スバル トレジア のクチコミ掲示板

松下宏さんのレビュー画像

[K1111111111]

松下宏さんのレビュー画像
インパネの写真がトレジアのものでは無いですね。
本人にメッセージも送れる仕様じゃなさそうですし・・・。

書込番号：12979299

[CBA-CT9A]

フォレスターだね。

書込番号：12979692

トレジア それとも ラクティス？

[yoshida99]

ラクティスのＧ と トレジアのi-Ｌを試乗してきたのですが
幾分 シートの素材がトレジアの方が しっとり感があって 心地よかったのですが
それは気のせいでしょうか？

ラクティスもトレジアと同額までがんばると
かなり意気込んでくれているので
ネームバリューもあるラクティスに心が揺らいでいます

そろそろリミットですとの返事も営業さんから来ているので
どちらかにしようと考えているのですが
値引きはいくらくらいまで 期待できるのでしょうか

書込番号：12760822

[スーパーアルテッツァ]

これらの車は昨年11月に登場したとこで、値引き額はマダマダ渋いです。

両車の都市部での値引き目標額は次の通りです。

・ラクティス:車両本体6〜12万円、DOP2割引き

・トレジア：車両本体7〜12万円、DOP2割引き

以上のように、両車の値引き目標額に大差はありません。
両車を上手く競合させて、大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：12760913

[SIどりゃ〜ぶ]

トレジアを買うのならＳＴＩが出るまで待った方が・・自分もそれを狙っているやからです。
vsラクテスなら下取りを考えると後者の方が得策かなと思います。

書込番号：12762131

[ショーン７]

グレードによって設備の違いはあっても、トレジアとラクティスは、フロントやリアが少し違うだけの同一車だと思っていた。
ただ、これまでのＯＥＭと違って、スバルの技術者が１００人ほど設計段階からかかわっていたので、トヨタのコンパクトしては足回りの良い車に仕上がっているのだと思っていた。
しかし、どうやらところどころ違う車らしい。
違う所：�@シート・・・・トレジアはプリウスのシート骨格。ラクティスはｉＱのシート骨格。
違う所：�A足回り・・・・トレジアにはスバル製部品が使われていてスバル独自のセッティング。
違う所：�Bその他・・・・？

前から、トレジアとラクティスの評価で幾つかの食い違いがあっておかしいなとは思っていた。
トレジアとラクティスを乗り比べた人が、トレジアの方が足回りが良いと言うケースがあったり、
トレジアのシートは良いという人がいるかと思うと、ラクティスのシートが悪いという人もいて、ホントはどうなんだと思っていた。
自分には本当の所を確かめる術はないけれど、もし本当に多少のデザイン以外で違う所があるとすれば、トレジアを選ぶ方が良いのかも知れない。トレジアの方が値引きも大きいみたいだし。

他の人の書き込みの引用ですが、トレジアのほうがシート、足回りもいいみたいですよ！トヨタのブランド力に惑わされないことを願います。私ならトレジアにします。

書込番号：12801015

[yoshida99]

皆様 ありがとうございました

残念ながら
思ったような値引き額までは 行きませんでした

契約はしたのですが
一体何時来ることやら・・・

工場が止まっていますから 気長に待とうと思います

書込番号：12851416

トレジアとラクティス

[紺のカサブランカ]

最初トレジアの方がカッコよく見えた。
トップガンのコマーシャルがすごく良かった。
色々な人の記事や書き込みを見ても、トレジアの方が好みだという反応ばかりだった。
しかし、何故か時間が経つと段々ラクティスの方がカッコよく見えてきた。
スバルを応援している自分が何故？
自分なりに分析してみると、スバルの方がどうも古臭く見え、トヨタの方が新しく見えるようだ。
皆さんはどうですか？

書込番号：12436009

[ようつべJAPAN]

日によって違う。

書込番号：12436048

[RTAM0001]

どっちも同じだとおもうけど、スバルの方がフロントが若干好みかな。

書込番号：12436051

[ひろジャ]

たしかにわかるような気はします。

書込番号：12436054

[L*2]

