REGNO GR-XT 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

適正空気圧

[ワシーン]

レガシィBP5ターボに本日購入し10ｋｍ走行しました。
履き替え前はプレイズPZ-1の８年製を１０年にこうにゅうして３年使用しました。
残り溝は7部山ありましたがひび割れが少しあり増税前にと思い購入しました。
ノイズが大きく段差での突き上げ感も気になりビルシュタインと固くなったコンパウンドも原因と思いレグノにしました。
レグノはかなり前プレリュードに履かせたこともあり性格（ＧＲ6000？乗り心地重視なわりにグリップもそこそこ）はわかっているつもりでしたがフニャフニャ感とプレイズより跳ねる感じがします。
適正空気圧Ｆ2.3Ｒ2.1のところプレイズ・レグノ共にＦ2.45Ｒ2.25です。（レグノのみ窒素）
フニャフニャはコンパウンドが柔らかいせい？と思うのですが跳ねるのは空気圧が高いせいでしょうか？
足とタイヤが固いのに慣れていたためでレグノに慣れるのか？
サイドの方が溝が浅く感じるので高めの方が長持ちしそうな気もしますが。
プレイズは片減りありませんでした。
タイヤのジャンルが違うと言えばそれまでですがアドバイスいただければと思います。

書込番号：17367051

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

まだ装着したところでタイヤの慣らし中ですので、もう少し様子を見て下さい。

100km走以上走行しても乗り心地の改善が見られないなら、タイヤの空気圧をメーカー指定の空気圧まで下げてみて下さい。

書込番号：17367351

[ワシーン]

スーパーアルテッツァ さんご返信ありがとうございます。
ショップで空気圧相談したところ最初指定空気圧でいいと言われ少し高めがいいんではと言ったところ前後輪2.5は？と言われ前後同じで良いものか？と聞くとあまり関係ないと言われたので踏ん切りがつかず今まで通りにしました。
値段が高いので過度な期待もあるのかもしれません。
レグノ履いてると言うステータスは最高ですが。ｗｗｗ
アドバイスのようにもう少し様子を見てみます。
慣らしは急のつく運転は避け普通に乗っていればよいものなのでしょうか？

書込番号：17367645

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

↓のように80km/h以下の速度で100km以上走行して下さい。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html

勿論、ワシーンさんのお考えのように、急の付く運転も避けた方が無難でしょう。

書込番号：17368109

[ワシーン]

スーパーアルテッツァさん。
本日おばさん軽自動車にあおられながらも100km慣らし完了しました。www
どうもフロントよりリアが硬い感じがしたので念のためショップで空気圧確認してもらいました。
リアを0.2低くしたはずが0.1しか低くなくフロントを上げてもらいましたら違和感なくなりました。
本来はリアを下げて合わせるべきと思うのですが他書き込みでサイドが減りやすいとのことなので敢えて上げました。
ふにゃふにゃ感も無くなりプレイズより静か、乗り心地がマイルドになり大満足です。
これだとレグノにした意味半減かもですが..。
ネームバリューと通販より高いですが工賃ｺﾐｺﾐ9.5万でしたのでレグノで良かったです。
ライフが3年持てば言う事無しですが。
もしプレイズが現行モデルの様にエコにこだわり過ぎず変わらない方向で進化したならば私にはプレイズが良かったのかもしれませんね。
今回はどうもありがとうございました。
スーパーアルテッツァさんの他の書き込みも非常に的確でいつも参考にさせて頂いております。

書込番号：17377267　スマートフォンサイトからの書き込み

プレマシー新車時タイヤ（DUNLOP SP SPORT 2050）からの交換

[daytonaCR3W]

プレマシー23S（H20年式）の納車時タイヤ（DUNLOP SP SPORT 2050 205/50R17、偏摩耗は気になる程ではありません)が、距離は２万５千キロですが、納車から６年経ったので、交換を考えております。
現タイヤの走行性能を下回らないことを条件に、�@乗り心地、�A静粛性、�B低燃費の優先順位で向上できればと考えております。走行は少ないので、ライフはあまり気にせず、メーカーにもこだわりはありません。
該当サイズのあるタイヤで予算の範囲内におさまりそうなところで、以下のタイヤの中からと考えておりますが、ミニバン用にした方が良いのではないか等、迷ってしまい、結論が出ておりません。
それぞれのタイヤの特徴（現タイヤとの比較がわかればよりありがたいです）など、選ぶ際のアドバイスをいただければと思っております。よろしくお願いいたします。

LE MANS4 LM704
TRANPATH mpZ
BluEarth-A AE50
ENASAVE RV503
EAGLE RVF
REGNO GR-XT
ECOPIA EX20

書込番号：17332167

[スーパーアルテッツァ]

daytonaCR3Wさん

お求めの性能が「乗り心地」「静粛性」「低燃費」という事なら、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTかコンフォートタイヤLE MANS4 LM704やBluEarth-A AE50に絞られると思います。

