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ホイールサイズ：17インチ 外径：683mm 総幅：229mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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このページのスレッド一覧（全69スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GR=XTが良いのでしょうか？。 |
20 | 18 | 2012年8月1日 07:20 |
| GR-XTの耐摩耗性について |
3 | 4 | 2012年7月24日 20:18 |
フィット使用 |
13 | 19 | 2012年6月7日 22:21 |
| 逆引っ張り215-660-16 |
1 | 3 | 2012年5月21日 19:45 |
| REGNO GR-XT 195/65R15 静粛性 乗り心地 燃費 |
3 | 3 | 2012年5月12日 10:33 |
| タイヤのサイズの扁平率だけを変える事は、可能でしょうか？ |
21 | 9 | 2012年4月30日 16:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/55R17 94V
ステージアPM35 車重1600kg 軸重/前後とも800kg 215/55/R17 市街地/高速道が半々です
2010年6月にアドバン dbに履き替えて、現在28,000kmスリップラインまで残1.5mmとなり、履き替えを考えています。アドバンは始めて履きましたが、
ライフ以外は納得しています。
履き替えに期待するのは、静粛性→ライフ→乗り心地→燃費性能→ドライ性能を重視したいと思います。
2点
扁平率５５で２８０００キロ持ったのですから、摩耗ライフでも及第点だと思います。
レグノシリーズもビッグセダンに適した静粛性と乗り心地を優先したタイヤですから
過去のクチコミを見ても、ライフを期待すると期待外れに終わるかもしれません。
セルシオに使用したビューロＶＥ３０２も３年３万キロで交換したところ。現在は
プライマシーＬＣで長期テストを始めたところですが、タイヤを替える前に廃車に
なる可能性が高いです。
書込番号：14874802
1点
早々のご返信有難う御座います。過去BSオンリーでしたが(友人がいたので）前回より開放されたのでアドバン履いてみました。最近エコが叫ばれているので、何か良いもがあればと、お知恵をお借りしたく、投稿しました。ミシュランは以前より気になっていました。
プライマシーLCですか！！有難う御座います。BSには拘りませんので、候補とさせて貰います。
書込番号：14874910
2点
トーラスRXさん こんにちは。
ADVAN dBの静粛性は高いですが、REGNO GR-XTの静粛性はADVAN dBを僅かながら上回ります。
又、ライフもADVAN dBよりはREGNO GR-XTの方が長いでしょう。
乗り心地はREGNO GR-XTが僅かに良いか同程度でしょう。
省燃費性能はREGNO GR-XTが転がり抵抗係数A、ADVAN dBが転がり抵抗係数BでREGNO GR-XTの方が上です。
ドライ性能はADVAN dBがREGNO GR-XTを上回ります。
以上のようにお求めの性能の多くでREGNO GR-XTはADVAN dBを上回ります。
という事でREGNO GR-XTを選択するで良いと思いますよ。
書込番号：14874987
1点
早速のご返信有難う御座います。
GR-XTは9000の流れのようですね、
背中を押されたような感じがします。
アドバンも良かったですが、最近はアクセルOFFの時に、エンブレをしたような幹事になるのが気になって、アドバンは卒業しょうと考えおります。
書込番号：14875114
3点
＞2010年6月にアドバン dbに履き替えて、現在28,000km
＞ライフ以外は納得しています。
プレミアムコンフォートの銘柄は、ライフはこのような感じになります。
＞最近はアクセルOFFの時に、エンブレをしたような幹事になるのが気になって、アドバンは卒業しょうと考えおります。
ADVAN dBの転がり抵抗係数はB、ウェットグリップ性能はbになります。
このタイヤでアクセルOFF時に減速感を感じるということですと、転がり抵抗係数が上の銘柄を選択したいところですね。
転がり抵抗係数がAのプレミアムコンフォートタイヤは、
・BRIDGESTONE REGNO GR-XT
転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能b。
・MICHELIN PRIMACY LC
転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能c。
目に見える数値で判断すると、ウェットグリップ性能がよいGR-XTが有利ですね。
ただ、耐摩耗性で見るとPRIMACY LCがいいです。
