レクサス CT のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤ

[watercity57]

スタッドレスタイヤを純正にするか迷っています。
純正ではYOKOHAMAのアイスガードで226800円と言われました。

他、社外製のものを検索していると価格に相当の剥離を感じています。

純正のメリット・デメリット、社外製のメリット・デメリットなどについて議論いただければと思います。

書込番号：13725335

[フォトンベルト]

〉スタッドレスタイヤを純正にする？

意味が分かりません。最初ついてたタイヤの事ですか？もしかして、純正ホイールの事ですか？

書込番号：13725458

[CBA-CT9A]

ディーラで取り扱ってるタイヤって事でしょう。

書込番号：13725631

[watercity57]

そうです。
ディーラーで扱っているスタッドレスタイヤ＆ホイールセットのことです。

書込番号：13725665

[サントリーニ]

金銭面に余裕があり、タイヤメーカー（ブランド）に大きなこだわりがないのであればディーラーで勧めるもので良いと思います。
ただ安くはない…

それが不満であれば、カーショップなどで自分好みのホイールと価額面と性能、使用環境にマッチしたタイヤを選ぶのもいいと思いますよ。

私なら迷わず後者。

書込番号：13725827

[Berry Berry]

＞純正ではYOKOHAMAのアイスガードで226800円と言われました。

純正ホイールを付けるために高いのでしょうか？
スタッドレスタイヤを履いたとしても3〜4か月。
カー用品店で購入したほうがいいと思います。

書込番号：13725927

[猫の座布団]

私だったら195/65R15サイズのホイールセットをネットで購入して自分で取り付けます。

同サイズのPIRELLI WINTER ICECONTROLのホイールセットで5万円ちょっとだったと思いますが、グレードによってはブレーキキャリパーに干渉するのかな？

書込番号：13726309

[スーパーアルテッツァ]

純正アルミホイールは15インチでも3.5万円/本の4本で14万円位でしょう。
又、17インチのアルミなら4.2万円/本位だと思います。

これにスタッドレスを含めて約22.7万円という事ですね。

純正アルミホイールは高いだけで、メリットを感じません。

やはり社外品の方が安価です。

例えば↓の平野タイヤさんやフジ・コーポレーションさんならREVO GZを選択してもディーラーの半値以下で入手出来るでしょう。

http://www.hirano-tire.co.jp/

http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

書込番号：13726614

[フォトンベルト]

お薦めは、

ミシュラン
X-ICE XI2
(冬用ﾀｲﾔ顧客満足度8年連続NO.1)

レイズ
CE28N
(鍛造、1ﾋﾟｰｽ、超軽量、高剛性、高バランスホイール)

は如何でしょうか？

ネットで安く購入されては？

書込番号：13727032

[丘人]

ベースグレード以外は15インチホイールは装着不可だったように記憶してます。
間違っていると申し訳ないので、一度ディーラーに確認してみてください。
ベースグレード以外はリヤのブレーキディスクサイズが一回り大きいので、
ローターが干渉するのではないかと・・・。

あとスタッドレスタイヤは使用している素材などによってアイスバーンに強いとか、
高速走行でヨレない、減りが早いなどなど、結構特徴があると思いますので、
ご自身の活動地域など（スキーへ多く行く等も）に沿った製品を選択されると
良いと思います。

ただ普段は降雪の少ない地域で乗られていて、あくまでも保険的にというのであれば
それほどシビアに考えなくても良いと思います。
ちなみに、ミシュラン、ブリジストンは寒冷地での評判は高いです。反面価格が・・・。

書込番号：13727322

[丘人]

一部訂正＆追加です (^^;

＞ローターが干渉

キャリパーが干渉　ですね（汗）


私もホイール＆スタッドレスはディーラー以外で購入しました。
ただ、なかなか希望のインセットのモノが無いので迷いました。

書込番号：13727355

[bmw118i]

純正ホイールはナットが共通で使用できますが
純正ホーイルでない場合は別途ナットが必要に
なります。

レクサスでタイヤ保管サービスを受ける場合は
ナットは預かってくれません。

ちなみに、私はタイヤ専門店で新品タイヤホイ
ールセット工賃込で８万円以下で購入しました。

書込番号：13733855

[watercity57]

bmw118iさん
>ちなみに、私はタイヤ専門店で新品タイヤホイ
ールセット工賃込で８万円以下で購入しました。

ありがとうございます。ちなみにそれはどのメーカーのですか？安いですね。
スーパーアルテッツァさんのいうようにフジコーポレーションでも確かに安かったのですが、気になりまして。。。

書込番号：13736192

[bmw118i]

私もフジコーポレーションでした。

タイヤはPIRELLI ICEコントロールです。

ホイールは恐らくもう見つけることは無理だと思います。
なにしろ、一番安いセットを紹介して欲しいとお願いしたので
モデルチェンジで無くなるモデルだと思います。

一番安いのはディッシュタイプだったので、その次に安い
スポークタイプで手を打ちましたけどね。(笑)

