REGNO GR-XT 185/70R14 88H のクチコミ掲示板

プリウスα装着ですが

[katsujiji]

現在、レグノGRV　215-50-17を装着中ですが一本ビスが刺さりパンクしてしまい、またパンク箇所がサイドよりできわどい場所の為、パンクタイヤを交換したほうが良いとGSで、言われました。
タイヤ１本、交換するかそれとも４本交換か悩みどうせ交換するならば
プリウスα純正では、ホイール7Jに215-50-17ですが現在装着しているのは、7.5Jのホイールに215-50-17です。
ホイールが、0.5J大きく装着余裕もあるので225-50-17の装着を考えております。
それと、交換するのであればプリウスαならGRVよりGR-XTのほうが良いかなと、考えたりしておりますが中々答えが出ませんので、アドバイス頂きたいと書き込みさせて頂きます。

書込番号：17855264

[ＪＦＥ]

パンクした１本以外の３本の状況により、全取り替え、１本または２本のみ交換かを検討したらどうでしょうか。

燃費を重視した車なので、サイズＵＰはやめた方がよいかと思います。

書込番号：17855418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

それと、扁平率を変えないサイズＵＰはタイヤ外経が大きくなるのでおすすめできません。

書込番号：17855425　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsujijiさん

サイズ変更の目的は何でしょうか？

因みに215/50R17でも225/50R17でも標準リム幅は共に7Jですが、適用リム幅は下記のように225/50R17の方が広がります。

・215/50R17：6〜7.5J
・225/50R17：6〜8J

又、215/50R17から225/50R17に変更するとタイヤの外径が大きくなる事で速度計が1〜2％遅く表示されるようになります。

省燃費性能も幅広で重量が重たい225/50R17の方が悪くなりそうです。

尚、サイズ変更無しにREGNO GRVからREGNO GR-XTへ履き替えれば、下記のような性能の変化がありそうです。

・静粛性：良化傾向
・乗り心地：良化傾向
・ハンドリング（フラツキ）：悪化傾向
・偏摩耗：悪化傾向
・ドライ&ウエット性能：良化傾向
・ライフ：悪化傾向
・省燃費性能：良化傾向

書込番号：17855489

[katsujiji]

JFEさん、スーパーアルテッツァさん、早速の回答有難う御座います。
確かに、JFEさんの言われる通り１本交換でも良いのですが
ホイールが、7.5Jで純正より僅かながら引っ張りが有るかなと思いました。
それで、225にアップしてみようかなと考えまして質問させて頂きました。
確かに、215に比べて外形は１０ミリ程大きくなりますからその点も不安がありました。
また、プリウスαだと車種がミニバンと云えるか微妙な気がして、交換するならGRVからGRXTの方がいいのかと迷ってます。

書込番号：17855553

[g09]

いろんな所でスーパーアルテッツァさんのコメントいつも参考になります。
これからも勝手に参考させてもらいます。

書込番号：17855707　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsujijiさん

ホイール幅が7.5Jで引っ張り気味といっても、標準リム幅よりもワンサイズ広いだけですから、サイズ変更はしないで純正サイズの215/50R17が良いと思います。

又、このサイズの方が省燃費性能も高いです。


次にミニバンにREGNO GR-XTで良いのかという点について。

プリウスαはミニバンといってもロールーフで、ヴォクシー等のハイルーフミニバンのように重心は高くありません。

この事からミニバン用タイヤを装着しなくても、偏摩耗やフラツキで大きな問題になる事は無いと考えています。


結論は215/50R17のREGNO GR-XTに交換です。

書込番号：17856428

[katsujiji]

スーパーアルテッツァさん、度々の回答いただきありがとうございます。
情報に、精通されていて内容が詳しく分かり易く大変勉強になりました。
純正サイズ、GR-XTで決めることにしました。
どうもありがとうございました。

書込番号：17856605

タイヤ選びでご相談です

[土野明日香]

現在GR-9000を履いていて、そろそろ次のタイヤへ乗り換えようという時期です。
以前DNA dBも履きましたがGR-9000の方が静粛性と運動性がいいということで乗り換えました。
今回は何がいいか迷っていますのでご意見を下さい。
優先順位は
１．静粛性
２．乗り心地
３．ウェット性能
です。
ライフと価格は度外視です。
何がいいでしょうか？

ちなみに車はホンダの初代ユーロＲ（CL1）です。

書込番号：17753631

[purinmatuki]

土野明日香さん今晩は、やはりGR-XTが良いのではないでしょうか？

書込番号：17753656

[スーパーアルテッツァ]

