レクサス CT のクチコミ掲示板

現在、資料や評判を収集中ですが・・・

[なかいとあまよに]

もうすぐ１０年選手になるシビックハッチバックに乗っています。そろそろ買い換え検討時期なのですが、すぐさまというわけでもなく、ハイブリッドを必要最低条件に、この車も購入候補としています。
　そこで伺いたいことがあるのですが、Yahoo!ニュースのＩmpress　Ｗatchの記事中にある下記の２点について教えていただきたく思います。

�@プリウスではオプションとなる車両接近通報装置も全車に標準装備されているのだが、このシステムが発する、最新鋭の地下鉄電車に採用されるVVVLインバーターの作動音のごとく未来的な発信サウンドによって「新世代の乗りもの」を感じさせてくれる・・・

　これは前方の車に追突しそうになったときの警報音と思いますが、実際に実用的なのでしょうか？うるさいので、切ってますというのが、日本の道路事情では想定されるのですがいかがでしょう？

�Aレクサスのエンジニアから伺った話によると、プリウス プラグイン・ハイブリッド車（PHV）のプラグイン・システムをCT200hにコンバートするのは、極めて容易とのことなのである。

　仮にＰＨＶ搭載を待つとしたら、何年後くらいの発売時期になるでしょうか？
単なる情報的なものでも結構ですのでよろしくお願いします。

書込番号：12771456

[ML270]

�@は車両への追突を想定しているのではなく、歩行者等への接近を知らせるもののようです。
実際に音は聞いていませんが、セールスの話では微音（メロディー？）で老人には聞き取り難いかもしれないと言っていました。スイッチを切っても一定のスピードを超えると復帰する仕様です。でも付いていないより良いと思います。

書込番号：12771581

[鉄人２８号・改]

なかいとあまよにさん

�@＞車両接近通報装置も全車に標準装備
これは追突防止の装備ではなく、歩行者のためのブザー(オルゴール)の類です。
車両の走行音が静かすぎて、歩行者が気付きにくいことの対策アイテムです。

�Aレクサスのモデル期間はトヨタより長いものと思われます。
欧州車のように、３年過ぎのマイナーチェンジを含め６年以上でしょう。
したがって、少なくとも３年間はＣＴにプラグインは出ないと思います。

書込番号：12771631

[ＡＳ−Ｐ]

プリウスＰＨＶがフルモデルチェンジ後でしょう。
それまではプリウス専売仕様で売ると思いますよ。
次期ＴＣが有ればそれに搭載と考えた方が良いと思いますよ。

書込番号：12773137

[なかいとあまよに]

�@の車両接近通報装置は、歩行者向けですか。
なるほどそれは必要な装置ですね。
�A確かにまだ発売されたばかりですから、マイナーでも３年後ですか。まずはプリウスＰＨＶの動向が目安になりそうですね。

ご返答ありがとうございました。

書込番号：12774944

LEDヘッドランプ

[VULL]

バージョンＣを検討しています。
ディーラからは、ＬＥＤヘッドランプのオプションを強く勧められていますが、１０５千円と高額なため迷っています。
ＬＥＤヘッドライトはそんなに良いものなのでしょうか？

書込番号：12756180

[パンドラの家]

今週末、納車（バージョンC）の予定です。
LEDはキセノンに比較し暗いとのうわさも聞きましたが、（キセノンの）設定がないし、いまどきハロゲンランプもちょっと・・・・と思い、LEDヘッドライトを選択しました。
夜にディーラーで点灯してもらいましたが、思った以上に白く明るかったですよ。
あと、LEDを選択するか否かでヘッドライトのレイアウトが変わります。
結構見た目も変わりますので、ご注意ください。

書込番号：12756360

[カレン パパ]

僕は、versionCでLEDを装備させました。
４月末納車となってます。

前乗ってた車もLEDでしたが、僕の目ではちょっと暗い感じでした。
夜に青白い光って、対向車からは明るい感じするんですが、乗ってる側からは、夜の暗闇に光が吸収される感じがしてました。
いつもフォグランプも合わせていましたよ。

じゃぁ、なぜLEDにしたかと言えば、売るときにLEDの方が有利になるかも、という小さな打算が働きました・・・(^_^;)

あと、少し顔の感じが違うので、カッコイイ方と思ったらやっぱりLEDでしたね。
おかげでフロアマットは社外品にすることになりましたが。

余談ですが、ソナーも着けちゃいましたww

書込番号：12756395

[ささいち]

