REGNO GR-XT 245/50R18 100W のクチコミ掲示板

感想

[hkodama]

トランザからの交換で、1週間位か乗っていませんが、ロードノイズ・転がり抵抗共、かなり、減少したという印象です。同サイトには、止まらない・・・というような口コミもありますが、悪意の中傷でしかないと無視するべきです。

書込番号：17316008

GR-XTかプロクセスＣ１Ｓかアドバンｄｂかプライマシー３か

[mamina]

昨年マークＸの中古車を購入しました。
Ｈ１７年製で現在走行距離は４８０００Ｋｍです。
現在装着中のタイヤはヨコハマ ＤＢ ｄecibel E750です。
サイズは 215/60Ｒ16 95Ｈです。
タイヤの溝はかなり磨り減り、ひび割れも見られます。
そろそろタイヤの交換時期かなと思います。
今乗っていて、感じるのはかなり乗り心地が悪いのです。
ガタガタするというか振動がすごいです。
住宅街や曲がり角など低速走行時にとくに揺れやエンジンの振動を感じます。
新しく買い換えるタイヤの一番の条件は乗り心地、静粛性その次に低燃費性です。
一度オートバックスに相談に行ったところ、ブリジストンのレグノ ＧＲ−ＸＴと ミシュラン プライマシー３を勧められました。
レグノほうが乗り心地がいいが、プライマシー３のほうが持ちがよく、５年ぐらい持つとのことでした。
レグノとプレイマシー３のほかにもＹＯＫＯＨＡＭＡのアドバンｄｂかＴＯＹＯのプロクセスＣ１Ｓも検討中です。
この４種類の中で一番乗り心地がいいのはどのタイヤになるのでしょうか？
主に走る道路は市街地で高速道路はほぼ使いません。
スピードは５０〜６０Ｋｍ/h位で出しても８０Ｋｍ/h位で家から最寄の駅に行くか、買い物に行くぐらいです。
予算は気にしていません。
以上で良きアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：17302682

[スーパーアルテッツァ]

maminaさん

候補のタイヤは何れも快適性能に優れたプレミアムコンフォートタイヤですね。

候補の4銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 215/60R16 99V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
近いサイズの欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・PROXES C1S 215/60R16 95W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性68dB

・ADVAN dB V551 215/60R16 95V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XT 215/60R16 95V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


消去法で考えてみたいと思います。

先ず、上記のようにPrimacy 3だけが負荷能力が高いXL規格のタイヤです。

XL規格のタイヤは高い空気圧に耐えられるようにタイヤ自体に強度を持たせています。

この事が影響してPrimacy 3は剛性が高くなって、他の3銘柄のタイヤよりも硬めの乗り心地になっているのではと予想しています。


次にライフですが、ADVAN dB V551は他の3銘柄に比較して短くなるようです。

この事からADVAN dB V551は候補から外しても良いのではと考えています。

因みに他の3銘柄のライフは大差無いと予想しています。


残るはREGNO GR-XTとPROXES C1Sの2銘柄です。

この2銘柄の比較なら、乗り心地重視でPROXES C1Sになりそうです。

反面、省燃費性能とウエット性能はREGNO GR-XTの方が高いです。

静粛性は僅かながらREGNO GR-XTの方が良さそうです。


以上のように乗り心地、静粛性、省燃費性能、ウエット性能、ライフ等のトータルバランスに優れてたタイヤはREGNO GR-XTだと思います。

ただし、REGNO GR-XTは価格も高めとなりますので、乗り心地と価格重視ならPROXES C1Sという選択もありそうです。

書込番号：17303228

[mamina]

スーパーアルテッツさん

丁寧なアドバイスありがとうございます。
ＧＲ−ＸＴの乗り心地とプロクセスＣ１Ｓの乗り心地はだいぶん違うのでしょうか？
プロクセスのほうがガタガタと感じるのが少なくなりますでしょうか？
あと、初心者で申し訳ないのですが、ライフというのは何なんでしょうか？
ばかな質問ですみません。

