レクサス CT のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー

[VULL]

ＣＴにドライブレコーダーを取り付けようと考えています。
お勧めの機種、取付場所などお教えください。

書込番号：15454206

[サントリーニ]

レクサスくらいの車ならドライブレコーダー(事故対策と盗難イタズラ対策として)標準装備して欲しいですね。

書込番号：15454738　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

安心して使えるのはドライブマンくらいしかありませんね。

取付場所はルームミラー周辺以外にどこかあるかな？

書込番号：15455207

[待てのできる犬]

この二つ位かな？

http://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/index.html

http://www.jafmate.co.jp/dr/index.html

書込番号：15456702

[VULL]

みなさん、情報ありがとうございました。数は出てますがあまり良いものはないのですね。
韓国では、ドライブレコーダーを付けると自動車の保険料が安くなるそうで、付ける人も多いそうです。日本の損保も見習えばと思います。

書込番号：15465522

[ML270]

新型レクサスGSにディーラーオプション設定されているものが良いと思います。
私もカタログでしか見ていませんが、カメラがフロントガラス上部につき、レコーダー分離されたタイプのようです。価格も6万弱で決して高いものではないと思います。

書込番号：15465624

[VULL]

ML270さん、ありがとうございます。
以前、ディラーで、CTのオプションでないのでと言われました。

書込番号：15465870

[Ａ−ＰＯＷＥＲＳ]

解決済みで申し訳ありません。

私のMyDではハイブリッドのパルスがらみでISなどのOP取り付けは無理と言われました。
じゃあなぜ同じハイブリッドのHSなどにはOP設定されているのか？納得いかない。
悩んだあげくイクリプス DREC3500を付けました。
電装屋にも相談したところ、本機種はTOYOTA純正で使われているもので、イクリプスと書いてあるかTOYOTAと書かれているかだけの違いとのこと。
ダッシュボード内に格納しています。（カメラはフロントガラスに取り付け）

全く問題なく作動しています。ちなみにAUXにつないでもらったので、再生もナビ画面上で見れます。

書込番号：16161470

[VULL]

A-POWERSさん
情報ありがとうございます。
残念ながら、すでに、ユピテルのDRY-FH200をMyDの紹介で取付済みです。

書込番号：16168142

マフラー交換

[mitsu17]

マフラーの交換を考えています。
今のところトムスの左右２本出しと、スルガスピードの左右２本出しか左右１本出しで
検討中です。
両方の音を聞いたことあるかたいたら感想をお聞かせください。
ちなみに私は音量は控え気味が良くて、音質は重低音が好みです。

書込番号：15971297

[がく。]

素朴な疑問ですが、ハイブリッドってマフラー交換しても見た目以外あまり意味ないんじゃ？

信号待ちじゃエンジン止まるし、一般道でもそれほどエンジン動かないんでしょ？

書込番号：15971725

[mitsu17]

がくさんのおっしゃる通りです。
見た目重視で考えています。
また、アクセルを踏んだ時の悲しい直４の音を
何とかしたいと思ってのマフラー交換です。

書込番号：15971808

[ダフトパンク]

スルガスピード
http://www.youtube.com/watch?v=CWHH5dasS0o

TOM'S
http://www.youtube.com/watch?v=YII5iB7zrvw

音的にはスルガスピードの方が迫力有りますがちょっと煩いかなぁ…
逆にTOM'S…静かすぎる^^;

リアピース外したら煩いですかね？
その音でokならリアピースだけショップで作ってもらえば良いかと思います。

書込番号：15971856

[ヤッチマッタマン]

＞見た目重視で考えています。
＞また、アクセルを踏んだ時の悲しい直４の音を
＞何とかしたいと思ってのマフラー交換です。

CTはプリウスにＬマークを付けて高級っぽくしただけの省エネ車だと思います。
直４はどこまで行っても直４ですよ、決してV8やV12のような音にはなりましぇん、

また４００万円もするのに開けたボンネットフードを『つっかえ棒』で固定することの方が悲しくありませんか？

さらにシートの横をよ〜く見るとチャックが付いているのに気がつきましたか？なぜあそこにチャックが付いているのかを考えるのも楽しいかと思います。

見た目重視と言ってもこのクルマに対しそのような見方をする種類の人＝知能指数が低そう、って思いませんか？
雨トイのような筒を付けてボーボー音をまき散らしているアタマの悪そうな連中には
わざわざ背圧を下げて出力低下させているってことは分かりませんよね〜。

