ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) のクチコミ掲示板

2WDか4WDかで悩んでいます。

[108109]

ミニクロスオーバーを購入検討中です。
使用は街乗りが多く、雪はほとんど降らない地方に住んでいます。

しかし以前国産の四駆に乗っており、とても安定感がありました（スタッドレスは装着していませんでした）。
その後、ゴルフのコンフォートラインに乗り換えましたが、少々の雪でも不安定なのでビックリしました。

以前にもここに２ＷＤか４ＷＤか迷われた方の投稿があり、拝読したところ、その方は２ＷＤに決められたようです。
でも、私はゴルフで雪の日に自宅車庫でスリップし、家の壁を壊した経験から、４ＷＤを捨てきれません。

予算の関係で、ディーラーの試乗車（新古車）を選ぼうと思っていますが、４ＷＤだと黒色（屋根も黒）、
２ＷＤだとロイヤルグレー（屋根は黒）が候補に挙がっています。

皆さまなら２ＷＤ・４ＷＤ、色は黒とロイヤルグレーどちらを選択されますか？
ちなみに２ＷＤは2012年式・４ＷＤは2013年式、価格差は23万円円、
車の程度はどちらも試乗のみなのでとてもきれいです。

自分の好きにすれば？と言われそうですが、すごく悩んでいます。
どちらかに一票入れていただけましたら、幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17633556

[ナイトハルト・ミュラー]

>私はゴルフで雪の日に自宅車庫でスリップし、家の壁を壊した経験から、４ＷＤを捨てきれません。

4WD車でもスタッドレス履いてなければスリップのリスクから解放されないのでは。
4WDにスタッドレスでも滑るときはあっさりと行きますし。(積雪地方ですが)

書込番号：17633658

[Jailbird]

雪上では駆動方式ではなくタイヤがすべてなんです。

国産の四駆がどのようなタイプか不明ですが、おそらくATタイヤ（全天候型）だったのではないでしょうか？
滑ることはすべりますが、深雪でもない限りトラクションは得られます。シャーベットはまったくダメですけど。

この2台に関しては、年式が1年違い/ 23万円差ですので、償却面で有利なのはおそらく高年式（四駆モデル）でしょう。

ただし、降雪がない地域ということなので、3シーズン無駄な装備を抱えて走ることになります。
燃費の差が出やすい要素となりますので損得で考えると、どっちもどっちかもしれませんね。

車は損得だけでは計れない、不思議な買い物でもありますので、惹かれる方が一番正解だと思います。
心は四輪駆動モデルですか？ ただしタイヤはきちんとはき替えた方がいいと思いますよ。

MINIのロイヤルグレーはキレイですよね。プロポーションに良く合っていると感じます。

書込番号：17633765

[ユヌス]

AWDは何も雪に限らず、雨や未舗装路の走行にも心強いのではないですか？

書込番号：17633839　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマのキャラを考えれば、雰囲気重視で敢えて4WDを選ぶ必要は無いのかな？と言う気がします。

出力が車重に対して少々非力ですから、4WDの重量増や駆動ロスを考えると、4WDの安定性より2WDの軽快感を重視した方がベターではないでしょうか。
雪道ではスタッドレスはマスト。それと慣れの要素が大きいですよ。

色の選択は半自動的にロイヤルグレーになりますが、黒はキズが目立ちますし何かと面倒。全身黒尽くめと言うのも・・・？
ロイヤルグレーなら今流行りのツートンカラーになりますし、クルマのキャラにマッチしていると思います

書込番号：17633957

[えくすとり]

タイヤはベクターフォーシーズンズにして4wdにしてみてはどうでしょうか
タイヤを履き替えるのは面倒くさいですね！
あまり雪が降らないのなら
それがベストでは

書込番号：17634124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドリクマ]

今晩は！
私なら、好きな色を選んでスタッドレスタイヤも購入します。
なので、この二択ならロイヤルグレーに一票です。

書込番号：17634144

[まきたろう]

