REGNO GR-XT 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

BR アウトバックにはいかがでしょうか？

[takpack]

どなたか教えて下さい。
2010年のアウトバック(BR 3.6L)にこちらのタイヤかミニバン用のGRVで
迷っています。攻めるような運転などはしません。
市街地と高速を半々程度に乗ります。
アウトバック自体はミニバンよりも軽いので、
こちらのタイヤでいいのかなと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：13269905

[Berry Berry]

現在履いているタイヤは偏摩耗していますか？
していなければ、GR-XTを。
しているようでしたら、GRVをお勧めします。

GR-XTは過去スレにトレッド面が柔らかく、レスポンスがダルいとあります。
高速のレーンチェンジ等ハンドリングを考えると、GRVの方が良さそうです。
燃費と静粛性の高さではGR-XT優勢です。

一番重視する性能を元に決められるといいと思います。

書込番号：13270349

[スーパーアルテッツァ]

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

静粛性、乗り心地、低燃費性能重視ならREGNO GR-XTです。

ライフ重視ならREGNO GRVです。

書込番号：13270385

[takpack]

Berry Berryさん,スーパーアルテッツァさん、早速のご返信ありがとうございます。私が最も求めるものは乗り心地＞静粛性＞燃費＞グリップです。今のタイヤに偏摩耗は見られません。となるとGR-XTが第1候補となりそうでしょうかね。非常に貴重なご意見に感謝致します。

書込番号：13270479

[Berry Berry]

＞私が最も求めるものは乗り心地＞静粛性＞燃費＞グリップです。
＞今のタイヤに偏摩耗は見られません。
＞となるとGR-XTが第1候補となりそうでしょうかね。

はい。第1候補ですね。

書込番号：13272953

[takpack]

ご意見を頂き、ありがとうございました。GR-XTで決めました。まだ購入していませんが、もう時期交換予定です。貴重なご意見を頂き、自信を持って購入できます。

書込番号：13308846

レビューの後のレポートです

[ユキジー]

Ｖ３５スカイラインでのレビュー後の感想です。
サイズは２１５／５５／１７です。
ＧＲ８０００からＧＲ９０００と交換し、４年経ってタイヤの溝に僅かなヒビを見つけたので交換しました。
値上げの前の購入です。
だいたいレビュー通りで満足ですが、乗り心地と操縦性に感覚の変化が有り追加の書き込みとなりました。
乗り心地ですが、雑誌にも有るとおり大きな段差には少々過敏に反応する様です。
これは特に空気圧を増やした時に感じます。
私の車は冷間２００ｋパスカルが規定ですが、それ以上で強く感じます。
２０５ｋパスカル以上ですと高速の継ぎ目で突き上げショックとなる時があり、接地感の減少もあり安定性が乱れます。
また、１９０ｋパスカル強ですとショックが丸くなり快適ですが、高速で僅かによれ感を感じます。
今は２０℃強で２００ｋパスカルとしていますが、ＧＲ９０００より穏やかなもののトータルでの乗り味は近い感じとなりました。
但し、タイヤゲージは固体誤差が大きいので上記値は参考値です。
私のゲージはほぼ合っているか、多少少なめに表示する様です。
慣れも多分に有ると思いますが、この状態での高速安定性やカーブのレスポンスは最初のフワッとしたものからかっちり感が加わっています。
攻めるわけでは無いのでカーブのパフォーマンスは不明ですが、高速安定性はＧＲ９０００より明らかに良いです。
本格的なスポーツを求めている方には不評のようですが、やはり快適性だけでなくスポーツ的な感覚も盛り込んでいるように感じます。

書込番号：13184577

エアウェイブにつけました。

[MINEMINA]

