スバル トレジア のクチコミ掲示板

トレジアＳＴＩ

[休養中の販売員]

お疲れ様です。素朴な疑問ですがトヨタＯＥＭ車にＳＴＩバージョンは出るのでしょうか？

書込番号：12766851

[R2-400]

東京オートサロンに試作車があったので、出るかもしれません。
カタログモデルのSTIバージョンになるのか、
STIで作り直す「ts」になるのかもわかりませんが…。

書込番号：12768602

トレジア それとも ラクティス？

[yoshida99]

ラクティスのＧ と トレジアのi-Ｌを試乗してきたのですが
幾分 シートの素材がトレジアの方が しっとり感があって 心地よかったのですが
それは気のせいでしょうか？

ラクティスもトレジアと同額までがんばると
かなり意気込んでくれているので
ネームバリューもあるラクティスに心が揺らいでいます

そろそろリミットですとの返事も営業さんから来ているので
どちらかにしようと考えているのですが
値引きはいくらくらいまで 期待できるのでしょうか

書込番号：12760822

[スーパーアルテッツァ]

これらの車は昨年11月に登場したとこで、値引き額はマダマダ渋いです。

両車の都市部での値引き目標額は次の通りです。

・ラクティス:車両本体6〜12万円、DOP2割引き

・トレジア：車両本体7〜12万円、DOP2割引き

以上のように、両車の値引き目標額に大差はありません。
両車を上手く競合させて、大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：12760913

[SIどりゃ〜ぶ]

トレジアを買うのならＳＴＩが出るまで待った方が・・自分もそれを狙っているやからです。
vsラクテスなら下取りを考えると後者の方が得策かなと思います。

書込番号：12762131

[ショーン７]

グレードによって設備の違いはあっても、トレジアとラクティスは、フロントやリアが少し違うだけの同一車だと思っていた。
ただ、これまでのＯＥＭと違って、スバルの技術者が１００人ほど設計段階からかかわっていたので、トヨタのコンパクトしては足回りの良い車に仕上がっているのだと思っていた。
しかし、どうやらところどころ違う車らしい。
違う所：�@シート・・・・トレジアはプリウスのシート骨格。ラクティスはｉＱのシート骨格。
違う所：�A足回り・・・・トレジアにはスバル製部品が使われていてスバル独自のセッティング。
違う所：�Bその他・・・・？

前から、トレジアとラクティスの評価で幾つかの食い違いがあっておかしいなとは思っていた。
トレジアとラクティスを乗り比べた人が、トレジアの方が足回りが良いと言うケースがあったり、
トレジアのシートは良いという人がいるかと思うと、ラクティスのシートが悪いという人もいて、ホントはどうなんだと思っていた。
自分には本当の所を確かめる術はないけれど、もし本当に多少のデザイン以外で違う所があるとすれば、トレジアを選ぶ方が良いのかも知れない。トレジアの方が値引きも大きいみたいだし。

他の人の書き込みの引用ですが、トレジアのほうがシート、足回りもいいみたいですよ！トヨタのブランド力に惑わされないことを願います。私ならトレジアにします。

書込番号：12801015

[yoshida99]

皆様 ありがとうございました

残念ながら
思ったような値引き額までは 行きませんでした

契約はしたのですが
一体何時来ることやら・・・

工場が止まっていますから 気長に待とうと思います

書込番号：12851416

トレジア今がチャンス

[サンチャゴベルナベウ]

トレジア　タイプユーロ決めました。

トヨタ、日産の値引きすごかった（オーリス40万以上、ラクティス15万、キュウーブ40万以上）。

2番目、3番目に欲しい車が激安で提示されたので迷いながらスバルに行きました。

出て間もないトレジアは値引き厳しいだろうと思い商談に入りました。

オーリス、キューブに及ばなかったものの36万引きで大満足で契約しました。

下取りもスズキ7万、ホンダ8万、トヨタ13〜25万、日産30万、ガリバー25万で

スバルは30万と日産と同じ下取り額これまた満足でした。

スバルのディーラー（正規）は数が少ないですが社員教育がしっかり出来ていて対応がいいですね。

その他のディーラーもう少し頑張ってほしい。

3月末まで我慢です（妻の車ですが）。

トレジアご検討の方は是非スバルに行って見てください。

書込番号：12745043

[klfコア]

