LE MANS4 LM704 235/45R18 94W のクチコミ掲示板

キューブキュービックに最適なタイヤ？

[フィンスバリー]

現在 ヨコハマエコス300 を装着しています、横揺れなどふわふわとした感じで 跳ねるような感覚があります。以前ダンロップのタイヤを履かせてたのですが、安定感があり 硬めの感じで良かったように思いました
左右非対称《外側が硬め》のミニバン用タイヤも視野に入れつつ、乗り心地を最優先にするとしたら、どの商品がベストなのか！タイヤに詳しい方、キューブユーザーの方からのアドバイスなどを頂けたらありがたいです

書込番号：19688388　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フィンスバリーさん

2点確認です。

先ず1点目ですが、タイヤサイズは175/60R15という事で宜しいでしょうか？

次に2点目ですが、ミニバン用タイヤも視野に入れているという事は偏摩耗（外減り）が発生しているのでしょうか？

書込番号：19688412

[フィンスバリー]

スーバーアルテッツァ様

サイズ 175 /60/15Hです、あと片減りの件ですが
極端に外側が減ってる感じわないのですが 素人見解で
単純に外側の硬い性質のタイヤを入れたほうが FFの場合、安定性や外減りがないかと思いまして ただ、省エネタイヤを求めてるわけでなく 安定性重視のタイヤに戻したいと考えてて 後輪は減ってないんですが
前輪が気になってまして

書込番号：19688513　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フィンスバリーさん

了解です。

先ず175/60R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=15

このサイズは銘柄が少ないですね。

このサイズの中でミニバン用タイヤとなると唯一TRANPATH mpZが該当します。

TRANPATH mpZは一世代前のTOYOのミニバン用タイヤという事で、ラベリングは下記のようにウエット性能がウエットグリップ性能cと少し見劣りします。

・TRANPATH mpZ：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c


それなら新発売のブリヂストンのPlayz PX-Cなんかお求めの性能に合っているのではと考えています。

・Playz PX-C：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

Playz PX-Cは重心が高い軽やコンパクトカーのフラツキヤ偏摩耗を軽減する為に内外に高剛性ショルダーを配置しているからです。

ただ、ブリヂストンから新発売されたタイヤという事で、価格面では高めとなってしまうのです。


尚、乗り心地最優先なら、やはりLE MANS4 LM704になると思います。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


という事で結論は、シッカリ感を求めるのであればTRANPATH mpZやPlayz PX-Cが良いでしょうね。

又、乗り心地等の快適性能を重視されるならLE MANS4 LM704が良さそうです。

以上のように、何を重視するかで選択するタイヤを決めて下さい。

書込番号：19688860

[フィンスバリー]

スーパーアルテッツァ様

的確かつ、ご丁寧な返答ありがとうございます！

結論 ブリジストンの新製品 一択にします。

書込番号：19689139　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスαのタイヤ選び

[FUU331]

タイトル通りの質問なのですが、親戚に車のタイヤ交換そろそろかなぁ？と相談されました。車にあまり関心がなのでほっておくとディーラーでいいように買わされそうなので、僕が買うことにしました。

車名：プリウスα
サイズ：215/50R17
現在のタイヤ：TOYO PROXES R35

ざっと調べて、タイヤサイズ適合と妥当なネット価格でこの3つに絞りました。
・ダンロップ LE MANS4
・ダンロップ VEURO 303
・ヨコハマ BluEarth-A

使用用途は、街乗り、たまに遠出です。もう定年なので通勤にも使いません。ゆったり乗る人なので、乗り心地と静粛性を重視と思うのですが、なんせ選んでくれっていうブン投げで言われたので細かい条件わかんないです…。お手頃価格で、スペックもそこそこのルマン４で良いんじゃないかなっと思ってます。しかし、他の2つも気になります。車との相性なども考慮したらどれがオススメでしょうか？現在と同種の新品タイヤつけても文句は言われないとは思いますが、どうせならアップグレードさせてあげたいです。僕が以前持込で取り付けてもらったタイヤショップがあるので、ネットで買ってそこ持ってく予定です。

書込番号：19677697

[スーパーアルテッツァ]

FUU331さん

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

候補の3銘柄のラベリングは下記の通りです。

・LE MANS4 LM704 215/50R17 95V XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

