レクサス CT のクチコミ掲示板

購入を検討しています

[glass cat]

年内に3回目の車検を迎えるゼロクラウン3.0RSからの
買い替えを検討中です。
グレードはバージョンLにオプションでプリクラッシュセーフティー
付で検討中です。
価格は7年前のクラウンとほぼ同じ
外観、内装、共に気に入っていますが
価格では、豪華装備てんこ盛りのSAI　G　A/Sパッケージとほぼ同じ。
どちらも試乗しましたがCT200ｈはハンドリングが軽快で楽しいけれど
エンジンが非力。
SAIはパワ−は十分、でも走りは良くも悪くもプレミオっぽい
どちらにすべきか悩んでいます。
皆さんのご意見をお聞かせください。

書込番号：13284428

[satorumatu]

レクサス CT200 ハイブリッドに１票…。

ハイブリット車としてはプリウスがコストパフォーマンス的に１番と思いますが…。

レクサスブランドはlexusトータルケア受けれるから…。

http://lexus.jp/service/index.html

書込番号：13284552

[丘人]

予算的にUPになりますが、HS250hという選択は無いのでしょうか？
年内のマイナーチェンジでパフォーマンスダンパーが追加されるという噂もありますので、
ハンドリング面では現行モデルよりも向上するように思います。ただ乗り換え希望時期と
発売時期（納車時期）が合うかが気になりますが・・・。

あとは何名乗車のケースが多いのかとか、荷室の積載力などの面はいかがでしょうか？
後席乗車のケースが多いのでしたらやはりボディサイズの大きい方が良いと思います。
また、ゴルフへ行かれるケースが多いとか。
現在乗られている車からするとこのあたりが気になります。

ちなみに私は通常1〜2名乗車で、ハッチバック車の方が有り難かった（家族の車椅子を積載）
ので迷わずにCT200hを選択しました。燃費も良いですし。

書込番号：13284856

[glass cat]

satorumatuさん　丘人さん ありがとうございます

CT200ｈは魅力的な車ですが割高感が否めません。
HS250ｈのパワーユニットを乗せていたら買いですけどね

SAIとHS250ｈの比較では、
基本同じ車なのでSAIのお買い得感が勝るように感じます。

1〜2人乗車が大半を占めるライフスタイルになりましたので
クラウンに代わる小さな高級車？を探していました。
10月位には結論を出したいと思います。


　

書込番号：13292254

[Antishook]

glass cat さん

久しぶりに CT200hのクチコミを拝見していて「クラウンからの買い替えをご検討」とのお言葉が目に入りましたので、一筆。
これまでクラウンを乗り継いでいましたが、息子や孫も自分達の親の車で行き来するようになって私達は夫婦だけで一寸したドライブと買い物に行く時に使う程度になってしまい・・・、
車検を機に妻の｛コンパクトで格好良く・評判も良い！」との言葉に従ってしまいました。
（私としてはクラウンの方に気があったのですが、）glass cat さんも10月頃迄ごゆっくりご検討されて下さい。

書込番号：13292420

[glass cat]

Antishookさん　ありがとうございます

私も子供が独立して、通勤、妻と買い物、たまにドライブ、
その程度ですから　Ｇ−Ｌｉｎｋはほぼ使わないと思われるので
無駄だななんて感じています。

いずれにしても３０００ＣＣのクラウンで通勤というご時勢でもなく
小さいけれどちょっとだけいい車なんだぞって言う密かな楽しみは残しておきたいですね。

書込番号：13294666

[ウメ助]

こんにちはスレ主さん。
トヨタのワークスチームが今夏ニュルでの6耐にCT200HにHS250のエンジン
乗っけて参戦するようです。
オーストラリアでは、CT300HやCT400Hの商標登録までされていると地元
自動車雑誌がスッパぬいています。

待てば車種追加でHS250のユニットをCTに搭載したCTも出るのではないですかね？

書込番号：13295072

[satorumatu]

>小さいけれどちょっとだけいい車なんだぞって言う密かな楽しみは残しておきたいですね。

最高速？加速性能？

通常使用距離が短いならスポーツEVでも良いと想う。

TYOTAブランド以外でも有ると想う…。

個人のニーズに限定するなら２輪免許取り楽しめば？

※180Km/hの速度でも2輪・4輪の体感は違う…。
4輪でも車高の違いで大きく変わる…。

書込番号：13297779

[glass cat]

ウメ助さん satorumatuさん　ありがとうございます。

確かにCT250ｈは近い将来追加されると確信しています。
プリウスのパワーユニット用に設計された車体でないことは
試乗した瞬間に分かりました。
ただ、欲しい時が買い時なんてこともありますから、
低燃費を楽しむのも有りかななんて、思います。

2輪の免許はもっています。
CBRも倉庫で眠っていますが、タンクが錆びないようにメンテナンス
するのが今は精一杯です。

CT200ｈが小さいけれどちょっとだけいい車の意味は
この車が欲しいと感じた方にだけ分かって頂ければ十分です。

書込番号：13299035

[glass cat]

　２着の洋服をぶら下げてどっちが可愛い？って聞く女性。
本当はもう決めているくせに、

ＣＴ２００ｈの板でＳＡＩとどちらが良いでしょうなんて
我ながらお恥ずかしい次第です。
しかしながら同価格でパワフルでレーンキーピングアシストまで標準装備
となるＳＡＩは捨て難いのも事実でした。

ｃｔ２００ｈはプリウスと同じパワーユニットだと馬鹿にする傾向も有りますが、
世界一の効率を誇るプリウスと同じと考えれば悪くないのかな、
エンジン音？気にしない、
パワー不足？もうそんなに飛ばさないし、

運転席に座った瞬間、俺こんなに座高低かったっけ、と思う位低めの
ポジションと包まれ感、左後輪の位置までしっかり分かる車両感覚
もうこれだけでお腹いっぱいです。

そんな訳でＣＴ２００ｈバージョンＬに決めました。
アドバイス下さった皆さんに感謝致します。

書込番号：13339896

[あらすら]

両方持ってます　なんなりと聞いてください・・・っといいたいですが　遅かった？！

書込番号：13385097

走行時の（振動）乗り心地

[Antishook]

納車後１ｹ月になります。
皆様の口コミ投稿にありました件と比較して、私共のDの対応・サービス・納車式などなどは至れり尽くせりで大変足しております。
只、初めてのハイブリッドでコンパクト車なので気になっていたのですが、走行時に路面の凹凸を拾う音（ゴトン・ゴッン）が少し強いように思うのです。又、橋の路面の継ぎ目では（少し大げさに表現すれば）車・座席が突き上げられるように（ゴトゴトン）と感じたのですが皆様は如何でしょうか？
「振動・ショック」について投稿がありませんが、お感じになられたことをお教え下さい。

