REGNO GR-XT 225/55R17 97W のクチコミ掲示板

路面からのゴトゴトの振動が少ないタイヤは？

[tiikoro]

去年買いましたフィルダー１５００ｃｃですがスタッドレスにしてましてまた納車のときのダンロップエナセーブに戻しましたら妻が腰が悪く路面からの突き上げ感が響くと言うものですからタイヤを替えればといろいろ調べてこれにしようかと思いますがどのくらい変わるものでしょうか。それとも他にいいタイヤがありましたら教えてください。

書込番号：17277117

[ミカサアッカーマン]

タイヤを変えただけで、腰への影響がなくなるとは思えません・・。

スタッドレスの時に問題なく、今のタイヤで問題ありということでしたら、まず現在のタイヤの空気圧はいくつか確認して下さい。
適正値であるにもかかわらず、腰への影響があるのであれば、

ヨコハマ：アドバンdB
ブリヂストン：レグノGR-XT
トーヨー：プロクセス　C1S
ダンロップ：VEURO VE303

ブリヂストンはネームバリューがある反面、価格が高めでコスパはイマイチ。
お店によって主力ブランドタイヤ（安くできるタイヤメーカー）が違ったりすることもあるので、複数の店舗で見積もりをとるとよいかもしれませんね。

書込番号：17277618

[スーパーアルテッツァ]

tiikoroさん

先ずは、現在履かせているエナセーブEC300がメーカー指定の空気圧になっているか確認してみて下さい。

もしかしたら、高めの空気圧で突き上げ感が強くなっている可能性も考えられます。


次に175/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

REGNO GR-XTは最高水準の静粛性で高い快適性能を誇るプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、REGNO GR-XTはサルーンクラスをメインダーゲットに開発されたタイヤです。

従いまして、車重が約1.1tと軽量なフィールダーにREGNO GR-XTを履かせた場合、硬めの乗り心地に感じる可能性もあり得るのです。


という事でコンパクトカーをメインターゲットに開発されたコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704の方が良いかなと考えています。

尚、LE MANS4 LM704をフィールダーに履かせて、期待通りの乗り心地まで改善出来るどうかは分かりません。

しかしながら、LE MANS4 LM704は新車装着タイヤのエナセーブEC300に比較すれば乗り心地は改善されると考えています。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17277652

[tiikoro]

ミカサさん　スーパーさん　お返事ありがとうございます。
空気圧は一週間前にサマータイヤに替えたときにお店の人が３にしとくと言ってましたので規定の２．３だと思ってたらその後スタンドではかったら３．０でしたのですぐに抜いて柔らかめがいいと思い２．１にしました。
私はまったく気にならないですが妻は一度気になりだすとなるようでへそくりを出すのでタイヤを替えてくれと言うのです。

また質問ですがタイヤホイールセットで別のサイズに替えましたら柔らかい乗り心地になるとかはないのでしょうか。
よく扁平率とか書いてありますがいまいちよくわかりませんので。
タイヤ屋さんにいくと売りたいものをすすめられるようでよく調べてから行きたいのですが。

書込番号：17277773

[スーパーアルテッツァ]

tiikoroさん

現行型フィールダーにインチダウンして14インチが装着出来るかどうかは不明です。

この辺りの事はカー用品店やタイヤ販売店で確認する必要がありそうです。

もし、インチダウンして14インチが装着出来るなら、15インチよりも乗り心地が改善出来る可能性が高いです。

ただし、14インチでは選択出来るタイヤ銘柄が限られますので注意が必要です。

185/70R14なら↓のようにREGNO GR-XTがあります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=70

しかし、175/70R14では↓のように快適性能に優れたタイヤは少なく、これならインチダウの必要性は無いように思えます。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=70

書込番号：17277894

[tiikoro]

スーパーアルテックさん
１４インチは入りませんでした。今の車の前は８年前のカローラで１４インチのスノータイヤがありましたのでそれを入れようとしましたが前輪がひかかってはいりませんでした。ちなみにトヨタのお店の人もいれないとわからないということでしてくれました。ただかなあと思ってましたがしっかり１５００円いりました。
とりあえずおすすめのルマンにしてみようとおもいます。
ありがとうございました。

書込番号：17279044

GR-XTとDNA dBとGR-9000で、悩んでいます。

[matsu304]

現在、エスティマ（2009年式アエラス）にてDNA dBを履いており、スリップサインが見え始めたので交換を検討しています。
主な用途は、通勤（平日・片道7km・ほぼ街乗り）と、高速道路での移動（毎週土日・片道130km・高速道路）です。
DNA dBに大きな不満はありませんが、通勤および高速道路での移動ともに快適に走行したいと考えています。