私なら、２ＷＤだとロイヤルグレー（屋根は黒）　に一票です。

やっぱり、見た目が第一の車だと思いますので。

雪道心配なら２WDでも４WDでも、スタッドレスに履き替えるのがベストです。

家の壁を壊した状況はわかりませんが、止まるということに関しては、どっちも同じです。
むしろ重い分４WDの方が、わずかに不利です。

少々の雪（どの程度？）では、急発進、急加速をしなければ、それほど不安定ってこともないとは思いますが、
まぁ、それは個人の感覚なので、スレ主さんの判断でとしか・・・

書込番号：17634391

[simaaji]

私のように雪の降っている日は、走らないと、決めているなら２駆でしょうね。重量も軽いし。

出かけた先で、不幸にも雪が降ってしまった。そういうこともあるので私は、９９ネットを時期になると積んでいます。もし使うなら、晴天の時に、必ず、取り付けの練習をしてください。ジャッキアップ無しでつけられます。外すときは、力いるかもです。

ご参考までに。

書込番号：17634769

[108109]

ナイトハルト・ミュラーさん
＞4WD車でもスタッドレス履いてなければスリップのリスクから解放されないのでは。

2ＷＤの見積もりをお願いしたディーラーさんでも同じことを言われました。
ご指摘のとおりだと思います。

Jailbirdさん
＞この2台に関しては、年式が1年違い/ 23万円差ですので、償却面で有利なのはおそらく高年式（四駆モデル）でしょう。

そうだと思います。車検の時期やリセールバリューを考えると高年式・四駆・カラー（黒）が有利だと思います。
新車のディーラーさんから聞いたのですが、人気色は白＞黒＞ロイヤルグレーだそうです。

＞ただし、降雪がない地域ということなので、3シーズン無駄な装備を抱えて走ることになります。

燃費の差が出やすい要素となりますので損得で考えると、どっちもどっちかもしれませんね。
そうなんです。ただ私は年間5000Ｋ程度しか走らないので、燃費に関しては目をつむることが出来るかもしれません。

＞MINIのロイヤルグレーはキレイですよね。プロポーションに良く合っていると感じます。

私もそう思います。汚れも黒より目立ちにくいような・・・無精者なので（笑）

ユヌスさん
＞AWDは何も雪に限らず、雨や未舗装路の走行にも心強いのではないですか？

そうなんです！その点も四駆を諦めきれない大きな理由です。

マイペェジさん
＞出力が車重に対して少々非力ですから、4WDの重量増や駆動ロスを考えると、4WDの安定性より2WDの軽快感を重視した方
がベターではないでしょうか。
雪道ではスタッドレスはマスト。それと慣れの要素が大きいですよ。

四駆は燃費や軽快感を犠牲にすることになりますよね。クロスオーバー４・四駆も視野に入れたのですが、
予算オーバーで諦めました。慣れ・・・ですか。スキーに行かない私はとても不慣れだと思います。

＞色の選択は半自動的にロイヤルグレーになりますが、黒はキズが目立ちますし何かと面倒。全身黒尽くめと言うのも・・・？

ロイヤルグレーなら今流行りのツートンカラーになりますし、クルマのキャラにマッチしていると思います
ロイヤルグレーって素敵な色ですよね。私も選べるならロイヤルグレーかオックスフォードグリーンが好きです。
全身黒はさすがに私も抵抗がありますので、ラインやドアミラーなどのオプションで多少は何とかするつもりです。

えくすとりさん
＞タイヤはベクターフォーシーズンズにして4wdにしてみてはどうでしょうか

そういう手もありますね。スタッドレスの保管場所はあるのですが、そこまで雪道を走らない私には
魅力的な選択肢です。

ドリクマさん
＞私なら、好きな色を選んでスタッドレスタイヤも購入します。
なので、この二択ならロイヤルグレーに一票です。

ロイヤルグレーって良い色ですよね！高級感があるような気がします。とても惹かれる色です。

まきたろうさん
＞家の壁を壊した状況はわかりませんが、止まるということに関しては、どっちも同じです。
むしろ重い分４WDの方が、わずかに不利です。

３センチほどの積雪の日に用事があり、横着をして車で出かけました。ゆっくり走って自宅までは
無事辿りついたのですが、自宅車庫（縦列駐車かつ道路と少し段差あり）に停めようとした時、
少し段差を超えるために踏み込んだら、壁に当たりました。車も壁も私も凹みました（笑）
２ＷＤ・４ＷＤの問題ではなく、私の運転技術が未熟なせいかもしれませんね。