書込番号：13256225

[金隆3]

距離はどのくらい乗られましたか？ まだ、足回りが、馴染んで無いかもしれませんよ。もう少し様子を見て見ましょうよ。

書込番号：13256771

[Antishook]

金隆3さん
早速のコメント有難うございます。
走行距離は６月の納車日に100KM程、今月はじめ200KM程（バイパス）高速道路をテスト走行。その他は週一の買い物に走っただけなので「現在の走行距離は478KM」です。
今月はじめの（高速）走行テストにはＤの整備のお方に同情して頂きましたが「CT200hはサスペンションなど車自体少し固めに造られているので・・・、この程度の振動は正常の範囲！」
と言われました。
これまで、同じトヨタ車ですが少し大型のセダンに乗って居ましたので・・・、ゆれ方・振動が違うのかも知れませんね。

書込番号：13257148

[mjun0729]

こんばんは。

この車の美点として、硬い足回りでありながら不快な突き上げや安っぽい異音が無いことに満足していますが、乗り換え前の車と比較した場合や、個人差は必ずあると思います。
（私の場合、前車はプリウス３０ＳＴ。前々車は３０ハリアーＶ６）

「これまで、同じトヨタ車ですが少し大型のセダンに乗って居ましたので・・・」とのことですが、乗り心地の面ではＣＴより良い車に乗られていたのですね。

ＣＴには硬いなりの良い点がありますので、そちらを楽しまれてはいかがでしょうか？
（高速本線への合流時、下りのループなど楽しいですよ。）

書込番号：13257310

[カメカメポッポ]

＞同じトヨタ車ですが少し大型のセダンに乗って居ましたので・

お高いので期待でもされているのでしょうか？

下位グレードプラットフォームです。・・・まあ、専用チューニングはされているでしょうけど？大型のセダンを期待しない事です。

書込番号：13257839

[スターバックスポロ]

トヨタの社員から選ばれた、あのwおもてなしに満足されているならば、良いのではないでしょうか。

半値がおもてなしの会社＝車です。

レクサスでの400万に、乗り心地・性能を求めるのは無理がありますよ

書込番号：13257906

[Jailbird]

HS250hがベース、と言っていますが元をたどればオーリスです。
リアがダブルウイッシュボーンの独立懸架なので存在的にブレードが一番近いと思えます。

オーリス/ ブレードの新MCプラットフォームはトヨタの中ではまともな（と書くと失礼かもしれませんが）方です。
これをレクサス向けにヤマハがチューニングを行っているようですが、スポーティーな方向へ持っていけば行くほど、
元のボディー強度の不足が露呈するみたいです。

結局元のCセグメント用プラットフォームの乗り味だと思います。
レクサス用ですからNVHに対して一定の気は使っていると考えられます。
が、Dセグ用と比べるのは無理があります、車両の金額＝乗り味ではないですから。

書込番号：13259288

[Antishook]

右が下取車Crawn-RSです。

多くのお方から返信・ご感想を頂き、有難うございました。
購入しましたCT200hは v.C で Tire 16inchに少しメーカーオプションを付けた程度です。
実は約10年を経た前車Crawn-RSの買い替えに同じクラウンを考えていたのですが、偶々
立ち寄ったレクサス店のラウンジに展示のCT200hを妻が気に入り、流行のハイブリット車は
ガソリンもレギュラーで経済的よ！」と言われて（財務大臣の主張に負けて）決めた車です。
この口コミ掲示板のユーザーレビューの「若干固め・剛性・重厚感・凹凸を拾う・・」など
の記述は読みましたが、これまでに使用したMark-�U、Crawn-RSではこのような「乗り心地
・振動」は殆どなかったように思うので・・・、この車で実走されて居られる方々のご感想
・ご意見を頂きたかったのです。
流石レクサス販売店、Mark-�U、Crawn-RS販売店の対応やサービスとは雲泥の差があり、振動
の多い点を除きCT200hに満足していますが、願わくばもう少しショックの少ない車でありますように！
[写真・CT200h車の方が格好好い！と妻は言っています！]

書込番号：13259299

[伊達タイガー直人]

嘘がつけず、冗談やおべんちゃらが嫌いな私からも、、、ひとこと。(^_^;)

ＣＴ２００ｈの乗り味は、はっきり言って酷いですね。
操舵感を上げ、運動性を重視したとたんに、なぜトヨタ車は【あんな程度】になってしまうのか、ずっと不満を感じています。
セリカＸＸの時代から、少しも進化していない。

スレ主さんが感じられた振動や突き上げは、感性に富んだ経験値の豊かな人であれば、誰もが同様に感じるものです。
トヨタ車ばかりを乗り継ぐ人には、【あれ】が普通のようですが。。


名指しは避けますが（攻撃をしたいわけでは無いので）、
プリウス３０や、ハリアーＶ６、トヨタ設計の代表的な乗り味を具現化したクルマだと思います。
前者は、足の動きが悪く（というか渋く）、跳ねるようなボディーの動きを伴うのでとても不快ですし、そのクセ、懐が狭くて
踏ん張り切らないから、コーナーでは直ぐに破綻してしまいます。（ＶＳＣのお世話に＾＾）
後者は、柔らかい味付けなので一見高級かと勘違いしてしまうけれども、飛ばすとダンピング不足を露呈する。要するに腰砕け。

トヨタの開発陣には、是非、今のメルセデスＥやＢＭＷ５の足の作りとセッティングを見習って欲しいと願ってやみません。
はっきり言って、乗り味に関しては１０年以上の開きがあります。

書込番号：13259308

[mjun0729]

Antishookさん、こんにちは。

比較の対象がクラウンRS、マーク�Uであれば乗り心地は硬く感じられるでしょうね。
車の馴染みと、Antishookさんの感覚の馴染みを待つしかないかもしれませんね。

奥さまの選択に間違いはないと思いますよ。
車の選択は個人の趣味・嗜好・用途の結果かと考えますので、お互い、ご自身の選択に自信を持って乗りましょう。

書込番号：13259358

[yaptap]

乗り心地も走行性能も　やっぱり車の基本ホワイトボディーの出来ですね
オーリスのプラットホームに得意の継ぎ接ぎをし　スポット点溶接打ち増ししたのかな？
それだけじゃ欧州車には勝てませんね　10年遅れてるね日本車　韓国車と肩並べてる場合じゃないよ
既にあちらは　ベンチマーク日本車捨てましたからね　欧州車の味を研究してるんですよ〜

余裕こいて胡坐かいてるとすぐに抜かされるでしょうね〜＾＾；

書込番号：13260410

[Antishook]

