REGNO GR-XT 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

購入検討中

[FLTR2006]

4月1日以降、値上がりするのでしょうか?

書込番号：15956967

[スーパーアルテッツァ]

値上げする場合には↓のような発表があります。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011020901.html

今年は、このような発表がまだ無いという事は、4月からの値上げは無いのだと考えられます。

書込番号：15957152

[がく。]

近いうちに値上げの可能性はあるかもね。
買い替え時なら今買うのがお得だと思うよ。決算セールで安くなってるお店も多いだろうし。

書込番号：15957200

[スーパーアルテッツァ]

因みに↓が今年のニュースリリースです。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/index.html

書込番号：15957203

[Berry Berry]

現在、BRIDGESTONEから値上げするという情報はありません。

値上げする際には2か月くらい前に、メーカーホームページ等で告知されます。
この時期にないということは、今年度中の値上げはないと思われます。
（BRIDGESTONEの値上げは春にあります。）

書込番号：15957402

[Berry Berry]

ちなみに現在値上げが確定しているのは
MICHELINとPIRELLIのみです。

書込番号：15957405

[FLTR2006]

みなさん、書き込みありがとうございます。

とりあえず、値上げはないようですね。

ゆっくり考えてみます。

書込番号：15960226

エコピアかレグノ

[Katsutarisha]

現在、デュアリスに19インチのIMPUL SX-20にブルーアースRV-01を履いています。
18インチにダウンするのに合わせて、エコピアPZ-XかレグノGR-XTを検討しています。
燃費と乗り心地重視です。ただ別のスレでエコピアはスピードが落ちない点でいいけど
ロードノイズがあまりにうるさいと書いてありました。
それでレグノの方がいいかなと思っていますがいかがでしょうか？
ロードノイズはブルーアースぐらいであれば気になりません。

書込番号：15485526

[Berry Berry]

＞燃費と乗り心地重視です。

燃費性能で見ると、
ECOPIA PZ-Xは転がり抵抗係数AAで、GR-XTは転がり抵抗係数Aですね。

以前、AAとAで燃費はどの程度変わるのか計算したことがありますが、0.5％と出ました。
計算上で、燃費が13km/Lの車が13.65km/Lになるということです。

この程度の差であれば、REGNO GR-XTの静粛性・乗り心地の良さを得た方がよいのではないでしょうか。
といいますのは、静粛性・乗り心地という性能は、車に乗る度に感じることができます。
また、ウェットグリップ性能bという点でも好印象。

耐摩耗性の高さではECOPIA PZ-Xに譲りますが、乗り心地重視という点でREGNO GR-XTを推します。

書込番号：15485567

[マイペェジ]

エコピアは燃費性能に振り過ぎている感がありますね。
エコピアの転がり抵抗の低さはある意味凄いです。それはハンドルを据え切りするだけでも分かる程。
ただ、転がり抵抗の低さは、裏を返せばタイヤのグリップ力が削られているという事に。
その弊害は、ステアリングインフォーメーションの曖昧さやステアリングレスポンスの低下となり、一応スポーティーさを謳っていますが、何とも退屈な乗り味になります。

ロードノイズは可も無く不可も無くといったところ。
ただトンネル内での高周波音が気になりました。

この二つなら、とにかく燃費性能重視でも無い限り、敢えてエコピアを選ぶ理由は無いかと思います。

書込番号：15485651

[スーパーアルテッツァ]

現在お履きのタイヤ及び次期候補のタイヤの転がり抵抗性能及びウェット性能は下記の通りです。

・BluEarth RV-01：転がり抵抗性能A、ウェット性能b

・ECOPIA PZ-X：転がり抵抗性能AA、ウェット性能c

・REGNO GR-XT：転がり抵抗性能A、ウェット性能b

次に、これら3銘柄のタイヤの特徴は下記の通りです。

・BluEarth RV-01
ミニバン用タイヤでウェット性能や静粛性等のコンフォート性能といったトータルバランスに優れたタイヤです。
因みにBluEarth RV-01の静粛性はREGNO GR-XT とECOPIA PZ-Xの丁度中間辺りでしょうね。

・ECOPIA PZ-X
転がり抵抗性能AAで省燃費性能に特化したタイヤです。
又、ライフでは対抗候補のREGNO GR-XTよりも長めです。
反面、ドライ&ウェット性能や静粛性はBluEarth RV-01やREGNO GR-XTに比較して劣ります。
乗り心地についてもREGNO GR-XTに比較すると劣るでしょう。

・REGNO GR-XT
静粛性や乗り心地といったコンフォート性能に特化したタイヤです。
従いまして、静粛性や乗り心地は現在お履きのBluEarth RV-01を上回ります。
又、ドライ&ウェット性能は対抗候補のECOPIA PZ-Xを上回ります。


以上のように何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

結論として静粛性や乗り心地といったコンフォート性能重視ならREGNO GR-XTです。
REGNO GR-XTはドライ&ウェット性能でもECOPIA PZ-Xを上回りますので、こちらのタイヤを選択した方が良さそうです。

ECOPIA PZ-Xは省燃費性能とライフ重視の場合に選択したいですね。

書込番号：15485673

[Katsutarisha]

皆様、ありがとうございました。
大変参考になりました。レグノで見積もってもらいます。
尚、ホイールは軽い程、燃費にはいいのでしょうか？
IMPUL SX-30は11kgでMOPホイールより1kg軽いだけなのですが
デュアリス専用なので、これがいいかと思ってるのですが。

書込番号：15485737

[スーパーアルテッツァ]

↓の実験のようにホイールの重量は燃費に影響を与えます。

http://www.rayswheels.co.jp/2009/spirits/spirit_eco_data_1.html

書込番号：15485809

[どうしてこうなったOTZ]

ブリの性能比較表が参考になるのでは
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf

書込番号：15486218

[Katsutarisha]

話がタイヤからそれて、すみません。
それがデュアリスにはレイズもエンケイもアドバンもマッチングしないのです。

書込番号：15486297　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

WORKなら18インチでも装着出来るホイールは結構あるようです。

↓の「マッチングから検索する」でデュアリスを選択してみて下さい。

http://www.work-wheels.co.jp/

書込番号：15486334

[Berry Berry]

＞ホイールは軽い程、燃費にはいいのでしょうか？

はい。そのような方向になりますが、乗り心地も変わります。
（バネレートが上がることに等しくなるため、硬めに感じられるようになります。しかし、タイヤサイズの変更、タイヤ交換と同時期に行うため、そちらの変更の方が重要な要素になりますから、感としては感じられないでしょう。）


＞デュアリス専用

専用の響きがいいですね。
専用に開発・セッティングされているわけですから。

書込番号：15486394

[Katsutarisha]

軽くなるとバネレートが上がるに等しいの
ですね。
純正17インチが10kgなのでそれより軽い
のが理想ですが。
ENKEIは唯一RS05が入りますし、8.9kg
ぐらいでいいのですが、センターキャップ
スペーサーを2枚噛ませないといけないし
ハブリングも付けると、何かつぎはぎの
ような感じがします。

書込番号：15486662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsutarisha]

あとRS05だと8Jになってしまうのが嫌で
それで軽くないけどIMPULをずっと検討
してきました。

書込番号：15486682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞RS05だと8Jになってしまう

適用リム幅上限ですね。
ただでさえ偏摩耗を気にすべきである上に、余計にショルダーに負担がかかりますから、躊躇しますね。

書込番号：15486868

[Katsutarisha]

あと、今、IMPULの19インチ8Jですが、
ショックとギリギリでホイールが付いてる
ので、それはいやだなと思います。

書込番号：15487019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓の中にはENKEIのPF01を装着されている方もいらっしゃいますね。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/dualis/partsreview/default.aspx?mo=7044&kw=18%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&pn=1

サイズは18インチ×7J　インセット38ですから重量は8kg弱かな・・・。

http://www.enkei.co.jp/wheels/pl/pf01/size.php

書込番号：15487411

[Katsutarisha]

WedsレオニスNAVIA01はどうでしょうか？17インチで7.86kgです。
http://leonis-weds.jp/navia01.html
これで車高は落とさなくていいですが、SUVとしてはどうでしょうか？nismoジュークが
こういうのを履いていましたが。あとWedsってブランドとしてどうなのかがわかりません。
17インチでVolk Racing TE37のリバースリムがあればSUVに似合うと思いますが。

書込番号：15488229

[Berry Berry]

＞WedsレオニスNAVIA01はどうでしょうか？

私はいいと思いますよ。

https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx

フジコーポレーションでフィッティングができます。
できることなら、実車で見たいですが・・・。

書込番号：15488414

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

ドレスアップは自己満足の世界ですから、お好きなホイールを選ばれれば良いと思いますよ。

ただ、私なら「燃費」と「見た目」なら「見た目」を取ります。

やはり「燃費」を考慮して、多少なりとも「見た目」を我慢する事は避けたいですので・・・。

書込番号：15489127

[Katsutarisha]

見た目も燃費も両立するホイールが出てくるのですかね？
17インチのレオニスもいいデザインだしローダウンしなくてもいいところがいいです。
（インチアップするとタイヤハウスとタイヤの間の隙間が気になるので。）
ただ、燃費って最新のエコカーでない限り。エンジンが暖まるまでに濃い燃料を噴射するので
チョイ乗りが多い私のような人は特にこの寒い時期、燃費が悪くなりますね。
だから、余程、重いホイールでない限り、ホイールの重さは関係してくるのでしょうか？
あと、今迄、Volk RacingとIMPULしか装着した事がないので、BBS、Rays、ENKEI、SSR、Adavanなどに比べると
Wedsはどうもというところがあります。

書込番号：15494910

[スーパーアルテッツァ]

