レクサス CT のクチコミ掲示板

停車中のNレンジ

[残り物のニックネーム]

まだ、納車まで１か月ほどあるので、暇を持て余しています。

私は、停車中はＮレンジに入れて、フットブレーキを踏まない状態にしています。
追突の心配が無い状況などでは、
１）後続車に制動灯がまぶしいのが申し訳ない（特に夜間）
２）制動灯の電力(12V ?A= ?? W)を節約
３）長時間ドライブの際には、右足の疲労を防ぐ
などが主な理由です。

マニュアル時代からの慣れから行っていることでもありますが、
一方で自分なりの安全ポリシーでは、この方が良いと考えてもいます。
すでに、13年になる車はミッションなどに全く異常ありません。
Ｎ→Ｄの切り替えの際にミッションに負担がかかるという声が多く
ありますが、どうなんでしょう。

質問は、
「ＴＨＳでの停車中のＮレンジは問題ではないのではないか？」
です。ＴＨＳでは停車時には基本的にはエンジンは止まっており、
発進もモーターが基本と理解しています。もちろん、いろいろな
条件でエンジンが動く状況もあるのは承知です。そもそもＴＨＳ
では、エンジン始動・停止は頻繁に行われているわけですから、
停止中にＮレンジにいれても問題ないように感じます。

識者の皆様、ご教授願います。

書込番号：12954846

[ＡＳ−Ｐ]

関係ないけどＴＨＳではなくＴＨＳ�Uね。

１自己の安全のためです。他者がまぶしかろうが純正なので問題ない。
　と言うかこの程度ではまぶしいとは思わない。
　まだ一昔前のＬＥＤの方がまぶしい。
２この程度の事で自己を危険にさらすか？
３この程度で疲れるようじゃねえ。

制御で自動にＮに切り替わるから一々する必要はない。
ムダな事。

書込番号：12954885

[32N1WHITE]

わたしもハイブリ車はガソリン車と違うとの考えから信号待ち等の停車時には「Ｎ」に戻しています。
その大きな理由は、ブレーキを踏む力が弱いとモーターによる擬似クリープが稼動して、バッテリーを消費するからです。
ハイブリ車のシフトレバーやアクセルペダルの操作は、ホント電化製品のスイッチの一つと考えていますね。

書込番号：12954920

[神戸みなと]

自分の状態がどうなのか後続車に知らせるためにも、信号待ちではブレーキを踏んだほうが安全だよ。
意思表示のないドライバーには困ったものです。

書込番号：12954922

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

1＠最近のＬＥＤを使ったテールレンズ、眩しすぎて目がイタイです。

2＠あんまり気にした事無いな。

3＠カッタルイ時私もやりますよ。Ｎにしてブレーキだけ踏む。更にカッタルイとブレーキを離してサイドを引く。

最近のクルマ、ニュートラル制御してませんかね？

書込番号：12954947

[茶風呂Jr.]

1.特に最後尾で停車している時はブレーキランプを点灯させておかないと追突されかねないよ。

書込番号：12955430

[32N1WHITE]

＞最近のクルマ、ニュートラル制御してませんかね・・・

だから・・・おたくの言ってるのはガソリン車の話でしょ。
ハイブリの制御について質問してるのだから、ガソリン車の常識を持ち込んでもダメですね。ハイブリはエンジン止まりますからねぇミッションのＮ制御もくそも無いのですね。

擬似クリープをどう考えるかが、ここのお題目かと思いますよ。

書込番号：12955489

[ケロケロ：]

ひょっとして信号待ちでNレンジでブレーキを踏まず、パーキングブレーキも掛けないの???
教習所でそんなことするの習わなかったよね? 事故る前に車の運転はやめた方がいいと思う。

書込番号：12956376

[乳蛙]

基本的には後続車がいない場合はブレーキは踏みっぱなし(ブレーキランプ点灯)のほうがいいでしょう。
例えば、後続車が自車に引き続き停車した状態ならばニュートラルにいれてパーキングブレーキでもいいかと思います。

私の場合マニュアル車でも上記の方法でしたが、あくまで停車中に何があるかわからないので右足を休ませたい場合には上記にプラスして左足は常にブレーキペダルに載せていました。
(もし後続よりも後ろからの衝突で玉突きになった場合、パーキングブレーキだけでは車は止まっていられない事例があるためです)

走っている最中にドライブからニュートラル(あるいは逆)をやらなければ、停車中のギヤチェンジに関して機構的には何も問題ないと思います。
ただ、ハイブリッドの機構に対してニュートラルに一々戻した方が効くのかどうかどうなんでしょうね。

書込番号：12956480

[ctyone]