書込番号：17317425

[スーパーアルテッツァ]

maminaさん

REGNO GR-XTとPROXES C1Sの乗り心地の差は僅かだと思われます。

ガタガタするのが少なくなるのはPROXES C1Sの方だと思われますが、上記の通りREGNO GR-XTとは僅差だと予想しています。


それとライフとは耐摩耗性（寿命）の事です。

つまり、ライフが長いタイヤは当然ながらタイヤ交換するまで走行出来る距離が長くなります。

書込番号：17318239

[じんぎすまん]

文面からはそろそろ交換時期ではなく、賞味期限をとっくに過ぎたタイヤのように思います。
乗り心地が悪くうるさくて当たり前です。タイヤの製造年週は見ましたか。アルファベットと
数字の列の下４ケタをお知らせください。

１ランク下のブルーアースエースＡＥ５０Ｚ、ルマン４ＬＭ７０４、イーグルＬＳ−ＥＸＥあたりに
交換しても十分満足いただけると思います。ラグジュアリー系タイヤを５年でひび割れてガタガタに
なるまで使うより普通のタイヤを３年おきに交換することをお勧めします。畳もタイヤも新しいのが
いいですね。

書込番号：17319947

[mamina]

スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます。
ライフはタイヤ寿命のことなんですね。
勉強になります。
レグノとプロクセスとかなり悩んでいるのですが、乗り心地にあまり差がないのなら、レグノにしたほうがトータル的に考えていいかなと思っています。

書込番号：17328281

[mamina]

じんぎすまんさん

アドバイスありがとうこざいます。
そうなんです。もうとっくに替え時は過ぎていると思われます。
一刻も早く買い換えたほうがいいですよね。
色々悩んだ結果レグノにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17328297

GR-XT or LE MENS 4

[T.RAUM]

夏タイヤが経年劣化でひび割れがあるため、タイヤの買い換えを検討しています。

乗っている車はトヨタのラウム、初年度登録は2004年で走行距離は65000キロ。
乗り方としては、毎日の通勤で往復10�q、高速も二ヶ月に１階は長野ー東京間を往復します。

買い換えにあたって重要視している項目は、順に
1.静粛性、快適性
2.省燃費性能

です。家族をゆったり乗せて走るので、ハンドリング性能はあまりもとめてません。
また、中古車で乗ってあと３年〜４年なので、耐久性もあまり求めてません。恐らく今回履き替えるタイヤがこの車で使う最後のタイヤになるかと思います。

候補に上がっているのはブリジストンGR-XTとダンロップLE MENS4です。

GR-XT はこのサイトの最安値でタイヤ代34,360円プラス近くのネッツで持ち込みの組み換え＋バランス取り＋廃タイヤで8,400円
トータル42,760円です。

ネッツよりも安くやってくれるとこはありましたが、差額１５００円程度だったらネッツに任せた方が安心かと思いGR-XT の場合はネッツにしようと決めています。

気持ちはほぼGR-XTで決まっていたのですが、たまたま地元ののタイヤショップに寄ったところLE MENS4が４本セットで23,890円で出ているのを発見しました。工賃込みでいくらかを店に尋ねたところ、バランス取り＋組み替えで5,000円、トータル28,890円でした。ちなみに新品タイヤです。

このコストパフォーマンスは魅力的だし、コンパクトカーならLE MENS4 の方が合うのか、などと今更悩んでしまいました。
ただ、こちらは店内に置いてありましたがシール跡みたいなものが表面についていて、製造年月日も尋ね忘れてしまいました。

まとめると、

選択１:GR-XT ＋ネッツ 42,760円
憧れのレグノ＋ネッツの安心感が大きな魅力です。価格の高さがちょっとネック？

選択２:LE MENS4 ＋地元のタイヤショップ 28,890円
コストパフォーマンスが良さそうなのと、店頭で買ってそのまま作業もお任せできる手軽さが魅力。
県内に３店舗ほどあるけど、技術的に信頼できるかは未知数です。