安いのを狙うなら在庫処分に限ると思います。

書込番号：13738656

[watercity57]

皆様どうもありがとうございました。
純正品以外を検討しようと思います。

書込番号：13770892

パフォーマンスダンパー

[いっP]

こんにちわ
パフォーマンスダンパーについてなやんでおります。
標準グレードとcやlなどのパフォーマンスダンパー付きのと乗り比べた方いらっしゃるでしょうか？
値段が20万円も変わりますので大変悩んでおります。
特別、cにして得られるオプションが付けれるという部分にはあまりひかれてはおりません。
ただ、パフォーマンスダンパーが気になりまして全く変わるものなのか…
宜しくお願いします。

書込番号：13723623　スマートフォンサイトからの書き込み

[glass cat]

いっPさん　こんばんは

全く変わるものなのか…　と聞かれたら、
ほとんど変わりません、とお答えします。

普通の道路を普通に走るのであればパフォーマンスダンパーの
存在を体感することはありません。

サーキットや箱根？で楽しむ方がブレーキングしながら
コーナーに突っ込んだときに無事に曲がれてよかったと
胸をなでおろす為の装備です。

例えが極端すぎてすみません。

書込番号：13736264

[いっP]

お返事ありがとうございます。
なるほど…
かなり今標準グレードとCで悩んでおります。
パフォーマンスダンパーが一番の売りとしているこの車で無しが「有り」なのかどうか…
あればこしたことはないけど、なくてもあまり困ることもないものなのでしょうね。
もう少し考えてみます！
お返事ありがとうございました。

書込番号：13736505　スマートフォンサイトからの書き込み

[残り物のニックネーム]

いっP、こんにちは。

glass_catの例えがちょっと違うような気がしてコメントします。

ダンパーの効果は、急カーブを曲がるときのボディー剛性というよりは、高速の継ぎ目や、
ちょっとしたハンドル操作をした際の微小な振動を吸収するものだと思います。

デモンストレーションの映像を見ると、ハンマーでたたいた時の高い振動数の減衰の
時定数が明らかに早くなっています。つまり、絶えず不快な振動が続いているような
状態が幾らかでも和らぐ効果があるのだと思います。

ジェットコースターで言えば、急カーブを曲がるときのＧというよりは、直線的な
コースを進んでいるときの座席の振動が軽減されるということだと思います。
これは特に、長時間乗っていると段々と効果が表れてくるものでしょう。

首都高羽田⇔水戸をプリウスとＣＴで往復した経験では、腰の悪い私には雲泥の差でした。
（だからＣＴを選びました。）

多少物理の知識がありますので、それをもとに私なりに考察してみました。
悩んでしまわれたら、後悔先に立たず。ver.C以上にされるべきと思います。

書込番号：13737362

[いっP]

お返事ありがとうございます。
乗り心地にも反映されてるのですね。
なるほど
本日試乗致しました。
足回りは昔乗っていたスポーツカー達を思い浮かべれるほどの本格的な剛性としなやかさをもった楽しめそうな感触でした。
それに加えて固めなだけではなく、スポーツカーには逆立ちしても味わえないであろう上品な乗りごごちも兼ね備えており大変気に入りました。
試乗したのはCなので、この感触感覚を思いべーシックを購入した場合、相違があり後悔したくないと思いCにすることに致しました。
大変貴重なご意見ありがとうございました！

書込番号：13740164　スマートフォンサイトからの書き込み

[残り物のニックネーム]

こんにちは。

先日の自分のコメントを読み返してびっくり。
glass_catさんのお名前に、敬称をつけることを忘れていました。
とんでもない失礼をお詫び申し上げます。
（Copy & pasteは気を付けないといけませんでした。）

書込番号：13742357

[glass cat]

いっPさんこんばんは

ご自身の感触感覚でバージョンCを選択されたことは正解だと思います。

おせっかいとは知りつつもストラットタワーバーとパフォーマンスダンパー
の違いについて、

ストラットタワーバーは左右のストラットを金属パイプで直結するもの。
　メリットは、車体剛性を高めてコーナリングをシャープにする
　デメリットは、�@左右どちらかの振動が常に反対側にもダイレクトに
　　　　　　　　伝わるので結構疲れる。
　　　　　　　　�A万が一側突されたとき反対側も損傷して
　　　　　　　　修理代が高くなる。
　　　　　　　　デメリットのほうが多いのでほとんどの車で採用されていない。

パフォーマンスダンパーは金属パイプの途中にダンパーを組み込んだもの。
　効果はストラットタワーバーと同じ
　前記の�@�Aがダンパーで緩和されるためメリットのほうが多いと思われる。
　ただこのダンパーは左右のストラットの衝撃を
　反対側にダイレクトに伝えないためのものですから
　理論的に高速域のコーナリング以外は
　パフォーマンスダンパーの無い車と大差ないことになります。