土野明日香さん

静粛性、乗り心地、ウエット性能という優先順位なら、やはりREGNO GR-9000の後継モデルとなるREGNO GR-XTが良さそうです。

REGNO GR-XTなら最高水準の静粛性や乗り心地といった快適性能が期待出来ると思います。

又、REGNO GR-XTならウエット性能もウエットグリップ性能bと先ず先ずです。

書込番号：17754346

[土野明日香]

purinmatukiさん
スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます。
ネットで見ると「REGNOより静かなタイヤも乗り心地のよいタイヤもある、ただしすべてを兼ね備えているのはREGNOになる」というような情報も見かけましたので、ライフやコストパフォーマンスを無視すれば別の選択肢もあるかと思いました。
それと、GR-XTはエコ機能を強化したので、静粛性などはGR-9000から殆ど進歩していない、という意見も見かけました。
その場合、最近出た他社製品の方が静粛性が上なのかな、と思い質問させていただきました。
実際、GR-XTは発売から３年以上経っていますので、その後に出た他社の方が性能が上がりそうに思いますが、その辺はどうなんでしょう？
それと、次のGR-11000?の発売時期も気になりますね。

書込番号：17754918

[スーパーアルテッツァ]

土野明日香さん

REGNO GR-9000の後継モデルは前述の通りREGNO GR-XTです。

又、REGNO GR-XTの静粛性はREGNO GR-9000に比較して良化していると考えて良いでしょう。

従いまして、REGNO GR-11000が発売される事は無さそうです。

又、価格面ですが快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤの中でREGNO GR-XTは↓のように最も高いのです。
※製造が中止されたモデルは除く。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_so=p2&pdf_pg=2

この事から価格を度外視してもREGNO GR-XT以外の選択肢が増える事は無いと考えています。

因みにREGNO GR-XTよりも後発のプレミアムコンフォートタイヤにはVEURO VE303があります。

ただ、このVEURO VE303はハンドリングが良いタイヤで、反面乗り心地はREGNO GR-XTよりも硬くなりそうです。

書込番号：17754977

[土野明日香]

スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます。

>>従いまして、REGNO GR-11000が発売される事は無さそうです。

GR-8000の発売が2003年、GR-9000が2007年、GR-XTが2011年ですので、来年辺りには後継モデルのGR-11000なんてのが出てくるかと思っていましたが、REGNOはGR-XTで打ち切りということでしょうか？


>>又、価格面ですが快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤの中でREGNO GR-XTは↓のように最も高いのです。

　現時点ではプレミアムコンフォートとしては最上級に近いということですね。
　次モデルが出ないのであれば、待っていても仕方がないので発注してみることにします。

書込番号：17755489

[スーパーアルテッツァ]

土野明日香さん

一寸私の表現が悪かったかもしれませんね。

REGNO GR-XTの後継モデルは発売されるでしょう。

しかしながら、REGNO GR-11000という商品面にはならないでしょうという意味でした。

因みにREGNO GR-9000のラベリング（ただし別サイズのものです）は転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cです。

書込番号：17755532

[土野明日香]

ご回答ありがとうございます。

他の方のお勧めもないようですのでREGNO第一希望で進めます。

>>しかしながら、REGNO GR-11000という商品面にはならないでしょうという意味でした。

　GR-XTのXTはローマ数字の�]（10）とthousand（1000）の掛け合わせだと聞いていますので、次はeleven-thousandでGR-ETでしょうか？（笑）
　ブリジストンのモデルチェンジは４年スパンで正確なようですので、次モデルをもうちょっとだけ待ってみることにします。


>>因みにREGNO GR-9000のラベリング（ただし別サイズのものです）は転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cです。

ウェットグリップcは、プレミアムタイヤとしてはどの程度のポジションなんでしょう？

書込番号：17756967

[スーパーアルテッツァ]

土野明日香さん

現在発売されているプレミアムコンフォートタイヤでウエットグリップ性能が低いのは下記の2銘柄位でしょう。

・PROXES C1S：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

・EAGLE LS PREMIUM：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能d

あとのプレミアムコンフォートタイヤのウエット性能はウエットグリップ性能bだと思います。

という事でプレミアムコンフォートタイヤでウエットグリップ性能がcなら低い部類となります。

書込番号：17757021

[γふたたび]

一昨日 レグノのGR-XTに 履き替えてきました。

転がり性能=省燃費性能は かなり良いと思います。

ただ レグノ=上質な印象かと言うと GR-XTは やや違う印象です。

コンフォート系で 上質な乗り心地を お求めなら GRVも 宜しいと思いますよ。

書込番号：17757393

[yesno007]