私は、ＴＨＳ�Uについてよく分かりませんが、
レクサスマガジン(３月発行）のバッテリーとの正しい付き合い方の記事に、
ハイブリット車で気を付けるべきこととして、
信号待ちのときにはできるだけ「Ｎ」レンジに入れないようにと書いてありました。
システムの構造上、「Ｎ］レンジでは、ニッケル水素バッテリーから12Ｖバッテリーに
充電することができないので、信号待ちでも「Ｄ」か「Ｐ」を選ぶようにとあります。
ご参考までに。

書込番号：12963000

[残り物のニックネーム]

ctyoneさん、ご返信ありがとうございます。
まさに私が求めていた情報でした。
これで、Ｎレンジと他のレンジとの違いが納得できました。

「追突の心配が無い状況」と冒頭で断ったのに、追突される云々の
返信には残念な思いです。表現が協調的であれば、それぞれの主張に
賛同することもできますが、「習わなかったよね」であるとか、
「意思表示のない」とか、他者に対する配慮を欠いた返信に
いささか食傷気味になっておりました。

返信があることはうれしくも思いますが、今一度読み手の立場を
おもんぱかって頂けることを願います。

書込番号：12963582

[宗りん５２]

＞停車中のN

昭和車のクセですね私も昔はよくやってました(笑)

くれぐれも冷えてる時はアクセル踏んで始動とか、エンジン切る前に一吹かしとかしないで下さい。
今でも多いのが信号で止まったらライトオフかな。

知り合いは毎回止まる度にATをNにしてたらミッションが壊れました車ではBMでしたけど‥

書込番号：12986819

[残り物のニックネーム]

宗りん５２さん、ご返信ありがとうございます。

> 昭和車のクセですね私も昔はよくやってました(笑)
昭和生まれなものですから、、、（笑）
改めねばと心しておりますが、癖を抜くには時間がかかりそうです。

> くれぐれも冷えてる時はアクセル踏んで始動とか、
> エンジン切る前に一吹かしとかしないで下さい。
これはチョークのことでしょうか？
私も微かな記憶だけしかありません。そういえば、
雪国に住んでいるときに親がやっていたような気がします。

> 今でも多いのが信号で止まったらライトオフかな。
う、覗かれているよう。。。（笑）
しかし、高電圧を発生して発光させるDischarge lampや
Joule熱による黒体放射を利用したfilament lampと違い、
半導体接合面でのバンド間遷移によるLEDでは、前者２つの
方式よりもバルブへの負担が小さいように思います。

もちろん、バルブのみならず、他の電子回路まで考えると、
定常状態にある方が望ましいのかもしれませんが。
※昨日まで動いていたパソコンが今日になって動かなくなる
　なんてこともありますし。

> 知り合いは毎回止まる度にATをNにしてたらミッションが
> 壊れました車ではBMでしたけど‥

私は運が良かっただけ（当たりの車だっただけ）なのかも
しれません。

書込番号：12986998

値引き

[Cookie_B]

バージョンCを契約し納車待ちですが、下取車が査定１０万円程度を３０万円にしてもらっています。この下取りをやめようと考えていますが、その場合は値引きをしてもらえるものなのでしょうか？レクサスは値引きなしとも聞きますが、下取りなしの場合は定価での購入なのでしょうか？

書込番号：12888031

[ML270]

レクサスは基本的に本体からの値引きはしていないようです。
しかしディーラーオプションを付けた際に値引きとかサービスが交渉次第で可能のようです。

書込番号：12888082

[た か ゆ き]

基本レクサスは１プライスで値引きは０です。端数も切りません。
ですが、抜け道として、下取り車がある方が、上乗せ傾向にあると思います。

まぁ一般買い取りがかなり高額で買い取ってもらえるなら
レクサスで売る必要はないんですが。。

話はそれましたが、下取りを無しにすると３０万円は上乗せでしょうね。。

書込番号：12888105

[丘人]

値引きできない分を下取り額に上乗せしていると思われます。
既に契約書に捺印されたうえでメーカー発注していますので、新たにここから
値引きをしてもらうのは無理だと思います。

但し、他で買い取ってもらうのでしたら、現在恐らく「下取車手続代行費用」と
「下取車査定料」が支払いの内訳に含められていると思いますので、その分は
カットになりますから、実質は若干ですがその分は引かれたことになると思います。

あとは納車時期までにまだ月単位でかかりそうであれば、実際の納車時点でも
現在の査定額をそのまま活かしてもらえるのか、或いはその時点で再査定になるのかを
確認された方が良いと思います。今は買取店等の方が高く買い取るかもしれませんが、
場合によっては実際に引渡す時点での買い取り額が今時点よりもかなり下がる可能性も
ありますので。

書込番号：12888240

[スーパーアルテッツァ]

レクサスはメーカー（トヨタ）の方針で車両本体値引きは無しが基本です。

値引きが出来ない分を下取り額で上乗せする場合はあります。

又、時々マット等のDOPサービスを行ってくれる場合もあります。

契約前なら、DOPサービスの可能性は僅かながらあったかもしれませんが
契約後となると難しいように思われます。

書込番号：12888463

[やっぱビーノ]