スバルデザインに求めるクオリティと、トヨタに求めるクオリティが違う、とか。
トレジアはスバルのバッヂをつける車としては物足りないけど、
トヨタ車としてラクティスを見るとこんなもんかな？的な。

という根拠の無い分析でした。

書込番号：12436192

[紺のカサブランカ]

ＲＴＡＭ０００１さん
　最初私もフロントはスバルの方が好みのハズだったのですが・・・
　何故か時間が経つと段々ラクティスの方がよく見えてきて・・・

Ｌ＊２さん　
　中津スバルのサイトを見ると、赤のトラヴィックと赤のトレジアを並べたを写真をアップしているのですが、
　それを見るとトレジアのデザインはトラヴィックが下敷きになっているのだなと感じます。

ひろジャさん
　やっぱり同じように感じる人がいるんですね。だとすると、トレジアの販売も思ったほど伸びないかも・・・
　心配です。　

書込番号：12436354

[RTAM0001]

何でも豪華仕様だから高価な価格設定とトヨタの営業は豪語しましたよ。
そんな価格設定のクルマがスバルで売れるのか、よく考えればわかること。
営業力の差が出るだけ。しかもそれが大きい。
それより次期ステラとなる新型ムーブの心配をした方がいいな。

書込番号：12436556

[L*2]

中津スバルさんのサイト拝見しました、赤の2台が並んでいる写真でしょうか。
確かに顔の共通点は多いように感じます、そして頭文字のT。
この写真を見ると先入観の1つになってしまいそうです。

メーカーは違いますが、
私の場合最も嫌いだった車が今では一番好きになってしまったという前科がありますので、
自分のセンスはアテにならねー、と思ってます。

それでもあえて挙げるならシャープなイメージのラクティスかなぁ。
販売数はトヨタが相手だとなかなか・・・。

書込番号：12436578

[紺のカサブランカ]

ＲＴＡＭ０００１さん
　現行ラクティスの価格設定は先代ラクティスの価格がベースになっているようで、先代から大きく変わっていません。
　ただ、先代は背の高さという付加価値があったのでヴィッツより高い価格設定でもある程度売れたと思うのですが、
　現行型は分かりやすい売り要素が減ったのでこの価格で売れるのだろうかと思います。
　（デビュー直後の１カ月で、設定の３倍売れるのはトヨタにすれば普通のこと。その後で明暗が別れる）
　私は先代のようにモデル末期まで売れ続けることはないと思います。
　ただ、ヨーロッパでは確かに売れそうな感じがするのですが・・・

Ｌ＊２さん
　写真はそれで合っているとおもいます。
　ＯＥＭ車は大体本家の１０分の１くらいの売れ行きだとある雑誌に書いてありました。
　（日産のモコのような例外もあるみたいですが）
　ただ、トレジアの場合はスバルの技術者が１００人位開発に係わっていたとのこと、さらにラクティスよりデザインがいいので、
　これまでのスバルへのＯＥＭ車より、余程売れるのではないかと思っていました。
　トレジアが売れないと、スバルのディーラーがえらいことになるんじゃないかと心配しています。
　Ｒ１やＲ２が売れなくて、破棄しかけたプレオの資料をあわてて引っ張り出してきて、ステラを造った時のように、
　軽自動車撤退の撤回がありそうで怖い。

書込番号：12436693

[RTAM0001]

>現行ラクティスの価格設定は先代ラクティスの価格がベースになっているようで、
>先代から大きく変わっていません。

そんなことを言っているわけではないです。
先代と変わらないのとスバルで売れるのと何が関係あるの？

1300cc、1500ccクラスの小型車にしては高い価格設定だと言っただけです。
日本語読めますか？

1300ccクラスの4mない、しかも大きな特徴もない車に180万円も払う金持ちが買う車です。
スバルで売れるとは思えないですがね。
それならインプレッサの1500cc買った方がまし。あの乗り心地と比較できるはずもないから。
おバカなユーザしかスバルでこのクルマは買いませんよ。
あるいは下手くそで小さい車しか運転できない人。ボクサーエンジンゆえの前の長さが
邪魔だとおもっている人。

