REGNO GR-XT 215/55R16 93V のクチコミ掲示板

軽重量車でのレグノ装着

[Mr.moog]

はじめまして。
今タイヤ選びに悩んでいるので質問させて下さい。

現在VW シロッコ 2.0L ABA-13CCZ に乗っているのですが
純正のタイヤ　コンチネンタルスポーツコンタクト2 前後235/40/18が装着されています。

２年半落ちの中古で購入し、距離も1万キロ未満なのですがロードノイズで悩んでいます。
車格上ある程度うるさいことは理解していましたが、ゴムがついていないのではないか
と思うくらい硬く、五月蝿い印象です。山は6〜７分くらい残っています。
走行中は道路に弾かれて走っている感じです（グリップはしっかりあります）。

前車はスカイラインクーペ CPV35にヨコハマのS-DRIVE 前225/40/19後245/40/19でしたが
それと比べ物にならないくらい良くないです。


そこで柔らかめでコンフォート、特に静粛性を重視したタイヤを探しています。
候補はこのREGNO GR-XTですが、軽重量車でもいい感じなのでしょうか？
用途も道路に沿って走るだけで、元気に走ることもほとんどありません。

また235/40/18から225/45/18は大丈夫なのでしょうか？
問題なく取り付くと思いますがタイヤ外径が微妙な感じです。
ゴム感が欲しい+若干値段が安そうなのでこちらのサイズにしてみました。


タイヤに詳しい方教えてください。
また他にオススメもあればぜひお願いします。

書込番号：15844922

[Berry Berry]

＞候補はこのREGNO GR-XTですが、軽重量車でもいい感じなのでしょうか？

一応、ある程度の車重がある車を中心に設計がされています。
しかし、今回の場合はサイズ変更もあり、LI（負荷能力。詳しくは下記）も下がりますから、REGNOの恩恵に授かることができると推測します。


＞また235/40/18から225/45/18は大丈夫なのでしょうか？

まず、外径以前に235/40R18はLIが95XLです。
一般的には純正よりLIを下げてはいけないことになっています。
LIとはタイヤが支えられる重さを数値化したものです。
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html
REGNO GR-XT 225/45R18はLIが91になってしまいます。
しかし、車重が1360kgと軽量な為、車検には通るでしょう。


外径は、
235/40R18 CSC2 645mm。
225/45R18 GR-XT 662mm。
その差17mmですか。
クリアランスは半径で考えるために、実際には8.5mm狭くなるわけです。
ハンドルを切って指1本分の隙間が確認できれば装着できる可能性があります。
この辺りはショップでみてもらってください。


＞また他にオススメもあればぜひお願いします。

225/45R18を選択するなら、YOKOHAMA ADVAN dBも候補になるでしょう。
こちらの外径は656mmです。
GR-XTよりも6mm小さい。
純正比＋11mm。半径では5.5mm。

ADVAN dBは静粛性・乗り心地ではGR-XTに迫るものの、運動性能ではこちらが上です。
プレミアムスポーツの銘柄であるCSC2からコンフォートにする場合、GR-XTではコンフォートに振りすぎではないかと思います。

欧州車ということを踏まえて欧州タイヤで・・・ということであれば、PIRELLI Cinturato P7もあります。
こちらは純正と同じLIが95になります。
欧州プレミアムコンフォートタイヤで、静粛性・乗り心地は国産プレミアムコンフォートに譲りますが、運動性能（特にウェットでの安定感）を持ち合わせています。
値段も安いですし。

サイズが違いますが、私のレビューを貼っておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab


気になる点が1点あります。
ホイールのリム幅、いくつですか？
235/40R18の適用リム幅　8〜9.5J、
225/45R18の適用リム幅　7〜8.5Jです。
純正が9Jですと225/45R18は装着できません。

ホイールのリム幅は要確認ですね。

書込番号：15845143

[スーパーアルテッツァ]

