KTM 125 デューク

車体番号どこ？

[Leopard@Duke乗り]

【質問内容、その他コメント】
UberEATSに登録するのにバイクの車体番号が必要なのですが、ナンバー貰った時の証書だと文字が掠れているので登録されないみたいで、なので車体本体の車体番号が分かればと思って質問しました！

書込番号：24273402　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

取扱説明書に車体番号が刻印されている場所が記載されていると思います。書かれていなければ、バイクを買った時の売買契約書を確認。それでもわからなければ、買ったお店に確認してください。
でも、登録するのはナンバープレートの番号なのでは？

書込番号：24273430

[DUKE乗り]

＞Leopard@Duke乗りさん
シャーシ�ａAエンジン�ｂﾍOWNER,SMANUALの1ページ目に記載されていませんか？

MANUALが無いのであればステムに打刻為れているはずですが？

書込番号：24273506　スマートフォンサイトからの書き込み

現行型 最高速

[のんだべぇ]

2011年式のDUKE125から、新型の2018年式に変えて慣らしも終わりさて最高速はどの程度かなと試してみたら、何と、がんばっても100km/h出るか出ないかです。どうもユーロ4に対応したためか速度リミッターがかかるみたいで、KTMのディーラーや本社に聞いても解除するプログラムは出す気がないらしく…
旧型はメーター読み125 km/hは出ていたのでまさかの結果でした。
因みにパワーパーツのアクラボに変えても無駄でした。パワーパーツ12万ほどかけてトータル60万以上かかってこれはないなと。
PCXは115km/hぐらい出るので情けない感じです。
これから買う方は気を付けて下さい。参考までに、初回点検は、コンピュータにつないでチェックするだけで4400円、オイル交換は1.5Lで5000円、フィルターが2200円、工賃2000円で12500円もかかりました。😓

書込番号：23110155　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

ここは法令遵守ありきな場なので、
シャーシダイナモ上での実験ながら、とか、
サーキット走行での実測値です、とか、
海外に持って行って合法的に試しました、とかってちゃんと断って書きましょう。

さもないと「違法行為を肯定・助長する書き込み」とみなされ、まるごと消されますよ。

書込番号：23110238　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

125ccにスピードリミッターが付いた？
にわかに信じられない事実。

書込番号：23110288　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんだべぇ]

勿論、サーキットでの実測ですよ。

書込番号：23110305　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞マジ困ってます。さん
＞125ccにスピードリミッターが付いた？
＞にわかに信じられない事実。

125ccだとリミッターないと100キロ超えちゃいます。
グロムはサーキットをノーマルで走るとリミッターきいて96〜97キロを行ったり来たりです。

エイプ50はインマニに入ってるインシュレーターが口径を絞ってて実質それがリミッターになってるようです。
意外とミニバイクにもリミッターついてるんですよ。

そもそもキャブ車はCDI変えないとノーマルCDIがリミッターになってるし。

書込番号：23110332

[スズキ党]

おいらのボルティー250で110ｋｍ　ジクサーで120ｋｍが最高速なんで、シングルエンジン125なら妥当だと思います。

書込番号：23110403

[☆ゴン隊長☆]

昔、シグナスX（台湾仕様）に乗っていた頃、サーキット走行会で最高速調べたら、100ｋｍいかなかったです。
98ｋｍが限界でした。
今は排ガス規制が厳しいので、100ｋｍが限界だと思いますよ。

書込番号：23110688

[マジ困ってます。]

＞多趣味スキーヤーさん
こんばんわ。
125�tでも速度リミッター「100キロ」が付く時代なのですね。

自分が知ってるのは原付「50�t」が60キロ。
国内モデル「仕様」の180キロ。
あとは299キロ制限。ですかね。

あぁ軽四輪が140キロでした。
ベンツとかBMWでも250キロリミッターがあるものも存在と聞いた事があります。

他にありますかね？

書込番号：23110766

[多趣味スキーヤー]

＞マジ困ってます。さん

速度リミッターというよりレブリミッター（回転数制限）ですね。
ギア比で計算して速度が100キロぐらいできくようになってます。
キャブ車だとCDIである程度しか進角させずに回転数を制限してる感じです。

