レクサス CT のクチコミ掲示板

CT200Fスポーツ契約しました

[100→200です]

ランクル２００からの乗換えを検討していまして、ハイブリット車を候補に上げプリウスを試乗しましたが、動力性能はともかく、内装などの質感が納得出来るものではありませんでした。
そこに、同じハイブリットでレクサスからＣＴ２００ｈが発売されたことを知り、早速ディーラーに出向き、実車をみて質感等、一目で気に入りました。
グレードはＦスポーツに決め、オプションの本皮シート、サンルーフ、エアロバンパーを追加してその場で契約しました。
書き込みでは色々な意見がありますが、自分自身納得して契約をしましたので気になりません
納車を心待ちにしています。

書込番号：12648682

[Ｆウォール]

レクサスやエルグランド等、比較的に高額な車は、買えない人の僻みもあり、批判的な意見も集まりやすいけど、だれに言われようが、自分で納得して買った車。
大切に扱ってやってください。

書込番号：12649253

[はしらい]

コンパクトカーに総額500万を越える金額を出せる人のようでお幸せですね！


いろいろな口コミがありますが、納得されて購入される事が１番大切かと思います。

書込番号：12650796

[ピリパパ]

契約おめでとうございます。
値引きなどはどうですか？

書込番号：12652984

[カンバック]

レクサスなので値引きは基本ゼロ(端数カット程度)では？

書込番号：12654413

[100→200です]

今回初めてレクサス店に行ったのですが、私の地域では３店舗有り、それぞれ見たいグレードと色が異なっていましたので、２店舗回りました。いずれも値引きに関して、「致しておりません」との回答で、全国すべてのレクサス店がその方針なのか、知りたいとは思いました。
そのことから、オプション等に関しても一切値引きの交渉はせずに契約しました。
尚、レクサス店にも系列があるのをはじめて知りました。

書込番号：12655587

[PAINTman]

CTオーナーさんに質問したいのですが、純正ホーンはどんな音でしょうか？
レクサスホーンついてないんですかね？

書込番号：12676823

Fスポーツ試乗しました 車よりもレクサスのイメージが…

[ＳＳとうちゃん]

ＩＳ250の試乗に行ったのですが、生憎代車として使用中で乗れなかったので、予備情報なしで乗ってきました

とにかくCセグメント？としては素晴らしいボディの剛性感で、足も硬いのに不快な突き上げが少なくかなり好印象でした。先日乗ったＡ３が自分にはかなりがっかり（今思えば過剰な期待のせいだと思いますが）だったので、意外でした。

動力性能は特筆することはないですね。充分ですが、ボディがしっかりしている為に加速感は音の割りに寂しいです。ＣＶＴの加速音が個人的に好みでないこともあるかも

自分の中ではこの車およびレクサスに対し、ぼったくりトヨタ車のイメージが多少なりともありましたが、今回の試乗でかなり印象が変わりました。

価格が高い？確かにそうかもしれませんが、それなりの性能は出していますし、顧客対応も素晴らしいです。物を買う場合ってその物の本質を見極めることは当然大切ですが、それに付随する無駄ともいえる部分に価値を見出す面白さを珍しく意識した試乗でした。（基本ブランドに興味ない自分の意見です）

あ、レクサスはトヨタの格下とか、レクサス買う奴は物が見えてないとか言う奴どちらにもなりたくないですねぇ。

書込番号：12638805

[風吹星矢]

＞あ、レクサスはトヨタの格下とか、レクサス買う奴は物が見えてないとか言う奴どちらにもなりたくないですねぇ。

これさえ書かねば素晴らしいんですけどね。

書込番号：12638836

[ＳＳとうちゃん]

本音で言ったことですが、お気を悪くされたのなら申し訳御座いません
でも、けなしあうのって寂しい事じゃないかな？


と言うか、わざわざそれを書くなって事ですかね？それならまことにごもっともで御座います。すぐ荒れますもんね…

書込番号：12639061

[伊江門]

＞あ、レクサスはトヨタの格下とか、レクサス買う奴は物が見えてないとか言う奴どちらにもなりたくないですねぇ

全トヨタオーナー(レクサスもトヨタ車です)は不愉快になるんじゃないかな?