また、過去のクチコミを拝見すると、
１．静粛性重視　　　　　　　　　　→　GR-XTを推奨
２．安定性および偏磨耗を考慮　→　GRV　を推奨　　このように解説を頂いておりますが
この他に、DNA dBも考慮に入れるとすると、どのような条件・内容を考慮した場合にDNA dBを選択すべきか、ご教示ください。

なお、私が優先したいと考えている項目は以下の順になります。
�@静粛性　�A高速安定性　�B省燃費　�C寿命

また、GR-XTの高い静粛性に興味があるのでこれを履きたいのですが、メーカーHPによると、そもそもGR-XTはセダンタイプ推奨であるため、始めからエスティマには適さないのかな？という疑問もあります。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：17229836

[スーパーアルテッツァ]

matsu304さん

候補は下記の3銘柄と思われますが、正しいでしょうか？（ラベリングも記載しています）

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・DNA dB ES501：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d（別サイズのラベリングです）

・REGNO GRV：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能ｃ


しかし、DNA dB ES501は製造が終了しており、在庫限りのタイヤとなっています。

という事で代わりに後継モデルである下記のADVAN dB V551を候補に入れます。

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

それではお求めの性能である�@静粛性　�A高速安定性　�B省燃費　�C寿命を3銘柄で比較してみます。

１．静粛性
静粛性を候補の3銘柄で良い順に並べると下記のようになるでしょう。

REGNO GR-XT→ADVAN dB V551→REGNO GRV

ミニバン用タイヤのREGNO GRVは静粛性では不利となりそうです。

２．高速安定性
高速安定性は3銘柄で大差ありませんが、フラツキを軽減という事ならREGNO GRVが有利です。

３．省燃費性能
これはラベリングの通りで良い順に並べると下記のようになります。

REGNO GR-XT→ADVAN dB V551→REGNO GRV

４．寿命（ライフ）
同様にライフが長いと考えられる順に並べてみます。

REGNO GRV→REGNO GR-XT→ADVAN dB V551

ADVAN dB V551はドライ性能が高いので、反面ライフは短めとなるようです。


以上のような結果となりました。

現在履かせているDNA dB ES501でハンドリングや偏摩耗に不満が無いなら、今回もプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTかADVAN dB V551の何れかから選択した方が無難でしょう。

やはりREGNO GRVではミニバン用タイヤという事で、乗り心地が硬く感じる可能性が高いです。

又、REGNO GRVでは省燃費性能も劣ります。

尚、ADVAN dB V551は省燃費性能とライフがREGNO GR-XTに比較して劣るようです。

従いまして、結論はREGNO GR-XTが一押しのタイヤとなります。

書込番号：17230418

[こう chan]

クラウンロイヤルに先週、摩耗したDNAｄBからGR−XTに変えました。直前までADVAN dBとGR-XTで悩みましたが、一度レグノを体験したかったのでこれに決めました。評判どうり静粛性は素晴らしくおまけにカッコイイです。一皮むけていない状況ですが、強く発進しても、急カーブでもしっかりグリップしています。比較的大人しく運転する方であれば、まったく問題ないですし高級感を味わえます。しかし、転がりが良いためかハンドリングが軽くなり車の挙動に最初少しの違和感がありました。サスペンションが固い車には合うのかもしれません。サスを固めにしてドライビングを楽しんでいる方は、ADVAN dBやGR-9000の方がいいのかもしれません。燃費やタイヤの耐久性は、圧倒的に変わるものではないと思いますのでドライビング重視か居住性で決めたらどうでしょうか？トータルで考えてGR-XTは合格と私は思いますが、次はおそらくADVAN dBにすると思います。

書込番号：17230945

[matsu304]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました。
私が興味を持っているGR-XTを一押ししていただき、安心することができました。
早速注文しようと思います。
今から履き替えが楽しみです。

＞こう chanさん

コメントありがとうございました。

書込番号：17233063

[こう chan]

matsu304さん

GR-XTにされるのですね！決心がついてよかったです。きっと満足すると思います。
車重や足回りとの相性もあるでしょうが、アエラスはクラウンより車重があるので
むしろGR-XTはベストマッチかもしれませんね！
私自身、今ではハンドリングにもかなり慣れてきてシックリきています。
現在GR-XTをビカビカに輝かせて喜んで走っています。（カッコ良いつもり・・・）

書込番号：17234615

パンクしたタイヤの交換について

[まいちょこ]