Fi車はECUでいくらでも制御出来るでしょうから、
無理のない回転数までしか進角しないんでしょう。

ミニバイクは大型バイクと違って、
ぶん回してもせいぜい120キロぐらいしか出ないので、
一般道でもエンジン壊れちゃうぐらい回っちゃいますからね。（違法なので回していいかどうかは別として）

ちなみにポイント式点火のダックスなんかは進角はフライホイールのウッドラフキーをはずして角度を振って進角したりしますから、
125デュークもできたりして！？
エラー出ちゃうかｗ

書込番号：23110903

[マジ困ってます。]

＞多趣味スキーヤーさん

なるほど・・・
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：23110951

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

レブリミッターならスプロケ変えれば、最高速のびませんか？

もし、6速で最高出力15PSの出る1万rpmが時速100キロだとしたら
ギヤ比高すぎだと思います。

書込番号：23111024

[多趣味スキーヤー]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

10000回転までは回さないんじゃないでしょうか。
私のエイプは9800回転ぐらいで100キロの計算です。
5速ミッションです。
125ccで6速なら8000〜8500回転あたりで100キロじゃないでしょうかね。
グロムは4速ですが、100キロ手前でリミッターきいたので回転数はどれぐらいだったのかな。
細かくは確認してませんが、おそらく9000までは回ってないんじゃないかと思います。

まったく感覚的な話で、理論上どうなのかわかりませんが。

書込番号：23111095

[マジ困ってます。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

速度リミッターはスピードメーターから情報を拾って作動するので、ギア比に関係なく作動しますからね。ここで言われてるエンジンの回転数を制御して最高速を抑えるのとはちょっと違いますね。

書込番号：23111183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

６速だけ、８千回転あたりでリミッターをかけているということでしょうか？
ギアポジションとリンクさせて？

書込番号：23111424

[maskedriderキンタロス]

＞ALL

そうなんですね。１２５�tは１００Km/hぐらいしか出ないんですね。。。

じゃ、自分のアドレス１１０でもワンチャンあるなぁ（何がだよ！）

でも、GSXRは１２０出てほしいとちょっと思う自分です。

書込番号：23111472

[v125のとっつあん]

モンキー125はグロムと同じエンジン　ギヤ比でタイヤサイズが違うだけで実速１１０ｋｍ／ｈ以上出ますね
ということはスピードリミッターではないってことですかね

＞のんだべぇさんもタイヤサイズの変更を検討してみてはいかがでしょうか　加速は悪くなると思いますが。

書込番号：23111643

[v125のとっつあん]

ＧＳＸＲ１２５は１２０ｋｍ／ｈ以上出るみたいですよ
https://www.youtube.com/watch?v=5XobNKOt0qo

書込番号：23111673

[鉄騎、颯爽と。]

GSX-R125に乗っています。
NAVITIMEドライブサポーターを使っていて、
最近のアップデートでGPSによる速度表示機能が追加されたので意識しながら走った結果ですが、
全速度域でのメーター誤差は10％程であると確認しました。

よってv125のとっつあんさんリンク先の動画での最高速は、

メーター読み138km × 0.9 = 124.2km

と推測出来ます。
なので多趣味スキーヤーさんがおっしゃる様なレブリミッターによる最高速制限は、
少なくともGSXには実装されていないのでは？と思う次第です。

書込番号：23111796　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ごめんなさん。
Fi車はよくわからないんですが、
レブリミッターがないということは１速ではいくらでも回るということでしょうか？
（グロムでは試したことがなく、仲間がもう手放してしまったので試せない。）
ECUの進角も限度があり、回転数を無限に上げるということはないと思うんですが。

ミニバイクのリミッターってスピードよりも回転数を抑えるためのものだと思うんですよね。

書込番号：23111853

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

エンジン保護の意味で、レッドゾーンの入口に
レブリミッターがあります。
どのギアでも、自分のバイクは１万以上回りません。

レースに使ってる人のブログによると
サブコンとかその手のデバイスで
レブリミッターのかかる回転数を500上げるとか
そういう調整ができるそうなので
物理的に回らないのではなく、電気的に
回せないようにしているリミッターだと思います。

書込番号：23111927

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

自分が微妙に話のポイントがズレているのかな？

多趣味さんは「一般的に125FIにはレブリミッターがついている。」
ということをおっしゃってる？　それはその通りだと思います。

ただスレ主さんのDUKEの100キロでかかるリミッターは
エンジンスペックから考えて1万まで回らないはずがなく、
そうすると6速で100キロ超えるし、一般的なレブリミッターとは
違うのでは？　と自分は思ってます。