Mr.moogさん

225/45R18は外径が235/40R18に比較して20mm近く大きくなります。

ホイールのリム幅にもよりますが、225/45R18でも装着自体は出来る可能性が高いでしょう。

しかし、タイヤがコンフォート系になって、更に外径が大きくなる225/45R18を選択する事はあまりにもハンドリングに与える影響が大きすぎです。


という事でサイズは純正のままでプレミアムコンフォートタイヤである下記の3銘柄をお勧め致します。

・CINTURATO P7
・ADVAN dB
・REGNO GR-XT

これらのタイヤで先ず静粛性や乗り心地といったコンフォート性能を良い順に並べると下記のようになります。

REGNO GR-XT→ADVAN dB→CINTURATO P7

次にドライ＆ウェット性能やハンドリングといった運動性能はコンフォート性能とは逆に下記のようになるのです。

CINTURATO P7→ADVAN dB→REGNO GR-XT


それと確かにADVAN dBやREGNO GR-XTは重量級サルーンを想定して開発されています。

しかし、車重が私の車と殆ど同じシロッコならADVAN dBやREGNO GR-XTを装着しても相性は問題無いと考えます。


結論としてREGNO GR-XTまで運動性能を下げずにADVAN dBが良いと思います。

ADVAN dBでも現在履いているタイヤに比較して十分静粛性や乗り心地は改善されます。

サイズは前述の通り、235/40R18です！

書込番号：15845227

[Mr.moog]

Berry Berryさん
返信どうもありがとうございます。

＞まず、外径以前に235/40R18はLIが95XLです。
＞一般的には純正よりLIを下げてはいけないことになっています。

全然知りませんでした。
タイヤに関して知識が全く無く恥ずかしい限りです。
今回は軽量ということで問題無し？？
ちょっと勉強してみます。

＞クリアランスは半径で考えるために、実際には8.5mm狭くなるわけです。
＞ハンドルを切って指1本分の隙間が確認できれば装着できる可能性があります。

通常時は車体とタイヤの間は大人のグーが入るくらいあります。ローダウン予定有りですが。
今度明るい時に切った状態で測ってみます。

＞プレミアムスポーツの銘柄であるCSC2からコンフォートにする場合、GR-XTではコンフォートに振りすぎではないかと思います。

自分もまさかレグノなんてと思っていましたがこのクルマに関しては候補に
入っちゃいました。

オススメして頂いたYOKOHAMA ADVAN dB、PIRELLI Cinturato P7も色々調べてみます。
PIRELLI Cinturato P7・・・ノーマークでした。パフォーマンスよさげです。

＞ホイールのリム幅、いくつですか？
前後8Jなので適合範囲内みたいです。




スーパーアルテッツァさん
返信どうもありがとうございます。

アルテッツァ乗りですか？ 自分は初めての愛車が中古のアルテッツァRS200でした。
「95％の日常と、5％の非日常のために」のコンセプトは今でも自分にピッタリです。

＞タイヤがコンフォート系になって、更に外径が大きくなる225/45R18を
＞選択する事はあまりにもハンドリングに与える影響が大きすぎです。

あまりに現状が硬すぎると感じているのですが、過度に振りすぎているのかもしれません。

＞サイズは純正のままでプレミアムコンフォートタイヤである下記の3銘柄をお勧め致します。
CINTURATO P7、ADVAN dB、REGNO GR-XTとBerry Berryさんと同じ銘柄ですね。
という事はこの中から選べばあまり失敗は無さそうですね。
むむ、ピレ・・・が気になりますね。経済的にも。

＞結論としてREGNO GR-XTまで運動性能を下げずにADVAN dBが良いと思います。
＞ADVAN dBでも現在履いているタイヤに比較して十分静粛性や乗り心地は改善されます。

なかなかタイヤは乗って確認出来ないので参考になります。


225/45/18は履けそうですが、まずは純正サイズで３候補で悩んでみます。
お二方、大変参考になる返信ありがとうございます。

書込番号：15845563

[Berry Berry]