書込番号：12639892

[ＳＳとうちゃん]

あれれ？互いを中傷する奴が多く、そういう奴にはなりたくないとの思いで書きましたが
なんか失敗しちゃいましたねスミマセン

もっと、みんなが互いの価値観を認められればいいのにって思って書きましたが、配慮に欠けたようです。ご迷惑かけちゃいました

書込番号：12640030

[ＡＳ−Ｐ]

ＩＳはＤセグだし
ＣＶＴではなくＡＴだし。

車分からない奴が車の格を語るなよ。

書込番号：12640338

[ＳＳとうちゃん]

試乗したのはＩＳじゃないけど…

ドンマイ。誰でも間違はあるよ

書込番号：12640415

[ポメマニア]

Ｃパッケージに乗りましたがとにかくパンチの無い動力性能でした
スポーツモードにすると普段の５００Ｖから６００Ｖに昇圧してますとの話でしたがそれでも物足らないと感じました
高級ブランドとして売るならもっとパワーも欲しいです

書込番号：12642092

[ＳＳとうちゃん]

正直スポーツとしてみると多少寂しい気がしますね。

あえてトルクカーブをつけて体感加速がもう少し感じられるようなセッティングにするだけで、かなり雰囲気が変わるような気もしますが、そうしちゃうとハイブリットの個性がなくなるのかも…

書込番号：12643252

[鉄人２８号・改]

＞正直スポーツとしてみると多少寂しい気がしますね。

せめてＦスポーツ限定でも、ひとつ上のＨＳの2.4Lハイブリッドを搭載するべきです。
パワーだけではなく、Ｆスポーツの足まわりには十分に調和するのではないですか。
排気系をチューニングしてもう少し高回転タイプにすれば、パドルシフトも生きてきて
あのゴルフＧＴＩの好敵手になり得るのに・・・

書込番号：12658894

[ＳＳとうちゃん]

＞正直スポーツとしてみると多少寂しい気がしますね。

　あえてトルクカーブをつけて体感加速がもう少し感じられるようなセッティングにするだけで、かなり雰囲気が変わるような気もしますが、そうしちゃうとハイブリットの個性がなくなるのかも…

先にこんな事言っておいて何ですが、この車にはこの動力性能で良いのかとも思います。ボディが絶対的に勝っている気がするので、そこからくる安心感は自分にとっては結構楽しかったです。過激な性能よりコントロールできる性能のほうが楽しく感じる性格なので…

でも、商業的にはＧＴＩの様なハイパワーグレードが有ってもいいとは思いますね

書込番号：12660902

展示車両見てきました

[R-44]

２代目プリウスに乗っていますが、
視界確保の為に、右カーブの度に座席から顔を数十センチ前方に
移動していました。
この車はその点、若干改良されています。

ホィールベースが短い分、後席の膝の余裕が減少しています。
運動性に期待して、Fを見積もると５５０万円以上になります。

書込番号：12503917

[Q3h]

乗ってみて考える…スレ主さん程のお金持ちなら良いです。

ただお金を貯めたり削って、これを買おうとしている若い人などには、是非警笛を鳴らしたい、おせっかいでも。それ程試乗してがっかりしました。


成瀬さんについても
トヨタのお得意様の無理な試乗による暴走で、
付き合わされた成瀬さんが亡くなっているのにトヨタは、その功績に対して事故の真相を少しでも公表したでしょうか？

遺作として…などと美談にはとてもできません

書込番号：12534290

[L*2]

＞Q3hさん
純粋に車の情報交換や肯定的な話をしませんか？
成瀬さんの事故の顛末？この車の評価には一切関係有りませんよ。
自分が乗ってイマイチだったから警笛を鳴らしたい？それはお節介ではないです、余計なお世話です。