やはり、ミニバン用タイヤは偏摩耗やフラツキを軽減出来る代わりに、乗り心地も硬めとなってしまいます。

という事でREGNO GR-XT、LE MANS4 LM704、BluEarth-A AE50の3銘柄に絞って説明致します。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
REGNO GR-XTは最高水準の静粛性が期待出来るタイヤです。
ただし、REGNO GR-XTは価格面では下記の2銘柄に比較して高くなってしまいます。

・LE MANS4 LM704転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
LE MANS4 LM704は安価に乗り心地や静粛性といった快適性能を求める場合に最適のタイヤです。
↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

・BluEarth-A AE50転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
BluEarth-A AE50の快適性能では僅かにLE MANS4 LM704よりも僅かに劣るようです。
しかしながら、BluEarth-A AE50はウエットグリップ性能aと最高水準のウエット性能が期待出来るタイヤです。
※BluEarth-A AE50には旧モデルでウエットグリップ性能bの在庫がある可能性がありますのでご注意下さい。

尚、これら3銘柄の省燃費性能は何れも転がり抵抗係数Aで、同等と考えて良いでしょう。

書込番号：17332238

[daytonaCR3W]

スーパーアルテッツァ　様

早速レスいただき、ありがとうございます。
REGNO GR-XT、LE MANS4 LM704、BluEarth-A AE50の3銘柄の、快適性能、省燃費性能、ウェットグリップ性能の違いは理解できました。
それ以外の走行性能（ドライグリップ、直進安定性、ハンドリング、高速道での安定感等）は、SP SPORT 2050を下回ることがなく、３銘柄の間で大差ないと考えてよろしいでしょうか。
また、３銘柄でミニバン向きと考えられるものはありませんでしょうか。
再度、よろしくお願いいたします。

書込番号：17333154

[スーパーアルテッツァ]

daytonaCR3Wさん

「乗り心地」「静粛性」「低燃費」を重視されるとの事でREGNO GR-XT、LE MANS4 LM704、BluEarth-A AE50をお勧めした訳です。

又、運動性能と快適性能は相反する性能です。

つまり、乗り心地とハンドリングの両立は難しいとお考え下さい。

そのような中でドライ性能は3銘柄で大差無いと思われます。

直進安定性や高速安定感はREGNO GR-XTが一歩リードと考えています。

ハンドリングついては柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704が、他の2銘柄に比較して不利のようです。


尚、プレマシーはミニバンといっても重心が低いので、ミニバン用タイヤは不要と考えています。

しかしながら、シャープなハンドリングが御希望なら、ミニバン用タイヤを選択するという方法もあります。

その場合は乗り心地が悪化する事は覚悟しておいて下さい。

書込番号：17333291

[daytonaCR3W]

スーパーアルテッツァ　様

ありがとうございます。
私の聞き方がまずかったので、再度お聞きしたいのですが、３銘柄はいずれもSP SPORT 2050の走行性能を下回っていない考えてよろしいでしょうか。また、３銘柄のうち、よりミニバンに適しているもの（あくまでも３銘柄の中での比較で）はどれでしょうか。
何度も申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：17333621

[スーパーアルテッツァ]

daytonaCR3Wさん

新車装着タイヤのSP Sport 2050の性能は正直なところ把握しておりませんが、新車装着タイヤはコストダウンにより市販のタイヤに比較して性能面で劣ると考えています。

ただ、SP Sport 2050の海外のレビューでは↓のようにハンドリングが良いとの評価もあります。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SP-Sport-2050.htm

もし、この評価の通りなら、候補の3銘柄のハンドリングはSP Sport 2050に劣る可能性もあり得ます。

それとミニバンとの相性はREGNO GR-XTが最も良いと考えています。

書込番号：17333801

[daytonaCR3W]

スーパーアルテッツァ　様

ありがとうございます。
SP SPORT 2050ですが、意外に性能がよさそうなので、場合によっては、交換してがっかりということもあるのでしょうか。
交換してよかったと思えるかどうかは、交換対象のタイヤ同志の比較だけでなく、現状のタイヤとの比較も必要だと思いますので、まずは、SP SPORT 2050の性能をメーカーに問い合わせるなどして、調べてみることにします。

書込番号：17333973

[daytonaCR3W]

メーカーさんに、SP SPORT 2050について問い合わせました。

SP SPORT 2050については、車種ごとに専用に開発しているとのことで、具体的な性能は教えていただけませんでした。
プレマシーの交換では、SP SPORT 2050に近い商品として、LE MANS4 LM704、ENASAVE RV503があり、中でもLE MANS4 LM704であれば、剛性も高く、ハンドリングも遜色ないとのことでした。