＞履き替えに期待するのは、静粛性→ライフ→乗り心地→燃費性能→ドライ性能を重視したいと思います。
GR-XTは静粛性は素晴らしいです。
最近のBRIDGESTONEは耐摩耗性も良好ですので、GR-XTが第1候補になると思います。
＞GR-XTは9000の流れ
GR-9000をお履きになったことがありますね？
GR-XTはGR-9000の後継という位置付けですが、9000ほどの剛性“感”はありません（剛性はあるのですが・・・）。
ハンドルを切ったときに、グニャッっていう感じがします。
これは、トレッド剛性が9000より低く、ショルダー部の3Dノイズカットデザインが路面の振動を吸収させるために、そう感じやすくなっています。
逆を言うと、乗り心地の確保に努めているという見方もできます。
書込番号：14875182
2点
アドバイス大変ありがたいです。
GT9000は良かったです。
primacy lcにも、興味がありますが、(同一銘柄ばかりで、履き替えのたびに今回は変えてみようと思いながら、前回初めてアドバンにしてみました。結果は良かったです）しかし今回もまたBSが候補となって、嬉しいやら、悲しいやら。でも皆様のご意見を素直に聞き入れるのが、最善なんですよね。 背中を押されています。GR-XTに向って。
書込番号：14875276
2点
静粛性についてはヨコハマのブルーアースエースも、アドバンデシベル要らないんじゃ
ないかと思えるレベルでした。反論があるならだれかタダで乗せてください。
履いたこともなく高価なＧＲ－ＸＴを薦めるわけにはいきませんが、初志貫徹も悪く
ない選択だと思います。
書込番号：14875403
1点
じんぎすまん様
書き込み有難う御座います。
おっしゃるとおりGR-XT の悩みは、価格です。プライマシーLCも候補に入れていますが、
なかなか情報が取れません。
ブルーアースエースも気にはなるのですが。
セルシオ プライマシーLCで何キロくらい走行されていますか？、
書込番号：14875525
2点
トーラスRXさん
安価にという事であればLE MANS4 LM704も候補になると思います。
静粛性や乗り心地はADVAN dBに迫るでしょう。
又、転がり抵抗係数A、ウェット性能bと、この辺りの性能はREGNO GR-XTと同程度です。
更にはライフもADVAN dBよりは長いです。
ただ、ドライグリップだけはREGNO GR-XTも同じですがADVAN dBには敵いません。
↓がLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/
書込番号：14875986
1点
書き込み有難う御座います。
ダンロップLE MANS4 LM704ですね。
レビュー拝見しました。価格は大変魅力的です。
高速もそんなに責める走りはしておりません+３～４0kmくらいですから。
山道が好きで出よく出かけます。
候補にして良く健闘させていただきます。
書込番号：14876250
0点
じんぎすまん さん
スーパーアルテッツァ さん
Berry Berry さん
書き込み有難う御座いました。大変参考になりました。
3種の中から決定します、そこで
再度お尋ねします。よろしくお願いします。
此れは毎回のことなのですが、タイヤの性能を求める時に
疑問に感じる事は、データ上は同じような内容であっても価格お見ると
大きく差が有るものがあります。
今回、皆様から、ご推薦頂いた、GR―XT プライマシーLC LE MANS4 LM704 も
GT-XTを100として76％→65％とかなりの価格差があります。
高価なものが本当に良いのか、価格差に見合う違いが有るのか、
タイヤだけは履いてみないと、カタログ上のデータだけではどうしても理解できない点です。
車の特徴や、運転の癖、なにを持って良しとするか、個々の価値観の問題であることも
当然決めるのは自分であることは解っていますが
ご推薦戴いた3種のタイヤも、甲乙付けがたく、、
皆様は最終決定のポイントはどうのようにしておられるのか、
この点をお教え願えませんでしょうか。
自分事だから自分で決めろよ と言われる事を覚悟してお尋ねします。
書込番号：14878092
0点
＞高価なものが本当に良いのか、価格差に見合う違いが有るのか
価値の見いだし方ですね。
＞皆様は最終決定のポイントはどうのようにしておられるのか、
夜に記載します。
書込番号：14878127
0点
↓は矢東タイヤさんでの215/55R17検索結果です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/55R17&operation=user
それによると現在のタイヤと候補となっているタイヤの価格及び最適な車種は下記の通りです。
・ADVAN dB：\26,250/本 中型～超大型車に最適
・REGNO GR-XT： \25,410/本 中型～超大型車に最適
・Primacy LC：\24,360/本 中型～超大型車だけでなくワゴンやミニバンにも最適
・LE MANS4 LM704：\15,960/本 小型車～大型車に最適