アウディのつけた価格の話に明け暮れたA1のクチコミは残念に思いますが、
今の貴方の言動は見事なダブルスタンダードですよ。

書込番号：12534427

[vianden]

CT200論議が白熱してますね。興味がありますので、客観的な事実が知りたいです。しかし、やはり車を語る時その人がどんな車に乗っているかによって良くも悪くも印象は変わってきますね。
ところで去年からヨーロッパに住んでいますが、車の使用スピードは随分違うなぁと思います。高速度道路が生活の中に密着しており家から出かけて5分もしないうちに130キロ出ていることがよくあります。ドイツに行けばいわゆるアウトバーンですから、私の乗っているポロでも160キロは出します。車の雑誌で高速域のスタビリティーを云々する方々がいますが、日本では基本は100キロプラスアルファが最高速度ですから、それを踏まえた足周りの味付けをしてあればよいのではないでしょうか。日本には日本のありようがあるのですから、プライドを持って日本車を語ってほしいですね。

書込番号：12536284

[UsagimanR]

viandenさん
同意見ですが、

先日、ドイツアウトバーンで一日1000キロ走ることがあり、
車は新型OPELで、２０００ｃｃですが、180キロはでていますからね。

でもこのスピードは日本では必要ないと思いますし、
私が日本で所有しているA6も230−250前後で突っ走っていましたから、
あのスピードは日本では必要ないですし、

私のアウデイでは日本設定（←ヤナセで聞いたらそういっていましたが、）なので、そのスピード出ませんが、必要ありませんしね。

日本でのレクサスCT200の基準ってなんだろ？？と
改めてカタログを見ました、[Dancing lexus]?

いたる人が言っているように、ドア回り、中に乗った際はとても、400万円以上する車だとは思いません、

LEXUSのおもてなしや、ハイブリッドにそれだけの価値を見いだせる人が今は買うのかなぁーと思います。

私のような人は「他メーカーの車購入ください」でしょうね。

書込番号：12536867

[将軍と大奥]

　CT200hは（超燃費＋上質)車という、時代が求めている未来型ジャンルへ踏み出したクルマだろうと思います。
　中国、インドなどで、ますます膨大な車が生産されるようになり、世界は熱狂的に石油枯渇へ向かって加速ペダルを踏んでいるので、超燃費は必須の前提になっていくでしょう。
　超燃費という制約条件を課すと、高級車の概念が変わっていくのではないでしょうか。

　展示車（バージョンL）の印象は、

�@新感覚は、パドルシフト。従来のクラッチがボタン感覚になり、マニュアルのように変速もできる。
�Aハンドルやその近くに配置されたスイッチ類で、いろいろな制御ができる運転環境は、慣れると大変便利だろう。
�Bアクセルペダル下端は、フロアからかなり離してあるので、マットに引っかかる可能性は、なさそう。
�Cブレーキペタルは、面積がかなり大きく、アクセルペダルと深さの差が小さいので、とっさのとき素早く踏めそう。
�D運転席は、広く質感も良い。操作マニュアルが新書サイズになり、ドアポケットに入っているのは、グッドアイディア。
�Eバックするとき、カメラがモニタに後方の画像を表示してくれる。
�Fドアが閉まるときの音は、前部座席ドアのは良い。後部のは軽い。
�Gサウンドシステムは、標準のものでも、かなり良い音。
�Hシートは低い位置にある。そのため、車の直前の視認性が若干低下している。
�Iシートは本革でも硬め。強いて本革にする魅力は少ない。例えば、標準シートにムートンの毛皮で覆い、自分好みにソフトにして、適した座布団を敷くなどすれば、視認性も改善するのでは。
�J日本の（高速を含めて）公道における通常走行なら、運動性能は十分。

　CT200hについては、バージョンCを、自分好みにして乗るという選択枝も、コストパフォーマンス面で良いのではないかと思います。

書込番号：12541705

[人力車夫]

