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ホイールサイズ：18インチ 外径：707mm 総幅：248mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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このページのスレッド一覧（全112スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 工賃込み4本5万1840円！ |
1 | 0 | 2015年2月23日 20:00 |
 タイヤ交換による空気圧は？ |
7 | 2 | 2015年2月19日 14:39 |
タイヤのヒビ割れについて |
36 | 10 | 2015年2月14日 13:15 |
| 取り付け |
0 | 3 | 2014年12月23日 15:16 |
| TURANZAER33から履替にはGR-TXとC1Sのどちらがいい？ |
4 | 6 | 2014年12月22日 08:15 |
 初めてブリジストンのコンフォートタイヤレグノ |
5 | 2 | 2014年11月27日 11:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 205/55R16 91V
タイヤのモデルチェンジ前にビッグフットが大量購入したとかで、税抜き1本1万1100円(税込み1万1880円)。今日、川口店でAudi a3スポーツバック2012年式に取り付けましたが、2月中は工賃もキャンペーン価格で、窒素充填で4本4320円！ レグノGR-XT205/55R16が取り付け工賃込み5万1840円、ビックリでした。ちなみに4本のうち1本は2013年製、他の3本は2014年製。同サイズは川口店ではあと1セットだそうです(他のサイズも有りました)。純正のピレリP7からの履き替えですが、同じ車かと思うくらい静かで乗り心地も改善。いい買い物ができました。
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 245/40R19 94W
アテンザXDの標準タイヤ225/45R19 92W（空気圧230）を REGNO GR-XT 245/40R19 94W に交換した場合
空気圧は200に下げるものなのでしょうか。
お教えください。
5点
はんかくせさん
負荷能力だけを考慮すると空気圧を下げる事になります。
ただ、ハンドリングも考慮して空気圧は220kPaのままで良いと考えています。
あとは好みで220kPaから20kPa程度空気圧の増減を行っても良いでしょう。
書込番号：18494326
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 205/55R16 91V
タイヤのヒビ割れについての質問です。
画像を参照して頂きたいのですが、約3年使用のREGNOのタイヤのヒビ割れが気になります。
溝はまだ大丈夫そうなのですが、バーストなどしないか心配です。このまま使用して大丈夫なのか、どなたか教えて頂きたいと思います。
書込番号：18463808 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
 |
|---|
すいません画像が入ってませんでした。
書込番号：18463818 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Sunny Sevenさん
↓の3程度ですね。
http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf
又、サイドウォールのクラック（ひび割れ）は無く、トレッド面のクラックですから、まだ使用出来ると考えています。
書込番号：18463859
4点
早速のご返信ありがとうございます。
今年の10月に車検なので、その時までは使い続けようかと思います。
次のタイヤですが、車検後２年で、車を買い換えようと思っているので、あまり高価な物はもったいないと思うのですが、静寂性重視で何か良い銘柄があれば教えて頂きたいのですが。
ちなみに車はオーリス150Ｘ Sパッケージ
タイヤサイズは205/55/16です。
よろしくお願いします。
書込番号：18463962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Sunny Sevenさん
205/55R16を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
お求めの性能より比較的安価で静粛性も比較的良いコンフォートタイヤが良さそうですね。
コンフォートタイヤなら下記の3銘柄が候補になりそうです。
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・BluEarth-A AE50 ：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
これら3銘柄のタイヤの選択のポイントは下記のようになると考えています。
・静粛性や乗り心地といった快適性能重視でLE MANS4 LM704
・ウエット性能重視でBluEarth-A AE50
・ハンドリング重視でEAGLE LS EXE
↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：18464410