選択３:LE MENS4 ＋ネッツに持ち込み 32,290円
手間はかかるけどネッツで安心、コストパフォーマンスも良いかも？

以上の選択で悩んでいます。主観で構いませんので皆さんならどの選択にするかお聞かせ頂ければありがたいです。

書込番号：17285092　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

T.RAUMさん

LEMANS4 LM704ならヤフオクに1本3600円とか4000円で出品されています。

送料も4本で3000円とか4000円ですので、支払い総額でも18400円や19000円程度で済みそうです。

つまり、ディーラーでの工賃を含めても、地元のタイヤショップよりも安く上げる事が可能なのです。

又、車重が1.1t強と軽量のラウムでハンドリングにも拘らないのなら、コンパクトカーとの相性も考慮してLEMANS4 LM704の方が良いのではと考えています。

最後に↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17285209

[T.RAUM]

スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます。
なるほど、ヤフオク確かに安いですね。
送料込みで19,000円ぐらい、業者選びが心配ですがネッツに持っていっても26,400円。この価格差ならルマンにグッと気持ちが傾いてきました。

レグノはヤフオクでもあまり安くならないですね。というか14インチのものがあまりないのか、探し方が悪いのか。

レグノとルマンの快適性の差に、16.000円の価値があるのか？！
もう少しよく考えてみたいと思います。

書込番号：17286021　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

T.RAUMさん

ヤフオクではREGNO GR-XTやVEURO VE303等のプレミアムコンフォート系のタイヤは価格コムに比較してあまり安くなっていないようです。

書込番号：17286379

[yu-ki2]

レグノとルマンを比べるのは、
少々酷な気がしますが、、、


で、
最後といっても、
また価格差があるといっても、
その３、4年付き合うわけですから、
慎重に。

書込番号：17288627　スマートフォンサイトからの書き込み

路面からのゴトゴトの振動が少ないタイヤは？

[tiikoro]

去年買いましたフィルダー１５００ｃｃですがスタッドレスにしてましてまた納車のときのダンロップエナセーブに戻しましたら妻が腰が悪く路面からの突き上げ感が響くと言うものですからタイヤを替えればといろいろ調べてこれにしようかと思いますがどのくらい変わるものでしょうか。それとも他にいいタイヤがありましたら教えてください。

書込番号：17277117

[ミカサアッカーマン]

タイヤを変えただけで、腰への影響がなくなるとは思えません・・。

スタッドレスの時に問題なく、今のタイヤで問題ありということでしたら、まず現在のタイヤの空気圧はいくつか確認して下さい。
適正値であるにもかかわらず、腰への影響があるのであれば、

ヨコハマ：アドバンdB
ブリヂストン：レグノGR-XT
トーヨー：プロクセス　C1S
ダンロップ：VEURO VE303

ブリヂストンはネームバリューがある反面、価格が高めでコスパはイマイチ。
お店によって主力ブランドタイヤ（安くできるタイヤメーカー）が違ったりすることもあるので、複数の店舗で見積もりをとるとよいかもしれませんね。

書込番号：17277618

[スーパーアルテッツァ]

tiikoroさん

先ずは、現在履かせているエナセーブEC300がメーカー指定の空気圧になっているか確認してみて下さい。

もしかしたら、高めの空気圧で突き上げ感が強くなっている可能性も考えられます。


次に175/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

REGNO GR-XTは最高水準の静粛性で高い快適性能を誇るプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、REGNO GR-XTはサルーンクラスをメインダーゲットに開発されたタイヤです。

従いまして、車重が約1.1tと軽量なフィールダーにREGNO GR-XTを履かせた場合、硬めの乗り心地に感じる可能性もあり得るのです。


という事でコンパクトカーをメインターゲットに開発されたコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704の方が良いかなと考えています。

尚、LE MANS4 LM704をフィールダーに履かせて、期待通りの乗り心地まで改善出来るどうかは分かりません。

しかしながら、LE MANS4 LM704は新車装着タイヤのエナセーブEC300に比較すれば乗り心地は改善されると考えています。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17277652

[tiikoro]

ミカサさん　スーパーさん　お返事ありがとうございます。
空気圧は一週間前にサマータイヤに替えたときにお店の人が３にしとくと言ってましたので規定の２．３だと思ってたらその後スタンドではかったら３．０でしたのですぐに抜いて柔らかめがいいと思い２．１にしました。
私はまったく気にならないですが妻は一度気になりだすとなるようでへそくりを出すのでタイヤを替えてくれと言うのです。

