REGNO GR-XT 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

乗り心地は劇的によくなりました・・・が

[bokka44]

オデッセイRB1アブソの標準サイズ225/45R18で履き替えました。

評価点として
�@乗り心地が段違い（ASPECなので比較対象外？）に良いです。乗り心地が硬すぎと思ってましたが、大き目の段差も気にならなくなりました。
�A転がり抵抗の少なさを実感できました。スーッと走っていく感じです。
�B明らかにハンドルが軽くなりました（実は以前の方がしっくりきていますが…）。

ただし静粛性はそれほど向上したとは思えません。一般道はともかく高速ではやはりうるさいです。静粛性を一番に求めてましたので、残念です。まだ1,000�qくらいの走行なので、これから変わってくるのでしょうか？

書込番号：12986560

[mileni]

多分　今より　静かになる事はないと思います　だって　1000　�`　も使ったのだから。
でも　静粛性では　トップクラスのタイヤだと思いますよ。

書込番号：12991521

[bokka44]

mileniさん


遅レスで申し訳ありません…。

静粛性はこれ以上は望めないのでしょうか？
やはり防音対策を施した高級車向けですかね？

乗り心地は◎、燃費も向上傾向なので、そこさえクリアできれば問題なしですが！

書込番号：13020251

[mileni]

扁平率を変え60系位にすると今より若干良くなると思いますが　ＧＲ−ＸＴの60系はサイドウォールを柔らかくしすぎているので　（　私にはあいませんが・・昔レースをしてまして　5
Ｋｐａ単位で調整していてて違いが判るのです　神経質でもありますが　鈴鹿でコースレコード　3回くらい書き換えました　　）　　まー関係ない話ですが　
ショックをカヤバの　ＮＥＷ　ＳＲ　ＳＰＥＡＣＩＡＬ　にしたら　感じる音が　ゴトン　から　コトンに変わりましたよ・・・みんカラ　を見てください
もともとオデッセイは　ミニバン　で　低価格　クラス　の車で　ボディー厚が薄いから　　
でも　同じ条件でタイヤノイズを減らすのであれば今以上のタイヤはないのではないでしょうか・・・
1週間乗ってＹ社に変えましたが静粛性は増えましたが総合的には良くなりました。　音より総合的をとりました。
どこかで妥協するしかないですね。魔法のタイヤじゃないのですから。。。

書込番号：13024301

[bokka44]

mileniさん

ありがとうございます！
しかしこれから60系に換えることはないですね！わざわざ運動性能を犠牲にすることもないですし…。

総合的にはUPしているので、オデッセイの静粛性はこんなもん！と割り切って、楽しみたいと思います。

書込番号：13027092

[mileni]

私も今はＲＢ３オデッセイに乗っています以前は14年乗っていたウインダム3.0G のほうがずーと　車内に入ってくる音は少なかったです　ルーフに雨のあたる音なんか　全然違いますよ　最初は　軽トラ　と同じ音がすると思い　大変ショックでした　またガラス　でも　もう少し　分厚いですからね
オデッセイは やっぱり　ミニバン　ですから　私も　諦めました。

書込番号：13028157

[いぬゆず]

タイヤとしての静音性はそんなもんですし、向上もしません。

クルマ本体の遮音性能の方が重要です。
トヨタ（レクサス）などはその辺が上手ですよね。

書込番号：13029883

[bokka44]

mileniさん
いぬゆずさん

スタイル、運動性能は気に入っているので、音は諦めるしかないですね。
エンジンサウンドは心地よいので、それを楽しみたいと思います。

書込番号：13031180

こんなもんですかね

[mileni]

オデッセイＲＢ３　8000ｋ走行の車に履き替えました。
確かに音は静かになりグリップ　感　は増しましたが、タイヤのサイド部分の柔らかさ等が出ており
20�`以上で曲がった際タイヤの　よれる　感じと　50�`以上で曲がった際は失速します　何とかならないかと思い　空気圧を
220,225,230,235,240,245 KPa と変えましたが標準220に対して235〜240 KPaが限度であげていくことで
跳ねたり、操舵角に対して曲がらなくなります。
BSの総合センターと話しましたが今後の課題にしますとのことですって。
こんなもんですかね、もう少し期待したのですが。。。

書込番号：12962402

[Berry Berry]

タイヤの性格を少しコンフォートに振りすぎた感じですか。

書込番号：12963488

[mileni]