こちらのタイヤを使用していて、１本パンク後補修した状態で乗っていたので、
そのタイヤだけ交換使用と思うのですが、他の３本と併せるのが常識なのでしょうか？
初歩的な質問ですみません。

書込番号：17023841

[ＡＳ−Ｐ]

使用状態がまったく分からないからなんともいえないけど
普通ならそのまま寿命まで使い続ける。

書込番号：17023852

[里いも]

こんにちは
前回男性の顔で　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000183334/SortID=15549157/#tab　スレ上げてましたね。
パンクの位置も他の方がお尋ねでしたが、どのあたりでしょう？
それだけ取り替えるか。全部を取り替えるか走行程度＝タイヤの摩耗程度にもよるでしょう。
現在のタイヤにされてどの位走ってますか？また使用は街乗り主体？それとも高速主体でしょうか？

書込番号：17023865

[北に住んでいます]

新品同様のタイヤならば1本の交換でも良いのかなと思いますが、前回のスレから1年経っていますね
どの程度走行していて、山はどの程度残っていますか？

普通ならば最低左右セットでの交換は必要です（ローテーションがし難くなるので出来るならば4本が推奨です）
何故かと言うと左右で減りの違うタイヤを履くとバランスが崩れるからです。

書込番号：17023911

[スーパーアルテッツァ]

まいちょこさん

ブリヂストンは↓のように説明しています。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html?pScanc02-22

つまり、タイヤの摩耗状態にもよりますが、基本的には4本同時の交換が良いのです。
又、摩耗が少ない場合にはフロント若しくはリアの2本を同じタイヤへ交換する方法もあります。
但し、4WD車は除きます。

という事で、現在履かせているタイヤの摩耗状態により交換するタイヤの本数が決まりそうです。

尚、殆ど摩耗していないなら1本だけの交換もありだと思います、

書込番号：17023961

[Ｔｙ-Ｓ]

私は以前パンクしたとき、オートバックスの店員さんから
”1本だけ新品にすると、左右のタイヤの回転数が変わるので長期的に車に損傷を来すから全部新品にしなさい”と勧められました。
残り３本はまだ余裕で半分は残っているタイヤでした。
車は厳密な直線を走行している瞬間はほとんど無いのですから、常に左右の回転差があるわけでタイヤ外径数ミリの差による回転差がどう影響するのか疑問に思いました。
新品を売るための文言ではないかと思い、結局1本だけ換えました。
もし生じるとしたら直進性の問題かと思っていましたが、全くと言って影響はなかったですが、一度だけの経験でしかなく本当に1本交換が正しかったかどうかはわかりません。

是非タイヤに詳しい方からの正しい見解を教えていただけましたら幸いです。

書込番号：17025463

[Berry Berry]

＞そのタイヤだけ交換使用と思うのですが、他の３本と併せるのが常識なのでしょうか？

残り3本を交換するかしないかは、タイヤの摩耗の具合次第でいいと思います。



Ｔｙ-Ｓさん

問題がおきるのは、4WD車とFF車のフロントに装着させたときの特に高速道路走行時でしょう。

4WD車の場合には、デフに常に回転差が掛かっている状態になりますので、加熱→最悪車両火災の例もあります。
FF車の場合は直進性の悪化、特にブレーキング時のハンドルの取られに繋がります。

ただ、通常の使用でもタイヤにはそれぞれに摩耗がありますから、外径差3％（4％だったかな？）以内であれば許容とされていたと思いました。
3％差って結構な差だと思いますよ。
ですので、構わないと思えば構わない範囲の値ですが、走る凶器となりうる車を走行させる以上、リスクは減らすべきものです。
交換できるなら交換するに越したことはないかと。

書込番号：17026258

[Ｔｙ-Ｓ]

Berry Berry様

教えていただいてありがとうございました。

１５インチのタイヤで直径６４０ミリ程度、外径差３％出そうと思うと山が１０ミリ減った時、という計算になりますが、
普通のタイヤって新品で１０ミリ程度の山のような気がするので、外形差３％の時にはツルツルですよね。半分以上山があるタイヤなら問題ないってことでいいのでしょうか。

四駆のタイヤだったら１０ミリ減ったぐらいだとまだまだってとこでしょうから、四駆はデフの問題＋摩耗が許容範囲外になりうるので要注意ということになるのでしょうか、、、。

書込番号：17026823

[Berry Berry]