simaajiさん
＞私のように雪の降っている日は、走らないと、決めているなら２駆でしょうね。重量も軽いし。

とても賢い選択だと思います。私も家の壁を壊した際、なぜタクシーにしなかったかと悔やみました。

＞出かけた先で、不幸にも雪が降ってしまった。そういうこともあるので私は、９９ネットを時期になると積んでいます。

なるほど。私は国産四駆（ＣＲ−Ｖ）に乗っていた時、そういう経験をしました。関ヶ原のあたりで
降雪にみまわれたのですが（幸い高速道路は閉鎖されていませんでした）ノーマルタイヤで無事帰宅できました。

※皆さま、とっくにご存知かもしれませんが、クロスオーバーは今年、ディーゼルモデルが出ます（マイチェン）。
来年にはクラブマンを４ドアにし、内装も大幅に変更したモデルが（現行のニューミニと同じ）出るそうです。
残念ながらニュークロスオーバー（名称未定）は、３年後くらいになるとか（ディーラー情報です）。

３年も待てないので、今、お値打ちな新古者を買おうと思っています。
皆さまのご意見、大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：17634941

[108109]

皆さまから適切なアドバイスをいただき、嬉しく思っています。
ご存知の方ばかりかもしれませんが、私がディーラーさんから聞いた情報を列記します。

・クロスオーバーのディーゼル投入は５〜６月予定（確定ではない）
・クラブマンの４ドア発売は早ければ年内（１２月）・・来年と答えるディーラーさんもあり
・クロスオーバーとクラブマンには６月まで特典を付けている（延長もあるかも？）
　２５万円分のオプションと下取り車がある場合は査定額＋１０万円（在庫整理でしょうか？）
・私の住む地方（トヨタのお膝元）では、クロスオーバーの２ＷＤ購入者が８割。
　残り２割の４ＷＤ購入層はウィンタースポーツを楽しむ人。
・リセールバリューの高い色は黒（鉄板）・白・赤＞その他の色（好みが分かれる）
※ニューミニをご覧になった方は既知だと思いますが、取り付け可能なナビは純正のみ、
　操作はタッチパネル式ではなく、リモコンで行う（慣れが必要）。
　（私はナビは自分の好きなメーカー＋タッチパネルにしたい・・・不器用なので）

新古車は早い者勝ちなので、それほど迷ってはいられませんが、もう少し悩むのを楽しもうと思います。
皆さま、貴重なご意見を本当にありがとうございました。

書込番号：17637249

[108109]

自己レスです。

「※ニューミニをご覧になった方は既知だと思いますが、取り付け可能なナビは純正のみ、
　操作はタッチパネル式ではなく、リモコンで行う（慣れが必要）。」

内装が一変したニューミニの話です。
（クロスオーバーのマイチェンでは内装は現行モデルのままです）。
自分で読んで、紛らわしい書き方だと思いました。
連投、失礼いたしました。

書込番号：17637305

[ドリクマ]

色々と情報、ありがとうございます。

私は、ペースマンが気になっているんですが・・・・。
何か情報は、ありませんか？

クラブマンみたいに、プチ観音開きタイプにならないかなあ？

書込番号：17637993

[108109]

ドリクマさん

＞私は、ペースマンが気になっているんですが・・・・。
何か情報は、ありませんか？

クラブマンみたいに、プチ観音開きタイプにならないかなあ？

新クラブマンは観音開きが引き継がれるようですが・・・。
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/bmw/news_mini_clubman_concept_geneva_43770.html
ペースマンについての情報は全く仕入れませんでした（２ドアタイプを考えていなかったため）
ペースマンはキャラ的に観音開きの方向にいかないような気が、個人的にはしています。
お役に立てず、申し訳ありません。

クラブマンの観音開きには、私もグッときました。
試乗車を触りまくって感心したものの、使い勝手がイマイチで検討対象から外しました。
新クラブマンはきっと街乗りメインのファミリー層に歓迎されると思います。
１２月発売とおっしゃったディーラーさんに「今のうちに先行予約しませんか？」と言われましたが、
貧乏な私には「新古車」縛りがあり・・・（あと社外ナビ縛りも）。宝くじでも買わなきゃ（笑）