下取り車がなければ 定価販売になりますがＤＯＰサービスの可能性あるとおもいます
レクサスの下取り価格は車種によりますが 買取店よりかなり高額になります 値引きの代わりですね トゥアレグＶ８ 08年式が330万でした 買取店より40〜60万は高かったですよ しかしレクサスも系列によりかなり差があるようです ネッツ系は条件良ければ トヨペット系より100万以上の査定アップしました(*^_^*)

更に 納車まで何ヶ月かかっても査定は変化なし 車検がくれは代車を手配
至れり尽くせりです

書込番号：12888705

[鉄人２８号・改]

Ｃookie Ｂさん、こんにちは。

だいたい皆さんが述べられているとおり、本体値引きはゼロでしょうね。

あと、支払いをレクサスカードで決済すれば３％のキャッシュバックがありますよ。
３００万を例にすると、入会金が２万かかるので９万−２万＝７万の戻りということです。

書込番号：12892083

[Cookie_B]

皆さん、ありがとうございます。
大体、同じ意見を頂いていますので理解できました。

鉄人２８号・改さん
レクサスカードの３％のキャッシュバックの件は、ディーラーから２百万円までしか利用できないと言われました。
それで、２百万円の３％で６０，０００円、年会費が２１，０００円で差し引き、３９，０００円になるそうです。
カードの利用限度額は、もっとあるのですが・・・・？？？

書込番号：12893099

[LexusPremier]

レクサスカードの限度枠ではなく、店舗の決めた限度額までしか使用できないことがある、と聞いたのですが本当なのですね。

ちなみに自分の場合は、CTではありませんがレクサスカード限度額500万円まで支払いが可能でした。残りはキャッシュです。契約時に担当SCさんから「レクサスカードが届いても納車まで１円も使用しないでください。限度額一杯まで車の支払いに使っていただいたほうがお得ですよ。」とアドバイスを頂きました。500万円X3%-21000円=129000円の割引き（実質の値引き）ということでした。

書込番号：12899330

[残り物のニックネーム]

私が検討した２つのディーラー（親会社は別）は、どちらも２００万円まででした。

書込番号：12899360

[ブラビア命]

　スレ主様、こんにちは。

　私は１社しか検討しなかった（近くに１社しかない）のですが、レクサスカ−ドの限度額はたったの１００万円と言われました。なので実質オトク額はたったの９千円！ばかばかしくて利用するのはやめました。全てにおいて、ここで皆さんが書いていることと違うことが多くて悲しくなりました。

書込番号：12906019

[Cookie_B]

レクサスカードの使える金額も、ディーラーによってバラツキがあるようですね。
恐らく、利用金額分の手数料をディーラーが負担することになるので、社内で何か取り決めがあるのでしょうね。

書込番号：12906561

[鉄人２８号・改]

キャッシュバックの負担はトヨタのファイナンス部門なので、詳しいことはわかりません。
また、カードの限度額は個人資産などの査定により決まります。

わたしのディーラーではカードの枠いっぱいまで決済できました。
車種により違いがあるのかもしれません。ちなみにＨＳでした。

書込番号：12909689

[Cookie_B]

皆さん、いろいろとご教授ありがとうございます。

書込番号：12925603

[春眠不覚暁]

出遅れました!
3/7契約の者です。納車予定は震災の影響で4/27から7月に延びました。(納期未定)
値引きはありませんが、当初下取り査定に25万上乗せ、コーティング費用、サンバイザーをサービスで、実質的には37万程のサービスとなりました。
ベンツとの競合ですが、かなりライバル意識を燃やしてくれました。

書込番号：12937565

[みかんのすけ]

販売店巡りをしてきましたが、この車と競合するメルセデス、この車に乗り換えるメルセデスユーザーは何に乗っている人が多いのでしょう？
今日のところは、納期が明示できない車に数百万円を投じるのはどうかと思い、輸入車のMB、アウディ等も回りましたが、納期はばっちり明示。しかし今こそ日本車を買いたいとは思うのですが。

書込番号：12984238

外装・内装について

[ふくそん]

二年後の話になってしまうのですが、プリウスかレクサスを購入しようと考えています。燃費が良いので上記の車種で考えています。
それで、自分は外装をスポーティー、内装を高級感溢れる雰囲気にしたいと思っているのですが、２つを比べるとレクサスの方が良いのでしょうか？
プリウスはエアロ、本革等で雰囲気を出せるのかなと思っているのですが意見を見るとプリウスは高級感が余り無いとみるので…

もし良ければ皆様のご意見、アドバイス等をお聞かせ下さい。私自身車に疎いので説明が上手く出来ず誠に申し訳ありません。
あと二年後という漠然とした質問で本当にすみません。