又、ADVAN dB、REGNO GR-XT、Primacy LCはプレミアムコンフォートクラスと呼ばれる事が多いです。
これに対してLE MANS4 LM704はコンフォートクラスと呼ばれワンランク下となります。
http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
矢東タイヤさんのような販売価格ならワンランク下のLE MANS4 LM704を選択する余地は十分あると思います。
しかし、トーラスRXさんの場合はLE MANS4 LM704とPrimacy LCの価格差が少ないですね。
4本でもLE MANS4 LM704とPrimacy LC価格差は1万円前後では？
この価格差なら私ならプレミアムコンフォートクラスでお車のステージアとの相性も良さそうなPrimacy LCを選択します。
LE MANS4 LM704は安価で非常に良いタイヤですが、車重が結構あるステーションワゴンとの相性ならPrimacy LCには敵わないと思われます。
以上のように価格と性能を天秤に掛けてPrimacy LCを第一候補に推したいと思います。
書込番号：14879864
1点
スーパーアルテッツァ さん
書き込み有難う御座います。
ご推薦戴いた、プライマシーLCとGRーXTの2点で
じっくりと考えることとします。
色々有難う御座いました。
書込番号：14880048
0点
お待たせしました。
最終決定のポイント。
結論から言うと、「履きたい気持ち」と「満足度」です。
価格差がある場合、値段の高い方というのは選択しづらいときもあります。
①予算に限りがある場合と、
②価格差と性能を天秤にかけて、釣り合っているように見えるときです。
①のとき
10万という予算制限があって、Aという商品9万で販売していたとします。
Aよりも性能が良いBという商品が11万で売っていました。
さてAとB、どちらを選択しましょうか？
10万という予算を重視すれば、Aしか選択できません。
しかし、少しずつ切り詰めれば11万が捻出できるかも知れないです。
そんなとき。
こんなときは、（絶対超えてはいけない）予算上限を決めるべきです。
できることなら、見積もりをとる前に決めておきたいところです。
なぜなら、答え（価格）が分かってしまったら迷うに決まっているからです。
②のとき
予算を特に決めていないときです。
①と同じようにAとBで話を進めます。
価値としてA＝Bに見えてしまうときがあるんです。
性能÷価格（実際に割ることは不可能なので、気持ちの問題としてお考え下さい。）で商品を見てしまったときです。
「性能それなり」で「それなりに安価」、「性能が良く」て「高価」という場合。
A：「性能がそれなり」（小さい数字、例えば2とします。）を「それなりに安価」（小さい数字、これを2にします。）で割って1.5となったとします。
それと、
B：「性能が良い」もの（大きい数字、例えば12とします。）を「高価」（大きい数字、例えば8として）でわっても1.5になります。
A＝Bですね。
実際にはこのように綺麗さっぱり現れるものではありません。
性能は不確定要素ですから、②のときは「かもしれない」という疑問が生じるために、更に悩んでしまうわけです。
そこで、決定的にするのは「履きたい気持ち」と「満足度（ステイタスとも言えます。）」です。
トーラスRXさんが履きたいタイヤはどちらですか？
履いていて、ステイタスを感じるのはどちらですか？
これは人それぞれです。
世界シェアNo.1BRIDGESTONEの、最高峰GR-XTを履いているというところにステイタスを感じるのか、欧州の雄MICHELIN・顧客満足度No.1メーカーのプレミアムタイヤを履いているというところにステイタスを感じるのか、どちらでしょう。
そこに価格差が生じます。いくらの差でしたら納得できますか？
「履きたい気持ち」＋「満足度」と差額を見比べて、納得できる方を選択してください。
どちらにしようか悩んでいるときが、楽しいときです。
あれこれ考えて、御自身の判断で決めて下さい。
書込番号：14880252
1点
Berry Berry さん
書き込み有難う御座いました。
「履きたい気持ち」＋「満足度」と差額を見比べて、納得できる方を選択してください。
この気持ちを捨ててただ単に悩んでいたようですね。 私には大変役に立つアドバイスです。
履きたい気持ちは、ミシュラン。満足度は、履いてないから解らない、此れでは、アドバイスが意味ないですね！！ GR-XTなら、きっと満足します。しかしミシュラン履きたい。
どちらにしようか悩んでいるときが、楽しいときです。
あれこれ考えて、御自身の判断で決めて下さい。
お蔭様で新しい悩みを持つことができました。感謝します。
一月ぐらいのうちには履き替える予定です。貴重なお時間をお割き頂有難うございました。
プライマシー LC とGR-XTとの張り合いで勝負します。
書込番号：14880469
0点
1点だけ。誤解があるといけないので。
＞満足度は、履いてないから解らない
性能に対する満足度ではないです。
↓ここです。