書込番号：17641289

[ドリクマ]

108109さん、早速の書き込みありがとうございます。

なかなか、ペースマン情報がないのがちょっと辛いです。
ベースマンのオーナーになれるかどうかも、解りませんが・・・・！

クラブマンも気になりますが、私は北海道住まいなので基本は４ＷＤで考えています。
ですから、クロスオーバーも候補です。

108109さん、良い買い物ができるといいですね。
頑張ってください。

情報、ありがとうございました。

書込番号：17641491

[L285S4X4MT]

私は４ＷＤ信者です！
簡単な事です！
２ＷＤは２ＷＤで、
４ＷＤは４ＷＤって事。
２ＷＤ車に乗っていて、
４ＷＤが欲しい時に‥、２ＷＤ車は４ＷＤ車にはならないという事実！。
４ＷＤが無駄？
無駄という方は２ＷＤを選択すればいいだけに過ぎない。
何も４ＷＤシステムは雪上走行だけの為のシステムではありませんよ。
高速走行安定性‥
雨天時走行安定性‥
悪路走行安定性‥
雪上走行安定性‥

燃費が悪い？
重量が重い？

関係ありません。
このスレは、
２ＷＤか４ＷＤの選択ならどっち‥なんですからね！
燃費を語るスレでも、
重量を語るスレでも無いですからね！

趣旨は２ＷＤか４ＷＤ。
結論として４ＷＤを勧めます。

書込番号：17642017

[L285S4X4MT]

４ＷＤ＝雪という考えが安直ですね！
４ＷＤ＝悪路という考えも安直です！

４ＷＤは悪天候だけのものではありません。

高速走行安定性＝スタビリティにもメリットがあります。

全ての４ＷＤシステムがそうだとは言いませんが４ＷＤは優位です！

燃費‥重量増も昔程酷くはありません。

書込番号：17642031

[108109]

ドリクマさん

＞なかなか、ペースマン情報がないのがちょっと辛いです。

ペースマンはニッチですからねぇ（笑）
北海道にお住まいなら四駆は必須ですよね。
よく考えて後悔のない選択をしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17643456

[108109]

L285S4X4MTさん

＞私は４ＷＤ信者です！
２ＷＤ車に乗っていて、
４ＷＤが欲しい時に‥、２ＷＤ車は４ＷＤ車にはならないという事実！。

はい。私もプチ信者です（笑）

＞何も４ＷＤシステムは雪上走行だけの為のシステムではありませんよ。
高速走行安定性‥
雨天時走行安定性‥
悪路走行安定性‥
雪上走行安定性‥

そうなんですよね。なので雪の少ない地方に住んでいても迷っています。

＞燃費が悪い？
重量が重い？

関係ありません。
このスレは、
２ＷＤか４ＷＤの選択ならどっち‥なんですからね！
燃費を語るスレでも、
重量を語るスレでも無いですからね！

あはは（笑）豪快ですね。
私は庶民なので、燃費は気になりますよ〜

＞燃費‥重量増も昔程酷くはありません。

確かに昔よりカタログ値では燃費の差は縮まりましたね。

＞結論として４ＷＤを勧めます。

信者のお言葉、しかと受け止めました。
貴重なご意見、どうもありがとうございました。

書込番号：17643489

ONEオーナーの方に質問です

[おちゃる君]

今、クロスオーバー購入を検討しております。
理想はクーパーSを選びたいのですが、予算の関係でNGに…。
そこで、ONEオーナーの方々にご質問です。
クーパーもしくはクーパーSにしておけば良かった…と思ったのはどのようなケースでしょうか。
パワー不足、ライトが暗いなど具体的に教えて頂ければ助かります。
それではよろしくお願い致します。

書込番号：17443846　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格COMをお茶のお供に！]

レスがつかないようなので。
私はS ALL4乗りですが、代車で何度かONEに乗りました。
ライトはクーパーと一緒ですからONEが暗いということはありません。
エアコンがマニュアルなので若干不便なのと、肝心のエンジンパワーですが、国産の1300ccクラスと同じぐらいの感じです。
町乗りであれば必要最低限の加速は得られる感じですし、ストレスに感じるほどの遅さではないです。
高速道路ではストレスを感じるかもしれませんね。

