レクサス CT のクチコミ掲示板

オーディオについて

[パー４]

マークレビンソンは人気あるようですが純正のオーディオは最低なんでしょうか。スピーカー口径とか出力とか全く違うんでしょうか。
FM主体で大音量にすることはほとんどありません。

書込番号：13865067

[Crimson-red]

マークレビンソンではないノーマル仕様ですが、特に問題なく聴けています。

音の印象は個人の感じ方で差がありますし、走行中の騒音にも影響されるので、実際に試乗して確認されることをお勧めします。

なお、アンプ出力やスピーカーの仕様はカタログのオーディオページに記載されています。

書込番号：13884440

またまたすいません

[ヴィアーレ]

続けて質問すいません

ブルートゥースに関する質問です。ブルートゥース繋がってきちんと
着信・発信・通話できるのですが、電話帳がナビ本体に移せません・・・どうもスマホは相性悪いみたいでDも分からないとの回答でした。どなたかスマホで電話帳移動できた方いらっしゃいますか？？？

書込番号：13857492

[SevenOfNine]

スマホっていっても機種名書かないと誰も回答くれませんよ。
ちなみにiPhoneは電話帳転送できません。

書込番号：13857618

[ヴィアーレ]

SevenOfNineさん返信有難うございます。

僕のスマホはギャラクシーS2です。iPhoneも電話帳転送駄目なんですね・・・。
Dの担当の人も以前同じ案件があって散々調べたものの駄目だったらしいです。
とりあえずあきらめます

書込番号：13859110

[いっP]

こんにちわ　
私もGALAXYs2所有ですが、納車説明時に簡単にすぐ転送できましたよ。
器機には問題ないと思われます。
やり方は説明書通りでしょうか？

書込番号：13859713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィアーレ]

こんばんは。

Ｄの言う事を鵜呑みにして自分で何もしなかった為にこんな質問して
すいません。普通に出来ました！！ありがとうござました。

書込番号：13884475

フロントカメラの取り付けについて

[妻子持ち]

質問させて下さい。

私の住んでいる所は雪国のため、冬季間は脇道から広い道路へ出るのに歩道に積み上げられた雪山のせいで視界が閉ざされて左右から車が来ているかどうかが通常の停止位置では解りません。
そのためフロントカメラをつけようと思っているのですが、ＣＴの場合はどういったカメラの取り付け方があるのか教えてもらえませんか？

本体はナンバーにステーをつけて取り付けるとして、カプラー関係はトヨタ純正のものと同じと考えてもいいのでしょうか。

ピンジャック式で接続すると、オーディオのセレクターを「ＶＴＲ」にしてからカメラスイッチを入れると映像が映ると思いますが、出来れば音楽を聴いてたりＴＶがついてる状態からスイッチ操作１回で映像が映るようにしたいのです。
そのような場合は、バックカメラのラインに割り込ませてスイッチ操作１回でＯＮという事は可能だと思いますか？
だとすると、３芯式のものであれば取り付けは可能とみてもいいと思いますか？
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：13850355

[サントリーニ]

雪がカメラに付いたら意味をなしません…

よっぽどフロントノーズが長い車なら分からなくもないですが、CTならば目視で確認するのが一番良いと思います。

書込番号：13850541

[妻子持ち]

雪国だからといって常にフロントカメラに雪がつくという事はありません。
前車にオプションのフロントカメラがついており、雪が付着して見れなかったという事は一度もありません。
車内から目視で高さ２ｍ以上の雪山の向こうを透視する事は私には出来ません。

理由があって質問させて頂いてますので、出来れば質問の内容に対しての返答を頂ければと思います。

書込番号：13850611

[Kooo1]

>バックカメラのラインに割り込ませてスイッチ操作１回でＯＮという事は可能だと思いますか？

可能だと思いますよ。
ただ、3芯式の信号やリレー噛ましたりの回路組める知識は最低限必要になるでしょう。

書込番号：13851293

[サントリーニ]

誰も雪山の向こう側を透視しろとか言ってないです。
基本的な運転方法、安全確認方法理解してますか？

カメラの取り扱い説明書にも明記されていますが、最終的には目視は必須です。

いつも雪が着くワケじゃないにしろ、CTくらいの車両なら余程狭い路地ではない限り十分安全確認は出来るはずですよ。

でも付ける付けないは自由ですし、質問とは関係ないレスなのでこれでやめますね。
失礼しました。

ちなみに私も雪国、雪山なんてたくさんあります。

書込番号：13851482

[Kooo1]