＞「満足度（ステイタスとも言えます。）」
物欲を満たすかどうか・・・と思って下さい。
決めたときには、「これがベストだ。」と思って購入するわけです。
いろいろな要素を踏まえて、悩んだ末の結果です。
胸を張って購入して下さい。
書込番号：14880594
1点
Berry Berry さん
誤解していません。ご安心ください。
送信してから、Berry Berry さんが、気になさるかなと思いましたが、
やっぱりでした、御免なさい。
＞「満足度（ステイタスとも言えます。）」
十分に理解しています。
再度の、書き込み有難う御座いました。
Berry Berry さんのご活躍、期待しております。
書込番号：14881970
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 195/65R15 91H
以前GR-9000を履いていたときは、4万キロ走行後でも5mm程度山が残っていて
とても耐摩耗性に優れていたのですが、GR-XTの耐摩耗性はどうでしょうか？
GR-XTはGR-9000より柔らかめのゴムにしたみたいなので、耐摩耗性が劣って
いるのでは無いかと懸念しております。
実際に履いて距離を走っている方からのレビューお待ちしております。
よろしくお願いします。
2点
メーカーの性能比較表↓ではREGNO GR-XTのライフは85点となっています。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf
旧モデルのREGNO GR-9000の性能比較表でのライフは80点でした。
という事でメーカーが発表しているライフはREGNO GR-XTの方が5点上がっています。
メーカー発表という事で新モデルのREGNO GR-XTを多少ひいき目にしている可能性はありますが
基本的にREGNO GR-XTとREGNO GR-9000のライフは大差無いと考えるのが正しいでしょう。
書込番号：14844269
0点
メーカー公式で各タイヤの比較表があるとは知りませんでした。
GR-9000同等または若干よいライフということですね。
他メーカーを含めた性能比較の表があれば消費者にとっては
大変選びやすくなるのですが、難しいのでしょうね。
ご回答ありがとうございました。
書込番号：14848810
1点
＞他メーカーを含めた性能比較の表があれば
http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
↑こういったサイトもご利用下さい。
↓人様のブログです。
http://d.hatena.ne.jp/tnakada/20110729
書込番号：14851179
0点
Berry Berryさん ご紹介のサイト↓はそれなりに参考になります。
http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
ただ、ライフの比較的短いPrimacy HPやADVAN dBと比較的ライフの長い
REGNO GR-XTが同じ点数になっているのは疑問ですが・・・。
書込番号：14851727
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/60R16 95V
色々読ませていただいて、いくつかに絞ったのですが、決めかねています。
アドバイスお願いします。
フィットに乗ってます
高速は、ほとんど利用しないです。
特に希望はないのですが、持ちがいい方がいいように思う位です。
近場のみなので、たいした希望ないです。
最初は高い方がいいと思いましたが、車関係に疎いので、適度なクラスでいいように思えてきました。
一応、自分なりに考えた候補は、
REGNO GR-XT
ECOPIA PZ-XC
BluEarth-A
他に、お薦めあれば、教えてください。
ぜひ、アドバイスお願いします。
1点
どうもこんにちは。
他の方からアドバイスを得たいとするのであれば、もう少し必要な情報を挙げられれば回答も付きやすくなります。
・フィットの年式/グレード ホイール交換の有無（純正か社外か、つまりタイヤサイズを判別するためです）
・最低限の予算（４本トータルの金額です。カカクコムは１本の値段で表示していますので）
くらいは必要かもしれません。
「持ち」が良いタイヤが良いという事ですので、
ECOPIA PZ-XC
BluEarth-A
あたりは良い選択かと思いますが、厳密に言うとこれらは「燃費を稼ぐエコタイヤ」ですので、「持ち」に特化イしたタイヤではありません。
「持ち」が最優先であれば、ブリヂストンで言うならば「SNEAKER SNK2 ecopia」あたりが適任ではないかなと思います。
書込番号：14651611
1点
-hayabusa-ｻﾝ
書き込みありがとうございます。
フィットの1300ccで
タイヤは、175/65R14です。
後は、よく分からないです。
教えていただいて、ありがとうございます。
書込番号：14651660
1点
＞最初は高い方がいいと思いましたが、車関係に疎いので、適度なクラスでいいように