また質問ですがタイヤホイールセットで別のサイズに替えましたら柔らかい乗り心地になるとかはないのでしょうか。
よく扁平率とか書いてありますがいまいちよくわかりませんので。
タイヤ屋さんにいくと売りたいものをすすめられるようでよく調べてから行きたいのですが。

書込番号：17277773

[スーパーアルテッツァ]

tiikoroさん

現行型フィールダーにインチダウンして14インチが装着出来るかどうかは不明です。

この辺りの事はカー用品店やタイヤ販売店で確認する必要がありそうです。

もし、インチダウンして14インチが装着出来るなら、15インチよりも乗り心地が改善出来る可能性が高いです。

ただし、14インチでは選択出来るタイヤ銘柄が限られますので注意が必要です。

185/70R14なら↓のようにREGNO GR-XTがあります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=70

しかし、175/70R14では↓のように快適性能に優れたタイヤは少なく、これならインチダウの必要性は無いように思えます。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=70

書込番号：17277894

[tiikoro]

スーパーアルテックさん
１４インチは入りませんでした。今の車の前は８年前のカローラで１４インチのスノータイヤがありましたのでそれを入れようとしましたが前輪がひかかってはいりませんでした。ちなみにトヨタのお店の人もいれないとわからないということでしてくれました。ただかなあと思ってましたがしっかり１５００円いりました。
とりあえずおすすめのルマンにしてみようとおもいます。
ありがとうございました。

書込番号：17279044

GR-XTとDNA dBとGR-9000で、悩んでいます。

[matsu304]

現在、エスティマ（2009年式アエラス）にてDNA dBを履いており、スリップサインが見え始めたので交換を検討しています。
主な用途は、通勤（平日・片道7km・ほぼ街乗り）と、高速道路での移動（毎週土日・片道130km・高速道路）です。
DNA dBに大きな不満はありませんが、通勤および高速道路での移動ともに快適に走行したいと考えています。

また、過去のクチコミを拝見すると、
１．静粛性重視　　　　　　　　　　→　GR-XTを推奨
２．安定性および偏磨耗を考慮　→　GRV　を推奨　　このように解説を頂いておりますが
この他に、DNA dBも考慮に入れるとすると、どのような条件・内容を考慮した場合にDNA dBを選択すべきか、ご教示ください。

なお、私が優先したいと考えている項目は以下の順になります。
�@静粛性　�A高速安定性　�B省燃費　�C寿命

また、GR-XTの高い静粛性に興味があるのでこれを履きたいのですが、メーカーHPによると、そもそもGR-XTはセダンタイプ推奨であるため、始めからエスティマには適さないのかな？という疑問もあります。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：17229836

[スーパーアルテッツァ]

matsu304さん

候補は下記の3銘柄と思われますが、正しいでしょうか？（ラベリングも記載しています）

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・DNA dB ES501：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d（別サイズのラベリングです）

・REGNO GRV：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能ｃ


しかし、DNA dB ES501は製造が終了しており、在庫限りのタイヤとなっています。

という事で代わりに後継モデルである下記のADVAN dB V551を候補に入れます。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

それではお求めの性能である�@静粛性　�A高速安定性　�B省燃費　�C寿命を3銘柄で比較してみます。

１．静粛性
静粛性を候補の3銘柄で良い順に並べると下記のようになるでしょう。

REGNO GR-XT→ADVAN dB V551→REGNO GRV

ミニバン用タイヤのREGNO GRVは静粛性では不利となりそうです。

２．高速安定性
高速安定性は3銘柄で大差ありませんが、フラツキを軽減という事ならREGNO GRVが有利です。

３．省燃費性能
これはラベリングの通りで良い順に並べると下記のようになります。

REGNO GR-XT→ADVAN dB V551→REGNO GRV

４．寿命（ライフ）
同様にライフが長いと考えられる順に並べてみます。

REGNO GRV→REGNO GR-XT→ADVAN dB V551

ADVAN dB V551はドライ性能が高いので、反面ライフは短めとなるようです。


以上のような結果となりました。

現在履かせているDNA dB ES501でハンドリングや偏摩耗に不満が無いなら、今回もプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTかADVAN dB V551の何れかから選択した方が無難でしょう。