＞半分以上山があるタイヤなら問題ないってことでいいのでしょうか。

言葉のあやになりますが、「問題がない」というより「問題がないということができる」くらいに思っていたほうがよろしいかと思います。

車の走行環境や状況、距離、乗り方、車種にもよるところもありますし、過去スレでは片側のみ交換してサーキットを走行したが問題が無かったという記載もあります。

ここまではOKでここからはNGとはっきりと線引きできればいいのですがそうもできません。


ちなみに、参考になるサイトはこちらです↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
表示件数を全件にして、Ctrl＋Fで「異径」もしくは「異なる銘柄」で検索してみてください。

http://www.bousaihaku.com/cgi-bin/hp/index2.cgi?ac1=B311&ac2=&ac3=4906&Page=hpd2_view

書込番号：17026976

[Ｔｙ-Ｓ]

情報ありがとうございます。
デリカ、キャラバン、レガシーで、報告例は全て高速道路＋４ＷＤですね。
どれも高速走行時の発熱によるオイル噴出→出火とのこと。

疑問に思うのは、
高速道路って東北自動車道より古いものは常に左右どちらかにカーブしていて、直進部分はほとんど無いと思います。
そうすると、タイヤの山の差があったせいで高熱になってデフから火を噴くのであれば、そもそも高速道路を走るだけで無茶苦茶高熱になってて危険じゃ無いかとも思うんですが、どうなのでしょうか。

書込番号：17027728

[まいちょこ]

みなさん。レスありがとうございます。

走行距離はタイヤ購入後、１７０００�`程です。
実はこの春に新車に買い替えようと思っていたので
健在のまま乗り続けていたのですが、もう少し乗り続けることに
したので、今回質問させて頂きました。

知人が同じように、パンク補修したタイヤをそのまま乗り続け
高速も問題なく走行しているとのこともあり、ご意見をお伺いしたいと
思いました。

私自信は、ほぼ通勤でしか使用はなく、高速はこの１年も全く乗りませんでした。
ということで、見た目はそれ程減っていないように思います。
ただオートバックスでローテーションする際にも、交換は進められていました。

やはり最低２本、できれば４本同時交換が望ましいようですね。

書込番号：17028570

[スーパーアルテッツァ]

まいちょこさん

タイヤ交換後の走行距離が約1.7万kmなら、まいちょこさんのお考えの通り、最低2本は交換した方が良さそうですね。

2本交換か、それとも4本全て交換するかは、タイヤの摩耗状態を実際に計測して決めても良いでしょう。

REGNO GR-XTは、新品なら溝の深さは7.5mm位だと思われます。

私なら3mm以上摩耗しているかどうかで2本交換か4本全て交換するかの判断を行います。

つまり、残り溝の深さが4.5mm以上ならば2本交換、4.5mm未満なら4本全て交換します。


以上は私の個人的な考えですので、タイヤ販売店の店員に相談してみても良いでしょう。

ただ、タイヤ販売店の店員は儲けようと4本全て交換を勧めてくるようにも思えますが・・・。

書込番号：17028715

[スーパーアルテッツァ]

あとはタイヤは経年劣化しますので、使用期間で交換する本数を決める方法もあります。

私ならタイヤ交換して3年以上経過していれば、4本全て交換します。

書込番号：17028739

[まいちょこ]

スーパーアルテッツアさん適切なアドバイスありがとうございます。

自分で溝の深さを測ってみて、いざ交換の際はお店の人にも聞いてみます。
ただおっしゃるように間違いなく４本交換を勧めるでしょうね。

先の質問とダブりますが、２本交換でも同じ銘柄が賢明なのでしょうか？

書込番号：17028885

[スーパーアルテッツァ]

まいちょこさん

2本交換の場合、理想は同じ銘柄のタイヤを選択となります。

ただ、 REGNO GR-XTは快適性能に優れた良いタイヤですが、高価です。

この事より比較的性能が近い安価なタイヤを選択するのもありかなと思いますよ。

書込番号：17029636

[niko FTn]

まいちょこさん、こんにちは

極々普通の運転であれば、一本の交換でも自分は問題は
出ていません、後輪駆動（ＦＲ）ですが、ここ数年三銘柄のタイヤが付いてます（汗）
心配であれば、二本の交換で大丈夫だと思います。
修理していない一本は予備で残しておく事をお勧めします。

書込番号：17029717

[Berry Berry]

Ｔｙ-Ｓさん

＞そもそも高速道路を走るだけで無茶苦茶高熱になってて危険じゃ無いかとも思うんですが、どうなのでしょうか。

想像の範囲を超えませんが・・・、

4WDに異径タイヤを装着させるような使用をされている方は、普段どのようなメンテナンスをされているか、また、どのような走行をされるのか知れたことかと思います。

自動車メーカーはいくつもの安全マージンをとっていることと思います。
メンテナンスでも、走り方でも、径の異なるタイヤでも・・・。

しかし、いくらメーカー側で安全マージンをとったとしても、想定を超えた（取扱説明書を無視した）使用をするようですと、まして、マージンを削っているのが一つだけでなく二つ三つと重なることで、大きなトラブルの元に繋がりかねないと思います。



