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ホイールサイズ：16インチ 外径：645mm 総幅：222mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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このページのスレッド一覧（全112スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 交換工賃含めて、妥当な金額は？（GR-XT 205/50R17 89V） |
3 | 2 | 2014年6月1日 09:57 |
| 静粛性と乗り心地、サイズに関しまして |
1 | 1 | 2014年5月24日 21:49 |
| マジェスター2009年製200系ーに適応するタイヤを探しています |
1 | 2 | 2014年5月7日 12:46 |
タイヤの選び方 |
0 | 2 | 2014年4月12日 21:57 |
| GR-XT と比較できてもう少々安価なタイヤを教えてください |
2 | 6 | 2014年4月4日 23:57 |
| 適正空気圧 |
7 | 4 | 2014年4月3日 23:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 205/50R17 89V
近く、交換を考えています。
車種は、volvo V50で、今もレグノをはいています。
摩耗のため、今と同じ、「GR-XT 205/50-17 89V」への交換を考えていますが、
お店で普通に注文して変えてもらった経験しかありません。
ざっくりで構いませんので、交換工賃、古タイヤ処分等々含めて、どのくらいが妥当でしょうか。
ちなみに「タイヤのフジ」のネットだと、タイヤ４本と送料で、93,920円でした。
なので、これにフジ店舗での工賃と、古タイヤ処分料で、10万円台ってところかなと思います。
知り合いの自動車ディーラー営業マン（Ｔ社）にも相談してみようと思う野ですが、
「込み込み10万円台（11万円でお釣りが来る）」なら、安いと考えていいでしょうか。
1点
ken1roさん
矢東タイヤさんなら↓のように22,896円/本です。
http://catalog.yatoh.jp/tire_lists/view/2216
4本なら91,584円になり、これに工賃が2160円/本～2700円/本程度掛かるでしょう。
つまり、工賃込みの総額で10万円程度を目標に交渉すれば如何でしょうか。
書込番号：17578171
1点
＞スーパーアルテッツァさん
早速のご助言ありがとうございました。
まずは、「税込み10万円台（11万円未満）で収めて」と、相談してみようと思います。
通販の価格からすると、なかなか厳しい線かなという気もするので、
通販で頼む手間が省けることを考えると、税込み11万きっちりまでなら、
妥協してみようと思います。
大変助かりました。ありがとうございました。
書込番号：17580334
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 205/50R17 89V
こんばんわ。
今現在、コンパクトカーのスイフトRSに乗っているのですがロードノイズがすごく改善したくタイヤ交換で悩んでいます。
現在はYOKOHAMA Earth-1 の 205/40R17を使用しています。
走行場所は主に、街乗りや多少の遠出などです。
皆様にお尋ねしたいのは、
①静粛性の良いタイヤ
②出来る限り乗り心地の良いタイヤ
③今使用中のホイールが使用可能なのか
①や②に関しまして、いろいろと調べて REGNO GR-XT や YOKOHAMA ADBAN db 等ありました。
プレミアムタイヤは使用したことがなくお値段も高めのようですが改善されるなら…と悩んでいます。
皆さんのオススメやご使用されている方の感想を教えて頂けると助かります。
他にも私の知らないオススメが在りましたらお願いします。
③に関しまして、REGNO GR-XT が比較動画等でオススメと出ていましたが 現在のサイズ 205/40R17 に対して近いサイズ 205/50R17 を公式から確認させて頂いたのですが 40と50では装着できない等はあるのでしょうか？
災厄、サイズダウンにて15インチにした方が良いのかな？とも思ったりしています。
初心者な質問が多々あるかもしれないですがお返事お願い致します。
0点
アヤネ 2014さん
205/40R17を価格.comで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1
このサイズで静粛性や乗り心地重視となるとLE MANS4 LM704が良さそうです。
↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
尚、205/50R17のREGNO GR-XTは現在の履いているタイヤに比較して外径が40mm以上大きくなる事でインナー等と接触する可能性があります。
又、タイヤの外径が大きくなる事で速度計が遅く表示されるようになります。
以上の事から205/50R17を履かせた場合、車検に通らなく可能性もありますので、お勧め出来ません。
REGNO GR-XTが希望なら2インチダウして185/60R15のREGNO GR-XTなら何とか装着出来るかもしれません。
書込番号：17552653
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 235/50R17 96V
主な使用用途は通勤で、ほぼ荒れた道路は通行しません。
スポーツ的な運転もしませんし、静かに法定速度内で走ることがメインです。