やはりREGNO GRVではミニバン用タイヤという事で、乗り心地が硬く感じる可能性が高いです。

又、REGNO GRVでは省燃費性能も劣ります。

尚、ADVAN dB V551は省燃費性能とライフがREGNO GR-XTに比較して劣るようです。

従いまして、結論はREGNO GR-XTが一押しのタイヤとなります。

書込番号：17230418

[こう chan]

クラウンロイヤルに先週、摩耗したDNAｄBからGR−XTに変えました。直前までADVAN dBとGR-XTで悩みましたが、一度レグノを体験したかったのでこれに決めました。評判どうり静粛性は素晴らしくおまけにカッコイイです。一皮むけていない状況ですが、強く発進しても、急カーブでもしっかりグリップしています。比較的大人しく運転する方であれば、まったく問題ないですし高級感を味わえます。しかし、転がりが良いためかハンドリングが軽くなり車の挙動に最初少しの違和感がありました。サスペンションが固い車には合うのかもしれません。サスを固めにしてドライビングを楽しんでいる方は、ADVAN dBやGR-9000の方がいいのかもしれません。燃費やタイヤの耐久性は、圧倒的に変わるものではないと思いますのでドライビング重視か居住性で決めたらどうでしょうか？トータルで考えてGR-XTは合格と私は思いますが、次はおそらくADVAN dBにすると思います。

書込番号：17230945

[matsu304]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました。
私が興味を持っているGR-XTを一押ししていただき、安心することができました。
早速注文しようと思います。
今から履き替えが楽しみです。

＞こう chanさん

コメントありがとうございました。

書込番号：17233063

[こう chan]

matsu304さん

GR-XTにされるのですね！決心がついてよかったです。きっと満足すると思います。
車重や足回りとの相性もあるでしょうが、アエラスはクラウンより車重があるので
むしろGR-XTはベストマッチかもしれませんね！
私自身、今ではハンドリングにもかなり慣れてきてシックリきています。
現在GR-XTをビカビカに輝かせて喜んで走っています。（カッコ良いつもり・・・）

書込番号：17234615

パンクしたタイヤの交換について

[まいちょこ]

こちらのタイヤを使用していて、１本パンク後補修した状態で乗っていたので、
そのタイヤだけ交換使用と思うのですが、他の３本と併せるのが常識なのでしょうか？
初歩的な質問ですみません。

書込番号：17023841

[ＡＳ−Ｐ]

使用状態がまったく分からないからなんともいえないけど
普通ならそのまま寿命まで使い続ける。

書込番号：17023852

[里いも]

こんにちは
前回男性の顔で　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000183334/SortID=15549157/#tab　スレ上げてましたね。
パンクの位置も他の方がお尋ねでしたが、どのあたりでしょう？
それだけ取り替えるか。全部を取り替えるか走行程度＝タイヤの摩耗程度にもよるでしょう。
現在のタイヤにされてどの位走ってますか？また使用は街乗り主体？それとも高速主体でしょうか？

書込番号：17023865

[北に住んでいます]

新品同様のタイヤならば1本の交換でも良いのかなと思いますが、前回のスレから1年経っていますね
どの程度走行していて、山はどの程度残っていますか？

普通ならば最低左右セットでの交換は必要です（ローテーションがし難くなるので出来るならば4本が推奨です）
何故かと言うと左右で減りの違うタイヤを履くとバランスが崩れるからです。

書込番号：17023911

[スーパーアルテッツァ]

まいちょこさん

ブリヂストンは↓のように説明しています。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html?pScanc02-22

つまり、タイヤの摩耗状態にもよりますが、基本的には4本同時の交換が良いのです。
又、摩耗が少ない場合にはフロント若しくはリアの2本を同じタイヤへ交換する方法もあります。
但し、4WD車は除きます。

