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ホイールサイズ：17インチ 外径：683mm 総幅：229mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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このページのスレッド一覧（全112スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 交換後3000km走行 |
73 | 17 | 2013年9月28日 01:16 |
 ロードインデックス値低下について |
0 | 6 | 2013年9月11日 01:34 |
| スカイライン 300GTのタイヤ交換 について教えて下さい |
1 | 2 | 2013年8月31日 15:33 |
| REGNOってエコタイヤですか？？？ |
1 | 11 | 2013年9月2日 15:06 |
| 止まらない、滑る！ |
40 | 6 | 2013年8月8日 22:00 |
| 高い静粛性とは一体・・・ |
2 | 6 | 2013年8月2日 21:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/45R17 87W
プリウス30前期、サイズは215/45R17で新車装着のプライマシーHP、走行4万kmからの交換。
以前交換直後の静粛性と乗り心地のガッカリ感について投稿したんですが
現在3000km走って多少は馴染んできたのかなって感じです。
で、今回も質問なんですが、雨の日のマンホールや継ぎ目の鉄板で
滑りやすいと言うかABSが効いてヒヤッとすることがかなりの頻度であります。
交換前はほとんど感じたことがなかったのでこれもレグノの特性なのか、
転がり抵抗とかの関係なんでしょうか？
書込番号：16619120 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それはどんなタイヤでもおきます。 それは常識です。
書込番号：16619243
5点
深い水溜りでもおきます。 場所を覚えるしかないです。
書込番号：16619253
6点
＞今回も質問なんですが、雨の日のマンホールや継ぎ目の鉄板で
滑りやすいと言うかABSが効いてヒヤッとすることがかなりの頻度であります。
全く同じことがあります。 ABSが解除されてまたABSが効くという事ですね。
タイヤ替えても同じです。
書込番号：16619374
1点
Primacy HPの該当サイズのEUラベルはEA70dBで日本のラベルのBaに相当します。
一方REGNO GR-XTはAbなので比較すると転がり抵抗が低く、滑り易い特性です。
書込番号：16619701
3点
猫の座布団さん
ありがとうございます。
やっぱり転がり抵抗性能が関係してそうですね。
転がり抵抗性能は特に気にしてなく、今回は静粛性と乗り心地重視でレグノにしたんですけど、
次からはそこらへんも考慮してタイヤ選びします。
書込番号：16620190 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おーいからうり！
摩擦係数μの続きはないんかい！
お前の書き込み見たけどいつもそんな感じやな！
身も蓋もないこと言い放つだけ！
消費税がどうとか、もったいないとか、おれに言った、それは常識ですとか。
たしかに今の不景気に1円でも安く買い物したいって当たり前やし、消費税の増税は大きな負担になるよ！
だから俺もこのサイト利用してる。
けど家族とドライブするために多少値が張ってもベストな買物したい
そんな思いで投稿してる人に対しても、どうせ消耗品やから安物買えとか、
そうじゃないやろ！
今回の事でもアスファルトとマンホールどっちが滑りやすいとか聞いてると思うか？
ABSが作動しやすいのは転がり抵抗性能が関係あるんかどうかってシンプルな質問やってんけどな。
摩擦係数μの続き早くしてくれや。
からうり！
書込番号：16620895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おーからうり！
摩擦係数μの事とからうりが的外れな事がよくわかったわ！
ありがとう！
で、タイヤによってABSが作動しやすいかどうかはどうやねん？
いつもみたいな的外れな答えはいらんで、
からうりにつられて車福順さんまで的外れな回答してしもてるしな！
書込番号：16621246 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車によって変わります。普通は雪と雨以外はABSはあまり作動しないと思います。タイヤのグリップが高いと回復が早いです。（同じ動作で作動しても）車がついてくれば 何か自分が悪者になっているのが分かりません。 レグノはコンフォートタイヤです。
書込番号：16621455
10点
おはようからうり！
まともな回答できるやんけ！
これからは人のこと小馬鹿にした書き込み
するなよ！絶対やぞ！
このサイトで質問してる人は自分である程度下調べしてから投稿してる人が多いと思う。すでに販売店で店員さんの意見も聞いた上で購入の最終決断するために投稿してはるんや。ほぼ購入する気持ちは決まってて、ここの意見で背中押してもらっていい買物できた人たくさんいてるはずや。