書込番号：12955798

[neh]

２年後ならこの２車種以外にもハイブリッド車、低燃費車が新しく出るのではないでしょうか？
今、選択肢を決めなくてもその時に考えた方が良いと思いますよ。
車の安全装置も新たなものが出てきたりで、内装、外装以外に考えることも増えそうですね。

今の段階でシミュレーションしてみることを否定している訳ではありませんが．．．。

書込番号：12955940

[32N1WHITE]

ご希望からすれば、どう考えてもレクサスを選択すべきでしょうね。

一度、ＣＴ２００の現車を確認しましょう。プリウスとは次元の違いを感じますよ。
プリウスは、いまや大衆ハイブリとなるべきクルマに成り下がっています。クルマとして趣味性や優越感を感じたいのなら、プリウスは選んではいけませんね。

ちなみに、わたしもプリウスを持ってます。内装のチープさやデザインの安っぽさ、足回りの突っ張った硬さ等々、クルマとしてかなりコストダウンした仕上げですが、最近のトヨタ車独特の割り切り感を感じつつ、燃費ゲッターの足車としてはとても気に入っていますね。

書込番号：12955975

[スーパーアルテッツァ]

高級感溢れる内装という事であれば、やはりCT200hになるでしょう。
この辺りは両車を試乗すれば一目瞭然だと思います。

外装も同様にCT200hの方がスポーティです。
外装については好みによるところが大ですが、プリウスにエアロって少し違和感を感じます。

又、ハンドリングに関してもCT200hの方が良いので、試乗時に併せて確認してみて下さい。

以上のように予算的に問題無ければ、迷わずCT200hとなるでしょう。

書込番号：12956686

[neh]

高級感と言う事では、内装、外装の造り以外に、レクサスと言うブランドイメージも
あるでしょう。

書込番号：12956870

[ふくそん]

nehさん、早速のお返事ありがとうございます。先の話なので今の状況から想定しても判断し難いですよね。まだまだ期間があるのでゆっくり考えたいと思います。

書込番号：12956918

[ふくそん]

32N1WHITEさん、お返事ありがとうございます。そんなに差がでるんですね！一度レクサス店？に行って試乗してみたいと思います。
プリウスにエアロって先ず見ないですからね。こちらも考えて検討していきたいと思います。

書込番号：12956941

[ふくそん]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、すみません。32N1WHITEに返した質問がｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんに向けた内容でした…
返事する方を間違えてしまい大変失礼な事をして誠に申し訳ありません。

書込番号：12956963

[ふくそん]

32N1WHITEさん、先ほどは失礼しました。お返事の方ありがとうございます。ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんも本当にありがとうございます。


プリウス所持者の方だと外装、内装はそう感じるんですね。貴重なアドバイスで参考になります！
でもあの燃費は確かに魅力的ですよね。

書込番号：12956992

[ふくそん]

皆様のご意見とても参考になりました。今の段階ではレクサスを検討していきたいと思っています。

それで実は他にも聞きたい事があるのですが…

・レクサスの維持費について（車検等も）

・スポーティー、高級感を求めるならオプション等で何を付けるとより近付けるか

・以上を踏まえると予算はいくら程になるか

私は人と余り被りたくない性格で赤レクサスを検討しているのですが、赤プリウスと比べるとレクサスの方が余り見かけないでしょうか？自分の所では赤プリウスは見ても赤レクサスは見たことないのでその点ではアリかなと思っています。

質問ばかりですみません。

書込番号：12957040

[ふくそん]

すみません。あとグレードはFスポーツが良いのでしょうか？スポーティー的な意味で。

先ほどから書き方がめちゃくちゃですみません。

書込番号：12957050

[スーパーアルテッツァ]

私ならF SPORTに以下のOPを付けます。

MOP
・エアロバンパー（フロント・サイド・リヤ）
・F SPORT"専用本革ステアリング

DOP
・フロアマット
・LEDフォグランプ＆デイタイムランニングランプ

以上のOP合計で約25万円です。
これに諸費用が加算されて総額約450万円となります。

尚、来年春以降に登録されると減税期間が終了する為、総額が20万円程度上がります。

書込番号：12957433

[ふくそん]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、またまた返事ありがとうございます。とても参考になります。

減税は来年で切れちゃうんですね。その辺りは仕方ありませんが、頑張ってお金を貯めていきたいと思います。

アドバイス本当にありがとうございます。

書込番号：12958183

[uss1701dnis]