事実CT200ｈのベース車とバージョンＣはタイヤサイズによるフィーリングの違いが
ほとんどで、パフォーマンスダンパーの有無を感じとるのは難かしいです。

トヨタの技術者が音叉のお化けみたいなのにパフォーマンスダンパーを挟んで
それを叩いて振動を吸収して凄いでしょって自慢してましたけど
あれはダンパーとはこういう物ですよと言っているだけです。
あたかも車体の微振動を吸収しているように見えますが
吸収しているのは左右のストラット間の干渉だけです。

そもそもタワーバーの無い車はストラット間の干渉も無いわけですから
ある意味贅沢な装備ですね。きちんと後輪にも付いてますし！

でも、たまには峠を早めに走りたい時もありますし
危険回避で急ハンドルを切ることもありますから
足回りに余裕のあるバージョンＣを選択したことは私も正解だと思います。

　残り物のニックネームさん
全く気にしておりません
ご丁寧にありがとうございます。　

書込番号：13744575

[いっP]

glass catさん
たくさんの詳しい情報ありがとうございます！
実は私昔は所謂走り屋をしておりまして、あのころの車にたいして下品ですがお尻の感覚や視界、G等で察知してハンドル、アクセルやブレーキに伝えるという動作が楽しくて楽しくてしかたなかった気持ちを10年ぶりに呼び戻された感覚になりました。
大変このctの足回りに感銘しました。
なにもいじってもセッティングしてないのにこの完成度…
しかも、素晴らしい高級というべきかなんというべきか、乗っていて心地よい乗り心地。
これらを思いこの感覚やインスピレーションが崩れるのが怖くてCに致しましたw
確かに違いは感じないかもですし、感じるような走りはさけたいエコカーですしね。
スポーツカーではないですし…
高級車であり、スポーツカー要素もあり、エコカーであり。
納車がすごく楽しみになりました。
ありがとうございました！

書込番号：13744852　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW 116i

[katolucky]

CT200hかBMW 116iか迷ってます。本体価格は375万円と318万円ですが、レクサスは税金が安く、HDDナビ付が安く（ガソリンもレギュラーだし）ので仕上がりではそんなに価格差はないように思います。どちらもサイズは大きくないですが高級感とオーラがあります。色は白に決めています。下取りや価格交渉はこれからです。試乗もまだです。同じように迷った方、またはアドバイスできる方のご意見をお待ちします。

書込番号：13651857

[直江兼継２]

私も見積もり商談してますがBMWは値引きもオプションサービスもないと思います。

レクサスも勿論車両本体値引きは有りませんがオプションサービスを20万程度掲示されてます。

後、下取り価格もレクサスは45万高く査定してくれてますので支払い総額ではかなり違います

116だとナビなどオプションがかなり必要になるでしょう

その辺も含め検討なさる方が良いとおもいます

ちなみにBMW東京でのことなので他はどうかわかりませんが、日本の10分の1を取り扱らしいので他も同じではないかと思います。

書込番号：13652216　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

価格や維持費を優先すると答えは決まってくるでしょうが、
是非一度、両方の試乗をされることをおすすめします。

それもせめて１時間くらい、出来るだけ長くいろんな所を運転してみるとよいと思います。

CT200hは、ハッキリ言ってモデルチェンジ前の116iと比べても秀でていると思えない。

それに今度の116iは格段に燃費が良くなっているって聞いてるし(不確かだけど）

あとは頑張って価格交渉、レクサスに比べ円高のＢＭＷは交渉次第ってところで．．．

書込番号：13652870

[浅川マキトレーン]

BMW３の６気筒から、最近CTに乗り換えました。
（BM時代は、代車で１シリーズも３タイプ経験しています）
買い替えるなら、アルファMitoかPOLO GTiと思ってましたが、
財務大臣の強固な主張に譲り、CT200hを選びました。
ガソリン代の節約が最大の動機です。

同クラスで比較すると、
良妻賢母タイプが、GOLF。
それに節約の上手さを加えたのが、CT200。
わがままな小悪魔だけど、とてもキモチ良くしてくれるのアルファ（Mitoは今でも欲しい）
BMWの性格は、ゴルフとアルファの中間で、
少しだけアルファ寄り、というところでしょうか。

走る快楽を味わせてくれますが、アルファほどリスキーではない。
BMには、2台合わせて11年位乗りましたが、
これと言って大きなトラブルもなく、
点検や車検でディーラーの言いなりにならなければ、
維持費もそれほどかかりません。
（但しブレーキ消耗だけは別）

CTに乗り替えて、最大のガッカリは動力性能。
スポーツモードを選べば、それなりのレスポンスはあるのですが、
CVTの独特の加速感との相乗効果（？）で、
加速するワクワク感が、全くありません。