この回答をベースに、スーパーアルテッツァ様のアドバイス（過去の書込みも大変参考になりました）を参考にして選びたい（気持ちはLE MANS4 LM704に大きく傾いています）と思います。

スーパーアルテッツァ様、ありがとうございました。

書込番号：17345055

GR-XTかプロクセスＣ１Ｓかアドバンｄｂかプライマシー３か

[mamina]

昨年マークＸの中古車を購入しました。
Ｈ１７年製で現在走行距離は４８０００Ｋｍです。
現在装着中のタイヤはヨコハマ ＤＢ ｄecibel E750です。
サイズは 215/60Ｒ16 95Ｈです。
タイヤの溝はかなり磨り減り、ひび割れも見られます。
そろそろタイヤの交換時期かなと思います。
今乗っていて、感じるのはかなり乗り心地が悪いのです。
ガタガタするというか振動がすごいです。
住宅街や曲がり角など低速走行時にとくに揺れやエンジンの振動を感じます。
新しく買い換えるタイヤの一番の条件は乗り心地、静粛性その次に低燃費性です。
一度オートバックスに相談に行ったところ、ブリジストンのレグノ ＧＲ−ＸＴと ミシュラン プライマシー３を勧められました。
レグノほうが乗り心地がいいが、プライマシー３のほうが持ちがよく、５年ぐらい持つとのことでした。
レグノとプレイマシー３のほかにもＹＯＫＯＨＡＭＡのアドバンｄｂかＴＯＹＯのプロクセスＣ１Ｓも検討中です。
この４種類の中で一番乗り心地がいいのはどのタイヤになるのでしょうか？
主に走る道路は市街地で高速道路はほぼ使いません。
スピードは５０〜６０Ｋｍ/h位で出しても８０Ｋｍ/h位で家から最寄の駅に行くか、買い物に行くぐらいです。
予算は気にしていません。
以上で良きアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：17302682

[スーパーアルテッツァ]

maminaさん

候補のタイヤは何れも快適性能に優れたプレミアムコンフォートタイヤですね。

候補の4銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 215/60R16 99V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
近いサイズの欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・PROXES C1S 215/60R16 95W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性68dB

・ADVAN dB V551 215/60R16 95V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XT 215/60R16 95V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


消去法で考えてみたいと思います。

先ず、上記のようにPrimacy 3だけが負荷能力が高いXL規格のタイヤです。

XL規格のタイヤは高い空気圧に耐えられるようにタイヤ自体に強度を持たせています。

この事が影響してPrimacy 3は剛性が高くなって、他の3銘柄のタイヤよりも硬めの乗り心地になっているのではと予想しています。


次にライフですが、ADVAN dB V551は他の3銘柄に比較して短くなるようです。

この事からADVAN dB V551は候補から外しても良いのではと考えています。

因みに他の3銘柄のライフは大差無いと予想しています。


残るはREGNO GR-XTとPROXES C1Sの2銘柄です。

この2銘柄の比較なら、乗り心地重視でPROXES C1Sになりそうです。

反面、省燃費性能とウエット性能はREGNO GR-XTの方が高いです。

静粛性は僅かながらREGNO GR-XTの方が良さそうです。


以上のように乗り心地、静粛性、省燃費性能、ウエット性能、ライフ等のトータルバランスに優れてたタイヤはREGNO GR-XTだと思います。

ただし、REGNO GR-XTは価格も高めとなりますので、乗り心地と価格重視ならPROXES C1Sという選択もありそうです。

書込番号：17303228

[mamina]

スーパーアルテッツさん

丁寧なアドバイスありがとうございます。
ＧＲ−ＸＴの乗り心地とプロクセスＣ１Ｓの乗り心地はだいぶん違うのでしょうか？
プロクセスのほうがガタガタと感じるのが少なくなりますでしょうか？
あと、初心者で申し訳ないのですが、ライフというのは何なんでしょうか？
ばかな質問ですみません。

書込番号：17317425

[スーパーアルテッツァ]

maminaさん

REGNO GR-XTとPROXES C1Sの乗り心地の差は僅かだと思われます。

ガタガタするのが少なくなるのはPROXES C1Sの方だと思われますが、上記の通りREGNO GR-XTとは僅差だと予想しています。


それとライフとは耐摩耗性（寿命）の事です。

つまり、ライフが長いタイヤは当然ながらタイヤ交換するまで走行出来る距離が長くなります。

書込番号：17318239

[じんぎすまん]

文面からはそろそろ交換時期ではなく、賞味期限をとっくに過ぎたタイヤのように思います。
乗り心地が悪くうるさくて当たり前です。タイヤの製造年週は見ましたか。アルファベットと
数字の列の下４ケタをお知らせください。