あと大きな違いとしては、ホイールが鉄チンなのでこの辺が好み問題になるかと思います。

書込番号：17459515

[haremu]

ONEに2年ほど乗っています。
私も予算の関係でONEになりました。
クーパーだったら良かったなと思うところですか。
そうですね、
エアコンがマニュアルなので少々不便かな。

私はそもそもパワーとかいらない人だったのでパワー不足等は感じたことないです。
（というか・・、クーパー以上に乗ったことがないので比べようがない。。）
あとは、MINIを知らない知人に「ミニクーパーに乗っているんだ」と言われたときに説明に困る
ぐらいですかね（笑）
「うん、クーパーではないのだけどね・・」と。

私の場合、ホイールとクロームライン等が一緒になった一番安いオプション付けました。

あと、これは完全に主観ですが、
雑誌、掲示板等見てて思うのですが、私みたいなONEユーザーとクーパーSに乗るユーザーは
根本的に求めているところが違うのだろうなと思います。
クーパーSに乗られる方は本当に車が好きという方が多いというか、
あくまでも私個人の感想ですが。

私ですか？エンジン音など気にしたこともないです(笑)
すいません、あまり参考になりませんでしたかね。
ミニ最高です。

書込番号：17495170

[おちゃる君]

お二人ともありがとうございました。
とても参考になりました。
やはりoneとクーパーもしくはクーパーSは別物という感じですかね。
欲しい車と買える車とのバランスを考えて、もう少し悩んでみます。

書込番号：17498066

[ｓｙｍあき]

クーパーＳ乗りです。
他の方のコメントのように求めているものが違うと思います。
ちなみにクーパーＳは足回りがガチガチでアクセルを踏み込むと加速感があります。
それでも通常のミニより車重があるのでワンランク走り的には落ちます。
通常ミニのクーパーでクロスオーバーだとクーパーＳの走りの質感だと感じます。

同じ車なのに乗る人の好みではっきり分かれると思います。
・クーパーＳ…走りにこだわりがある人
・クーパー　…そこそこ走りにこだわりがあってたまに遠出する人
・ＯＮＥ　　…街乗りメインの方や女性の方
どのタイプもそれぞれ個性があって良いと思います。

書込番号：17568163

[おちゃる君]

symあきさん
お返事ありがとうございました。
それぞれ個性があるということですね。
個人的には走り重視なんですが、予算に制限が…(￣▽￣;)
結局、他の車種になりそうです。
どうもありがとうございました(^-^)

書込番号：17613774　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツボタンについて

[Dynamite Kid]

オプション設定のスポーツボタンについて質問です．
スポーツボタン装着車でスポーツモードをオフに設定した場合，スポーツボタン非装着車と同じパフォーマンス（トルクなど）になるのでしょうか．

書込番号：17292418

[価格COMをお茶のお供に！]

パワー・トルクはスポーツボタンが有っても無くても、押してても押して無くてもすべて一緒ですよ。
スポーツボタンを押すと以下が味わえます。
・ハンドルが重くなる。
・エンジンのレスポンスが良くなる。
・MTの場合、マフラー音が変わる(クラッチ踏んでアクセル抜いたときに軽くパンパン鳴る)
ALL4 MT乗りの私の体験談ですが、他にも違いがあるかも。(ATの場合とかに)

書込番号：17295875

[ppic]

こんにちは2010年式のクーパーMTでは
スポーツモードだとアクセルを２割くらい（私の足の感覚）踏むと、フルスロットル状態になります。それだけです。
アクセルに関してはスポーツモード無くても踏めば同じですけど、ステアリングの安定感は高速道路等でいい感じです。

書込番号：17302522

[晴空のち星空]

Ｒ５６のＡＴ車でスポーツボタンがついているのに乗っていたのですが、ＡＴの場合、なかなかシフトアップしない気がします。一度間違ってＯＮになってしまいシフトアップしないのであせった経験があります。そういった意味ではスポーツ走行に向いている状態といえるかもしれません。

でも、歳も歳だしこのような走り方はまずしないのでクロスオーバーに乗り換えて時にはスポーツボタンはつけませんでした。

書込番号：17302685

[Dynamite Kid]