それでは3銘柄の特徴をご説明致します。

先ずLE MANS4 LM704はマイナーチェンジして転がり抵抗係数AAと省燃費性能が良化しています。

又、LE MANS4 LM704の静粛性や乗り心地はコンフォートタイヤという事で比較的高いです。

ただ、転がり抵抗係数AAのLE MANS4 LM704は価格面で少しアップする事が予想されます。


次にVEURO VE303はプレミアムコンフォートタイヤという事で、今回の3銘柄のタイヤの中では静粛性は最も高いしょう。

又、VEURO VE303はメインターゲットをサルーンに置いていますで、車重が約1.5tと比較的車重が重たいプリウスαとの相性も良さそうです。


最後はBluEarth-A AE50ですが、ウエットグリップ性能aと高いウエット性能を求める時にお勧めのタイヤです。

ただ、BluEarth-A AE50の静粛性は他の2銘柄に比較して一歩劣るようです。



という事で今回の選択のポイントは下記のようになりそうです。

・省燃費性能を重視しながら、快適性能や価格も考慮するならLE MANS4 LM704

・プリウスαとの相性も考慮しながら、高い静粛性を求めるならVEURO VE303

・高いウエット性能を求めるならBluEarth-A AE50


尚、私ならプリウスαの車重も考慮してプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303を履かせたいです。

書込番号：19677862

[FUU331]

＞スーパーアルテッツァさん

最初は僕自身、数年前オデッセイRB3をレグノGR-XTに変えて、大満足だったので、その後発売のGR-XIにすればいいと思ってたんですが、BSとはいえレグノこんな高かったかな？と思った次第であります。ブルーアースは、やっぱ静粛性で他に劣るんですね。ちなみに、ルマンとビューロはどっちも特殊吸音スポンジが入ってますが、ロードノイズに限れば差があるんですかね？タイヤパターンの違いによる音の差程度なのでしょうか？

書込番号：19678164

[スーパーアルテッツァ]

FUU331さん

VEURO VE303とLE MANS4 LM704の静粛性の差は大きくは無いと考えています。

ただ、ハンドリングの差は結構大きくVEURO VE303の方が良いでしょね。

書込番号：19679738

タイヤ選び

[ひょう＠]

フィット　GD1　走行距離　約9万ｋｍ　のタイヤ選びで迷ってます。

現在　ヨコハマのエコス　185/55r15　2013年製　使用約3年3万ｋｍ　で残り溝が約1mm　です。

現在以下の２種類で迷っています。
・ダンロップ　エナセーブ EC203 185/55R15 82V
・ダンロップ　LE MANS4 LM704 185/55R15 82V

重視は、静粛性とコスパです。

宜しくお願いします。

書込番号：19678133

[スーパーアルテッツァ]

ひょう＠さん

現在履いているECOSレベルで良いのか、それとも快適性能やウエット性能を良化させたいのかという事になるでしょうね。

つまり、ECOSはスタンダードクラスのタイヤであり、このクラスの快適性能では満足出来ないのならコンフォートクラスのLE MANS4 LM704となるでしょう。

しかし、ECOSを3年間使用してみて特に問題は無いと考えているのなら、今回もスタンダードクラスのエナセーブ EC203で良いのではと思います。

この辺りが今回の選択のポイントになりそうです。


尚、LE MANS4 LM704は↓の私のレビューのようにフィットクラスの車との相性は良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：19678652

[すすすゆう]

静粛性とコスパだと、
LM704の旧型　がお徳でしょう。

185/55R15 は、２月から新型（名前はLM704でかわらず。転がり抵抗性能ＡＡへ。）に切り替わってきてますので、
２０１５年モデルは、エナセーブ EC203 と同等の価格、又はより安く購入出来そうですよ。

書込番号：19678712

[ひょう＠]

＞スーパーアルテッツァさん

分かり安い文面ありがとうございます。

ECOSの乗り心地に特に不満は無かったです。

ただ、エナセーブ EC203 とLE MANS4 LM704 の差額が4本交換しても数千円だったので・・・

どちらが良いか質問させてもらいました。


＞すすすゆうさん

貴重な情報ありがとうございます。

2015年モデルだから差額があまりなかったのですね。

書込番号：19679067

新ル・マン フォーまだかな？

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ3]

発売から５年経過したので、新ル・マン フォー登場を期待していたのですが、あっさり裏切られましたね(笑)
個人的には、履いてすぐ(慣らしが短い)、運動性能と快適性能をバランス良く味わえるタイヤを期待しているのですが‥