いいサイトやと思う。
購入した品物の不満や不安を解消するために人の意見聞きたいって人もたくさんいてるんや。
からうりは知識あるみたいやから、そんな人達にちゃんと答えてやってくれ。たのむで！
書込番号：16622717 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞このサイトで質問してる人は自分である程度下調べしてから投稿してる人が多いと思う。
うん多いと思うけど、それを事前情報として書かない人が大多数なのが悲しいね。
人に相談する時に５Ｗ１Ｈって常識だと思うんだ。
初めに書いておいてくれれば調べなくても貶されなくても怒らなくても良いことがあるんだけどね。
書込番号：16623058
7点
その通りですね。
CBA-CT9Aさんみたいにそのことを理解して
回答される方ばかりじゃありませんものね。
今後、私自身の質問の仕方も見直します。
ところで本題の内容に関してCBA-CT9Aさんの見解はどうでしょうか？からうりさんとのやりとりのことじゃなくタイヤの件です。
書込番号：16623131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 245/40R18 93W
現在、S212 EクラスワゴンAMGスポーツパッケージに乗っております。
F:245/40R18 97Y XL MO
R:265/35R18 97Y XL MO
のポテンザRE050Aが新車装着されておりました。
この度、乗り心地や静粛性を求めてGR-XTへの履き替えを考えております。
サイズはあるのですが、GR-XTはXL規格ではないため、LI値が 97 → 93 に低下してしまいます。
この車の指定空気圧が F:230kpa R:240kpa となっており、「97」のXL規格で考えると、 F:610kg R:630kg の負荷に対応するということになります。
ここで質問なのですが、もしGR-XTに履いた場合、JATMA規格の「93」のLI値からみると、F:610kg R:630kg の負荷に対応するためには、 F:220kpa R:230kpa の空気圧を入れれば、F:620kg R:635kg に対応するということになりますので、OKでしょうか？
LI値ついて知ったばかりなのでこれであってるか不安ですが・・・。
それとも、新車装着タイヤのLI値を下回るタイヤを装着することは推奨されませんでしょうか？
また、乗り心地・静粛性・直進安定性重視で他におすすめのタイヤがあれば教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。
0点
milky03さん
現在のタイヤの負荷能力は空気圧がF：230kPa、R：240kPaの時はF：610kg、R：630kgで正解です。
これをREGNO GR-XTに履き替えてロードインデックスがF、R共にJATMA規格の93になった場合、タイヤの負荷能力は220kPaの時620kg、230kPaの時635kgで合っています。
従いまして、タイヤの負荷能力が純正タイヤと同等以上ありますので、JATMA規格のREGNO GR-XTに履き替えても問題ありません。
次に245/40R18と265/35R18を価格コムで検索した結果です。
・245/40R18
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1
・265/35R18
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=265&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
REGNO GR-XT以外で乗り心地や静粛性に優れたタイヤなら、下記のPROXES C1SやADVAN dB V551も候補になると思います。
PROXES C1S 245/40R18 97W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
PROXES C1S 265/35R18 97W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
ADVAN dB V551 245/40R18 93Y：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ADVAN dB V551 265/35R18 93W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
結論として下記のようになると思います。
・静粛性と省燃費性能、ウエット性能を重視するならREGNO GR-XT
・ドライ性能&ウエット性能を重視するならADVAN dB V551
・XL規格で静粛性や乗り心地に優れたタイヤを求めるならPROXES C1S
書込番号：16561866
0点
＞もしGR-XTに履いた場合、JATMA規格の「93」のLI値からみると、F:610kg R:630kg の負荷に対応するためには、 F:220kpa R:230kpa の空気圧を入れれば、F:620kg R:635kg に対応するということになりますので、OKでしょうか？
そうなります。
ですので負荷能力はクリアします。
・・・が、
＞新車装着タイヤのLI値を下回るタイヤを装着することは推奨されませんでしょうか？