書込番号：15972334

[ぽんぽん 船]

>アクセルを踏んだ時の悲しい直４の音を何とかしたいと思ってのマフラー交換です。

気持ちは分かるなぁ。

プリウスでよく話題にのぼるガナドールマフラーはどうなんでしょう？
どんな音がするのか実際には知らないけど、一応視聴は出来るみたいですよ。

http://www.ganador.co.jp/products/oriensu/ct200h.html

4本出しだから、見た目もイイと思う。（まぁ好みですが・・・）

書込番号：15972346

[ぽんぽん 船]

>CTはプリウスにＬマークを付けて高級っぽくしただけの省エネ車だと思います。

確かに、値段が高いだけの高級っぽいクルマですね。

でも、
そもそも、それを高級車と言うような気が・・・

書込番号：15972359

[ダフトパンク]

＞そもそも、それを高級車と言うような気が・・・

思いっきり吹き出してしまいました（笑）
でも、レクサスの中では一番丁寧（高級？）な作りがしてある感じがします。

セルシオ→LS460なんかみても正直高級車になったなぁとイメージがわかないもので^^;

書込番号：15972432

[mitsu17]

アホは無視して・・・

質問に対して率直に感想頂いた方々、
ありがとうございます。

参考にさせて頂きます。

まぁ悩んでる間が一番楽しいのですが。。。

書込番号：15974584

[がく。]

ハイブリッドって燃費がよくて静かなことに価値を見出して買う車だと思ってたから、わざわざ煩くしようとするのは個人的にはやっぱり理解不能だな。
トピ主さんの考えを否定するわけではないけど。


＞ボンネットフードを『つっかえ棒』で固定

これ以外に軽くていい方法なんてあるの？

書込番号：15975878

[ぽんぽん 船]

>ハイブリッドって燃費がよくて静かなことに価値を見出して買う車だと思ってたから、わざわざ煩くしようとするのは個人的にはやっぱり理解不能だな。

私もそう思ってました。
でも、実際にしばらくプリウスαに乗ってみて思ったんですが・・・

電気自動車のようにエンジンが付いていなければ、排気音なんて聞こえない方がイイです。
（聞こえる訳が無いけど・・・）
しかしプリウスだと、加速させた時に普通にエンジン音も排気音も聞こえます。
その音がチョッと情けないとは思いましたよ。

そうは言っても、
マフラーを交換しようとまでは思いませんが、
交換しようと思う人が居ても不思議ではないかと。

まぁ、人それぞれ、お好みでどうぞ。ってレベルじゃないでしょうか。

書込番号：15976082

[yu-ki2]

人がどんな理由、どんなところに価値を見出しても、勝手でしょ。

別に直４で音がどうって、
音なんかどうでもいいって人いるし、
マフラー交換＝音を楽しみたい　って決めつける必要もない。

書込番号：15978569

[ヤッチマッタマン]

＞人がどんな理由、どんなところに価値を見出しても、勝手でしょ。

公道を走るわけなので自己満足がすべて許容されるわけではないよね、特に『音』はね。
ボーボー音は昔のマル走が奏でたコッドファーザーのテーマと同レベルだし、
ズンドコウーファーを鳴らしながら街を流しているバカ面とも
一脈通じるものがありますかね〜、


＞マフラー交換＝音を楽しみたい　って決めつける必要もない。

ボーボー音を出すだけのマヌケ装備でしかないわけでして、
それ以外に何か理由でも？？？
まさか太鼓から後のマフラーエンドまでの径を大きくして背圧を下げて
結果としてパワーダウンしちゃうってことも分からないようなバカだったりして。

一度でもFERRARIのV12の音を聞いちゃうとあまりの違いに悲しくなると思う。

書込番号：15979756

[ヤッチマッタマン]

＞＞ボンネットフードを『つっかえ棒』で固定

＞これ以外に軽くていい方法なんてあるの？

やっぱユーザーに分からないようなコストダウンの方法を考えなきゃダメだよ。
プリウス＋おもてなし料＋無料手洗い洗車＝４００万円超だってことだと思うけど、
自分でボンネットフードを開けるユーザーも中にはいるので、
次の年次改良で軽量なダンパーとコイルスプリングを左右2個付けた方がいいな、
まあ「つっかえ棒」1本より多少はコストアップになるんだろうが、
トヨタのことだからユーザーの目に触れない部分でコストダウンすることぐらい簡単だろうしね。