>CTくらいの車両なら余程狭い路地ではない限り十分安全確認は出来るはずですよ。

いえ、札幌市内の住宅街辺りでは例え軽自動車でも左右の確認が困難な箇所は沢山ありますよ。
確か去年あたりから除雪の基準も変わって道路の走行出来る部分が狭くなるような除雪になって余計に左右の確認がし難くなってます。

視線より高く積雪した道路で車のフロントをほとんど出さずに左右を確認出来る範囲と40km/hで走行する自動車がその範囲に差し掛かって自分の車に当たるまでの時間を思えばカメラを付ける事による安全性の向上は十分見込めます。
本当はカーブミラー等のインフラ整備をしてもらうのが一番ですけどね。

書込番号：13851596

[妻子持ち]

ただでさえ道路幅が狭くなってるのに、車が来てるか来てないか目視できるまで車を道路へ出すという事は、運転席から前位のスペースで一時的にもその道路を塞ぐ形になり、事故を誘発しかねません。
そういう事は雪国では仕方のない事とはいえ、平気な人は何とも思わないのでしょうが私はフロントカメラをつける事でそれを防げるのならそうしたいのでそうしようと考えてここに質問をしにきています。

電気工事歴１０年以上なので知識は問題ないので、配線方法だけ問題なさそうであればと思い聞いてみました。
大丈夫そうとの事で安心しました！

書込番号：13851870

CT200hと腰痛

[EOS-RTD]

購入を検討して、三回試乗しました。二回は17ｲﾝﾁ、一回は16ｲﾝﾁです。現在、wish新型に乗っていますが、車検前にLexus CT200hに乗り換えたいと思っています。サスペンションが固めですが、腰の弱い方で腰痛に悩まされることはありませんか。その点だけが気がかりです。バージョンCの16ｲﾝﾁを検討してますが試乗だけでは違いが良くわかりません。よろしくお願い致します。

書込番号：13807211

[神戸みなと]

サスが硬い。
トラックに乗られている腰痛持ちの方はたくさんいらっしゃいますよ。
シートバックの角度とランバーサポートの影響のほうが大きいと思う。
どの車を買ってもランバーサポートが調節できるシートに交換が必要になるでしょうね。

私は腰痛持ちです、車はヴィヴィオで腰のちょうどいい位置にサポートクッションを入れています。
サンバートラックは運転姿勢がちょうどいいので対策無しです。

書込番号：13807364

[EOS-RTD]

神戸みなとさん、ランバーサポートと言う物があったんですね。Lバージョンに付いてました。Lで16ｲﾝﾁ､これがベターかなと思います。大変有益なヒントありがとうございました。

書込番号：13807509

[tontontonta]

たまたま　この書き込みを見てかきました。
CT持ちですが、腰痛です。
車が原因とは言えませんが、車に乗って長距離はよく走ります。
もしかしてと思いかきましたが、クッション的なものか車高など色々と考えられますが。
同じように考えている人もいると思い安心しました。
車はいい車ですよ。

書込番号：13816008

[EOS-RTD]

tontontontaさん、はじめまして。私が危惧してるのはヒップポイントの低さとサスペンションの固さです。今までイプサムと今はwishですが、腰には優しいクルマでした。CT200hはどうしても乗りたいクルマなので良い解決方法がLのランパーサポートと16ｲﾝﾁではないかと思っています。この組み合わせで乗っている方の感想も聞きたいです。

書込番号：13816081

[コタツ亀]

納車されてようやく一週間、450kmほど走った感想ですが、私はアウトバックからの乗り換えでしたが、最初の3日ほどは車高の低さに乗り降りも座ったイメージも違和感がありましたが、このクルマのシート、すごくよく出来てます。
自分の理想のポジションが固まると、全然疲れを感じないシートです。
verCの通常の16インチですが、快適ですよ〜

書込番号：13817261

[EOS-RTD]