書込番号：12437982

[赤いトラクタ]

＞＞自分なりに分析してみると、スバルの方がどうも古臭く見え、トヨタの方が新しく見えるようだ。
皆さんはどうですか？

僕も同じ考えです。しかしプリウスを始めとするトヨタ顔はいかにも３年で流行遅れになって飽きて買い換えてくださいと言わんばかりのデザイン。
それが嫌なのでトレジアのほうがいいデザインと思います。


＞＞何でも豪華仕様だから高価な価格設定とトヨタの営業は豪語しましたよ。

トヨタの考えはそうなんですか。
実物を見るとちっとも豪華ではありませんでした。
内装の質感も低いし、トヨタ低価格車伝統？のドアパネルのペラペラ感はトレジアもスターレットの時代と変わらないし。
このペラペラ感は、トレジアのドアを開閉したあと（板金屋さんがスバルは鉄板が薄いとよく言うけど）、隣に展示してあるインプのドアを開閉するとＢＭＷ？ＶＷ？と思えるほどです・・・


＞＞1300ccクラスの4mない、しかも大きな特徴もない車に180万円も払う金持ちが買う車です。
スバルで売れるとは思えないですがね。
それならインプレッサの1500cc買った方がまし。あの乗り心地と比較できるはずもないから。


格上の車に乗って、ずっと格下の車の商談に行くと営業マンは本音トークします。
僕はこの作戦で聞き出しました。ラクティスは割高な車なそうです。
小型車はカローラがずっといいそうです。



それから僕はこの車を見る際チェックしてほしいことがあります。
バックドアの重さが尋常ではありません。
ダンパーが負荷方向に効いてるような印象です。（ダンパーが開閉を重くしている）
確認した2台ともそうでしたので個体差ではないかもしれません。
小柄な方、足腰が弱い方は（片方に荷物を持った前提で）片手で開閉出来るかチェックしてみて下さい。
多分、できない人続出です。

書込番号：12445611

[RTAM0001]

デザインばかりは好みがありますからね。
「自分はこう思う」という主観しかないでしょう。
だから断定的に「トヨタの方が新しくスバルは古臭い」とか言う人がいると
荒れるだけですね。
だからどっちが多数派になるかはあまり気にしなくてもいいのではと、思います。
デザインの選択の幅が広いと考えればいいのではないかとおもいますけど。逆に。
デザインだけ気に入らないクルマに興味があったとき、このようにOEMでデザインが
違う車があればそっちも検討対象になるから逆にいいんじゃないんですか？

書込番号：12445682

[siotomo]

感謝デーに見に行ってきましたが、広くてよさげでしたよ、トヨタ嫌いとしてはガラスすべてにＴＯＹＯＴＡって書いてあるだけで購入意欲はわきませんが。

書込番号：12463104

[RTAM1002]

やっぱり人によるんですよ。↑このように。
トレジアの板にくる人はスバルに興味が少なからずあるからこのような意見が多いでしょうね。
普通はトヨタの方がメジャーだからそっちになびく人が多いはず。
このようなところに書き込む内容は特殊な意見と思っていたほうがよいですよ。
スバリストのDNAが傾斜した思考を生み出している。それもよしよし、としてデザインは
好みでいいんでないでしょうかね？

書込番号：12474515

[北に住んでいます]

私も両車気にはなっているのですが
トレジアなら1.5i-sのAWD（4WDは必要です）が多少スポーティーで良いかなと思いますが
ラクティスには多少スポーティーの4WDが無いのです

次にスペアタイヤについてですが、やっぱり有った方が安心なのでほしいのですが
ラクティスには販売店OPで選べますが、トレジアでは無いです（なぜ？）

最後に両車共にサイドブレーキが足踏式なのはパーキングブレーキとしてしか使うなと云う事なのでしょうかね・・・

書込番号：12474771

[紺のカサブランカ]