ご回答ありがとうございます．

価格COMをお茶のお供に！さん＞
そうでしたか！このボタンを押して走った時に，随分トルクがあがったように感じましたのでトルクアップしているのかと思っていました．(^_^;)
レンスポンスが上がったことによるものなんでしょうね．

ppicさん＞
ステアリングは確かに重くなるので，高速道路では安定しますね．

晴空のち星空さん＞
なるほど，ATだとそういった状況になるのですね！

結局のところ，【スポーツモードOFF】＝【ボタン非装着車】の関係で宜しいのでしょうかね．

書込番号：17303914

[t.mizoguthi]

初めまして
ペースマンjcwに乗ってます。
みなさんのおっしゃる通りスポーティになります。
加えて言うとシフトダウンし易い感じですか…
当然エンジン回転が通常より上がる為燃費が悪くなります^_^
でも少しエンジン音が良く感じます。
燃費を気にして乗る車では無いと思うので、
スポーツモードでガンガン楽しみましょうよ！

書込番号：17471227　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席前 オドメーター液晶表示

[らくだなな]

ディーラーでおそらくコンピューターを更新したせいか、運転席前のオドメーターの液晶表示の項目数が少なくなってしまいました。

前は左下から右上へ総走行距離、走行距離、任意(外気温など)、ギア位置が表示されていたのですが、今は総走行距離、走行距離、ギア位置のみになり、ちょっと不便になりました。

今のタイプは初めからこうだと聞きましたが、同じようになってしまった方や詳細をご存じの方がいらっしゃれば、教えてください。

書込番号：17066997　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

私の場合（ＡＬＬ４、２０１２年９月納車）は、はじめから総走行距離、任意(外気温など)、ギア位置です。

走行距離（給油時に０にリセットできる距離）は任意から選択です。

コンピュータの更新の有無は不明ですが、１年点検を受けていますが、変化はありません。

おっしゃるように総走行距離、走行距離、任意(外気温など)、ギア位置の３つが表示できればうれしいす。

回答になっていませんが現況報告まで。。

書込番号：17067756

[やっぱりいぬがすき]

自分は2012年に購入ですが、やはり同じように変化しました。

以前はやはり同じで、総走行距離、走行距離、任意(外気温など)、ギア位置（ＭＴだったので、どのような表示か忘れてしまいましたが。）でしたが、2013年に入りリコールに出したら、コンピュータを上書きされ、同じように総走行距離と任意表示だけになりました。

Ｄラーに聞いてみましたが、2013年〜の新しいプログラムはそのようになっているようです。

本に戻せるか聞いていませんが、自分も上書きされた時は、表示が減ってショックでしたね＾＾；

書込番号：17068268

[晴空のち星空]

皆さんはＭＴ仕様だったのですね。私はＡＴ車でした。このあたりが表示に違いがあったかもしれませんね。

それと、リコールがあったのですか？車種の違いがありませんが、私の場合は無かったような。。。

1年点検に出しているから大丈夫でしょう（自己完結）。

書込番号：17068581

[やっぱりいぬがすき]

すいません、リコールがあったのは、クラブマンです。
クロスオーバーＡＴもありますが、表示は同じ、総走行距離、任意表示、ギア数の3種類ですね。

総走行距離、走行距離、任意表示の3種類、ＡＴならギア表示を入れて常時4種類に戻してほしいですね。


あと、変換名が間違っておりました。「本→元」です。

書込番号：17068617

[らくだなな]

やはりコンピューターの更新のせいみたいですね。

更新なのに、なぜ退化？するのか…理由がよく分からないですね。

書込番号：17069472　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ解除時のナビ再起動（電源落ち）について

[Dynamite Kid]

中古にてCooperS ALL4を購入して困ったことがあります．
信号待ち等でアイドリングストップ状態になった後，クラッチを踏んで解除した際に，たまにナビ＋ETC電源が落ち，再起動します．
様々検索して調べてみましたが，いろんな方法があってどれが最適な方法が検討がつきません．
もし，簡単で確実に解決できる方法があればご教授願いたく思います．
ナビはパイオニアHRV110です．
また，エンジン掛けた時にしか使用できなくなりますが，アクセサリ電源をシガー電源から取ったら問題ありますでしょうか．