１ランク下のブルーアースエースＡＥ５０Ｚ、ルマン４ＬＭ７０４、イーグルＬＳ−ＥＸＥあたりに
交換しても十分満足いただけると思います。ラグジュアリー系タイヤを５年でひび割れてガタガタに
なるまで使うより普通のタイヤを３年おきに交換することをお勧めします。畳もタイヤも新しいのが
いいですね。

書込番号：17319947

[mamina]

スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます。
ライフはタイヤ寿命のことなんですね。
勉強になります。
レグノとプロクセスとかなり悩んでいるのですが、乗り心地にあまり差がないのなら、レグノにしたほうがトータル的に考えていいかなと思っています。

書込番号：17328281

[mamina]

じんぎすまんさん

アドバイスありがとうこざいます。
そうなんです。もうとっくに替え時は過ぎていると思われます。
一刻も早く買い換えたほうがいいですよね。
色々悩んだ結果レグノにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17328297

GR-XT or LE MENS 4

[T.RAUM]

夏タイヤが経年劣化でひび割れがあるため、タイヤの買い換えを検討しています。

乗っている車はトヨタのラウム、初年度登録は2004年で走行距離は65000キロ。
乗り方としては、毎日の通勤で往復10�q、高速も二ヶ月に１階は長野ー東京間を往復します。

買い換えにあたって重要視している項目は、順に
1.静粛性、快適性
2.省燃費性能

です。家族をゆったり乗せて走るので、ハンドリング性能はあまりもとめてません。
また、中古車で乗ってあと３年〜４年なので、耐久性もあまり求めてません。恐らく今回履き替えるタイヤがこの車で使う最後のタイヤになるかと思います。

候補に上がっているのはブリジストンGR-XTとダンロップLE MENS4です。

GR-XT はこのサイトの最安値でタイヤ代34,360円プラス近くのネッツで持ち込みの組み換え＋バランス取り＋廃タイヤで8,400円
トータル42,760円です。

ネッツよりも安くやってくれるとこはありましたが、差額１５００円程度だったらネッツに任せた方が安心かと思いGR-XT の場合はネッツにしようと決めています。

気持ちはほぼGR-XTで決まっていたのですが、たまたま地元ののタイヤショップに寄ったところLE MENS4が４本セットで23,890円で出ているのを発見しました。工賃込みでいくらかを店に尋ねたところ、バランス取り＋組み替えで5,000円、トータル28,890円でした。ちなみに新品タイヤです。

このコストパフォーマンスは魅力的だし、コンパクトカーならLE MENS4 の方が合うのか、などと今更悩んでしまいました。
ただ、こちらは店内に置いてありましたがシール跡みたいなものが表面についていて、製造年月日も尋ね忘れてしまいました。

まとめると、

選択１:GR-XT ＋ネッツ 42,760円
憧れのレグノ＋ネッツの安心感が大きな魅力です。価格の高さがちょっとネック？

選択２:LE MENS4 ＋地元のタイヤショップ 28,890円
コストパフォーマンスが良さそうなのと、店頭で買ってそのまま作業もお任せできる手軽さが魅力。
県内に３店舗ほどあるけど、技術的に信頼できるかは未知数です。

選択３:LE MENS4 ＋ネッツに持ち込み 32,290円
手間はかかるけどネッツで安心、コストパフォーマンスも良いかも？

以上の選択で悩んでいます。主観で構いませんので皆さんならどの選択にするかお聞かせ頂ければありがたいです。

書込番号：17285092　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

T.RAUMさん

LEMANS4 LM704ならヤフオクに1本3600円とか4000円で出品されています。

送料も4本で3000円とか4000円ですので、支払い総額でも18400円や19000円程度で済みそうです。

つまり、ディーラーでの工賃を含めても、地元のタイヤショップよりも安く上げる事が可能なのです。

又、車重が1.1t強と軽量のラウムでハンドリングにも拘らないのなら、コンパクトカーとの相性も考慮してLEMANS4 LM704の方が良いのではと考えています。

最後に↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17285209

[T.RAUM]

スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます。
なるほど、ヤフオク確かに安いですね。
送料込みで19,000円ぐらい、業者選びが心配ですがネッツに持っていっても26,400円。この価格差ならルマンにグッと気持ちが傾いてきました。

レグノはヤフオクでもあまり安くならないですね。というか14インチのものがあまりないのか、探し方が悪いのか。

レグノとルマンの快適性の差に、16.000円の価値があるのか？！
もう少しよく考えてみたいと思います。

書込番号：17286021　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

T.RAUMさん

ヤフオクではREGNO GR-XTやVEURO VE303等のプレミアムコンフォート系のタイヤは価格コムに比較してあまり安くなっていないようです。

書込番号：17286379

[yu-ki2]

