『REGNOってエコタイヤですか???』のクチコミ掲示板

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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥14,200

外径:587mm 総幅:179mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XT 175/65R14 82Hのスペック・仕様

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REGNO GR-XT 175/65R14 82Hブリヂストン

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2011年 2月 1日

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REGNOってエコタイヤですか???

2013/08/30 19:19(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XT 175/65R14 82H

スレ主 naokoro299さん
クチコミ投稿数:10件

コンパクトカー、ルーテシアの古いヤツです。
今現在、PLAYZをまる4年、そろそろ履き替えです。
20年以上、フランス車(安いベーシックなやつばっかです)に乗り継いで、銘柄不明ですがずーっとミシュランでした(笑)。
固くて、よくヒビだらけになるタイヤ、減らないタイヤというイメージです。
4年前、PLAYZに替えたときは、靜かで乗り心地もよく、高いばかりのブリヂストンのイメージが良い意味でひっくり返りました。
アライメント調整も効いたのかも知れません。
それで、今もPLAYZは好きなのですが、後継がecopiaになっちゃったようで本当にガックリです。
最近のやたら転がるエコタイヤはどうも好きになれません、ハッキリ言って怖い。
正直、燃費とかどうでもいいんです。このクルマですからどんな燃費の良いタイヤであろうと大差ありません。
雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
REGNOってコンパクトに履けるタイヤだと思っていなかったんで、考えもしなかったのですが、ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか?
なんか、昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。
175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。
TOYOのTeoとかの方がエコタイヤより良いように思います。
アドバイス頂ければ嬉しいです、まとまりのない質問ですんません。

書込番号:16525212

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:45878件Goodアンサー獲得:13212件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2013/08/30 19:51(1年以上前)

naokoro299さん

175/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

REGNO GR-XT は確かにエコタイヤで重量級サルーンをメインターゲットにしたタイヤです。

naokoro299さんのお求めの性能やコンパクトなルーテシアという事を考慮するとREGNO GR-XTは避けた方が宜しいのではと思います。

naokoro299さんのお求めの性能より一押しはミシュランのENERGY SAVER+です。

ENERGY SAVER+なら、シッカリとしたハンドリングで高速安定性やウエット性能も高いです。

書込番号:16525311

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殿堂入り銀メダル クチコミ投稿数:9140件Goodアンサー獲得:1683件

2013/08/30 20:05(1年以上前)

>雨の高速でも安心できて、きっちり止まる、直進性の良いタイヤが希望です。
>ecopia PZ-XCと比べて、その辺りはどうなんでしょうか?

ウェットグリップ性能だけを抜き出してみてみると、GR-XTはb、ECOPIA PZ-XCはcとGR-XTの方が数値が良いですね。

GR-XTのトレッドパターンに刻まれる3Dホルムヘルツ型消音器は、水膜除去のためにあるわけではなく、期中共鳴音を分散させて音圧を減らす働きが主です。
溝のあるうちは主溝で水膜を除去しますが、減ってくると水量によっては排水が追いつかなくなる恐れがあります。
GR-XTのウェットグリップ性能はbと良好な値を示していますが、これはもちろん新品時の結果であることと、試験方法では水深が1mm±0.5mmであることが関係しています。
http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf


また、きっちり止まることに関してですが、
今まで(低燃費タイヤでない時)はタイヤの路面抵抗+ブレーキの制動力で車は停止していました。
それが転がり抵抗の少ない低燃費タイヤを装着すると、路面抵抗分の減速力がありませんので、今までどおりの制動では止まり切れない・・・制動距離がスーッと伸びる感覚が起き、ブレーキが効きにくくなったと感じることになります。
ということで今まで以上に強いブレーキングが必要になります。

これは感覚が慣れないうちは怖いと思いますが、慣れてしまえばいいでしょう。
今、タイヤの潮流は転がり抵抗を減らすことにあります。
今までどおりというわけにはいきませんので、初めは転がり抵抗係数がそれほど高くないAくらいから慣らしていけた方がいいようにも思います。

書込番号:16525363

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スレ主 naokoro299さん
クチコミ投稿数:10件

2013/08/30 20:08(1年以上前)

仰る通りかもしれませんが、なんかミシュランって日本の道路と私の乗り方には合わないのですね。
ノイズは多いし(クルマの遮音性も悪いのですが)、街中では固すぎ、すぐひび割れる(これが最もいや)。
PLAYZはすごく好きなので、今度も日本の会社のタイヤで選びたいのです。
そういう意味でも、REGNOは憧れのブランドなんですけど(笑)。
REGNOのコンパクト向けは、今までのREGNOとは違ってエコタイヤ、転がり重視タイヤになっちゃっのでしょうかね。。。

書込番号:16525375

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スレ主 naokoro299さん
クチコミ投稿数:10件

2013/08/30 20:12(1年以上前)

ちなみに、ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか?
見積もりですと、値段は5千円くらの違いでした。

書込番号:16525392

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:45878件Goodアンサー獲得:13212件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2013/08/30 20:19(1年以上前)

naokoro299さん

LE MANS4 LM704という選択は考えていませんか?