ｺﾀﾂ亀さん、貴重なご意見ありがとうございます。
そうなんですよね。慣れればしっくりいくのかもしれませんね。安い買い物ではないので、慎重になります。でも、CT200h以外のクルマには乗りたいとは思わないので、試乗を納得行くまでしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：13817966

[あらすら]

ＣＴ200Ｌに16インチでちょうどいいくらいです。コーナーを責めるときに17インチほしいかなとおもいますがちょっとかたいかも。ｈｓ250の17インチとｃｔ17が同等ぐらいでしょうか。でもシートがサポートがいいので大丈夫かと気になるならＬの16インチだと高級車レベルです。ｈｓの17は高級車レベルではないので普段あまり乗ってないです。ｃｔ200にｈｓ250のエンジン載せてほしい　若干高速では遅いので

書込番号：13827934

[glass cat]

EOS-RTDさん　はじめまして

50歳間近のガラスの腰の持ち主です。
バージョンＬ（17インチ）に乗っています。
乗り心地は硬めで特に低速域ではゴツゴツ意外
の表現が思い当たりません。

逆に高速ではかなり安定しますがホイールベースが短いので
前後の揺れ（シートバックに背中を押されるような）揺れが気になります。

シートの出来は最高で、コタツ亀さんのおっしゃるとおり
ポジションが決まれば無敵ですが、
逆に自分に合ったポジションを見つけるのが難しい車ともいえます。

最適なポジションがきまれば疲労は高級セダンにも負けませんし
いつまでも座っていたい特別な場所になりますよ。


　

書込番号：13841812

[EOS-RTD]

glass catさん、はじめまして。ﾚﾋﾞｭｰ読ませていただいていて、参考にさせていただいております。
【乗り心地】
17ｲﾝﾁﾀｲﾔはｺﾞﾂｺﾞﾂしてﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも大きい
16ｲﾝﾁの試乗車は静かでしなやかだったのでこれから購入される方は16ｲﾝﾁにすることを強くお勧めします｡

このとおりだと思います。
本日、16ｲﾝﾁで、長距離を再度試乗し、感触を確認し最終結論を出す予定です。

書込番号：13842682

[浅川マキトレーン]

今頃になっての書き込みですか、
CT200のＦスポに乗る、腰痛持ちです。

シートは、オプションのレザーを選びました。革ではなく、電動が欲しかったのです。

結論から言うと、腰にはあまり良くないです。

ランバーサポートは、どのレベルにしても、
時間が経過すると腰が痛み始めます。
簡単にレベル調整が出来るので、運転しながら、しょっちゅう調整してます。

もっと問題なのが、ヘッドレストです。
首を前にやや傾けた角度で固定され、
その角度そのものは、運転姿勢には問題ないのですが、
長時間首の角度が固定される事で、
背中の負担が大きくなります。

腰痛持ちは、首にも問題のある方が多いと思います。
このヘッドレストは、結局腰の負担を増大させるのでは？
というのが、CTに半年間乗った感想です。

あくまでも、個人的な印象ですが、
参考になればと思い、書き込みました。

書込番号：13919756　スマートフォンサイトからの書き込み

停車時のメーターの色など・・・

[teru504510]

初めて投稿させて頂きます。簡単なことですが回答頂ければ嬉しい意です。宜しくお願いします。
CT２００ｈに乗って早２ヶ月程になりますが昨日、運転していたところECO＆ノーマルモードの停車時はメーターが青色になっているんだと思っていましたが僕の勘違いでしょうか・・・停車時は黒色になるのですが黒色になるのはPOWER状態の時だけかと思ってたのでちょっと質問させて頂きました。

後、EVモードに切り替えた時ですが６０キロくらいだしても数秒の距離は大丈夫でしたが今までは４０キロくらい超えると超過速度のためECOモードに切り替わっていたのですが・・・

何分素人のためすいませんが宜しくお願いします。

書込番号：13776116

[hitc]

>後、EVモードに切り替えた時ですが６０キロくらいだしても数秒の距離は大丈夫でしたが今までは４０キロくらい超えると超過速度のためECOモードに切り替わっていたのですが・・・

今ひとつ文意をつかみきれてませんが、EVモードでは最大で60km/hくらいまで出せるはずです。ただし、バッテリの残量やアクセルの踏み具合、勾配(負荷の大きさ)などの条件によっては、もっと遅い速度でもEV解除されるでしょう。