レグノとルマンを比べるのは、
少々酷な気がしますが、、、


で、
最後といっても、
また価格差があるといっても、
その３、4年付き合うわけですから、
慎重に。

書込番号：17288627　スマートフォンサイトからの書き込み

GR-XTとDNA dBとGR-9000で、悩んでいます。

[matsu304]

現在、エスティマ（2009年式アエラス）にてDNA dBを履いており、スリップサインが見え始めたので交換を検討しています。
主な用途は、通勤（平日・片道7km・ほぼ街乗り）と、高速道路での移動（毎週土日・片道130km・高速道路）です。
DNA dBに大きな不満はありませんが、通勤および高速道路での移動ともに快適に走行したいと考えています。

また、過去のクチコミを拝見すると、
１．静粛性重視　　　　　　　　　　→　GR-XTを推奨
２．安定性および偏磨耗を考慮　→　GRV　を推奨　　このように解説を頂いておりますが
この他に、DNA dBも考慮に入れるとすると、どのような条件・内容を考慮した場合にDNA dBを選択すべきか、ご教示ください。

なお、私が優先したいと考えている項目は以下の順になります。
�@静粛性　�A高速安定性　�B省燃費　�C寿命

また、GR-XTの高い静粛性に興味があるのでこれを履きたいのですが、メーカーHPによると、そもそもGR-XTはセダンタイプ推奨であるため、始めからエスティマには適さないのかな？という疑問もあります。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：17229836

[スーパーアルテッツァ]

matsu304さん

候補は下記の3銘柄と思われますが、正しいでしょうか？（ラベリングも記載しています）

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・DNA dB ES501：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d（別サイズのラベリングです）

・REGNO GRV：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能ｃ


しかし、DNA dB ES501は製造が終了しており、在庫限りのタイヤとなっています。

という事で代わりに後継モデルである下記のADVAN dB V551を候補に入れます。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

それではお求めの性能である�@静粛性　�A高速安定性　�B省燃費　�C寿命を3銘柄で比較してみます。

１．静粛性
静粛性を候補の3銘柄で良い順に並べると下記のようになるでしょう。

REGNO GR-XT→ADVAN dB V551→REGNO GRV

ミニバン用タイヤのREGNO GRVは静粛性では不利となりそうです。

２．高速安定性
高速安定性は3銘柄で大差ありませんが、フラツキを軽減という事ならREGNO GRVが有利です。

３．省燃費性能
これはラベリングの通りで良い順に並べると下記のようになります。

REGNO GR-XT→ADVAN dB V551→REGNO GRV

４．寿命（ライフ）
同様にライフが長いと考えられる順に並べてみます。

REGNO GRV→REGNO GR-XT→ADVAN dB V551

ADVAN dB V551はドライ性能が高いので、反面ライフは短めとなるようです。


以上のような結果となりました。

現在履かせているDNA dB ES501でハンドリングや偏摩耗に不満が無いなら、今回もプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTかADVAN dB V551の何れかから選択した方が無難でしょう。

やはりREGNO GRVではミニバン用タイヤという事で、乗り心地が硬く感じる可能性が高いです。

又、REGNO GRVでは省燃費性能も劣ります。

尚、ADVAN dB V551は省燃費性能とライフがREGNO GR-XTに比較して劣るようです。

従いまして、結論はREGNO GR-XTが一押しのタイヤとなります。

書込番号：17230418

[こう chan]

クラウンロイヤルに先週、摩耗したDNAｄBからGR−XTに変えました。直前までADVAN dBとGR-XTで悩みましたが、一度レグノを体験したかったのでこれに決めました。評判どうり静粛性は素晴らしくおまけにカッコイイです。一皮むけていない状況ですが、強く発進しても、急カーブでもしっかりグリップしています。比較的大人しく運転する方であれば、まったく問題ないですし高級感を味わえます。しかし、転がりが良いためかハンドリングが軽くなり車の挙動に最初少しの違和感がありました。サスペンションが固い車には合うのかもしれません。サスを固めにしてドライビングを楽しんでいる方は、ADVAN dBやGR-9000の方がいいのかもしれません。燃費やタイヤの耐久性は、圧倒的に変わるものではないと思いますのでドライビング重視か居住性で決めたらどうでしょうか？トータルで考えてGR-XTは合格と私は思いますが、次はおそらくADVAN dBにすると思います。

書込番号：17230945

[matsu304]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました。
私が興味を持っているGR-XTを一押ししていただき、安心することができました。
早速注文しようと思います。
今から履き替えが楽しみです。

＞こう chanさん

コメントありがとうございました。

書込番号：17233063

[こう chan]

matsu304さん

GR-XTにされるのですね！決心がついてよかったです。きっと満足すると思います。
車重や足回りとの相性もあるでしょうが、アエラスはクラウンより車重があるので
むしろGR-XTはベストマッチかもしれませんね！
私自身、今ではハンドリングにもかなり慣れてきてシックリきています。
現在GR-XTをビカビカに輝かせて喜んで走っています。（カッコ良いつもり・・・）