皆様、色々とご意見・ご指導ありがとうございました。
この形式・タイプの車は日本の凹凸が多い悪路ではどうしても多少の振動を受けるのは仕方ないことだと理解致しました。
最近では、最も評判の良いレクサス車です。
少なくとも２〜３年は楽しんで使わせて頂くつもりです。皆様、ありがとうございました。

書込番号：13260759

[Antishook]

皆様
先ほど「CT200hの振動についての質問」にお寄せ頂いた方々へ御礼方々口コミ投稿をさせて頂きましたが、自身が常用していたトヨタ・クラウン車「Crown-RSをCrawn-RSと誤記」しており、恥ずかしい限りです。お見苦しい文面改めてお詫び致します。
近年、「お若い方々は車離れしている！」との報道を耳に致しましすが、やはり個々の必要性から車は離せませんね。
今後もお教え頂きたいことなど（質問）投稿させて頂きたいと思っております。宜しくお願い致します。　有難う御座いました。

書込番号：13261230

[ＳＳ丸]

yaptapさん

＞それだけじゃ欧州車には勝てませんね　10年遅れてるね日本車　韓国車と肩並べてる場合じゃないよ
既にあちらは　ベンチマーク日本車捨てましたからね　欧州車の味を研究してるんですよ〜


アメリカでは、欧州車よりもレクサスブランドの方が評価が高いですよ。
※特にフォルクスワーゲンの評価はトヨタ以下です。

http://www.jdpower.com/autos/ratings/quality-ratings-by-brand/

書込番号：13272745

[ウメ助]

こんにちはスレ主さん。
載り味が固めなのは、ターゲット層の違いの為だと思われます。
突き上げがきついとの事ですが、クラウン等年配層をターゲット
にしている車は比較的足回りがソフトにセッティングされている
ので、突き上げが少ないはずです。その代わり、突き上げた後の
揺れの収まりが遅いはずです。その点、CTはレクサスの入門層と
考える30〜40代の人間をターゲットにしているので、少し足回り
を硬めにしているのだと思います。硬い代わりに、突き上げた後
の揺れの収まりが早いです。
走行距離も短いので、ショックの慣らしもまだ済んでいない感じ
ですので、もう500kmぐらい走りこんだらもう少し突き上げも柔
らかく感じるのでは？
私はクラウンの足回りだとふわふわしすぎて気持ち悪くなるので
この程度の硬さがちょうど良いです。
伊達タイガー直人さんが言っている事ですが、トヨタの車は総じ
て、足回りのセッティングがへたくそというのは感じます。
BMWのようなオンザレールという感じでコーナーを旋回してくれる
感じが無い事は確かです。その点、CT200Hは比較的ましな方だと
思っていますが、年配層には少し足回りが硬すぎるような気がしま
す。
足回りだけで言うと、過去に乗ったことのある車では
BMW→アルファ→ベンツ→ニッサン→マツダ→トヨタ
のような気がします。
足周りだけなら、フランス車も面白そうなので、プジョーやルノー
に興味がありますね。

書込番号：13294121

[glass cat]

Antishookさん こんばんは

お写真を拝見すると170系クラウンからの買い替えと推測されますが、
だとすると振動・ショックは大きいと感じて当然でしょう。
同じクラウンでも180系（ゼロクラウン）との比較では
ストロークの短かさとダンパーの違いは明白ですが
妙にフィーリングが合うというか、すんなりと受け入れられる感じがします。

わたしは、別スレで購入検討中の者ですが、CT200ｈに大きく傾いています。
すでに購入された方のクチコミは大変参考になります。
これからもよろしくお願い致します。

書込番号：13316119

[Antishook]

glass cat さん
コメント有難うございます。
（車は社会人になってから色々な車を持ちましたが、文系の者なので貴殿のように車に詳しく
なく、今度のような振動・SHOCKは気付きませんでした。）

貴殿がおっしゃるように下取車は昨年末で10年を超えるJZS175??のような形式車だったと思い
ます。10年の走行距離も3.5万キロ程でデーラーに驚かれましたがハイオクでRitter５km位走行
で度々妻に燃費でイヤミを言われたのがきっかけで Crown→Lexusになったのです。

昨日でLexus使用50日になり走行564Km（Ritter15.7Km)となりましたが、レギュラーガスなので
妻は満足のようです。
振動・SHOCKについてはサスペンションが悪い（異なる）くらいしかわかりません。車使用者
なら常識かも知れませんが、（高齢！の私には）貴殿のご説明のストロークが短くダンパー？
の違いでそんなにも差が出るものか？？　と、貴殿だけでなくレス下さった方々の車にお詳しい
のには只々敬服いたして居ります。

（私は神奈川県在住で、先日「西湘バイパスを」走ったのですがその時の振動・SHOCKがCrown
と大差でしたので投稿させて頂きました。）
glass catさんが Lexusにお乗りになって気付かれたことがございましたらこれからも色々と
お教え頂きたいと思っております。　よろしくお願い致します。

書込番号：13317682

[伊達タイガー直人]

前にもここにコメントさせていただきましたが、ＣＴは操縦性は凄く良いのにどうしてあれ程疲れる足なのか、
ずっと疑問に感じていました。それ以外は、とても気になるクルマでして、スタイルも大好きなのでもったいな
いなぁという気がして。

先日、友人が経営するレストランに行った際に、そこにあったカー雑誌を何気なく読んでいてその疑問に対する
【解】が、まさしくドンピシャで掲載されていましたので紹介させていただきます。

モーターファン・イラストレイテッドという雑誌で、ちょうどサスペンション特集を扱った特集記事なのですが
その雑誌編集部が『サスペンションのスペシャリスト』と呼ぶ国政久郎氏による説明です。

彼によれば、ＣＴ２００ｈのリヤサスには大きな欠点があって、ロワーリンクに比べてアッパーリンクが極端
に短くなっているために、タイヤの上下動によるトー変化が顕著に出てしまうのだというような説明が記載さ
れていました。

クルマは、直進状態でも路面の起伏やアクセル荷重の状態などで必ずタイヤは上下動を繰り返していますが、
その際に、このディメンションでは絶えずトー変化を繰り返すことになります。
その結果、クルマの後部はいつも左右に揺さぶられる状態となることを、こと細かく説明していました。

ああ、これか。直進安定性を阻害している要因は。
と納得した私ですが、こういう部分など、コンピューター解析で事前に分かるものである筈なのに、またしても
【他車からの流用コンポーネンツ】ということで、コスト優先が招いた弊害のようでした。
見かけやデザインはとても手の込んだ立派な作りなのに、こういう【後からは弄れない基本部分の手抜き】は、
本当に残念だと感じます。

書込番号：13328146

[glass cat]

