりません。
２度目の車検が迫り、乗る頻度を踏まえて125ccに落とすか検討してますが、大型バイクに乗り続けるならニンジャに乗り続けようと思ってます。

ニンジャ1000に乗るまではビッグシングルのモタードやネイキッドなど四台乗ってきましたが三年以内には飽きが訪れ乗り換えてました。

ニンジャはそれだけ万能的なバイクなんだと思うのですが、もし次に乗り換えるならヤマハのボルトやカワサキのバルカンSなどクルーザー系かな？と思ってますがまた刺激を求めてニンジャに戻りたくなるのでしょうね。

ニンジャ1000オーナーの皆さんは乗り換えるなら次はどんなバイクを選びますか？

書込番号：21557097　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

篠海紀信さん

ユーザー車検は、どうでしょうか？

お店で整備をしてもらって、自分で車検場に持ち込めば、
車検自体は、経費込みで２００００円の出費で済みます。

自賠責　　　13.640
重量税　　　　3.800
検査手数料　1.700
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
合計　　　　19.140

書類
自賠責保険証　　　古い物と新しい物
納税証明書　　　　　領収書が無くても、役所で無料で発行
自動車検査証　　　今までの車検証
★定期点検整備記録簿　　事前に陸運事務所の売店で買う？　無料かも。
　　　　　　　　　　　　　　　　その時に、車検の日時を、予約します。
その他、
印鑑、
当日必要なお金、
予約表（日付と番号が書いてある）

★陸自で、ユーザー車検を受けたい、と言えば、ＤＶＤを見せてくれます。
　　その時に、車検の日時を、予約します。

★定期点検整備記録簿　は、４０項目くらいのチェックシートで、
　　　　　　　　　　　　　　　バイク乗りにとっては、難しい内容ではありません。
　　　　　　　　　　　　　　　
重量税と、検査手数料は、当日売店で、印紙を買います。　
前もって買うと、途中で断念しても、返品ができません。

★一番厳しい検査は、「光軸」なので、完璧に合わせてもらってください。

追伸　　一度、ハイパワー・バイクに乗ると、よほどの事が無い限り、
　　　　バルカンやボルトでは、満足できない気がします。
　　　　もしも乗り換えるなら、その前に必ず、レンタルして乗ってください。

書込番号：21557318

[マジ困ってます。]

＞篠海紀信さん
>次に乗り換えるならヤマハのボルトやカワサキのバルカンSなどクルーザー系かな？と思ってますがまた刺激を求めてニンジャに戻りたくなるのでしょうね。

選択の理由は分かりませんが、すぐに飽きる気がします。

欲しい、または乗って見たいバイクがないならとりあえず車検を受けてじっくり考えて見てはどうでしょうか？

個人的はNinja1000はどんなステーションでもこなしてしまう万能なバイクだと思いますよ。

書込番号：21557543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞篠海紀信さん
ニンジャ乗りではないですが^_^
https://www.tandem-style.com/bike/4792/
Husqvarna 701SUPERMOTO
にしたい。
カラーが昔のNOX仕様なら良いんですが^_^

書込番号：21557632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Lee]

私も今、同じ状況で悩んでいます。ニンジャは、あまり乗っていないので思い切って一台体制に戻そうと思っています。通勤にも使っているので、私は250単気筒あたりを考えています。

書込番号：21557718　スマートフォンサイトからの書き込み

[篠海紀信]

＞自然科学さん
ありがとうございます。とても勉強になりました。
私も平日休めればユーザー車検をしたいのですが、過疎地で医師をしてまして平日に休みを取る事がほぼ不可能なんです。
勤続10年ですが、一度も平日休めた事がありません(;´д｀)

やはり一度レンタルですよね。

書込番号：21557888　スマートフォンサイトからの書き込み

[篠海紀信]

＞マジ困ってます。さん
下道をドコドコゆっくり走りたいな〜と思ってまして。。でもすぐに飽きそうですよね。一度はクルーザー系と言うかアメリカン系を味わってみたいんですよね。

書込番号：21557898　スマートフォンサイトからの書き込み

[篠海紀信]

＞ktasksさん
なかなかスパルタんな感じですね。笑

書込番号：21557901　スマートフォンサイトからの書き込み

[篠海紀信]