書込番号：19678157　スマートフォンサイトからの書き込み

車重の相性が悪いとどうなりますか？

[ブドワール]

LE MANS4 LM704と、VEURO VE303で迷っています。
車はマークXで、総走行距離が28万kmです…(^^;

今の状態ですが、サイズは純正の215/60R16、BluEarth-A AE50 3本と、なぜかリアの片方だけAdvan db E70(←新車装着のダメタイヤらしい)です。
製造はバラバラですが、全体的に2012年頃です。そこまで古い訳ではないのですが、しばらく乗らなかった期間があったせいか、溝はたっぷりあるのに乗り心地が悪く、ロードノイズもひどいです。ちょっとした段差をドシンバタンと越えていく感じです。

用途は個人タクシーで、あと2〜3年ほど乗る予定です。もともとマークXがスポーツ系のセダンらしいのと、もうサスも傷んでいるのかもしれませんが、できればタイヤ交換のみで持たせたいと考えています。

求めている性能は、乗り心地>静粛性>>>省燃費・コストパフォーマンスです。次のタイヤがすり減ったタイミングで車を買い替えるつもりなのと、とてものんびりな運転をしているので、ライフ・グリップ・ハンドリングは今回は優先しません。

乗り心地改善のために、まずはサイズを205/65R16に変更予定なのですが、タイヤ銘柄でLM704とVE303で迷っています。(今回はコストパフォーマンスも多少気にしているので、GR-XIは除外しています)

VE303なら間違いないとは思うのですが、クチコミを見たところ、乗り心地だけに関してはLM704も勝るとも劣らない印象です。LM704は2月にマイナーチェンジ予定で転がり抵抗係数がAAになり、リーズナブルな価格設定もとても魅力的です。

ただクチコミで気になったのは、LM704は重たい車との相性が悪そうだとのことです。マークXでお客さんも乗せた状態は重たい車の部類に入ると思いますが、具体的にはどのような症状が出るのでしょうか？特に乗り心地と静粛性の面で、どのような変化があるか知りたいです。

素人考えでは、これだけサイズラインナップがあるならサイズやロードインデックス等によって想定車重は変えられていそうですが、LM704は(極端に言うと)タイヤ幅275のようなサイズでもミニバン等を想定して製造されているのでしょうか？


ちなみに現在の状況ですが、お客さんが多く乗っている状態のほうが、一人の時よりも乗り心地はましになります。突き上げを体重で押さえ込んでいるのかもしれませんが、重たい時にやっとサスペンションがまともに働き始めているような印象を受けています。

書いていて気付きましたが、たぶん自分が求めているよりもサスペンションがかなり固いのだと思います。VE303のほうが剛性が高いとのことで、LM704のほうが柔らかいようですが、それが今の状態にどちらがマッチするのかがよく解りません。

状況説明が長くなりすみませんが、どちらのタイヤがおすすめか、あるいはそもそもタイヤ交換で乗り心地の改善が期待できなさそうなのか、アドバイスお願いします。
溝だけ見ればまだ2年くらい持たせることはできそうですが、今はタイヤ銘柄がバラバラで気持ち悪いので、多少でも乗り心地の改善が見込めるなら買い替えるつもりです。

書込番号：19542382　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

ホンダエアウェイブにdecibel E70→DNA Earth-1→BluEarth-A AE-50→FALKEN ZIEX ZE914を使用中です。

タイヤ屋の見積もりでMICHELIN Energy SAVER+、BluEarth-A AE-50、LE MANS 4 LM704と比較して一番安かった
ことから選びましたが、前のタイヤと乗り心地、静粛性とも遜色ないですね。３年３万キロで交換か廃車まで持てば
いいかな。生産と価格はアジアン（タイ製）でもジャパンクオリティの良品ですね。

書込番号：19569003

[ブドワール]

その後ほんとうに迷いましたが、結果LM704の新型に替えました。まだ1日使っただけですが、乗り心地・静粛性ともに劇的な良化を感じられました！

VE303にしなかった決め手は、良くも悪くもLM704のほうが ふわふわ という感想が多かったからです。VE303は「コンフォートタイヤにありがちな ふわふわ にならないよう、しっかりした乗り心地になるように設計された」とかの記事があったので、やはり今回の目的には合わないだろうと勝手に決めました。ふわふわが良いので。