将軍と大奥さん。個人の感想ですが、

＞時代が求めている未来型ジャンルへ踏み出したクルマだろうと思います。
と書かれていますが、�@〜�Jの印象に何も新しいものが見受けられないような気がします。

個人的な考えですが、レクサスのような高級車を購入するとき、ハンドリング、内装はもちろん、追い越し加速（スムーズな追い越し）も入ると思うんですよね。

自分が５００万出するなら、サイズ的にもコスト的にもプリウスと同じプラットでいいので、１世代前の燃費（リッター２９キロみないな感じ？）だけど、エンジン出力は３０馬力も高いというようなものが欲かったです。
もちろん燃費も良く、更にエンジン（モーター？）にもコストがかかっているのが未来型『高級車』と思うんですよね。

書込番号：12543508

[ホワイトゴールド]

燃費を語る前に、ものすごくかっこ悪い

書込番号：12544354

[bayasi]

いい車ですよ。
欲しいですね。
エクステリア→最初は違和感がありましたが、だんだん良くなってきましたね。
走り→コーナーリングも良く、スポーツモードでの走りは爽快ですね。
燃費→レギュラーガソリンで30Ｋ/Ｌはいいですね。
ナビ→ＨＤＤの内容が自動更新。これもいいですね。
価格→もう少し安いといいですね。

書込番号：12544502

[R-44]

スレ主です。

いつの間にか、賑やかになっていますね。
数年前、小生もフランクフルトから2000キロ程アウトバーンを走りました。
アウトバーン工事を命令した人物の山荘にも行ってきました。

ディーゼルターボの燃費と性能には感心しましたが、彼の地での
トヨタ車のハイブリッドの評判は如何でしょうか？

プリウスやオーリスハイブリッドの現地の評判も気になります。

書込番号：12545298

[Q3いくら？]

こんばんは。

小生、英国に駐在(現在帰国中)しておりますが、
ヨーロッパでの日本車の評判は、
ここ何年で本当に悪くなりましたよ特にトヨタは。


某日本企業の駐在員ですが、トヨタ社用車では格好もつかないと
社用車のリースもドイツ車に変わりました。


一時期、プリウス＝エコ＝クールと思うような人もいましたが、
今となっては、ドイツ各社と対照的な、走りのまったく伴わないトヨタのハイブリッドは、
醜い外見と共にダサいものとなっています。


オーリスハイブリッドの評判は聞きませんが、
CT200hも含め、プリウスと同じ機構で形・値段を変えれば売れるなら、
日本は楽な市場だと思いますが…

書込番号：12546617

[R-44]

Q3いくら？　さん

おはようございます。
プリウスクラスの排気量以上のハイブリッドでは、余り燃費メリット
が顕著に出てこないということでしょうね。

USAやオーストラリアでも乗用車でトレーラー牽引しましたが、
どうしても、燃費より安心＆安全感を求めます。
排気量が大きくなってきます。

日本というインフラが整った国土では、ハイブリッドは非常に
有効かと思われますね。
回生エネルギーが有効に使われるのが、自分にとって最大の
ファクターです。
ゲージが緑に達する度にほくそ笑んできます。
エアーも操縦しますが、獲得高度を距離に変えています。

書込番号：12548502

[将軍と大奥]

人力車夫さん

>レクサスのような高級車を購入するとき、ハンドリング、内装はもちろん、追い越し加速（スムーズな追い越し）も入る…

　「追い越し加速」の気持ち良さ、部分的にはわかるのですが、日本の高速道路実情では気は晴れません。
　今乗っているのは高出力エンジンの車なので、追い越すのは簡単ですが、すぐ制限速度＋２αになり、交通ルール許容範囲の制限速度＋αに落とす。左側車線は、制限速度そのもので走る実直な人（非難できない）がいるので混んでいる。
　後ろから、ドイツ人のように速度無制限感覚で走るクルマ（かかわると祟りがある）が必ずいて、急速度で接近してくる。引っ込んでは出るの繰り返し。あまり楽しくないですね。
　もう、煩悩を捨て、「追い越され車線をゆったり走る」心境に解脱する方が良いと思うこの頃です。日本では、堅気の人には、圧倒的に抜き去る馬力のクルマはいらない気がします。