＞この車の指定空気圧が F:230kpa R:240kpa
ところでこの数値、3名乗車までのものですよね？
5人乗車となりますと、リヤの空気圧は300kPaが指定となると思います。（16インチや17インチは330kPa？）
JATMA規格は240kPa以上入れても負荷能力は上がりません。
また、そこまでの高空気圧を常用するのも懸念があります。
車検時は車両総重量で判断しますので、車検不適となると思いますよ。
無難に97 XLから選択してはいかがでしょう。
書込番号：16563925
0点
スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
回答いただきありがとうございます。
Berry Berryさんのおっしゃる通り、F:230kpa R:240kpa という指定空気圧は、3名乗車＋3名分の荷物という想定でした。
5名乗車＋5名分の荷物を積む場合は、 F:230kpa R:320kpa という空気圧でした…。
これだと、JATMA規格のタイヤは対応できませんよね。。
普段は1人～2人しか乗らないのですが、たまにフル乗車の機会があるので、これはXL規格のタイヤにせざるをえなさそうですね。。。
GR-XTにしたかったのですが、残念です。
C1S良さそうなんですが、少し古いモデルなのが気になってます。。
書込番号：16565184
0点
milky03さん
それなら下記のXL規格のVEURO VE303をご検討されてみては如何でしょうか。
・VEURO VE303 245/40R18 97W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・VEURO VE303 265/35R18 97W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
VEURO VE303なら今年1月発売の国産プレミアムコンフォートタイヤで、静粛性等の高い快適性能も期待出来ます。
書込番号：16565645
0点
そうですね。
プレミアムコンフォートから選択すると、VEURO VE303しかないです。
書込番号：16567896
0点
スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
ありがとうございます。
VE303、検討してみます。
書込番号：16569622
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/45R17 87W
前回は平成19年に4本交換しました。レグノGR8000 215／55R17
近々交換予定しているのですが、ここ数年は長距離運転もあまりしなくなったこともあり、またエコタイヤもでてきていますのでどのタイヤにしようか迷っています。（ファミリー車として使用。）
前回はネットで調べて近隣のパーツハウスで94000円で交換。
今回はデイーラーに相談しましたら、値引き交渉前ですが、レグノGRXT で123600円 ヨコハマADVAN db で11万弱。
エコタイヤだと ブリジストンはマイナス4000円。ヨコハマだとマイナス5000円位とのこと。
今までのタイヤで特に不満はありませんでしたがもう長距離を運転することもあまりないのでランクを落としてもよいのかと考えたりです。お勧めのタイヤ、また交換する上で購入先の注意点などありましたら教えて下さい。
（前回交換後、ディーラーでの点検の際タイヤの1本だったか2本が型落ち？だといわれたことがあります）
知識がないので質問のピントがずれていましたらすみません。
0点
ジャムジャムゴンさん
215/55R17を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
先ずディーラーで見積もりを取った下記の2銘柄はプレミアムコンフォートタイヤと呼ばれており、乗り心地や静粛性といった快適性能に優れたタイヤですが、価格も高めです。
◆ブリヂストンREGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
◆ヨコハマADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
このプレミアムコンフォートタイヤならダンロップや東洋にも下記のタイヤがあります。
◆ダンロップVEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
◆東洋PROXES C1S：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
もう少し安価にという事なら上記のプレミアムコンフォートタイヤよりも格下となりますが、下記のコンフォートタイヤがあります。
◆ブリヂストンECOPIA PZ-X：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
※このECOPIA PZ-Xは↓ではスポーツコンフォートタイヤに分類されています。
http://www.clg-sv.com/tire2.htm
◆ブリヂストンECOPIA EX10：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
◆ヨコハマBluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