書込番号：23111944

dukeに車用H4バルブ

[DUKE乗り]

友人から車用のH4バルブを2種類貰って洒落で使用為てみましたが韓国製の100/90Wは使用してみたら発熱がハンパではなさそうなのですぐに使用中止。

次に130/120W相当の60/55Wチタンコーティング純白色を使用為てみたら今のところ３ヶ月問題なく使えています。
4200Kは白くて純正バルブに比べてもかなり明るいですね。
すぐに切れるかと思っていたのに予想外でした。

（これは車用バルブの使用を推奨為ているわけでは無くあくまでも私の自己責任での感想です）

書込番号：21377324　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スペイシー１２５とフリーウェイはＨ４バルブ、切れたら交換用に４輪用のを使っていたが振動で早く切れるということも無かった。
ジェベル２００もＨ４、切れることがなかったので無交換で乗り換えた。

書込番号：21377347

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

こんにちわ〜。

自分も車用の、それもホムセンで売ってる激安バルブ使ってます。
2個セットで、なんと980円。(笑)
120/100W相当で消費電力60/55Wとか書いてますが、ほんとかなあ？

昔からバイクには、震動対策がされてるバイク用を使わないとダメ、と良く言われてましたよね。
でも、M&Hの4000円ぐらいのでも、けっこう早く切れちゃうこともあるし、逆に車用のでも長持ちすることもありますね。

アレは都市伝説だったのかな？なんてね。
ま、いつでも対処できるように、予備は積んでますけど。

書込番号：21377410　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

バイクと一口に言っても、振動の大ききはいろいろですからね。
車用でも問題ない場合が多いと思います。

書込番号：21377485

[DUKE乗り]

＞神戸みなとさん
＞でんすけ_856さん
ありがとうございます
車ではハイワッテージバルブは使用為ていたんですがバイクはその都市伝説？を信用為ていて前車のGマジェは交換の手間と価格も有り手を出していなかったんですが貰ったのとdukeは簡単に交換出来るので切れても良いかと思って。
車用も耐震性が向上してるんですかね？

書込番号：21377489　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞マジ困ってます。さん
街中ではサスはストローク為てても振動とは違いますから問題なく使えています。
もっと早く試していれば良かった。

でもダートやオフロードにはバイク用バルブが必要ですよね。

書込番号：21377505　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

街乗りに使っていたXR250モタードにスタンレーのレーシングクリア使っていたけど普通に使えていました。

明るさも充分でした。

書込番号：21377547　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

そーです、そーです。
バルブ交換に手間がかかる場合は、バイク用のを使ってました。
今、思い出しました。

要は信用してないってことですよね(^-^;

書込番号：21377599　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

皆さん、ありがとうございます。

皆さん結構普通に使われていたんですね、情報に縛られていたみたいです。

書込番号：21377671　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞油　ギル夫さん
遅くなりましたが濡れ衣、大変でしたね。
私も疑われましたから心中お察しします。

書込番号：21377761　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

車用のイエローバルブ120/100W（2500K）をシグナスXに入れてますが、8年経っても切れてません。（2ケセットで税込み980円だった）

書込番号：21377763

[BAJA人]

こんにちは。

オフバイクばかり乗り継いでいますが、今までバイク用バルブって買ったことないです。
いつもオートバックスとかで買ったクルマ用のバルブ使ってますが、ほとんど切れた経験がないです。
もちろん林道とかで物凄い振動を受けます。

ただしPIAAとかレイブリックとか名の通ったブランドの製品を買うようにはしていますが。

書込番号：21377778　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞茶風呂Jr.さん
凄くコスパがいいですね〜
そのうちLEDと考えていたんですが暫くはこのまま行きますか

書込番号：21377781　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞BAJA人さん
オフロードでも大丈夫なんですね
バイクにはバイク用でなくてはと本当に頭が硬かったと改めて自覚しました。

貰ったのはIPFのJ52Tって奴なんですが物はどうなんですかね？今の処は何ら問題なく使えていますが。

書込番号：21377795　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞DUKE乗りさん

どもです(^^)
IPFなら有名メーカーだから大丈夫じゃないですかね。

書込番号：21377895　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

自分も昔、ＰＩＡＡのゴールドバルブ入れてましたが、切れませんでした。
車用とかバイク用とか関係ないみたいですね。

書込番号：21378184

[rr1031gsx]

