『W800TT(スクランブラー）は何故出ないのか？』のクチコミ掲示板

[cobon]

東京モーターショーでW800がまた新たに登場するという情報を聞きつけて…またぞろな話で申し訳ないですが、

カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…
何故W800TT（スクランブラー）を今このタイミングで出さないかなぁ？

世の中は空前のオフ車ブーム。
猫も杓子もスクランブラーを作り出し売っている。
スパルタンなモノばかりじゃなく、中には「クラシックなスクランブラー」も多数散見する。

今こそ、W800TTを出すチャンス！
本格的な改造なんかしなくてもリアのスプロケットを少し大きくして、雰囲気のあるアップマフラーを備えさえすれば、それこそが「本物」のスクランブラー！

「後はオプションでお楽しみください！」のトライアンプ商法でええやん！
Wに儲かるよｗｗ

って思うんですがね…
これって、カワサキファンの中でも少数派ですかね〜
トライアンフじゃダメなんです💦

書込番号：23005884

[Cross Chamber]

知りませんでした。空前のオフ車ブームなんですか。

ヤマハのSCRがいつの間にかヤメちゃいましたから、需要が無いのかなぁと思っていました。他国車のアレとよく似たBOLTより好きだったんですが。

スクランブラーはカッコいいですね。でも今は他の新型車の方で大忙しでしょうから、しばらく様子見ですかね。

…よく考えたら、ワタシ中免しか持ってないので無縁の世界です（笑）。

書込番号：23006033

[('jjj')]

アドベンチャーブーム？

書込番号：23006045

[BAJA人]

うんうん、アドベンチャーブームでしょうね。

スクランブラーって格好いいんですけど、乗るときのファッションにも
気を使わないといけない気がして、ちょっと私は苦手(^^;

書込番号：23006066　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

トライアンフでイイだろ

書込番号：23006189　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

カワサキは自分のことよくわかってるってことじゃないですかね？

書込番号：23006310

[野末陳平]

＞カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…

それは確か

書込番号：23006398

[BAJA人]

>世の中は空前のオフ車ブーム。

ほんとにこそうなったら私は心から嬉しいです（^^）

書込番号：23007607

[('jjj')]

＞BAJA人さん
KTMのラインナップすごいですね！
国内メーカーも頑張って欲しいものですw

書込番号：23007626

[BAJA人]

＞('jjj')さん

KTMは昔からオフ車メインだったと思いますから、気合の入り方が違いますね。
値段は250でも100万超えですけど、最初から前後WPのサス装備だったり、
いいパーツを奢っているので、性能を考えれば良心的とさえ思える値段と感じます。

スレ主さま、脱線すいません・・

書込番号：23007855

[多趣味スキーヤー]

スクランブラーっていまいちよくわからないんですが、
スクランブラーとしての車体を売るよりスクランブラーキットを売った方が割に合うような。
キットで出すならボバーキットも欲しいですね。
カフェスタイルは今でもいろいろ組み合わせれば出来そうですけど。


＞世の中は空前のオフ車ブーム。

私ですらダート走行した時期がありましたからね。
ほんのちょっとだけですが。

書込番号：23008634

[CB雄スペンサー]

＞cobonさん

初めまして。

＞カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…

　そんなことはないと思います。今や空前のバイクブームだった80年代と違い、日本国内ではバイクがそれほど売れない時代で、やっと51ｃｃ〜250ｃｃクラスで回復基調にある程度です。海外メーカーも含めて他社と同じようなバイクを作っても共倒れになるだけなので、他社とは違う売れるバイクを造りたいということでしょう。

　事実、2018年と2019年（上半期）において、Kawasakiが251ｃｃ以上で国内のトップシェア・メーカーとなりました。（全世界レベルでのデータは分かりませんが。）これは、Kawasakiが少なくとも国内メーカーの中では、最も時代に合ったユーザーのニーズをとらえている結果だと思いますよ？ちなみに、251ｃｃ以上で同期間（2018年+2019年上半期）内で一番売れたのはZ900RS（6650台）ですが、126ｃｃ以上を含めるとレブル250（8892台）でした。　

国内販売台数ランキング
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html

　さらに、Kawasakiはスクーターを製造していないことも有って　他社に大きく水をあけられている126〜250ｃｃででのシェアを拡大すべく、CBR250RRを上回る性能の、250cc4気筒「Ninja ZX-25R」を2020年秋頃に投入してくるようです。

https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=xqknaCCvq4s

　W800は、Ｗ1をイメージしたＳＴＲＥＥＴより幅が狭くて低めのハンドルとし、フロントタイヤを19インチ化している事等から、Ｗ3をイメージしているのでしょうかね？

　10年くらい前（当時は650）は、こんな爺むさいバイクには絶対に乗らないと思っていましたが、今はＷ800ってカッコ良いかもと思ってしまいます。私も爺になったということでしょうか・・・。

　ユーザーからの要望が多ければ、アップマフラーは、ドレミあたりから出てくるかもしれませんね。ただ、トラのスクランブラーのような真横を通る構造にすると、サイドカバーの開閉ができなくなって（エアフィルター交換が困難になる）しまうので、ＢＭＷのように後端部分を跳ね上げた構造にしかできないとは思いますが。

書込番号：23010659

[ネコ(自宅警備員)]

２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども　４サイクルのカワサキ車では欲しいと
思えるバイクが無いな。　４サイクル選ぶなら何も無理してカワサキ選ぶ必要無いからね。

書込番号：23011295

[ネコ(自宅警備員)]

かといってホンダも面白いのは無いし　４サイクル選ぶなら　ホンダとカワサキ以外からかな・・・

ホンダ、カワサキとも２スト車は文句なしに良かっただけに残念だけど　これも時代だろうね。

書込番号：23011297

[ktasks]

＞２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども

マッハ？
マッハは伝聞だけでリアルに知らんが
曲がらないバイクってのは文句ないん？

カワサキはFXがギリかな
デザイン大好きでした。

＞cobonさん
スクランブラーって中途半端な存在って認識
ドカのスクランブラーがヒットのしてこぞって追従している

でもそのドカのスクランブラーのデザインが
カワサキのZに酷似している皮肉
Zのデザインの良さを表していると思うな
なので
カワサキはセンスがあるんです！！

書込番号：23012205

[ktasks]

＞cobonさん
http://www.k-speed.net
に頼んでみればどうでしょ？

書込番号：23012496

[ＴＲ１０１]

カワサキって何気にブームの先駆けになる事が多いですからね
この車種で新たなブームが起こればいいなとおもいます

書込番号：23018166

[多趣味スキーヤー]

あまり詳しくありませんが、
カワサキはメグロ系とカワサキ系でちょっと方向性が違いませんか？
どちらも『漢（おとこ）』って感じはありますが。

カワサキ車はGPZ400R ninjaしか所有したことがありませんが、
細かいことは気にせず好きか嫌いかで選べ！みたいな感じがします。
（ちなみに私は400Rは好きじゃありません…）

Z系も好きですが、W系も好きです。
特に私はメグロ好きなのでバーチカルエンジンは見てるだけでほれぼれします。

書込番号：23018259