書込番号：17234615

タイヤ選びで迷っています。

[731]

車はCT200h F Sportで純正タイヤYOKOHAMA dB E70J( 215/45R17)からの交換を検討中です。
尚、サイズは同サイズにします。

条件はリムガードがある事と今のタイヤ以上の性能を有すること

重視するのは
1.静粛性
2.直進安定性
3.ライフ

現在のタイヤの燃費レベルがＢなので、燃費レベルＡの中から静粛性の高い、以下3銘柄をチョイスしましたが、迷っています。
REGNO GR-XT
LE MANS4 LM704
VEURO VE303

どれがベストかご意見頂ければ幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：15758860　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

731さん　こんにちは。

＞重視するのは
＞1.静粛性
＞2.直進安定性
＞3.ライフ

で、候補が、

＞REGNO GR-XT
＞LE MANS4 LM704
＞VEURO VE303

ですね。

まず、予備知識として2つほど記載しておきたいことがあります。


１．タイヤのポジショニング

候補を見ると、ポジショニングが混じっていますので分類します。

プレミアムコンフォート
・REGNO GR-XT
・VEURO VE303

ミディアムクラス
・LEMANS4 LM704

それぞれのポジショニングについて説明します。

プレミアムコンフォートのタイヤは、静粛性・乗り心地に重点を置いて開発されています。
そのため運動性能は2の次に来ることもあります。
日本専売モデル（アジア専売モデル）も存在します。
一昔前は高級セダンに向けて販売されましたが、現在はその垣根はなくなってきており、いろいろな車に装着されることを念頭に置いて、サイズの拡大が図られています。
また、運動性能の向上が図られ、静粛性・乗り心地を重視しながらも走りへの要望を満たせる銘柄も出ています。

ミディアムクラスのタイヤは、スタンダード（ベーシック）の上位に位置し、ワンランク上の快適性と走行性をもたせたものです。
スタンダードとプレミアムの中間に位置することになります。
メーカーとしては販売のボリューム層で、何かしらの特徴をもたせているものも見受けられます。

値段でも分けることもありますが、高価になりがちなメーカー（BRIDGESTONEなど）があったり、比較的安価に購入できるメーカーがあったりします。
そのため、○○円と予算を決めてもいろいろなポジショニングのタイヤが入り乱れることになり、購入者にとっては迷いの種になることもありますね。


２．発売時期

・REGNO GR-XT　2011年2月発売
・LEMANS4 LM704　2011年2月発売
・VEURO VE303　2013年2月発売

タイヤの性能は日進月歩です。
同じメーカーで同じポジショニングにあたるタイヤに関しては、後発品の方が性能が高いと言えます。（ときどきそうでないこともありますが・・・）
ただ、異なるメーカーではそうもいかない事情があります。（特許問題であったり、技術的な問題であったり、発想の問題であったり・・・）
しかし、異なるメーカーであっても後発品は先発品を研究して開発に取り組んでいることは、想像が難しくないです。
それから、新しい製造年週のものを手に入れるためには、直近に発売したものを選択することで、簡単に入手することができます。

書込番号：15759478

[Berry Berry]

それでは本題に移ります。

単純に静粛性で見るなら、
（静粛性が高い）　プレミアムコンフォート＞ミディアムクラス　（静粛性が低い）
となります。
まして、GR-XTは静粛性で1・2を争う銘柄（全ての銘柄において）です。

LEMANS4 LM704は、ミディアムクラスにおいて静粛性・乗り心地を重視したいときに選択したい銘柄です。
ミディアムクラスの中でトップクラスです。
純正のYOKOHAMA dBから履き替えたのであれば、間違いなく静粛性が上がったと感じることができる銘柄です。

VEURO VE303は今月発売したばかりの製品ですので、どんなタイヤか（静粛性がどのくらいで、どんな特徴をもっているのか）を判断するには早計です。

先代であるVE302は2007年2月発売です。
6年のスパンを経て登場しました。
先代VE302は、静粛性・乗り心地に特化したプレミアムコンフォートにしては、素直なハンドリング・高速安定性も十分な性能をもっていました。
今回のモデルチェンジでの変更点はいくつかあるわけですが、LI（ロードインデックス）に着目してみましょう。
VE302はLIが87、VE303はLIが91XLです。
これはXL規格にすることで、剛性を高めています。
個人的に単純に受け止めると、乗り心地的にはマイナスになることが予想されますが、安定性ではプラスに働くと思っています。