という事で、現在履かせているタイヤの摩耗状態により交換するタイヤの本数が決まりそうです。

尚、殆ど摩耗していないなら1本だけの交換もありだと思います、

書込番号：17023961

[Ｔｙ-Ｓ]

私は以前パンクしたとき、オートバックスの店員さんから
”1本だけ新品にすると、左右のタイヤの回転数が変わるので長期的に車に損傷を来すから全部新品にしなさい”と勧められました。
残り３本はまだ余裕で半分は残っているタイヤでした。
車は厳密な直線を走行している瞬間はほとんど無いのですから、常に左右の回転差があるわけでタイヤ外径数ミリの差による回転差がどう影響するのか疑問に思いました。
新品を売るための文言ではないかと思い、結局1本だけ換えました。
もし生じるとしたら直進性の問題かと思っていましたが、全くと言って影響はなかったですが、一度だけの経験でしかなく本当に1本交換が正しかったかどうかはわかりません。

是非タイヤに詳しい方からの正しい見解を教えていただけましたら幸いです。

書込番号：17025463

[Berry Berry]

＞そのタイヤだけ交換使用と思うのですが、他の３本と併せるのが常識なのでしょうか？

残り3本を交換するかしないかは、タイヤの摩耗の具合次第でいいと思います。



Ｔｙ-Ｓさん

問題がおきるのは、4WD車とFF車のフロントに装着させたときの特に高速道路走行時でしょう。

4WD車の場合には、デフに常に回転差が掛かっている状態になりますので、加熱→最悪車両火災の例もあります。
FF車の場合は直進性の悪化、特にブレーキング時のハンドルの取られに繋がります。

ただ、通常の使用でもタイヤにはそれぞれに摩耗がありますから、外径差3％（4％だったかな？）以内であれば許容とされていたと思いました。
3％差って結構な差だと思いますよ。
ですので、構わないと思えば構わない範囲の値ですが、走る凶器となりうる車を走行させる以上、リスクは減らすべきものです。
交換できるなら交換するに越したことはないかと。

書込番号：17026258

[Ｔｙ-Ｓ]

Berry Berry様

教えていただいてありがとうございました。

１５インチのタイヤで直径６４０ミリ程度、外径差３％出そうと思うと山が１０ミリ減った時、という計算になりますが、
普通のタイヤって新品で１０ミリ程度の山のような気がするので、外形差３％の時にはツルツルですよね。半分以上山があるタイヤなら問題ないってことでいいのでしょうか。

四駆のタイヤだったら１０ミリ減ったぐらいだとまだまだってとこでしょうから、四駆はデフの問題＋摩耗が許容範囲外になりうるので要注意ということになるのでしょうか、、、。

書込番号：17026823

[Berry Berry]

＞半分以上山があるタイヤなら問題ないってことでいいのでしょうか。

言葉のあやになりますが、「問題がない」というより「問題がないということができる」くらいに思っていたほうがよろしいかと思います。

車の走行環境や状況、距離、乗り方、車種にもよるところもありますし、過去スレでは片側のみ交換してサーキットを走行したが問題が無かったという記載もあります。

ここまではOKでここからはNGとはっきりと線引きできればいいのですがそうもできません。


ちなみに、参考になるサイトはこちらです↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
表示件数を全件にして、Ctrl＋Fで「異径」もしくは「異なる銘柄」で検索してみてください。

http://www.bousaihaku.com/cgi-bin/hp/index2.cgi?ac1=B311&ac2=&ac3=4906&Page=hpd2_view

書込番号：17026976

[Ｔｙ-Ｓ]

情報ありがとうございます。
デリカ、キャラバン、レガシーで、報告例は全て高速道路＋４ＷＤですね。
どれも高速走行時の発熱によるオイル噴出→出火とのこと。

疑問に思うのは、
高速道路って東北自動車道より古いものは常に左右どちらかにカーブしていて、直進部分はほとんど無いと思います。
そうすると、タイヤの山の差があったせいで高熱になってデフから火を噴くのであれば、そもそも高速道路を走るだけで無茶苦茶高熱になってて危険じゃ無いかとも思うんですが、どうなのでしょうか。