まいちょこさん

＞走行距離はタイヤ購入後、１７０００�`程です。

せめて2本、交換を勧めます。
そしてその新しいタイヤをフロントに履かせてください。

書込番号：17029884

[まいちょこ]

皆さんのアドバイス通り２本交換で行きたいと思います。

この度は相談に乗って頂き大変ありがとうございました。

書込番号：17031113

ロードインデックス値低下について

[milky03]

現在、S212 EクラスワゴンAMGスポーツパッケージに乗っております。
F:245/40R18 97Y XL MO
R:265/35R18 97Y XL MO
のポテンザRE050Aが新車装着されておりました。

この度、乗り心地や静粛性を求めてGR-XTへの履き替えを考えております。

サイズはあるのですが、GR-XTはXL規格ではないため、LI値が 97 → 93 に低下してしまいます。

この車の指定空気圧が F:230kpa R:240kpa となっており、「97」のXL規格で考えると、 F:610kg R:630kg の負荷に対応するということになります。

ここで質問なのですが、もしGR-XTに履いた場合、JATMA規格の「93」のLI値からみると、F:610kg R:630kg の負荷に対応するためには、 F:220kpa R:230kpa の空気圧を入れれば、F:620kg R:635kg に対応するということになりますので、OKでしょうか？

LI値ついて知ったばかりなのでこれであってるか不安ですが・・・。

それとも、新車装着タイヤのLI値を下回るタイヤを装着することは推奨されませんでしょうか？

また、乗り心地・静粛性・直進安定性重視で他におすすめのタイヤがあれば教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：16561624

[スーパーアルテッツァ]

milky03さん

現在のタイヤの負荷能力は空気圧がF：230kPa、R：240kPaの時はF：610kg、R：630kgで正解です。

これをREGNO GR-XTに履き替えてロードインデックスがF、R共にJATMA規格の93になった場合、タイヤの負荷能力は220kPaの時620kg、230kPaの時635kgで合っています。

従いまして、タイヤの負荷能力が純正タイヤと同等以上ありますので、JATMA規格のREGNO GR-XTに履き替えても問題ありません。


次に245/40R18と265/35R18を価格コムで検索した結果です。

・245/40R18
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

・265/35R18
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=265&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

REGNO GR-XT以外で乗り心地や静粛性に優れたタイヤなら、下記のPROXES C1SやADVAN dB V551も候補になると思います。

PROXES C1S 245/40R18 97W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
PROXES C1S 265/35R18 97W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

ADVAN dB V551 245/40R18 93Y：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ADVAN dB V551 265/35R18 93W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b


結論として下記のようになると思います。

・静粛性と省燃費性能、ウエット性能を重視するならREGNO GR-XT
・ドライ性能&ウエット性能を重視するならADVAN dB V551
・XL規格で静粛性や乗り心地に優れたタイヤを求めるならPROXES C1S

書込番号：16561866

[Berry Berry]

＞もしGR-XTに履いた場合、JATMA規格の「93」のLI値からみると、F:610kg R:630kg の負荷に対応するためには、 F:220kpa R:230kpa の空気圧を入れれば、F:620kg R:635kg に対応するということになりますので、OKでしょうか？

そうなります。
ですので負荷能力はクリアします。


・・・が、

＞新車装着タイヤのLI値を下回るタイヤを装着することは推奨されませんでしょうか？

＞この車の指定空気圧が F:230kpa R:240kpa

ところでこの数値、3名乗車までのものですよね？
5人乗車となりますと、リヤの空気圧は300kPaが指定となると思います。（16インチや17インチは330kPa？）

JATMA規格は240kPa以上入れても負荷能力は上がりません。
また、そこまでの高空気圧を常用するのも懸念があります。

車検時は車両総重量で判断しますので、車検不適となると思いますよ。

無難に97 XLから選択してはいかがでしょう。

書込番号：16563925

[milky03]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん

回答いただきありがとうございます。

Berry Berryさんのおっしゃる通り、F:230kpa R:240kpa という指定空気圧は、3名乗車＋3名分の荷物という想定でした。
5名乗車＋5名分の荷物を積む場合は、 F:230kpa R:320kpa という空気圧でした…。