ＬＥＤの利点は長寿命で、効率はキセノン並みです。
青白い光なので、直撃するとまぶしいのですが、反射光として見ると、暗く感じる人も多いと思います。

ＬＥＤの短所は光に熱が含まれないのでヘッドランプに雪が積もっても溶けてくれません。
（ランプ本体は結構な熱を出すのですが・・・）

その為、ヘッドランプウォッシャーとセット装備される場合が多いようです。

書込番号：12758009

[宗りん５２]

キセノンに慣れてると暗くて乗れないと感じるかも？
流行りと省電力は良いですが、もっと改良が必要だと思います。
暗いのが苦痛なら今までのハロゲンバルブを社外品に交換するほうが凄く明るくなります。

ご自分が我慢できる範囲か試乗車で確認すればよいでしょう？

あと余談ですが何故レクサスを含め国産車の多くのオートライトの点灯はドイツ車に比べ非常に遅い(かなり暗くなって自動点灯）でしょうか？
しかもご丁寧にスモールから点灯します。早期点灯しないライトは安全意識が低いと感じてなりません。

最近のメルセデスはエンジン始動時はスモールにできないしライトスイッチにオフも存在しません。オートとオンだけです。あぁ余談でしたm(_ _)m

書込番号：12758033

[たぬし]

今までのＬＳ、ＲＸ、ＨＳ等レクサスのハイブリッドはＬＥＤランプが採用されているので、せっかくのハイブリッドなんで省エネのＬＥＤにしませんか？
ってことだと思いますよ。

性能云々よりイメージですかね、僕がディーラーマンならやはりオススメすると思います。

数年前まで１５００万のＬＳにしかなかったものがオプションで１０５０００円ってＬＥＤも安くなったなぁって言うのが僕の印象です。

書込番号：12758331

[鉄人２８号・改]

他車がまだ、あまり採用していない先進のアイテムだからでしょう。
外見からも目つきがスッキリとしていると思います。

わたしはＨＳ２５０ｈですが、運転して特別明るいとは感じません。
むしろＨＩＤキセノンのほうに明るいものがいっぱいあります。

オプション採用はスレ主さん次第でいいのではと思います。
外見も重視・先進ということであればＬＥＤ必須、￥105,000の価値はあります。
「名より実をとる」ということならばハロゲンの標準ライト

消費電力云々はこの際考えなくてもいいでしょう。
また、社外品で明るいものは今後でも選べますよ。

書込番号：12758519

[mjun0729]

プリウス30ST⇒Ver.Cに乗り換えた者です。

LEDヘッドランプはオプション装着しましたが、
夕方、納車後にディーラーを出発した直後に点灯させた際には
プリウスより明るく感じました。

でも、きっと慣れてしまって違いが分からなくなる程度なの
でしょうね。

書込番号：12759413

[カカ蔵]

現在納車待ちです。
自分もスレ主さんと同じ様に、SCさんに相当強く押されましたが、
価格分のメリットがあるとは思えず装着しませんでした。
確かにLEDにした方がちょっとカッコ良いし、CTユーザーには「ケチった」と
思われるのがシャクなんですが・・（ワラ）

１・・HIDに換装なら２万で済む
２・・プリウスにLEDの友人が真っ暗な夜道だと恐いと言っていた
３・・１０万高なら、もう２０万がんばってFスポに。

以上が大きな理由ですが、ほとんどの人が付けてるみたいだし、余裕があるなら
付けた方が後悔しないと思います。

書込番号：12760747

[莫迦凡]

せっかく諸費用込み400万円超の新車を買うのですから、一番人気のバージョンCに
105,000円のLEDヘッドランプと42,000円のクリアランスソナーぐらいはつけましょうよ（藁
実用性云々というよりも、やはり車格＆HV車という特性に合った装備だと思います。
DOPと違いMOPは後付けが出来ないので後悔しますよ。

またFスポーツですが

http://allabout.co.jp/gm/gc/376398/

＞ちなみに『Fスポーツ』というスポーティグレードを選ぶと、
＞プリウスと同じメーカーのショックアブソーバーになるためか
＞イッキに安っぽいクルマに感じてしまうから不思議。

と書かれていますので、要注意点だと思います。

書込番号：12764200

[terry_sato]

車格とか人の見た目とかそんなもの気にする必要はないですよ。自分は自分ですからね。
車格ってなんですか？この車の車格はどういうセグメントに分類されるんですかね？

そもそも人の車のライト見ながらケチったなんて思う、せこくて低レベルの人間がこの世にいるんですか？

書込番号：12767075

[莫迦凡]