＞思えてきました。
＞一応、自分なりに考えた候補は、
＞REGNO GR-XT
＞ECOPIA PZ-XC
＞BluEarth-A
適度なクラスでいいと言う割には高いタイヤばかりなのですが。
エコピアＥＸ１０
ブルーアースＡＥ－０１
エコウォーカー
エナセーブＥＣ２０２
エナジーセイバー
以上のスタンダード低燃費タイヤが各メーカーで一番持ちのいいタイヤでしょう。
前輪が減ってるかなと思った時はローテーションしましょう。なにごとも普通が
いちばんですよ。
書込番号：14651741
2点
じんぎすまんｻﾝ、
書き込みありがとうございます。
すみません。最初、高い方がいいと思って、高いタイヤで、考えていて…
色々見ているうちに分からなくなってしまったので、最初に考えた候補を書いています。
やはり、普通でいいですかね？
教えていただいて、ありがとうございます。
たくさん、あげていただいたので、また迷います。
ブリジストンとヨコハマが、減りが少ないと聞いたのですが、どうなんでしょうか。
書込番号：14651764
0点
＞持ちがいい方がいいように思う位です。
持ちがいいのは、MICHELIN ENERGYSAVERです。
＞ブリジストンとヨコハマが、減りが少ないと聞いたのですが、どうなんでしょうか。
銘柄によります。
＞REGNO GR-XT
＞ECOPIA PZ-XC
＞BluEarth-A
候補に挙げられた銘柄での耐摩耗性の順番は、
ECOPIA PZ-XC ＞ BluEarth-A ＞ REGNO GR-XT
になります。
耐摩耗性に関しては、価格が高い銘柄ほど減りやすい傾向です。
タイヤにはそれぞれに性格があり、価格が高い＝付加能力（静粛性・乗り心地・グリップ等）があると思ってください。
ゴムをその分柔らかくしたり、トレッドパターンを工夫したりします。
なお、今までにこの板に出てきたタイヤの性格は、
REGNO GR-XT エコタイヤで静粛性・乗り心地を最優先させたいとき。
ECOPIA PZ-XC エコタイヤで燃費性能が欲しいとき。（転がり抵抗係数AAA）
BluEarth-A エコタイヤでウェットグリップ性能が欲しいとき。さらにそこそこの静粛性と乗り心地が欲しいとき。（ウェットグリップ性能b）
ECOPIA EX-10 エコタイヤでウェットグリップ性能が欲しいとき。（ウェットグリップ性能b）
BluEarth AE-01 エコタイヤで燃費性能が欲しいとき。さらに価格を抑えたいとき。（転がり抵抗係数AA）
ECO WALKER エコタイヤです。これといって特徴がありません。
エナセーブEC202 エコタイヤでしなやかな乗り心地が欲しいとき。
ENERGYSAVER エコタイヤで耐摩耗性が欲しいとき。
となります。
書込番号：14652141
1点
berry berryｻﾝ、
書き込みありがとうございます。
私みたいな無知にも、分かるように書いていただいて、感謝します。
ブリジストンの店員ｻﾝは、GR-XTより、PZ-XCの方が、溝が浅いし、減りが早いと言っていましたので、混乱していました。
ECOPIA EX10も、気になりかけていたので、凄く参考になります
ありがとうございます。
書込番号：14652220
1点
strawberry_piesさん こんばんは。
持ちが良いタイヤがご希望との事ですが、年間の走行距離は何km位でしょうか？
書込番号：14652238
0点
スーパーアルテッツァｻﾝ、ごめんなさい。
よく分からないですが…
ムラがあって…
多い月は、400キロ弱くらいで、少ない月は、200キロ位でしょうか。
曖昧ですみません。
書込番号：14652287
0点
それなら多くても年間の走行距離は5000kmまでです。
この程度の走行距離なら持ちがタイヤを選択する必要はありません。
今まで候補に上がっているタイヤは何れも3万km以上は持ちます。
つまり6年以上持つという事です。
しかし、タイヤは安全を考慮すれば5年程度で交換した方が良いのです。
メーカーも使用開始後5年が経過したタイヤは継続使用が可能か点検する事を奨めています。
という事で持ち以外で重視する性能、例えば静粛性や乗り心地が良いタイヤがご希望とかありますか？
書込番号：14652323
1点
そぉなんですか？
よく分からなかったので、教えていただいて、ありがとうございます。
後は…
街乗りで、高速はほとんど利用しないし…
荒い運転は、しないし…
最初、静かで、乗り心地がいい方が…とも思っていましたが、皆さんの書き込みを見る限りでは、私みたいな無知に違いが分かるかどうか怪しいです。
なので、適度なクラスで、お薦めあればと思ってます。
ほんと、曖昧ですみません。
何卒アドバイスお願いします。
書込番号：14652377
1点
それならLE MANS4 LM704がお奨めです。
このタイヤの乗り心地や静粛性といったコンフォート性能は高いです。
又、転がり抵抗係数A、ウェット性能bと省燃費性能やウェット性能も優秀です。
更には↓のようにフィットとの相性も良いのです！
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/