EGNO GR-XT 185/65R14 86Hをエアウェイブにつけました。
純正タイヤからの交換です。
アクセルを離したときにスピードが落ちにくくなったのがすぐにわかり、
転がり抵抗の小ささが体感できました。
また、ロードノイズが明らかに小さくなりました。
高速道路の運転がこれまでより快適になりそうです。
下位モデルとの差額を考えると得した感があり、
費用対効果が非常に高いと思います。
懐に余裕がある場合にはかなりお勧めです。

書込番号：13147463

GR-9000からの交代

[JobanFriend]

20000キロ走行し、ややハンドルが重くなってきたなあ、というところに、クルマにバイクがぶつかってきて、タイヤがバースト。これを機に交換。
GR-9000からGR-XT205/55R16　ですが、車内の静粛性等いかがでしょうか？
クルマはアベンシス・ワゴンです。

書込番号：13131113

[スーパーアルテッツァ]

静粛性は↓にように良くなります。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/regno/gr_xt/index.html

もし、装着して静粛性が良くなったと感じられないようなら
一皮むけるまで待ちましょう。

タイヤも↓のように慣らしが必要ですので・・・。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html

書込番号：13132290

[Berry Berry]

静粛性は向上したと言われています。
しかし、感じ方は人それぞれだと思いますが、ハンドリングレスポンスは低下したと過去スレにありました。

書込番号：13132393

[etizenntakefu]

レグノGR-XTは評価が割れていますね。
スポーツ走行のはGR9000の方が良いみたいですね。
ヨコハマデシベル系を意識した作りになっているんですかね。
スポーツ走行する人にイマイチ評価が低い気がします。

書込番号：13136168

[JobanFriend]

市街地を走ってみましたが、GR9000よりは運動性能はまったりする感じ。キビキビとは違う。
まだ高速道路を走っていないので何とも感触の比較は難しい。
アベンシス・ワゴン自体がキビキビ、カーブを攻めるクルマじゃないので、あまり無理はできませんが。

書込番号：13181984

[JobanFriend]

280km走行後、29リッター入りました。市街地走行、かつエアコン付けっぱなしの状態ですから、燃費はGR-9000より良くなった感じ。リッターあたりの距離は2000ccで重いクルマとしては上出来のように思います。

書込番号：13266862

最低です

[Hマン]

ミシュランパイロットスポーツ3、215/55/16　93Wからの履き替え
横浜市内から小田原近くまでR246と東名を乗り継いで1日約100ｋｍ走行
ミシュランPS3もシリカ配合でかなりの省燃費＆ハイグリップかつ乗り心地、
騒音も静かな良いタイヤでここまで高次元でバランスさせるのはさすがミシュラン。
車はH13年NA3000ｃｃ、10・15値9.8　60ｋｍ定速　15.0km/L 純正205/65/15
GR-XTの燃費に期待して購入したがテストで横浜町田⇔御殿場でカーブでの横滑りと
前車に追いついて軽くブレーキを踏んだら車体がバランスを失ってVSCが起動。
これは殺人タイヤだ。BSには過去もER50にはずされたので控えていたが
30周年記念、よっぽど力を入れているだろう。ところがどっこい、これほど
ヘナチョコタイヤを作るとは大したもの。ラベリング制度にも、ものを言いたい。
あまりのローグリップにあきれて売却。正反対の同サイズ、ポテンザRE050Aへ。
燃費がた落ち、加速も悪し、しかし騒音はひどくない。重量XTは1本9.8ｋｇ、050Aは12ｋｇ
PS3の燃費は約12km/L、GR-XTは12.5km/L 050Aは9.8km/L GR-XTはたしかに燃費はよいが
デメリットが多すぎて売却。050Aは外周が重いので加速もすぐに悪いのがわかる。
燃費には最初から期待しなかったが総合性能の悪さで売却。さて何にしようか。
ピレリチンチュラートP7同サイズレインフォースド97W（PS3のサイド剛性がやや劣ったため）
重量なんと8.9ｋｇ軽さから燃費にも期待したが10.3〜10.5km/L程度、グリップは良いが
転がり抵抗かなり悪し。騒音結構あり。連続してタイヤ交換も財布に痛し！　
自作燃費グッズで今日はいつもの混み具合で12.492km/Lを記録。当分このままで行きます。
燃費は同GS、同ポンプ、セルフ、揺らしてエアー抜き、厳密満タン法。
サイドウォールが薄くて振動吸収性に優れ、かつコーナーで腰砕けしないのは
ミシュランとピレリだけ。なぜ国産が出来ないのか。基本設計がきちんと
出来ていないのでは。自転車のロードレーサーのタイヤも外国勢が強いですね。