新車で36万円も値引きしてもらったのですか？
詳細教えていただけますか？
またどちらの販売店ですか？

書込番号：13015273

[サンチャゴベルナベウ]

神奈川スバルです。

とにかく大きな販売店に行ってください。

人気ディーラーは値引きが大きいですよ。

細かな値引きは忘れましたが、最新ナビストラーダ（60G)が29万位のが12万位だったかな

お店の人が価格COMより安くしてるって言ってました。

10万キャッシュバックも有りました。

とにかくオプションいっぱいつけても車両本体価格まで下げてもらいました。

車の下取りも相当頑張ってくれましたね。

車を買うなら２週間以内と決めて下さい（今の時期ならボーナス時期）。

数多くのいろいろなディーラー（ライバル車）に行って試乗して下さい。

いろいろ調べていい条件を引き出して下さい。

笑顔で商談。

値引きしてって言うのは、ほぼ確定してから使って下さい（最後のダメ押し）。

本命ディーラーは一番最後に行って下さい。

書込番号：13016346

契約済み価格報告

[369みろく]

契約済み価格報告です。
契約車…1.5i-S
ﾒｰｶｰOP…ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸ
ﾃﾞｨﾗｰOP…ﾍﾞｰｽｷｯﾄ、SDﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、ｶﾞﾗｽ系ｺｰﾄ、IRｶﾞﾗｽﾌｨﾙﾑ、ﾄﾉｶﾊﾞｰ等
※ﾗｸﾃｨｽ用ﾃﾞｨﾗｰOPのﾘﾊﾞｰｽ連動ﾐﾗｰ、ﾚｲﾝｸﾘﾝﾌﾞﾙｰﾐﾗｰ、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ
※ﾗｸﾃｨｽ用OP（ﾓﾃﾞﾘｽﾀ）ﾒｯｷ調ｼﾌﾄﾍﾞｰｽ、ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ
合計金額　250万円
値引き金額　　29万円（※内5万円はｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸｷｬﾝﾍﾟｰﾝ）
下取り車価格　21万円
支払い総額　　200万円

最終的にはﾄﾖﾀのﾗｸﾃｨｽとの比較になりました。
値引き額はｽﾊﾞﾙのほうが良いです。
ﾄﾚｼﾞｱは余りにもOPがなかったので最初は悩みましたが、ﾃﾞｨﾗｰの対応が良くﾗｸﾃｨｽ用OPを取付けを無理を言って対応してもらってます。（ﾗｸﾃｨｽのOEMですので問題なく付きます。）

ﾗｸﾃｨｽと悩んでいる方で、OP類に不満がある方は一度ﾃﾞｨﾗｰに相談してみるもの良いと思います。

書込番号：12586575

[里いも]

こんにちは
値引き額も頑張りましたね。
ラクテスのＯＰ活用とは、上手く考えましたね。

書込番号：12586589

トレジア契約しましたので価格情報です

[K1111111111]

グレード　1.5i-L
メーカーオプション　HID
ディーラーオプション　メモリーナビ・ETC・ベースキット

値引約25万

総額約177万

競合車種はフィット・ラクティス

フィットにグラリとも来ましたが
豪華装備にフロントマスクの精悍さ室内の快適性など総合的に判断し
177万なら納得と思い契約に至りました。

フィットは1.5XとHVで見積もり出したのですが
値引きが渋く180万を余裕で超えました

書込番号：12523168

[レス・ポール・牧]

ご契約おめでとうございます。
私もトレジアいいなと思っていますが、車両からの値引きはどのくらいでしたか。

書込番号：12591445

[K1111111111]