これだと、JATMA規格のタイヤは対応できませんよね。。

普段は1人〜2人しか乗らないのですが、たまにフル乗車の機会があるので、これはXL規格のタイヤにせざるをえなさそうですね。。。

GR-XTにしたかったのですが、残念です。
C1S良さそうなんですが、少し古いモデルなのが気になってます。。

書込番号：16565184

[スーパーアルテッツァ]

milky03さん

それなら下記のXL規格のVEURO VE303をご検討されてみては如何でしょうか。

・VEURO VE303 245/40R18 97W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 265/35R18 97W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

VEURO VE303なら今年1月発売の国産プレミアムコンフォートタイヤで、静粛性等の高い快適性能も期待出来ます。

書込番号：16565645

[Berry Berry]

そうですね。
プレミアムコンフォートから選択すると、VEURO VE303しかないです。

書込番号：16567896

[milky03]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん

ありがとうございます。
VE303、検討してみます。

書込番号：16569622

スカイライン 300GTのタイヤ交換 について教えて下さい

[ジャムジャムゴン]

前回は平成19年に4本交換しました。レグノGR8000　　215／55R17
近々交換予定しているのですが、ここ数年は長距離運転もあまりしなくなったこともあり、またエコタイヤもでてきていますのでどのタイヤにしようか迷っています。（ファミリー車として使用。）
前回はネットで調べて近隣のパーツハウスで94000円で交換。
今回はデイーラーに相談しましたら、値引き交渉前ですが、レグノGRXT　で123600円　ヨコハマADVAN db で11万弱。
エコタイヤだと　ブリジストンはマイナス4000円。ヨコハマだとマイナス5000円位とのこと。
今までのタイヤで特に不満はありませんでしたがもう長距離を運転することもあまりないのでランクを落としてもよいのかと考えたりです。お勧めのタイヤ、また交換する上で購入先の注意点などありましたら教えて下さい。
（前回交換後、ディーラーでの点検の際タイヤの1本だったか2本が型落ち？だといわれたことがあります）
知識がないので質問のピントがずれていましたらすみません。

書込番号：16528157

[スーパーアルテッツァ]

ジャムジャムゴンさん

215/55R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

先ずディーラーで見積もりを取った下記の2銘柄はプレミアムコンフォートタイヤと呼ばれており、乗り心地や静粛性といった快適性能に優れたタイヤですが、価格も高めです。

◆ブリヂストンREGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆ヨコハマADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b


このプレミアムコンフォートタイヤならダンロップや東洋にも下記のタイヤがあります。

◆ダンロップVEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆東洋PROXES C1S：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c



もう少し安価にという事なら上記のプレミアムコンフォートタイヤよりも格下となりますが、下記のコンフォートタイヤがあります。

◆ブリヂストンECOPIA PZ-X：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
※このECOPIA PZ-Xは↓ではスポーツコンフォートタイヤに分類されています。

http://www.clg-sv.com/tire2.htm

◆ブリヂストンECOPIA EX10：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆ヨコハマBluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
※BluEarth-A AE50はウエット性能を改善してウエットグリップ性能aとしたタイヤが7月に発売されています。
◆グッドイヤーEAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

◆ダンロップLE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

今回はタイヤのランクを落としても良いとお考えのようですので、上記のコンフォートタイヤがお勧めです。

これらのコンフォートタイヤでも快適性能は先ず先ずですので、不満を感じる事は少ないと思います。

お勧めは乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704、ハンドリング重視ならEAGLE LS EXEです。

BluEarth-A AE50はLE MANS4 LM704とEAGLE LS EXEの中間辺りに位置する性能のタイヤとお考え下さい。

それと↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


尚、更に安価なタイヤとして下記のようなスタンダードタイヤもありますので一応ご紹介しておきます。

◆ブリヂストンNEXTRY：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

◆ヨコハマECOS ES31：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

◆ダンロップENASAVE EC202：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

書込番号：16528268

[Berry Berry]

＞前回は平成19年に4本交換しました。
＞ここ数年は長距離運転もあまりしなくなった
＞エコタイヤもでてきていますのでどのタイヤにしようか迷っています。

＞今までのタイヤで特に不満はありませんでしたがもう長距離を運転することもあまりないのでランクを落としてもよいのか

前回の交換は4年前、GR-8000で特に不満はないのですね。
うーん、、、ランクを落としたことで、多少の不満は目をつむれます？
ランクを落とす方向を間違えるといけません。