3点
ひび割れしていても車検は通ります。（ディーラーとかは受けてくれないところもあるようですが）
サイドのひび割れでなければさほど心配は要らないので、様子を見ながらギリギリまで使ったらどうですか。
書込番号：18464461
2点
スーパーアルテッツァ様
いろいろアドバイスありがとうございます。
車検まで待って、ルマンLM704に替えようと思います。それまでに705が出たら、そっちにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：18464523 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
3年目にしては結構酷いクラックですね。
ショルダー部以外はサーキット走行などで非常に大きな負荷をかけた様にも見えないので、品質不良でなければ低い空気圧で走行した可能性が高いでしょうが心当たりはあるでしょうか？
ショルダー部は最も負荷が掛る場所なので、基本骨格であるカーカスの上にスチールベルト2枚、キャップベルト、更にエッジバンド等が重ねられて丈夫に作られていますが、タイヤにはベルトを多く重ねる程放熱性が悪く成る為に熱に弱く成るという2律背反性があります。
外側のゴムが熱で劣化して脆く成っていると言う事は内側のベルトを貼り合わせているゴムも熱で劣化してセパレーションを起こし易く成りますから、高速走行の機会があるなら早目に交換した方がいいですよ。
ランフラットタイヤの場合は空気が抜けても走行出来ますが、発熱による内部の損傷は外観から確認が困難なので基本的にパンク修理不可で交換の必要があります。
書込番号：18466599
3点
あさとちんさん、猫の座布団さん、いろいろなご意見ありがとうございます。タイヤの空気圧は、半年位放置したことがあります。これからは、マメにガソスタでチェックしてもらうようにしたいと思います。ですが、やはりもったいないので、あと、半年位(車検まで)は使用しようと思います。
書込番号：18468845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤの賞味期限は３年だと思います。半年後の車検で交換してあと２年使っても、いま交換して車検から
２年使っても同じなら、半年も新しいタイヤを履けるほうが得だと思います。車検や法定点検のときに
タイヤローテーションすればローテーションの作業料は無料です。
また、オーリスはもともと欧州市場向けに開発された車種だから、プライマシー３もお勧めできます。でも
静粛性を最重視しなければ欧州製のエナジーセイバープラスとの相性がいいようにも思います。
（プライマシー３は国産ＦＲセダン、エナジーセイバープラスは欧州ＦＦハッチバックでの個人的感想）
書込番号：18474499
3点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 185/70R14 88H
GR-XTを購入考えてます。
通販サイトでの購入は初めてです。
福岡市内で取り付けのみ
引き受けてくれる良いお店って
あるでしょうか？
初心者な質問で恐縮ですが
どなたかご教示下さい。
書込番号：18297821 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あとは↓の私の書き込みも参考にしてみて下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614626/SortID=18239221/#18239429
書込番号：18297849
0点
取り付け店検索すると
近くにありました。
一本当たりの工賃、バランス料も
記載あり良さそうです。
連絡してみます。
ありがとうございました。
書込番号：18298275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/55R17 94V
TURANZA ER33から乗り換えには
GR-TXとC1Sのどちらがいいでしょうか？
重要視するのは、優先順位をあげると
1) 静粛性と乗り心地
2) 省燃費性
相反することなので両立しないことは理解していますので
個人的にどちらを選ばれるかのご意見をお伺いできれば助かります。
0点
あまおうとよのかさん
両タイヤのラベリングは下記の通りです。
※PROXES C1Sは近いサイズのラベリングです。
・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・PROXES C1S：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
静粛性や乗り心地といった快適性能は僅かにREGNO GR-XTが有利と予想しています。
省燃費性能も上記の転がり抵抗係数のようにREGNO GR-XTが有利です。
という事でお求めの性能よりREGNO GR-XTの方をお勧め致します。
書込番号：18235505
0点
さっそくありがとうございます！
ER33ってGRTXとくらべて静粛性などは優っているんでしょうか？
ご存知であれば教えて頂ければ助かります。
書込番号：18235520
0点
あまおうとよのかさん
近いサイズのTuranza ER33（RFT）の欧州ラベリングでの静粛性は70dB前後です。
http://www.bridgestone.de/pkw-4x4-und-transporter/ranges/turanza/er33/
又、当該サイズのPROXES C1Sの欧州ラベリングは下記のように68dBです。