車両価格からの値引きは10万ほどでした。
＋キャッシュバックで5万
＋メモリーナビが10万円相当で無料プレゼント

合計25万って感じでした。

メモリーナビとキャッシュバックは決算施策だと思いますので
早めに契約したほうがいいと思って決意しました。

書込番号：12591474

フルタイム4wd

[datetaka]

スバル車は雪道に強いと聞きますが、トレジアはトヨタのOEM車なのでしょうか。
今はフィットに乗っています、コンパクトカーがスバルからでたと言う事で
興味を持っていますがどうなんでしょうか。

書込番号：12482570

[神戸みなと]

トヨタのランクスだと聞いた。スバルの設計の４駆ではありません。
いろんな味付けはスバルの意向が入っているとは言っていましたが。
ヴィヴィオの車検受けの際、駅まで送ってもらうのに助手席に乗ったが上質な乗り心地だった。
まあ旧規格の古いヴィヴィオとの比較だから評価にはならないが、息子のフィットとの比較では後輪から聞こえるノイズは低いように思えた。
車自体は内装も同じように感じた。

書込番号：12482593

[スーパーアルテッツァ]

＞スバル車は雪道に強いと聞きますが、トレジアはトヨタのOEM車なのでしょうか。

その通りです。

ラクティスのOEM供給車です。

書込番号：12482606

[shimaty2000]

>スバル車は雪道に強いと聞きますが、トレジアはトヨタのOEM車なのでしょうか。


確かにこの車は、トヨタＯＥＭです。
しかし、かつてのスバル車以外の４ＷＤとは違って、単なる生活４ＷＤではなさそうですね。
というのも、それらの４ＷＤは積極的な４ＷＤではなく、タイヤが滑り出してから４ＷＤに切り替わるものです。
従って、スタッドレスがない場合、発進時にスタックするとそのまま動かなくなってしまうことがあります。滑っているタイヤに全駆動が集中し他の車輪へ駆動が行かなくなってしまうからです。

この車は、アクティブトルク制御をしているので、この辺は改善しているようです。

書込番号：12482828

[RTAM1002]

AWDシステムはスバル設計の普通車とは異なるでしょうが、軽自動車では同じ
生活AWD程度の構造でしたね。
同じフルタイムAWDでも内容がだいぶ異なりますからよく調べたほうがよいでしょう。
トレジアはまさにトヨタラクティスそのものですから足回りの構造は一緒でしょう。
そしてAWDは1500ccしかない。
スバル＝AWDのイメージは特にOEM車には抱かない方が無難でしょうね。

生活AWDでもやっぱり2WDとは違いますよ。燃費悪いですし、滑りやすい路面では活躍して
いるような印象が多いです。安心感がありますね。
雪道重視ならきちんと考えたほうがよいでしょうけど、雪国でも2WDで十分と豪語する人たちは
たくさんいますからあまり気にしなくてもよい気がします。

書込番号：12483015

[shimaty2000]

ＲＴＡＭ１００２さま

確かに、スバルのＡＷＤと同列にはできないと思いますね。
ただ、このクラスはスバルにはないから迷っちゃいますね。

水平対抗といい、エンジンミッション縦置きのレイアウトといいバランスが抜群ですからね。

かくいう私もレガシイ乗りですのが、スレ主様の好みがあるので、それには合致しているということではないでしょうか？

書込番号：12483056

[neh]

＞それらの４ＷＤは積極的な４ＷＤではなく、タイヤが滑り出してから４ＷＤに切り替わるものです。

それはどこかに書いてあったことそのままの受け売りでしょうか？

ＦＦのビスカス式スタンバイ４ＷＤでも、タイヤが滑りだしてからだけでなくカーブ等で
前後輪の回転差があると後輪側にも駆動力は伝わりますよ。

書込番号：12483161

[neh]

＞ＦＦのビスカス式スタンバイ４ＷＤ

失礼、ＦＦベースの・・・　

ですね。

書込番号：12483176

[shimaty2000]