＞Mac Leeさん
同じような境遇の方がいて嬉しいです。

250に乗るならSS系はニンジャに乗ってただけに乗る気になれないんですよね。

なのでレブル250とか良さそうですが、検討された事ありますか？

書込番号：21557905　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

ニンジャはそのままで、乗ってみたいのを増車するのがよいのではないでしょうか？

隣の芝生は必ず青く見えますから、スポーツ系とクルーザー系を行ったり来たりしてしまうおそれがありますｗ

そうなると、バイク遍歴的にも経済的にも一番不毛な展開になってしまいます。

スレ主さんの場合は、好きなニンジャは手放さずに、おもしろそうなバイクに挑戦してみる♪これがベターなような気がします(^^)/

書込番号：21557953

[保護者はタロウ]

バイク乗るのに、
バイクそのものが好きで
バイクに乗るのが好きで
バイクでどこかに行くのが好きで
バイクをあやつるのが好きで
バイクが移動の道具として好き

行く場所、こうしたいああしたい
テーマを持っていないと何乗っても飽きますよ

鏡に映った自分の姿に・・・・ってのいもいるし

書込番号：21558325

[ktasks]

＞保護者はタロウさん
＞PF4さん
飽きて買え変えるってダメですか？
別に良いと思う　経済的に余裕があれば何の問題なしじゃないですか？
そしていつかは、終のマシンを見つけるのも良いんじゃないですか？

でも自分は買い増しは出来たらしてみたい
嫁の許可は絶対降りないけど、、、

書込番号：21558622

[PF4]

ktasksさん

こんばんは

飽きて変えるってダメじゃないと思いますよ(^^)/

私もさんざん飽きて乗り換えてきましたし^^;

私は、スレ主さんが飽きてないとおっしゃってるので、飽きてないバイクは大切に持っといて、それ以外で気になるバイクがあれば、プラスアルファで持つのがいーんじゃないかな、と考えたんですが…

私の考え、なんかダメでした？？^^;

書込番号：21558638

[マジ困ってます。]

ここに意見を求めてる時点でNinja1000にあきたって事でしょうね。

でも、乗って見たいと思える魅力的なバイクが見つからない。
それなら今まで乗ったことの無いジャンルのバイクにでも乗ってみようかなって事でしょうかね？

バイクの楽しみ方はひとそれぞれですからね。いろんなバイクを乗り継いでいく人。
一台のバイクに何十年も乗ってる人も居ます。

バイクは趣味性が高いのでこの考えが一番ってものはないので難しいですね。

書込番号：21558752

[jjm]

125の増車はいかがですか　

書込番号：21558757

[ktasks]

＞PF4さん
すみません、読み違いましたかねww

>バイク遍歴的にも経済的にも一番不毛な展開になってしまいます。
不毛＝ダメって取ってしまいましたm（_ _）m

書込番号：21558814

[電動サイクリスト]

篠海さんは過疎地に勤務ということで、250ccのｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸを増車されたらいかがでしょう。
当方の周りでも、ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂとｵﾌﾊﾞｲｸの、二台持ちの人がい多いです。
それぞれ使う用途が異なるので、使い分けができて、飽きないです。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸを走らせて、遠方の観光地へ出かける。
近場の温泉へは、ｵﾌﾊﾞｲｸで行くとか。　　楽しみ方はいろいろ。
ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでは、ﾔﾏﾊｾﾛｰ250やﾎﾝﾀﾞCRF250あたりが楽しめます。
250なら車検が必要ないので、維持しやすいです。
車検が必要だと、ﾕｰｻﾞｰ車検にしろ、ﾊﾞｲｸ店に頼むにしろ、鬱陶しいですw.
ｵﾌﾊﾞｲｸに熱中して、ﾆﾝｼﾞｬ1000に乗る機会がないようであれば、売却とか。

書込番号：21560041

ninja1000 ECU フラッシュ(書き換え)について

[白シッポ]

すいません、ninja1000オーナーの方々にお聞きします。
自分は7月中旬にninja1000に乗り換えました。
凄い乗りやすく、、マフラーもノジマのフルエキに変え
加速もツアラーとして申し分ない良いバイクで気に入っています。
ただもう少しninja1000のキャパシティーを上げたく、
ECUフラッシュをしてみたいと思いますが、
ネットで検索した結果、ブロックスというマフラーメーカーで
Z1000をパワコマとECUそしてブロックスのマフラーに替えることにより
ダイノーのセッティング１５０PSまで馬力が上がってました。
実際ECUの書き換えにより馬力がそこまで上がるのか
ECU,インジェクションコントローラーの取り付け、セッティングにより
ノーマルから10PS以上馬力、性能が向上するかどうか
施工された方がいらっしゃったら経験を伺いたいです。
よろしくお願いします。ｍ(_　_)ｍ