チョイ乗りが多いという事は走行距離も少ないという事ですよね？

それなら軽量ホイールを装着して省燃費性能を上げても、節約出来るガソリン代は少ないでしょう。

例えば年間の走行距離が5000kmで実燃費が10km/L、ガソリン単価が145円/Lとして・・・。

・5000km÷10.0km/L×145円/L＝72500円

軽量ホイールで実燃費が3%良化したとして実燃費は10.3km/Lとなり、この場合のガソリン代は・・・。

・5000km÷10.3km/L×145円/L＝70383円

以上のように3%実燃費が良化したら年間で2117円ガソリン代が節約出来る計算になります。

この程度のガソリン代節約なら、見た目最重視で宜しいのではと思いますが・・・。

尚、当然ながら実際の走行距離や実燃費で節約出来るガソリン代は変わりますので、ご注意下さい。

書込番号：15494992

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
夏場は1か月500キロ、冬場は1か月1000キロで年間12000キロですね。
ガソリン代というより、燃費を気にするという感じです。
WedsがいいブランドならレオニスNAVIA01もいいですけどね。
ただIMPUL SX30の方がデュアリスには合うような。未発売なので、フジコーポ
のフィッティングルームでは見れませんが。

書込番号：15495003

[Katsutarisha]

こんばんは。Navia01、CX5に履いてるのはまあまあ良かったです。今度、バックスで車の横に並べて
見てみますが、215/60R17のサイズですと、レグノGR-XTはないですよね。ジオランダーSUVとか、何か
いいのはありますでしょうか？SUVにはSUVのタイヤかレグノがいいと思っています。今はクロスオーバーの
時代ですから。

書込番号：15520840

[Berry Berry]

17インチに下げるのですね。

ここ（価格.com）の215/60R17のラインナップは以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=60/s3=17/#Option1_OptionP

＞燃費と乗り心地重視

ということを考えますと、MICHELIN Primacy LCが挙げられます。
ポジショニングはプレミアムコンフォートに属し、GR-XTと同じ立場にあたるタイヤです。


＞SUVにはSUVのタイヤかレグノがいいと思っています。

となってしまうと、REGNO GRVもしくはGEOLANDAR SUVでしょうね。
REGNO GRVは転がり抵抗係数がCですから、燃費ではGEOLANDAR SUVが若干上回りそうです。

書込番号：15520902

[スーパーアルテッツァ]

燃費と乗り心地重視という事で215/60R17ならPrimacy LCが良いでしょうね。

Primacy LCなら転がり抵抗性能Aと省燃費性能は先ず先ずです。

又、乗り心地や静粛性といったコンフォート性能もREGNO GR-XTに迫るでしょう。

書込番号：15520924

[Katsutarisha]

Primacy LCはバックスの店長も軽さもあり、お勧めという事でした。
ENKEI製のWedsレオニスNavia01は現車で合せましたが、ちょっとスカスカした感じですね。
CX5に装着しているのはそんなにおかしくないと思いましたが。
http://minkara.carview.co.jp/userid/294038/car/1082126/4986197/parts.aspx
ただIMPUL SX-30より3.5kgも軽いのは捨てがたいですよね。燃費も気温のいい季節なら
良くなるでしょうし、何より、四駆の非力で重いデュアリスには少しでも軽いホイールを履いた
方がいいと思うのですが（1,500kgで137PS）
これが、もっとパワーも燃費もいいジュークやCX-5なら好きなホイールを選んべばいいという感じ
なのでしょうが。
と悩んでおります。

書込番号：15532743

[Berry Berry]

＞ENKEI製のWedsレオニスNavia01は現車で合せましたが、ちょっとスカスカした感じですね。

印象や好み次第ですね。
これは人それぞれです。

私はいいと思います。
洗いやすそうですし。

書込番号：15532913

[Katsutarisha]

明けましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。
今年もよろしくお願い致します。

さてデュアリスの仲間にホイールの重さが燃費に関係あるなんて話しはよしてくださいよ、
出だしが軽くなるだけです。燃費はタイヤが関係しますとお返事いただき混乱しています。
とするとECOPIA PRVかPZ-Xが一番いいという事になるのでしょうか？

ただPrimacy LCなら軽くてサイドウォールが柔らかくて乗り心地がいいのであれば、
Primacy LCとホイールは好きなものを選べばいいのでしょうか？
とにかく２インチアップはもう止めたいものです。

書込番号：15560099

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

あけましておめでとうございます。

こちらこそ宜しくお願い致します。


ご質問の件ですが、ホイールの重量は前述の通り燃費に影響します。

何故なら止まっている物を動かす時の仕事量が軽い程少なくて済むからです。

＞出だしが軽くなるだけです。

つまり、言い換えればアクセルの踏み込みが少なくても良いという事になるのです。

ただ、ストップ&ゴーが少ない高速道路メインなら、慣性の法則により多少ホイールが重たくても燃費への影響は少ないです。

タイヤはPrimacy LCで良いと思いますが、燃費を重視されるのならホイールの重量は気にされた方が良いです。

書込番号：15560149

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。高速道路走行は圧倒的に少ないです。国道16号、357号と家の周りを10km、朝
走るのがメインです。（空いてるので、また最近、電車によく乗るようになりました。）
19インチ=2インチアップはBBSとかVolk Racingの軽量ホイールでない限りこりごりですが、
では18インチと純正サイズの17インチでは走りと燃費にどう影響があるのでしょうか？
見た目では18インチでややローダウンがいいですが、これもディーラーさんが純正サスに戻さないと
いっさい異音を見ないと言うのでできません。
リーフもオプションでBBSのホイールを揃えるなど電費が悪いのをホイールで補っているようなので
Gグレードのホイールもいいかなと思っています。
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/nissan_leaf/405/15/
とにかく見た目も大切ですが、走りと乗り心地が大切だと感じます。

書込番号：15560784

[Berry Berry]

＞デュアリスの仲間にホイールの重さが燃費に関係あるなんて話しはよしてくださいよ、
＞出だしが軽くなるだけです。燃費はタイヤが関係しますとお返事いただき混乱しています。

燃費は良くなる傾向です。
しかし、はっきりとした差として見えるかどうか微妙なところなので、あまり変わらないというとあまり変わりませんし、全く同じかというと異なります。


＞走りと乗り心地が大切だと感じます。

燃費・走りを求めるなら軽量ホイール、乗り心地を求めるならある程度の重量のあるものと、相反するところです。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

書込番号：15560997

[Katsutarisha]

Berry Berryさん

ありがとうございました。

リーフGのホイールは重さ10.5キロで元々のデュアリスの17インチホイールと同じぐらいです。
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/nissan_leaf/405/
ただインセット45なので5ミリスペーサーを入れる必要があると思います。
（ノーマルホイールは6.5J、インセット40）
Wedsはスペーサーは必要ないけれどハブリングを入れる必要があります。
スペーサーを入れるのとハブリングを入れるのではどちらがよろしくないのでしょうか？
また日産のホイールは製造元が非公開なので、WedsのENKEI製の方がクオリティがいいと
いう事もあり得ますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：15572495

[Berry Berry]

＞スペーサーを入れるのとハブリングを入れるのではどちらがよろしくないのでしょうか？

よろしくないのはスペーサーを入れる方です。


＞日産のホイールは製造元が非公開なので、WedsのENKEI製の方がクオリティがいいと
いう事もあり得ますでしょうか？

純正品もしっかりしたところで製造されているはずです。しかしコストカットされているので、Wedsがいいと思います。

書込番号：15572920

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

スペーサーは出来たら使いたくないですね。
タイヤ&ホイールが純正時よりも5mm凹んでも気にならないならスペーサーは無しが良いです。

又、社外品のホイールでホイールとハブに隙間があっても大きな問題は無いでしょう。
ただ、ハブリングを付けてホイールとハブの隙間を無くした方がより良いという事でしょうか・・・。

それと純正ホイールは、おそらく大手ホイールメーカーが製造していると思います。
保証の問題もありますので、いい加減なホイールは付けられないでしょう。
尚、純正17インチアルミホイールはディーラーで買ったら1本4万円位と高価です。

書込番号：15574077

[Katsutarisha]

ありがとうございました！
それで、ホリエさんのビッグスロットルとBeeさんのROMチューンをしていますが、特にこの寒い時期
エンジンかけてから1キロ以上走るまで、凄く走行に抵抗を感じます。30km/h出すのに2000回転以上
踏まないと出ません。これはホイールを軽くしてもどうにもならない問題だと思います。
恐らくECOモードとBR-ROMの相性かと思いますがECOモードオフにすると急発進のような感じになる
のでECOモードはオンにしてます。スロットルの件はディーラーさんにバレてるので見てくれません。
車高もチューニングも全て純正に戻すしかないですが、そうすると、やはり軽量ホイールを履くしか
チューニングの代わりになる事はできませんね。IMPULのエクストラパワーキットはディーラーでしか
取付けできないですが、随分、厳しいディーラーにあたってしまいました。

書込番号：15578755

[Katsutarisha]

こんにちは。日産自動車よりMOPの18インチホイールでないとVDCが対応しないと言われました。
IMPUL SX-30ならOKだとの事です。そうすると、元々MOPホイールを装着していましたので、
IMPUL SX-30はMOPより850g軽いだけでデザイン的にもほとんど変わりません。IMPULの方が安い
というだけで、何かあまり意味のない事をしてしまったように思います。（今はIMPUL SX-20
19インチにブルーアースです。）
タイヤで省燃費と乗り心地に差をつけるしかないでしょうか？
（18インチMOPにはコンチネンタルが付いてました。）

書込番号：15605620

[Berry Berry]

＞日産自動車よりMOPの18インチホイールでないとVDCが対応しないと言われました。

MOPでしかメーカーは試験していないということですね。
それ以外のホイールではデータを持っていないということです。

これを鵜呑みにするか、MOP18インチがOKなら他社18インチも許容できるかと考えるのはKatsutarishaさん次第ということですね。

万が一の状態に陥ったとして、VDCを起因とするトラブルには責任が持てないですよと暗にお伝えしていることですから、その辺りをどう判断するかでしょう。


＞タイヤで省燃費と乗り心地に差をつけるしかないでしょうか？

メーカーの指示に従い、18インチIMPUL SX-30を装着するとするなら、タイヤでカバーするしかありません。

書込番号：15606219

[Katsutarisha]