書込番号：12556482

[将軍と大奥]

人力車夫さん

　脱線しました。

　『＜前方に遅い車がいて、後続車が連なっている＞。それらを抜き去って集団の前の空きスペースへ出たい。そんなとき、スムーズに加速できるのがレクサスCT200hだろう』という意味なら、同意です。
　実際のところは、それくらいのことは出来るだろうと思いますが、
　より力強い加速のためには、より多くの馬力が必要。エンジンを大きくすると、必要時以外にも常時燃料消費が多くなるので、超燃費は難しくなる。
�@モーターの加速アシストをより進化させる。
�Aあるいは、エンジンの排気量は同じでも、必要時のみダーボチャージャー回路を働かせる。
　などであれば、（乱用しなければ）超燃費とより力強い加速は両立しそうですね。

書込番号：12560333

[人力車夫]

将軍と大奥さん　２コメもありがとうございます。

早く見に行ければいいのですが、最寄りのレクサスまで片道１８０キロもありモンモンとしています。

自分が「スムーズな追い越し」と言っていたのは、ご明察どおり２コメ目の話です。
対向車もなく通常の追い越しなら問題ないでしょうが、どんなに注意していても対向車線に出た瞬間対向車が現れて、早く追い越しを終了させたいというケースは、運転していれば誰でも経験あるのではないでしょうか？
日常は羊でも、そんな状態になった時、自分が欲しい車ならスマートに追加加速して回避してもらいたいと思っています。

ここでのコメントを含めて頭でっかちにいろいろな評価を見ていますが、平野タイヤの社長のブログにＣＴ２００のインプレがあがりました。個人的にはこのコメントが一番しっくり来ています。

書込番号：12560701

[フェラー]

乗ってみての感じ方は人それぞれでしょうが、
単純に400万近い車が99PSって・・

まーたトヨタで120万台のリコール出たようですね
買う人の気がしれない

書込番号：12565140

[hitc]

初めてCT板に書き込みます。

>単純に400万近い車が99PSって・・
システム出力は136PSですけど。
まあ、エンジンスペックで車を買う人には無用でしょうね。

>CT200hは（超燃費＋上質)車という
超燃費とは言えないとは思います。
日本の都市部のような渋滞だらけのところではハイブリッドシステムは有効ですが、高速で長距離走る場合には(アウトバーンのように高速化すればするほど)小排気量の希薄燃焼エンジンは効率が悪くなります。
欧州で評価が低いのは、車の使い方が(車に求めるものも、車の買い方も)日本とは大きく異なるからでしょう。
レース場で本気(アクセルべた踏み)で走ったら、同じラップタイムのポルシェ(アクセルちょい踏み)のほうが燃費が良かったりして。

かく言う自分は2世代目のプリウスに乗ってます。
ハイブリッドシステムを体験して自分なりに評価してみたかったのが大きな購入動機で、車としての本来性能は最初から期待してませんでした。
環境に良い車を買ったつもりでもありません(製造に関わる余分なエネルギー、希少資源の消費等を考えれば燃費だけでエコと言えないのは明らか)。環境を考えるなら車を使わないのが一番。
また、ハイブリッドシステムに要するコストを考えれば、同じコストのガソリン車と品質や走りで勝負できないことも明らかですし、一般的な走行距離(10,000km/年未満)ではガソリン代で元が取れないことも明らか。
ネガティブな面ばかり書いてますが、プリウスの燃費には満足してます(毎日4km程度の通勤で使うという悪条件でも平均19-21km/l)。
ハイブリッドシステムもおもちゃとしては十分楽しめました(最低限の人や荷物を運ぶという実用面もありましたし)。