＞まずは純正サイズで３候補で悩んでみます。

PIRELLI Cinturato P7の場合、235/40R18はSEAL INSIDE（パンク防止の柔軟素材）が入っているため、値段が上がります。


＞自分もまさかレグノなんてと思っていましたがこのクルマに関しては候補に
＞入っちゃいました。

車というよりタイヤの特徴でしょう。
CSC2は経年劣化の度合いが大きいと話を聞きますし、過去スレにもあります。


純正サイズでもこれらプレミアムコンフォートのタイヤを選択することは、ハンドリングがだるくなります。

＞用途も道路に沿って走るだけで、元気に走ることもほとんどありません。

↑であるなら、あまり気にしないところとは思いますが・・・。
もし、ハンドリングを気にされるのであれば、プレミアムスポーツの銘柄から選択されることをお勧めします。

書込番号：15845687

[サントリーニ]

いつも思うんですが、お二人ともタイヤ詳しいですよね。
私は全く疎いので勉強させてもらってます。

書込番号：15845700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

サントリーにさん　こんばんは。

＞タイヤ詳しいですよね。

そんなことございません。
私なんぞまだまだ修行中の身です。
強いて言うならタイヤフェチでございます。

車を見ると、どんなタイヤを履いているのだろう・・・というのが先に立ってしまいます。

書込番号：15845758

[Mr.moog]

Berry Berryさん

＞235/40R18はSEAL INSIDE（パンク防止の柔軟素材）が入っているため、値段が上がります。
めっちゃ上がりますね・・・。これは違いすぎますね。

＞ハンドリングを気にされるのであれば、プレミアムスポーツの銘柄から選択されることをお勧めします

シロッコの矢のように切れ込んでいくハンドリングは非常に魅力的です。
ですが、今まで経験したことのないフィーリング（弾かれ感）が
あんまり好きではなく粘り強く、ソフトな感じを求めています。
ロードノイズ低減が一番ですけど。

ディーラーで試乗したものは静かだったんですよね。
タイヤ経は一緒で銘柄は見なかったんですけど。

安さで一回CINTURATO P7 225/45R18を試してみたい気がします。


タイヤは難しすぎですね。悩んで疲れちゃいます。

書込番号：15845914

[Berry Berry]

シロッコの純正装着タイヤは、現行モデルではいろいろあると思いますが、PIRELLI Cinturato P7も（235/40R18 SEAL INSIDE）装着されています。

パッと調べたところ、19インチがPIRELLI P ZERO、17インチが235/45R17でもCinturato P7、225/45R17ではBRIDGESTONE TURANZA ER300ですね。

あとは分かりません。
他にもあるはず・・・。


＞シロッコの矢のように切れ込んでいくハンドリングは非常に魅力的です。
＞粘り強く、ソフトな感じを求めています。
＞ロードノイズ低減が一番

そうですか。
なるほど。
プレミアムスポーツの銘柄でも粘り強くソフトなものは増えてきていますよ。
最近のものは快適性も向上してきています。
ただ、静粛性・乗り心地はスポーツだけにプレミアムコンフォートのタイヤまではいかないですが。


＞安さで一回CINTURATO P7 225/45R18を試してみたい気がします。

気になるところは欧州銘柄なのに中国産ということでしょう。
だから安い（人件費、輸送費を考慮すると）というわけなんです。
私は2年目に突入するのですが、今のところ不自然（不具合？）なところはないです。
このタイヤはXL規格タイヤ（ホームページにはXLの記載がないですが）でしょうから、ハンドリングに不満があるときには、空気圧を高める（最大290kPa）ことでレスポンスを多少補完することができます。
もちろん限度はあります。

書込番号：15846004

[Mr.moog]