グレードによって設備の違いはあっても、トレジアとラクティスは、フロントやリアが少し違うだけの同一車だと思っていた。
ただ、これまでのＯＥＭと違って、スバルの技術者が１００人ほど設計段階からかかわっていたので、トヨタのコンパクトしては足回りの良い車に仕上がっているのだと思っていた。
しかし、どうやらところどころ違う車らしい。
違う所：�@シート・・・・トレジアはプリウスのシート骨格。ラクティスはｉＱのシート骨格。
違う所：�A足回り・・・・トレジアにはスバル製部品が使われていてスバル独自のセッティング。
違う所：�Bその他・・・・？

前から、トレジアとラクティスの評価で幾つかの食い違いがあっておかしいなとは思っていた。
トレジアとラクティスを乗り比べた人が、トレジアの方が足回りが良いと言うケースがあったり、
トレジアのシートは良いという人がいるかと思うと、ラクティスのシートが悪いという人もいて、ホントはどうなんだと思っていた。
自分には本当の所を確かめる術はないけれど、もし本当に多少のデザイン以外で違う所があるとすれば、トレジアを選ぶ方が良いのかも知れない。トレジアの方が値引きも大きいみたいだし。

書込番号：12746183

[ショーン７]

僕ならトヨタとスバルじゃスバルのほうが志の高いメーカーだと思うので、トレジアを買います。シートや、足回りも違うんですね！スバルのほうが足回りのセッティングがうまいと言うことでしょうか？それともトヨタはラクティスはこの程度の乗り心地でも売れるからと、ユーザーを甘く見てるんでしょうか？両方のような気がします。そうだとしたらトヨタはやっぱり売り上げだけがトップの志の低いメーカーですね。１度乗り比べてみたいと思います。

書込番号：12800992

[紺のカサブランカ]

トレジア順調に売れているようですね。
ラクティスの販売が月６０００台〜７０００台で横這い状態に対して、トレジアは１月７００台以上、２月１０００台以上と右肩上がりで、もうほとんどインプレッサハッチバックと同じ位売れているみたいですね。
もっとも、３月まではキャンペーンのおかげで、ラクティスより安く買えるせいかもしれませんが。

ところで、ここで書くべきことではないかもしれませんが、ＦＴ−８６のプラットフォームを使った、スバル純正コンパクトが出そうだと思いませんか？
ＦＲベースのため、フロントが短くできるので、インプレッサより小型で、パッケージ効率を重視して、少しハイト系。
イメージ的には、先代プレオを拡大して今風にした感じで。（ＤＥＸの後継？）
ただし、ＦＴ−８６ベースの為、４駆は無しで、ターボ有り。

スバルは会社の規模的に１つのシャシーで多車種展開しなければならないので、ＦＴ−８６の機構を利用した何かを出してくると思う。しかもどうせ出すなら、ボリュームゾーンのコンパクトカーにして販売台数を稼ぎにくるのではと思う。（純正の軽が無くなったのを補う為にも）

コンパクトモデルでありながら、水平対向４気筒エンジンを積んだスバル純正の車。
５ナンバー、高効率パッケージ、低重心、ＣＶＴ、１.５Ｌか１.６ＬのＮＡエンジンのみの単一グレード（後にターボ追加）、ｅｔｃ・・・

個人的には４駆が好みだが、世間一般には、スバル純正で走りの良いＦＲ２駆のコンパクトカーは、日本だけでなく、世界的にも需要が十分あると思う。

４駆のインプレッサと２駆のＦＲ車。住み分けも十分にできて、新たな顧客の開拓も十分できると思うのだが・・・

書込番号：12832134

トレジアＳＴＩ

[休養中の販売員]

お疲れ様です。素朴な疑問ですがトヨタＯＥＭ車にＳＴＩバージョンは出るのでしょうか？

書込番号：12766851

[R2-400]

東京オートサロンに試作車があったので、出るかもしれません。
カタログモデルのSTIバージョンになるのか、
STIで作り直す「ts」になるのかもわかりませんが…。

書込番号：12768602

トレジア契約しましたので価格情報です

[K1111111111]