書込番号：16979838

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

エンジンスタートの時には、電力を食いますので一時的にシガーライターの電源が途絶えることは推察できます。
購入元にそうだんするのがいちばんだとおもいます。

書込番号：16979973

[ウッカリボンヤリ]

＞　エンジン掛けた時にしか使用できなくなりますが，アクセサリ電源をシガー電源から取ったら問題ありますか？

スターターに要する電源が大容量の為、瞬間的には電源ＯＦＦに近い状態になります。
が、ナビによっては、電源ＯＦＦになっても２秒程度後に電源ＯＮになるなら、そのまま再起動不要なナビが多いと思います。

で、スレ主さんも、電源ＯＦＦにならない回路に繋がっていれば、問題がなくなると期待出来ます。
但し、車から離れる時は電源ＯＦＦになる回路でないと電源流れっぱなしになり、長期間駐車するとバッテリー上がりになります。
アクセサリー電源がＯＦＦになるなら問題ないと思います。

私のナビはポータブル式ですがシガー電源（キーがアクセサリーの位置で電源ＯＮ）にプラグを差し込んでます。
エンジン再スタート時にナビの再起動が起きたこと一度も有りません。

書込番号：16983098

エンジンオイルについて

[Dynamite Kid]

中古にてCooperS ALL4を購入しました．
質問ですが，エンジンオイルの交換サイクルはどれくらいが推奨でしょうか．
全車のフォルクスワーゲンでは，15000kmとのことでしたので，欧州車は交換サイクルが長めなのかと推測しています．
取説には特に記載が見つかりませんでしたので，もしメーカーの推奨距離があれば教えて頂きたいと思います．

書込番号：16869441

[G4 800MHz]

原則として、オイル交換は初回が2万km走行後で、2回目からは3万kmごとを推奨。

書込番号：16869464

[やっぱりいぬがすき]

Ｄラー車であれば、あとどれくらいでオイル交換推奨ｋｍがエンジンスタート時に、表示されると思います。
段々カウントされ、その距離ｋｍが０ｋｍになったら交換推奨時期です。

大体17000〜20000ｋｍくらいだったと思いますが。

書込番号：16869513

[神戸みなと]

交換サイクルは使用するオイルの銘柄とグレードによるね。
ディーラーが推奨する化学合成オイルなら長期間使えます。

書込番号：16869566

[ＪＦＥ]

＞メーカーの推奨距離があれば教えて頂きたい

メーカー指定の化学合成ロングライフオイルを使用を前提とし、原則としてオイル交換は初回が２万km走行後で、２回目からは３万kmごとを推奨しています。

http://www.mini.jp/service/for_you/concept/

書込番号：16870388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dynamite Kid]

G4 800MHzさん，やっぱりいぬがすきさん，神戸みなとさん，ＪＦＥさん回答ありがとうございます．
20000kmというのは凄い距離ですね(^_^;)
エンジンスタート時に，一瞬「29000km」と表示されますが，これが次の交換時期ということでしょうか？

もう一つ質問ですが，交換サイクルがそれだけ長いとエンジンオイルは減りますでしょうか？
フォルクスワーゲンの車ではエンジンオイルを6000km走ると警告灯が点灯し，継ぎ足ししておりました．

書込番号：16871394

[*106]

こんにちは。
中古の引き渡し前点検で、オイル交換されているので２９０００Kmが、
交換時期だと思います。

ＶＷよりは、減り少ないと思いますが、若干は減ります。
可変式オイルポンプなので、アラーム表示されるまで問題ありません。
ＢＭＷは、オイル交換のサイクル長いです。

一番気にする事は、オイルの品質です。
指定オイル（１００％化学合成のロングスパン）を使う事です。
このオイル使用が、前提でアラームを出すのですから。

書込番号：16872432

[Dynamite Kid]

*106さんご回答ありがとうございます．
やはり減るんですね．1L缶を用意しておこうと思います．
ありがとうございました．

書込番号：16873693

[ロドス汰]

私の場合……燃費走行を心がけ、新車から1年ですが、14000kmで交換時期を迎えました。

書込番号：17249260　スマートフォンサイトからの書き込み