書込番号：16703673

[パソコン自作好き]

私的な意見ですが・・・・

ＥＣＵでのセッティングには２種類あって、そのマシン専用にセッティングしながら煮詰めていくものと、ある程度どんなマシンでも不都合がでないようにかなりのマージンを残した状態で売られているもの。

前者の場合、マージン部分を削ることで純正よりかなり性能がアップする反面、季節ごとに再セッティングが必要になったりします。（夏の時期にセッティングしたら春とかだと外気温がかなり異なるので・・・・後はわかりますよね？）

後者の場合、いわゆる吊るしというもので、あまり体感できるほどのパワーアップを感じません。
１０ＰＳ程度のアップですと、最初の数日間は感動してもすぐに慣れてしまい、モアパワーを感じるようになります。

昭和の頃のターボ全盛の頃にブーコン＋ＥＣＵだけですぐに＋３０ＰＳとかすぐに出ましたがすぐに物足りなくなり、結局モアパワーが欲しくなり、インタークーラー、インジェクション、エキマニ・・・どんどん金が消え・・・・）

正直下手なことをして＋α程度のパワーアップをしても、耐久性が落ちるだけであまりメリットがないと思います。
信頼できるショップに高い金を払って、前者のマシン専用のセッティングをするにしても・・・・

このクラスのバイクだったら純正の出力でも十分ではないでしょうか？

書込番号：16712580

[白シッポ]

パソコン自作好きさん
ご返答ありがとうございます。
NINJA1000が乗りこご地の良いバイクなだけに
アクセルをめいいっぱい回さないと200キロを超えない加速を得られないのが
少し惜しいと思いました。200キロを超えるエンジン性能があるバイクなのですが
300キロを超える最高速は要らないまでも、もう少し軽くでる加速感がほしくて
PC5だけでは効果がなく、ECUフラッシュまでしないとその性能は得られない物なんだろうと思い、
その方向性のチューンを考えました。確かにメーカーで車体のマージンを考えてセッティングされてる
マシンを無理にチューンする必要はないのかもと思います。
書かれてるようにセッティングの費用も技術も簡単ではないみたいですので
14年モデルも出た事ですし、もう少し色々と情報と状況を見ながら考えようと思います。
ご意見ありがとうございます。^^

書込番号：16716529

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ECU書き換え、ダイノジェット等の検索

ECU書き換えてパワーがあがっても、エンジンの耐久性にはそれほど影響はないと思う
　

実際に　スロットル全開で何十分も維持できる場所が無いでしょ

書込番号：16716591

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

確かに国内で物理的に200"巡行"出来るところは少ないですしね…(^^;

書込番号：16716955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

駆動系のロスがあるのでエンジン単体で170ps位は出てないと後輪では150ps出ないと思いますし
馬力規制のかかっているとかレースベース車をフルパワー化なら10ps以上UPとかも判るのですが
特に規制も無い車両で吸気はそのまま、排気とＥＣＵのみでは10ps以上も上がるかな？
それに純正のＥＣＵを書き換えるならサブコンは不要だと思うのですが・・・

馬力は上げなくても軽い加速感が欲しいならスプロケを前を13Tにするとか、後を45Tにするとか
または両方変更してしまえばかなり軽い加速感は味わえますが最高速は少し落ちますね
個人的にはカスタムはマフラー＋サブコン位までにしておくのが無難かと思いますし
普段使っているオイルとかでもフィーリングは変わりますよ

書込番号：16717184

[白シッポ]

皆さん、ご意見ありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ

200キロ巡行なんては考えてませんけど、その交通状況に合わせて200キロに早く加速する速度を楽しめればと
思いました。

ヤマハ乗りさん
スプロケ
うーん　スプロケの変更も加速の具合を変化させるのに一つの良いチューンだと思いますが
加速と最高速のバランスが変わってしまうのでどちらかしらのマイナス要因になってしまい
そうで自分の理想のカスタムをするのに難しそうなので考えさせていただきます。
スプロケを変えるなら、ハイスロットルキットを入れようかと思います。
すいません。ご意見ありがとうございます。

上で上げたブロックスというマフラーメーカーで
Z1000をパワコマとECUそしてブロックスのマフラーに替えることにより
ダイノーのセッティング１５０PSまで馬力が上がってたと書きましたが
アメリカのサイトでそのダイノーでのセッティング画像が出ていますので上げてみます。

http://www.kawariders.com.au/showthread.php?20712-VIDEO-2010-2012-Z1000-Z1000sx-NINJA-1000-Brocks-Performance-Project-Bike