書込番号：15979801

[ぽんぽん 船]

>まさか太鼓から後のマフラーエンドまでの径を大きくして背圧を下げて

そんなことは誰も書いてないのに・・・

>結果としてパワーダウンしちゃうってことも分からないようなバカだったりして。

誰も書いていないことを批判している。


誰がバカなんでしょ？
やっぱ、バカって言ったやつがバカなんでしょう。きっと。
近所の小学生が言ってたから。

書込番号：15979879

[yu-ki2]

車検に、通るていうか、
合法なら、いいんでないの

書込番号：15982301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

yu-ki2さんへ

そう思います。

個人的な主義主張で、この音はダメ！　この音ならＯＫ！
・・・なんてやってたらキリが無いです。

音量に関しては、
法規制があるんですから、それを基準に考えて当然だと思う。

音質に関しては、
特に規制は無いし、ボーボーがダメで、ブーブーならＯＫ！
じゃぁ、フォーフォーはどうするんだ？
・・・って、やっぱキリが無いです。

書込番号：15983520

BMW 116i

[katolucky]

CT200hかBMW 116iか迷ってます。本体価格は375万円と318万円ですが、レクサスは税金が安く、HDDナビ付が安く（ガソリンもレギュラーだし）ので仕上がりではそんなに価格差はないように思います。どちらもサイズは大きくないですが高級感とオーラがあります。色は白に決めています。下取りや価格交渉はこれからです。試乗もまだです。同じように迷った方、またはアドバイスできる方のご意見をお待ちします。

書込番号：13651857

[直江兼継２]

私も見積もり商談してますがBMWは値引きもオプションサービスもないと思います。

レクサスも勿論車両本体値引きは有りませんがオプションサービスを20万程度掲示されてます。

後、下取り価格もレクサスは45万高く査定してくれてますので支払い総額ではかなり違います

116だとナビなどオプションがかなり必要になるでしょう

その辺も含め検討なさる方が良いとおもいます

ちなみにBMW東京でのことなので他はどうかわかりませんが、日本の10分の1を取り扱らしいので他も同じではないかと思います。

書込番号：13652216　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

価格や維持費を優先すると答えは決まってくるでしょうが、
是非一度、両方の試乗をされることをおすすめします。

それもせめて１時間くらい、出来るだけ長くいろんな所を運転してみるとよいと思います。

CT200hは、ハッキリ言ってモデルチェンジ前の116iと比べても秀でていると思えない。

それに今度の116iは格段に燃費が良くなっているって聞いてるし(不確かだけど）

あとは頑張って価格交渉、レクサスに比べ円高のＢＭＷは交渉次第ってところで．．．

書込番号：13652870

[浅川マキトレーン]

BMW３の６気筒から、最近CTに乗り換えました。
（BM時代は、代車で１シリーズも３タイプ経験しています）
買い替えるなら、アルファMitoかPOLO GTiと思ってましたが、
財務大臣の強固な主張に譲り、CT200hを選びました。
ガソリン代の節約が最大の動機です。

同クラスで比較すると、
良妻賢母タイプが、GOLF。
それに節約の上手さを加えたのが、CT200。
わがままな小悪魔だけど、とてもキモチ良くしてくれるのアルファ（Mitoは今でも欲しい）
BMWの性格は、ゴルフとアルファの中間で、
少しだけアルファ寄り、というところでしょうか。

走る快楽を味わせてくれますが、アルファほどリスキーではない。
BMには、2台合わせて11年位乗りましたが、
これと言って大きなトラブルもなく、
点検や車検でディーラーの言いなりにならなければ、
維持費もそれほどかかりません。
（但しブレーキ消耗だけは別）

CTに乗り替えて、最大のガッカリは動力性能。
スポーツモードを選べば、それなりのレスポンスはあるのですが、
CVTの独特の加速感との相乗効果（？）で、
加速するワクワク感が、全くありません。

おかげで、信号スタートや高速の侵入で
必要以上にアクセルを踏み込むことがなくなりました。
（BMではそれが楽しかった）

余談が長くなりましたが、
クルマに何を求めるかで、選択は変わると思います。

運転が好き、曲がるのが好きというなら、文句なく116iでしょう。
CTもそれなりに頑張ってはいますが、
プラスαの要素・・・味付けとでもいうのでしょうか。
クルマを楽しむ部分では、BMに一日の長があると思います。
ツインターボの太いトルクは、
あのクソ重いBMをそれなりに走らせてくれると想像します。
（今の１には乗っていないので、あくまで推測です）
そして、絶対的な加速データではなく、
加速感（多分、エンジン音と車体の姿勢）のキモチ良さは、
運転する楽しさを堪能させてくれると思いますよ。