＞車格とか人の見た目とかそんなもの気にする必要はないですよ。自分は自分ですからね。

いやいや、日本人は「見た目」勝負です、別に自動車に限らずブランド品なんかその典型でしょう。
ヨーロッパのように自動車文化先進国でのことではなく、日本のそれもトヨタ、さらにレクサスですから、
誰もこのCT200hを省エネ一辺倒の実用車の下駄グルマなどという感覚では買いませんよ、
エコカーという現代的な要素が加味されたプレミアムカーでしょうね。
したがってコレを買うのにケチっちゃいけませんね。
あとLEDだけは非装着だと何年か乗って下取りに出す場合も
ボディ色の要素と同様に不利になりそうな気がするんですが、、、。

書込番号：12767461

[mjun0729]

オプション選択可能であったので、
ハロゲンより確実に明るいLEDを選択しただけです。
（HIDとの比較とか、何も考えてません）

＞ちなみに『Fスポーツ』というスポーティグレードを選ぶと、
＞プリウスと同じメーカーのショックアブソーバーになるためか
＞イッキに安っぽいクルマに感じてしまうから不思議。

Fスポーツに関するご指摘の記事は私も読みました。
なんとなく、Fスポーツ以外のショック製造メーカに肩入れした
記事だなあと感じています。
実際、早期納車された方々の一番人気がFスポーツのように
思われますので。

ご自身で試乗して比較されるのが一番でしょう。

書込番号：12768668

[terry_sato]

>ご自身で試乗して比較されるのが一番でしょう。

まったくそのとおり。

自身の価値基準が無い人間ってのは、雑誌とかの評論がすべてで、しかも
みんながそうだと思い込んでるから厄介ですね。
感性ってのは人それぞれ。

書込番号：12769150

[カンバック]

グレードアップのオプションはご自身が欲しいと思うかどうかでお決めになる
しか無いと思います。
後のリセールなどが付いても多くの場合は選択して増加した費用よりも手放す
際には安くなるので余り考える必要は無いと思います。
特に後から選べないメーカーオプションの時には欲しいと思ったに多少無理を
してでも選んでおいた方が個人的な経験上では良いと思います。
わたくしも金額に因りますが、欲しいと思えば30万までなら迷わず付けますし、
50万以上なら大いに悩んで・・・・どうするかは判りません(爆)
とにかく、欲しければ買いで400万払って10万で後悔するのは得策ではないですよ。

書込番号：12772103

[VULL]

皆さん、アドバイスありがとうございました。
昨日、バージョンＣにＬＥＤヘッドランプを付けて契約しました。
結局、１０万円で後悔したくないと考えました。

書込番号：12780688

ズバリ CT200h は買いでしょうか？

[マクロスナルド]

私は車に関係なく、最初に出来るだけ良いものを買って長く使う性分です。
そういう人間にとって　”CT200h "は買いでしょうか？

書込番号：12746490

[Berry Berry]

果たしてCT200hが良いものかどうかは、個人の価値観によると思います。

ハイブリッドカープリウスが登場したのは1997年。
まれに初期型を見かけますが、内蔵バッテリーのもちはいかがなものでしょう。
15年足らずで技術が熟成したかは判断ができません。
エンジンとモーター両方を使っているため、メンテナンスとしては単純で2倍気を遣わないといけないような気もします。
技術が複雑になればなるほど、メカニカルな部分を考えなければならないという事です。
しかし、アメリカで騒がれたリコール隠しの件では、NASAでさえ調査に乗り出して「問題なし」の太鼓判をもらっている技術でもあります。
そういった点から見ると、熟成していると見るべきなのでしょうね。

このCT200hは発表間もない車種です。
今購入しておくと、当分モデルチェンジを気にしないですむと言えます。
逆にモデル末期の方が熟成されていると考える方もいます。
実際には、1.8リッターエンジン＋ハイブリッドは30系プリウスのキャリーオーバーとも言えるので、実績も伴っていると考えられます。

長く使うためには、使っている本人が気に入っていなければなりません。
気に入らないものは、使い方も乱暴になりますし、満足感が違います。
まずは実際に試乗をして、カタログを眺めてみて、自分が納得できれば「買い」だと思います。
クチコミで人に聞くよりも自分の気持ちと相談することで、良いものかどうか結論が出ると思います。

書込番号：12746658

[akio777]