Berry Berryさん

ありがとうございます。
確かに今、IMPULの19インチを装着していますが、誤動作どころか作動している
かもわかりません。
またバックスの店長さんがWedsに聞いたところ、タイヤの外径が問題との事です。
デュアリスメンバーのデュアも19インチのRaysに6センチローダウンだそうです。
というわけで、よくわからないというところですね。

安全方向を取って、MOPとIMPULがいいとすると、重さは850gIMPULが軽くてENKEI製
です。ホイールの質とブランド製ではどちらがいいでしょうか？
MOPでも十分、かっこいいので悩むところです。
あとMOPですと予算的にエコピアPRVしか可能でないです。
タイヤの重さ自体がミシュランの方が軽いというのであれば、頑張ってミシュランですが。

よろしくお願い致します。

書込番号：15606360

[Berry Berry]

＞タイヤの外径が問題

インチアップはタイヤの外径を変えないことが基本です。
サイズやタイヤの銘柄によって多少（数mm）は変わりますが、誤差の範囲に留めるようにサイズを選択すればいいということですよね。


＞MOPとIMPULがいいとすると、重さは850gIMPULが軽くてENKEI製
＞です。ホイールの質とブランド製ではどちらがいいでしょうか？

MOPがどこ製か日産に聞けば教えてくれませんかね？

1本あたり850g軽いとするなら、4本では3.4�s軽いんですね。


＞あとMOPですと予算的にエコピアPRVしか可能でないです。

タイヤサイズは225/55R18ですよね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=55/s3=18/#Option1_OptionP

ECOPIA PRVって十分高いです。
他にも選択肢がありそうな・・・。

BRIDGESTONEってタイヤ自体が重いですから、ホイール＋タイヤで重＋重な組み合わせになるかと。

書込番号：15606494

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

MOPの18インチなら新品をディーラーで購入すれば1本5万円前後ですよね？

MOPのホイールは品質的には何ら問題無いでしょう。
しかし、私には高価で地味？なMOPのアルミホイールを購入するという選択はありません。
ただし、ヤフオクで新車外し等程度の良いアルミホイールが格安で出品されていたら話は別ですが・・・。
ただ、今現在はヤフオクにはデュアリスのMOPの18インチは出品されていようです。

という事で私なら迷う事無く軽くてスタイリッシュなIMPULの18インチを選択します。

VDCについてはネットで調べてみたら確かにタイヤの外径が変われば誤動作するという事例があるようですね。

書込番号：15606548

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
お返事ありがとうございます。

MOPは日産自動車に聞きましたが、製造元、非公開という事です。
デザインはIMPULよりいいような気がしますが、45,000円以上すると
キツイですね。
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/urbanblackleather.html
IMPULも値引きしませんがブラックポリッシュで30,000円ですので。
タイヤはルマン4ぐらいしか履けないでしょうね。良くてエコピア。
レグノｌミシュランは絶対に無理です。

書込番号：15606611

[Katsutarisha]

デュアリス=キャシュカイメンバーの日産自動車の方に聞いたところ、
MOPホイールはトビー工業だそうで、ホイールだけ再販するならIMPUL、
クルマの売却を考えるならMOPとの事です。
高いお金を出して元に戻すぐらいなら、ミシュランPrimavy LCのようないい
タイヤを履いた方がいいかもしれませんね。

書込番号：15611340

[Katsutarisha]

お久しぶりです。IMPULの現在、装着しているSX-20に塗装の剥げを見つけた事やブラックポリッシュ
はホイールの裏側が凄く汚れる事もあり、Work Emotion XT7がデザイン的にデュアリスに似合いそうなので、
Weds Navia01かどっちかと検討しています。
Work Emotionはクオリティ的にどうでしょうか？ENKEI製のNavia01がいいというのは自明でしょうか？

書込番号：15669403

[Berry Berry]

＞ホイールの裏側が凄く汚れる

汚れが目立つということですね。


＞Work Emotionはクオリティ的にどうでしょうか？

悪くありません。
しかし、メーカーを考えると、

＞ENKEI製のNavia01がいいというのは自明でしょうか？

でしょうね。


ただ、

＞ENKEI製のWedsレオニスNavia01は現車で合せましたが、ちょっとスカスカした感じですね。

と第1印象はあまり良くなかった様子。


＞Work Emotion XT7がデザイン的にデュアリスに似合いそう

結局乗るのはKatsutarishaさんなのですから、ここまできたら、↑で現車合わせてしてみて、ピンときた方が無難です。
カスタマイズは自己満足の世界になります。
人の良いもの＝自分の良いものとは限りませんよ。

書込番号：15669521

[Katsutarisha]

ありがとうございました。後はXT7がマッチングするか、問合せ中です。ワークのHPではインセット35で適合すると書いてありますが、これだと車検が通らないと思います。インセット42が何故、ダメかワークに聞いてみます。

書込番号：15669596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsutarisha]

ワークエモーションはマッチング不可でした。
それで某有名チューニングショップに聞きましたところホイールはもちろん軽い方が
いいんじゃない？という事でした。
それでWedsのENKEI製が現状より1本あたり4kgも軽いのでいいと思うのですが、日産純正
MOPのかっこいいホイールを付けていたのでやはり社外はBBS、Rays、ENKEI、nismo（Rays）、
IMPUL（ENKEI）以外はどうも抵抗があります。
Wedsはブランドとしてはこれらよりは下ですよね？
よろしくお願いします。

書込番号：15677251

[Berry Berry]

ひょっとしたら気になるのはKatsutarishaさんだけかも知れません。

確かに下といえば下にはなるのですが、普通、「あの車のホイールは、ドコドコのナニナニだ。」と見るでしょうか。

タイヤショップの店員であれば、知識を元に判別できると思いますが・・・。



＞SX-20に塗装の剥げを見つけた

飛び石でしたら、しかたありません。
タッチアップで補修。
ブラックポリッシュって写り込みもあるため、意外と目立ちにくいのでは。
初期不良でしたら、購入のときに現品チェックで交換を申し出る。

＞ホイールの裏側が凄く汚れる

表からは見えないです。



これ、もしかしてIMPULに落ち着いた方が、無難じゃないですか？

書込番号：15677554

[Katsutarisha]

お世話になります。グライムライツ57XVが17インチでも18インチでも適合してホイールキャップも付き、
デザインも気に入っていて、重量も17インチで8キロと軽いので決めました。
で、17か18インチですが。フジコーポのホイールシュミレーターで見ると18インチだとかなり薄いタイヤ
に見えます。17だと丁度良く見えますが。ただ17インチですと60扁平なので、うちの駐車場にあるエクス
トレイルが60扁平なので、それを見るとタイヤが厚く見えて、それに57XVを履いたらあまりカッコ良くない
ような気がします。一方、一切、ローダウンをしないので、18インチですとタイヤハウスとタイヤとの隙間
が目立つように思います、スポーツホイールですと55扁平ぐらいのタイヤを履かないとおかしいでしょうか？
好みの問題になるかもしれませんがクロスオーバーSUVとしてはどちらがいいでしょうか？
よろしくお願いします。

＊17インチ純正ホイールのデュアリス
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/nissan_dualis/
＊57XV
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=GL_57XV

書込番号：15691834

[Katsutarisha]

追伸

デュアリス　17インチ純正ホイール、ノーローダウンでの横からの写真です。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/nissan_dualis/default.asp?p=6
これで見ると60扁平でもそんなに厚くないですね。
エクストレイルの場合は何故、60扁平で厚いタイヤに見えたのでしょうか？

書込番号：15691844

[スーパーアルテッツァ]

RAYSの57XVなら1ピースのスポークホイールだし17インチでも特に問題無いでしょうね。

それとエクストレイルのタイヤが厚く見えた原因は、ボディサイズとタイヤサイズのバランスやタイヤ幅が225と太い事が影響しているでしょう。

書込番号：15692650

[Berry Berry]

＞フジコーポのホイールシュミレーターで見ると18インチだとかなり薄いタイヤ
に見えます。17だと丁度良く見えますが。

シュミレーターですと参考になりはすれど、実際とは見え方が異なります。



＞うちの駐車場にあるエクストレイルが60扁平なので、それを見るとタイヤが厚く見えて
＞スポーツホイールですと55扁平ぐらいのタイヤを履かないとおかしいでしょうか？

扁平率はタイヤ幅に対しての割合ですから、タイヤ幅が太いと厚くなり、狭いと薄くなります。
要は、バランスですね。

逆に薄すぎても、タイヤハウスとの隙間が気になりますよ。
http://www.taiyaya.info/inchup/07/2.htm

みんカラ等で、実際にバランスがよく見える（お好みの）サイズを探してみてはいかがでしょう。

書込番号：15692678

[Katsutarisha]

本当にありがとうございます！感謝しています。
IMPULは確かにいいけど、ブラックポリッシュは補修がきかないのと今、履いてるIMPUL SX-20
の塗装の剥げでちょっとひいてます。
IMPULはデュアリス用にはスプリングとか出していないのは18インチのホイールでタイヤハイスの
隙間は気にしないという事なのでしょうね？
僕は純正17インチのホイールでも結構、タイヤが薄く見えるので、17インチが費用的にもいいかと
思います。バックスの店長が17インチだとふらつくと言うのですが、純正は17なので、エコピアPRV
とかにすれば問題ないと思うのですが。

書込番号：15692945

[スーパーアルテッツァ]

残念ながら静粛性、乗り心地、省燃費性能が良くってフラつかないというタイヤが無い事です。

PRVは省燃費性能とフラツキは問題ありません。

しかし、静粛性と乗り心地は・・・。

書込番号：15692984

[Katsutarisha]

という事はやはりprimacy LCですかね。
因に、一応、デュアリスもクロスオーバーですので、ボディにボリュームがあります。
よってｍ57XVのようにスポークが細くてタイヤが薄いとバランス的にかなりスカスカに見えてしまいますよね？
だから17の方が見栄え的にもいいかもですね。