グレード　1.5i-L
メーカーオプション　HID
ディーラーオプション　メモリーナビ・ETC・ベースキット

値引約25万

総額約177万

競合車種はフィット・ラクティス

フィットにグラリとも来ましたが
豪華装備にフロントマスクの精悍さ室内の快適性など総合的に判断し
177万なら納得と思い契約に至りました。

フィットは1.5XとHVで見積もり出したのですが
値引きが渋く180万を余裕で超えました

書込番号：12523168

[レス・ポール・牧]

ご契約おめでとうございます。
私もトレジアいいなと思っていますが、車両からの値引きはどのくらいでしたか。

書込番号：12591445

[K1111111111]

車両価格からの値引きは10万ほどでした。
＋キャッシュバックで5万
＋メモリーナビが10万円相当で無料プレゼント

合計25万って感じでした。

メモリーナビとキャッシュバックは決算施策だと思いますので
早めに契約したほうがいいと思って決意しました。

書込番号：12591474

フルタイム4wd

[datetaka]

スバル車は雪道に強いと聞きますが、トレジアはトヨタのOEM車なのでしょうか。
今はフィットに乗っています、コンパクトカーがスバルからでたと言う事で
興味を持っていますがどうなんでしょうか。

書込番号：12482570

[神戸みなと]

トヨタのランクスだと聞いた。スバルの設計の４駆ではありません。
いろんな味付けはスバルの意向が入っているとは言っていましたが。
ヴィヴィオの車検受けの際、駅まで送ってもらうのに助手席に乗ったが上質な乗り心地だった。
まあ旧規格の古いヴィヴィオとの比較だから評価にはならないが、息子のフィットとの比較では後輪から聞こえるノイズは低いように思えた。
車自体は内装も同じように感じた。

書込番号：12482593

[スーパーアルテッツァ]

＞スバル車は雪道に強いと聞きますが、トレジアはトヨタのOEM車なのでしょうか。

その通りです。

ラクティスのOEM供給車です。

書込番号：12482606

[shimaty2000]

>スバル車は雪道に強いと聞きますが、トレジアはトヨタのOEM車なのでしょうか。


確かにこの車は、トヨタＯＥＭです。
しかし、かつてのスバル車以外の４ＷＤとは違って、単なる生活４ＷＤではなさそうですね。
というのも、それらの４ＷＤは積極的な４ＷＤではなく、タイヤが滑り出してから４ＷＤに切り替わるものです。
従って、スタッドレスがない場合、発進時にスタックするとそのまま動かなくなってしまうことがあります。滑っているタイヤに全駆動が集中し他の車輪へ駆動が行かなくなってしまうからです。

この車は、アクティブトルク制御をしているので、この辺は改善しているようです。

書込番号：12482828

[RTAM1002]

AWDシステムはスバル設計の普通車とは異なるでしょうが、軽自動車では同じ
生活AWD程度の構造でしたね。
同じフルタイムAWDでも内容がだいぶ異なりますからよく調べたほうがよいでしょう。
トレジアはまさにトヨタラクティスそのものですから足回りの構造は一緒でしょう。
そしてAWDは1500ccしかない。
スバル＝AWDのイメージは特にOEM車には抱かない方が無難でしょうね。

生活AWDでもやっぱり2WDとは違いますよ。燃費悪いですし、滑りやすい路面では活躍して
いるような印象が多いです。安心感がありますね。
雪道重視ならきちんと考えたほうがよいでしょうけど、雪国でも2WDで十分と豪語する人たちは
たくさんいますからあまり気にしなくてもよい気がします。

書込番号：12483015

[shimaty2000]

ＲＴＡＭ１００２さま

確かに、スバルのＡＷＤと同列にはできないと思いますね。
ただ、このクラスはスバルにはないから迷っちゃいますね。

水平対抗といい、エンジンミッション縦置きのレイアウトといいバランスが抜群ですからね。

かくいう私もレガシイ乗りですのが、スレ主様の好みがあるので、それには合致しているということではないでしょうか？

書込番号：12483056

[neh]

＞それらの４ＷＤは積極的な４ＷＤではなく、タイヤが滑り出してから４ＷＤに切り替わるものです。

それはどこかに書いてあったことそのままの受け売りでしょうか？

ＦＦのビスカス式スタンバイ４ＷＤでも、タイヤが滑りだしてからだけでなくカーブ等で
前後輪の回転差があると後輪側にも駆動力は伝わりますよ。

書込番号：12483161

[neh]