もちろん買いですよ。世界一燃費がよくトータルバランスに優れています。プリウスとの比較を自動車誌で多数目にしますが、多いのが「100万円も高い」。でも車、内装が別物、カーナビ、その他オプションであるべきものが標準。「AUD.BM.MB」とはハンドリング、ブレーキが違う・・・。当たり前。ドイツ車の味付けにするのは今現在時代の逆戻り。回生ブレーキ、アクセルOFF発電チャージ・・・、ブレーキバッドもディスクも交換不要。ブレーキなんて利かすのは簡単、レーシングカー、ブレンボのブレーキも。パッドとディスクを消耗させればいいこと。普通の方はご存じないと思いますが、ドイツ車を購入するとまずパッドの交換があります。（数万キロで）次にディスク。トヨタはこのような無駄な部品の交換なくブレーキが利きます。（そのほかの国産車も）他私は車暦50数台以上ですが、レクサスはLS460とLS600。プリウスと違った気合を感じて今回バージョンCを購入しました。余談ですがマツダが「アイストップ」とかいってCM流してますがあほみたいですね。HB車は当たり前のことだし。十何年前にもそのような車ありましたよね。バイクはたくさんあるし。ゴルフ場のカートのレベルの話ですね。相当HBにやられて技術力のなさを逆にアピールしてますね。

書込番号：12746785

[akio777]

「買いでしょうか？」資産価値の点。数年後にランクル。ＬＳ。ＣＴは最も減価償却してお得な車になるでしょう。

書込番号：12746920

[一路真輝]

他人があーだ、こーだと言ってみても、何もなりません。

実車を見て、触れて、乗って、御自分がどのように感じるかです。

早速、レクサス店へ参りましょう。

書込番号：12746927

[スーパーアルテッツァ]

四輪独立懸架によるハンドリングの良化や上質に仕上げた内装等、プリウスとは
全く異なる車になっており、価格UPしただけの価値はあると思います。

長く使うという事であれば、注意したい点は後部座席の居住性です。
後部座席に人を乗せる場合が多いのなら、少し狭い後部座席は要確認です。

書込番号：12747460

[ＡＳ−Ｐ]

１０系初期型プリウスのハイブリッドバッテリーは半永久トヨタが無償で交換してくれますから。
バッテリーの心配をする必要はないよ。

書込番号：12747828

[宗りん５２]

ハイブリッド車は最新が最良だと思うので長く乗るより査定が高いうちに代替えが良いかも？

書込番号：12748733

[jtime]

車種により変わりますが、エコカーは100、75、50％の免税を受けられます。しかも従量税は平成24年4月末まで、取得税は平成24年3月末までと、免税期間が決められています。
CT200hは従量税と所得税のどちらも100％免税になり、さらに翌年度の自動車税も半額になるのですから、これは大きいですよね。まして政府がこうした優遇税制がいつまで続けられるかかわかりませんし、消費税だってこれから上がる可能性もありますからね。
ズバリ、買いでしょう！私は買いました。

書込番号：12749160

[kakaku.commmmm]

＞最初に出来るだけ良いものを
最初から良いと評価されてもそれが続かどうかは不明です。

それと「良いもの」の基準が何処にあるかです。
燃費ですか？スタイルですか？走行性能ですか？内装の質感ですか？

あえて書きますが、私ならこの価格を出すならアウディが良いです。

書込番号：12750932

[ホワイトピルグリム]

プレミアムとは遠い走りや剛性に不感症の人なら買いでは？
免税ありきの車ですし。


買うならアウディなどには乗らずに…

書込番号：12751038

[SAIGON_GSNT]

セコイ事言わせてもらいますと
3年間はメンテナンス付きで良いとして
この車にその後高いレクサスの整備費などを払うと思うと
とても買いとは思えないんですが・・・
私がセコイだけ？気を悪くされたらごめんなさい

書込番号：12752351

[ピリパパ]

よいモノを長く使う。
それは、同じモノだったら、価格が高くてもその分価値があって、長く使えるものを選ぶということでしょう。
例えば、２万円のスーツを２年で捨てるより、２０万円のスーツを１０年着る方が、
単位時間当たりのコストは高くともより深い満足感が得られるということでしょうか。

プリウスに３年乗るより、CT２００に10年乗る方がよい、
後者により高い価値を求める（求めようとする）生き方ということですか。
それだけの価値をCT２００に見出せるかどうかですね。

いいモノは、気に入る。気に入ったモノは長く使いたい。
最近さすがに減りましたが、ワーゲンのビートルや昔のミニに乗ってる人たちが
そういう生き方を選んだ人たち。そんな気がします。
ポルシェや古いBMオーナーにもそれを感じます。