書込番号：15693025

[Katsutarisha]

57XVに良く似たENKEI RS05を履いたデュアリスの写真を見つけました。
いい感じですね。
http://www.craft-web.co.jp/blog/atsugi/2012/09/index_2.html
僕は8Jなのと、センターキャップスペーサーを2枚かませないといけないのと、値段が26万以上するので
やめましたが。

書込番号：15693044

[Berry Berry]

＞バックスの店長が17インチだとふらつくと言う

19インチと比較してということなのでしょうか。
轍を考えると17インチでもいいとは思います。

おそらく、17インチになって扁平率が高くなることで、サイドウォール剛性が下がるから不安定感が増すと言いたいのでしょう。


＞燃費と乗り心地重視

215/60R17ですよね？
フラツキ対策がされたミニバン用タイヤを選択してみますか？

YOKOHAMA BluEarth RV-01やTOYO TRANPATH mpFあたり・・・。
乗り心地を重視するなら、mpFに分があります。

ラベリングではどちらも転がり抵抗性能A、ウェット性能bとなっています。


MICHELIN Primacy LCは転がり抵抗性能A、ウェット性能cです。
乗用車カテゴリータイヤでプレミアムコンフォート（GR-XTと同じポジショニング）になりますから、上記ミニバン用タイヤより乗り心地・静粛性で上回ります。

書込番号：15693047

[Berry Berry]

ん、215/60R17？

このサイズ、Primacy LCの入手が困難のようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000018502/SortID=15652173/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=Primacy+LC+%8D%DD%8C%C9#tab

書込番号：15693062

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

結局は何を重視するかで選択するタイヤも決まる訳です。

そんな中でPrimacy LCは落とし所としては良い選択だと思います。

暫く待てば日本にも入荷するでしょうし・・・。

＞ｍ57XVのようにスポークが細くてタイヤが薄いとバランス的にかなりスカスカに見えてしまいますよね？

私も、そのように見えると思います。

書込番号：15693070

[Katsutarisha]

皆様ありがとうございました。
ブルーアースは今、履いてますが、うるさいとは感じません。
エコピアPRVはそんなにうるさいのでしょうか？

書込番号：15693121

[スーパーアルテッツァ]

ECOPIA PRVの静粛性は↓のような感じで決して良いとは言えません。

http://www.clg-sv.com/tire7.htm

書込番号：15693144

[スーパーアルテッツァ]

又、ブリヂストンも↓の性能比較表のようにECOPIA PRVの静粛性を説明しています。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf

書込番号：15693161

[Berry Berry]

＞エコピアPRVはそんなにうるさいのでしょうか？

感じ方は人それぞれです。

ただ、BluEarth RV-01と比較すると、ノイズは感じられます。

書込番号：15693548

[Katsutarisha]

了解です。レグノとプライマシーは17インチの場合、横ぶれする可能性があるという事で、
エコピアとブルーアースですとエコピアの方が燃費はいいですが、静粛性はブルーアースの方が
いいという事ですね？バックスの店長がブリジストンとミシュランがいいと言いますが、ブルーアース
が一番、この中で安くて無難という事ですね？

書込番号：15693785

[スーパーアルテッツァ]

ミニバン用タイヤなら以下のタイヤが候補になるでしょう。

・BluEarth RV-01：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b

・TRANPATH Lu：転がり抵抗性能B、ウェットグリップ性能c

・TRANPATH mpF：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b

これらのタイヤでコンフォート性能と省燃費性能を比較してみました。

・コンフォート性能
TRANPATH Lu→TRANPATH mpF→BluEarth RV-01

・省燃費性能
TRANPATH mpF≒BluEarth RV-01→TRANPATH Lu

以上の事よりミニバン用タイヤならTRANPATH mpFという選択もあると思います。

書込番号：15693851

[Berry Berry]

＞エコピアとブルーアースですとエコピアの方が燃費はいいですが、静粛性はブルーアースの方が
いいという事ですね？

はい。


＞バックスの店長がブリジストンとミシュランがいいと言いますが、ブルーアース
＞が一番、この中で安くて無難という事ですね？

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=60/s3=17/#Option1_OptionP

送料を含めてもBluEarth RV-01が、安価になります。（mpF比）

再掲しますが、
＞乗り心地を重視するなら、mpFに分があります。

求める性能にもよります。

書込番号：15693930

[Katsutarisha]

以前、Teo Plusが凄く評判で前のクルマ、マーチの時に履いてましたが、タイヤの外径が大きかった為か
そんなに燃費は良くならなかったです。
トーヨーはそんなにいいのですか？
燃費>乗り心地>音の順番ですかね？
ただ、朝に10キロ以下のチョイ乗りではタイヤで燃費がそんなに変わるとは思えませんが、
軽めの57XVとエコタイヤで良くはなるでしょうね。
（今、燃費計で9.8km/lです。通常は10.9km/lは行きますが、寒いからでしょうね。）

書込番号：15694002

[スーパーアルテッツァ]

TOYOはミニバン用タイヤの先駆者ですから。

書込番号：15694019

[Katsutarisha]

そうなんですか。SUVにもいいというわけですね。
ジオランダーSUVですと17インチのサイズがありますが、こちらはそんなには良くない
のでしょうか？

書込番号：15694046

[Berry Berry]

＞トーヨーはそんなにいいのですか？

mpFはTOYOのミニバン用タイヤとしては5代目に当たります。
YOKOHAMA BluEarth RV-01はYOKOHAMAのミニバン用タイヤとしては3代目。

TOYOはミニバン用タイヤをいち早く開発し、その実績があります。

ミニバン用タイヤはタウンユースのSUVにも、その性格から相性はいいです。


＞ジオランダーSUV

SUVタイヤの中では、乗り心地・静粛性・燃費性能に定評があり、良いと思います。
ただ、SUVタイヤは低燃費ラべリング制度の範疇に入ってこないです。

耐摩耗性を重視したり、林道・砂利道を走行する機会があればSUVタイヤ（GEOLANDAR SUV）を選択することも考えられますが、舗装路中心ではグリップ・静粛性・フラツキ抑止等を考慮して、ミニバン用タイヤを選択することのほうが都合が良いでしょう。

書込番号：15694200

[Katsutarisha]

なるほど、トランパスかジオランダーSUVですね。
ジオランダーSUVはクロスオーバー用で舗装路中心だと思いますが。

書込番号：15694242

[Berry Berry]

＞ジオランダーSUVはクロスオーバー用で舗装路中心だと思いますが。

そうなんですが、一応申し訳程度にM+S機能をもたせています。
舗装路専用設計とまではいきません。

書込番号：15694432

[Katsutarisha]

とすると、ブルーアースよりは当然に燃費が悪いという事でしょうか？
因に四駆のデュアリスに乗っているので、雪道とか走れたりするのでしょうか？

書込番号：15695185

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

GEOLANDAR SUVはSUV用タイヤとしては省燃費性能やコンフォート性能は高い方です。

しかし、GEOLANDAR SUVの省燃費性能やコンフォート性能はBluEarth RV-01に比較すると多少劣ると思われます。

又、GEOLANDAR SUVの雪上性能ですが、BluEarth RV-01等のサマータイヤよりは少し使える程度にお考え下さい。
つまり、スタッドレスタイヤのような高い雪上性能は無いという事です。

書込番号：15695248

[Berry Berry]

＞ブルーアースよりは当然に燃費が悪いという事でしょうか？

転がり抵抗係数は225/65R17で8.7となっているため、ラベリングに当てはめるとAに該当します。
ですから、一概に悪いということはできません。
しかし、転がり抵抗係数はタイヤの重量が重いほど有利な数値が出ます。
また、サイズによっても数値に差異が見られますから、参考にはなりますが同じサイズでの比較ができません。


＞因に四駆のデュアリスに乗っているので、雪道とか走れたりするのでしょうか？

GEOLANDAR SUVは、SUVタイヤのハイウェイテレーンに該当します（オールシーズンとも若干違います）から、スタッドレスタイヤとは異なり、「申し訳程度」とお考えください。

14日に首都圏に降った雪ではお手上げです。

書込番号：15697203

[Katsutarisha]

ありがとうございました。皆さん、凄くお詳しいですね。
僕は17だったら乗り心地はどれでもいいような気がします。
燃費重視ですかね。でもエコピアがうるさいのだと気になります。
ふらつきというのはあまり経験した事がないのでわかりません。
ジオランダーSUVは名前の横浜という名前とSUVという名前がいいですね。
クロスオーバーであってもどちらかというとSUVよりにしたいので。
ただパールホワイトなので、ワイルドな感じは避けたいですね。

書込番号：15698807

[Katsutarisha]

それからVDCがMOPタイヤを納車時に装着していたので付いてますが、215/55/R18のMOPタイヤにしか
保証がないので純正17インチでも駄目だそうです。
こちらは誰に聞いてもタイヤの外径が合ってればいいという話ですが。

書込番号：15698855

[Berry Berry]

＞僕は17だったら乗り心地はどれでもいいような気がします。

19インチと比べると、良化する傾向です。


＞VDCがMOPタイヤを納車時に装着していたので付いてますが、215/55/R18のMOPタイヤにしか
＞保証がないので純正17インチでも駄目だそうです。

上の方で一度記載していますが、

＞MOPでしかメーカーは試験していないということですね。
＞それ以外のホイールではデータを持っていないということです。

ということなのでしょうね。
せめて純正くらいは・・・と思います。

書込番号：15698932

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

乗り心地は選択するタイヤで変わります。

例えばブリヂストンのSUV用タイヤであるDUELER H/P SPORTとDUELER H/L 683を比較すると違いがあります。

DUELER H/P SPORTはドライ&ウェット性能が高く、ハンドリングも良いSUV用タイヤです。
反面、DUELER H/P SPORTの乗り心地は多少硬めで、ライフもSUV用タイヤとしては短い部類になります。

次にDUELER H/L 683は静粛性や乗り心地はSUV用タイヤとしては先ず先ずです。
しかしながら、ドライ&ウェット性能はDUELER H/P SPORTに比較すると確実に劣ります。