※BluEarth-A AE50はウエット性能を改善してウエットグリップ性能aとしたタイヤが7月に発売されています。
◆グッドイヤーEAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
◆ダンロップLE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
今回はタイヤのランクを落としても良いとお考えのようですので、上記のコンフォートタイヤがお勧めです。
これらのコンフォートタイヤでも快適性能は先ず先ずですので、不満を感じる事は少ないと思います。
お勧めは乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704、ハンドリング重視ならEAGLE LS EXEです。
BluEarth-A AE50はLE MANS4 LM704とEAGLE LS EXEの中間辺りに位置する性能のタイヤとお考え下さい。
それと↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
尚、更に安価なタイヤとして下記のようなスタンダードタイヤもありますので一応ご紹介しておきます。
◆ブリヂストンNEXTRY：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c
◆ヨコハマECOS ES31：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c
◆ダンロップENASAVE EC202：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c
書込番号：16528268
1点
＞前回は平成19年に4本交換しました。
＞ここ数年は長距離運転もあまりしなくなった
＞エコタイヤもでてきていますのでどのタイヤにしようか迷っています。
＞今までのタイヤで特に不満はありませんでしたがもう長距離を運転することもあまりないのでランクを落としてもよいのか
前回の交換は4年前、GR-8000で特に不満はないのですね。
うーん、、、ランクを落としたことで、多少の不満は目をつむれます？
ランクを落とす方向を間違えるといけません。
ランクそのままで安価な銘柄となると、DUNLOP VEURO VE303が該当します。
ランクを落とすのであれば、静粛性に優れた銘柄がいいですね。
＞エコタイヤだと ブリジストンはマイナス4000円。ヨコハマだとマイナス5000円位とのこと。
↑BRIDGESTONEはおそらくECOPIA PZ-Xでしょう。
YOKOHAMAですとおそらくBluEarth-Aではないかと思われます。
ディーラーで購入し、ランクを落とすなら後者を選択したほうが良いと思います。
＞お勧めのタイヤ、また交換する上で購入先の注意点
お勧めは、タイヤに対する希望が現状と比較していかがなものかによって、判断が分かれるところです。
ディーラーは量販店と比較すると値段が高めだと思います。
量販店で一度見積もりを取られてもよろしいのかなと思います。
その代わり、見積もりを取る銘柄はそろえてください。
書込番号：16528438
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 175/65R14 82H
コンパクトカー、ルーテシアの古いヤツです。
今現在、PLAYZをまる４年、そろそろ履き替えです。
２０年以上、フランス車（安いベーシックなやつばっかです）に乗り継いで、銘柄不明ですがずーっとミシュランでした（笑）。
固くて、よくヒビだらけになるタイヤ、減らないタイヤというイメージです。
４年前、PLAYZに替えたときは、靜かで乗り心地もよく、高いばかりのブリヂストンのイメージが良い意味でひっくり返りました。
アライメント調整も効いたのかも知れません。
それで、今もPLAYZは好きなのですが、後継がecopiaになっちゃったようで本当にガックリです。
最近のやたら転がるエコタイヤはどうも好きになれません、ハッキリ言って怖い。
正直、燃費とかどうでもいいんです。このクルマですからどんな燃費の良いタイヤであろうと大差ありません。
雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
REGNOってコンパクトに履けるタイヤだと思っていなかったんで、考えもしなかったのですが、ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか？
なんか、昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。
175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。
TOYOのTeoとかの方がエコタイヤより良いように思います。
アドバイス頂ければ嬉しいです、まとまりのない質問ですんません。
1点
naokoro299さん
175/65R14を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
REGNO GR-XT は確かにエコタイヤで重量級サルーンをメインターゲットにしたタイヤです。
naokoro299さんのお求めの性能やコンパクトなルーテシアという事を考慮するとREGNO GR-XTは避けた方が宜しいのではと思います。