こんにちはCT-200についてですが、
私の所見としてはハイブリットとして購入するには価格が高く燃費も実質16から17程ですしどちらかと言えばセカンドカー的な存在です。
レクサスの入門車で確かに一番価格は安いですがL仕様なら450万程かかりここまで出すとHS250が購入できてしまい装備を考えるとなにかもったいなく感じます。
エンジンはプリウスと同じですが燃費が違いすぎます。たしかに内装もサスもいいですがこの車を購入しようとする人はあまり燃費を気にしてないと思います。
対照もBMWの1シリーズとかですし実をとるか見栄をとるかの差ではないでしょうか^^
ちなみにFの革張りだとLより高くなりますが標準装備はおちます。スポーツモードだけでも楽しめますよ。一度試乗されることをお勧めします。

書込番号：12960292

[ふくそん]

uss1701dnisさん、お返事遅くなり申し訳ありません。値段考えるとそこまでいっちゃいますよね。自分も正直この値段だと他も考えられるな…とか思ってました。やはり実物を見る、試乗する等をして判断するのが大事みたいですね。プリウスと同じエンジンなのは知ってましたがそこまで燃費に差が…

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：12964388

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

良くあるクルマはどっちがいいでしょうか？という質問の場合、8、9割スレ題のクルマに本人決めているパターンが多いんじゃないですか。
スレ立てる理由は、自分にとって口当たりのイイ意見を求めての事でしょう。

この二車って比較にならんでしょ？
よく雑誌等でプリウスと比較になってますけど、プリウスよりHS250h寄りでしょう。
私はむしろHS250hとの比較の方がシックリ来ますね。

書込番号：12964543

[ふくそん]

ようつべ JAPANさん、お返事ありがとうございます。確かに私も結局レクサスに傾いてから、レクサスに良い意見をもっと知りたいと思うようになってました…結局は個人の都合ですよね。HS250h（CT200等以外）との比較は全くしてませんでした。期間も空いてるのでもう少し視野を広くして考えていきたいと思います。
指摘、ご意見ありがとうございます。

書込番号：12965030

[二天一流]

エアロ云々は知りませんが、プリウスとレクサスハイブリッドだけが選択肢なのですか？
ハイブリッドなら中間にSAIという選択肢もあると思いますよ。
2年の間には、色々と出てくるでしょうし、86コンセプトのハイブリッド版出てくれば
理想でしょうけれど・・・

書込番号：12965040

[ふくそん]

皆様、様々なご意見誠にありがとうございます。私自身は今のままで行くと結局こちらの車を購入検討して行くと思います。ただし、この2年間で考えが少しずつ変わっていくかとも思います。またその時、皆様がもし良ろしければご意見、アドバイス等伺いたいと思っています。短い間でしたが本当にありがとうございました。

書込番号：12965058

[ふくそん]

二天一流さん、お返事ありがとうございます。二天一流さんの返事を見落としていました。
自身の中では今の所プリウスかこちらのレクサスの�A択で考えています。この2年間で自分に合う車（SAIも視野に入れてみて）と出逢える様にも今は頑張ってお金を貯めて行きたいと思っています。返事をするタイミングがズレてしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：12965074

燃費とガソリンタンクについて教えて下さい。

[ブラビア命]

レクサスに聞いたほうがいいのかもしれませんが、教えていただけたらと思い投稿します。

　この車のガソリンタンク容量は４５リットルですよね。現在まで早めに給油しているのでガソリンが少なくなると点灯するランプは点灯したことはまだありません。満タン給油してからの燃費が１９・６で走行距離が６０７キロ、この段階で航続可能距離の表示が８７キロです。満タン給油で７００キロ足らずしか走れないって・・・、計算合わないと思うのですが。

　私の計算が間違っていますか？？どなたか教えて下さい。

書込番号：12947210

[千歳山こんにゃく]

平均燃費の数値なんて飾りです。

実際の燃費より良い数字が出るのは普通ですのでご安心下さい。

書込番号：12947327

[neh]

航続可能距離と言うのは、現在時点での直近の車の平均燃費から算出していると思います。
したがって、直近の車の平均燃費が変動すれば、実際の走行距離より数値が多く減ったり
少なく減ったりします。
例えば航続可能距離が今１００ｋｍと表示されていても、その後の実際の燃費によっては
１００ｋｍ走れない可能性もありますし、１００ｋｍ以上走れる可能性もあります。

なので航続可能距離と言うのは正確性は無く、あくまで目安にしかなりませんよ。
この後続可能距離をあてにすること無く、早めの給油をすることをお勧めします。

また、燃料の残量警告灯が点灯していないのなら、こちらの方で判断した方が良いかも
しれませんね。
残量警告灯は、一般的には点灯した時点で高速道路を通常の走行で最低でも５０ｋｍ以上
（給油スタンドにたどり着ける距離）は走れる残量が残っている様になっています。
残量警告灯が点灯した時点での実際の燃料の残りは取扱説明書に書かれていることが多い
です。
一度確認しておかれてはどうでしょうか？

書込番号：12947400

[aftertonev]