以上はブリヂストンのSUV用タイヤで比較しましたが、ミニバン用タイヤでも同様の事が言えます。
つまり、そのタイヤの方向性で乗り心地や静粛性は変わるという事です。

215/60R17というサイズにはありませんが、例えばADVAN NEOVA等のハイグリップタイヤはハンドリング等の運動性能を最重視している為、偏平率が高くなっても乗り心地は悪いです。

書込番号：15699765

[Katsutarisha]

ありがとうございました。
ジオランダーSUVに非常に興味ありますが、燃費と音を気にするなら
（燃費の方が重要ですが）
以前のBerry Berryさんの以下の書き込みからトーヨーTRANPATH mpF
ですかね。

SUVタイヤの中では、乗り心地・静粛性・燃費性能に定評があり、良いと思います。
ただ、SUVタイヤは低燃費ラべリング制度の範疇に入ってこないです。

耐摩耗性を重視したり、林道・砂利道を走行する機会があればSUVタイヤ（GEOLANDAR SUV）を選択することも考えられますが、舗装路中心ではグリップ・静粛性・フラツキ抑止等を考慮して、ミニバン用タイヤを選択することのほうが都合が良いでしょう。

書込番号：15701600

[Berry Berry]

はい。
私はそれがいいと思います。
（記載した本人なので、必然的にそのような結論になってしまいますが・・・。）

書込番号：15701656

[Katsutarisha]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん

Tranpath mpfは価格コムの満足度ランクでは30位なのですが、それだけ
わかる人がわかるタイヤという事でしょうか？
それからタイヤが厚くなると、ショルダーが張っててというか、サイドウォールが
ぷくっと丸く見えないタイヤがかっこいいと思うのですが。
昔、LEMANS3を履いていたのでカッコいいと思いますがLEMANS4はいかがでしょうか？
ただしライフが短いという事でバックスの店長はお勧めでなかったです。
いずれにせよ、ミニバン用のエコタイヤが無難ですね。

書込番号：15702250

[スーパーアルテッツァ]

LE MANS4 LM704は静粛性、乗り心地、ウェット性能、省燃費性能、価格重視という事なら満足度は高いと思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

ただ、柔らかくて乗り心地良いので重心が高いSUVに履かせた場合、やはりフラツキが気になる可能性ありです。

書込番号：15702302

[Berry Berry]

＞Tranpath mpfは価格コムの満足度ランクでは30位なのですが

満足度ランキングは採点者が3〜5人（多くても10人？）が多くないですか？
これはサイズごとに満足度を集計しているからですね。
タイヤごと（銘柄ごと）の集計となるとどのくらいになるでしょう？

ミニバン用タイヤであって、乗用車カテゴリータイヤでないとなると（ミニバン全盛とはいえ）I選択する方が少なくなります。



＞それからタイヤが厚くなると、ショルダーが張っててというか、サイドウォールが
＞ぷくっと丸く見えないタイヤがかっこいいと思うのですが。
＞昔、LEMANS3を履いていたのでカッコいいと思いますがLEMANS4はいかがでしょうか？

最近のタイヤは燃費性能を重視するため、路面抵抗を減らすことで燃費性能を向上させています。
その手法としては、ショルダー部をえぐって接地幅を狭くすることもあります。
ですから、最近のタイヤは丸く見えるものが多いです。
以前の銘柄に比べて、LEMANS4も丸く見えます。

書込番号：15702330

[Katsutarisha]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツアさんありがとうございました。
ジオランダーSUVは写真を検索したらサイドウォールがもろに丸くてかっこ悪いので
なしですね。
トランパス＞ブルーアース＞エコピアで検討します。

書込番号：15705792

[Berry Berry]

＞サイドウォールがもろに丸くて

リム幅との関係もありますが、ECOPIA PRVはこうなります。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/548/873/html/10.jpg.html

ショルダーを削って接地面をスリム化しているために、カタログでは水平接地形状でスクエアショルダーとなっていますが、接地面までのサイドウォールは丸く見えませんか？

この辺りはぜひ現物を見て御確認ください。

書込番号：15706084

[Katsutarisha]

ありがとうございます！
今日、オフ会のついでにECOPIA PRVを見て来ました。燃費重視なのでAAAは魅力的ですが、バックスの店員
（いつもはスーパーオートバックスの店長さん）がどうもECOPIA PRVは高くて勧めないような感じでPlays PRV
が安くてTranpath mpFと同等ですと言っていました。
確かにECOPIAはサイドウォールは丸いですね。
BluEarthRV-01はプレミアムタイヤだと案内していましたが、そもそも話しを聞いてるとAAAは高いしハンドリング
ウエット性能が良くないような言い方でした。
それで、今より1本あたり4キロ軽いホイールを履いた時にタイヤのアｒベリングはどれほど燃費に関連するのでしょうか？
渋滞にはまるとどうしても燃費計の数字は落ちて行くのですが、エコ運転してます。
また高速でも120km/h以上はあまり出しません。飛び石やスピードで捕まるのが怖いので、100km/h以下の
運転です。

書込番号：15711884

[Berry Berry]

＞今より1本あたり4キロ軽いホイールを履いた時にタイヤのアｒベリングはどれほど燃費に関連するのでしょうか？

ラベリングですね。

どれほど変わるかというデータは持っていないため、お答えすることができません。

raysでは3％向上と謳っています。
しかし、向上しないという話もあります。

http://rayswheels.co.jp/2007/eco/index.html
http://www.nenpikoujyou.com/camp/wheel.htm

タイヤ自体は重い方がラベリングが良い方向に向きます。
慣性のある方が止まりにくいからです。

書込番号：15712446

[Katsutarisha]

Berry Berryさん、ありがとうございました。
とするとECOPIA PRVは重い可能性があるのですね？
結局はホイールもタイヤもそんなに燃費に影響するのかは見えないところなのでしょうか？
気持ち、発進が軽くなるぐらいで。
ラベリングがAでもBluEarthやTranpath mpFの方が燃費はそんなに変わらないという事ですね。

書込番号：15713849

[Berry Berry]

＞ECOPIA PRVは重い可能性があるのですね？

BRIDGESTONEは総じて剛性が高く、しっかりとした乗り心地で重量は重めです。
確実なのは、メーカーに問い合わせてみるのがよいでしょう。
銘柄とサイズをいえば、規格重量を教えてくれます。


＞結局はホイールもタイヤもそんなに燃費に影響するのかは見えないところなのでしょうか？

加減速の多い街乗りでは、軽量の方が良いと思います。
動き出しに慣性が働きますから。

ただ、いくらラベリングが良くても3％、ホイールで効果が上がることを信じてさらに3％で、合計6％の良化まではいかないと思います。
もしそこまで（もしくはそれ以上）良化しても以前と同じ走り方ではなく、低燃費タイヤを履いているという無意識な気持ち（燃費を良くしようという気持ち）が働き、アクセル操作が微妙に丁寧になっていることもあると思います。
（結果燃費が良くなるわけですから、何ら問題はないですけれど・・・）


＞ラベリングがAでもBluEarthやTranpath mpFの方が燃費はそんなに変わらないという事ですね。

AAAとAの違いですか？
ECOPIA PRVのホームページでは、転がり抵抗係数AのPlayz RV ECOPIAとの転がり抵抗差は27％と謳っています。
転がり抵抗の燃費への寄与率は10％程度ですから、2.7％の良化と言えます。
10km/Lが10.27km/Lになるわけですね。

仮に2万km走行したとして、、、
ガソリン2000Lに対して約1947.4L。
52.6L差。
ガソリン価格150円とすると、7,890円です。

書込番号：15714290

[Katsutarisha]

お返事ありがとうございました。
うちのメカさんに聞いたところ、エコタイヤなんて考えた事もないとの事でした。
極端なエコ性能は良くないのかもしれませんね。特に重量の点で。
高速なんか滅多に走らないし、たまに通勤で第三京浜の4キロぐらいなので、街乗りが
メインです。
よってBluEarth RV-01かTranpath mpFが価格の面でも有力ですね。

書込番号：15718089

[Katsutarisha]

ヨコハマブランドが好きなのでBluEarth RV-01を現在、履いているのでRV-01が無難かな
と思いますが、RV-01のレビューでデュアリスに乗ってる方の気になる書き込みがあり
ました。発進時にもたつくと。また路面の凹凸を拾いやすいような書き込みもありました。
Tranpath mpFでは発進のもたつきがないのでしょうか？
また別スレでBerry Berryさんが書かれているピレリＰ７も気になりますが。

書込番号：15724038

[Berry Berry]

＞RV-01のレビューでデュアリスに乗ってる方の気になる書き込みがありました。

↓これですね。
http://review.kakaku.com/review/K0000223700/#tab

面白いことにその下の方は、出足が軽いと評されています。
感じ方は人それぞれですので何とも言い難いところですが、Katsutarishaさんも現在RV-01を装着されていてどうお感じでしょう？

乗り心地に関しては、以前より
＞乗り心地を重視するなら、mpFに分があります。
と記載しています。

RV-01は先代GRAND mapの血を受け継いでいるために、どちらかといえば重量のある車との相性が良いです。
しっかりめな乗り心地です。

そのことが文言として「路面の凹凸を拾いやすい」と評されているわけです。
表現の違いと言えばいいのでしょうね。

なお、その方はmpFでも同じような感じを受けると思います。
わずか1mmですがmpFの方が外径が大きいですから。（その分ハイギヤードになるため）

それよりもKatsutarishaさんの場合は、19インチから17インチにインチダウンすることによって、足回りの軽量化になりますから、今よりもたつきは感じなくなるでしょう。



＞別スレでBerry Berryさんが書かれているピレリＰ７も気になりますが。

残念なことにサイズがありません。

書込番号：15726008

[Katsutarisha]