走行距離は一年で一万キロくらいの予定です。
コストパフォーマンスの高いタイヤ、満足度の高いタイヤ、それぞれ教えていただけたらと思います。
よろしくお願い致します。
0点
こうじきんさん
235/50R17を価格コムで検索した結果ですが、選択出来るタイヤ銘柄が少ないですね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1
こうじきんさんの普段の走り方よりコンフォート系タイヤが良さそうです。
先ず、コストパフォーマンスの高いタイヤについて。
こちらはコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704 235/50R17 96Vの一択になるでしょう。
・LE MANS4 LM704 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
LE MANS4 LM704なら安価に静粛性や乗り心地といった快適性能を求める場合にお勧めのタイヤです。
ただし、重量級で車重が約1.8tのクラウン マジェスタとのマッチングは？です。
次に満足度の高いタイヤなら下記の4銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になりそうです。
・Primacy 3 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
Primacy 3は欧州メーカーのミシュランのプレミアムコンフォートタイヤです。
ただし、タイ製という事で価格は比較的安価に入手出来そうです。
・VEURO VE303 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
VEURO VE303はLE MANS4 LM704と同じダンロップのタイヤですが、LE MANS4 LM704よりも格上のタイヤで、サルーンであるクラウン マジェスタとのマッチングも良さそうです。
又、VEURO VE303はハンドリグが良くて、シッカリとした乗り心地となるようです。
・REGNO GR-XT 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
REGNO GR-XTは国内最高峰のプレムアムコンフォートタイヤです。
又、REGNO GR-XTならクラウン マジェスタとの相性も良さそうですが、価格も高いです。
・ADVAN dB V551 235/50R17 96V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
ADVAN dB V551はREGNO GR-XTと双璧となるプレムアムコンフォートタイヤです。
ADVAN dB V551の価格はREGNO GR-XTと同様に高いですが、REGNO GR-XTよりも少し運動性能を高めたタイヤとなります。
尚、ADVAN dB V551は候補のタイヤの中で唯一転がり抵抗係数Bで、ライフも少し短めのようです。
以上のようになりますが、クラウン マジェスタとの相性を考えるとLE MANS4 LM704は避けたいところですね。
因みに私なら予算的に問題無ければREGNO GR-XT、もう少し安くという事ならVEURO VE303を選択すると思います。
書込番号：17487575
1点
スーパーアルテッツァ様
とても詳しい情報をありがとうございました。
タイヤ素人の私にもとても分かりやすかったです。
祖父からマジェスタを譲り受けたのですが、税金などと同様にタイヤも維持費がかかりますね…。
車が似合うように仕事も頑張りたいと思います。
タイヤは安いLE MANS4 LM704 235/50R17にしようかなぁ～と簡単に考えていましたが、
Primacy 3 235/50R17 96Vはどうでしょうか？
価格も安く気になります。
予算が潤沢ならブリジストンにいきたいのですが…。
書込番号：17489456
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 245/40R18 93W
こんばんわ。
2008年型のベンツCLS350に今乗ってます。
今月にタイヤ交換をしようと思うのですが、
OPIA PZ-X 245/40R18 97W XLと
REGNO GR-XT 245/40R18 93Wの
どちらを購入するか迷ってます。
各々の強み弱みを教えて頂けますでしょうか？
宜しくお願い致します。
0点
帰ろうさん
先ず候補の両タイヤのラベリングは下記のようになります。
・ECOPIA PZ-X 245/40R18 97W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c
・REGNO GR-XT 245/40R18 93W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
つまり、省燃費性能はECOPIA PZ-Xが上、ウエット性能はREGNO GR-XTが上となります。
あとは静粛性や乗り心地といった快適性能はREGNO GR-XTの圧勝となります。
又、ドライ性能も多少REGNO GR-XTの方が良いようです。
逆にライフはECOPIA PZ-Xの方が多少長いようです。
以上のようになります。
REGNO GR-XTは重量級サルーンをメインターゲットに開発されたタイヤであり、CLS350との相性も考慮するとREGNO GR-XTの方をお勧め致します。
書込番号：17404491
0点
スーパーアルテッツァさん
こんばんは。
早々のご回答、深謝です。
詳細に且つ簡潔にわかりやすくご説明頂き
非常に助かりました。
仰るとおり、REGNO GR-XT で購入する予定です。
どうもありがとうございました。