CT２００にそこまでの「よいモノ」感を残念ながら私は見つけられません。

ゲーム機のようなインパネ表示や操作系が特にダメです。
ボディや足回りは、さすがにツボを心得ていますし、
テイストでドイツ車と比べて、どうのこうのと言ってみても、
最終的に、それを感知できるだけのセンスがあるかどうかという使い手の問題に帰結します。

インテリア、特にメーター周りやドアなどの密度感（重量感）は申し分無いです。
操作系のタッチもよく研究していると思います。
ウィンカーのフリクションの付け方なども、かなりいい線までは来ていると思います。

私が最も惹かれたのはシートのファブリック。
見積もりでは、レザーを選択したのですが、
それは革が欲しかったのではなく、より細かい調整が出来るシートが欲しかったからで、
ファブリックシートが持つあの独特の質感には、結構参ってました。

最終的に買うのをやめた私ですが、
買おうと思ったCT２００の美点は、
ボディの剛性感、内装の密度感、HBによる低燃費と一般道での静粛性。
そんなところです。
塗装に関しては、年数が経過してみないとわかりませんが、
カラーによっては不思議な深みがあって、「いいモノ持ってる感」をくすぐるかもしれません。

じゃあ、なぜ買わなかったのか。
最大の不満は、加速感の淡白さでしょう。
速い車が欲しい訳じゃないのですが、わくわくする加速感が好きなのです。
残念ながら、CT２００からは、それが得られなかった。
「いいモノ」は「使って楽しいモノ」でなくてはならないのです。

あとは、潜在的なドイツ車信仰（コンプレックス）もあるかもしれません。

無論、車に求めるものが人それぞれであることを前提にしての話です。

書込番号：12757141

[ポチアトム]

う〜ん。

今日ですが、初めて見ました。

見たときはすぐにはわからなかったです。

じろじろ。

僕の車のほうが高い。背です。

２０年以上乗れば良い車に見えました。

書込番号：12768488

[将軍と大奥]

　今日の未明から、ガソリン補給のため４時間並びました。３時間経った頃には、待っている車が視界の範囲内で途切れることなく延々と続いて…。
　ガソリン不足は近い将来には日常的なことになり、その予行演習として、タイムマシーンに乗って少し未来を見たようです。加速・高速・乗り心地の良い6km/Lの車は、次に更新するときには超燃費車にします。とはいえ、良質感も欲しい気はしますから、CT200hのようなコンセプトは大変優れていると思います。
　トヨタは、近未来はCT200hのようなコンセプトの車が中核となり望まれる高級車だと認識して、最高の人材と資源と英知を傾注して、（ギミック、子供だましのような性格を持ち込まないようにして）新しいタイプの最高車に進化させていって欲しいですね。

書込番号：12789204

[terry_sato]

残念ながらそのような光景は未来にはないな。
化石燃料が枯渇するはるか前に、代替エネルギーにシフトするのは明白であり、
人類はそれほど馬鹿ではない。
今回のフクシマの事故で、そのときが10年遅れることになるけど。

近未来っていつのこと言ってるのかしらないけど、HVどころか、EVなんてもうす
ぐそこなのよ、君。

書込番号：12807149

[やーぼう２]

試乗しましたが、アウディＡ3の1.4の方が加速も走りも上だと思います。
内装の豪華さと燃費ＣＴ200ｈだと思いますが、Ａ3の1.4も１６キロくらい
走るので実燃費は驚くほど差はないと思います。

試乗して比較するのをお勧めします！

書込番号：12945377

[電車男に憧れ]

こんにちわ。

スレ主さんがスレを立てるのは当然悩むからでしょうが
私もいいもの長く派なので言わせていただけるなら

迷ったらヤメル・・・ですね。
私は今乗っているクルマを買うときは
幸運にも一切他の車種に興味がわかなかったので
グレードに悩んだぐらいでサクっと気持ちよく買えました。

確実にいいものは間違いなく値が張るものだと思うので、
スレ主さんのココロのなかには他に候補車種があるのでは？

書込番号：12947552

[たぬし]

元ユーザーの視点で

趣味や勉学で乗る暇が無くなったので手放しました。

レクサスを購入すると、レクサスマガジンとレクサスカード（要入会）の会報が送られてきます。

なぜかまだ送られてきているのですが、今回はレクサス専用のファブリックシートの凄さや
ドライブ情報のような、今回はホキ美術館（http://www.hoki-museum.jp/）自分の知らなかったけど、行ってみたくなるようなところや、グッズを紹介してくれています。