内装の質感もやはりBMが一枚上手。
特にレバーやスイッチのフリクションの付け方などは、
BMはとても上手くやっています。

私のグレードは、Fスポーツですが、
足回りについて言えば、先代の１シリーズより上ではないかと思います。
FFということもあって、直進性も優れています。

NAVIやオーディオなどの装備にこだわるのなら、
CTが断然いいのではないでしょうか。
トヨタ流の至れり尽くせりの過剰装備は、
私にはほとんど不要ですが、
スマホを使いこなすような方であれば、
満足できると思いますよ。

長くなりましたが、走る楽しさと内装の質感なら116、
経済性と装備の充実ならCT、といったところでしょうか。

ちなみに、今私が選べるとすれば・・・
CTよりも116、できれば120にするでしょう。

でもCTも、いいクルマであることは間違いありません。

書込番号：13655217

[けんてぃ]

レクサスだとISにしか試乗はしてないのですが、ベンベは3シリーズと1シリーズに試乗しました！
今まで、国産にしか乗ったことなくて、３シリに乗って、アクセル入れた時のエンジン音がたまらなかった事、今でも良く覚えています！

本当にドライブしたくなる車だと思いました！

１シリーズも乗りましたが、３シリーズが一回り小さくなっただけで、国産の様に違うセグメントとのあからさまなグレード差別がないな、と思いました

３シリーズと大して内装も変わらなかったから、これなら、３シリの人も乗り換えられそうかなと！


あと１シリーズの決定的な点はやはり後輪駆動じゃないでしょうか？

あのセグメントで後輪駆動は１シリしかないのでは？
そういう意味では、所有しての自己満足がかなりあるかなーと思います

レクサスもISなんで参考になるかはわかりませんが、足まわりはしっかりしてたし、ステアリングも運転してて、いい感じだったので、いい車には間違いありませんでした！

という私は、３シリがよかったのですが、家族からの圧力でアウディA4になってしまいました(>_<)
でも、意外にかなりいい車でした！

レクサスと似てて、質感いいし、サイドブレーキは信号で止まったりすると自動でかかるし、
ナビ周りがハイテク等、自分みたいな家電オタクにはイイ感じの車でした 笑

なので、スレ主さんも是非色んな車に試乗してみて下さい！

レクサス購入できるという事は、外車も視野にあると思うので、
ベンツ、BMW、アウディ、ワーゲン、ぎりぎりアルファロメオ位までなら意外と以前と比べれば故障しづらいみたいですし、是非(^-^)v

書込番号：13660151

[けんてぃ]

あと書き忘れましたが、A4ｱﾊﾞﾝﾄクワトロSラインでアウディジャパンディーラーで100万引き
320ﾂｰﾘﾝｸﾞMスポーツで80万引きしかもBMW東京じゃないディーラーでだったので、その後直営ディーラーであるBMW東京系列のディーラーでぶつければもっと安くなったかもしれませんでした！

３シリと１シリでは定価??が違うので値引き額は自然と小さくはなりますが、意外と回れば安く買えそうですよ！！

10万弱位しますが、5年延長保証に入れば、ワイパーやエンジンオイル、ブレーキパッド、ディスク、ランプ等きれたらタダで交換してくれるので、維持費はそんなかかりませんし、さすがにタイヤは自分で買わないとダメですが、それ以外はすべてタダです

その変わり、輸入車全般は購入価格が安くなる分、基本リセーが悪くなるので、売る際はレクサスよりかなり低くなるかもしれません(>_<)

ただ、それでも乗りたいって思う程魅力があるのも また事実です！

携帯で打ち込んだので、読みにくい文章になっていたら、申し訳ありません

書込番号：13660175

[浅川マキトレーン]

前回、長くなったので省きましたが、
ブレーキのフィールは徹底的に違います。
運転していて、心地よいのはBMのブレーキです。

CTのブレーキがBMに比べて効きが悪いという訳ではありませんよ。
そういう性能的な問題でなく、
あくまでフィーリング、感覚領域の問題ですが、
クルマを走らせる時に、
ブレーキのタッチや効き方は、やはり重要な要素の一つだと思います。