私は現在CT200ｈ購入を真剣に考えております。
一度試乗してハンドリングの楽しさに正直感動しました。
その後もう一度じっくり試乗したいと申し出たところ
起伏に富んだコースを紹介していただき、約1.5時間の試乗となりました。

ここから先は私の感想ですので、伊達タイガー直人さんとは
かなり異なる内容になりますが他意はまったくありませんので
ご容赦ください。

今の私の愛車は180系クラウンですが、7年前に購入を決めたポイントは
感動的な足回りのセッティングです。
過去のトヨタ車には無いしっかり感と滑らかさを併せ持っていて
フランス車の様でもありドイツ車の様でもあり、
７年経った今が一番のパフォーマンスを見せてくれます。

そのクラウンを手放しても欲しいコンパクトハッチバックがＣＴ２００ｈです。
確かにショートストロークを体感する場面は試乗中にも有りましたが
ストロークによるトー変化はまったく感じませんでした。

はっきり感じ取れたのは、トー変化ではなく
サスが沈み込むと後輪のキャンバーがネガティブになり
ロール角に対してコーナー外輪が最適な状態で踏ん張り気持ちよくついてくる感じです。
思い通りに曲がれる感動は文字にするのは難しいですが、

昔のセミトレーリングアームやトーションビームの様に
コーナーでトーアウトして激しいオーバーステアに陥ることもなく
直進重視でキャスター角を寝かせすぎてアンダーが強すぎて
思い通りに曲がらないなんて事もなく
絶妙なポイントを突いているのではないでしょうか。

ただ、副作用として超ロングドライブには向いていないのかな、

書込番号：13335715

[Antishook]

CT200hの「乗り心地（振動・SHOCK）」についてのスレ主です。

多くの皆様から色々とコメント・ご教示を頂き、心からありがたく思っております。
特に glass catさんには二度に亘るご試乗に基づく技術的なご見識を加えたご説明まで頂き、
感服・拝読させて頂きました。

不肖私は長年「車」を所持・使用していましたが（前スレで述べましたように・・・、）車に
関する構造などは全くと言って良いほど素人で、皆様がご説明下さった他車種との構造や部品
などについての比較（特に外車との比較）は判りませんし、比較bしたくございません。
只、これまで所有していた車より「走行時に拾う道路の凹凸に伴う振動」が多い（大きい）と
感じましたので皆様のご意見・コメントを頂きたかったのでございます。

（過日、担当者のみならず整備担当のお方にも同乗して頂き、路上テストを致しましたが、）
私のCT200ｈの振動は「正常値の範囲内」であるとの診断を得ましたので・・・、これ以上
他車種の（振動・SHOCKなど）と比べることは私の本意ではございません。

皆様、多くの貴重なご意見を本当に有難うございました。

書込番号：13338143

[伊達タイガー直人]

glass catさん　

＞伊達タイガー直人さんとは　かなり異なる内容になりますが他意はまったくありません

はい。人によって感じ取り方は違うのですから、まったく問題ありません。
それより、いきなりこういう出だしだったので、期待に胸が膨らみます。（違う意見があってこそのクチコミ
掲示板の醍醐味だと、私は考えていますので。）


＞起伏に富んだコースを紹介していただき、約1.5時間の試乗となりました。
＞確かにショートストロークを体感する場面は試乗中にも有りましたが　ストロークによるトー変化はまった
＞く感じませんでした。
＞ロール角に対してコーナー外輪が最適な状態で踏ん張り気持ちよくついてくる感じです。
（各所、抜粋記載をお許しください。タイガーより）

トヨタ開発部は、おそらくトー変化のネガティブを知った上で、尚且つそれを最大限生かすべくストローク
に規制をしていると考えられます。
リヤの挙動に気づく人というのは、通常使用の状態で相当にシビアな見方をするか、いわゆる走り屋さんの
ライン出し走行に切れが無いと感じるか、普段乗っている車の出来がうんと良くて違和感を感じるか、いず
れかだと思っていますので、一般的な方にはまず問題の無いものだということは出来ます。
（だから製品として世に出せたのですが、、当たり前か。笑）


＞ロール角に対してコーナー外輪が最適な状態で踏ん張り気持ちよくついてくる感じです。
＞思い通りに曲がれる感動

そうですね。そういう車に仕上がっていると私も思います。


＞絶妙なポイントを突いて・・・
＞ただ、副作用として超ロングドライブには向いていない・・・

そうですね。　そういうピンポイント狙いの車だと思います。
ここまでざっと読んで来て、私との感じ方との間にさほどの差は無いように感じます。大筋は同じかと。
私も、一台に多くを望み過ぎないで、乗ってファンな操縦性を素直に喜べば良いのかな。という考え方に
変わりつつあるんです。実は。
アウディＡ６やＢＭＷ５と比べるから、挙動が気になるのでありまして。。。(^_^;)


よくぞあのプリウスベースで、ここまで走る歓びを作り込んだと賞賛すべきなのかも知れません。
トヨタとしては、大英断による開発方向指示であった。と褒めて置くことにいたしましょう。
ホンダＣＲ−Ｚも含めて、ようやくハイブリッドの新たな方向性を示してくれたことに感謝です。

惜しむらくは、非力に過ぎる。。。
出来ればリチウムイオンにして軽量化と高効率化、エンジンも少しスープアップして、更なる悦びに期待し
たい私です。

ｇｌａｓｓ　ｃａｔさん
嫌がらずに御自分の感じ取り方を紹介してくれて、どうもありがとう御座いました。m(_ _)m

書込番号：13338403

[glass cat]

こんばんは　

図らずもAntishookさんの望むレスから外れてしまった事をお詫び申し上げます。
伊達タイガー直人さんの率直な感想も大変参考になりました。

１７０系クラウンよりも乗り心地の悪いＣＴ200ｈ、
これは車の個性でも有りますし、Antishookさんの感覚は
正しいと思います。

奥様が気に入って購入されたＣＴ200ｈ
クラウンを乗り継いでこられた方にしか分からないクラウンの良さを
知っていらっしゃるAntishookさんには違和感があると思います。

それでもせっかく購入したのですから、世界に誇る低燃費、上質なシート、
今までとは違う乗り味を楽しまれるのもよろしいのではないでしょうか、

私も、ＣＴ200ｈのオーナーになります。（２ヶ月先ですが）
これからもよろしくお願いいたします。

書込番号：13344605

[浅川マキトレーン]

CT200のFスポに乗って１か月経ちました。
足回りについて、ここで様々な意見が出ているようなので、
遅まきながら参加させていただきます。

Fスポはサスもダンパーも専用なので、他のグレードとは違うかもしれませんが
ひと言で言えば、「ソフト」です。
（スポーティーグレードの割には、と付け加えるべきかもしれませんが・・・）
しっとりとした足回り、仏車の「猫足」に近いかもしれません。