LE MANS4 LM704なら↓のように静粛性や乗り心地が良く、コンパクトな車との相性も良いですよ。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号:16525420

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殿堂入り銀メダル クチコミ投稿数:9140件Goodアンサー獲得:1683件

2013/08/30 20:29(1年以上前)

>ECOPIAとREGNOなら、どっちを選びますか?

装着するのはnaokoro299さんのルーテシアです。

私でしたら・・・装着する目的次第です。
燃費重視、コンフォート重視・・・

書込番号:16525453

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スレ主 naokoro299さん
クチコミ投稿数:10件

2013/08/30 23:43(1年以上前)

すんません、皆さん、どうもこのBBSの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。

>スーパーアルテッッアさんへ、

ルマン4は良さそうですね、タイヤって試し乗りが出来ないのが困りますね。
買ってしまえば、しばらくは買い替えなんか出来ないし、1回買えばすくなくとも3,4年は使わざるを得ない。。。
まぁ、そもそも、人の車で試し乗りしても無意味ですけど。。。
最近、BSよりダンロップが勢いありますし、ルマン4は良さそうですね。

ちなみにルマンの直進性は如何ですか?
PLAYZは高速でかなりビシッとしてます。

書込番号:16526288

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:45878件Goodアンサー獲得:13212件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2013/08/31 07:11(1年以上前)

naokoro299さん

Playz PZ-XCは直進安定性を売りにしていたタイヤです。

従いましてLE MANS4 LM704の直進安定性は、流石にPlayz PZ-XCには適わない可能性はあると思います。

ただ、私がLE MANS4 LM704を使ったとこころでは直進安定性は悪くないと感じています。


それとLE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地といった快適性能はPlayz PZ-XCを確実に上回ると考えています。

つまり、乗り心地が良いLE MANS4 LM704は反面Playz PZ-XCほど高速でビシッとならない可能性が高いです。

やはり、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。

>すんません、皆さん、どうもこのBBSの使い方が分かりませんで、こんな返信の仕方で良いのか不安ですが。。。

全く問題ありませんのでご安心下さい。

書込番号:16527001

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クチコミ投稿数:5205件Goodアンサー獲得:387件

2013/08/31 07:53(1年以上前)

>昔のイメージだと、高級車が履くタイヤという感じで、一生縁がないと思ってたんですが。

これに関しては心配ないと思います。
タイヤはサイズによって全く別物といっていい程構造が異なります。
これはロープロファイルタイヤの価格がハネ上がる理由でもあります。
14インチならそれを想定した作りになっており、HP上にもある様に十分縁はありますよ。

>175/65R/14だと、エコタイヤばかりで困ってます。

確かにロク(失礼!)なのが無いですね。
コストパフォーマンスならヨコハマタイヤも捨てがたいと思います。

書込番号:16527075

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eijiniさん
クチコミ投稿数:41件Goodアンサー獲得:1件

2013/08/31 19:55(1年以上前)

こんにちは(^^)

僕はふだん、ディレッツァZU、R888、RE55S、

というタイヤを使っていますが、

SXMイプサムで、KYBの脚周りに、レグノのノーマルサイズを履いています。

その前は、ヨコハマのミニバン専用タイヤでした。

レグノは、とてもいいタイヤです。

ミニバンに履いても、メリットは多く感じますが、ネガティブな部分をまったく感じません。

ただ燃費についてはわかりませんが、変化を感じたことはありません。
(2,3パーセント変わるくらいでは誤差の範囲、という感じではないでしょうか)

安全で快適なことではトップクラスと断言します。

ぼくは、心からおすすめします。

書込番号:16529310

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OPUlab3さん
クチコミ投稿数:94件Goodアンサー獲得:2件

2013/09/02 15:06(1年以上前)

初めまして。

僕もeijiniさんと同意見です。
車は2009年製アクセラ20Sで純正タイヤproxcess32からの履き替えです。
ちょっと車のオーディオにこだわっていたため、ロードノイズの少ないタイヤを探していました。

約3か月2000km位走っての感想ですが、やっぱり静かです。特にきれいな舗装部分は絶大な効果があります。また、高速道路の走行車線もロードノイズで音楽の低音と被って聞きづらかったのが、だいぶ改善されました。逆に、今まで聞こえなかった隙間風のピューとなる音が聞こえるくらいです。

naokoro299さんが気にされてたり、eijiniさんがおっしゃる通り、低燃費タイヤを謳ってる割に燃費は伸びていません。
個人的な感想ですが、タイヤ自体が少し重い気がします。(純正タイヤとの比較)

また、運転の仕方次第になりますが、若干制動距離が伸びたため、少し車間距離を前より空けています。スタート時のもっさりはアクセラの特徴でもありますが、さらに少しもっさりしています。(街乗り主体なので、そこまで踏み込みません)
あとは、飛ばさなければカーブも安定感ありますし、車線変更で変にぐらつくということもありませんよ。
(スポーティなタイヤから変更されるとその差は大きく出てしまうでしょうが)

夏に住んでるところ⇔実家(片道700km)を運転しましたが、腰痛も以前ほどひどくなく、疲れもだいぶ軽減した気がします。
まさに、乗り心地と静粛性を選ぶなら、このタイヤで間違いないと個人的に思っています。
(お金があれば、他のメーカーのも履いてみたいところなんですが・・・)

書込番号:16536379

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