はじめまして
あまりおすすめ出来ないけれども
ガス欠になるまで走ってみてください。但し予備のガソリンを準備する事を忘れずに（消防法では2リットル位できたはず）

書込番号：12949044

[丘人]

燃料残量警告灯は残りが6.8Ｌ以下になった時に点灯しますので、通常であればそこからまだ100kmは走れるはずです。
一度点灯するまで乗ってみて、そこまでの走行距離に前回給油からの平均燃費×6位を加算すると参考になると思います。
※実際はキッチリ6.8Ｌになると点灯する感じではなさそうなので、6Ｌ位と思っていた方が無難かと

書込番号：12949073

[ブラビア命]

　お答えいただいた皆様、返信が遅くなり申し訳ありません。

　一昨日、ランプが点灯してから給油してみました。ランプ点灯して少し走ったら、航続可能距離３０キロから一気になりました。満タン法ではありますが、その前から記録していたトリップメ−タ−と給油量で割り算してみたらまあまあ近い数字になったので納得はしました。６．８リットル切ったらランプ点灯、というのも取説で確認致しました。航続可能距離というのはランプ点灯するまでの、だとすると私の場合は近い数字みたいなのですが。

　今後は航続可能距離を見るのをやめて、ランプ点灯を目安にしようと思います。ありがとうございました。

書込番号：12961884

レクサス専用携帯電話について

[bayasi]

レクサス専用携帯電話は，ａｕのW44T�Vブラックタイプにレクサスのロゴが入っており，レクサスメニューもついている”限定版”の優れモノです。ところが，このたびａｕから通知があり，周波数の切り替えにより，この携帯は2012/7/22から使用できなるので，新しい普通の携帯電話に無料で交換するとのことでした。私は，納得できません。しかたのない措置であるのならば，レクサス専用の同等程度の携帯を発売すべきではないでしょうか。どなたか情報をお願いします。

書込番号：12940459

[ＡＳ−Ｐ]

ケータイアレンジで十分対応可能だと思うけど。
トヨタが作るんじゃないのレクサスアプリを。

５年も昔の携帯だから最新の話についていけないならゴメンね。

書込番号：12940640

[ぶんぶ〜ん]

すごくラッキーな話だと思います。

書込番号：12941904

[SIどりゃ〜ぶ]

そのうち、性能云々と評判のIS03の姉妹機としてレクサスフォーンが出てくるのを待たれてはどうでしょう？（笑）

＞レクサス専用の同等程度の携帯を発売すべきではないでしょうか
これってレクサスブランドへの提案なのでしょうか？それともＫＤＤＩに・・・
後者であれば筋違いじゃあ〜りませんか。

書込番号：12953810

[bayasi]

レクサス携帯はこんな感じです。こだわりがあると思いませんか。
http://ls-japan.com/LEXUS_mobile_telephone.jpg
SIどりゃーぶさんの言うようにａｕではなく，レクサスにいう話かもしれません。
AS-Pサンの意見には賛同できません。いいものを大事に，ながく使うのエコでも
あると思います。

書込番号：12958702

ズバリ CT200h は買いでしょうか？

[マクロスナルド]

私は車に関係なく、最初に出来るだけ良いものを買って長く使う性分です。
そういう人間にとって　”CT200h "は買いでしょうか？

書込番号：12746490

[Berry Berry]

果たしてCT200hが良いものかどうかは、個人の価値観によると思います。

ハイブリッドカープリウスが登場したのは1997年。
まれに初期型を見かけますが、内蔵バッテリーのもちはいかがなものでしょう。
15年足らずで技術が熟成したかは判断ができません。
エンジンとモーター両方を使っているため、メンテナンスとしては単純で2倍気を遣わないといけないような気もします。
技術が複雑になればなるほど、メカニカルな部分を考えなければならないという事です。
しかし、アメリカで騒がれたリコール隠しの件では、NASAでさえ調査に乗り出して「問題なし」の太鼓判をもらっている技術でもあります。
そういった点から見ると、熟成していると見るべきなのでしょうね。

このCT200hは発表間もない車種です。
今購入しておくと、当分モデルチェンジを気にしないですむと言えます。
逆にモデル末期の方が熟成されていると考える方もいます。
実際には、1.8リッターエンジン＋ハイブリッドは30系プリウスのキャリーオーバーとも言えるので、実績も伴っていると考えられます。

長く使うためには、使っている本人が気に入っていなければなりません。
気に入らないものは、使い方も乱暴になりますし、満足感が違います。
まずは実際に試乗をして、カタログを眺めてみて、自分が納得できれば「買い」だと思います。
クチコミで人に聞くよりも自分の気持ちと相談することで、良いものかどうか結論が出ると思います。

書込番号：12746658

[akio777]