naokoro299さんのお求めの性能より一押しはミシュランのENERGY SAVER+です。
ENERGY SAVER+なら、シッカリとしたハンドリングで高速安定性やウエット性能も高いです。
書込番号：16525311
0点
＞雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
＞ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか？
ウェットグリップ性能だけを抜き出してみてみると、GR-XTはb、ECOPIA PZ-XCはcとGR-XTの方が数値が良いですね。
GR-XTのトレッドパターンに刻まれる3Dホルムヘルツ型消音器は、水膜除去のためにあるわけではなく、期中共鳴音を分散させて音圧を減らす働きが主です。
溝のあるうちは主溝で水膜を除去しますが、減ってくると水量によっては排水が追いつかなくなる恐れがあります。
GR-XTのウェットグリップ性能はbと良好な値を示していますが、これはもちろん新品時の結果であることと、試験方法では水深が1mm±0.5mmであることが関係しています。
http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf
また、きっちり止まることに関してですが、
今まで（低燃費タイヤでない時）はタイヤの路面抵抗＋ブレーキの制動力で車は停止していました。
それが転がり抵抗の少ない低燃費タイヤを装着すると、路面抵抗分の減速力がありませんので、今までどおりの制動では止まり切れない・・・制動距離がスーッと伸びる感覚が起き、ブレーキが効きにくくなったと感じることになります。
ということで今まで以上に強いブレーキングが必要になります。
これは感覚が慣れないうちは怖いと思いますが、慣れてしまえばいいでしょう。
今、タイヤの潮流は転がり抵抗を減らすことにあります。
今までどおりというわけにはいきませんので、初めは転がり抵抗係数がそれほど高くないAくらいから慣らしていけた方がいいようにも思います。
書込番号：16525363
0点
仰る通りかもしれませんが、なんかミシュランって日本の道路と私の乗り方には合わないのですね。
ノイズは多いし（クルマの遮音性も悪いのですが）、街中では固すぎ、すぐひび割れる（これが最もいや）。
PLAYZはすごく好きなので、今度も日本の会社のタイヤで選びたいのです。
そういう意味でも、REGNOは憧れのブランドなんですけど（笑）。
REGNOのコンパクト向けは、今までのREGNOとは違ってエコタイヤ、転がり重視タイヤになっちゃっのでしょうかね。。。
書込番号：16525375
0点
ちなみに、ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか？
見積もりですと、値段は５千円くらの違いでした。
書込番号：16525392
0点
naokoro299さん
LE MANS4 LM704という選択は考えていませんか？
LE MANS4 LM704なら↓のように静粛性や乗り心地が良く、コンパクトな車との相性も良いですよ。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：16525420
0点
＞ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか？
装着するのはnaokoro299さんのルーテシアです。
私でしたら・・・装着する目的次第です。
燃費重視、コンフォート重視・・・
書込番号：16525453
0点
すんません、皆さん、どうもこのＢＢＳの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。
＞スーパーアルテッッアさんへ、
ルマン４は良さそうですね、タイヤって試し乗りが出来ないのが困りますね。
買ってしまえば、しばらくは買い替えなんか出来ないし、１回買えばすくなくとも３，４年は使わざるを得ない。。。
まぁ、そもそも、人の車で試し乗りしても無意味ですけど。。。
最近、ＢＳよりダンロップが勢いありますし、ルマン４は良さそうですね。
ちなみにルマンの直進性は如何ですか？
PLAYZは高速でかなりビシッとしてます。
書込番号：16526288
0点
naokoro299さん
Playz PZ-XCは直進安定性を売りにしていたタイヤです。
従いましてLE MANS4 LM704の直進安定性は、流石にPlayz PZ-XCには適わない可能性はあると思います。
ただ、私がLE MANS4 LM704を使ったとこころでは直進安定性は悪くないと感じています。
それとLE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といった快適性能はPlayz PZ-XCを確実に上回ると考えています。
つまり、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は反面Playz PZ-XCほど高速でビシッとならない可能性が高いです。
やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。
＞すんません、皆さん、どうもこのＢＢＳの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。
全く問題ありませんのでご安心下さい。