REGNO GR-XTの方がコンフォート性能は高いのですが、このタイヤは中型車～超大型車をターゲットにしています。
これに対してLE MANS4 LM704は小型車～大型車をターゲットにしているのでフィットとの相性が良いのです。
という事でフィットでコンフォート性能を良くしたいならLE MANS4 LM704が一押しです。
書込番号：14652390
1点
実は、そのタイヤも気になってました。
スーパーアルテッツァｻﾝが使用していると、どこかで見ました。
もう一度、改めて、読ませていただいて、傾いています。
変な質問ですが、
インチアップって、タイヤのサイズを大きくするんでしょうか？
素人は、やらない方がいいですか？
新たに、合ったホイール買うんでしょうか？
車購入時のタイヤのホイールあれば、出来ないですよね？
色々聞いて、すみません。
書込番号：14652457
0点
インチアップには新たなタイヤとホイールが必要になります。
ホイールの径は大きくなりますが、タイヤの外径は変えないのが基本です。
又、素人の方がインチアップしても特に問題はありません。
フィットなら1インチアップでタイヤサイズは185/55R15がベストサイズでしょう。
↓のフジコーポレーションさんのようなネット通販店でタイヤ&ホイールセットを購入すれば安上がりです。
http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx
又、フジコーポレーションさん等のネット通販店ならベストサイズのタイヤ&ホイールも選定してくれます。
書込番号：14652503
1点
詳しく教えていただいて、ありがとうございます。
通販でタイヤ買うって発想は、なかったです。
知り合いのタイヤ屋ｻﾝが、ブリジストン専門店なので、聞きにくいですが、明日聞いてみます
無理なら、通販で…ですねー
ほんと、ありがとうございます！
書込番号：14652617
0点
＞インチアップって、タイヤのサイズを大きくするんでしょうか？
＞素人は、やらない方がいいですか？
インチアップのメリット・デメリットを把握しておこなってください。
メリット
・運動性能が上がる。
・コーナーリングが安定する。
・見た目が良くなる。
デメリット
・燃費が悪くなる。
・乗り心地が悪くなる。
・タイヤの価格が上がる。
・ノイズが増える。
（同じ銘柄のタイヤで、サイズを変えたとき）です。
書込番号：14652842
0点
＞デメリット
＞・燃費が悪くなる。
＞・乗り心地が悪くなる。
＞・タイヤの価格が上がる。
＞・ノイズが増える。
ただ、新車装着タイヤからLE MANS4 LM704等のコンフォート性能や省燃費性能に優れたタイヤへの変更なら、そのようになるとは限りません。
それは私のLE MANS4 LM704のレビューをご覧頂ければご理解出来るかと思います。
新車装着タイヤから1インチアップしてLE MANS4 LM704を装着すれば、むしろコンフォート性能は良くなるでしょう。
書込番号：14652892
1点
berry berryｻﾝ
詳しくありがとうございます！
私は車に無知なのに、興味があって、聞いてみました。
前のタイヤのホイールがあるので、今回は、やらないと思います。
でも、詳しく説明していただいて、ありがとうございます。
書込番号：14652893
0点
スーパーアルテッツァｻﾝも、ありがとうございます。
前後しちゃいましたが…
一概には、言えないんですね～
なかなか奥が深いですねー
皆さん、詳しくて、感動してます。
書込番号：14652919
1点
スーパーアルテッツァさん 勘違いなさらずに。
＞（同じ銘柄のタイヤで、サイズを変えたとき）です。
175/65R14のLM704と185/55R15のLM704での話です。
書込番号：14652942
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/60R16 95V
195-60-16は外径641mmに対し、215-60-16は外径664mmになり、スピートメーターが約４％遅く表示されます。
検査合格基準はメーター表示速度に対し、実際の速度が－２２．５％～＋６％になってます。
車検が通るかどうかは微妙だと思います。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm
書込番号：14586919
1点
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|---|
早速の回答ありがとうございます
4％でしたらチャレンジする価値ありますね
書込番号：14586948
0点
純正タイヤ装着時のスピードメーターは実際の速度よりも多少速く表示されている場合が多いです。
従いまして、タイヤの外径が大きくなる事で4％スピードメーターの表示が遅くなっても車検に通る可能性が高いです。
それとハンドルを目一杯切った時等にタイヤハウス内等に接触しない事の確認も必要です。
外径が大きくなり、幅が広がれば接触する可能性が出てくると思います。