Berry Berryさん

どうもです。
＞パッと調べたところ、19インチがPIRELLI P ZERO、17インチが235/45R17でもCinturato P7、225/45R17ではBRIDGESTONE TURANZA ER300ですね。

なるほど、そうなんですね。
銘柄は試乗したディーラーに聞けば一発なのでしょうが
試乗した所：VW正規ディーラー　、購入した所：トヨタ資本のVWディーラーで
ちょっと気まずいんですよね。

CINTURATO P7で考えてみます。
そろそろスレ違いになりそうなので失礼します。

アドバイスをくれた皆さん、本当に有難うございました。

書込番号：15849574

製造年月日が新しくて良かった

[torenndo06]

ふだんあまり車に乗らず、走行距離は年間で多くて5000kmくらいなので、タイヤ交換をした経験がなかったのですが、既に3回目（7年目）の車検（走行距離37000kmくらい）なので、さすがにタイヤ交換を決意し初めてネットで購入しました。

ポテンザかレグノかミシュランあたりをざっと調べてレグノ（REGNO GR-XT）をネットで購入をしました。
ネット購入なので製造年月日がちょっと心配だったのですが、本日ディラーに届きタイヤの製造年月日を確認してもらったところ、2012年の48週（11月25日の週）と2ヶ月前に製造された新しいものでした。ほっと一安心。

価格も非常に安く（REGNO GR-XT 255/45R18 99W　4本で125,000円）、送料無料で助かりました。
株式会社イーライフ（e-LIFE(イーライフ)）さんサンキューです。
あっ、店の者ではありませんよ。

あとは乗り心地に期待です。
高速（時速110km〜120km、たまに時速150kmくらい）で田舎に帰ることがメインの利用なので、静粛性・安定性に期待です。

今のタイヤ（ミシュラン　パイロットスポーツ？）は、既に約7年、自分では判らないのですが、だいぶ固く（うるさく）なっているものと思いますので、少しワクワクしています。

これで、又、あと7年ﾀｲﾔがもつ？としたら、愛車は14歳です。

でも、静粛性がなくともポテンザのほうが良かったのかな？？

書込番号：15669201

本当に静かです！

[ボイスロボ]

某外国製コンパクトカーに乗っているのですが、街乗りではあまり不満が無かったものの、高速を走るとロードノイズが酷くて、ステレオの音量を上げても不快でした。
純正の状態でもあちこちに吸音材が入っていますが、内張りを剥がして制震材や吸音材をたっぷり入れました。それでも騒音は賑やかです。

ここのクチコミを見て先日レグノに交換したのですが、評判どおり高速でもとても静かで、車がグレードアップしたかのようです。
値段が高いと思いましたが、買う時だけのことで、満足度を考えると十分元が取れます。高速をよく走る人には特におすすめです。

空気圧のせいかも知れませんが転がり抵抗が小さいのか、アクセルから足を離してもスルスルと進んでしまうのでブレーキをよく踏むようになりました。

書込番号：15654924

タイヤ交換

[Scuderia-Ferrari]

以前アルテッツァで今はインサイトに乗ってるのですが、アルテッツァに比べてロードノイズが大きく、そろそろタイヤ交換の時期なので静かなタイヤにしようと考えてます。
やっぱりブリヂストンのレグノ GR-XTかなと思うのですが値段でBluEarth-Aと悩んでます。
この2つでは静粛性に差はあるのでしょうか？
また他社で同等のタイヤがあれば教えて下さい。

書込番号：15629668　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Scuderia-Ferrariさん　おはようございます。

私の場合、いまだにアルテッツァに乗っていますが・・・。

早速ですが、当該サイズを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=175/s2=65/s3=15/#Option1_OptionP

このサイズで静粛性重視なら下記の3銘柄に絞れると思います。
※それぞれのタイヤのラベリング制度による転がり抵抗性能、ウェットグリップ性能、価格コム内最安値価格を記載しています。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b、\9,590
・BluEarth-A AE50：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b、\8,280
・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b、\6,980