　そうですね　　例えば120度以上のカーブを曲がろうとする時など前後のサスが同じ分沈み曲がっているときはいいのですが９０度、以下くらいのカーブをフロントタイヤに荷重をかけコーナーに入った際タイヤの　よれに　より　失速する感じです　もう少しタイヤが踏ん張ってくれれば今度は　リアサスが沈み込状態入り安定した曲がりができると思うのですが。
バランスの取れていない　開発途上の感じがします。昔付けていたＤＮＡ　ｄｂ　4.5 点　GR-XT 215/60-16では　 2.8点　という評価です。　（もうすぐ50才　昔レース経験者　あまり飛ばしませんが）　こんな感じでしょうかね。

書込番号：12963736

[青き空]

当方、15000km走行のエクシーガの2.0iLに装着しました。
レガシィの純正17inホイールを使って215/50R17です。走った感想はmileniさんの表現がお見事！といった感じです。昔の70扁平の標準装着タイヤってこんなだったなあと。特に高速道路では標準のB250のほうが安心感がありました。ロードノイズは多少静かになりましたがクルマの遮音も大して良くないのかこんなものかと。レガシィの2.0iでGR-9000を使った時はもっと静かで違和感はあまり無く使えたんですが。
あたりが付くと多少は変わるかと期待したけど、2000kmほど走った後も印象変わらずでちょっと残念。

書込番号：12970158

[mileni]

扁平率50でしたら　もう少し　感じにくいので少しは　まし　かと思っていましたが同じですか。
購入して３日目で　Ｂ社　に返金を求め　７日目で販売店に相談し交換してもらえるよううになりました。たかが　タイヤですが　静粛性、運動性能、制動性能、等　どれ１つでも　標準限度点　以下であれば　使い物にならない事を改めて感じました。　　

書込番号：12970398

[vortex ray]

コーナリング時テンポ良くロール感を大きく感じたい人用タイヤですね。　まるでスタビを弱めたり、ショックをぬけぬけにしたようなドライバビリティーになりました。　履き替えキャンペーン中でしたが、POTENZAはねらいと違うし、寿命まで我慢します。
BSさん基本性能ってなんでしょう？　スレ違いですが２４５／４５R１８です。

書込番号：13042932

215/60-16 一か月使用しました

[ようすけ33]

一か月で８００キロ程走りましたので感想を述べます。

車種はオデッセイRA7です。

街乗り(都市高速が1/3)がほとんどですが、セルフの店のすり切り満タン給油3回で、9.28、9.43、11.13キロ/Lになっています。
空気圧を若干高めにしていますので、すべてがタイヤ効果ではないと思いますが、良好です。
(ちなみに以前は8.6キロくらいです。)

他の方も書いていますが、アクセルを戻した後の空走で抵抗感がガクッと減った気がします。

乗り心地、ノイズは良好、新品ということもありますが、操縦性も向上したように思います。

交換費用込77,700円で買いましたが、満足です。

書込番号：12931988

FIT(GE8)でのタイヤ交換

[ちっぷ＆さんぴろ]

現在FIT(GE8)15Xに乗っています。昨年の12月に購入したので、タイヤにはまだまだ余裕があるのですが、REGNO GR-XT に興味を持っています。さてこのタイヤなのですが、「レグノGR9000は重量級サルーンに適していて、コンパクトカーにはあまり勧めることはできない。」と色んなHPに記載がありました。具体的にはこのタイヤは他と比べて少し重いというのが見解でした。皆さんの中で、コンパクトカーのREGNO GR-XT を装着している方がいらっしゃったら、ご意見宜しくお願いします。例えば、�@燃費の変化　�A乗り心地　�B耐久性　などをご教授頂ければ幸いです。私はこれまでミシュランを好んで愛車には装着してきました。

書込番号：12927115

[Berry Berry]

こちらの方のレビューを待った方がよろしいかと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=12806897/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83B%83b%83g%81%40GR%2DXT

書込番号：12928125

[ちっぷ＆さんぴろ]

有難うございました。

書込番号：12937645

[あうでー]