またレグノXTで良いと思います。
グリップもスポーティータイヤ並みにあり、音や乗り心地もトップです。
やはり伝統のレグノです。

書込番号：17765966

[土野明日香]

スーパーアルテッツァさん

》という事でプレミアムコンフォートタイヤでウエットグリップ性能がcなら低い部類となります。

　プレミアムコンフォートとしては、REGNOはかなり低い方ということですね。
　まぁ雨が降ったら安全運転ということで(^^;;;。


γふたたびさん

》ただ レグノ=上質な印象かと言うと GR-XTは やや違う印象です。

　どういう印象を受けられましたか？


》コンフォート系で 上質な乗り心地を お求めなら GRVも 宜しいと思いますよ。

　GRVというと、どうしてもミニバン専用（対偏摩耗性の向上）というイメージが強くて。
　あとGRVはGR-9000同世代だったと思いますがGR-XT世代のテクノロジーは採用されているのでしょうか？


yesno007さん

》グリップもスポーティータイヤ並みにあり、音や乗り心地もトップです。

　交差点での加速ターン時などには、前のDNA dBより鳴くことが少ないようには思います。
　ただ、うちのユーロＲは標準が205/50ですが、乗り心地を期待して205/55を履かせていますので、グリップなどはあまり求めてはいません。
　堅い、という人もいますが、足をアラゴスタのコンフォートＥにしてますので、突き上げはそちらで吸収できるかな、と思っています（実際、バネレートの同じ無限の足と比べてもハンドルへのゴツゴツ感が明らかに少なくなっています）。
　長距離を快適に載りたいという「ハイウェイクルージング重視」と考えていただければおわかりでしょうか。


　みなさんのご意見を拝見すると、GR-XTでそう外れはないような感じですね。
　あとはモデルチェンジ時期ですが・・・これが、ユーロＲでの最後のタイヤ履き替えになると思いますので、履き替えて数ヶ月で新モデルが出るのも悔しいですし。

書込番号：17766339

[harbon]

こんばんは。

ヨコハマのアドバンDBは検討されてますか？
レグノは履いたことがないので比較はできませんが、アドバンDBはとてもよかったですよ。

最近までBP型レガシィに乗っていました。

純正タイヤ→プロクセスC1S→アドバンDBと、３種を経験しました。

プロクセスは、乗り心地、静粛性共に、「純正よりも少しよくなった？」程度で期待ハズレでした。

アドバンDBに替えたら、乗ったとたんに違いがはっきり分かりました。
しなやかでコシのある乗り心地に、高い静粛性・・・私の感覚ではプロクセスよりも２ランク上でした。
ハンドリングもなかなかです。　サイズも正に、205/55R16でした。

３月からゴルフヴァリアントに乗っています。乗り心地はまずまずですが、ロードノイズがうるさいです。
アドバンDBに替えようと本気で考えましたが、純正の下取りがとても安いので断念しました。

書込番号：17766398

[土野明日香]

harbonさん

お返事が遅くなりました。

》ヨコハマのアドバンDBは検討されてますか？
》レグノは履いたことがないので比較はできませんが、アドバンDBはとてもよかったですよ。

　冒頭で書いたとおり、dBのES501とGR-9000の両方を履いた結果、次もREGNOかな、ということで探していました。
　今のアドバンdBが現行のGR-XTより性能が上であれば考えますが、その辺はいかがでしょう？

　個人的には、dB ES501は私の環境ではウェットグリップに難があると感じました。
　扁平率60を履いていたのですが、高速道路でハイドロが起こる速度が低かったように思います。
　今回は扁平率55を考えていますので、現在のアドバンdBがES501と同じ傾向だとすると、ちょっと敬遠したい感じです。

書込番号：17789609

ＮＶ２００のタイヤ選び

[もりくま1468]

現在、ＮＶ２００ワゴンでタイヤはエナセーブＲＶ５０３（195/65R15)を使用しているのですが
あまりにもロードノイズがひどいのでタイヤを交換しようと思っています。

で、いろいろなところに静粛性を一番と伝えて、おすすめのタイヤを聞くと
必ず「ＧＲ−ＸＴ」とすすめられます。
ただ、高いのがネックだとも言われます。

なので、教えていただきたいのですが、
高いお金を払っても静粛性という意味では「ＧＲ−ＸＴ」は
現在の製品の中で最高のものでしょうか？

※コスパは一切考えていません。

ご教授、お願いします。

書込番号：17630509

[マイペェジ]