Berry Berryさん、ありがとうございました。
初めて、RV-01を履いた時は軽いと感じました。
今はダウンサスでショックがちゃんと働いていないのか、路面の凹凸が走行の抵抗になっている
と思います。またアライメントが狂っていて前輪が外側に開いているのも走行の抵抗になってますよね？
今は乗り馴れたRV-01で検討しています。バックスですとTranpath mpFより1万円高いですが。

書込番号：15726772

[スーパーアルテッツァ]

Katsutarishaさん

抵抗になる程アライメントが狂っていれば、あっという間にタイヤが摩耗すると思いますよ。

書込番号：15726885

[Berry Berry]

＞初めて、RV-01を履いた時は軽いと感じました。

それがKatsutarishaさんが感じた出足です。


＞今はダウンサス

ローダウンしたら、慣らし後にアライメントを取ることが必要です。
取られていれば問題はないです。


＞アライメントが狂っていて前輪が外側に開いているのも走行の抵抗になってますよね？

デフォルトでは微妙にトーインですが、これも走行抵抗になります。
ただ直進安定性を得る上ではトーインでないといけないです。
ちなみにトーアウトでは、内側摩耗が発生します。

書込番号：15727188

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさんありがとうございました。

確かに初めてRV-01を履いた時はホイールの重量はMOPとIMPUL SX-20では変わってないのに
凄く軽くなったと感じました。

トーアウトしていますが、ディーラーの店長が一目見て、気づきました。
微妙にトーインしていた方がいいのですね？
あとショックが車体の上下動についていけてないのは走行の抵抗になっている気がします。
いずれにせよ、ディーラーさんが見てくれないのでノーマルスプリングに戻しますが。
デュアリスは足回りが売りでしたので（今はザックスダンパーがトキコになっていますが。）
よほどビルシュタインとか、テインでオーダーしない限り、ノーマルの方がいいと思います。
よって17インチホイールがいいと思います。確か、現行デュアリスの大元は16インチだったと
思います。ですので18インチでも2インチアップです。19インチは止めた方がいいとKn'sファクトリー
でも言われました。

書込番号：15727348

[Katsutarisha]

ご報告ですが、皆様に多数のご指導を受けて、Rays 57XV、17インチとBluEarth RV-01を発注しましたが
何と、Raysの方が欠品中で納期が4月末になるそうです。
思えば、IMPUL SX-30のリリースを待って1年。やっと決めたのに！という感じです。
（IMPULはオフ会でIMPULのバンパーが飛び石で酷い状態になってるのを見て、また私が現在、装着中の
SX-20も塗装がはげていて、デザインはいいけど、クオリティを疑っています。）
今、グラムライツ57XVの18インチなら在庫があるか調べてもらっていますが、18インチMOPホイール
を履いていた時の写真を見ると、特にリヤがタイヤハウスの隙間が開き過ぎで、17を待つしかないです
かね。

書込番号：15735738

[スーパーアルテッツァ]

熟慮を重ねて決められたのですから、春まで楽しみに待ちましょう！

書込番号：15735753

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツアさん

そうですね。18インチだと少し車高を下げた方がいいと思います。
オーテックク ロスライダーは2センチダウンですが、バネレート30%アップ、減衰80%アップ
と硬そうですよね。ディーラーはリヤハッチなどの異音を見てくれそうですが。
あとはテインのワンオフ車高調なら角が取れた乗り心地だそうですが、20何万かするし
何かあったらディーラーは見てくれないでしょう。
これは純正ショックがへたった時に考えるべきものかと。
よって17インチですよね！57XVは17インチ以上はカッコ良く見えますし。
16だと？ですが。

書込番号：15735873

[Berry Berry]

＞何と、Raysの方が欠品中で納期が4月末になるそうです。
＞思えば、IMPUL SX-30のリリースを待って1年。やっと決めたのに！という感じです。

これは待ちですね。
妥協して購入してもいいことはないです。

あと２ヶ月半です。

お金を貯める良い期間ですよ。

書込番号：15736228

[Katsutarisha]

ありがとうございます！
57XVと似たデザインのENKEI RS05よりも明らかに軽いので待ちですね。
色がメッキ調の方がパール白のデュアリスには似合ってると思いますが、何時か
色替えを考えればいいでしょう。

書込番号：15737476

[Katsutarisha]

純正17インチホイールをよく見ると少しタイヤが厚かったです。
それと純正のデザインは結構、良くて、あの力強い5本スポークだからこそ、17インチで似合ってるのだと思いました。
一方、グラムライツXVだと、15本をスポークになりますのでホイールが少し小さく見えるのではないかと思いました。
どうでしようか？
また引越しをして思いの外費用がかかったので、タイヤは少しでも安いトランパスにしようと思ってますが、ECOタイヤでは横浜が古くからやってて、1番、進んでいるのでしょうか？

書込番号：15766477　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

確かにヨコハマのEarth-1は省燃費タイヤの先駆けでした。

http://www.clg-sv.com/yh_earth-1.htm

ただ、現在は多くの省燃費タイヤを持つブリヂストンが個人的には一歩抜けている感じがします。

http://www.clg-sv.com/tire11.htm

書込番号：15766738

[Katsutarisha]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございました。
ブリジストンですとエコピアPRVが重く、ストップアンドゴーが多い街乗りでは良くないとの事でしたが、どうなんでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：15766880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞グラムライツXVだと、15本をスポークになりますのでホイールが少し小さく見えるのではないかと思いました。
＞どうでしようか？

現在装着されているサイズが19インチですから、結局は何を履いても17インチは小さく見えます。
しかし、グラムライツXVはスポークがリムまでストレートに延びていますから、17インチの中では大きく見える方だと思います。


＞ECOタイヤでは横浜が古くからやってて、1番、進んでいるのでしょうか？

そうですが、巻き返しが凄かった（いち早くラインナップを充実させた）のがDUNLOPです。
エコタイヤのシェアでは次の通りになっています。
http://blog.clg-sv.com/2013/02/--36.htm

書込番号：15768529

[Katsutarisha]

お返事ありがとうございます。

57XVの画像をさんざん見ましたが、扁平率55でもタイヤが太く見えるので
最低でも215/55/R18かと思います。
（そうすると車高を2センチ下げたいのですが。）
また、タイヤが薄くなるに伴い、乗り心地も気になってきますね。
ちょっとダンロップの名前が出てきて混乱していますが、燃費とコンフォート性
を求めるなら、エナセーブRV503という事になりますのでしょうか？
あるいはECOPIA PRV?今はいてるBluEarth RV-01が無難でしょうか？
話が堂々巡りになってすみません。

書込番号：15772164

[Berry Berry]

＞燃費とコンフォート性を求めるなら、エナセーブRV503という事になりますのでしょうか？
＞あるいはECOPIA PRV?今はいてるBluEarth RV-01が無難でしょうか？
＞話が堂々巡りになってすみません。

コンフォート性能重視ですよね？
エナセーブRV503はやめましょう。
ECOPIA PRVもやめましょう。

上の方に答えていますので、再掲します。
書き込み番号[15693930]です。


以下引用********************

＞エコピアとブルーアースですとエコピアの方が燃費はいいですが、静粛性はブルーアースの方が
いいという事ですね？

はい。


＞バックスの店長がブリジストンとミシュランがいいと言いますが、ブルーアース
＞が一番、この中で安くて無難という事ですね？

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=60/s3=17/#Option1_OptionP

送料を含めてもBluEarth RV-01が、安価になります。（mpF比）

再掲しますが、
＞乗り心地を重視するなら、mpFに分があります。

求める性能にもよります。

引用ここまで********************


＞燃費と乗り心地重視

であるため、TOYO TRANPATH mpFで揺らぎません。
あと考えられるのは、実績を踏まえて現在装着されているBluEarth RV-01か・・・というところです。

書込番号：15773304

[スーパーアルテッツァ]

因みにENASAVE RV503のウェット性能を向上させたENASAVE RV503 ★が登場しました。
という事でウェット性能重視ならENASAVE RV503 ★はお勧めです。
しかし、コンフォート性能は旧モデルのENASAVE RV503と大差無いと推測されます。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/rv503/

従いまして、コンフォート性能重視ならENASAVE RV503 ★を選択するよりはTRANPATH mpFの方がお勧めです。

書込番号：15773356

[Katsutarisha]

ありがとうございました。
頭の中が整理できました。
ECOPIA PRVは高すぎなので、また3何年か後のタイヤ交換時に
出ているもので燃費性能のいいものを検討します。

書込番号：15773513

[Katsutarisha]

57XVはIMPULより3キロ、軽くなれば多少
とも出足は軽くなりますでしょうか？
燃費は、この寒い時期だとエンジン温まる
までの燃費悪化の方が遥かに影響多い
でしょうけど。
関係なければ迫力でIMPULですね。

書込番号：15776467　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞57XVはIMPULより3キロ、軽くなれば多少
＞とも出足は軽くなりますでしょうか？

ここ↑に記載してある57XVは18インチで、IMPULも18インチということですね。
答えは御自身の中にあるのではないですか？

＞初めてRV-01を履いた時はホイールの重量はMOPとIMPUL SX-20では変わってないのに
凄く軽くなったと感じました。

感じ方は人それぞれです。
履き比べれば軽くなったと感じる方もいるでしょう。
しかし、57XVとIMPULの18インチ同士を比べるのはナンセンスではないかと思います。
なぜならKatsutarishaさんの基準は現在装着の19インチのIMPULですから。
57XV18インチとIMPUL19インチでは、出足は軽くなります。


＞関係なければ迫力でIMPULですね。

インパルのクオリティには不満があるのではないですか？

＞（IMPULはオフ会でIMPULのバンパーが飛び石で酷い状態になってるのを見て、また私が現在、装着中のSX-20も塗装がはげていて、デザインはいいけど、クオリティを疑っています。）



購入者本人がブレるとアドバイスしづらくなります。
少々、発散し過ぎに思います。

どれにするかを決めるのはKatsutarishaさん次第です。
お金を支払うのがKatsutarishaさんですし、Katsutarishaさんのデュアリスに装着しますから。
ここはタイヤ板ですし、現在まで記載しているのはスーパーアルテッツァさんと私だけになってしまいました。
また、板自体も既に下の方に埋もれてしまっていますから、一度締められて（解決済みにして）ホイール板やデュアリス板に新規に書き込めば、別な情報をもっている方からの書き込みがあるかも知れません。