コーナーでは、じんわりとロールしますが、
制限速度＋αくらいでは、ほぼフラットです。
粘っこい足というのが、第１印象です。
無論、試乗時にそれが気に入ったのも購入理由のひとつです。
（レギュラー仕様を強固に主張する財務大臣への配慮が最大の購入理由）

柔らかい分、アジリティは低いです。
小舵角への応答性はイマイチで、
このクラスの持ち味である「キビキビ感」が乏しいと感じます。
（決して、貶しているわけではありません。
それと引き替えに得るものもありますから）

前置きが長くなりましたが、
クラウンクラスからの乗り換えでしたら、
Fスポはお勧めかもしれません。
多分、「L」や17インチにアップした「C」よりも柔らかいのでは？

装備等で「L」にこだわるなら、
ホイールを16インチにダウンするのも賢い選択と思います。
（３万7800円安くなります）

装備にこだわらないのであれば、
パフォーマンスダンパーの設定がない「標準」グレードを選ぶのも手でしょう。
足回りの剛性が下がる分、車が道の凹凸を拾わなくなりますから・・・。

大きなクルマからの乗り換えだと、
やはり、車重が軽く、ホイールベースも短くなる分、
車の揺れは気になるでしょうね。
CTは、そういうクラスの車ですから。

したがって、私のアドバイスとしては、
15インチで、なおかつパフォーマンスダンパーの無い標準仕様を選ぶ。
『L』を買う場合、16インチにインチダウンをする（オプション設定あり）
のどちらかで、車の揺れは低減できると思います。

と、ここまで書いてきて、ふと、
そうまでして、CT200を買う意味があるのだろうか？
と考えてしまいました。

でも、スタイルが好き、ブランドが好き・・・。
人には、それぞれ理由があって、そのクルマを選ぶのでしょう。
CTは欲しいけど、振動は嫌という人に少しでも参考になればと思います。

書込番号：13397089

レクサスD

[bapeman]

CTの購入を検討していて友人（元ホ○ダD？）に相談した所レクサスは客を選ぶから金無さそうな奴は入店後、即別室に連れて行かれて「何しに来たんだ？」と聞かれるぞと脅されました。
このご時世そんなディーラーなんてあるのでしょうか...
試乗しに行く勇気も出ません（笑）

書込番号：13242933

[ゴールデンレトリーバー]

そんな事は無い。　８９３等には売らない。　　お金が無いと買えない。

定年退職者のも売ります。

書込番号：13243002

[茶風呂Jr.]

＞友人（元ホ○ダD？）

その友人はどこのディーラーと言っているんですか？

書込番号：13243278

[BOSS220]

レクサス嫌いの釣り？

確かに敷居が高いのは認めますが、今時あり得る訳ないでしょう！？

書込番号：13243458

[ブラック・ウィンドウ]

レクサスD買う客、買わない客供に
おもてなしは最高だと思いますよ。
友人に騙されてませんか？
レクサスに限らずどの販売店でも、今は買わない客。でも、いずれ買ってくれるかも？
買う客を紹介してくれるかも？
と思って商売してるはずですよ。

書込番号：13243488

[lovekeiba]

私は先月Ｄに行きましたが、
Tシャツ＋短パンのサンダルで子供とCTのカタログ･車見せて下さいと
頼んだ所、
快く説明していただき、
見積もりや、トヨタ車とレクサスの違い等、
丁寧に相手をしてくれましたよ。
まぁ、知人等からは、
服装を最低！
と言われ、
常識を知れ！
と、注意を受けましたが…
それでも、
大変よくしてもらいましたよw

書込番号：13243603

[ウメ助]

こんにちはスレ主さん。
レクサスは確かに個室があります。納車前に車の説明を受ける時に入りました。
けっしてその友人が言うような目的で有るわけじゃないです。
きっと冗談でも言われたのでしょう。

どちらかと言うと、私はホンダDのほうが印象悪いですね。
免許取立てで、購入したい車の一つにCR-Xがあったのでホンダベルノに見積もりをしに行った時ですが、見積もり途中に無言で一言の断りもなく席を外して、私の後に来店した購入直前？の客の接客に行って30〜40分放置されたことがあります。そのあと、まだいたの？っていう感じの顔で応対されたのでキレた事があります。
おかげでホンダ車はすきだがホンダD嫌いになってしまいました。

書込番号：13243663

[伊江門]

レクサス、トヨペット、日産プリンス系はどのディーラーも感じは良い。
ホンダは無愛想なところも多く、スバル、マツダ、三菱はしつこいかな。

書込番号：13244598

[需要創造]

知ってる？

そこで働いてるお姉ちゃんの素性やセールスマンの給料

他のディーラー、特に外車のディーラーのチャラ男ちゃんやケバ子ちゃんと大差ないよ

ど〜〜んと構えて行って見ればイイと思うよ

すると

シルバー人材センター斡旋のおじちゃんが、モーニングなぞ着込んで、白手袋でドアを開けてくれるから．．．．

書込番号：13244710

[やっぱビーノ]

最初は構えちゃう人多いですね

自分も契約交渉はスクーターで行ってたけど対応は良かったね〜
チャリで来る人もいるらしいですよ

ラウンジはオーナーにならないと案内してくれません

書込番号：13245143

[bapeman]

皆様、返答の方有り難うございました。
きっと友人は釣りのつもりで言ったんですね。
いつも本意気のトーンで言うんで毎回釣られてしまいます（笑）
常識的に考えて有り得ませんよね（笑）
この様な質問に丁寧にお答え頂き本当に有り難うございました。

書込番号：13245392

[Antishook]

皆様
先ほど「Ct200h走行時の振動」につての質問にお寄せ頂いた方々に「お礼と最終の口コミ投稿」をさせて頂きましたが、自身が常用していたトヨタ・クラウン車の英記Crown-RSをCrawn-RSと誤記していたことに気付きました。　全くお恥ずかしい限りで、お見苦しい文面を改めてお詫び申し上げます。
最近はお若い方々が「車離れになっている！」との報道も目に致しますが、個々の生活に応じて車（自家用車）は必要なモノと思っております。
又、機会がありましたら皆様のご意見・ご指導を拝聴させて頂きたく思っておりますので宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

書込番号：13261179

来年一月頃購入希望で質問があります。

[セイプー]

こんにちは。


今乗っている車の車検の関係上、来年1月頃バージョンCブラックオパールを購入予定です。
いくつか質問があるのでよろしくお願い致します。

１．皆さん車検はレクサスに出すのでしょうか？(昔ながらの知り合いが整備工場をしているので…)