CTは、ブレーキペダルに足を載せた瞬間、
床の下からマグネットスイッチがON-OFFするかのような音が聞こえるのが興醒め、
プレミアムカーを名乗るのであれば改善して欲しい所です。
（ブレーキ・バイ・ワイヤーなのでしょうか？？？）
低速時に緩く踏んだ時のフィールもイマイチです。
回生ブレーキと物理的ブレーキを按分するような設計になっていると聞いたようなきがします。
その影響かもしれません。ハイブリッドの宿命なら仕方ないですね。

と言う訳で、ブレーキのフィールに関しては
CTはBMWにかなり水を開けられていると言わざるを得ないですね。
もっとも、気持ちの良いブレーキの代償として、
ホイールは真っ黒になるし、
パッドなどブレーキ部品の交換頻度も国産車よりかなり多くなってしまう訳で、
どっちが良いのかは、これまた「クルマに何を求めるか」によって
答えが変わってしまう話ですが・・・。

あくまでフィールの話であって、
どっちが安全か？という問題ではない事を、あらためて申し添えます。

書込番号：13663499

[Happyboy2]

BMWでしたら、Xシリーズ、3シリーズを薦めます。それか、miniですね。
1シリーズは内装は悪いし値段相応の車でした。
中古車でかなりの台数が出ると思われます。

先日、レクサスのCT200hバージョンLに試乗してきましたが、エコカーとしては最高の車で、他社と比較出来る車では無いですよ！

1シリーズとかと比較など有り得ない選択だと思います。

自分の許容範囲で好きな車に乗られるが一番ですよ。

書込番号：13941211

[naTSUmipan]

レクサスは試乗もしていないので分かりませんが、
今年４月に納車になった116iには、心の底から満足しています。

街乗りではまた違うのかもしれませんが、燃費の良さには驚くばかりです。
私は、毎日通勤に使っていますが、エコモードで15〜16km/lは行きます。
遠出をした時の最高は、19.3km/lまで延びました。

エコモードからコンフォートモードに変えた時は、車が別物に変わります。
納車から半年が過ぎても、ワクワク感・トキメキ感が衰えません。
車の事は詳しくないので、アドバイスにはならないと思いますが、
さすが、BMW！乗っているだけで、こんなに気持ちよくなれる事に、まだ毎日驚いています。
会社には行きたくないけど、車に乗れると思うだけで毎日がHAPPYです♪

書込番号：15255659

[doitsushinpo]

私は少し前のBMW 1シリーズには、レンタカーで乗ったことがあるものの、最新版の1シリーズは運転したことがないので、ct200hとの直接比較はできません。

しかし、愛車のct200hと現在のゴルフとの比較はできます。
みなさんも運転して比べていただければ即わかりますが、意外や意外、ct200hは腰下どっしり、ゴルフはひら〜りひらーりです。

ネットで散見される「ゴルフはさすがに重厚」とか、「国産車とは次元が違う」といわんばかりの書き込みは大ウソであることが即わかります。

確かに、ゴルフの方がct200hよりも軽快且つ意のままに走りますし、また、1.1t〜1.2t級の国産車よりもしっかり感もあります（ゴルフの方が重いので、当たり前）。
しかし、フル装備のゴルフとほぼ同価格のct200hよりも重厚というのは、事実無根も甚だしく、明らかに言い過ぎです。
ct200hは、プリウスとは骨格の作りがまるで違う車なのです。

察するに、「ゴルフはレーザー溶接だから、剛性が日本車よりも大きく優れている筈だ」と先入観で決め込んでいるのではないでしょうか。
ひどい人になると、「日本車は永遠にドイツ車に追いつけない」とか言って、日本のメーカーはレーザー溶接ができないと思っているフシすらあります。

やはりモータージャーナリストの方々に、読者に妙な“ドイツ信奉”の刷り込みが起こらないよう十分に配慮していただきたいものです。

書込番号：15953124

携帯電話のBluetooth接続について

[コタツ亀]

オーナーズデスクに尋ねたところ、実証実験前で不明だということなので、皆さんにお尋ねします。
最近は発売されたIPhone5を使用されている方は、いらっしゃるでしょうか?