おかげで、信号スタートや高速の侵入で
必要以上にアクセルを踏み込むことがなくなりました。
（BMではそれが楽しかった）

余談が長くなりましたが、
クルマに何を求めるかで、選択は変わると思います。

運転が好き、曲がるのが好きというなら、文句なく116iでしょう。
CTもそれなりに頑張ってはいますが、
プラスαの要素・・・味付けとでもいうのでしょうか。
クルマを楽しむ部分では、BMに一日の長があると思います。
ツインターボの太いトルクは、
あのクソ重いBMをそれなりに走らせてくれると想像します。
（今の１には乗っていないので、あくまで推測です）
そして、絶対的な加速データではなく、
加速感（多分、エンジン音と車体の姿勢）のキモチ良さは、
運転する楽しさを堪能させてくれると思いますよ。

内装の質感もやはりBMが一枚上手。
特にレバーやスイッチのフリクションの付け方などは、
BMはとても上手くやっています。

私のグレードは、Fスポーツですが、
足回りについて言えば、先代の１シリーズより上ではないかと思います。
FFということもあって、直進性も優れています。

NAVIやオーディオなどの装備にこだわるのなら、
CTが断然いいのではないでしょうか。
トヨタ流の至れり尽くせりの過剰装備は、
私にはほとんど不要ですが、
スマホを使いこなすような方であれば、
満足できると思いますよ。

長くなりましたが、走る楽しさと内装の質感なら116、
経済性と装備の充実ならCT、といったところでしょうか。

ちなみに、今私が選べるとすれば・・・
CTよりも116、できれば120にするでしょう。

でもCTも、いいクルマであることは間違いありません。

書込番号：13655217

[けんてぃ]

レクサスだとISにしか試乗はしてないのですが、ベンベは3シリーズと1シリーズに試乗しました！
今まで、国産にしか乗ったことなくて、３シリに乗って、アクセル入れた時のエンジン音がたまらなかった事、今でも良く覚えています！

本当にドライブしたくなる車だと思いました！

１シリーズも乗りましたが、３シリーズが一回り小さくなっただけで、国産の様に違うセグメントとのあからさまなグレード差別がないな、と思いました

３シリーズと大して内装も変わらなかったから、これなら、３シリの人も乗り換えられそうかなと！


あと１シリーズの決定的な点はやはり後輪駆動じゃないでしょうか？

あのセグメントで後輪駆動は１シリしかないのでは？
そういう意味では、所有しての自己満足がかなりあるかなーと思います

レクサスもISなんで参考になるかはわかりませんが、足まわりはしっかりしてたし、ステアリングも運転してて、いい感じだったので、いい車には間違いありませんでした！

という私は、３シリがよかったのですが、家族からの圧力でアウディA4になってしまいました(>_<)
でも、意外にかなりいい車でした！

レクサスと似てて、質感いいし、サイドブレーキは信号で止まったりすると自動でかかるし、
ナビ周りがハイテク等、自分みたいな家電オタクにはイイ感じの車でした 笑

なので、スレ主さんも是非色んな車に試乗してみて下さい！

レクサス購入できるという事は、外車も視野にあると思うので、
ベンツ、BMW、アウディ、ワーゲン、ぎりぎりアルファロメオ位までなら意外と以前と比べれば故障しづらいみたいですし、是非(^-^)v

書込番号：13660151

[けんてぃ]

あと書き忘れましたが、A4ｱﾊﾞﾝﾄクワトロSラインでアウディジャパンディーラーで100万引き
320ﾂｰﾘﾝｸﾞMスポーツで80万引きしかもBMW東京じゃないディーラーでだったので、その後直営ディーラーであるBMW東京系列のディーラーでぶつければもっと安くなったかもしれませんでした！

３シリと１シリでは定価??が違うので値引き額は自然と小さくはなりますが、意外と回れば安く買えそうですよ！！

10万弱位しますが、5年延長保証に入れば、ワイパーやエンジンオイル、ブレーキパッド、ディスク、ランプ等きれたらタダで交換してくれるので、維持費はそんなかかりませんし、さすがにタイヤは自分で買わないとダメですが、それ以外はすべてタダです

その変わり、輸入車全般は購入価格が安くなる分、基本リセーが悪くなるので、売る際はレクサスよりかなり低くなるかもしれません(>_<)

ただ、それでも乗りたいって思う程魅力があるのも また事実です！

携帯で打ち込んだので、読みにくい文章になっていたら、申し訳ありません

書込番号：13660175

[浅川マキトレーン]

前回、長くなったので省きましたが、
ブレーキのフィールは徹底的に違います。
運転していて、心地よいのはBMのブレーキです。

CTのブレーキがBMに比べて効きが悪いという訳ではありませんよ。
そういう性能的な問題でなく、
あくまでフィーリング、感覚領域の問題ですが、
クルマを走らせる時に、
ブレーキのタッチや効き方は、やはり重要な要素の一つだと思います。

CTは、ブレーキペダルに足を載せた瞬間、
床の下からマグネットスイッチがON-OFFするかのような音が聞こえるのが興醒め、
プレミアムカーを名乗るのであれば改善して欲しい所です。
（ブレーキ・バイ・ワイヤーなのでしょうか？？？）
低速時に緩く踏んだ時のフィールもイマイチです。
回生ブレーキと物理的ブレーキを按分するような設計になっていると聞いたようなきがします。
その影響かもしれません。ハイブリッドの宿命なら仕方ないですね。