接触すれば車検に通りませんので・・・。
書込番号：14588919
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 195/65R15 91H
愛車はアイシスで、タイヤ交換を検討中です。
以前ＲＥＧＮＯを履いていて結構よかったのですが、現行のＲＥＧＮＯはどうでしょうか。
検討対象として Primacy LC Ａｄｖａｎ ｄｂ も比較検討したいのですが、
１番＝静粛性 ２番＝乗り心地 3番＝燃費
とトータルバランスが一番良いのはどれでしょうか。
近くの販売店ではPrimacy LCを強くすすめられましたが如何なものでしょうか。
使用用途は主に街乗りで、高速道路を年数回乗り、年間走行距離は5000ｋｍ位です。
0点
候補のタイヤでの省燃費性能とウェット性能は以下の通りです。
・REGNO GR-XT：転がり抵抗A、ウェット性能b
・ADVAN dB：転がり抵抗A、ウェット性能b
・Primacy LC：転がり抵抗A、ウェット性能c
又、候補のタイヤでお求めの性能を比較してみました。
◆静粛性
REGNO GR-XT→ADVAN dB→Primacy LC
◆乗り心地
REGNO GR-XT→Primacy LC→ADVAN dB
◆燃費
REGNO GR-XT→Primacy LC→ADVAN dB
以上のように何れの項目もREGNO GR-XTが良く、REGNO GR-XTで決まりだと思います。
それと安価にという事ならLE MANS4 LM704というタイヤもお勧めです。
LE MANS4 LM704の省燃費性能とウェット性能は以下の通りです。
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗A、ウェット性能b
LE MANS4 LM704を含めて、もう一度お求めの性能を比較してみました。
◆静粛性
REGNO GR-XT→ADVAN dB→LE MANS4 LM704→Primacy LC
◆乗り心地
REGNO GR-XT→LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB
◆燃費
REGNO GR-XT＝LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB
次に価格コム内でのショップでの販売価格を安い順位に並べてみました。
◆価格
LE MANS4 LM704→Primacy LC→ADVAN dB→REGNO GR-XT
という事で安価に条件が入ってくればLE MANS4 LM704も十分候補になると思います。
↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/
書込番号：14543923
2点
＞現行のＲＥＧＮＯはどうでしょうか。
GR-9000からの履き替えですか？
GR-9000との比較をすると、GR-XTは、静粛性・乗り心地は向上しています。（もちろん低燃費タイヤのグレーティングを取得しているため、燃費も向上しています。）
デメリットとして、走安性に関するところでハンドリングが悪化している（グニャッとした感じ）とのことです。
穏やかに乗るのであれば、特に問題になることは少ないのですが、高速道路も走られるということですので、気にならなければいいのですが・・・。
GR-XTは静粛性・乗り心地・燃費最優先では、候補の中で一番優れています。
希望する性能以外に耐摩耗性を付加したいときには、Primacy LCを、走安性（グリップを含めたスポーティさ）を付加したいときにはADVAN dBを推したいところです。
書込番号：14545631
1点
スーパーアルテッツァさん
丁寧な比較有難うございます。やはりトータルバンランスでＲＥＧＮＯがよさそうですね。
ＲＥＧＮＯはタイヤ自体が重いと聞いて、出だし、足回りのフィーリングが心配だったのです。
以前の車は2トンクラスなので、そのような事はあまり気にしていなかったのですが、
今回の車は軽めの車なので、影響が心配でした。
予算と相談し決めて行きたいと思います。
Berry Berryさん
有難うございます。
やはり日常の静かさ、乗り心地を優先したいと思います。
全てにおいて100点というタイヤは無いと思いますので。
ご指摘の高速道路に関しては、乗り心地優先という事で我慢します。
書込番号：14551990
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/50R17 91V
初めての投稿です。よろしくお願いします。
私の乗っている車は、H14のアコードです。現在インチアップして215/45R17のレグノGR-9000を履いています。
現在の乗っている感じは、段差など振動を結構拾う感じなので、扁平率を一つ上げ様と思っていますが215/50R17をつける事が出来ますか？購入時に履いていたタイヤより15ミリほど外径が大きくなるので大丈夫かな？と心配しています。