そろそろ次の車の候補を選定しているところですが、最有力はAudi A3です。TFSIとs-tronicのシステムに興味があります。小排気量ターボとハイブリッドの比較や、DCTとCVTの違いを自分なりに評価したいと考えてます(コスト的に結局はゴルフになるかもしれないけど)。
まだA3は試乗してませんが、一応対抗馬にということで、先日CT200hも見に行ってきて、試乗しました。
少なくとも2世代目のプリウスよりはすべての点で上回っていますが、価格差を納得できるかと言われると微妙です。
まだどうなるかはわかりませんが、CT200hを買うとしたら、車としての評価ではなくレクサスのサービスを体験して評価したいと思ったときかな、とは考えています。

書込番号：12568784

[なべしゃん]

初めまして。
先日Fsportsを試乗してきました。
外見はCMやカタログで見るよりもずっと小さく、コンパクトカーという感じでした。
試乗させて貰った感じは、プリウスの高級版という感じでしょうか。
身長180体重80�`の自分にはちょっとシートが狭いかなと感じました。
以前HS250hを試乗させて貰ったときは運転時に車の揺れをほとんど感じなかったのですが、CTの時は結構揺れを感じました。
乗った後に助手席に乗っていた彼女に「HSの方が揺れが無かったよね」と言われたので自分だけでは無かったのでしょう。
前が見えにくい感じがしたのですが運転するとそうでも無かったです。
静音性は良かったですし、内装もしっかりしていると感じました。
総合的には良い車だと思いました。
ただ値段を考えると・・・と思ってしまいます。

ここの口コミを見ると結構アウディと比較されている方がいるので
全然興味が無かったのですが、レクサスに行く前にアウディに寄って
A4とQ5を見に行きました（試乗は土日しかダメでした）
乗った瞬間、良いなあこれと思ってしまいました。
今度試乗に行ってきますが、同じくらいの値段を払うとなると
アウディなのかなあと思ってしまっている自分もいます。
まあ、用途が違うと言われればそれまでですが・・・

レクサスの方に言われたことは
FSPORS＞L＞Cの順に人気が高いということでした。
メインではなく、セカンドカーとして使用するか女性か年配の方にとっては
今回のCTは良い選択では無いかと思いました。

書込番号：12570877

[63いいよ]

2台目以上のくるまに適しているでしょう。
一台目には向いていません。

買ってはいけません。断言します。無理したらだめ。

ｃｔを400万円以下でも購入できますが、この価格帯を購入される方は
年収が12000万円以上の方でしょう。それ以下の年収の方が買われるだけでも生活スタイルの見直しが必要になりますよ。FPに相談された方がよいでしょう。

以前ベンツのABCクラスBMWの1.3シリーズを購入された方で奥様用のセカンドカーでしょう。

小型でスマートカードキー、プッシュスタート、燃費がよければ良いだけ
年収が数千万円もある世帯の奥様が安全上300万円以下のくるまには乗れませんから。

あなたの周囲の豪華な洋風建築の邸宅、シンプルモダンの邸宅を観察してみて下さい。
パパのくるま　ママのくるま　おぼっちゃまのくるま　にセンスを感じられますよ。

書込番号：12608772

[USO800HAHAHA]

なべしゃんさん
180cmの方には狭いですか。当方も180を超えていますのでちょっと心配・・・
何にせよ、雪が解けてから試乗し、加速性能などを確かめてみようと思います。
当方にとって競合車はC200LITEであっちは1800にターボを乗っけてます。加速では勝てないでしょう。しかもモデル末期なので引いてくれそう。
難しい選択です。

書込番号：12633548

[なべしゃん]

USO800HAHAHAさん　
自分が乗ったのがスポーツタイプなので
シートがスポーツタイプって言うんですか？
すっぽり身体を包み込むシートなので横にでかいじぶんだとちょっと窮屈でした。
助手席に座った150�pの彼女だと包み込まれて安定感があったよと言ってました。
違うバージョンならば問題ないかと思います。

ただ、運転していておもしろみはないと思います
プリウスよりちょっと高級感を出したい
レクサスブランドにお手軽に乗ってみたいという感じならば
良い感じかなとは思うのですが・・・

自分は今はアウディA4かQ5、ベンツなどを同価格帯で見て言っている感じですね

参考になればありがたいです。

書込番号：12637530