もちろん買いですよ。世界一燃費がよくトータルバランスに優れています。プリウスとの比較を自動車誌で多数目にしますが、多いのが「100万円も高い」。でも車、内装が別物、カーナビ、その他オプションであるべきものが標準。「AUD.BM.MB」とはハンドリング、ブレーキが違う・・・。当たり前。ドイツ車の味付けにするのは今現在時代の逆戻り。回生ブレーキ、アクセルOFF発電チャージ・・・、ブレーキバッドもディスクも交換不要。ブレーキなんて利かすのは簡単、レーシングカー、ブレンボのブレーキも。パッドとディスクを消耗させればいいこと。普通の方はご存じないと思いますが、ドイツ車を購入するとまずパッドの交換があります。（数万キロで）次にディスク。トヨタはこのような無駄な部品の交換なくブレーキが利きます。（そのほかの国産車も）他私は車暦50数台以上ですが、レクサスはLS460とLS600。プリウスと違った気合を感じて今回バージョンCを購入しました。余談ですがマツダが「アイストップ」とかいってCM流してますがあほみたいですね。HB車は当たり前のことだし。十何年前にもそのような車ありましたよね。バイクはたくさんあるし。ゴルフ場のカートのレベルの話ですね。相当HBにやられて技術力のなさを逆にアピールしてますね。

書込番号：12746785

[akio777]

「買いでしょうか？」資産価値の点。数年後にランクル。ＬＳ。ＣＴは最も減価償却してお得な車になるでしょう。

書込番号：12746920

[一路真輝]

他人があーだ、こーだと言ってみても、何もなりません。

実車を見て、触れて、乗って、御自分がどのように感じるかです。

早速、レクサス店へ参りましょう。

書込番号：12746927

[スーパーアルテッツァ]

四輪独立懸架によるハンドリングの良化や上質に仕上げた内装等、プリウスとは
全く異なる車になっており、価格UPしただけの価値はあると思います。

長く使うという事であれば、注意したい点は後部座席の居住性です。
後部座席に人を乗せる場合が多いのなら、少し狭い後部座席は要確認です。

書込番号：12747460

[ＡＳ−Ｐ]

１０系初期型プリウスのハイブリッドバッテリーは半永久トヨタが無償で交換してくれますから。
バッテリーの心配をする必要はないよ。

書込番号：12747828

[宗りん５２]

ハイブリッド車は最新が最良だと思うので長く乗るより査定が高いうちに代替えが良いかも？

書込番号：12748733

[jtime]

車種により変わりますが、エコカーは100、75、50％の免税を受けられます。しかも従量税は平成24年4月末まで、取得税は平成24年3月末までと、免税期間が決められています。
CT200hは従量税と所得税のどちらも100％免税になり、さらに翌年度の自動車税も半額になるのですから、これは大きいですよね。まして政府がこうした優遇税制がいつまで続けられるかかわかりませんし、消費税だってこれから上がる可能性もありますからね。
ズバリ、買いでしょう！私は買いました。

書込番号：12749160

[kakaku.commmmm]

＞最初に出来るだけ良いものを
最初から良いと評価されてもそれが続かどうかは不明です。

それと「良いもの」の基準が何処にあるかです。
燃費ですか？スタイルですか？走行性能ですか？内装の質感ですか？

あえて書きますが、私ならこの価格を出すならアウディが良いです。

書込番号：12750932

[ホワイトピルグリム]

プレミアムとは遠い走りや剛性に不感症の人なら買いでは？
免税ありきの車ですし。


買うならアウディなどには乗らずに…

書込番号：12751038

[SAIGON_GSNT]

セコイ事言わせてもらいますと
3年間はメンテナンス付きで良いとして
この車にその後高いレクサスの整備費などを払うと思うと
とても買いとは思えないんですが・・・
私がセコイだけ？気を悪くされたらごめんなさい

書込番号：12752351

[ピリパパ]

よいモノを長く使う。
それは、同じモノだったら、価格が高くてもその分価値があって、長く使えるものを選ぶということでしょう。
例えば、２万円のスーツを２年で捨てるより、２０万円のスーツを１０年着る方が、
単位時間当たりのコストは高くともより深い満足感が得られるということでしょうか。

プリウスに３年乗るより、CT２００に10年乗る方がよい、
後者により高い価値を求める（求めようとする）生き方ということですか。
それだけの価値をCT２００に見出せるかどうかですね。

いいモノは、気に入る。気に入ったモノは長く使いたい。
最近さすがに減りましたが、ワーゲンのビートルや昔のミニに乗ってる人たちが
そういう生き方を選んだ人たち。そんな気がします。
ポルシェや古いBMオーナーにもそれを感じます。

CT２００にそこまでの「よいモノ」感を残念ながら私は見つけられません。

ゲーム機のようなインパネ表示や操作系が特にダメです。
ボディや足回りは、さすがにツボを心得ていますし、
テイストでドイツ車と比べて、どうのこうのと言ってみても、
最終的に、それを感知できるだけのセンスがあるかどうかという使い手の問題に帰結します。