カスタムしたところも出ているので
2010 Z1000 + Brocks Alien Head exhaust kit
　　　　　　factory ecu　(ＥＣＵ　フラッシュ？)
　　　　　　stock fluids　(オイル？)
　　　　　　pump gas　　　(？)

一応2番の映像の最後にマッピングプログラムのモニターには１５０ＰＳと出ています。
英語がわからないので何をどのようにセッティングしたのかはわかりませんが
英語がわかる方が見てどのようにセッティングしているのか、お答えいただいたらありがたいです。
詐欺かもしれませんが…

僕のninja1000にはノジマのフルエキがついていてBrocks Alien Head exhaustというマフラーには変更したくありませんが動画に似たまでの変化が得られるのならそこまでのチューンをしてみたいですね。

後は14年モデルの6速ギアが13年以前のモデルに入れられるなら言うことないんですけど…
個人的な感情を書いてすいませんｍ(_ _)ｍ

一回そこのサイトの映像を見てみてください。失礼します。

書込番号：16720015

[ヤマハ乗り]

うちのパソコンにはスピーカーが無いので動画の説明が何を言ってるかは判りませんが
factory ecuってノーマルＥＣＵの事じゃないですかね
上の動画はノーマルの測定とマフラーのみポン付けで測定で
下の動画がダイノジェットか何かでセッティングした動画ぽいですが
パワーカーブとかa/f値を見てるとマフラー以外に何かしてそうな気がするけど・・・

ノジマのマフラーから変えなくても、パワーコマンダー入れてセッティングすれば
乗り方にも因りますが燃費は一桁になるかもしれないですが、乗り味やパワーは結構変わりますよ

書込番号：16722332

[白シッポ]

ヤマハ乗りさん
返信ありがとうございます.

ninja1000にアクティブハイスロ40φパイプを入れてきました。
ACTIVEの40φインナーパイプはニンジャ1000の純正スロットルにそのまま入る(多少の加工も必要ですが)
という事をブログを上げている方々の情報を参考にしてショップで施工してもらいました。
ちょっとしたひねりで前よりも加速するのでいい感じです。^^

ヤマハ乗りさんはノーマルのECUと見ましたか…
O2センサーもいじってるんじゃないかと思うんですが、
02センサーを切る　フューエルカットエリミネーターというものをいれてるのか
ECUをいじる事によりO2センサーの加工しているのかもしれないですし…
ninja1000にパワコマをセッティングしたものはあまり変化が無いものが
ネットで出ているのでもう少しECUフラッシュの情報を調べて見ようかと思います。
パワコマで無理な燃料ポンプ機能を使って燃費を凄く悪くしたくないですし…
ninja1000かっこよく乗りやすい、良いバイクなので
14年モデルも出て、パーツ流用だとかチューンしただけの効果がでるなら
乗り続けるつもりです。
でもそれ以上の加速を求めるのならやはりSSを見たほうがいいのかもしれません…
でなければZX-10Rに…

もう少し情報を集めようと思います。
どなたかninja1000でECUフラッシュをした方がいたら
情報を上げていただければうれしいです。お願いします。ｍ(_ _)ｍ

書込番号：16736424

[ヤマハ乗り]

ロムチューンだけで燃費を変えずに馬力を上げるのは不可能ですけど
ノーマルＥＣＵでも吸気温センサーやO2センサーに可変抵抗噛ませて計測値を誤魔化せば
回転全域で燃調濃くしたり出来ますけど、サブコンの様に細かく燃調補正出来ないので
セッティングから外れる所もでて無駄な燃料使う事になりますね

それにＥＣＵの書換と言っても、何処かショップでやってる所があるなら良いですけど
燃調や点火時期、サブスロットルバルブの制御とかとかメーカー以上のデータを集めて
メーカー以上の詰めたセッティングを出来るとは思わないですしね

書込番号：16738895

[サントリーニ]

このバイクには乗ったことないので、半分想像になってしまいますけど、ほば同じエンジンスペックのZZR-1100(キャブ)に10年乗ってた経験から、200キロなんて4速で一瞬かと。
250キロオーバーまではあっさり出てましたよー。
もちろんサーキットでの話ですけど。
きっとニンジャ1000ならもっと余裕で到達出来る速度だと思うんですけどね。

書込番号：20944695　スマートフォンサイトからの書き込み