書込番号：16527001
0点
＞昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。
これに関しては心配ないと思います。
タイヤはサイズによって全く別物といっていい程構造が異なります。
これはロープロファイルタイヤの価格がハネ上がる理由でもあります。
14インチならそれを想定した作りになっており、HP上にもある様に十分縁はありますよ。
＞175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。
確かにロク（失礼！）なのが無いですね。
コストパフォーマンスならヨコハマタイヤも捨てがたいと思います。
書込番号：16527075
0点
こんにちは（＾＾）
僕はふだん、ディレッツァZⅡ、R888、RE55S、
というタイヤを使っていますが、
SXMイプサムで、KYBの脚周りに、レグノのノーマルサイズを履いています。
その前は、ヨコハマのミニバン専用タイヤでした。
レグノは、とてもいいタイヤです。
ミニバンに履いても、メリットは多く感じますが、ネガティブな部分をまったく感じません。
ただ燃費についてはわかりませんが、変化を感じたことはありません。
（２，３パーセント変わるくらいでは誤差の範囲、という感じではないでしょうか）
安全で快適なことではトップクラスと断言します。
ぼくは、心からおすすめします。
書込番号：16529310
0点
初めまして。
僕もeijiniさんと同意見です。
車は2009年製アクセラ20Sで純正タイヤproxcess32からの履き替えです。
ちょっと車のオーディオにこだわっていたため、ロードノイズの少ないタイヤを探していました。
約3か月2000km位走っての感想ですが、やっぱり静かです。特にきれいな舗装部分は絶大な効果があります。また、高速道路の走行車線もロードノイズで音楽の低音と被って聞きづらかったのが、だいぶ改善されました。逆に、今まで聞こえなかった隙間風のピューとなる音が聞こえるくらいです。
naokoro299さんが気にされてたり、eijiniさんがおっしゃる通り、低燃費タイヤを謳ってる割に燃費は伸びていません。
個人的な感想ですが、タイヤ自体が少し重い気がします。(純正タイヤとの比較)
また、運転の仕方次第になりますが、若干制動距離が伸びたため、少し車間距離を前より空けています。スタート時のもっさりはアクセラの特徴でもありますが、さらに少しもっさりしています。(街乗り主体なので、そこまで踏み込みません)
あとは、飛ばさなければカーブも安定感ありますし、車線変更で変にぐらつくということもありませんよ。
(スポーティなタイヤから変更されるとその差は大きく出てしまうでしょうが)
夏に住んでるところ⇔実家(片道700km)を運転しましたが、腰痛も以前ほどひどくなく、疲れもだいぶ軽減した気がします。
まさに、乗り心地と静粛性を選ぶなら、このタイヤで間違いないと個人的に思っています。
(お金があれば、他のメーカーのも履いてみたいところなんですが・・・)
書込番号：16536379
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/45R17 87W
DUNLOP SPORTS MAXX-TTからの履き替えです。車は車高調入れたプリウス30です。
完全にミスチョイスでした。
確かに音は低速域では静かです。高速は風切り音もあり100km以上変わらない印象です。
一番残念だったのはレグノもエコピアでした。
燃費優先の為タイヤは転がります。ブレーキが効かなくてびっくりしました。スッーと進みます。
ブレーキのタイミングが早く、深めにしないと止まりまん。まぁグリップ感はエコピアよりマシな程度です。
スポーツ系からの履き替えはかなりフィーリングが違うためご注意を。
4点
＞ブレーキのタイミングが早く、深めにしないと止まりまん。
いったいどんな運転をしているのか不思議でなりません
タイヤのグリップにより止まらないと感じるのはＡＢＳが効いてギリギリの状態に成らないと分からないと思うのですが・・・・
要はタイヤがスリップする限界のブレーキを普段踏んでいる危険運転をしているとしか考えられません
書込番号：16445407
16点
タイヤを換えたならショックの減衰力も合わせて調整した方がいい気がします。
調整式の車高調であれば、ですけど。
書込番号：16445469
3点
また、新しいタイヤは一皮むけてからが本領発揮のような気がします。
それまでは丁寧な運転を心掛けて走ることをお勧めします。
書込番号：16445477
4点
＞燃費優先の為タイヤは転がります。ブレーキが効かなくてびっくりしました。スッーと進みます。
そうですね。グリップ力のあるスポーツタイヤから（sin1sin1sin1さんの場合はプレミアムスポーツから）の履き替えでは、今まで転がり抵抗分を含めた減速で速度を落としていましたが、転がり抵抗の低い低燃費タイヤでは転がり抵抗分の減速がなくなりますから、単純にブレーキによる減速をすることになります。
そのため、
＞ブレーキのタイミングが早く、深めにしないと止まりまん。
という状態になっているのでしょう。
＞スポーツ系からの履き替えはかなりフィーリングが違うためご注意を。
タイヤを慣らす意味合いを含めて、自分自身もタイヤに慣れないといけませんね。
書込番号：16446352
7点
タイヤはこちら↓のグラフ2にあるように