インテリア、特にメーター周りやドアなどの密度感（重量感）は申し分無いです。
操作系のタッチもよく研究していると思います。
ウィンカーのフリクションの付け方なども、かなりいい線までは来ていると思います。

私が最も惹かれたのはシートのファブリック。
見積もりでは、レザーを選択したのですが、
それは革が欲しかったのではなく、より細かい調整が出来るシートが欲しかったからで、
ファブリックシートが持つあの独特の質感には、結構参ってました。

最終的に買うのをやめた私ですが、
買おうと思ったCT２００の美点は、
ボディの剛性感、内装の密度感、HBによる低燃費と一般道での静粛性。
そんなところです。
塗装に関しては、年数が経過してみないとわかりませんが、
カラーによっては不思議な深みがあって、「いいモノ持ってる感」をくすぐるかもしれません。

じゃあ、なぜ買わなかったのか。
最大の不満は、加速感の淡白さでしょう。
速い車が欲しい訳じゃないのですが、わくわくする加速感が好きなのです。
残念ながら、CT２００からは、それが得られなかった。
「いいモノ」は「使って楽しいモノ」でなくてはならないのです。

あとは、潜在的なドイツ車信仰（コンプレックス）もあるかもしれません。

無論、車に求めるものが人それぞれであることを前提にしての話です。

書込番号：12757141

[ポチアトム]

う〜ん。

今日ですが、初めて見ました。

見たときはすぐにはわからなかったです。

じろじろ。

僕の車のほうが高い。背です。

２０年以上乗れば良い車に見えました。

書込番号：12768488

[将軍と大奥]

　今日の未明から、ガソリン補給のため４時間並びました。３時間経った頃には、待っている車が視界の範囲内で途切れることなく延々と続いて…。
　ガソリン不足は近い将来には日常的なことになり、その予行演習として、タイムマシーンに乗って少し未来を見たようです。加速・高速・乗り心地の良い6km/Lの車は、次に更新するときには超燃費車にします。とはいえ、良質感も欲しい気はしますから、CT200hのようなコンセプトは大変優れていると思います。
　トヨタは、近未来はCT200hのようなコンセプトの車が中核となり望まれる高級車だと認識して、最高の人材と資源と英知を傾注して、（ギミック、子供だましのような性格を持ち込まないようにして）新しいタイプの最高車に進化させていって欲しいですね。

書込番号：12789204

[terry_sato]

残念ながらそのような光景は未来にはないな。
化石燃料が枯渇するはるか前に、代替エネルギーにシフトするのは明白であり、
人類はそれほど馬鹿ではない。
今回のフクシマの事故で、そのときが10年遅れることになるけど。

近未来っていつのこと言ってるのかしらないけど、HVどころか、EVなんてもうす
ぐそこなのよ、君。

書込番号：12807149

[やーぼう２]

試乗しましたが、アウディＡ3の1.4の方が加速も走りも上だと思います。
内装の豪華さと燃費ＣＴ200ｈだと思いますが、Ａ3の1.4も１６キロくらい
走るので実燃費は驚くほど差はないと思います。

試乗して比較するのをお勧めします！

書込番号：12945377

[電車男に憧れ]

こんにちわ。

スレ主さんがスレを立てるのは当然悩むからでしょうが
私もいいもの長く派なので言わせていただけるなら

迷ったらヤメル・・・ですね。
私は今乗っているクルマを買うときは
幸運にも一切他の車種に興味がわかなかったので
グレードに悩んだぐらいでサクっと気持ちよく買えました。

確実にいいものは間違いなく値が張るものだと思うので、
スレ主さんのココロのなかには他に候補車種があるのでは？

書込番号：12947552

[たぬし]

元ユーザーの視点で

趣味や勉学で乗る暇が無くなったので手放しました。

レクサスを購入すると、レクサスマガジンとレクサスカード（要入会）の会報が送られてきます。

なぜかまだ送られてきているのですが、今回はレクサス専用のファブリックシートの凄さや
ドライブ情報のような、今回はホキ美術館（http://www.hoki-museum.jp/）自分の知らなかったけど、行ってみたくなるようなところや、グッズを紹介してくれています。

僕みたいに車を買って、新しく何をしよう？どこへ行こう？って人には色々と提案をしてくれるレクサスはとってもオススメできます。（手が出せない価格も多いですが）

乗っていたレクサスｉｓ２５０ｃはオープンカーだったのでレザーシートにしたのですが
次にレクサスを買うならファブリックだなと、今回レクサスマガジンでのファブリックシートの記事を見て思いました。

僕はレクサスのデザインや生地とかの素材の拘りとか、そういうところが凄く気に入っています。

書込番号：12950016