>かつてのスバル車以外の４ＷＤとは違って、単なる生活４ＷＤではなさそうですね。


かつてのと書いていますけど、、、


>ＦＦのビスカス式スタンバイ４ＷＤでも、タイヤが滑りだしてからだけでなくカーブ等で
前後輪の回転差があると後輪側にも駆動力は伝わりますよ。


この状態を滑っているというのではないですか？
表現方法の違いですね。滑り出しを判断する際に、センサーで回転差を見ているのではないでしょうか。

書込番号：12483289

[ささいち]

どうやらスタンバイ4WDではなさそうですよ。
（切り替え機能付きだからフルタイムとも言わないが・・・）

電子制御のトルクスプリットで、前輪駆動を選択しない場合は常時４輪駆動のようです。

書込番号：12483371

[shimaty2000]

>この車は、アクティブトルク制御をしているので、この辺は改善しているようです。

　2011/01/09 11:05　[12482828]


そうですね。
わたしも、このスレッドでそう書いていますね。
かつては生活４ＷＤが主であったこのクラスが、アクティブトルク制御へ変更されてだいぶ良くなったと話していましたね。

でも、スバルとは比較にならないというスレッドがあり、それはそうですねと書いていますね。
そしたら、生活４ＷＤであっても、滑っていなくても駆動が伝わるといわれ、回転差がある状態を滑っていることと同じではないかと書いていますね。

書込番号：12483390

[ささいち]

スバルのアクティブトルクスプリットＡＷＤが最も近いとは思います。

但しエンジン縦置きのスバルは前後同率か後輪駆動寄りにしたがるようですが、ラクティス・トレジアは滑らなければほぼＦＦというのが基本のようです。

書込番号：12483420

[RTAM1002]

確かにトレジア、ラクティスのAWDは電子制御ですがボタンでの手動切替が可能ですね。
基本はFFで、切替によって生活AWDに切替えられるということでしょうか。
でもAWDの分重たいことには変わりないので燃費改善がどの程度か疑問ですけど。
確かそうだったよな、と思いつつちょっと勘違いしていました。失礼。
切替えすればフルタイムAWDだけど、手動切替え付きだからどう表現するんでしょうね･･･
センターデフがない、いわゆるパートタイム式とは違うのでしょうから。

なにやら自己発言の正当化に走っている方もいるようですがそのような方は無視して
間違いは訂正していただければ幸いです。

書込番号：12483462

[ささいち]

重くなるので燃費は多少悪化でしょうね。
でも冬場の安全性は上がるでしょう。


自信のある人は２輪駆動でも良いのでは？
昔、スキー場近くで元気に走る郵便局員のスーパーカブ（２輪車）を見た事があります。
積雪路でバイクは自分にはとても・・・・
（怖いし　寒いし）

書込番号：12483524

[RTAM1002]

私もそう思います。

生活AWDでも安定感が2WDとはだいぶ異なる印象だし路面が滑りやすいところは
いくらでもあるのでそういう場面でも助けられている印象を多く受けています。
燃費だけは犠牲になりますけどね。仕方なし。その分安定性、安全を買ったと
思えばいいのですからそのあたりも選択する上での判断基準になりますね。

とはいえ、乗ったことがない方には選択しろというのは酷な話ですね。
同じ生活AWDでもおススメのクルマが紹介できるといいんですけどね･･･
一度所有して乗ってみないとわからないと思いますしね。
このトレジアはFFとの切替も可能なのでいろいろ試すにはいいかもしれませんが
試乗車もないし難しいですね(^^

書込番号：12483541

[shimaty2000]

ＲＴＡＭ１００２さま

>確かにトレジア、ラクティスのAWDは電子制御ですがボタンでの手動切替が可能ですね。
基本はFFで、切替によって生活AWDに切替えられるということでしょうか。


そうでしたか！スバルのＨＰを読んで、アクティブトルク制御とあったので、スバルの４ＷＤに近いと思っていましたが、スバルの４ＷＤとは違い、かつての生活４ＷＤに近いということなんですね。