LEMANS4 LM704とVEURO VE303では、VEURO VE303が上位に位置するタイヤです。

このことから静粛性比較では、GR-XT・VEURO VE303＞LEMANS4 LM704となることが言えます。


直進安定性はどうか。

直進安定性には欠かせないものがあります。
それは、路面からの入力を適切にいなすことです。
グリップが高く、（トレッドとサイドウォール両方の）剛性の高いタイヤ（いわゆるスポーツタイヤ）は、路面からの入力を素直にステアリングに伝えます。
その逆の、乗り心地がよいとされるコンフォートタイヤは、路面からの入力をしなやかに受け止めるためにその力をいなすことができます。
ですから、コンフォート性能が高いとされるこの3銘柄において、特に問題になるような（やたらと修正舵が必要となるような）ことはありません。
その反面、ステアリングからの入力も一息（ワンテンポ）鈍くなる傾向があります。
このことは相反する性能ですから、お含み置きください。


ライフ・耐摩耗性について。

プレミアムなタイヤについては、その使い方に関してもプレミアムを要求します。
摩耗末期（スリップサインが出る）までや複数年（3年くらいか？）以上を想定に入れているか疑問があります。
一般的に4年4万�qがタイヤの寿命といわれています。
プレミアムクラスでは2年、サーキット走行もできるようなハイグリップタイヤでは1年と言われているようです。
それ以降で溝が残っている場合は性能に期待をするのではなく、プロ野球でいう消化試合のようなつもりで使用するのが適切でしょう。
ただ、格下のタイヤよりは性能を高く維持していますが・・・。

GR-XTはそれほど摩耗が早いという銘柄ではありません。
LEMANS4 LM704は新品時の溝が、他銘柄よりも少ないように思います。（サイズによりますが、たしか7.2mm）
しかし、使用していての摩耗は早いとも言い難いところがあります。
VEURO VE303はVE302比で25％増しとメーカーは謳っています。
推測ですが、いずれも大差がない（VE303がやや有利か？）ところと思います。

一つ言えることは、OEタイヤ（新車装着タイヤ）であるYOKOHAMA dBよりリプレイスタイヤはもたないということです。
OEタイヤはコストカットされているために、コンパウンド自体あまり良いものとは言えません。
そのため、硬めで減りにくい特徴があります。



＞どれがベストか

難しい判断です。

安価に現状以上の性能を求めるのであれば、LEMANS4 LM704
レクサスという車格をタイヤにも生かすのであれば、REGNO GR-XTかVEURO VE303
というところでしょう。
新しい物好きであれば、迷わずにVEURO VE303になるかと思います。

VEURO VE303を選択した場合ですが、特殊吸音スポンジ付きタイヤはパンクした際の修理で、内面修理をする際にはスポンジカットをする必要があります。（工賃が余計にかかる？）
外面修理では特に気にしなくても大丈夫です。
CT200ｈはスペアタイヤレスですね？
パンク修理材に関しては、住友ゴム製のパンク修理材でないと完全にふさがらない場合があるとのことです。（結局はパンク修理材は応急処置ですから、その場合は新品を購入する必要がありますが・・・）

それらを踏まえて選択してください。

書込番号：15759481

[スーパーアルテッツァ]

731さん

先ずLE MANS4 LM704のライフについては↓をご参照下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15029312/#15030527

書込番号：15759688

[スーパーアルテッツァ]

731さん

候補の3銘柄で↓も参考にしながら重視する性能について推測してみます。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/DUNLOP_TyrePassengerCarUse_20130201.pdf
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf

以下に静粛性、直進安定性、ライフについて良いと推測される順番に並べてみます。

◆静粛性
REGNO GR-XT≒VEURO VE303→LE MANS4 LM704

LE MANS4 LM704の静粛性も悪くはありませんが、プレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XTやVEURO VE303には敵わないでしょう。

◆直進安定性
REGNO GR-XT→VEURO VE303→LE MANS4 LM704

正直なところVEURO VE303の直進安定性が分かりません。
REGNO GR-XTとVEURO VE303で同等の直進安定性である可能性もあります。
ただ、LE MANS4 LM704の直性安定性がREGNO GR-XTに比較して劣るのは確実です。

◆ライフ
REGNO GR-XT≒VEURO VE303≒LE MANS4 LM704

ライフについては3銘柄で大差は無く、何れも先ず先ずかなと思われます。



以上のように、格上のプレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XTやVEURO VE303が有利だと思います。

LE MANS4 LM704は価格重視とか乗り心地を改善したいという事なら十分候補になると思います。


◆タイヤと車の相性について

プレミアムコンフォートタイヤであるREGNO GR-XTやVEURO VE303は重量級サルーンとの相性が良いでしょう。

LE MANS4 LM704は↓の通り、コンパクトカーとの相性が良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

車重が1.4tのCT200hは、どちらのタイヤとの相性が良いか微妙なところですが・・・。

書込番号：15759842

[Berry Berry]