高いモノには高いなりの、安いモノには安いなりの理由があり、
性能は価格に比例すると考えて良さそうです。
http://www.clg-sv.com/index.htm

クルマに乗っての一番の騒音は、タイヤが路面を叩く音＝ロードノイズですが、
原因はタイヤ以外に、路面状況やクルマの遮音性も関係しています。
ＮＶ２００は、ベースが商用車なので過度の期待は禁物ですよ。

しかしコスパを考えずにタイヤ選びが出来るとは何とも・・・。
クルマがＮＶ２００なのにね←余計なお世話です。

書込番号：17630609

[もりくま1468]

仕事の関係で車種自体は変えることができなかったので
せめてタイヤだけでもいい物と思ったのですが…

お金を考えないなら、もっといい車に乗れってことでしょうか？

書込番号：17630624

[スーパーアルテッツァ]

もりくま1468さん

195/65R15を価格コムで検策した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

静粛性最重視なら、国産プレミアムコンフォートタイヤが最適でしょう。

195/65R15というサイズなら、国産プレミアムコンフォートタイヤは下記の4銘柄となります。

・VEURO VE303

・REGNO GR-XT

・ADVAN dB V551

・PROXES C1S

この4銘柄の中ではREGNO GR-XTの静粛性が��1と予想しています。

尚、これらのプレミアムコンフォートタイヤでも荒れた路面ではそれなりにロードノイズが発生します。

従いまして、REGNO GR-XTを履かせても静粛性に満足出来ない可能性はあり得ます。

そのような場合は↓のロードノイズ軽減マット等の施工を検討してみては如何でしょうか。

http://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=24

書込番号：17630657

[もりくま1468]

スーパーアルテッツァさん

ご助言ありがとうございます。

静音・遮音等、かなりいろいろやってみた上で
やはりにタイヤ交換に行きつきました。

車種が車種なので、タイヤ交換してもどれくらい静かになるかはわかりませんが
どうせ交換するなら今現在買えるもので最高のものとを思い
質問させていただいた次第です。

ＧＲ−ＸＴで話を進めていきたいと思います。

ご教授ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：17630826

交換工賃含めて、妥当な金額は？（GR-XT 205/50R17 89V）

[ken1ro]

近く、交換を考えています。
車種は、volvo V50で、今もレグノをはいています。

摩耗のため、今と同じ、「GR-XT　205/50-17 89V」への交換を考えていますが、
お店で普通に注文して変えてもらった経験しかありません。
ざっくりで構いませんので、交換工賃、古タイヤ処分等々含めて、どのくらいが妥当でしょうか。

ちなみに「タイヤのフジ」のネットだと、タイヤ４本と送料で、93,920円でした。
なので、これにフジ店舗での工賃と、古タイヤ処分料で、10万円台ってところかなと思います。

知り合いの自動車ディーラー営業マン（Ｔ社）にも相談してみようと思う野ですが、
「込み込み10万円台（11万円でお釣りが来る）」なら、安いと考えていいでしょうか。

書込番号：17578115

[スーパーアルテッツァ]

ken1roさん

矢東タイヤさんなら↓のように22,896円/本です。

http://catalog.yatoh.jp/tire_lists/view/2216

4本なら91,584円になり、これに工賃が2160円/本〜2700円/本程度掛かるでしょう。

つまり、工賃込みの総額で10万円程度を目標に交渉すれば如何でしょうか。

書込番号：17578171

[ken1ro]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご助言ありがとうございました。
まずは、「税込み10万円台（11万円未満）で収めて」と、相談してみようと思います。

通販の価格からすると、なかなか厳しい線かなという気もするので、
通販で頼む手間が省けることを考えると、税込み11万きっちりまでなら、
妥協してみようと思います。

大変助かりました。ありがとうございました。

書込番号：17580334

静粛性と乗り心地、サイズに関しまして

[アヤネ 2014]

こんばんわ。

今現在、コンパクトカーのスイフトRSに乗っているのですがロードノイズがすごく改善したくタイヤ交換で悩んでいます。

現在はYOKOHAMA Earth-1 の 205/40R17を使用しています。

走行場所は主に、街乗りや多少の遠出などです。


皆様にお尋ねしたいのは、

�@静粛性の良いタイヤ

�A出来る限り乗り心地の良いタイヤ

�B今使用中のホイールが使用可能なのか


�@や�Aに関しまして、いろいろと調べて REGNO GR-XT や YOKOHAMA ADBAN db 等ありました。

プレミアムタイヤは使用したことがなくお値段も高めのようですが改善されるなら…と悩んでいます。


皆さんのオススメやご使用されている方の感想を教えて頂けると助かります。
他にも私の知らないオススメが在りましたらお願いします。


�Bに関しまして、REGNO GR-XT が比較動画等でオススメと出ていましたが　現在のサイズ 205/40R17 に対して近いサイズ 205/50R17 を公式から確認させて頂いたのですが 40と50では装着できない等はあるのでしょうか？