ランクそのままで安価な銘柄となると、DUNLOP VEURO VE303が該当します。

ランクを落とすのであれば、静粛性に優れた銘柄がいいですね。

＞エコタイヤだと　ブリジストンはマイナス4000円。ヨコハマだとマイナス5000円位とのこと。

↑BRIDGESTONEはおそらくECOPIA PZ-Xでしょう。
YOKOHAMAですとおそらくBluEarth-Aではないかと思われます。

ディーラーで購入し、ランクを落とすなら後者を選択したほうが良いと思います。


＞お勧めのタイヤ、また交換する上で購入先の注意点

お勧めは、タイヤに対する希望が現状と比較していかがなものかによって、判断が分かれるところです。

ディーラーは量販店と比較すると値段が高めだと思います。
量販店で一度見積もりを取られてもよろしいのかなと思います。
その代わり、見積もりを取る銘柄はそろえてください。

書込番号：16528438

REGNOってエコタイヤですか？？？

[naokoro299]

コンパクトカー、ルーテシアの古いヤツです。
今現在、PLAYZをまる４年、そろそろ履き替えです。
２０年以上、フランス車（安いベーシックなやつばっかです）に乗り継いで、銘柄不明ですがずーっとミシュランでした（笑）。
固くて、よくヒビだらけになるタイヤ、減らないタイヤというイメージです。
４年前、PLAYZに替えたときは、靜かで乗り心地もよく、高いばかりのブリヂストンのイメージが良い意味でひっくり返りました。
アライメント調整も効いたのかも知れません。
それで、今もPLAYZは好きなのですが、後継がecopiaになっちゃったようで本当にガックリです。
最近のやたら転がるエコタイヤはどうも好きになれません、ハッキリ言って怖い。
正直、燃費とかどうでもいいんです。このクルマですからどんな燃費の良いタイヤであろうと大差ありません。
雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
REGNOってコンパクトに履けるタイヤだと思っていなかったんで、考えもしなかったのですが、ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか？
なんか、昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。
175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。
TOYOのTeoとかの方がエコタイヤより良いように思います。
アドバイス頂ければ嬉しいです、まとまりのない質問ですんません。

書込番号：16525212

[スーパーアルテッツァ]

naokoro299さん

175/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

REGNO GR-XT は確かにエコタイヤで重量級サルーンをメインターゲットにしたタイヤです。

naokoro299さんのお求めの性能やコンパクトなルーテシアという事を考慮するとREGNO GR-XTは避けた方が宜しいのではと思います。

naokoro299さんのお求めの性能より一押しはミシュランのENERGY SAVER+です。

ENERGY SAVER+なら、シッカリとしたハンドリングで高速安定性やウエット性能も高いです。

書込番号：16525311

[Berry Berry]

＞雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
＞ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか？

ウェットグリップ性能だけを抜き出してみてみると、GR-XTはb、ECOPIA PZ-XCはcとGR-XTの方が数値が良いですね。

GR-XTのトレッドパターンに刻まれる3Dホルムヘルツ型消音器は、水膜除去のためにあるわけではなく、期中共鳴音を分散させて音圧を減らす働きが主です。
溝のあるうちは主溝で水膜を除去しますが、減ってくると水量によっては排水が追いつかなくなる恐れがあります。
GR-XTのウェットグリップ性能はbと良好な値を示していますが、これはもちろん新品時の結果であることと、試験方法では水深が1mm±0.5mmであることが関係しています。
http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf


また、きっちり止まることに関してですが、
今まで（低燃費タイヤでない時）はタイヤの路面抵抗＋ブレーキの制動力で車は停止していました。
それが転がり抵抗の少ない低燃費タイヤを装着すると、路面抵抗分の減速力がありませんので、今までどおりの制動では止まり切れない・・・制動距離がスーッと伸びる感覚が起き、ブレーキが効きにくくなったと感じることになります。
ということで今まで以上に強いブレーキングが必要になります。

これは感覚が慣れないうちは怖いと思いますが、慣れてしまえばいいでしょう。
今、タイヤの潮流は転がり抵抗を減らすことにあります。
今までどおりというわけにはいきませんので、初めは転がり抵抗係数がそれほど高くないAくらいから慣らしていけた方がいいようにも思います。

書込番号：16525363

[naokoro299]

仰る通りかもしれませんが、なんかミシュランって日本の道路と私の乗り方には合わないのですね。
ノイズは多いし（クルマの遮音性も悪いのですが）、街中では固すぎ、すぐひび割れる（これが最もいや）。
PLAYZはすごく好きなので、今度も日本の会社のタイヤで選びたいのです。
そういう意味でも、REGNOは憧れのブランドなんですけど（笑）。
REGNOのコンパクト向けは、今までのREGNOとは違ってエコタイヤ、転がり重視タイヤになっちゃっのでしょうかね。。。

書込番号：16525375

[naokoro299]

ちなみに、ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか？
見積もりですと、値段は５千円くらの違いでした。