書込番号：13087429

[電車男に憧れ]

2行目ぐらいで読む気がなくなりました

読みやすくお願いします

書込番号：13095485

[ナノカドー]

そこまで酷く感じられたとはお気の毒です。
やはりコンフォート向けなんでしょう、
スポーツ走行とは無縁の私には、最高のタイヤでしたが・・・

書込番号：13096877

[しいら様]

ナントカ還元水の宣伝ですか・・・

書込番号：13098477

[MINEMINA]

ヨーロッパのメーカーはアウトバーンがあったり、石畳の道路があったりと、
日本と比べて過酷な条件を想定しているのでしょうね。

低転がり抵抗とグリップはそもそも相反するものです。
REGNO GR-XTは低転がり抵抗を売りにしていますので、
お気の毒ですが、用途を間違ってしまったのではないでしょうか？
ところで、ラべリングでは転がり抵抗とウエット性能しか出ていなかったかと思いますが、、、
ウエット性能はbですよね？(うろ覚えです)

書込番号：13147738

[chibimo]

何だか変な文句を言っていましたが、搭載車体は違うけど、
あなたが言っているタイヤ２種類を持っています。
イスト(NCP61)にGR-XT　オーリスにPS3を使用していますが、

まぁキャラが違うタイヤって言うのはあるけど・・・
グリップについては、スポーツタイヤなんで確かにPS3のが上です。
しかし、このレビューを見てから、イストのレグノで峠を攻めたんですが、
やわらかいタイヤに慣れていないと、ちょっと辛いと思います。
ただ当方にとっては全く問題がないレベルでコントロール出来ました。

確かにPS3はいいタイヤですが、ロードノイズは聞こえるし、堅いタイヤですよ。
それにH13NA3000CCの車って何ですか？？
自分の車種も言わないで怒るって言うのもおかしいのでは？
口コミとしてはいいかもしんないけど、車種の特性でタイヤのチョイスが違うはず、
ちゃんとその辺も記載した方がいいのでは？

書込番号：13227098

[Hマン]

Ｆ：軸重970ｋｇ、車重1520ｋｇ本物のレクサスＥＳ300でプロテストドライバーです。
駐車場ですえ切りをすればいかにローグリップのタイヤかわかります。
私は命懸けとは思わない比較的ソフトなテストで危うく死にそうになりました。
走行後のタイヤ温度は信じられないほど発熱していません。
法定速度を守っていても緊急時のポテンシャルはかなり低いタイヤです。
ＰＳ3は硬くないですね。扁平率によりますが50程度なら全く問題なく
ＰＳ3は変な65扁平やミシュランＰＰ2よりソフトですし吸収性は良いです。
それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。
2行で読む気がなくなったとか、あなたプロのテストドライバーを
馬鹿にするのもいい加減にしなさい。読んでくれとも、回答も求めていません。
大型トラックを中心にタイヤ交換暦27年です。
二輪のＢＳテストライダー経験もあります。そうすと30年はプロのテスターです。
※集約すると大人しい走りの人にのみ勧められるタイヤですね。
燃費と安全性のバランスでチョイスするタイヤです。

書込番号：13265840

[佐竹54万石]

>それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。

それなら最初からプロドライバーであることや素人に意見を求めない旨を書くべきでは？
それにここはプロはあまり書き込まず、ほとんどが素人の書き込みですよ（笑）


>読んでくれとも、回答も求めていません。

ならご自分のブログで書きこまれたらいかがでしょうか。
もしくはメーカーに直接メール等で意見を述べられるのがいいでしょう。


違う性格のタイヤを比べて悪いところを書きこまれても、ど素人には参考にはなりませんでした。

書込番号：13266634

[JUSCO]

>それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。
>2行で読む気がなくなったとか、あなたプロのテストドライバーを
>馬鹿にするのもいい加減にしなさい。

偉そうで、大変不愉快です。
本当の「プロ」ならこんな書き方はしませんね。

猛暑が続くので、もっとこんな人が増えるんでしょうね。

書込番号：13267008

[panda_kaeru]

>それから全員に勧告しますが意見は素人には求めていません。
>2行で読む気がなくなったとか、あなたプロのテストドライバーを
>馬鹿にするのもいい加減にしなさい。
少なくとも、技術的な文章を記述できていない時点で、あなたはプロではありません。御自分でブログでも立ち上げて、真っ当に製造メーカーへ抗議なり、訴訟なりするのが「プロ」の稼業です。
　ここを御覧の皆さんへ謝罪した上で潔く身を引くことを推奨申し上げます。

書込番号：13267115

[chibimo]

>Ｆ：軸重970ｋｇ、車重1520ｋｇ本物のレクサスＥＳ300でプロテストドライバーです。
本物の？日本で売っていたんだぁ…ウインダムのレクサス盤しかも新車で…

＞あなたプロのテストドライバーを
馬鹿にするのもいい加減にしなさい。読んでくれとも、回答も求めていません。
大型トラックを中心にタイヤ交換暦27年です。
二輪のＢＳテストライダー経験もあります。そうすと30年はプロのテスターです。

だからなんなの？
他の意見と同じで人を馬鹿にするのもいい加減にしたら？
しかもプロテストドライバー？その割には最初の口コミの内容はだいぶ抜けている。
これって買ったばかりのタイヤでテストしたのでは？それってプロの仕事？

※集約すると大人しい走りの人にのみ勧められるタイヤですね。
メーカーH.Pを確認すればわかる話では？なにを今更言ってんの？

じゃあプロのＨマンさんに一言
最初から口コミを求めていないのであれば、レビューのみに書き込んだ方が正解だったのでは？ココは自分の口コミに対して回答を求める場所では？
それも知らないでここに書き込んで、回答した人を馬鹿にしている。
車の勉強もいいけど、書き込みたいなら「価格.com」のお勉強もした方がいいのでは？

書込番号：13288601

[FFDS]

>Hマンさん
フーガハイブリッドに乗っています。

先日パンクしたのでこのタイヤに履き替えましたが、同じような目に何度も遭いました。

前触れもなく、高速域（60-100キロ）で突然に起こるので本当に恐怖を感じました。

重量級車両には不向きだと感じましたが、一応ブリヂストンでは上級クラスのタイヤなんですからもう少し色々な車両で検証してから販売してほしかったですね。

書込番号：13439932

[GR-HD1]

Hマンさんに批判が集中していますが、そうムキにならなくても。一般的にコーナーを攻める人など１００人に一人もいないので販売店ではグリップもありますよなんて売るのですが、コーナーを攻めるまでもなく、ハイパワー車で全開で発進するとグリップのなさを痛感します。グリップもありますよなんて宣伝していますけどＳ００１などとは全くの別物です。では私はいつもそういう走りをしているかというとそうではなく走行中、99.9％は攻めていないわけです。ですから客には安心と言ってもばれないわけでそういう売り方をしているのでしょう。静かなのは確かに静かなのですがこれはADVAN,POTENZAに比べての話。ＢＳなら一番安物のスニーカーとあまり変わらないのですよ。