書込番号：13776170

[teru504510]

返信ありがとうございます！

文面ややこしくてすいません・・・

分かりやすく言うとECOモードかノーマルモードの停車時のメーターはブルーに光ってますか？って事です（汗）
スポーツモードの停車時は赤く光っているのですが・・・

書込番号：13776824

[bmw118i]

アクセルを踏み込むと青く光ってくるのではないですか？

書込番号：13780097

[teru504510]

はい！走行すれば青く光るのですが・・・元々停車時はどうだったかなと・・・

ディーラーに確認すると停車時も青いとの事でしたので今、調べてもらって連絡待ちです。

書込番号：13780724

[丘人]

さっきまで乗っていたのですが、確認するのを忘れてしまった (^^;
確か停車中もブルー/レッドは光っていたと思います。

以下に動画の試乗レポートを見てみると、１分２２秒あたりに
停車中でもブルーに光っているのが映ってました。
http://www.livedooga.com/v/187402

ちなみに、アクセルを強めに踏みメーターがパワーゾーンに入ると消えます。

書込番号：13781407

[teru504510]

ありがとうございます！

ディーラーに確認したところハンドルの右のDISPのボタンを何度か押してセッティングの表示にして長押しすると画面が切り替わるのでそのＥＣＯモード時に常時ＯＮorＯＦＦと表示されるのでそこでＯＮにすれば通常表示になりました！
逆に言えばブルーやレッドを表示させなくすることも可能でした！
まっ僕はブルーに光ったりレッドに光ったりが楽しいのでもちろん常時ＯＮにしました！
お騒がせしましてすいませんでした・・・(汗)

書込番号：13781575

[丘人]

先ほど運転した際に確認してきました。

昨日停車時も点灯しているのではと書いてしまいましたが、
デォルトの設定ではECOとNORMALモードの時いずれも、停車すると
ブルーのライトは消灯していました。誤った情報スミマセン（汗）

でも設定変更で常時点灯できるとの事、良かったですね (^^)

書込番号：13785327

[teru504510]

ご連絡ありがとうございます！
助かりました。すごく気になっていたもので(ToT)

最初の設定を忘れてしまったんですよ(*_*)
因みに常時ONにするとPOWERの時でも青く光りました〜(^^)v

書込番号：13785400　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びに悩んでます・・・

[ヴィアーレ]

こんばんは。現在CT200バージョンC納車待ちで毎日ネットで用品を
あれこれと検索しているところです。　最大の悩みがタイヤ・ホイールを交換する予定なのですが（標準16インチから215/45/R17へ）タイヤに非常に悩んでます。
ホイールは決めたのですがタイヤをどうしようかと・・・。
使用方法は毎日の通勤がメインですので、静粛性・ウエットグリップ・耐久性を重視
して探していますが、コストとの兼ね合いもあり悩んで悩んで困ってます。
ピレリP7・ダンロップルマンLM704・ファルケンZE912なんかがいいのかな〜？と考えて
います。何かお勧めのタイヤ等がございましたらご教授ください！

書込番号：13771440

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんでの215/45R17の検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

ピレリP7が候補になっているようですが、それならPROXES T1Rもお勧め致します。

T1Rは寿命はP7と比較して、同等か僅かに長いと思われます。

又、↓のレビューのように静粛性&乗り心地、ドライ&ウェットグリップも優れています。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

つまり、スポーティ&コンフォートでZIEX ZE912の性能をアップさせたようなオールマイティなタイヤです。

書込番号：13772046

[Berry Berry]

＞ピレリP7・ダンロップルマンLM704・ファルケンZE912なんかがいいのかな〜？

で、希望が、

＞静粛性・ウエットグリップ・耐久性を重視

ですね。

ピレリP7はウェット性能はいいですが、静かとは言えないです。
2001年発売で10年選手です。タイヤとしてはかなり古い設計と言えます。

ファルケンZE912は耐摩耗性があまりよくありません。
3万�qもたないという話も聞きます。

その3つの中では、ダンロップルマンLM704がお勧めとなります。

書込番号：13773988

[カメカメポッポ]