２．オプションでスターターを購入予定ですが、後からオートバックスなどで購入する方が安いのでしょうか？


３．(良くないことですが)運転中もテレビを見たいので、ディーラーにもよりますが、テレビの線は切ってくれるのですか？



初レクサスで解らない事だらけですが、よろしくお願い致します。
また購入者で良かった点お薦めなどあればお願い致します。

書込番号：13236569

[スーパーアルテッツァ]

＞２．オプションでスターターを購入予定ですが、後からオートバックスなどで購入する方が安いのでしょうか？

レクサスに社外品のエンジンスターターを取り付ける事は難しいようです。

＞３．運転中もテレビを見たいので、ディーラーにもよりますが、テレビの線は切ってくれるのですか？

やってくれるディーラーもあれば、拒否するディーラーもあります。

という事で交渉されるディーラーに確認された方が良いでしょう。

書込番号：13236634

[事業部共通]

＞１．皆さん車検はレクサスに出すのでしょうか？(昔ながらの知り合いが整備工場をしているので…)

詳しく調べてませんが、レクサスで車検しないと保証が無効になるとかそういうのがなければどこで車検しても良いと思う。
例：三菱の10年10万km保証ってディーラで車検受けないと駄目なんだよね。

契約時にそういう縛りがあるかないかだけ聞いておくといいよ。
もしくは契約済みの方の書き込みに期待。

書込番号：13236700

[小聖龍]

ｾｲﾌﾟｰ様はじめまして！私も今年１月に濃紫のverＣを購入しました。他のネットで目にした情報によるとレクサスでは車検時のメニュー表があり、費用的には最もスタンダードなもので２３、２４万円程度かかるらしいとか。ただその中には車検後２年間の定期メンテナンス料、Ｇリンク接続料が含まれているそうで、それを除くと諸税込みで１４、１５万円位とのこと。メニュー外の整備を頼めば料金はupするでしょうが、やはり責任もって診てもらえると言うことで料金に納得できるうちは私はレクサスにお願いするつもりです。
なお、２についてはSCに聞いてみましたが社外品をつけてる人はいませんといわれました。
３についてはｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｱ様のいわれてるとおりだと思います。
最後に蛇足ですが、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑが後付けできないといわれ最近ｼｮｯｸでした。封印はあれどもDｵﾌﾟだからいけると思ってたんですよね。残念！これから一番楽しい時期になりますｾｲﾌﾟｰ様におかれましては、良いレクサスライフとなりますようお祈りします♪

書込番号：13237539

[小聖龍]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧ様、お名前の綴りを書き誤りました。申し訳ありません。

書込番号：13237554

[BOSS220]

レクサスで買ったら民間車検は考えなかったですね〜

スターターはカー用品店のほうが断然安いですが、何か不具合が生じた場合が心配です！

TV配線ですが当然の如くやってくれないので、カー用品店にお願いしました。

先月GS450hの二回目の車検を取りましたが、トータル120225円でした。

特別高くなかった思うけどな〜

書込番号：13239244

[残り物のニックネーム]

セイプーさん、初めまして。

１：車検について
これまでずっとディーラーで見てもらってきました。レクサスといっても、系列の○○トヨタなどと基本的には変わりがないです。ＬＳならいざ知らず、特にＣＴは大して変わらないのではないでしょうか？（まだＣＴで車検出した人はいないですが。）
知り合いの整備工場をどこまでひいきにするか、レクサスの保障をどこまで活かすか、ですね。
私なら、後者を選びます。

２：スターター
安さだけならオートバックスなどです。論を待たないです。ただ、イモビはじめ、G-linkを活用したセキュリティ機能がありますから、それらの機能をどう活用するかで、単に安さだけで選ぶと後悔するように思います。

３．テレビ
セイプーさん、走行中にテレビ見ないでください。おっしゃっていることは極めて危ないことです。同乗者の退屈しのぎなら理解できますが、文面からはご自身が見るように読み取れます。これは看過できないことだと思います。ディーラーが実施しないことには意味があります。斯く言う私は、ＳＣさんに現実的な回答を教えてもらいましたが。。。

特に、３の尋ね方が気になって返信致しました。

書込番号：13239456

[小聖龍]

BOSS220様はじめまして！それは安かったですね！私もそれくらいならいいなー。ちなみにどんな整備オーダーをされたんですか。差し支えなければ教えてください。

書込番号：13239479

[BOSS220]

小聖龍さん、初めましてです！
早速内訳です。
ﾌﾞﾚｰｷﾌｰﾙﾄﾞ交換、ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾆﾝｸﾞ、ﾜｲﾊﾟｰ、ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ、ﾄﾗﾝｽﾊﾟｯﾃﾘｰ、ﾌｧﾝORｵﾙﾀﾈｰﾀｰ用Vﾍﾞﾙﾄ、発煙筒、ｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄ交換で部品、油脂代14155円。
24ヶ月点検、継続検査、技術料48720円。
検査手続代行料10500円。法定費用46850円でした。
安く上がったのは時期モデルが近いので、自分には利用価値の無かったＧリンクは解除、バッテリー交換無しで済ませました。
これだけで７万以上は違ってきます。

書込番号：13241917

[はりぞ〜]

セイプー　さま

はじめまして。RX450納車待ちの者です。私も初レクサスなので１、２、については判りませんが３、について参考になればと思い返信します。

私は最初に見積もりを出してもらった時にSCさんの方から提案されました。見積もり作成用？のPCにオプション一覧があったと思いますが、その中に記載されていたと思います。ナビまで走行中に操作出来るキットが4万円強（すみません金額をはっきり覚えてません・・）。テレビだけなら31500円でした。
ディーラーさんの方から薦めるのはどうなの？とも思いましたが、せっかくなのでお願いしちゃいましたが。あくまで同乗者用として。。

以上、参考になれば。。

書込番号：13242485

[小聖龍]

BOSS220様ありがとうございます！詳しく教えていただけて大変参考になりました！やはりへんな見栄を張らずに不要なものをしっかり見極めるのが大事なんですね。私もGﾘﾝｸは納車の時しか使ってません(≧ε≦)。はっきりいってなくてもかまわないと感じています。初回車検で切ってしまってその分他の整備に回すのもありかなとも思います。
蛇足ですが定期ﾒﾝﾃの時に追加でオイル交換を頼んだら私のDでは7500円程でした。ﾚｸｻｽだからべらぼうに高いという訳ではなかったです。車用品量販店で頼むよりは絶対安心なのでお願いしたことがありました。

書込番号：13242504

[セイプー]

みなさんこんばんは。

本当にたくさんありがとうございます。

皆さんの意見を参考にしていきます。

悩みも解決できて助かりました。

有難うございます。

書込番号：13245863

高速走行時の直進安定性について

[Cookie_B]