【静粛性】
静かなタイヤがご希望との事ですね。
REGNO GR-XTはプレミアムコンフォートタイヤで価格も高価ですが、全てのタイヤの中で静粛性は��1です。
つまり、BluEarth-A AE50やLE MANS4 LM704よりも静粛性は一歩抜けています。
BluEarth-A AE50とLE MANS4 LM704での静粛性の比較では大差無く下記のような順番とになると思われます。

・静粛性：REGNO GR-XT→BluEarth-A AE50≒LE MANS4 LM704


その他の選択のポイントとして、価格、乗り心地、ハンドリングがあるでしょう。

【価格重視】
価格重視ならLE MANS4 LM704となります。
上記は価格コム内の価格ですが、実店舗販売でも同様の傾向であり、下記の順位となる場合が多いでしょう。

・価格：LE MANS4 LM704→BluEarth-A AE50→REGNO GR-XT

実店舗での購入なら何店舗かで見積もりを取るようにしてみて下さい。


【乗り心地】
LE MANS4 LM704は柔らかくて乗り心地が良く、REGNO GR-XTと同等と思われます。
つまり、乗り心地の比較では下記のような順位となると思われます。

・乗り心地：REGNO GR-XT≒LE MANS4 LM704→BluEarth-A AE50


【ハンドリング】
ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。
柔らかくて乗り心地が良いLE MANS4 LM704のハンドリング（応答性）は他のタイヤに比較して多少劣り下記の順位となるでしょう。

・ハンドリング：REGNO GR-XT≒BluEarth-A AE50→LE MANS4 LM704


その他、お車との相性では約1.2tと比較的車重が軽いインサイトとならLE MANS4 LM704が良いのではと思います。
REGNO GR-XTは、どちらかと言えば大型車との相性が良いようです。
尚、ラベリング制度による表示のように省燃費性能やウェット性能は3銘柄のタイヤで大差ありません。


【結論】
以上の事より結論は下記のようになるでしょう。

・価格を考慮せず、静粛性最重視ならREGNO GR-XT
・価格を考慮しつつ静粛性と乗り心地を重視するならLE MANS4 LM704
・静粛性とハンドリングを重視するならBluEarth-A AE50


最後に↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15630141

[Scuderia-Ferrari]

スーパーアルテッツァさん、おはようございます。わかりやすいアドバイスありがとうございます！
いや〜、今考えてもアルテッツァは良い車でした。約11年乗りましたけど全く飽きがこなかったです。
>車との相性では約1.2tと比較的車重が軽いインサイトとならLE MANS4 LM704が良いのではと思います。
という事ですが、REGNO GR-XTより静粛性が良くなるという事はあるのですか？
あと差し支えなければ、スーパーアルテッツァさんのフィットはなぜLE MANS4 LM704にしたのか教えて下さい。

書込番号：15630675　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

発売当初のインサイトの新車装着タイヤは、DUNLOP SP SPORT 2030とBSのTURANZA ER370いう普通のタイヤです。
2011年11月のマイナーチェンジ後の新車装着タイヤはDUNLOP ENASAVE 2030になりました。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html

新車装着タイヤはコストカットが絡むために、摩耗や劣化によってノイズが目立ってきてしまいます。


＞やっぱりブリヂストンのレグノ GR-XTかなと思うのですが値段でBluEarth-Aと悩んでます。
＞この2つでは静粛性に差はあるのでしょうか？

タイヤ自体のポジショニングが異なるために、ターゲットとしている車も違いますが、かけているコストも違いますから、差異があります。
GR-XT・・・プレミアムコンフォート
BluEarth-A・・・ミディアムクラス


＞また他社で同等のタイヤがあれば教えて下さい。

それぞれが競合する（同じポジショニングの）銘柄を記載します。（175/65R15があるもので）

GR-XTと競合する銘柄
・ありません

BluEarth-Aと競合する銘柄
・BRIDGESTONE ECOPIA PZ-XC
・MICHELIM ENERGY SAVER
・DUNLOP LEMANS4 LM704
・PIRELLI Cinturato P1