静粛性・ウエットグリップ・耐久性・・・、

どれ重視するの？　この3つのバランスを高いレベルで満足する物はどこに無いのでは？

価格が安くて、オールマイティなら・・・この手のレビューを探してみてください。http://www.murakamitire.co.jp/impression/list.html

選択されたタイヤなら・・・値段で決めちゃうかな？（古くてもピレリかな？）　個人的には、BSは高いから・・・同程度払うつもりならミシュランかな？　国産の安価な物ならヨコハマから選ぶかも？

ダンロップはドライは良いけど・・・ウエットで感触の良かった製品はバイクも4輪も出会えてません。

書込番号：13774328

[Berry Berry]

＞何かお勧めのタイヤ等がございましたらご教授ください！

個人的には205/50R17にして、PIRELLI CINTURATO P7をお勧めします。

書込番号：13774417

[ヴィアーレ]

皆様、早速の返信ありがとうございます。

実際ホイールに予想外に予算をとられ、コストもかなり厳しくなってきてますので
P７かZE912なのかなと考えてます。ルマンはウエットグリップの評判がかなりよろしくないようで・・・。ただ、通勤に使用するのでそんなにスピードも出さないし、車自体もハイブリッドということで案外静かなので今検討してるタイヤではもしかしてゴーっと言う音に後悔するかもと悩みは尽きずです。そうなるとそこそこ静粛性ありそげなZE912が最有力かと考えたりしてます。こうなったらFスポーツのタイヤ・ホイールにするのが無難（コストはやばいですが・・・）？

書込番号：13775519

[スーパーアルテッツァ]

車がレクサスなのだから、タイヤもそれなりの商品を選択した方が良いのでは・・・。

CTはエンジンはプリウスと同じでも、足回りは全く異なりスポーティな走りも可能です。

という事で、良いタイヤを装着される事をお勧め致します。
2〜3万円アップなら、頑張ればどうにかなりますよね？

書込番号：13777934

[Berry Berry]

私もスーパーアルテッツァさんに同意です。

せっかくのCT200バージョンC。
路面と接するのはタイヤのみです。
車の性能を生かすも殺すもタイヤ次第です。

ZE912は悪いタイヤではありません。
しかし、それはベーシックグレードから見た話（同じコストで性能が上）であって、履いている車種が異なります。
一概に比較できません。

新車外しのホイールを売却すれば、予算は何とかなりませんか？
スタッドレス用にするのでしょうか。


最終的に判断するのはスレ主さんです。
決定されたのであれば、それでもいいとは思いますが、一応御意見ということで。

書込番号：13778136

[ヴィアーレ]

ご返信有難うございます。

みなさんのおっしゃるようにもう少しタイヤにもコストをかけようと思います。

ダンロップディレッツア、PROXES T1RPIRELLI、CINTURATO P7等を検討してみます。

せっかくご意見いただいたので実際に決まったらまたご報告いたします。

書込番号：13778294

[Berry Berry]

＞ダンロップディレッツア、PROXES T1RPIRELLI、CINTURATO P7等を検討してみます。

この中でウェットが一番弱いのは、ダンロップディレッツア（DZ101ですよね？）になります。

＞せっかくご意見いただいたので実際に決まったらまたご報告いたします。

よろしくお願いします。

書込番号：13778330

[ヴィアーレ]

みなさん、色々アドバイスいただきありがとうございました。

結局タイヤはPROXES T1Rに決めました。来週末には車に装着され納車されますので
また感想など書き込みたいと思います。本当にありがとうございました。

書込番号：13792820

[ヴィアーレ]

こんばんわ。無事納車され早くも1週間経ちました。

みなさんにアドバイス頂き決定したタイヤPROXES T1Rの感想を
述べさして頂きます。ロードノイズはさほど気にならない程度（道の状況なり）
で、グリップも結構いい方ではないかと思います。特筆すべきはウエット性能で、
明らかに今まで（もう一台のエスティマに付いてるヨコハマに比べ）より上で、
バイパスを走っている際に明らかに不安が無くなりました。みなさん有難うございました！

書込番号：13854278

[Berry Berry]

レポありがとうございます。

T1Rはロングクルージングが得意とするところですので、たまには長距離ドライブも楽しんでみてはいかがでしょうか。
ウェットの不安がなくなって良かったですね。

書込番号：13854477