バージョンＣで、タイヤ・ホイールは標準です。
先週の土曜日が納車で、翌日に高速を走ったのですが、高速走行時の直進安定性が良くないように感じます。
みなさんはいかがでしょうか？

書込番号：13218820

[Berry Berry]

サスペンションや可動域がまだ馴染んでいないですし、タイヤが一皮剥けないことには結論を出せません。
もう少し走行されて（馴染ませて）から、確認してみてください。

書込番号：13219248

[丘人]

私のCTの場合は17インチタイヤですが、直進安定性に対する不満は特にないです。
ただステアリングが軽いと感じるケースが時々あるので、そのような状況では
スポーツモードにして、パワステが重めになるように切り替えてます。
結構反応が良いので、軽いと車が直ぐに向きを変えようとする感じが・・・。

まだ乗り換えて間もないとの事ですので、もう少し乗ると慣れる（感じなくなる）
かもしれませんが、印象が変わらないようでしたら一度ディーラーで症状を説明の上
点検されると安心だと思います。

ちなみに私はレガシィの2Lターボ（215/45-17）からの乗り換えです。

書込番号：13219594

[初号機41号]

こんばんはー。　路面の修復がされていない古い道路区間では、わだち？えーと路面のへこみで感じたことがありました。　北陸、磐越道では感じなかったのが、東北道で　えー？てな事がありましたよ。

書込番号：13219683

[初号機41号]

すみません。自分はレクサスではありませんでした。失礼しました

書込番号：13219707

[ML270]

Cookie_Bさん
具体的にどのような症状？で安定性が良くないと思ったのでしょうか。
私も週末に、初高速走行（１００ｋｍ程度）しましたが、特段違和感は持ちませんでした。
私の車はバージョンLの17インチ仕様です。
走行数も２３０キロ弱とインプレするには、時期尚早かな。

書込番号：13220081

[yaptap]

直進安定性とは？
要はｽﾋﾟｰﾄﾞを出すにつれてﾌﾗﾌﾗして運転していて怖いのですよね？
これはね　ｻｽを固めるとか問題外で　ﾎﾞﾃﾞｨ強度の弱い車でｽﾋﾟｰﾄﾞ出したら、そりゃ怖いですよ〜

書込番号：13221767

[Cookie_B]

皆さん、レスありがとうございます。
私のＣＴは１６インチですが、その影響もあるのでしょうか？
１７インチにアップしなかったことを少し後悔しています。
道路は第２名神も走りましたので問題ないと思います。
ボディ強度は前の車（プジョー３０７）よりあると感じています。
もう少し様子をみて、変わらなければディラーに相談してみます。

書込番号：13222379

[Cookie_B]

追伸です。
直進安定性が良くないというのは、１００km/h以上から左右に振られるということを言いたかったのです。

書込番号：13222399

[mjun0729]

こんばんは。

１００km/h以上から左右に振られるとのとこですが、ハンドルを取られる
（勝手に左右に切れてしまう）という意味でしょうか？

仮に路面のうねり・わだちなどが無い状態でそういう状況であれば、
アライメントが正常ではないように思われますので、ディーラーにチェックしてもらうのが
良いかと思います。

私もVersion.Cの16インチですが、特にそのような感じはありません。
前車が17インチの30プリウスですが、直進性は全く問題なく、
ハンドルのすわり（どっしり感）はCTが随分上と感じています。

書込番号：13226038

[mjun0729]

補足です。

直進性はCTでも全く問題なく感じていますが、ステアリングを切った時の反応（回頭性）は
CT16インチの方がプリウス17インチより随分良いと思います。

高速走行時はなるべく肩に力の入らないように心がけてはいます。。

書込番号：13226056

[Cookie_B]

mjun0729さん
レスありがとうございます。
ハンドルを取られるとまではいきませんが、直進するのにわずかですがハンドルを左右に切る必要があるということです。
確かに、ドッシリ感はありますので・・・。
もう少し走って確認してみます。
因みに、肩に力が入るとぶれるものなのでしょうか？

書込番号：13226672

[伊達タイガー直人]

toyota車全体に於ける悪癖ですから、仕方が無いと思って諦める方が良いと思います。
トヨタばかりを乗り継いでいると感性が麻痺してしまうのか、だんだんと分からなくなってしまうようなのですが、
特に他社スポーティー車種とか、ドイツ車からの乗り換えると、この落ち着きの無さがとても気になります。

根本的なジオメトリー問題というか、８０点主義を標榜し普通の人が普通に乗れるようなセッティングにしてあるのだと
割り切る必要があります。
ここが気になる鋭い感性の方々は、どうしても他社に行かざるを得ないというのが現実なんだと感じます。

だから、スピード感覚を持たぬ非力な祖父ちゃんやハンドルにしがみつくようなオバチャンにも、初心者にも、もう誰にでも
オッケイなんですね。

書込番号：13228311

[需要創造]

第２名神を100k以上で走行すると、プジョー３０７より直進安定性に欠けるＣＴ２００ということですね。

これはタイヤサイズには、あんまり関わりないと思いますがね、その実感は．．．．。

これをレクサスディーラーに相談してもなぁ

書込番号：13228450

[mjun0729]

Cookie_Bさん、こんばんは。

直進するのにわずかでもハンドルを左右に切る必要があるとのことですが、
切らないと、進行方向の左右どちらかに寄っていってしまうということでしょうか？
路面に問題が無いのであれば、やはり一度ディーラーにチェックしてもらうのが一番
かと思います。

ちなみに前車307に比べ、ハンドルの遊びはどのようにお感じでしょうか？
私は、CTのハンドルは遊びが少ないと感じていますが、いかがでしょうか。
（その分、レスポンスが良いという意味です。購入前にゴルフGTIなども試乗しましたが、
ハンドルはダルに作られていますね。高速重視のため、レスポンスを抑えているのだと思います。）

私自身がCTを運転時に肩に力が入らないように心がけているのは、
無意識のうちに自分自身でハンドルを切り、車自身が本来持つ直進性を邪魔しないように
と考えているからです。

感覚の話ですので、説明が難しいのですけど・・

書込番号：13229820

[glass cat]

こんばんは

プジョー３０７に限らずフランス車の直進安定性は抜群ですから、
需要創造さんのおっしゃられるとおりかと思われます。

CT200hはコーナーリング重視（キャスター角が立ち気味)の足回りではないでしょうか、
直進安定性をあげるにはアメリカンバイクみたいに
キャスター角を寝かせなければなりません。

どちらかが優れているとかではなく個性とか好みの領域でしょうか。
　

書込番号：13306693

[tegetege]