外径が大きくなるとスピードメーターに誤差が出たり、ハンドルを切った時に車体に当たったりとかしますか？15ミリ大きくなる位なら大丈夫じゃないかとも思うのですが、どうでしょうか？
10点
＞現在インチアップして215/45R17のレグノGR-9000を履いています。
純正サイズはいくつなのでしょうか？
215/45R17からということであるなら、215/50R17より205/50R17の方が外径差は少なくてすむのですが・・・。
書込番号：14401707
3点
速度計は2％程度遅く表示されるようになります。
半径で7～8mm大きくなるだけなら大丈夫と思いがちです。
しかし、インチアップしているという事は純正と異なるサイズです。
という事でタイヤ販売店等でタイヤとフェンダー内部等の隙間を確認してもらうべきです。
ご自身ではハンドルを目一杯切った時等の隙間を確認しきれない可能性があります。
一応隙間に指が入れば大丈夫と言えそうですが・・・。
それと見た目に拘らないのなら205/50R17というサイズの方がお勧めです。
外径も僅かに大きくなるだけですが、このサイズの適用リム幅は5.5～7.5Jとなります
書込番号：14401734
2点
Vorgさん、こんばんは。
GR-XT のサイズ表によると、
215/45R17 87W 外径 629mm 幅 213mm(7J) \38,010
215/50R17 91V 外径 650mm 幅 222mm(7J) \35,700
205/50R17 89V 外径 640mm 幅 210mm(6 1/2J) \32,445
※ 価格はメーカー希望小売価格
GR-XT の場合、外径もさることながら幅が 222mm あります(タイヤの総幅＝一番幅広のところ)。205/50R17 が適していると思います。
ご参考に。
書込番号：14401838
2点
リム幅1/2インチにつきタイヤの総幅は6mm程度増減しますので
205/50R17 89V 外径 640mm 幅 210mm(6 1/2J)のタイヤを7Jのリムに装着すると総幅は216mm程度に成ります。
加重指数が87から89になると空気圧を1割程度低く出来ますから段差など振動を拾う感じが改善されるかもしれません。
書込番号：14402133
1点
早速の返信、ありがとうございます。あまりに早くてビックリしました。
Berry Berry さん
初期のサイズ書いてなくてすみません。ノーマルでのサイズは、195/65R15でした。
スーパーアルテッツァさん
Duck Tailさん
猫の座布団さん
205/50R17の方が良いようですね？タイヤの外径だけでなく幅まで変わるとは、考えてませんでした（汗）空気圧も下げられる様なのでかなり期待出来そうですね。
次の休日にお店周りしてみます。ネット並みのお店があれば嬉しいですね（笑）
皆さんのご意見、とても参考になりました。ありがとうございます。
書込番号：14402332
0点
＞ノーマルでのサイズは、195/65R15でした。
タイヤの銘柄によって若干異なりますが、計算によると外径635mmですね。
ホイールリム幅は7Jでしょうか？社外汎用ホイールであればこのあたりの数値になると思いますが。
ときどき8Jを見かけますが、そうなると205/50R17は履けなくなります。
あとはカタログに記載されている、外径を確認して見てください。
あまり外径を大きくする（やり過ぎる）とモッサリ感が出てきますので御注意を。
書込番号：14402928
1点
Vorgさん おはようございます。
という事は205/50R17を履かせた場合、純正タイヤの時に比較して1～2％程度
スピードメーターが遅く表示されるようになります。
又、この程度の誤差なら平成14年式なら↓のように車検も通るでしょう。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm
現在アコードに装着しているホイールのリム幅は7Jか7.5Jと推測します。
前述の通り205/50R17の適用リム幅は5.5～7.5Jですのでホイールのリム幅を
念の為、ご確認下さい。
書込番号：14403018
1点
205/50R17のタイヤに交換しました。皆様のご助言のおかげで希望に近い感じになりました。
5％の扁平率の差って結構ありますね。ハンドルが少し遅れるような感じになりましたが、道路の繋ぎ目とか大分気にならなくなりました。
皆様の丁寧なアドバイス、とても参考になりました。また、何かありましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：14502924
0点
ご報告が遅くなりましたが、昨日無事にタイヤ交換終えました。皆様のおかげで希望に近い感じになり、とても満足しております。タイヤ屋さんで聞くよりも皆様の助言の方が的を得た答えで頼もしかったです。ありがとうございました。また何かあれば相談をアップするかもしれませんが、その時は、またよろしくお願いいたします。
書込番号：14502964
1点
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