＞ＦＦのビスカス式スタンバイ４ＷＤ

失礼、ＦＦベースの・・・　

ですね。

書込番号：12483176

[shimaty2000]

>かつてのスバル車以外の４ＷＤとは違って、単なる生活４ＷＤではなさそうですね。


かつてのと書いていますけど、、、


>ＦＦのビスカス式スタンバイ４ＷＤでも、タイヤが滑りだしてからだけでなくカーブ等で
前後輪の回転差があると後輪側にも駆動力は伝わりますよ。


この状態を滑っているというのではないですか？
表現方法の違いですね。滑り出しを判断する際に、センサーで回転差を見ているのではないでしょうか。

書込番号：12483289

[ささいち]

どうやらスタンバイ4WDではなさそうですよ。
（切り替え機能付きだからフルタイムとも言わないが・・・）

電子制御のトルクスプリットで、前輪駆動を選択しない場合は常時４輪駆動のようです。

書込番号：12483371

[shimaty2000]

>この車は、アクティブトルク制御をしているので、この辺は改善しているようです。

　2011/01/09 11:05　[12482828]


そうですね。
わたしも、このスレッドでそう書いていますね。
かつては生活４ＷＤが主であったこのクラスが、アクティブトルク制御へ変更されてだいぶ良くなったと話していましたね。

でも、スバルとは比較にならないというスレッドがあり、それはそうですねと書いていますね。
そしたら、生活４ＷＤであっても、滑っていなくても駆動が伝わるといわれ、回転差がある状態を滑っていることと同じではないかと書いていますね。

書込番号：12483390

[ささいち]

スバルのアクティブトルクスプリットＡＷＤが最も近いとは思います。

但しエンジン縦置きのスバルは前後同率か後輪駆動寄りにしたがるようですが、ラクティス・トレジアは滑らなければほぼＦＦというのが基本のようです。

書込番号：12483420

[RTAM1002]

確かにトレジア、ラクティスのAWDは電子制御ですがボタンでの手動切替が可能ですね。
基本はFFで、切替によって生活AWDに切替えられるということでしょうか。
でもAWDの分重たいことには変わりないので燃費改善がどの程度か疑問ですけど。
確かそうだったよな、と思いつつちょっと勘違いしていました。失礼。
切替えすればフルタイムAWDだけど、手動切替え付きだからどう表現するんでしょうね･･･
センターデフがない、いわゆるパートタイム式とは違うのでしょうから。

なにやら自己発言の正当化に走っている方もいるようですがそのような方は無視して
間違いは訂正していただければ幸いです。

書込番号：12483462

[ささいち]

重くなるので燃費は多少悪化でしょうね。
でも冬場の安全性は上がるでしょう。


自信のある人は２輪駆動でも良いのでは？
昔、スキー場近くで元気に走る郵便局員のスーパーカブ（２輪車）を見た事があります。
積雪路でバイクは自分にはとても・・・・
（怖いし　寒いし）

書込番号：12483524

[RTAM1002]

私もそう思います。

生活AWDでも安定感が2WDとはだいぶ異なる印象だし路面が滑りやすいところは
いくらでもあるのでそういう場面でも助けられている印象を多く受けています。
燃費だけは犠牲になりますけどね。仕方なし。その分安定性、安全を買ったと
思えばいいのですからそのあたりも選択する上での判断基準になりますね。

とはいえ、乗ったことがない方には選択しろというのは酷な話ですね。
同じ生活AWDでもおススメのクルマが紹介できるといいんですけどね･･･
一度所有して乗ってみないとわからないと思いますしね。
このトレジアはFFとの切替も可能なのでいろいろ試すにはいいかもしれませんが
試乗車もないし難しいですね(^^

書込番号：12483541

[shimaty2000]