LI（ロードインデックス）について追記します。

それぞれの銘柄のLIを見てみましょう。

REGNO GR-XT　LI87
LEMANS4 LM704　LI91XL
VEURO VE303　LI91XL

CT200ｈの指定空気圧は、フロント：230kPa　リヤ：220kPaですね？
純正装着のYOKOHAMA dBがLI87です。
負荷能力はフロント：530kg　リヤ：520kgです。
LI91XLの負荷能力は、240kPaで525kg・250kPaで545kgとなっています。
従ってフロント245kPaくらい（240kPaにして、-5kgは誤差の範囲として見ることも可能かと）　リヤ240kPaにする必要があります。

同じ銘柄で空気圧を変えた場合、空気圧を高めた方が剛性が高く（＝安定傾向）なります。

VE303の詳細が分からないため、どちらが良いと言うことができませんが、VE303の方が安定性に有利な条件であるということです。

乗り心地には逆のLI87の方が有利です。

書込番号：15760120

[etizenntakefu]

私も現在タイヤ選びで迷っています。
見積もりしてもらった所
レグノよりもビューロの方が安かったです。
レグノで１４２０００円でした。215/45R17。

前のビューロも定評のあるタイヤだったので、
このタイヤでもいいんではないかと思います。

ご参考までに。

書込番号：15760411

[731]

BerryBerryさん

ご回答いただきありがとうございます。
ポジショニングの件承知しました。
LE MANS4 LM704は格下になるということですね

先日、地元のスーパーオートバックスに現物を見に行ってきましたが、
LE MANS4 LM704はタイヤのみ4本で72,800円でした。
対してREGNO GR-XTはタイヤのみ4本で、なんと152,040円もします。
その差は2倍以上の79,240円

こうなると、迷わずLE MANS4 LM704になる訳ですが通販で買うと
LE MANS4 LM704はタイヤのみ4本で57,640円
そしてREGNO GR-XTは同じくタイヤのみ4本で、85,400円
その差は27,760円

今回の予算は10万なので、スーパーオートバックスで購入だと
REGNO GR-XTは手が出ないのですが、通販で購入すれば予算内に収まります。
元々通販で購入してディーラーで組み替えをお願いするつもりでしたから、
悩んでしまったわけです。

そして、帰宅後スーパーオートバックスでもらったダンロップとブリジストンのカタログを
眺めていたら、ダンロップには今月発売のVEURO VE303があるじゃないですか
新しい物好きというのも有りますが、他の2銘柄よりも設計時期が2年も違うとなると
新技術が色々盛り込まれていそうで、期待してしまいますね

書込番号：15762241

[731]

スーパーアルテッツァさん

比較情報ありがとうございます。
CT200hの前々車、ウィッシュに乗っている頃はLM703を履いていたことを思い出しました。
直進安定性も良く音も静かだった印象があります。

だからLM704でも良いかなとも思うのですが、CT200hは遮音性が高くタイヤの音だけが目立つ状況なので、
より静粛性の高い、REGNO GR-XT or VEURO VE303に絞ることにします。

書込番号：15762338

[731]

etizenntakefu さん
書き込み頂きありがとうございます。
REGNO GR-XT
VEURO VE303

この2銘柄に絞りました。
VEURO VE303の情報がカタログとHPしかないのでちょっと不安なので
もう少し様子見でしょうか？
通販でもVEUROの方が安いので、入手しやすいですね

書込番号：15764523

[yunsona]

731さん、こんにちは、もうお決めになりましたか？
結論から申し上げますと、REGNO GR-XT、VEURO VE303のどちらを選択されても満足度は高いと思います。

車重が違いますので参考になるかどうか分かりませんが・・・
私は走行距離が多いためと、大きな車であったためにほぼ１年でタイヤ交換を余儀なくされてきました。
最初はレグノ（レグノER→レグノGR-9000まで）でしたが、途中でVEURO VE302に乗り換えました。
結果はGR-9000より静粛性、硬性感ともに勝っている気がしました（ほぼ１年おきにレグノ、ビューロと乗り換えてきました）
GR-XT発売と同時にGR-XTにしてみました。
期待が大きかった割にはVE302より静粛性で劣る気がしてまたVE302に戻してしまいました（車はセルシオです）
静粛性以外ではレグノGR-XTもVE-302も大差無いと感じました。
静粛性も音質の違いが主で、これは車重によっても変化すると思われますので、絶対的にVE302＞GR-XTとは言えないと思いますが、高い周波数の雑音がレグノで聞かれました。
１年おきに乗り換えたことでお気付きのように大差無いが結論ですが、個人的感想では静粛性はビューロ≧レグノでしょうか・・・他は大差無いです。
途中車をLS-600ｈに変えましたので、今回が初めてのタイヤ交換になりますが、VE303を試してみようと思っています。
静粛性の向上と硬性感を期待してのことです。
レグノGR-XTは次期モデルが出てから試そうと思っています。

書込番号：17071700