http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy/lesson4-3.html
路面と歯車の様にかみ合っている訳ではなくある程度スリップした状態で最大の縦グリップが発生します。
グリップ力が低いタイヤだとグラフの山が低く成り傾斜もなだらかになるので、おっしゃる様に同じようにブレーキを踏んでも減速力は弱く成ります。
やはりおっしゃる通りDUNLOP SPORTS MAXX-TT並の減速を期待するなら完全にミスチョイスでしょう。
書込番号：16446354
4点
皆様、たくさんのご意見賜りありがとうございます。
投稿時200㎞程度の走行したあとの所感でしたが空気圧を若干高め（2.7）に入れて多少カチッとした乗り心地にはなりました。しかし、やはり根本的には解決しませんね。
そういうコンフォートタイヤなんですね。
次回はまたスポーツ系のタイヤに戻そうと思います。
なお運転は普通の運転ですよ。40代のおやじです。
最初は高速でも一般道でも走り出したらブレーキの時にドキッとしましたが多少慣れてきました。＾＾
お騒がせしました。
書込番号：16450492
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 265/30R19 89W
アクセラ純正のPROXES R32 205/50/R17から高いと言われている静粛性を期待して履き替えたのですが
大失敗でした。
表面がツルツルのアスファルトは確かに静かなのですが、少しでも砂利の凹凸があるような
アスファルトになると、ゴーという爆音と、フォンフォフォフォというような不定期な音が
車内に鳴り響くようになりました。
(個人的には音楽も何もかけてなければ人を乗せて走るのを躊躇するレベル)
総合的に見ると静粛性については純正のPROXES R32のほうが遙かに高かったという結果にがっかりです
タイヤサイズやホイール、車体との相性が悪かったのかもしれませんが、何か他に要因が
あるのでしょうか？
交換してから2000km程走行しましたが、車内騒音については全く変わりませんでした。
転がり抵抗は確かに小さくなり燃費も1割ほど向上、直進安定性やハンドリングも
純正より高いレベルにあると感じられた分、車内騒音の増大だけが納得いきません。
タイヤは実際に購入して履いてみないと効果を確認できない一方で、一度履いてしまったら
気に入らなかったとしても返品できないわけで、タイヤ選びとはとても難しいですね
2点
＞何か他に要因があるのでしょうか？
とりあえず、
・INSIDE OUTSIDEの組み込みが合っているか
・ホイールとハブとのセンターが合っているか（「センターフィット」で検索）
・空気圧
をチェックしてみてください。
書込番号：16397340
0点
＞少しでも砂利の凹凸があるようなアスファルトになると、ゴーという爆音と、
フォンフォフォフォというような不定期な音が車内に鳴り響くようになりました。
もしかするとこれは特殊舗装の路面を言ってらっしゃるのかな？
特殊舗装ですと水のしぶきや跳ね上げを少なくするため 構造上どうしても
路面表面の凹凸の部分が多くなります。
そのため反響音が大きくなりそれがロードノイズとなって車内に
響きやすくなるというのはあると思います。
私が今使ってるタイヤも歴代タイヤもすべてこの特殊舗装路面でロードノイズが
大きくなるのを確認していますので これはやむを得ない部分かもしれませんね。
書込番号：16397789
0点
お気持ち判ります
私も前車でスタッドレスをレボ２からGZに履き替えたら同じ様な感じになりがっかりしました！（ゴーって感じの音）
GZの評判は結構良いので、外れタイヤだったか車との相性が悪いのかと諦めました
現車にはGZは又なったらと思いレボ２にしました。
書込番号：16398107
0点
皆さん返答ありがとうございます
Berry Berryさん
センターフィットという概念は初めて知りました
週末にでもダメ元でタイヤ館へ相談してみたいと思います。
enskiさん
純正のPROXES R32はどのような道を走ってもそれなりの騒音量だったのに対し
今回履いたREGNOは道路の質に対する騒音量が非常に敏感です。
騒音量に対するダイナミックレンジでたとえるなら
PROXES R32：16～64
REGNO GR-XT:8～128
といった感じです。これってHPなどでうたっている
路面の変化による音の変化を抑える
と全く真逆な状態ですよね・・・
今人的にはゴーという音よりも、不定期になるフォンフォフォフォが何なのか気になります。
表現しにくい音なんですが、こんな音が聞こえるタイヤは初めてです。
書込番号：16398874
0点
自分の車はBPレガシィ 標準タイヤはアドバン ５５０００キロを走行後ピレリP７に交換
アドバン使用時 特殊舗装路面でのノイズは「コーッ」でした。
根本的な解決にはなるかどうかはわかりませんが、カーオーディオ施工にやるドアのデッドニングも
多少なりともノイズ遮断に効果はあると思います。
５０００ｋｍ走行時に自分で施工しましたがそれなりの効果はあったように感じます。
書込番号：16400314
0点
音が大きくなった原因として、インチアップがあると思います。
フォンフォフォフォというような不定期な音は、雨の日に走っても聞こえますか？
書込番号：16429884
0点
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