DOPPELGANGER 403 monarch [パールホワイト/ゴールド] のクチコミ掲示板

[ドクペ漬け人間]

3/31　16：00の時点で送料無料16,154円　Amazonです。
値が下がるのを待ってましたがここまで下がるとは驚きです。ラッキー♪
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書込番号：14373441

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

＞ではこのへんちくりんな自転車をせめて自分が乗りやすく改善させる事さえ無駄な事なのでしょうか？
いえいえ。
自分が乗りやすいように「改善」するのは無駄ではありません。
「改造（8速にするとかいうような大幅な改造のこと）」は無駄だと思います。
高い機材ほどむずかしいさんも、「改善」ではなく「改造」は止めたほうがいいと指摘されているはずです。
（そうですよね？　乗りにくいサドルを交換とかくらいならOKでしょ？）

いろいろ言っちゃった僕が言うのも変ですが、自分の愛車です。
思う様に仕上げるのが一番です。
せっかくなんで、かわいがってあげて下さい。

書込番号：14392860

[BikefanaticINGO]

うーむ。。。さん
それを聞いて安心しました。


RMT-V300さんご紹介のコルナゴ、いいですね。
専用ブレーキレバーをつけても、Di2でシフトは解決ですね。
ロードで油圧のタッチは良さそうです。効き過ぎの懸念も小ぶりのローターで解消。
リムも傷まないけど、スポーク本数は極端に減らせませんね。

（それでも電動とディスクブレーキ、私はロードには不要。遊びにはいいと思います）

書込番号：14394122

[ニ之瀬越え]

この自転車の改造ですか
私なら、いけいけGoGoです。

費用対効果なんて求めちゃいけません。
やれる事はすべてやってみる。
自転車が「なんぞや」ってのがわかります。
やった事に対しては、次回自転車を触るときに必ず役に立ちます。
使ったお金を無駄にするかどうかは本人次第です。

※私の家にもわけわからんパーツがゴロゴロと・・・

ついでに海外通販ををした事がなければ、海外通販ってこんなに簡単なのね。
日本の価格設定て、おかしくねぇ？というに気づけます（爆）

電動？お金があればGO〜

※だって20万のホイール買ってレースに出て、先頭グループにも絡めず終わるほうが無駄じゃないです？（笑）

書込番号：14394350

[高い機材ほどむずかしい]

＞C59 Disc | Colnago

雨天時を求めてのようですね。
シクロのVブレーキのほうが軽量だと思います。

サドルを変えるとか、お金をかけないで改善はいいと思います。
やぐら寸法合うかな？
規格が合わない時の改造をするぐらいならロード規格のフレーム
素材の自転車を求めたほうが速く走れると思います。

エンジンの素材は自分で磨いてください(笑）

書込番号：14394543

[ドクペ漬け人間]

おはようございます。

＞サドルを変えるとか・・

ええと・・つまりはお金はかかってしまうという事でよろしいんですね。
期待していた返答とは少し違ったのですが、どうもありがとうございました。

あと私は「速さ」というものは求めていません。速さを発揮できる環境下にも住んでおりませんので。

何にせよ皆様の様々なご意見は大変勉強になります。感謝しております。

書込番号：14394708

[ディープ･ インパクト]

＞バーテープ位ハンドルに全部巻いてやってください。
これはバーテープではありません。競輪グリップです。だからこれで正解。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=3486
ピストでハンドル全部巻くのは邪道。

この自転車の設計者はピストをベースに面白いものを作ろうとしたのでしょう。
僕が改造するなら本筋に戻す。

まずチェーンホイール→前はシングル化（ＦＤや重いトリプルギアは捨てる）
第1希望
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第2希望
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最低ライン
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ペダルはもちろんトークリップ＆ストラップ仕様
第1希望
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最低ライン
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トークリップ
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ストラップ
第1希望
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最低ライン
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ホイールは固定ギアにしたいところですが、とりあえず、このあたり入れて
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=8071
最低ライン
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10速化してのってればいいと思います。
ＳＴＩは片側だけ使う。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=2394
最低ライン
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=6055

前のディスクブレーキも重いので前後キャリパーに交換
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=6047
たぶんショートだとアーチが届かないのでロングの105に交換。

サドル
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=3651

ちょっと乗りにくいなら、こっち
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=3193

この自転車ピストとしてはチェーンスティが長いのが致命的、シート角も寝過ぎ。でも、やるならとことんやりましょう。

書込番号：14394779

[ドクペ漬け人間]

おお。面白いですね。

フロントは近々キャリパーブレーキに変更しようと思いますので、
まずフォーク、ホイール、キャリパー辺りの購入を考えております。

まあ16000円で車体を購入しましたので、カスタム費用はいっても3万前後で遊びたいと思います。
情報ありがとうございます。

書込番号：14394980

[ディープ･ インパクト]

3万か、じゃチェーンホイールだけCampagnolo RECORDですね。

16000円の車体に3万のチェーンホイールが入っているのが通です。
キャリパーブレーキは49mmだと届かないと思うので買う時はお気をつけください。

書込番号：14395661

[ドクペ漬け人間]