・PROXES C1S 215/55 R17：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB
という事でTuranza ER33の静粛性もそんなに悪くはありません。
ただ、快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1SやREGNO GR-XTには静粛性では敵わないでしょう。
書込番号：18236073
2点
トランザは日本向けのレグノに比べて、ハンドリングやウエット性能に重点をおいた欧州向けのタイヤです。
日本でもハイパフォーマンスな車が増えていますから、もっと注目されてもいいブランドだと思います。
性格的にはプロクセスＣ１Ｓのほうが近いかもしれません。
ほかの銘柄で実際に使用した印象でおすすめできるのはプライマシー３です。国産１．７トンのＦＲセダン
で、３年使用したプライマシーＬＣからの交換ですが、指数本ハンドル切って素直に曲がるハンドリングは
欧州車にも合いそうです。
書込番号：18236315
2点
少燃費性能を重視するなら、GRTX
欧州車のような性格を重視するならC1Sということですね。
悩みますね。
空気圧は高めで乗ることが多いので、C1Sに軍配があがりそうですが
石橋タイヤの少燃費性能も捨てがたいですね・・・。
みなさん、丁寧なアドバイスありがとうございます！
書込番号：18237043
0点
横からお邪魔してすみません。
純正のトランザT001 225/45/17を履いています。（ランフラットタイヤでは無いです）
凹凸路面での乗り心地を改善したいので、タイヤ館の方に相談しましたがレグノに交換しても『お客様の希望通りに改善するかは分からない』との事でした。
前車はコンチ・スポコン5でした。車は違いますが凹凸路面でのコツコツ感は少なかったです。
トランザってサイドが硬いのかな？レグノに変えても静かにはなるが乗り心地が、トランザに比べて劇的に変化する事は無いようです。
板ズレごめんなさいm(_ _)m
書込番号：18294293 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 225/45R18 91W
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以前は、純正装着のＢＳのポテンザＲＥ０50から早々にミシュランＰＳ３、さらに静粛性と乗り心地を求めて巷で評判のトーヨーのＣ１Ｓに履き換えてきました。それぞれのタイヤ走行距離は、約５千㌔程度となります。
静粛性 ：静かな方から順にＢＳのＧＲ－XT、トーヨーＣ１Ｓ僅差でミシュランＰＳ３,ポテンザＲＥ０50
乗り心地：良い方からＧＲ－ＸＴ、トーヨーＣ１Ｓ、ミシュランＰＳ３の順かな
操安定性：ミシュランＰＳ３、トーヨーＣ１Ｓ、レグノＧＲ－XT、 レグノはサイドが柔らかい設計なのか高速道のきつい カーブでヨレル感じがした。
ウエット：ミシュラン（安心感がある）レグノＲＥ０50，ＧＲ－ＸＴ＝Ｃ１Ｓと言う印象です。
総体的に、レグノは設計から対象がコンフォートタイプの車用に適用されていて、山道や高速道でのきついカーブなどの走行安定性は別の種類のタイヤを選択すべきだと思いました。街中や一般道、高速での巡航運転などには静粛性や乗り心地が優れていて適したタイヤだなと感じました。
静粛性については、高評価ですが道路面の状況によっては静かさの恩恵を得られないときもあり、他のタイヤとの差が感じられない場合もありました。
3点
ＢＢＳ ＬＭ ゴールド 良いですね！大好きなホイールです ^ ^
書込番号：18208311 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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Ｂ・ＳレグノＧＲ－XTの追加写真です。写真を間違えてしまいました、前回のタイヤ・ホイール組み合わせ写真はトーヨーＣ１Ｓ、ミシュランＰＳ３とスタッドレスタイヤ・ミシュランＸＩＣＥ３で、Ｂ・ＳレグノＧＲ－XT装着の写真が入っていませんでした。間違いでしたの改めてＢ・Ｓレグノの写真を追加しました。
ＪＦＥさんのおっしゃる通り、ワゴン車には、ルマン仕様の丈夫なＬＭホイールがいいと思って装着しましたが、乗り心地の改善、操安性の向上などが純正ホイールと比較して期待？したほど変化しなかったため、現在は写真のように純正ホールにレグノＧＲ－XTを装着しております。（ディーラーの一部の方に言わせると、サスペンション（スプリングのバネ常数？）の剛性とホイール重量との関係でスプリングなどのストローク量が変わり、軽いホイールが必ずしも乗り心地が良くなるとは限らないのでは？ということを耳にしました）軽いホイールは、燃費の改善や走りだしの軽快感が期待できるかもしれませんが、走行中においては、重いホイールの方が慣性力や重さが良い方向に働くケースもあるそうです。何れにしてもホイールの重量は、車重に比べれば大した重さではないと考えます、１分１秒の単位を競う車でなければホイール重量は、さほど気にしなくてもよいのかな？という思いです。但し、外観や美観などの向上には欠かせない用品で、趣味の世界になってしまいます。ＢＢＳホイールのデザインは、個人的にはＲＥタイプがＬＭより軽量で好みですが、こればっかりは食べ物と同じ嗜好の問題で何とも・・・。
書込番号：18212223
2点
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