と言う訳で、ブレーキのフィールに関しては
CTはBMWにかなり水を開けられていると言わざるを得ないですね。
もっとも、気持ちの良いブレーキの代償として、
ホイールは真っ黒になるし、
パッドなどブレーキ部品の交換頻度も国産車よりかなり多くなってしまう訳で、
どっちが良いのかは、これまた「クルマに何を求めるか」によって
答えが変わってしまう話ですが・・・。

あくまでフィールの話であって、
どっちが安全か？という問題ではない事を、あらためて申し添えます。

書込番号：13663499

[Happyboy2]

BMWでしたら、Xシリーズ、3シリーズを薦めます。それか、miniですね。
1シリーズは内装は悪いし値段相応の車でした。
中古車でかなりの台数が出ると思われます。

先日、レクサスのCT200hバージョンLに試乗してきましたが、エコカーとしては最高の車で、他社と比較出来る車では無いですよ！

1シリーズとかと比較など有り得ない選択だと思います。

自分の許容範囲で好きな車に乗られるが一番ですよ。

書込番号：13941211

[naTSUmipan]

レクサスは試乗もしていないので分かりませんが、
今年４月に納車になった116iには、心の底から満足しています。

街乗りではまた違うのかもしれませんが、燃費の良さには驚くばかりです。
私は、毎日通勤に使っていますが、エコモードで15〜16km/lは行きます。
遠出をした時の最高は、19.3km/lまで延びました。

エコモードからコンフォートモードに変えた時は、車が別物に変わります。
納車から半年が過ぎても、ワクワク感・トキメキ感が衰えません。
車の事は詳しくないので、アドバイスにはならないと思いますが、
さすが、BMW！乗っているだけで、こんなに気持ちよくなれる事に、まだ毎日驚いています。
会社には行きたくないけど、車に乗れると思うだけで毎日がHAPPYです♪

書込番号：15255659

[doitsushinpo]

私は少し前のBMW 1シリーズには、レンタカーで乗ったことがあるものの、最新版の1シリーズは運転したことがないので、ct200hとの直接比較はできません。

しかし、愛車のct200hと現在のゴルフとの比較はできます。
みなさんも運転して比べていただければ即わかりますが、意外や意外、ct200hは腰下どっしり、ゴルフはひら〜りひらーりです。

ネットで散見される「ゴルフはさすがに重厚」とか、「国産車とは次元が違う」といわんばかりの書き込みは大ウソであることが即わかります。

確かに、ゴルフの方がct200hよりも軽快且つ意のままに走りますし、また、1.1t〜1.2t級の国産車よりもしっかり感もあります（ゴルフの方が重いので、当たり前）。
しかし、フル装備のゴルフとほぼ同価格のct200hよりも重厚というのは、事実無根も甚だしく、明らかに言い過ぎです。
ct200hは、プリウスとは骨格の作りがまるで違う車なのです。

察するに、「ゴルフはレーザー溶接だから、剛性が日本車よりも大きく優れている筈だ」と先入観で決め込んでいるのではないでしょうか。
ひどい人になると、「日本車は永遠にドイツ車に追いつけない」とか言って、日本のメーカーはレーザー溶接ができないと思っているフシすらあります。

やはりモータージャーナリストの方々に、読者に妙な“ドイツ信奉”の刷り込みが起こらないよう十分に配慮していただきたいものです。

書込番号：15953124

祝！契約

[コタツ亀]

欧州車との性能や価格の比較、あるいは現車を乗りつぶすべきかと随分悩みましたが、自分へのご褒美と今後のモチベーションのためと決心してついに契約しました。
来月後半の納車を楽しみにしているのですが、まだディラーオプションで悩んでいます。

ダークカラーを選択したので、初めてボディーコーティングを考えているのですが、ディラーオプションと他所を比較するとまさに数倍の差があります。
水研ぎ塗装には信頼のおけるディラーが無難でしょうか？
それとも格安の他社でも差はないでしょうか？
ご教示ください。

書込番号：13626482

[けんてぃ]

新車契約おめでとうございます！
納車まで待ちきれない気持ちは良くわかります(^-^)v

コーティングの件ですが、種類をまず決めた方が宜しいんではないですか？

次にディーラーでそのコーティングがあるか、ないか

ないなら販売会社が提携している業者を紹介してもらえるのが普通です

私の近くですと、例えば
日産プリンス亀戸店なら日産プリンス東京
トヨタ墨田店、レクサス江戸川店なら東京トヨタ
トヨペット亀戸、レクサス深川なら東京トヨペット
アウディ江戸川豊洲ならアウディジャパン
アウディ市川ならヤナセ
など