「みんカラ」に登録すれば、実際にお履きの方に質問することもできるかと思います。
（登録されていればスルーしてください。）

あれこれ頭の中で思案することも重要ですが、あれはどうだろうこれはどうだろうと考えるとキリがありません。
候補を挙げては欠点を見つけて取りやめるのではなく、数銘柄リストアップして、長所・短所を列挙していちばん納得いくものはどれか・・・と決められた方がいいです。

私はタイヤを選択するのにダラダラと7か月悩みました。

「どうしたいのか」を明確にもっていれば、自ずと答えが見つかります。
「どうしたいのか」ということを御自身が分からないと、五里霧中です。

そろそろ暖かくなってくる時期、新品タイヤを装着するにはベストシーズンになります。
新年度にはシェイクダウンができるといいですね。

書込番号：15776728

[Katsutarisha]

Berry Berryさん、スーパーアルテッアさん、お付き合いいただき
ご迷惑をおかけしてすみませんでした。

最後の質問をさせていただいてよろしいでしょうか。

ブリジストンにAAAのタイヤは重いか聞いたところ、そんな事はない
との事でした、ナノエナジー0をリリースしたトーヨーに聞いたところ
サイズは不明ですが、ナノエナジー0が7.2kgとするならトランパスmpFは
8.4kgでAAAの方が軽いとの事でした。

IMPULはエンケイの塗装という事を確認し、また他の車種で装着している
方に塗装の剥げはないという事を確認しました。
またgram LIGHTS 57XVはENKEI RS05に似てますが、やはりRS05の方が8J
という事に抵抗ありますが、SBCというメッキ調の塗装がありいいという
判断をしました。


予算は20万〜23万円なので

ENKEI RS05ですとENASAVE RV03☆しか買えません。
IMPUL SX-30ですとECOPIA PRVが買えます。
（ENKEIはホイールキャップスペーサー2枚重ねで合計24,000円も
かかるので。）

SX-30とRS05の重量差が（ホイールキャップスペーサー2枚とハブリングの分）を考慮すると
2kgの場合、タイヤがECOPIA PRVの重さがENASAVE 503RV☆より軽いと仮定するならば、
どちらでも軽さや燃費はほとんど変わらないという判断しています。

ご迷惑をおかけしてすみませんでした。

書込番号：15882159

[Berry Berry]

結論が見えてきましたね。

＞ブリジストンにAAAのタイヤは重いか聞いたところ、そんな事はない
＞との事でした、ナノエナジー0をリリースしたトーヨーに聞いたところ
＞サイズは不明ですが、ナノエナジー0が7.2kgとするならトランパスmpFは
＞8.4kgでAAAの方が軽いとの事でした。

重いかどうかを判断するのは、ユーザー側です。
タイヤサイズを言って何kgですか？と尋ね、他メーカーでも同様に尋ねて比較します。
メーカーに重いかどうかを聞いてしまってはいけませんよ。

TOYOの場合は、mpFはミニバン用ということもあり、剛性を高めているために重いのでしょう。


＞タイヤがECOPIA PRVの重さがENASAVE 503RV☆より軽いと仮定するならば

メーカーにそれぞれの重量を問い合わせてみましょう。
そのほうが確実です。


＞どちらでも軽さや燃費はほとんど変わらないという判断しています。

ECOPIA PRVは転がり抵抗係数AAA、ENASAVE RV503★は転がり抵抗係数Aです。
ほとんど変わらない重量であるなら、転がり抵抗係数がAAAの方が燃費が良くなります。
しかし乗り心地は（柔らかい方が乗り心地がよいとするなら）RV503★が優位でしょうね。


これまでの書き込みをみると、おそらくKatsutarishaさんはBRIDGESTONEが好きなんだと思います。（そう感じます。）

私は以前、別な板に次のような記載をしたことがあります。


転載ここから*********************

ものを選ぶときには、好き・嫌いだけでなく今までの実績・信頼度は絡んできますね。
購入後もそれは少なからずつきまといます。
ものに対する見方の違いとして。
リンク先の書き込み番号[13954996]にも記載していますが、

＞好きなメーカーの（その人にとって格の高い）タイヤを履いていて、思うような性能でないときには、そのメーカーを擁護した見方をし、あまり好きでないメーカーの（その人にとって格の低い）タイヤを履いて、同様に思うようでない性能であったら酷評する・・・。

というところです。

転載ここまで********************


ミニバンスタンダードクラスタイヤのRV503★よりは、ミニバンミディアムクラスタイヤのECOPIA PRVが性に合っているのではないでしょうか。


もう一つ。

好みのホイールはどちらでしょう？
今回はタイヤも同時に交換するので、予算の都合で思ったような銘柄が購入できないということは多々あります。
ホイールは普通に使用するなら、その車を乗り潰すまで使用できます。
タイヤはそうではありません。
次回のタイヤ交換のときは、ホイールを購入しなくてすむのでタイヤのみの価格で購入できます。
つまり先のことを考えると、お気に入りのホイールを先に購入しておくという考えもあります。

書込番号：15883453

[Katsutarisha]

Berry Berry様

お返事いただけ、光栄です！

実は横浜市なのでヨコハマファンだったりしますが、
確かにブリジストンを信頼している傾向があるのかもしれませんね。

ホイールはENKEI RS05もIMPUL SX-30、それぞれ一長一短です。
ただ、もしRS05が7.5Jでホイールキャップスペーサーを2枚重ね
しなくていいのであれば、RS05を選んでいると思います。
何故なら、いくらか軽いですし、またデュアリスクロスライダーの
1.5〜2センチダウン、バネレート30％アップのスプリングで
ローダウンしなくて済むのはRS05の方だからです。IMPUL SX-30は大きく
見える分、下げないといけないと感じています。
ローダウンすると今、RSRのダウンサスを履いてますが、インテリアに
きしみ、ビビリ音がするので、同様な事になってしまうと危惧しています。
（純正17インチホイールでノーマル車高の人は大丈夫だと言っています。）

確かにホイールは何回も買い替えできませんので、タイヤ選びよりも
慎重になりますね。またタイヤもナノエナジー0みたいなAAAで乗り心地
良く、ウエットグリップも良くというタイヤが2〜3年後はミニバンや
クロスオーバーSUV用でも一般的になっているかもしれませんしね。
残念ながらTranpath mpFはバックスさんで結構なお値段しますので
裏切ってフジさんで買うしかないのです。
大体、お答えがみえてきました。

ありがとうございました！

書込番号：15884024

タイヤ選びについて

[トニートニー]

はじめまして
車種：スカイラインクロスオーバー
タイヤは純正のダンロップのモノです。
サイズは225/55/18
走行距離が３年半で35000kmくらいになるので履き替えを考えているのですが
SUV用のタイヤを選んだ方がいいのか、それ以外から選んでも問題ないのか
タイヤについて素人なので教えてください！
求めるものは、静粛性、乗り心地、寿命を重視して
グリップやウェット、スポーツ性能は標準以上であれば申し分ありません！
価格も上限を設けず純粋に性能別でご紹介頂きたいのですが
一応、ＧＲ-ＸＴ、VE303あたりでいいのか
それともSUVタイヤの中から上記性能を満たすタイヤを選ぶべきなのか
判断がつきません！よろしくお願いします。

書込番号：15879704

[Berry Berry]

＞タイヤは純正のダンロップのモノです。

SP SPORT 7000ですね。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html


＞SUV用のタイヤを選んだ方がいいのか、それ以外から選んでも問題ないのか

＞求めるものは、静粛性、乗り心地、寿命を重視
＞グリップやウェット、スポーツ性能は標準以上であれば申し分ありません

純正装着されているタイヤは一応M+S機能をもったタイヤですが、SUV用とまではいかず、乗用車カテゴリータイヤと言ってもいい銘柄です。

そう考えますと、トニートニーさんの走行環境（舗装路のみ？ラフロード走行します？）にもよりますが、SUV用にこだわらずに選択しても良いと思います。

しかし、乗られているお車が、
＞車種：スカイラインクロスオーバー
ということもあり、車高（重心）が少々高い車になります。

タイヤに偏摩耗はみられませんか？

タイヤに求める性能の中に耐摩耗性があります。
もしタイヤに偏摩耗がみられるのであれば、偏摩耗抑止させる意味合いでミニバン用タイヤを選択しても良いのかなとも思います。
ミニバン用タイヤと乗用車カテゴリータイヤを比較しますと、ミニバン用タイヤの方が耐摩耗性がありますし。

つまりミニバン用タイヤの中で、静粛性と乗り心地に優れた銘柄を選択するということを狙うということです。
ただ、ミニバン用タイヤは乗用車カテゴリータイヤと比べて、偏摩耗抑止・フラツキ防止を狙っていますから、相対的に乗り心地はしっかり目となります。

ミニバン用タイヤで乗り心地や静粛性に優れた銘柄は、BRIDGESTONE REGNO GRVになります。


いや、とことん乗り心地を追求するんだ・・・ということであれば同じBRIDGESTONEから、REGNO GR-XTを、DUNLOPからはVUERO VE303となります。

VE303は今年発売のタイヤです。
発売したばかりのタイヤですから、性能について云々語れるほどではありませんが、先代VE302は素直なハンドリングで好評でした。
その点ではGR-XTより優位かと思います。

GR-XTは静粛性・乗り心地に定評ありますから、そちらの方が選択肢としては確実です。

書込番号：15879951

[スーパーアルテッツァ]

トニートニーさん

↓は225/55R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

ここで選択のポイントはプレミアムコンフォートタイヤにするかプレミアムミニバン用タイヤにするか、それともSUV用タイヤにするかというところです。

静粛性、乗り心地、寿命を重視されるという事なので、以下のタイヤが候補になると思います。

◆SUV用タイヤ
・GRANDTREK PT2
当該サイズで快適性能に優れたSUV用タイヤとなると、このタイヤの一択です。
静粛性や乗り心地といった快適性能はSUV用タイヤとしては先ず先ずの性能です。
しかし、快適性能は後述のタイヤには敵いません。