僕みたいに車を買って、新しく何をしよう？どこへ行こう？って人には色々と提案をしてくれるレクサスはとってもオススメできます。（手が出せない価格も多いですが）

乗っていたレクサスｉｓ２５０ｃはオープンカーだったのでレザーシートにしたのですが
次にレクサスを買うならファブリックだなと、今回レクサスマガジンでのファブリックシートの記事を見て思いました。

僕はレクサスのデザインや生地とかの素材の拘りとか、そういうところが凄く気に入っています。

書込番号：12950016

ぽぽピッピさんに賛同

[浦安のおやじ]

BMW325(E46)325i M-Sportからの乗換です。
車自体には、何の不満もなく、最初、乗り心地が硬い（これってプレミアム車？）と言っていた女房も普通に市内&高速にも乗っています。
が、初期登録から６年・８万キロを過ぎ、モグラたたきのように、ディーラーに持って行く度にあちこち修理すべき点を指摘され、昨年は、100万円近く支払いました。　なかには、1月に指摘されて、放っておいたら、10月には、部品が値上げされていたことも。　その期間、対ユーロで、円高が進んでいたにもかかわらず（ＢＭＷの部品は、ユーロ圏内の生産ではない？）。
1月の12カ月点検（法定と思って毎年出していました）で、またもや30万円の見積もりを受け取って決心しました。　
プリウスに乗り換えようと。　タクシーにしか乗ったことがなかったのですが。
修理は、最低限にとどめ、325iを受け取った帰りに、なぜかレクサスの看板が目に入り、その2日前に新聞広告で目にしたＣＴ２００に試乗することに。
勢いで、同日、女房にも試乗させ、乗り心地に、違和感を覚えることなく、購入を決定。
（一般道だったので、エンジン音は、聞こえることなく）
自分を納得させるために、ハンコを押した後、色々シミュレーションをしました。
あと、5年間、毎年？十万円の修理代＆車検費用とハイオクガソリンをリッター８�`（購入時からの記録）で購入した比較。
正直なところ、あまり差はありませんでした。
が、レクサスの場合、3年間は、オイル交換無料、ナビは、自動更新.....etc。
プリウスにも試乗しましたが、これは別物（ふにゃっと柔らかい＝後部座席の乗り心地はいいかも）。　加えて、オプションを加えていくとすぐに３００万円を軽く超えてしまいます。
ＶＷは、初代Poloから、Golf II, IV の後、Bora V5（現在は、次男に貸与）。
Mercedes も１９０Ｅに乗っていたこともありますが、やはり、買ってから後のメンテナンス費用が国産車と違うと思います（最後の国産車は、初代プリメーラなので希望的推測）。
「モーターファン別冊ＣＴ２００ｈのすべて」では：
CT 200L　430万円
Audi A3 Sportback 1.4 Tfsi S-line Paclage 345万円
BMW 120i 364万円
が、比較されていましたが、ＣＴ２００の最上級車・革シートと比較されている車には、どんなオプションとメンテナンス・サービスが付いているのでしょうか？

高い買い物ですが、５年間の安心料込みと自分に言い聞かせつつ・・・・１週間後の納車を待っています。
ちなみに、Ｆの青です。　色は、女房の選択。

書込番号：12741237

[CBA-CT9A]

正規ディーラの価格は市場の動向に直結してません。
基本的に長期契約による割引だったはずです。
なので円高状態だったとしても還元されません。

平行ディーラだともろ直結です。

書込番号：12741390

[たぬし]

オーナーズデスクが便利ですよ〜。

時間が空いたときに映画を見ようと思って上映時間と場所を調べてもらったり、
地元の人が教えてくれたナビに載っていないスポットを検索して設定。

あいまいな言葉でも相手は人間ですから対応してくれます。

携帯電話無しで車両のボタン一つでオペーレーターにつながってやってもらえます。
もちろん無料です。

例えば高速道路を走行中にコンビニのあるＰＡを探してもらうとか、色んな使い方がありますよ。


僕はレクサスをおりてしまったんですが次に車を買うならやっぱりレクサスかなー。

書込番号：12744377

[たぬし]

あっ
オーナーズデスクがあるので走行中にナビが使用できないって
制限もこれで回避できるので特に困らなくなりましたね。

書込番号：12745473

[ピリパパ]

>高い買い物ですが、５年間の安心料込みと自分に言い聞かせつつ・・・

そう言い聞かせないと、レクサスに行けないのがつらいところですね。

私は７年落ちのE46ですが、
ディーラーの修理見積もりというか、おすすめ交換には応じた事がありません。
ブレーキパッドでさえ、交換を拒否して１年走りました。

最近、CT２００hのFを買おうとして、やめました。
現在、走行６万キロ。このあと修理代が嵩むんですかね？

書込番号：12746682

ナビ・ＴＶキャンセラーについて

[ML270]