GD1　Fit1.3に175/65R14のＸＴを履かせています。タイヤ自体の静粛性は優秀ですが、車自体の防音性の影響が大きいので劇的な変化は感じられないと思います。でもＯＥＭのタイヤよりは静かと感じれると思います。(ちなみにダンロップＳＰ３1）
燃費に関しては運転の仕方にもよりますが、２〜４％位の改善だと思います。
乗り心地は良くなります。路面の凸凹に対してあたりが柔らかく感じられます。
耐久性はまだ１カ月ほどしか乗っていないので分かりません。ブリジストンタイヤ全般に言えるのですが、他メーカーに比べて劣る事はないと思います。予算が許せばお勧めです。ネットで買えばサイズ的に、他のタイヤとの価格差も大きくないのでコストパフォーマンスはすぐれてると思います。

書込番号：12951771

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。レグノシリーズは他と比べて「重い」と聞いてますので、FITでは負けてしまうような気がしていました。ご意見参考にさせていただきます。

書込番号：12951825

最高です。

[TSV-Jill]

今までで一番のタイヤです。アクセルをはなしてもなかなか速度が落ちません。
とても静かで小さな段差も感じさせません。
ハンドルもやたら軽くなりました。
運転が楽です。

書込番号：12893940

[gugaguga]

私も同じサイズのものを購入し、1ヶ月程たちました。

やはり感じた点は、同じく、装着後、足回りが軽くなった点です。

低燃費タイヤだけあって、ころがりの良さも感じます。

購入にあたってインチアップしましたが、燃費はほとんど変わりません。

購入先の店長が、ブリヂストンで1番いいやつと言っていましたが、その通りだと思います。

書込番号：12932111

ある意味予想通り？

[Tyron]

GR-XT 205/50R17に履き替えて3週間ほど経ったので、ちょっと感想を。

静粛性やら、段差を乗り越えた時のスムーズさ、グリップの良さあたりはもぅプレミアムコンフォートらしく予想通り素晴らしい性能です。

予想以上だったのは、転がり抵抗が下がるっていうのはこんなにも違うのか！というほどNに入れて慣性で走らせていると実感しました。40-60km位で舗装路を走っていて数百ｍも先にある前方の信号が赤になるのでＮにいれてしまうと、スピードメーターの落ちないこと落ちないこと、車載メーターの燃費計が50Km/Lとかを示したままどこまでも走っていけそうな感覚です。ちなみに、車はボルボのV50(5気筒2.4Lモデル)で、通常の燃費は都内で信号の多い街乗りだと平均で約7.2Kmといったところ。（郊外中心だと10km/Lほど）

通勤で何度か会社へ乗っていきましたが、荻窪〜品川まで往復40kmなのですが、8.8km/L位でています。楽しくてＮに意識的に入れてアクセルも吹かさなかったことを差し引いても10-15%ほども向上する勢いです。比較対象は購入時のContinental Sports Contact2。

予想以下だったのは、ハンドリング。首都高のくねった中央環状線を80km位の速度で走り抜けると純正タイヤよりもやはりふらつきます。スポーツタイプタイヤと比べるのはちょっと酷かもですが。サイドウォールが柔らかい分、剛性はどうしても足りない感がでてしまいます。

ブリヂストンの最新プレミアムタイヤだからといってちょっと期待しすぎだったかもです。

あとこれも仕方ありませんが、同じサイズ＆扁平率でも側面が柔らかいためかより膨らみがあってラウンドしています。BSのHPの説明だと内側のウォールの方が剛性高く設計されているとか。スポーツタイヤだとスッと側面はフラットなので見た目の印象が・・・。

総合的には満足です。

書込番号：12878824

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞転がり抵抗が下がるっていうのはこんなにも違うのか！というほどNに入れて慣性で走らせていると実感しました。
＞40-60km位で舗装路を走っていて数百ｍも先にある前方の信号が赤になるのでＮにいれてしまうと、スピードメーターの落ちないこと落ちないこと

オートマ車でニュートラルの惰性走行は止めた方が良いですよ。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5931083.html
ググれば他にも沢山出てきますよ。

書込番号：12879099

[Tyron]

なるほど。普段は走行中Ｎに入れると走りづらいので全くやりませんが、今回はタイヤの性能をチェックするために時々空走状態にして感覚を楽しんでるので大丈夫です。(^_-)

寿命は縮めるのかもしれませんが、うちは年間5,000Km程度走行ですから、おそらく無視できる程度ですね。

私は3年or5年以内に新車に買い替える購買パターンなので、このタイヤは次の車検まで2年弱の付き合いですが車とともに楽しく付き合います。

ご指摘参考になりました。

書込番号：12886733