私はアウディ江戸川で購入したのですが、アウディジャパンが提携している業者に外注で出しますと言われましたよ

エシュロンやクオーツなど一般的に屋外屋根無し駐車に良いと言われる親水ガラスコーティングは一通り揃っていました

なので、ディーラーに相談してみましょう

もし希望のコーティングが見つからなければ、信頼できそうなプロショップに施工してもらえばいいんじゃないですか？

費用は高いかもしれませんが、専門の店なので、
国産ディーラーに良くあるバイトで雇った人間が施工するとかはまず無いので、逆に安心出来るとは思いますよ

書込番号：13643733

[たぬし]

手放したＩＳ２５０ＣですがＧｏｏｇｌｅストリートビューに画像が残っていました！
屋外保管で１年経過した写真です。
神奈川のエルムと言うところのGk-Max'と言うコーティングをしました。
新車で早期予約割引で55000円ぐらいでした。（数日預けます）
初老のおじいちゃんでしたがお手紙をいただけたりと、とても丁寧な対応でしたし。
画像の通り驚くような艶でした。（レクサスの塗装自体もすごいんですが）
車体カラーはシルバリーブルーです。

書込番号：13644734

[コタツ亀]

お二人ともありがとうございました。
この輝くボディーを見せられると、コーティングはマストアイテムって気分になりますね。
ちと予算オーバーなんですが、ディラーオプションを選んでみようかな〜

書込番号：13654432

車名

[Sam Michael]

この車は、ハイブリットシステムがプリウスと同じですよね。
プリウスは2.4L並みの加速と言っているのに、この車は200hとなっていることを思えば、2L並みの走行性能ってことですよね？
プリウスと同じなのに、どうしてCT240hとしなかったんだと思いますか？
よろしくお願いします。

書込番号：13599069

[CBA-CT9A]

車重が50kg位重いから？

書込番号：13599114

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

ガイシャの階級制度を真似たとか？

書込番号：13599196

[ＡＳ−Ｐ]

実用エンジンは排気量でしょ。
ＨＳも排気量の２５０だし。

書込番号：13599350

[くくるりんぐ]

レクサスに2.4Lのエンジンが存在しないから240hとはできない。
HS250だと2.4LでもIS250と同等の加速力を有するからHVを過給機と見立てて250をつけてますね。
2.4はあくまでトヨタ基準なのもあるし、世界基準だとCTの出力で240は鯖読み過ぎ。
HVは50刻みでつけてるから序列的にも出力的にも妥当な200にしておけってのが実態かも。

書込番号：13599364

[くくるりんぐ]

要はレクサス基準だとV6の250が下限だったので、
100違いとは言え出力で大きく劣る4発エンジン基準の240hという数字はレクサスとしてつけられないんじゃないかな。

書込番号：13599398

[Sam Michael]

皆さん返信ありがとうございます。
要するにトヨタが鯖読みすぎているんですよね。

書込番号：13603183

[hitc]

既に解決済みですけど、

>プリウスは2.4L並みの加速と言っているのに、この車は200hとなっていることを思えば、2L並みの走行性能ってことですよね？

「発進加速では2.4L並みのトルク」でしょうけど「実用域では2.0L並のパワー」でしょうね。
そもそもHVと通常のエンジン車ではトルクやパワーの出方が異なるので、同列で比較すること自体無理があると思います。

書込番号：13611133

[くくるりんぐ]

レクサスに2.4モデルは無いと書きましたがES2400があったようです（現在はカタログ落ち）

書込番号：13649362

本当にお買い得でしょうか？

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

現在、イプサム(Ｈ１３年式、グレード240S、4WD、走行40,000Ｋｍ)を乗っています。

２週間前、妻と二人で、買い物帰りの途中にレクサス店があり、妻が少しだけ・・・と、ＣＴ２００ｈを見ました。

ＳＣさんより、値引きはありませんが、下取り車両の金額の方で頑張りますから、見積もりする時間をいただけませんか？と言われ、待つこと２０分・・・。
随分、高い車だ！！！と言うことが解り、その日は帰りました。

しかし、本日、レクサス店のＳＣさんから、金額を頑張ったのでもう一度来店してほしいとの電話連絡があり、買い物がてらに訪問しました。

見積書を見たら、
�@１０年目のイプサム下取り金額が「７５０，０００円」
�AＤオプション総額４２，０００円の内、値引きが「３０，０００円」
との提示がありました。
ＳＣさんと店長さんから、「１０年乗ったイプサムの下取金額750,000円は破格ですよ。」との発言が・・・。

これって、本当にお買い得なんでしょうか。

書込番号：13547938

[ＡＳ−Ｐ]

レクサスは本体値引きしない分下取りが有る場合そこに値引き分を上乗せします。
ですからその価格がお得かどうかは不明。

正規の買い取り価格がいくらかを１回査定してもらうのをお勧めします。

あなたが納得できる金額なら買っても良いのでは？

書込番号：13548173

[りょう193]