静粛性・乗り心地を目的とするなら、DUNLOP LEMANS4 LM704が該当します。


GR-XTはタイヤ自体が重いです。（BRIDGESTONEは総じて重くつくられています。）
ハイブリッド車のポイントは低燃費を謳うところにあると思います。
低燃費を意識するのであれば、BluEarth-AやLEMANS4 LM704を選択するのが無難になります。

タイヤが軽くなれば慣性モーメントが減り、加減速に有利に働くため燃費が良くなる傾向です。
ただし、相対的にバネレートが上がることにより、乗り心地には不利に働くことがあります。

書込番号：15632209

[スーパーアルテッツァ]

Scuderia-Ferrariさん

私のアルテッツァは10年が過ぎましたが、あと数年乗ろうか乗り換えようか思案中です。

ただ、中々手頃な価格で満足出来る車が少ないので乗り続ける可能性が高いかな・・・。



さて、ご質問の件ですがインサイトと相性が良いのは前述のようにLE MANS4 LM704です。

しかし、相性が 良いからといって静粛性が上がる事はありません。

従いまして、インサイトに履かせた場合でもLE MANS4 LM704の静粛性はREGNO GR-XTに敵いません。



次にフィットにLE MANS4 LM704を装着した理由についてです。

LE MANS4 LM704は安価で乗り心地や静粛性といったコンフォート性能やウェット性能、更には省燃費性能が良いタイヤです。

つまり、LE MANS4 LM704は運動性能を求めないならコストパフォーマンスに優れたタイヤと言えるのです。

REGNO GR-XTは高価なので良くて当たり前、安くて良いタイヤという事でLE MANS4 LM704を選択した訳です。



例えば100点満点で95点と高得点だけど1万円と高価なREGNO GR-XT。

LE MANS4 LM704は100点満点で80点だけど7千円と安価。

さぁScuderia-Ferrariさんならどちらのタイヤを選びますが？



何れにしても静粛性最重視なら前述の通りREGNO GR-XTです。

書込番号：15633252

[Scuderia-Ferrari]

Berry Berryさん、ありがとうございます！

アルテッツァの新車装着タイヤがダンロップであまり良くなくタイヤ交換でブリヂストンにし、今回のインサイトのダンロップもやはりロードノイズが大きく良くなかったのでブリヂストンにしようと思ったのですが、LE MANS4にしようと思います。

現在PIAAの軽量ホイール MOTORISMOを着けているので、余計にロードノイズが大きいのかも知れません。
高速走ると後部座席の人の声が聞こえなくて…。
静かになるのが嬉しくてウキウキしてます。
アドバイスとても参考になりました。
ありがとうございました！

書込番号：15633433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scuderia-Ferrari]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます！

Berry Berryさんにも書いたのですが、
アルテッツァの新車装着タイヤのダンロップであまり良くなくタイヤ交換でブリヂストンにし、今回のインサイトのダンロップはロードノイズが大きく良くなかったのでまたブリヂストンにしようと思ったのですが、おすすめのダンロップなら良さそうなので、LE MANS4にしようと思います。
タイヤ交換が楽しみです。

わかりやすいアドバイス参考になりました。
本当にありがとうございました！

書込番号：15633558　スマートフォンサイトからの書き込み

パンクについて

[まいちょこ]

使用していたこのタイヤがパンクしてしまい、修理してもらったのですが、
その際、対応した家の者から聞いたのですが、釘がささったまましばらく乗っていたようで
タイヤの中が傷ついてしまい、もしかするとタイヤが膨らんでしまうかもしれない？と。
そのようになったら、交換した方が良いとのことを言われたらいいのですが
どういう現象なのでしょうか？
何かアドバイスを頂ければ助かります。