書込番号：17406998
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/55R17 94V
プジョー407SW 2.2 ですが、一年前にミシュランPrimacy LCに履き替え１万２千ｋｍ乗りました。
前の経年劣化したピレリＰ７よりも路面の凹凸をゴツゴツとはっきり伝えてきます。
私の走行は月に１度、高速を利用して東北などへでかけ国道、バイパス、一般道の走行ですが
地方道の少々荒れた路面の凹凸を丸めることなく伝えてきます
そこで改善策としてプジョーの整備屋さん数社にダンパー、ブッシュ交換を問合せたのですが
45000kmなのでそれよりもタイヤを考えたほうが良いと言われました
ミシュランPrimacy LCはコンフォート系タイヤとして優れており
サイドウォールが柔らかいとネット上の書き込みでも言われています。
私も前車のシトロエンＣ５でも使っていました。
しかし、プジョーに精通したある整備屋さんは、ミシュランは実はサイドウォールが硬いので
脚が硬い407には向いていなく、もっと乗り心地が硬くなるという説明でした。
末尾が5までの猫脚プジョーにはサイドの硬いミシュランでも良いそうですが、
末尾が7以降のドイツ車方向の硬い脚のプジョーにはサイドウォールが柔らかい
ＢＳのレグノ が良いと言うのです。
銘柄ははっきり言ってくれませんでしたので
ＢＳのＨＰを見るとサイズ、性格的にGR-XTと特定致しました。
（ネット上では逆にGR-XTは硬い、重いの評価が多いのですが・・）
そこでGR-XTに替えようか、とレビューを見たり
都内、神奈川で取り付けてくれるショップの値段をみると
＠25000－30000円なので予算的に厳しいのです
(通販でタイヤだけ買うなら18000円-20000円ですが）
レグノGR-XT と同様の性格、性能のタイヤでもう少々価格の安いものが
あれば比較も含めて教えて頂きたいのですが
TOYO PROXES C1Sはサイズがありませんでした。
ピレリは前車で中国生産品をSHOPで薦められて買ってひどいめにあったので信用していません
0点
hazeru-hazeさん
プジョー 407SW2.2のタイヤサイズは215/55R17ですよね？
↓は215/55R17を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
215/55R17ならPROXES C1Sはあります。
ただし、215/55R17のPROXES C1S はXL規格になります。
XL規格のタイヤは高い空気圧に耐えられるようにタイヤ自体の強度を上げています。
その事が原因で215/55R17のPROXES C1S は硬めの乗り心地になる事が少し心配です。
安価に乗り心が良化する事を期待するならLE MANS4 LM704という選択もありそうです。
↓の私のレビューのようにLE MANS4 LM704は比較的乗り心地等の快適性能に優れたタイヤなのです。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
ただ、LE MANS4 LM704をプジョー 407SW2.2に履かせる上で心配な点は、車との相性があります。
LE MANS4 LM704はコンパクトカークラスをメインターゲットに開発されたタイヤのようです。
従いまして、車重が1.6tを超えるプジョー 407SW2.2にLE MANS4 LM704を履かせた場合、車との相性に多少不安を感じます。
書込番号：17377731
0点
早速のご回答有難うございました。
Proxes C1S についてはメーカーHPで見たときには無いと判断したのですが
実際にはこのサイズはあるんですね、私のリサーチ不足でした。
LE MANS4 LM704ともに ご説明からすると踏み切れないですね。
ご回答を拝読してから先ほど都内の取り付け店舗さんに問い合わせたらGR-XTが税込みで＠21816円でした
取り付け、バランス、廃棄で＠880円。
丁度、1年前にPrimacy LCを付けているので、つい予算を先に考えてしまい
こういう質問を致したのですが、乗り心地が改善されるなら、えいや！でGR-XTにしようかと
いう気持ちにもなってきました
Regno GR-XTは私の希望に合うようなタイヤでしょうか？
アドバイスいただければ有難いです、お願い致します
書込番号：17378893
1点
BSのレグノGR-XT、YKのアドバンｄBが良いと思います。
価格の安い方を購入してみて下さい。
書込番号：17379565
0点
hazeru-hazeさん
↓のPrimacy LCやPrimacy HPのところをクリックしてみて下さい。
http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm#7
Primacy LCは日本を拠点として開発された日本向けのプレミアムコンフォートタイヤなのです。
この事からPrimacy LCのサイドウォールが硬いとは思えないのです。
サイドウォールが硬いのは同じプレミアムコンフォートタイヤでも欧州で開発されたPrimacy HPの事だと思います。
以上の事からPrimacy LCからREGNO GR-XTに履き替えて、乗り心地が改善するとは言い切れないのです。
↓のみんカラに参考になるレビューがあれば良いのですが・・・。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=LC++GR-XT
書込番号：17380201
1点
スーパーアルテッツァさん
ご説明有難うございます
確かに仰るような評価が多いので私もPrimacy LCを選択したのです。
反面、WEB上の書き込みではLCが硬いというのも数件みかけたのですが、
結局はコンフォートタイヤとして良いと判断して買いました。