おお〜！

＞16000円の車体に3万のチェーンホイールが入っているのが通です。

まさにディープ・インパクトな自転車ですね（笑）

書込番号：14395977

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

＞ええと・・つまりはお金はかかってしまうという事でよろしいんですね。
＞期待していた返答とは少し違ったのですが、どうもありがとうございました。
スミマセン。
サドルの話は、高い機材ほどむずかしいさんに宛てて書いたことなんです。

維持費という点でも、多少の金はかかると思います。
改善にしても、ハンドルを交換されたときにタダではなかったと思います。
とはいえ車体価格を上回るほどではなかっただろうと…。

モタードに乗ってらっしゃるということですので、ちょっとグリップを替えたりとかの費用と考えていただければわかりやすいと思います。

後は、道場長のレシピに沿って調理するのもよし、部分改善で済ますのもよしだと思います。

書込番号：14396723

[ドクペ漬け人間]

＞へそ曲がりダンディ様

分かっていますよ。私は「お金をかけず乗りましょう」とおっしゃった方に向けて述べたまでです。

若干発言に対し矛盾している事に疑問に感じたので聞いてみたという事です。

書込番号：14396849

[へそ曲がりダンディ]

僕に向けてではなかったんですね(笑)。

また、変な回答をしてしまったのかと心配したもので…。

ブルホーン愛好家としては、道場長の提案のようにピストハンドルに戻されてしまうのか気になるところです。

書込番号：14396979

[高い機材ほどむずかしい]

ロードと共通だからこんな贅沢してもほとんどロードと共用できる。

サドルは、次にロード車にしたときに使える(特殊な場合を除いて）からかまわないけど
この自転車のリヤエンド幅が１３５ｍｍだと思うので、通常ロードの１３０やピストの
１２０などとも違うので無駄な互換部品を買ったりしないといけないので
交換はいいけど、改造はしないほうが良いと言う事です。

たとえばロード規格のフレームのクロスならロードの部品と共通で使いまわし
が出来ますがMTB規格やまがい物の大手量販店のスポーツクロスなどは、ロードの
部品と共通でない場合が多いと言うことです。

書込番号：14398817

[高い機材ほどむずかしい]

そうそう　これなんか外観は同じ感じだけど部品の規格や互換性はまったくないし
重さも１４ｋもある。
ある意味、戦車だね。

書込番号：14398828

[へそ曲がりダンディ]

高い機材ほどむずかしいさん、まいどです。

＞ある意味、戦車だね。
でも、さすがですね。
いい感じに仕上げてあるじゃないですか。

書込番号：14398870

[ドクペ漬け人間]

＞高い機材ほどむずかしい様

おはようございます。

なるほど。おっしゃりたい事は分かりました。たしかに将来性を考えると汎用性のないパーツを組み込むのはもったいないという意見もありますよね。納得致しました。ありがとうございます。

まあ私の場合この自転車に10万〜20万をつぎ込むということはしませんので大丈夫です。

この自転車は私の中で次のステップに意欲を持たせる入門という感じですかね。
あ、大丈夫です。この自転車は「ロード」とは思っておりませんので（笑）

あとロード規格のパーツを流用するのってやはり難しいですかね？
たとえば高い機械ほどむずかしい様がおっしゃったリアエンドの件です。
この自転車はたしかにリアエンド幅は135mmのようです。
130mmのを流用するとして、5mmのアルミスペーサーを噛ませるとか応急処置はできないものなのですかね？

すみません私こういう応急処置的な事が大好きでして・・・（笑）

書込番号：14399170

[弱気なアマテラス]

ドクペ漬け人間さん初めまして
片側に5mmのスペーサーを入れるとホイールのセンターがどちらかに寄ってしまいます。
2mm〜2.5mmのスペーサーを左右に入れる様にして下さい。
出来れば1回リアエンド幅を測ってその寸法を基に
スペーサーの厚さを決めた方が良いと思います。
昔乗っていたドッペルの702だとリアエンド幅が133mmと
凄く中途半端な長さだった事がありましたw
リアディレイラーの調整も必要ですが頑張って下さい。

書込番号：14399351

[高い機材ほどむずかしい]

>いい感じに仕上げてあるじゃないですか
戦車は私のではありません。一緒に散歩に行った友人の自転車です。
その友人は、ここ２年の間でビアンキをへてピナレロ　クアトロに乗り換えて
ます。

書込番号：14399476

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

＞戦車は私のではありません。一緒に散歩に行った友人の自転車です。
おぉ〜。
まさに「類は友を呼ぶ」ですね(笑)。
個人的には、高い機材ほどむずかしいさんのルイガノみたいなチューンが好きですね。
いろいろ参考にしたいです。
（前にいろいろ教えていただきましたよね）

書込番号：14400275

[ドクペ漬け人間]

＞弱気なアマテラス様

情報ありがとうございます。大変参考になります。

書込番号：14411624