書込番号：17027728

[まいちょこ]

みなさん。レスありがとうございます。

走行距離はタイヤ購入後、１７０００�`程です。
実はこの春に新車に買い替えようと思っていたので
健在のまま乗り続けていたのですが、もう少し乗り続けることに
したので、今回質問させて頂きました。

知人が同じように、パンク補修したタイヤをそのまま乗り続け
高速も問題なく走行しているとのこともあり、ご意見をお伺いしたいと
思いました。

私自信は、ほぼ通勤でしか使用はなく、高速はこの１年も全く乗りませんでした。
ということで、見た目はそれ程減っていないように思います。
ただオートバックスでローテーションする際にも、交換は進められていました。

やはり最低２本、できれば４本同時交換が望ましいようですね。

書込番号：17028570

[スーパーアルテッツァ]

まいちょこさん

タイヤ交換後の走行距離が約1.7万kmなら、まいちょこさんのお考えの通り、最低2本は交換した方が良さそうですね。

2本交換か、それとも4本全て交換するかは、タイヤの摩耗状態を実際に計測して決めても良いでしょう。

REGNO GR-XTは、新品なら溝の深さは7.5mm位だと思われます。

私なら3mm以上摩耗しているかどうかで2本交換か4本全て交換するかの判断を行います。

つまり、残り溝の深さが4.5mm以上ならば2本交換、4.5mm未満なら4本全て交換します。


以上は私の個人的な考えですので、タイヤ販売店の店員に相談してみても良いでしょう。

ただ、タイヤ販売店の店員は儲けようと4本全て交換を勧めてくるようにも思えますが・・・。

書込番号：17028715

[スーパーアルテッツァ]

あとはタイヤは経年劣化しますので、使用期間で交換する本数を決める方法もあります。

私ならタイヤ交換して3年以上経過していれば、4本全て交換します。

書込番号：17028739

[まいちょこ]

スーパーアルテッツアさん適切なアドバイスありがとうございます。

自分で溝の深さを測ってみて、いざ交換の際はお店の人にも聞いてみます。
ただおっしゃるように間違いなく４本交換を勧めるでしょうね。

先の質問とダブりますが、２本交換でも同じ銘柄が賢明なのでしょうか？

書込番号：17028885

[スーパーアルテッツァ]

まいちょこさん

2本交換の場合、理想は同じ銘柄のタイヤを選択となります。

ただ、 REGNO GR-XTは快適性能に優れた良いタイヤですが、高価です。

この事より比較的性能が近い安価なタイヤを選択するのもありかなと思いますよ。

書込番号：17029636

[niko FTn]

まいちょこさん、こんにちは

極々普通の運転であれば、一本の交換でも自分は問題は
出ていません、後輪駆動（ＦＲ）ですが、ここ数年三銘柄のタイヤが付いてます（汗）
心配であれば、二本の交換で大丈夫だと思います。
修理していない一本は予備で残しておく事をお勧めします。

書込番号：17029717

[Berry Berry]

Ｔｙ-Ｓさん

＞そもそも高速道路を走るだけで無茶苦茶高熱になってて危険じゃ無いかとも思うんですが、どうなのでしょうか。

想像の範囲を超えませんが・・・、

4WDに異径タイヤを装着させるような使用をされている方は、普段どのようなメンテナンスをされているか、また、どのような走行をされるのか知れたことかと思います。

自動車メーカーはいくつもの安全マージンをとっていることと思います。
メンテナンスでも、走り方でも、径の異なるタイヤでも・・・。

しかし、いくらメーカー側で安全マージンをとったとしても、想定を超えた（取扱説明書を無視した）使用をするようですと、まして、マージンを削っているのが一つだけでなく二つ三つと重なることで、大きなトラブルの元に繋がりかねないと思います。



まいちょこさん

＞走行距離はタイヤ購入後、１７０００�`程です。

せめて2本、交換を勧めます。
そしてその新しいタイヤをフロントに履かせてください。

書込番号：17029884

[まいちょこ]

皆さんのアドバイス通り２本交換で行きたいと思います。

この度は相談に乗って頂き大変ありがとうございました。

書込番号：17031113