勉強不足でした（謝

書込番号：12483670

[RTAM1002]

>電子制御のトルクスプリットで、前輪駆動を選択しない場合は常時４輪駆動のようです。

すみません、細かいことですが「AWDオートモード選択時は最適な駆動力を後輪に配分」
とカタログに記載がありますが、いわゆる生活AWD、と受け取ってしまったのですが
それで正しいでしょうか？　質問になってしまってすみません。
基本はFFで状況によって駆動を後輪に伝達するいわゆる生活AWDですよね？カタログ記載通り。
レガシィなどでは常時全輪に均等配分しているのでまさにフルタイムAWDですけどこれとは
違うものですよね？　
ディーラーでもまだよく把握できてないようで聞けなかったところです。
それほどこだわるところではないのですが知っている方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：12483749

[neh]

＞この状態を滑っているというのではないですか？
表現方法の違いですね。滑り出しを判断する際に、センサーで回転差を見ているのではないでしょうか

路面とタイヤが滑っていることと前後輪の回転差があることは同じことではありません。

またビスカス式は前後輪の回転差を見るセンサー等は使っていないハズです。
そう言った電気的な制御が必要無い、軽量コンパクトなことが特徴の４ＷＤです。
どうやって後輪にトルクを伝えているのかは自分で調べてください。


＞確かにトレジア、ラクティスのAWDは電子制御ですがボタンでの手動切替が可能ですね。
基本はFFで、切替によって生活AWDに切替えられるということでしょうか。

最近の車は２ＷＤと４ＷＤをスイッチで簡単に切り替えられる電子制御４ＷＤの車が増えてきて
いますね（２ＷＤモード／４ＷＤオートモード／４ＷＤロックモード等）。
車は違いますが、三菱のギャランフォルティスの４ＷＤがこの手の４ＷＤですね。

電子制御だからスイッチ１つで２ＷＤと４ＷＤの切り換えが簡単にできる。
４ＷＤオートモードと言っても２ＷＤの状態になるものではなく、少し後輪側にも駆動を配分していて、
状況によって駆動配分がある程度変わります。
４ＷＤロックモードと言っても完全直結の固定状態になる訳ではなく、オートモードよりトルク配分が
後輪側に多くなる様なものが多い様です。
車によって、この基本となる前後のトルク配分や幅が変わったり、また走破性を高める為の付加装置が
加わったりしたものがあったりしますが。

なのでスタンバイ式４ＷＤともパートタイム式４ＷＤとも異なる、両方の良いとこ取り？をした様な
中間的な４ＷＤと言ったところでしょうか。

雪道を走ることが多いのなら、完全な２ＷＤ車よりは重量、燃費的には不利ですが、走行に関しては
安定性がかなり良くなるでしょうから４ＷＤを選ばれた方が良いと思いますよ。

書込番号：12483763

[shimaty2000]

>なのでスタンバイ式４ＷＤともパートタイム式４ＷＤとも異なる、両方の良いとこ取り？をした様な中間的な４ＷＤと言ったところでしょうか。

雪道を走ることが多いのなら、完全な２ＷＤ車よりは重量、燃費的には不利ですが、走行に関しては安定性がかなり良くなるでしょうから４ＷＤを選ばれた方が良いと思いますよ。



そうですね。
今年のような大雪が降ると４ＷＤの方が安心ですね。

書込番号：12483780

[ささいち]

生活四駆と考えて良いと思います。

必要最小限の駆動力を後輪に与えるという考え方のようです。


前後同率とか後輪優先にはしてくれないと思います。
（せいぜい３０パーセント位？）

書込番号：12483787

[ささいち]

ただ・・生活四駆と言っても実用上の遜色は無いと思います。

後輪駆動力が少なめなのでプロペラシャフトから先は高出力に耐えなくて良いので軽量化・低価格化出来ます。

書込番号：12483813