先日、オーダーをし納車（４月下旬）を楽しみにしています。
待っている間に何かと考えていますが、とりあえず走し行中にナビが操作でき、テレビが見れるようにしたいと思います。ネットで検索するとデータシステム社からキットが発売されているようなのですが、装着されている方・検討されている方、推奨他商品をお持ちの方等、情報を頂ければ幸いです。特にデータシステム社から�@ＴＶ-ＮＡＶＩキット�AＴＶ-ＮＡＶＩキットスマートタイプが発売されているので、気になっています。（価格は２万６千円程度）
また、オークションに４５００円程度で同様の商品を見つけましたが、メーカー名などの記述はありませんでした。コメントでは機能に大差はないとのことで、それであれば安価なほうが良い・・・考え悩んでいます。・

書込番号：12737503

[Softballer-Katsu]

この類の質問される方がポチポチいらっしゃいますが、法令上　問題があるので回答は頂けないでしょう。
最寄のAB、YH等でお聞きになられたほうがよろしいかと思います。

書込番号：12738349

[ねるぴけ]

法令上は何の問題もないハズなのでお答えしますが、私もデータシステム社製のキットを使っています。
特段の問題もなく、期待どおりの性能を発揮しています。

なお、法令上問題なのは「走行中に画面を注視すること」であって、画面とはＴＶでもナビでもどっちも同じです。
純正のままであっても、ナビ画面を走行中に注視すれば法令違反です。

書込番号：12740414

[イカロスの翼]

そのキットの取り付けは、素人でも可能でしょうか？

NAVI本体の機能への悪影響はないのでしょうか？

書込番号：12741655

[ML270]

ねるぴけさん　ありがとうございます。
ショップの説明ですと、走行中に操作ができるが操作している間は、カーナビの自車位置が止まってしまうようなことを言っていましたが、そのあたりはいかがでしょうか？
また、純正機能等が損なわれるような、デメリットはなにかありますか。

書込番号：12742080

[ねるぴけ]

>走行中に操作ができるが操作している間は、カーナビの自車位置が止まってしまうようなことを言っていましたが、そのあたりはいかがでしょうか？

止まりますよ。っていうか、擬似的にクルマを止めることでイロイロ可能にしているのだと思います。

我が家のセレナに取り付けているモノは、プッシュスイッチが付いているので、ＯＮにすると作動し、オフにすると解除されます。
なので、必要なときだけ作動させて、その間はクルマはナビ上では止まりますが、オフにすればすぐに復旧する（GPSが受信できていれば）ので、特段の問題は感じていません。

純正機能が損なわれているかどうかは分かりません。支障なく使えています。

業者でなくても取付は可能だと思いますが、「素人でも取り付けできるか？」と質問されるのであれば、「やめておいた方が良い」と思います。
慣れていない人は、パネルを外すときに周りを傷つけたり、ツメを折ったり、後悔することも結構あります。

書込番号：12742353

[tree25]

ねるぴけさんじゃありませんが、私も、データシステムのTVナビキット使用してます。

私はステップワゴンで、ＭＯＰのナビですが、走行中のナビ操作ボタンを押すと、確かに、擬似的に停車中の状況にしている感じになるので、車が動いてもナビ上の現在地はナビ操作ボタンを押した位置から変わりません。
ただし、操作終了後再度ナビボタンを押してから少し走行すると、現在地をナビが自動で現在地を探すので特別不都合な事は有りません。

書込番号：12742364

[jtime]

私はブルーバナナ製のTV/ナビキャンセラーが気になっています。
テレビやナビを操作するときは、ハンドルの終話ボタンで行うので、新たにスイッチを取り付けるなどの加工が要らないそうです。
ただ、お値段が少々高めで、本体21,000円＋工賃で30,000円弱になるようで、どうしようか悩んでいます。　

書込番号：12749210

[カンバック]

TVキットもTV-NAVキットも一長一短あります。
TV-NAVキットは走行中でもTV、DVD、ナビの操作が全て可能となりますが、
走行中も擬似的に停止している状態を維持しているので自車の位置は実際
の位置よりズレて行きます。
但し切替スイッチでノーマル(元の停止時のみしか操作出来ない状態)に切り
替えばGPSにより自車の正しい位置へ自動的に復帰します。