◆ミニバン用タイヤ
・BluEarth RV-01：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
快適性能やウェット性能等トータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
特にウェット性能が高い事が特徴で、車重が重たいスカイラインクロスオーバーとの相性も先ず先ずでしょう。

・TRANPATH mpF：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
快適性能等のトータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能はBluEarth RV-01を多少上回るようです。
反面、ウェット性能はBluEarth RV-01に比較して僅かに劣ります。

・REGNO GRV：転がり抵抗性C、ウェットグリップ性能c
静粛性や乗り心地といった快適性能に優れたプレミアムミニバン用タイヤです。
ライフも長く車重の重たいスカイラインクロスオーバーなら、このタイヤが一押しです。

◆プレミアムコンフォートタイヤ
・VEURO VE303：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
つい最近登場したプレミアムコンフォートタイヤです。
静粛性や乗り心地といった快適性能はプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVを上回り、REGNO GR-XTと双璧でしょう。
ただし、車重が重たくて重心が比較的高いスカイラインクロスオーバーなら多少フラツキを感じる可能性があります。
又、偏摩耗が発生する懸念もあります。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能b
VEURO VE303と同様にプレミアムコンフォートタイヤで、快適性能は最高水準です。
ただし、VEURO VE303と同様にフラツキや偏摩耗といった懸念があります。


結論として以下のようになります。

・SUVタイヤがご希望ならGRANDTREK PT2
・ウェット性能を重視しながらトータルバランスに優れたミニバン用タイヤならBluEarth RV-01
・快適性能を重視しながらトータルバランスに優れたミニバン用タイヤならTRANPATH mpF
・快適性能に特化したミニバン用タイヤならREGNO GRV
・快適性能を最重視ならウェット性能や省燃費性能も考慮するならREGNO GR-XTかVEURO VE303

書込番号：15880026

[トニートニー]

>>Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん

早速のレスありがとうございます。
ミニバン用タイヤも候補にあがるんですね！知りませんでした
偏摩耗があるかないかで選択肢が絞られるようですので
明日確認したいと思います。
車高がある車にはミニバン用の方がサイド!?が硬めでよれたりせず偏摩耗しにくいんですね
色々勉強になります。
教えて頂いた候補の中から再検討したいと思います。

書込番号：15880468

[ムラッシュ]

スレ主様こんばんは。

スカイラインクロスオーバー乗りです。

私は２月にタイヤ交換しました。ミシュランのLATITUD SPORT DIAMARIS選択しました。抜群の走行性能と快適性能もなかなかで良いタイヤだと思います。

快適性能最重視なら、GR-XTで良いのではと思いますが…。

車が、走れるラグジュアリーカーって感じなので、快適性能最重視だと車とのマッチングが？？です。

のんびり走るのみなら良いですが、飛ばしますか？

飛ばす事があるならDIAMARISやDUELER H/P SPORTの選択が無難かと思います。

SUVじゃないだろって位走れる車ですからね(^^)

DIAMARISのレビュー私が書いてます。良かったら見て下さいませ<(_ _)>(ケータイからなので貼り付けできませんが…汗)

夜分遅くに失礼しましたm(_ _)m

書込番号：15880991

GR-XTの耐摩耗性について

[π]

以前GR-9000を履いていたときは、4万キロ走行後でも5mm程度山が残っていて
とても耐摩耗性に優れていたのですが、GR-XTの耐摩耗性はどうでしょうか？
GR-XTはGR-9000より柔らかめのゴムにしたみたいなので、耐摩耗性が劣って
いるのでは無いかと懸念しております。

実際に履いて距離を走っている方からのレビューお待ちしております。
よろしくお願いします。

書込番号：14844089

[スーパーアルテッツァ]

メーカーの性能比較表↓ではREGNO GR-XTのライフは85点となっています。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf

旧モデルのREGNO GR-9000の性能比較表でのライフは80点でした。

という事でメーカーが発表しているライフはREGNO GR-XTの方が5点上がっています。

メーカー発表という事で新モデルのREGNO GR-XTを多少ひいき目にしている可能性はありますが
基本的にREGNO GR-XTとREGNO GR-9000のライフは大差無いと考えるのが正しいでしょう。

書込番号：14844269

[π]

メーカー公式で各タイヤの比較表があるとは知りませんでした。
GR-9000同等または若干よいライフということですね。
他メーカーを含めた性能比較の表があれば消費者にとっては
大変選びやすくなるのですが、難しいのでしょうね。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：14848810

[Berry Berry]

＞他メーカーを含めた性能比較の表があれば

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
↑こういったサイトもご利用下さい。


↓人様のブログです。
http://d.hatena.ne.jp/tnakada/20110729

書込番号：14851179

[スーパーアルテッツァ]

Berry Berryさん ご紹介のサイト↓はそれなりに参考になります。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm

ただ、ライフの比較的短いPrimacy HPやADVAN dBと比較的ライフの長い
REGNO GR-XTが同じ点数になっているのは疑問ですが・・・。

書込番号：14851727

REGNO GR-XT 195/65R15 静粛性 乗り心地 燃費

[Sam77]

愛車はアイシスで、タイヤ交換を検討中です。
以前ＲＥＧＮＯを履いていて結構よかったのですが、現行のＲＥＧＮＯはどうでしょうか。
検討対象として　 Primacy LC　　Ａｄｖａｎ　ｄｂ　も比較検討したいのですが、
１番＝静粛性　２番＝乗り心地　3番＝燃費　
とトータルバランスが一番良いのはどれでしょうか。
近くの販売店ではPrimacy LCを強くすすめられましたが如何なものでしょうか。
使用用途は主に街乗りで、高速道路を年数回乗り、年間走行距離は5000ｋｍ位です。

書込番号：14543514

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤでの省燃費性能とウェット性能は以下の通りです。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗A、ウェット性能b

・ADVAN dB：転がり抵抗A、ウェット性能b

・Primacy LC：転がり抵抗A、ウェット性能c

又、候補のタイヤでお求めの性能を比較してみました。

◆静粛性
REGNO GR-XT→ADVAN dB→Primacy LC

◆乗り心地
REGNO GR-XT→Primacy LC→ADVAN dB

◆燃費
REGNO GR-XT→Primacy LC→ADVAN dB

以上のように何れの項目もREGNO GR-XTが良く、REGNO GR-XTで決まりだと思います。


それと安価にという事ならLE MANS4 LM704というタイヤもお勧めです。
LE MANS4 LM704の省燃費性能とウェット性能は以下の通りです。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗A、ウェット性能b

LE MANS4 LM704を含めて、もう一度お求めの性能を比較してみました。

◆静粛性
REGNO GR-XT→ADVAN dB→LE MANS4 LM704→Primacy LC

◆乗り心地
REGNO GR-XT→LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB

◆燃費
REGNO GR-XT＝LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB

次に価格コム内でのショップでの販売価格を安い順位に並べてみました。

◆価格
LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB→REGNO GR-XT

という事で安価に条件が入ってくればLE MANS4 LM704も十分候補になると思います。
↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

書込番号：14543923

[Berry Berry]

＞現行のＲＥＧＮＯはどうでしょうか。

GR-9000からの履き替えですか？
GR-9000との比較をすると、GR-XTは、静粛性・乗り心地は向上しています。（もちろん低燃費タイヤのグレーティングを取得しているため、燃費も向上しています。）

デメリットとして、走安性に関するところでハンドリングが悪化している（グニャッとした感じ）とのことです。
穏やかに乗るのであれば、特に問題になることは少ないのですが、高速道路も走られるということですので、気にならなければいいのですが・・・。


GR-XTは静粛性・乗り心地・燃費最優先では、候補の中で一番優れています。

希望する性能以外に耐摩耗性を付加したいときには、Primacy LCを、走安性（グリップを含めたスポーティさ）を付加したいときにはADVAN dBを推したいところです。

書込番号：14545631

[Sam77]

スーパーアルテッツァさん
丁寧な比較有難うございます。やはりトータルバンランスでＲＥＧＮＯがよさそうですね。
ＲＥＧＮＯはタイヤ自体が重いと聞いて、出だし、足回りのフィーリングが心配だったのです。
以前の車は2トンクラスなので、そのような事はあまり気にしていなかったのですが、
今回の車は軽めの車なので、影響が心配でした。
予算と相談し決めて行きたいと思います。

Berry Berryさん
有難うございます。
やはり日常の静かさ、乗り心地を優先したいと思います。
全てにおいて100点というタイヤは無いと思いますので。
ご指摘の高速道路に関しては、乗り心地優先という事で我慢します。

書込番号：14551990

ＧＲ−ＸＴとＧＲＶどちらが良いでしょうか

[鬼雀]

トヨタ-エスティマに乗っています。17インチから18インチに変更したいと思います。
そこで、私の求めている物は、静粛性です。
ＧＲ−ＸＴとＧＲＶどちらが良いでしょうか？
静かさだけを求めています。是非参考になるご意見をお願いします。

書込番号：13795613

[スーパーアルテッツァ]

偏摩耗は無視して、静粛性だけの勝負ならGR-XTの方が上です。

書込番号：13795689

[Berry Berry]

静粛性優先なら迷わずGR-XTです。

GRVはGR-9000時代の技術＋ミニバン設計になります。
剛性が高いため、振動から発するノイズを吸収しきれないところがあります。
とは言っても十分静かで、その剛性から安定感がありますし偏摩耗対策も施されています。

GR-XTは3Dノイズカットデザインを採用していますので、そのあたりの対策がされています。
その分、ハンドリングではグニャっとした感じがするでしょう。

＞静かさだけを求めています。

ということですので、GR-XTをお勧めします。

余談ですが、安定性や偏摩耗対策を加味することがあるのであれば、GRVになります。

書込番号：13795728