書込番号：13580526

[ほじほじ2010]

chibimoへ

なんか言っていることが稚拙ですが貴方はこのタイヤを履いて
実際にテストしましたか？
偉そうなことばかりぬかして貴方は評論家ですか。
実際に危ない目に遭った人が複数いると言う情報は
これから高い買い物をする人に実際に運転した人の
情報が非常に重要です。
タイヤのこと語れるほど経験ありますか。
多分ないでしょう。だからこの板から退去願います。
タイヤは命が掛かっているんです。

書込番号：13745168

[地縛にゃん]

スレ主のおっしゃる通りですね。
ミシュランのPS3の高バランスの実力は相当で意外とソフトなタイヤです。
レグノは音が静かだけどグリップや安定性はPS3よりかなり劣ります。
自分でPS3もレグノも購入しましたが静粛性と乗り心地はレグノだと2シーズンまでで
PS3は4シーズンくらいまでいけますのでレグノは長持ちしません。
個人契約ハイヤーのクラウンロイヤルにもレグノの新品交換から後ろに乗ってますが
早めの経年劣化がよくわかります。

書込番号：22048942

[takasikoji]

荷重移動せずに、ポーンとブレーキ踏みますと、どんなタイヤでもABS作動で滑っていきますね。
重量級の車ならより顕著です。
タイヤ館で勧められるので、レグノ歴長いですが、いいタイヤですよ。
値段が高いのと、乗り心地が硬いところが少し不満ですかね。

書込番号：22076979

[rokon5]

確かにブリジストンのタイヤは調子に乗っていると突然に裏切りますね。前触れがないですよね。

しかし、そういったキャラクターというか、性能をつかんで、限界をわきまえて運転すればよいのでは？

ちなみに、私はかつてアリストのターボにレグノの18インチを着けていましたが、普通によいタイヤでした。次はレグノかDNA dBかな？

書込番号：22114794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたぱぱ]

新型クラウン購入予定だったのでここへ来ました。スレ主さま投稿の約１年前にニュルブルクリンク付近でスレ主さま同僚の方の痛ましい事故があった事を思い出しました。スレ主さまが見ていたら教えていただきたいのですが、新車購入後タイヤはミシュランかピレリに変えたほうが良いですか？若い頃あこがれのものでしたが、44年間国産タイヤのみ使用していて外国のものは抵抗も少しあります。この製品に対するプロの目から見た現在の評価も含めぜひお聞きしたいのでよろしくお願いします。

書込番号：22149418

イプサムにはＧＲ−ＸＴとＧＲＶどちらが良いでしょうか

[Ayapi]

イプサム２４０Ｓに現在ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶ　２１５/５０Ｒ１７を履かせています。サイドのひび割れが目立ってきたので、交換を検討していますが、イプサムがミニバンの割には車高が低く、加えて２４０Ｓはダウンサスされたいることから、ＧＲ−ＸＴでもいいかなと思い選択肢に入れています。
若干ウエット性能が気になるくらいで、ＧＲＶに特に大きな不満はないのですが、ＧＲ-ＸＴの省燃費性、静粛性、乗り心地にも惹かれ迷っています。
ＧＲ-ＸＴはロールが大きいとか、サイド部分が柔らかいためよれが大きいという話も耳にしますが、やはり車高が低いとは言えミニバン専用タイヤの方が良いのでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：13013687

[スーパーアルテッツァ]

現在ご使用中のタイヤがミニバン用のGRVですのでGR-XTを装着した場合、偏摩耗が
発生する可能性も考えられます。

イプサムの全高1665mmは微妙な高さで、偏摩耗が発生しないとは言い切れません。

という事で無難に選択すればGRVとなるでしょう。

書込番号：13014025

[Ayapi]

ありがとうございます。
やはりおっしゃる通り、RV専用の方が良いようですね。
踏ん切りが付きました。適切なご回答ありがとうございました。

書込番号：13016038

[Berry Berry]