ジャガーXタイプからの乗り換えです。
走行距離2000kmですが、スレ主さん同様に私も同様に高速道路でのステアリングの安定性はあまり良くないのではないかと思います。
要するに以前は軽く手を添えるだけで直進できていたのに、ある程度ハンドルを支えないと直進出来ないと言うことです。速度感応性にステアリングが重くなると言うチューニングが少し甘いのだと思います。

書込番号：13368093

レクサスＮの納車式について

[teru555]

つい先日納車されました。

諸先輩方の書き込みを拝見させていただくと、

�@除幕、�Aシャンパンで乾杯、�B車の各種操作方法の説明、�C花束贈呈、�D記念写真、�E社員大勢でお見送り、�Fガソリンは満タンと色々あるようなのですが、自分の場合�Bと�Dしかありませんでした。�D以外は希望を聞かれることもなかったためそのまま帰宅しましたが、�@〜�Fについて期待していたためか、何か釈然としない納車式でした。

そこで諸先輩方にお聞きしたいのですが、私と同様の納車式を経験された方がいらっしゃったらご意見を伺わせていただけませんでしょうか？

レクサス初オーナーのためか、私的には「もてなしの〜」というフレーズの割には、こんなものなの？という感じです。
期待が大きすぎたのかな？

書込番号：13208230

[ブラック・ウィンドウ]

私の義父がGSハイブリットを購入した時に自分も立ち会いましたが
1､2は無かったハズです。
3はどのメーカーでも当たり前と思いますが、
5の記念撮影は、でかいキーの玩具を持たされて撮影してました。
スマートキーでなく、昔からの鍵みたいなやつでした。
6の見送りyは店長、営業、受付嬢、後は暇そうな社員数人居たと思います。
ガソリンは、満タンでした。
義父も少し恥ずかしいなと言ってました。

書込番号：13208590

[bruja♪]

私は�@〜�Fまで全てありましたよ
更に運転席のホイールにLマークをはめ込むといった
ちょと恥ずかしい儀式もございました
販売店やSCさん、オーナーの年齢や性別・趣味によっても
納車式の内容は違ってくるのかもしれませんね
花束や食事券などは最初に断るオーナーさんも結構いらっしゃるとか

先日、一ヶ月点検の時にたまたま別のオーナーさんの納車式に遭遇しましたが
その販売店ではオーナーが女性の場合Lマークはめ込み儀式はデフォみたいでした
車がお嫁に来た！って感じです

書込番号：13208654

[一路真輝]

teru555さん、こんにちは。


[13115289]

自動車(本体)のクチコミ

[休刊…]の返信7件目を御覧ください。

LFAの納車式です。

書込番号：13208694

[残り物のニックネーム]

teru555さん、こんにちは。

私もほぼ同様で�B〜�Dでした。確かに拍子抜けしますね。
ネット情報で頭でっかちになり過ぎて、私自身過度な期待を
していたようにも思います。

地域によっても自動車販売会社の競争の様子も異なるでしょうし、
必要なサービスも異なるでしょうから、少し俯瞰的にみて、
トータルでよかったと思えるような対応（おもてなし）に期待した方が
精神衛生上よろしいように思います。

とはいえ、やっぱり気になるネット情報。。。

書込番号：13208706

[teru555]

みなさん早々のご意見ありがとうございます。
自分だけこんな対応なのかな‥と不安に感じたため、このような初書き込みをさせていただきました。
みなさんのおかげで安心（納得？）できました。

＞一路真輝　様

当方初投稿のため、掲示していただいたスレを見たいのですが、どこにあるかわかりません。
お手数をおかけして申し訳ありませんが、検索方法を教えていただけませんでしょうか？

書込番号：13208926

[一路真輝]

説明が悪くて、スミマセン。

なんでも掲示板
自動車(本体)なんでも掲示板のクチコミへ

をクリックしてください。

そこからスレ題を新しい方から古い方へ進んでください。

35〜40番目に、[休刊…]というスレ題があります。

それを読んでみてください。

書込番号：13208999

[teru555]

一番共感できた、丁寧に返信していただいたお二方をgoodアンサーとさせていただきました。
みなさんありがとうございました。

書込番号：13209049

[el2368]

解決済みですが。。。

私は、RXの納車待ちなのですが、個人的には、�Bと�Fだけで十分ですね。
今乗っている輸入車の時は�B〜�Eでした。

で、契約時に聞いた話では、�Fガソリンは満タンに関して、
「もちろん満タンでお引渡しします」
みたいな、言い方でしたよ。

値引きが無いから、当然かな？と思っていましたが、ディーラー（運営している販社）で違うんですね。

書込番号：13213329

[黒アリレクサス]

私は２店舗で購入しました。GS430の際は3.4.5.6.7でCT200hの際は2.3.5.7でした。どちらも記念品があり、GS430は店舗初納車のためか、ケーキをいただきました。
ガソリンはともに満タンでした。たしかに経営母体により異なることがあるようですね。

書込番号：13213503

[Cookie_B]

先週土曜日が納車でしたが、説明、記念写真、数人でのお見送り、満タンでした。妻と一緒だったので、花束を期待したのですがありませんでした。

書込番号：13214561

[teru555]

貴重なご意見ありがとうございます。

じつは、もう一つ気になる事案があるため、もう少しお付き合いいただければ幸いです。

�Gアメ細工のシャンパンボトルで車を叩く（？）というサプライズ演出がある！
というウワサを聞いたことがあるのですが、このウワサの真偽についてお伺いしたいのです。

ちなみに、私がこれをされたら「ウチの嫁になんてことするんだー（by:bruja♪様）」と叫ぶと思います。

この都市伝説？実際に体験されたことのある方、是非体験談をお聞かせください。

書込番号：13215249

[一路真輝]

もし、それが本当ならば、ブラックが過ぎると思います。

私なら即刻、クルマを突き返します。

書込番号：13215443

[たぬし]

私はＩＳ２５０Ｃを不在宅に納車してもらったので、ガソリン満タン、ボールペン＆マフラーをいただきました。

ＣＴはレクサスと言えど利益が少ないのでディーラーとしては費用も時間も厳しいのでは？

書込番号：13215672

[teru555]

あーやっぱりデマだったようですね。

ご意見いただいた方、お付き合いいただいてありがとうございました。

書込番号：13218672

[uss1701dnis]

私の納車式のときは�Bと�Fだけでした。Dでは２台目(１台目は社員)でしたが花は助手席に置いてあり見送りも担当者と受付の女の人が２人程してくれた程度で序幕とか写真とかはありませんでしたね。
前にHS250を購入した時も説明と花を貰っただけで、みんからとかで見ていると色々やっているDもあり少しうらやましくもありました。
Dによりやや差がありすぎる感ありますね^^

書込番号：13250300