災厄、サイズダウンにて15インチにした方が良いのかな？とも思ったりしています。


初心者な質問が多々あるかもしれないですがお返事お願い致します。

書込番号：17552478

[スーパーアルテッツァ]

アヤネ 2014さん

205/40R17を価格.comで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

このサイズで静粛性や乗り心地重視となるとLE MANS4 LM704が良さそうです。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

尚、205/50R17のREGNO GR-XTは現在の履いているタイヤに比較して外径が40mm以上大きくなる事でインナー等と接触する可能性があります。

又、タイヤの外径が大きくなる事で速度計が遅く表示されるようになります。

以上の事から205/50R17を履かせた場合、車検に通らなく可能性もありますので、お勧め出来ません。

REGNO GR-XTが希望なら2インチダウして185/60R15のREGNO GR-XTなら何とか装着出来るかもしれません。

書込番号：17552653

マジェスター2009年製200系ーに適応するタイヤを探しています

[こうじきん]

主な使用用途は通勤で、ほぼ荒れた道路は通行しません。
スポーツ的な運転もしませんし、静かに法定速度内で走ることがメインです。
走行距離は一年で一万キロくらいの予定です。
コストパフォーマンスの高いタイヤ、満足度の高いタイヤ、それぞれ教えていただけたらと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：17487280

[スーパーアルテッツァ]

こうじきんさん

235/50R17を価格コムで検索した結果ですが、選択出来るタイヤ銘柄が少ないですね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

こうじきんさんの普段の走り方よりコンフォート系タイヤが良さそうです。

先ず、コストパフォーマンスの高いタイヤについて。

こちらはコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704 235/50R17 96Vの一択になるでしょう。

・LE MANS4 LM704 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

LE MANS4 LM704なら安価に静粛性や乗り心地といった快適性能を求める場合にお勧めのタイヤです。

ただし、重量級で車重が約1.8tのクラウン マジェスタとのマッチングは？です。


次に満足度の高いタイヤなら下記の4銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になりそうです。

・Primacy 3 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

Primacy 3は欧州メーカーのミシュランのプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、タイ製という事で価格は比較的安価に入手出来そうです。

・VEURO VE303 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

VEURO VE303はLE MANS4 LM704と同じダンロップのタイヤですが、LE MANS4 LM704よりも格上のタイヤで、サルーンであるクラウン マジェスタとのマッチングも良さそうです。

又、VEURO VE303はハンドリグが良くて、シッカリとした乗り心地となるようです。

・REGNO GR-XT 235/50R17 96V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

REGNO GR-XTは国内最高峰のプレムアムコンフォートタイヤです。

又、REGNO GR-XTならクラウン マジェスタとの相性も良さそうですが、価格も高いです。

・ADVAN dB V551 235/50R17 96V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

ADVAN dB V551はREGNO GR-XTと双璧となるプレムアムコンフォートタイヤです。

ADVAN dB V551の価格はREGNO GR-XTと同様に高いですが、REGNO GR-XTよりも少し運動性能を高めたタイヤとなります。

尚、ADVAN dB V551は候補のタイヤの中で唯一転がり抵抗係数Bで、ライフも少し短めのようです。


以上のようになりますが、クラウン マジェスタとの相性を考えるとLE MANS4 LM704は避けたいところですね。

因みに私なら予算的に問題無ければREGNO GR-XT、もう少し安くという事ならVEURO VE303を選択すると思います。

書込番号：17487575

[こうじきん]

スーパーアルテッツァ様

とても詳しい情報をありがとうございました。
タイヤ素人の私にもとても分かりやすかったです。
祖父からマジェスタを譲り受けたのですが、税金などと同様にタイヤも維持費がかかりますね…。
車が似合うように仕事も頑張りたいと思います。

タイヤは安いLE MANS4 LM704 235/50R17にしようかなぁ〜と簡単に考えていましたが、
Primacy 3 235/50R17 96Vはどうでしょうか？
価格も安く気になります。
予算が潤沢ならブリジストンにいきたいのですが…。

書込番号：17489456