書込番号：15549157

[つぼろじん]

不安があるのなら交換したほうが良いんじゃないですか？ 2万円そこそこでしょうから・・・

書込番号：15549238

[新しいフォルダ(9)]

こんばんは

もしかして、釘が刺さった場所は、タイヤの設置面ではなく、サイド面（タイヤブランドが記載されている場所）でしたか？

書込番号：15549249

[スーパーアルテッツァ]

空気圧が下がりタイヤが変形した状態で暫く走行したのなら、ベルトとサイドウォール等が剥離し膨らむ可能性があります。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_structure/index.html

しかし、空気圧の減少が無かったのならタイヤの変形もありませんので、タイヤが膨らむ可能性は低いと考えます。

パンクに気に気が付いたのは、タイヤの空気圧が減少してタイヤが潰れていたからでしょうか？

タイヤが変形した状態で暫く走行したのなら、前述の通りタイヤ内部が剥離により膨らむ可能性があります。

書込番号：15549252

[スーパーアルテッツァ]

それとタイヤの外側の膨らみは容易に発見する事が出来ます。

しかし、内側の膨らみを見付ける事は容易ではありません。

とい事で空気圧が低下した状態で暫く走行したのなら、交換した方が無難です。

書込番号：15549295

[Berry Berry]

＞もしかするとタイヤが膨らんでしまうかもしれない？
＞どういう現象なのでしょうか？

タイヤが膨らむというのは、「ピンチカット」のことを言っているのだと思います。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/s2_pinchcut.html

空気が減ったまま走行したか、釘が刺さったまま乗ったことで、タイヤのカーカスコードが損傷し切れてしまうことです。

オモテ面にピンチカットができれば発見はしやすいですが、普段からタイヤに気を配っていないといけませんし、裏側（車体側）にできてしまえば発見は困難になります。

ピンチカットが起きたまま走行すると、突然バーストすることがあります。



＞何かアドバイスを

ピンチカットができる恐れがあるということは、おそらくパンク修理は外面修理ですね。
この修理方法は応急処置に含まれます。（ピンチカットを別にすれば、そのまま寿命まで使うことも可能ですが）

できることならタイヤ交換をお勧めします。

書込番号：15550344

[からうり]

タイヤをばらした時にカーカスがあれば交換したほうがいいです。　釘が刺さったまま高速で破裂した人もたくさんいます。　バルブがダメになって一気に空気が抜ける人もいます。（新品をつけてもバルブを替えない人）

書込番号：15551047

[まいちょこ]

皆さん、貴重なアドバイス有難うございます。
パンクは、家で駐車中にしていて、朝、乗る前に気がつきました。
前日は乗った時は、違和感は感じられませんでした。

いずれにせよ、しばらくの間は、タイヤの膨らみに注意し、遠出や高速を乗る機会があるときは
交換をしようと思います。

書込番号：15561456

この値段は買いでしょうか？

[うまどる]

こんにちは、先日冬タイヤの商談の際に夏タイヤも履き替えようかなと
販売員に相談したところ、見積もりを出してきたので判定願います

自家用車：フリード
タイヤスペック185/65R15
重視点　静粛性　高速安定性
通勤往復45Km　高速道路の走行あり　
当方三重県人ですっが車で名古屋や大阪へのよく行きます
3〜5名で移動します

GSなのでブリヂストンを進めてきました
以下が見積もり無いようです　
各タイヤに工賃　
作業料金2100 バランス2100 TLバルブ1260をコミコミ価格でと言うことです
レグノ　GR-XT タイヤ代78120+作業代での合計84840を58000
エコピア　PRV　合計80640を55000 PPlayzrv PRV-1合計73290を50000
これに近所のスーパーの商品券2000円分付けますとの事・・・


ブリヂストンは高価なので
ダンロップのルマン４あたりも候補に要れていますが
ネット通販でタイヤ＋作業工賃を含むと4万〜5万ぐらいなので
レグノ58000円も買いなのかと判断に迷っています