TVキットは走行中はTV、DVDの操作と視聴が可能でナビ基本的に停止しないと
使えないので郊外で信号が少ない道などでは地図更新案内の時や目的地をセット
したい時など不便に感じる事は多々あります。
良いところは自車の位置が狂わずにナビの音声案内も生きていますので
助手席のゲストがTV視聴中にもナビの音声案内が曲がる位置を正確に案内、
目視で確認したい時はワンタッチでナビ画面とTV仮面の切替が出来ます。

書込番号：12753825

[莫迦凡]

そんなにテレビが見たけりゃワンセグの小さいのを買えばよいのだ。

書込番号：12760265

[ねるぴけ]

ナビの操作がしたいんですよ。
僕はね。

書込番号：12760595

[ML270]

色々な情報、ご意見ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：12771583

[ツインドラゴン]

私はCT200Fでディーラーの方とオプションの話を詰める時に、見積もり専用ソフトの中にキャンセラーがあり、信頼できるディーラーに装着してもらいました。以前のホンダディーラーは嫌がって外注だったので、拍子抜けしました。\24500位だったと思います。1月初旬、発表前契約で2月26日納車でした。サイコーです！

書込番号：12867940

[ML270]

レスありがとうございます。非常に興味があります。
ディーラー扱い品であれば信頼がおけますよね。
オプション名はTVキャンセラー？ですか。

書込番号：12868324

[ツインドラゴン]

ディーラーマンには、｢走行中に操作できるように｣と伝えましたら、｢かしこまりました。｣と即答で、見積書には｢TV調整｣とありました。

書込番号：12868413

[ML270]

さっそくディーラに問い合わせてみます。とは言っても納車の予定が立たない状況では・・・

書込番号：12868500

[ツインドラゴン]

そうですね。震災に遭われた方々にはお見舞いを申しあげる次第です。車だけでなく、家を建築中の方も部材が入らなく完全が未定延期とか。僕はCTは1月発注だったので難を逃れ早くに乗れました。本当にいいですよ！ まだ四国中国地方は少なく、走行中でも写メ撮られたり、カミさんの買い物待ち時に話し掛けられたり。レビュー書いてますので宜しければご一読を！1日も早いドライバーズオーナーになれる事を祈っています！

書込番号：12868642

16インチバンザイ！！ ”C”にするか、ベーシックか？？？

[イカロスの翼]

レクサスCTに先日試乗してきたんですが、
グレードで悩んでいます。

乗り心地重視なので
タイヤは１６インチがいいのです。

試乗したのは、F Sportsでしたが、あそこまで固い必要は感じませんでした。

色は、黄色がいいかなと思ってます。
あまり売れてないみたいですが。。。

せっかくのハイブリッドなので、
１７インチだけは、掟破りという気がします。
あまりエコな感じがしないと思いませんか？

１６インチだとすると、グレードはどっちがいいと思いますか？
実際買った人の感想が聞きたいです

書込番号：12736411

[残り物のニックネーム]

イカロスの翼さん、こんばんは。

どっちもだめです。もう、僕が買いました。これ以上購入者が増えると、リセールバリューが下がってしまいます。（笑）

書込番号：12736533

[ピリパパ]

１７インチより１６インチの方が知性的？かも。

昔（E46）のBMで、４気筒の318にするか６気筒の320を選ぶか？
という問題が、愛好家の間で結構話題になりました。

非力だけど軽くて回頭性の良い318か、エンジンは重くなるけど快楽的に吹き上がる320か
という悩ましい選択。排気量はわずか200ccの差。トルクもほぼ互角。

どう見たって、４気筒を選ぶ方が、賢く見えました。
６気筒にするなら、よりパワーのある325や328があるだろうということで
320は、居場所の見つけにくいグレードでした。

そんな320に乗って７年・・・。
車検などで乗る318に、いつも「これで充分じゃないか」と感じつつ、
それでも、あの何とも言えない回転フィールに、
やっぱりBMは６気筒だと、ほくそ笑んでいたのも事実。

横道それましたが、１７インチより１６インチの方が、
乗り心地もより常識的で、しかも燃費がいい。
１６インチを選ぶべきです。
それが賢者の選択でしょう。

１６インチでは明らかに不足！というような運転をするなら話は別です。
しかし、そんな走り屋なら、CT200は最初から選ばないはず。

見た目だけの１７インチは、どうしても好きになれません。

ちなみに、私の320は、１６インチ、ノーマルサスです。

書込番号：12770491

[あらすら]

まあベーシックはありえないでしょ　手頃で済ましたいならＣしかない（一番そこそこで　お得感があると思います）

自分は高級感があって乗り心地重視なので　Ｌに１６インチで行きますが

書込番号：12785473