私も、普通に車用を使いますが、バイク用は耐震性能が優れているので、違いはあります。
スタビライザーでバルブのコイルの揺れを抑えてます。
車用より切れにくい。
費用対効果を考えると車用ですよね。

書込番号：21378785　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

皆さんが普通に使われているのを伺って自己責任の範囲内でこれからも使って行こうと思います
ありがとうございました。

処で複数のスレが無くなっていますがスレ主はあの方だったんでしょうか？

書込番号：21391110　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞DUKE乗りさん

そんな気がします。
いきなり、たくさんのスレッドが出来てましたね。
ちょっと不自然な書き込みばかりで、
ん!?て、なってました(^-^;

今日は暖ったかいので、ちょこっと走りに出ています。
色づいた山々がキレイですよ。

書込番号：21391250　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

自分が使っていたH4のサーキットクリアはホムセンで2本入り1980円。

無着色バルブだから実用上の明るさは最高クラス、さすがに自動車用のロービームをハイワッテージ化した極太バルブは樹脂レンズとリフレクターがヤバそうなので怖くて使う気になりませんでした。

立っていたスレッド毎全削除だから、つまりはそういう事なのでしょうね。

書込番号：21393727　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞油　ギル夫さん
最初に試した100/90Wは発熱量がハンパではなさそうだったので即使用を中止中止しました、プラレンズが熔けたら洒落になりませんよね。

ところで昨夜も複数のスレ立てが為されていましたが定時にはきれいさっぱり？HNではなくアドレスで削除対象に設定されているんですかね？
ここまでくると憐れとしか

書込番号：21394037　スマートフォンサイトからの書き込み

スモールdukeのウインドスクリーン

[DUKE乗り]

寒さが厳しく為ってきましたがプロテクション効果の高くデザイン性の優れたウインドスクリーン有りませんかね？

現在純正からパワーパーツに交換為ていて小さいけど純正に比べると段違いで効果を感じる（純正品が飾りなだけ？）のですが冬の寒風には全く役不足、雰囲気を変えて少しでも効果の有るの有りますかね？

書込番号：21364764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
ごめんなさい
本来の答えから外れますが

自分はこれ
http://www.rs-taichi.co.jp/website//product/taichi/1617aw_e-heat_top.html
のグローブとインナージャケッを使用してます

純正バッテリーは汎用性がないので
自分のバイクと交換可能のリチイムイオンバッテリーと充電器を買いました。
それをタンクバックに入れて使用しています。

ジャケットは今シーズン投入なのでまだ使ってませんが
グローブはとても快適ですよ

書込番号：21366509

[DUKE乗り]

＞ktasksさん
情報ありがとうございます。
ジャケットは恐らくサイズ的に無理だと思いますが一度グローブを見に行ってみます。（バイクワールドに展示有るかな？）

書込番号：21366553　スマートフォンサイトからの書き込み

スモールDUKEシリーズ 2017モデル発表

[DUKE乗り]

2017モデルでスモールDUKEシリーズがフルモデルチェンジ。
SUPERDUKE風のフロントマスクに別体サブフレーム、サイレンサーの大型化等かなり印象が変わっていました。
現行のフロントマスク、サイレンサーが気に入ってたから少し残念。

書込番号：20443842　スマートフォンサイトからの書き込み

[swayambhunath]

こんばんは
カタログはまだ出てないみたいですね
代理店行けばあるかな?
youtubeでは拝見しました
カッコイイですね
当方、オフロードバイクを長年乗ってきましたが、（250cc）年に数回しかのらないのに維持費が高いという事で、今回のフルモデルチェンジで視野に入れています

書込番号：20558229

[DUKE乗り]

＞swayambhunathさん
返信が遅くなって申し訳ありません。
日本導入は早くて春先位でしょうか？、まだディーラーにもカタログは来てないかと思いますよ。
KTMは新型が出るときに前もってディーラーを招待しての試乗会をやってるみたいなのでディーラーに聞いてみられては。

維持費は正規車ならメーカー保証が２年間ありますからそれ程気にする事は無いと思いますが国産車とは違った所で費用が発生する場合がありますのでディーラーで相談為てみられてはと思います。