書込番号：16525392

[スーパーアルテッツァ]

naokoro299さん

LE MANS4 LM704という選択は考えていませんか？

LE MANS4 LM704なら↓のように静粛性や乗り心地が良く、コンパクトな車との相性も良いですよ。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16525420

[Berry Berry]

＞ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか？

装着するのはnaokoro299さんのルーテシアです。

私でしたら・・・装着する目的次第です。
燃費重視、コンフォート重視・・・

書込番号：16525453

[naokoro299]

すんません、皆さん、どうもこのＢＢＳの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。

＞スーパーアルテッッアさんへ、

ルマン４は良さそうですね、タイヤって試し乗りが出来ないのが困りますね。
買ってしまえば、しばらくは買い替えなんか出来ないし、１回買えばすくなくとも３，４年は使わざるを得ない。。。
まぁ、そもそも、人の車で試し乗りしても無意味ですけど。。。
最近、ＢＳよりダンロップが勢いありますし、ルマン４は良さそうですね。

ちなみにルマンの直進性は如何ですか？
PLAYZは高速でかなりビシッとしてます。

書込番号：16526288

[スーパーアルテッツァ]

naokoro299さん

Playz PZ-XCは直進安定性を売りにしていたタイヤです。

従いましてLE MANS4 LM704の直進安定性は、流石にPlayz PZ-XCには適わない可能性はあると思います。

ただ、私がLE MANS4 LM704を使ったとこころでは直進安定性は悪くないと感じています。


それとLE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といった快適性能はPlayz PZ-XCを確実に上回ると考えています。

つまり、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は反面Playz PZ-XCほど高速でビシッとならない可能性が高いです。

やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。

＞すんません、皆さん、どうもこのＢＢＳの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。

全く問題ありませんのでご安心下さい。

書込番号：16527001

[マイペェジ]

＞昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。

これに関しては心配ないと思います。
タイヤはサイズによって全く別物といっていい程構造が異なります。
これはロープロファイルタイヤの価格がハネ上がる理由でもあります。
14インチならそれを想定した作りになっており、HP上にもある様に十分縁はありますよ。

＞175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。

確かにロク（失礼！）なのが無いですね。
コストパフォーマンスならヨコハマタイヤも捨てがたいと思います。

書込番号：16527075

[eijini]

こんにちは（＾＾）

僕はふだん、ディレッツァZ�U、R888、RE55S、

というタイヤを使っていますが、

SXMイプサムで、KYBの脚周りに、レグノのノーマルサイズを履いています。

その前は、ヨコハマのミニバン専用タイヤでした。

レグノは、とてもいいタイヤです。

ミニバンに履いても、メリットは多く感じますが、ネガティブな部分をまったく感じません。

ただ燃費についてはわかりませんが、変化を感じたことはありません。
（２，３パーセント変わるくらいでは誤差の範囲、という感じではないでしょうか）

安全で快適なことではトップクラスと断言します。

ぼくは、心からおすすめします。

書込番号：16529310

[OPUlab3]

初めまして。

僕もeijiniさんと同意見です。
車は2009年製アクセラ20Sで純正タイヤproxcess32からの履き替えです。
ちょっと車のオーディオにこだわっていたため、ロードノイズの少ないタイヤを探していました。

約3か月2000km位走っての感想ですが、やっぱり静かです。特にきれいな舗装部分は絶大な効果があります。また、高速道路の走行車線もロードノイズで音楽の低音と被って聞きづらかったのが、だいぶ改善されました。逆に、今まで聞こえなかった隙間風のピューとなる音が聞こえるくらいです。

naokoro299さんが気にされてたり、eijiniさんがおっしゃる通り、低燃費タイヤを謳ってる割に燃費は伸びていません。
個人的な感想ですが、タイヤ自体が少し重い気がします。(純正タイヤとの比較)

また、運転の仕方次第になりますが、若干制動距離が伸びたため、少し車間距離を前より空けています。スタート時のもっさりはアクセラの特徴でもありますが、さらに少しもっさりしています。(街乗り主体なので、そこまで踏み込みません)
あとは、飛ばさなければカーブも安定感ありますし、車線変更で変にぐらつくということもありませんよ。
(スポーティなタイヤから変更されるとその差は大きく出てしまうでしょうが)

夏に住んでるところ⇔実家(片道700km)を運転しましたが、腰痛も以前ほどひどくなく、疲れもだいぶ軽減した気がします。
まさに、乗り心地と静粛性を選ぶなら、このタイヤで間違いないと個人的に思っています。
(お金があれば、他のメーカーのも履いてみたいところなんですが・・・)

書込番号：16536379