無事に、接続は出来たのですが、受信した電話との会話が出来ません。（着信アラームは鳴りますますが、会話が不能）
こちらから発信した電話では、通常に会話ができています。

機種固有の相性の悪さなら諦めますが、私にiPhone、ちと調子が悪いようなのでお尋ねした次第です。

書込番号：15183485

[パー４]

他機種ですが対応していてもすごく不安定です。接続しただけで「通話中です」と表示されたり、異常に電池を消耗したり・・・
どの車種、機種でもあるようです。問い合わせても「他に事例がありません」「電話機に問題がある、車に問題がある」と回答されるだけなので無駄です。

書込番号：15184772

[坊っちゃん列車]

私も同様の現象で、担当SCには要望を依頼済みでした。
が、先ほど公式HPをチェックしたところ2012年8月年次改良前のCTは
通話不可の×と更新されていました。
http://lexus.jp/service/g-link/hands_free/index.html
巷ではiOS6とBluetoothデバイス間はいろいろ不具合が発生しているので、
iOSのアップデート待ちと予想していたのですが、
年次改良後のCTは通話可となっているのをみると、厳しいかもしれません。

書込番号：15194390

[salachan]

　私も皆さんと同じ現象で困り果て、オーナーズディスクにも尋ねましたが、諦めてくれと言わんばかりの丁寧な回答をいただきました。
　ところがです。先日、iOSを6.1にアップデートしたところ、なぜかハンズフリーで相手からの電話が受信できるではありませんか。念のため、娘のiPhon5から呼び出しテストを行っても同様に受信できました。これは、私のシステム環境だけなのかどうかわかりませんが一度お試しあれ。ダメだったらごめんなさい。
　ちなみに私のctは昨年5月新規登録車です。

書込番号：15741155

[コタツ亀]

ありがとうございます。
確かにOSのアップデートしたら、繋がるようになりました。
ディーラーでは、アップデートでは解決出来ないだろうと言ってたんですがね。

書込番号：15784937

VICS受信について

[ML270]

CT200ｈも３VICS対応で、FM・光・電波を受信することになっていますが、特に一般道における光ビーコンを受信していないようです。送信器のある道を通過しても他のレクサスHSやGSではナビに割り込み表示されるのですが、私の車は何ら表示されません。取説で受信割り込み表示するようになっていることは確認しました。受信装置のトラブルでしょうか。
他のオーナー方いかがでしょうか。

書込番号：15558790

テレビキット

[パー４]

今月納車予定なのですがレクサス店で断られたテレビキットを付けたいと思います。
過去の車はすべてトヨタで付けていただいたので要領がわからないのですがオートバックスに行って予約なしで付けてもらえるのでしょうか。買う前に店員に聞いたほうがいいのでしょうか。なにせトヨタ以外での用品取り付けは未経験なのでよくわかりません。
レクサスの営業は「ナビキットはGリンクに影響があるかもしれないのでお勧めしません」と言っていましたが皆さんもテレビキットのみなんでしょうか。ナビキットで不具合ありますか、というか不要でしょうか。

書込番号：14106768

[ML270]

納車楽しみですね。
北関東在住ですが、契約前に担当セールスより話を頂き、納車時に装着してもらいました。
取り付けはディーラーではなく、外部の電装屋とのことで、車両代金とは別払いでした。
費用は３万円。
商品はデータシステムの、TV/NAVIスマートタイプで切り替えスイッチがないものです。
オーナーズデスク他も含め、Gリンクに一切の支障はありません。
操作は、ステアリングボリュームスイッチにて行います。ブルーバナナ製も人気がありますが、操作スイッチがTELスイッチに変わるだけで機能・性能に差はありません。
参考まで！！

書込番号：14108684

[glass cat]

パー４さん はじめまして

私も、データシステム社のＴＴＮ−66Ａを
通販で購入して自分で取り付けました。

同梱されている説明書にパネルの取り外し方まで詳しく書いてありますし
配線作業はコネクタの差し替えだけですから素人でも簡単に取り付けられます。

Ｇリンク等支障なく機能しています。

書込番号：14121145

[パー４]

ナビキットもつけようと思います。
お二方ともありがとうございました。

書込番号：14123611

[あらすら]

データシステムのスマートとブルーバナナの性能の差は他にないんですか？値段が違いすぎますが　何かしらないんでしょうか？

書込番号：14372133

[三十路・COM]

突然割り込みすいません。今、まさに悩んでるのですが…
取り付けしたことで GPSが解除され ナビの位置がくるうとか Gリンクが一時使えなくなるとか 聞いたんですが それは本当でしょうか？

書込番号：15021868

[パー４]

そのようなことはほぼ無いようです。

書込番号：15024544