書込番号：20574682　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル漏れ

[usunume]

左側側面シリンダーの丸い所

はじめまして、この度念願の125DUKEを中古購入しました。
初期型展示車輌で購入時780kmで現在1,000kmです。
当方20年のブランク在りますが、暇を見つけては乗っています。
トルクは無いけど、回せば走りますね〜

画像参照してください。
左側側面シリンダーの丸い所(前後とも)
ツーリングの休憩時に何か滲んでいるのを発見したのですが
次の日も50km程度走行後に見たら更に漏れています。

緩めて液体ガスケットで行けそうですが、外しても大丈夫なのでしょうか？
ディーラーに持っていけよ！と言われそうですが
自分で出来るところ所はやりたいので。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20095794　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞usunumeさん
まだ走行距離は220�`ならやはりディーラーに持って行かれた方が良いと思います。

販売店での保証はどうなっていますか？、今回自分でなされて後々何か有った場合その為に保証が受けられない可能性もありますのでまず販売店に相談する事をお勧めします。

書込番号：20096194　スマートフォンサイトからの書き込み

[usunume]

＞DUKE乗りさん
はじめまして。
言葉足らずで済みません、既に販売店の保証は終わっています。
車輌(正規物)は古くからの付き合いが会った事もあり譲ってもらいました。
現在はそこからかなり離れた所に住んでいて、ディーラーはすぐ近くにあります。
メンテナンスはしてくれる話しはついております。

私のスキルと申しますと、車ですとマフラー交換、足回り交換、ブレーキ&E/Gオイル交換
オーディオ&ナビ等電送系ソコソコですが、自分でやっています。

E/G回りの右側はカムのチェーン?が有るようなので、左側のここは何かと言うのも
気になっているのです。
お分かりのお方がいましたら、ご教授お願いいたします。

書込番号：20097801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

画面中央の六角レンチで回す銀色のボルトなら
たぶんカムレバーを支持しているボルトです。

増し締めではダメそうですか？

１〜２mmくらいなら大丈夫かもしれませんが、
シリンダーヘッドヘッドカバーを開けずに
引っこ抜いたら、元に戻せなくなる可能性高いです。

書込番号：20098052

[DUKE乗り]

＞usunumeさん
お住まいの近くにディーラーがお有りでしたら一度相談して自分で作業して問題ないようなら進めてはいかがでしょうか。

書込番号：20099634　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

検索してみたら、DUKE125のリペアマニュアルありました
低解像度の閲覧だけなら課金しなくてもできました

見るとＲＩＣＫＭＡＮさんのおっしゃる通りカムレバー（ロッカーアーム）の支点のピンですから
ヘッドOHするつもりがないなら外しちゃダメなやつです

ヘッドはアルミなんですかね
であればいたずらな増し締めも危険です
まずはバイク屋で規定トルクで締めてもらって、それで漏れているなら
ゴミ噛んでいる場合もあるので、組み直しですかね・・・

自分でおやりになるのは結構と思いますけど
構造と規定トルクわからずやるのは無謀です
サービスマニュアル買ってから取りかかるのをおすすめします

外車はPDFで入手しやすいので、手に入れておいた方がいいと思いますよ

今は製本サービスがあるので、PDF印刷してもらうといいです
私のはBMWですが、PDFのリペアマニュアルを製本してもらって使ってます
（送料込み２千円くらいで、紙も厚手でしっかりしてました）
やっぱり紙媒体であるとすごく便利ですね

書込番号：20100302

[DUKE乗り]

＞usunumeさん
以前バルブクリアランス測定した時の明細ですが

バルブカバーGK 　 ￥2415
バルブカバーボルトGK×4 ￥840
バルブクリアランス測定 ￥12000
クーラント交換×0.9l ￥1418
クーラント交換工賃　　 　￥2100　
バルブクリアランスがメーカー設定値どんぴしゃで調整が必要無くても以上の金額がかかりました。

下手に触るとこれ以上の出費の恐れが

書込番号：20101888　スマートフォンサイトからの書き込み

[usunume]

ずいぶん時間が経ってしまいましたが、時間が取れなくディラーに
見積もりしてもらう予定のまま今に至っていますので
一先ず解決と致します。

ありがとうございました。

書込番号：20218448　スマートフォンサイトからの書き込み