ＲＴＡＭ１００２さま

>確かにトレジア、ラクティスのAWDは電子制御ですがボタンでの手動切替が可能ですね。
基本はFFで、切替によって生活AWDに切替えられるということでしょうか。


そうでしたか！スバルのＨＰを読んで、アクティブトルク制御とあったので、スバルの４ＷＤに近いと思っていましたが、スバルの４ＷＤとは違い、かつての生活４ＷＤに近いということなんですね。

勉強不足でした（謝

書込番号：12483670

[RTAM1002]

>電子制御のトルクスプリットで、前輪駆動を選択しない場合は常時４輪駆動のようです。

すみません、細かいことですが「AWDオートモード選択時は最適な駆動力を後輪に配分」
とカタログに記載がありますが、いわゆる生活AWD、と受け取ってしまったのですが
それで正しいでしょうか？　質問になってしまってすみません。
基本はFFで状況によって駆動を後輪に伝達するいわゆる生活AWDですよね？カタログ記載通り。
レガシィなどでは常時全輪に均等配分しているのでまさにフルタイムAWDですけどこれとは
違うものですよね？　
ディーラーでもまだよく把握できてないようで聞けなかったところです。
それほどこだわるところではないのですが知っている方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：12483749

[neh]

＞この状態を滑っているというのではないですか？
表現方法の違いですね。滑り出しを判断する際に、センサーで回転差を見ているのではないでしょうか

路面とタイヤが滑っていることと前後輪の回転差があることは同じことではありません。

またビスカス式は前後輪の回転差を見るセンサー等は使っていないハズです。
そう言った電気的な制御が必要無い、軽量コンパクトなことが特徴の４ＷＤです。
どうやって後輪にトルクを伝えているのかは自分で調べてください。


＞確かにトレジア、ラクティスのAWDは電子制御ですがボタンでの手動切替が可能ですね。
基本はFFで、切替によって生活AWDに切替えられるということでしょうか。

最近の車は２ＷＤと４ＷＤをスイッチで簡単に切り替えられる電子制御４ＷＤの車が増えてきて
いますね（２ＷＤモード／４ＷＤオートモード／４ＷＤロックモード等）。
車は違いますが、三菱のギャランフォルティスの４ＷＤがこの手の４ＷＤですね。

電子制御だからスイッチ１つで２ＷＤと４ＷＤの切り換えが簡単にできる。
４ＷＤオートモードと言っても２ＷＤの状態になるものではなく、少し後輪側にも駆動を配分していて、
状況によって駆動配分がある程度変わります。
４ＷＤロックモードと言っても完全直結の固定状態になる訳ではなく、オートモードよりトルク配分が
後輪側に多くなる様なものが多い様です。
車によって、この基本となる前後のトルク配分や幅が変わったり、また走破性を高める為の付加装置が
加わったりしたものがあったりしますが。

なのでスタンバイ式４ＷＤともパートタイム式４ＷＤとも異なる、両方の良いとこ取り？をした様な
中間的な４ＷＤと言ったところでしょうか。

雪道を走ることが多いのなら、完全な２ＷＤ車よりは重量、燃費的には不利ですが、走行に関しては
安定性がかなり良くなるでしょうから４ＷＤを選ばれた方が良いと思いますよ。

書込番号：12483763

[shimaty2000]

>なのでスタンバイ式４ＷＤともパートタイム式４ＷＤとも異なる、両方の良いとこ取り？をした様な中間的な４ＷＤと言ったところでしょうか。

雪道を走ることが多いのなら、完全な２ＷＤ車よりは重量、燃費的には不利ですが、走行に関しては安定性がかなり良くなるでしょうから４ＷＤを選ばれた方が良いと思いますよ。



そうですね。
今年のような大雪が降ると４ＷＤの方が安心ですね。

書込番号：12483780

[ささいち]

生活四駆と考えて良いと思います。

必要最小限の駆動力を後輪に与えるという考え方のようです。


前後同率とか後輪優先にはしてくれないと思います。
（せいぜい３０パーセント位？）

書込番号：12483787

[ささいち]

ただ・・生活四駆と言っても実用上の遜色は無いと思います。

後輪駆動力が少なめなのでプロペラシャフトから先は高出力に耐えなくて良いので軽量化・低価格化出来ます。

書込番号：12483813