販売員曰く　冬タイヤ交換時に同時に行うようにして
夏タイヤ脱着等の工賃と春頃に冬タイヤから夏タイヤへの交換もサービスさせますとの事

書込番号：15349185

[Berry Berry]

＞見積もりを出してきたので判定願います
＞コミコミ価格で
＞58000

ここ（価格.com）では、次の通りです。
http://kakaku.com/item/K0000183334/

送料を含めると最安は3番目の店舗です。
1本11,400円。4本で45,600円。
工賃が6,000〜8,000円程度ですから、高めに見積もると54,000円程度。
通販でない店頭価格では、安いところでもここから約10,000円くらいかかりますので、58,000円は安いと思います。


＞夏タイヤ脱着等の工賃と春頃に冬タイヤから夏タイヤへの交換もサービス

現在のホイールにスタッドレスを装着し、春にはまた現在のホイールに脱着するということですね？
これはお勧めできません。
タイヤは組み替えをするればするほど（特に経年劣化が進むにつれて）ビード部が傷む恐れがあります。
しかも何回もこれをすることで、工賃がかかります。（春には工賃がかからなくてもそれ以降ということです。）
結局は安価なアルミホイールも合わせて購入した方がお得ということにもなります。

書込番号：15349348

[うまどる]

Berry Berryさん早速のお返事ありがとうございます

言葉足らずですみません

冬タイヤ　ブリザックGZとブリのホイルFeid Ns7を購入し
冬タイヤを現在の夏タイヤのホイルでもあるホンダ純正アルミへ
feidを夏タイヤに使おうかと考えております

GRXTをカタログで見ると、セダンとコンパクトということですが
フリードはコンパクトかミニバンか微妙なところですが問題ないでしょうか？
ミニバン専用タイヤの方がいいのでしょうか？

書込番号：15349391

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんなら↓のように1本\16,800です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectSingleTireAction.do?tireBrandId=TB596&tireId=TR23997&operation=user

又、↓の平野タイヤさんなら工賃込1本￥13,930です。

http://www.hirano-tire.co.jp/

矢東タイヤさんの価格は都市部での一般的な価格か、それよりも多少安い位でしょう。
平野タイヤさんは実店舗販売としては都市部でも安い部類に入で店でしょう。
この平野タイヤさんに迫る5.8万円という価格は店舗販売としては安いですね。

それとREGNO GR-XTなら静粛性はトップクラスであり、高速安定性も先ず先ずです。
現在フリードに履かせているタイヤが偏摩耗していないなら、お求めの性能と価格面を考慮してREGNO GR-XTで良いと思います。


余談ですが、私がお付き合いしているディーラーはタイヤ持ち込みでの交換工賃は4本で4200円でした。
それと通販での購入なら当該サイズのREGNO GR-XTは価格コム内のショップよりもヤフオクの方が安価です。

書込番号：15349421

[Berry Berry]

＞冬タイヤ　ブリザックGZとブリのホイルFeid Ns7を購入し
＞冬タイヤを現在の夏タイヤのホイルでもあるホンダ純正アルミへ
＞feidを夏タイヤに使おうかと考えております

了解しました。


＞GRXTをカタログで見ると、セダンとコンパクトということですが
＞フリードはコンパクトかミニバンか微妙なところですが問題ないでしょうか？
＞ミニバン専用タイヤの方がいいのでしょうか？

現在装着されているタイヤに偏摩耗はありますか？
もし偏摩耗が見られたり、フラツキが気になるようでしたら、ミニバン用タイヤが好適になりますが、静粛性重視ということであればGR-XTは良い選択です。

高速安定性も含めるなら、YOKOHAMA ADVAN dBも候補に入れたいです。

なおミニバン用タイヤは、フラツキを抑止するためにしっかりとした乗り心地になります。

書込番号：15349442