前車のC5（ハイドロのコンフォート球を入れていた）にはマッチしていたのと
真円感が好きだったこともあったので407にも選択したのです
HCとの違いについてはWEB上で調べたり、当時、WEBで知り合ったHCを
装着しているプジョー乗りの方の評価や何故？選んだかも聞いていました。
確かに一般ではLCはしなやか、柔らかいという評価が圧倒的で
これはいくらでも見つかりますので（装着車種によっては）正しいのだと思います
本当は同じ車種での装着評価でないとこのクルマの脚に対して「快適なのか？」
「しなやかなのか？」、路面の凹凸をマイルドにして伝えるのか？
が判断できないので、それがたくさんあれば良かったのですが
日本では少数の車種なのでそれは望めません。
反面、GR-XT は その比較としては硬いという評価をみかけます。
そうではない逆の意見も勿論ありますが
私が質問した意図は最初に書いたとおりです。
途中で質問が変わってしまいましたが。
プジョー歴代各車に精通した方のＬＣ，レグノの実体験も踏まえたうえでの
助言があったので、予算面のこともあったのですが
セカンドオピニオンを求める意味でここに質問させていただきました。
私の407の2.2の脚の場合、LCからGR-XTに替えても変わらないよとか
かえって悪くなるよというアドバイスでも、それはそれで有難く参考にさせて頂きます
いろいろ皆様にご親切な回答を頂きまして有難うござました
このやりとりの経緯があったおかげで結局、結論を出すことにしました。
予算的な問題は無視して江戸前の金遣いで、近日中にGR-XTを購入して実体験してみることにしました
LCと同様に1年1万km乗ってみて（これから先、1年も私の車の走行パターンや各地へ旅することは
変わりないので）、LCとの比較でどういうものか？ やってみます
タイヤショップで装着後に走り出した途端に後悔するのか？もしれませんし
その逆かもしれませんが
いろいろとご親切にありがとうございました
書込番号：17380587
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 215/45R17 87W
レガシィBP5ターボに本日購入し10ｋｍ走行しました。
履き替え前はプレイズPZ-1の８年製を１０年にこうにゅうして３年使用しました。
残り溝は7部山ありましたがひび割れが少しあり増税前にと思い購入しました。
ノイズが大きく段差での突き上げ感も気になりビルシュタインと固くなったコンパウンドも原因と思いレグノにしました。
レグノはかなり前プレリュードに履かせたこともあり性格（ＧＲ6000？乗り心地重視なわりにグリップもそこそこ）はわかっているつもりでしたがフニャフニャ感とプレイズより跳ねる感じがします。
適正空気圧Ｆ2.3Ｒ2.1のところプレイズ・レグノ共にＦ2.45Ｒ2.25です。（レグノのみ窒素）
フニャフニャはコンパウンドが柔らかいせい？と思うのですが跳ねるのは空気圧が高いせいでしょうか？
足とタイヤが固いのに慣れていたためでレグノに慣れるのか？
サイドの方が溝が浅く感じるので高めの方が長持ちしそうな気もしますが。
プレイズは片減りありませんでした。
タイヤのジャンルが違うと言えばそれまでですがアドバイスいただければと思います。
2点
ワシーンさん
まだ装着したところでタイヤの慣らし中ですので、もう少し様子を見て下さい。
100km走以上走行しても乗り心地の改善が見られないなら、タイヤの空気圧をメーカー指定の空気圧まで下げてみて下さい。
書込番号：17367351
2点
スーパーアルテッツァ さんご返信ありがとうございます。
ショップで空気圧相談したところ最初指定空気圧でいいと言われ少し高めがいいんではと言ったところ前後輪2.5は？と言われ前後同じで良いものか？と聞くとあまり関係ないと言われたので踏ん切りがつかず今まで通りにしました。
値段が高いので過度な期待もあるのかもしれません。
レグノ履いてると言うステータスは最高ですが。ｗｗｗ
アドバイスのようにもう少し様子を見てみます。
慣らしは急のつく運転は避け普通に乗っていればよいものなのでしょうか？
書込番号：17367645
1点
ワシーンさん
↓のように80km/h以下の速度で100km以上走行して下さい。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html
勿論、ワシーンさんのお考えのように、急の付く運転も避けた方が無難でしょう。
書込番号：17368109
0点
スーパーアルテッツァさん。
本日おばさん軽自動車にあおられながらも100km慣らし完了しました。www
どうもフロントよりリアが硬い感じがしたので念のためショップで空気圧確認してもらいました。
リアを0.2低くしたはずが0.1しか低くなくフロントを上げてもらいましたら違和感なくなりました。
本来はリアを下げて合わせるべきと思うのですが他書き込みでサイドが減りやすいとのことなので敢えて上げました。
ふにゃふにゃ感も無くなりプレイズより静か、乗り心地がマイルドになり大満足です。
これだとレグノにした意味半減かもですが..。
ネームバリューと通販より高いですが工賃ｺﾐｺﾐ9.5万でしたのでレグノで良かったです。
ライフが3年持てば言う事無しですが。
もしプレイズが現行モデルの様にエコにこだわり過ぎず変わらない方向で進化したならば私にはプレイズが良かったのかもしれませんね。
今回はどうもありがとうございました。
スーパーアルテッツァさんの他の書き込みも非常に的確でいつも参考にさせて頂いております。
書込番号：17377267 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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