こんばんは。
お買い得かどうか？答えは簡単です。
ＡＳ−Ｐさんも言っていますが、レクサスは本体値引きがないので、下取りが実質の値引きとなります。つまり下取りが相場より高ければよいとなります。
相場を調べるには、複数の買取業者に見積もりをさせましょう。
それらより下取り価格が高ければ、お買い得となります。
なお、Ｄオプションは一般的な20%の値引きをクリアーしているので、お買得の範囲ですね。

なお、買取業者見積り金額＞下取り金額の場合は、買取業者に売りましょう。

書込番号：13548486

[くくるりんぐ]

車両本体からの値引きは相場に詳しい人がこのサイトには多いので登場待ちですね。

イプサムの買取額は50〜60万くらいかな、状態次第では65万くらいつくかも。
一般的な買取店で75万はまず無いと思います。
系列の違うレクサスで見積もらせたら80万とか値段つけて来る可能性は当然ありますけど。
本気で買うつもりなら他の方が仰ってるように下取り車の価格の確認から。

あとはCTという車とレクサスに対して400万近いお金を出せるかどうかしっかり悩んで下さい。

書込番号：13549220

[sonisoni]

お金に余裕があるなら、外車も検討されてみては。

書込番号：13549326

[丘人]

以下のTOYOTAサイトで下取価格の参考値が分かります。
（値引きの要素も加味されているのかもしれませんが）
　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top
買い取り専門店の買取価格は確認しないと分かりませんが、ある程度参考になります。
あとは、ネットで中古車販売店で同年式・グレードの販売価格を見るのも参考になると
思います。（それよりは安いはずですから）

でもこの買い取り額はかなり頑張っていると思いますよ。
走行距離が少ないのはプラス材料だとは思いますが、
本来は減価償却（耐用年数）6年、残存価格10%程度だったと思います。

書込番号：13549388

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

皆さん、アドバイスありがとうございます。

早速、「カーチスさん、ガリバーさん、カーセブンさん」で、査定してもらいました。
結果、300,000円〜500,000円とのこと。

う〜んっ。なんかビミョ〜ウな金額となってしまいました。
あと３年間乗り続けた方が良いのか、お買い得なのかどうか、ますます解らなくなってしまいました・・・。

書込番号：13550096

[j-ipoor]

ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派さん　こんにちは

悩まれてるようですね〜。

個人的意見ですが、一番大切なのは『ＣＴが本当に欲しいのか？』じゃないでしょうか。

他の方の意見通り、今回の下取り価格は他では出ない金額でしょう。
ただ総支払額からすると、ＣＴ以外でも選択肢はあると思います。

下取りは低くても、値引きがあるかもしれませんし、ＯＰをサービスしてくれるかもしれませんし。

ＣＴが欲しい大前提で、後押しの要素として下取りが高いと考えられるなら
僕は【買い】だと思いますよ。

まぁ、悩んでる時が一番楽しかったりするんですけどねｗ

書込番号：13550122

[丘人]

私もj-ipoorさんが書かれているように、CT200hを気に入っているか（欲しいか）どうかだと思います。
購入時の提示条件としては間違いなく「お買い得」だと思いますよ。
私は発売開始直後だったせいもあって、車両からも用品からも値引き一切無しでしたので。
でも候補の１つでしたら、他車の購入条件も調べていろいろ比較した方が良いです。

あと買取店への売却とレクサス店での下取の場合の違いを・・・。
・買取店の場合、現時点での買い取り額なので、今後日々変動していきますから、
車種によっては売り時を見誤るとガクッと下がる場合もあります。
また、原則即座に買い取られますので、納車までの間に他に車（代車など）を
確保する必要があります。買取店で代車を手配してくれるケースもあるようです。
※レクサス車は通常受注生産なので納期は約２か月程度

・レクサス店の場合、納車時まで今の車に乗り続けることが出来る場合があります。
その場合、大体は査定価格の通りで下取してくれるようですが、今回は買い取り額を
結構頑張っているようなので、レクサス店でも即座に買取を希望するかもしれません。
確認要です。

納得のいく結論が出ると良いですね。

書込番号：13550500

[くくるりんぐ]

試乗は済んでるのかな。
価格面のアピールだけで車の魅力が伝わってないのなら営業不足な気がする。
価格は勿論大事だけど幾ら引くとか引かないとかは他のお客よりも得に買えたとかどうかの相対的な意味合いが強いし。
CTみたいな贅沢品に分類される車の場合は購入する事そのものの満足度には直結しないんだと思うな。

定食屋でお昼を済ますのと、一流レストランでディナーを楽しむのとでは、
料理の味だけじゃなくて有名店に対してこれだけの価値（対価）を見出せたという満足度もありませんか？

と、スレ主さんがイマイチ踏み切れない理由を勝手に分析してみた。

書込番号：13550635

[みなみだよ]