＞イプサムがミニバンの割には車高が低く、加えて２４０Ｓはダウンサスされたいることから、ＧＲ−ＸＴでもいいかなと思い選択肢に入れています。

車高が低いとはいえ、それでもセダンよりは高いです。
ミニバン専用のGRVの方が重心高から来る横揺れ対策にもなると思います。
逆にGR-XTはそこまでの剛性感はないでしょう。

書込番号：13016650

[けんぶう]

自分はアイシスですが，GRVかGR-XTかで悩んで，GR-XTにしました。アイシスは元々ロールが少ないので、GR-XTで良かったと思います。（ただ、GRVを試したことはないですが・・・）
イプサムがGRVを履く前，ロールが気になり、GRVで解消されたのならGRVが良いと思いますが、そんなに気になってなかったのならGR-XTでもよいのではないでしょうか。

書込番号：13016765

[Ayapi]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。

けんぶうさん
ＧＲＶを履く前は、純正のＡＤＶＡＮでしたが、非常に硬い感じがしていました。
ＧＲＶに履き替えてワンランク上の車に乗り換えたような感じでありながら、剛性も損なわれていないようで今でも満足はしています。
ただ、省燃費性、更なる静粛性、乗り心地と欲がでてきて、新製品が良いのではと思い迷っていました。

追伸
　「ＲＶ専用」ではなく「ミニバン専用」でした失礼いたしました。

書込番号：13016914

[けんぶう]

GRVも、良いタイアなんですね。GR‐XTは、自分は新製品に飛び付いた感じです。
静粛性はおそらく、大幅には変わらないのでは、音質が変わる感じで、音自体はそれなりに出てると思います。
乗り心地は、軟らかくて、段差の突き上げがないですね。音よりもこの乗り心地が静かでしっとりしたかんじを演出してくれます。
剛性は、なさそうである感じで、粘る感じでしょうか？懐が深いというか、運動性能は決して劣っていないと思います。グリップも十分です。
省燃費は、そこそこいいと思います。劇的には良くはならないですが、自分の場合は１�q／lほど、改善した位です。ただ、転がり抵抗が少ないので、すーっと進む感じで、この点は、好みが別れるかもしれません。
一番の問題は価格かもしれないですね。GRVと比較した時、価格差ほど性能に差はあるのかな…って、感じでしょうか。

書込番号：13017043

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ＢＳ以外のミニバンタイヤですと、トーヨー・トランパスＭＰＦ、ダンロップ・ＲＶ５０３等は低燃費タイヤのラベリング取ってますよ。
ＢＳが御好きなのかな。

書込番号：13017214

[かもか]

こんにちわ

イプサム240　で現在GR-9000 205/65R15 を履いています。やはりショルダー部の偏磨耗は少し発生しています。
GR-XT に履き替えますが、GR-9000のときと同じくある程度の偏磨耗は覚悟しています。
鈍感なので、ロールは気になっていません。
寿命や耐摩耗性・剛性で無難なのは、GRV　ではないでしょうか

書込番号：13017893

[じんぎすまん]

ブルーアースＲＶ−０１も良さそうです。空気漏れを減らすエアテックスアドバンスド
ライナーにも興味があります。

書込番号：13018312

[ようすけ33]

けんぶうさんへ

1KM/Lだったらすごい改善と思いますが、今もそうでしょうか?

私の愛車も改善していますが、まだデータ蓄積途中です。

11.33km/L

09.35km/L

11.13km/L

09.43km/L

09.28km/L

ここで交換

08.06km/L

07.45km/L

09.65km/L

07.67km/L

といったところです。

書込番号：13020201

[けんぶう]

車の平均燃費計で、交換前は９〜11位だったのが10〜12位になったので、そのように表現しました。プラセボ効果もあるかもです。正確なデータとは言えないのに具体的な数字を出したらいけないですね。
すいませんでした。

書込番号：13020332