10年前のイプサムの下取りが￥750,000
これって、結構いい値段なんじゃないのかな。

40,000�qしか走っていないとはいえ
10年前の車、という年式による減価がある。

それを考えたら￥750,000は結構いい値段のような気がする。
ただ、それはあくまでも、私の主観。


この値段に、納得がいかないのであれば
客観性を持たせるためにも、
あとは、買取店を回って査定してもらえば
大体の目安が分かるような気がします。

書込番号：13550995

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

みなさま、レスをいただき、ありがとうございます。
とても参考になります。

わたしの気持ちとしては、ＣＴ２００ｈがお気に入りです、とっても。
購入したら、楽しめそうだなーっと、楽しいイメージが湧いてきます。
ただ、外車も含めた他の車も素敵なのですが、ＣＴのような楽しいイメージが湧きません。

ＣＴは、値段が高い！！！ということで、夢の車だ！！！と思っておりました。
そんな中での、下取り750,000円というビミョウな価格が出てしまい、悩んでます。
750,000円の下取りでも、支払総額は2,950,000円・・・、高いなーって思ってます。

どうしようーっ・・・

書込番号：13553334

[j-ipoor]

ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派さん　こんにちは。

なるほど、ＣＴに惚れこんでいるなら他の車の検討はなしですね。

そうなると、車がどうのではなく支払に対して家計がどうかが論点になりますね。

僕はレクサスで交渉したことないからわからないのですが、車両から値引きが無い分、
下取りを高く取るのであれば、通常の値引き交渉のように下取り価格交渉ってできないんですかね？

あと５万高く取ってとか。
だめなの？そういうの。

書込番号：13553406

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

それと、もう一つ悩みがあります。
わたしは40才台の一介のサラリーマンが乗っていいの？って悩んでます。

それと値段的には、もうこれが限界かな？ってニュアンスでしたが、もう少し粘りたいなーと思ってます。

書込番号：13553425

[j-ipoor]

参考までに
＞40才台の一介のサラリーマンが乗っていいの？

というのは、レクサス＝高級車に一介のサラリーマンがってことですか？
それとも、支払総額＝2,950,000円の車に一介のサラリーマンがってことですか？

どちらにしても、自分の金で自分が買うのですから関係ないことでしょうｗ

唯一、ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派さんご自身やご家族が、ＣＴを購入したことにより、
経済的に我慢を強いられる状況が発生する場合は【無し】だと思います。

個人的な意見ですから、流してもらって構いませんが・・。
自分の年齢から考えて、後何台、車を買えるかなって考えたことがあります。
そう考えたときに、予算、家庭環境、使用環境、タイミング等々・・

これらが揃ったときは、買い時と僕は考えてます。

書込番号：13553476

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

j-ipoor様

貴重のご意見ありがとうございます。
そうですね、
「あと残りの人生で車が何台乗れるか」「購入のタイミング」・・・。
「自分で購入するんだから」
まったく、その通りですね。
共感いたしました。
ありがとうございます。

書込番号：13553492

[たぬし]

>買い物帰りの途中にレクサス店があり、妻が少しだけ・・・と、ＣＴ２００ｈを見ました
奥様の視点があるので４０歳のサラリーマンがレクサスなんてと思われていても、奥様も欲しい、買えると言う判断があるのであれば、現実的で相応な買い物だと思うんですが。
３００万円が高いなーってことですが、ＩＳに実際に乗っていましたがその価値は僕はあると思います。
僕は３０代のサラリーマンでＩＳを買いましたよ。

レクサスに乗ったから初めての新鮮な経験がいっぱいできました。
イプサムにサヨナラを言って、新しい世界にお二人で踏み込むのはなんだか楽しそうだな♪と想像してしまいます。

書込番号：13554985

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

これからの人生で後何台の車に乗れるか・・・。
そうですね。
感銘しました。
周りの目を気にせず、人生楽しんだほうが良いですね！！！

ありがとうございました。
早速、明日の土曜日にでも、再度交渉し、契約してきたいと思います。

みなさまの貴重なアドバイス、参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：13566557

[笑点大好き]

私の周りでも同年代（30歳代）がＣＴに乗っています。
レクサスだからと言って躊躇する必要はないと思います。
父もレクサスに乗っておりますがレクサスは装備やオーナーデスクの使いやすさ、
アフターフォロー等非常に充実していると思います。
私は子どもが２人いるため、現在、エスティマハイブリッドに乗っておりますが、
次の買い替えの頃には、子どもが小学生になっていると思うので、
レクサスのハイブリッドにしようと思っております。

レクサスは買って後悔のない車だと思いますよ。

書込番号：13599958

[ＳＯＮＹ・ＰＡＮＡ派]

皆様、たくさんのご意見をいただき、ありがとうございました。

契約しました。バージョンＣ。
これからは、夫婦二人で、ＣＴ２００ｈを楽しもうと思っています。

書込番号：13620206

[j-ipoor]

おお！

ご契約おめでとうございます！

納車が楽しみですねｗ
ＣＴ２００ｈ楽しんでください。

間違いなく、お買い得でしたね。

書込番号：13620256