乗り心地と静粛性どちらも大幅に改善されて、サイズを１段階ずつ細く厚くしたのもとても良かったと思います。
総合的な居心地を点数にするなら、30点が70点くらいになった感じです(こないだ乗った新型プリウスの新車が85点くらい、エアサスのクラウンマジェスタが95点という感覚です)。まさか赤点を免れるほどアップするとは！ぜんぜん高級車という感じではないですが、まともなちょっと良い車に変わりました。

あと他の方のレビューにあったように、本当にタイヤショップの駐車場から出る時の、ハンドルをきる軽さに驚きました。
次に転がり抵抗の低減にも驚き、燃費の計算をするのが今からとても楽しみです。AAにして良かったと思います(*^^*)
ただ、今までの減速はタイヤの抵抗＋ブレーキで止まっていたのが、タイヤの抵抗が大幅になくなったことで、ブレーキの感覚はかなり変わりました。すぐに慣れたし安全性の問題はありませんが、上手く使いこなせるようになればもっと無駄なアクセルを減らせそうです。

デメリットもあって、厳密な比較はしていませんが直進時にハンドルの修正が多少多くなったような気がするので、これがふらつきと言われているものかもしれません。もともと十分な乗り心地だったら、わざわざルマンにする必要はないかもしれませんね。
コーナーでのふわふわ感は、人によっては違和感になるかもしれませんが、十分に減速して曲がるとかなり上質な乗り心地に思えます。これは自分と合ってるなと思いました。

他の方のクチコミにあったように、たしかにダンロップのカタログでは静粛性能・乗心地ともにビューロが満点で、ルマン4は１ポイントずつ劣っているので迷いましたが、最新の4D NANO DESIGNも体験したかったしとりあえずは大満足です。
実際に、設計の方向性からしてビューロがこれよりも上とは考えにくいのですが、よく分かりません。売れ行きはルマンと比較してビューロは苦戦しているようですが、問題はコンフォートなのかスポーツなのか中途半端で、利点が分かり難くなっているところにあるように思います。
(でも今回とても良かったので、次は騙されたと思ってビューロも使ってみます。柔らかさが同じで静粛性とハンドリングが上なだけなら十分価値あります)

あと心配していたLM704とマークXの車重の相性ですが、今のところ何も問題は感じていません。ロードインデックスは同じ95なので、当然と言えば当然ですが、これからも注視していきます。しばらく乗ったら、また久しぶりにレビューを書こうと思います。


＞じんぎすまんさん
コメントありがとうございました。タイヤ交換は、買い方によってかなり値段が変わりますね。自分は近くにダンロップの安いお店があって助かりました。
今後もタイヤサイズの関係で、17インチで扁平率60を作っているダンロップとは長い付き合いになりそうです。

書込番号：19585731　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性について

[抹茶ショコラ]

現在グッドイヤーのLS2000 Hybrid �Uを履いているのですが、幹線道路なんかの古くなって？荒れた路面でのロードノイズが物凄い気になります(同乗者を乗せるのが恥ずかしいくらい)。舗装し直された路面では静かで快適です。
車種はワゴンRスティングレーMH23Sターボで、純正タイヤの時から煩かったのかが思い出せないので軽だからなのかタイヤのせいなのかはわからないですがここまでストレスに感じることは無かったと思います。
こちらのタイヤに履き替えることで静粛性は上がるでしょうか？

書込番号：19446352　スマートフォンサイトからの書き込み

[抹茶ショコラ]

書き忘れました…。
他にもオススメのタイヤがありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19446357　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

抹茶ショコラさん

165/55R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_so=e2

この中で静粛性重視となると下記の2銘柄に絞れると思います。

・TRANPATH LuK 165/55R15 75V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・LE MANS4 LM704 165/55R15 75V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

EAGLE LS2000 Hybrid IIから、これらの2銘柄に履き替える事で静粛性の良化は期待出来ると思います。

選択のポイントは柔らかい乗り心地を求めるならLE MANS4 LM704となりそうです。

これに対してTRANPATH LuKはフラツキを軽減してシッカリとしたハンドリングが期待出来そうです。


あとは2016年2月15日発売の↓のREGNO GR-Leggeraも静粛性重視なら良さそうです。

http://tire.bridgestone.co.jp/regno/product/gr-leggera/index.html

・REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ただ、REGNO GR-Leggeraの難点はブリヂストンという事で価格の高さとなりそうです。

書込番号：19446458

[rogins]

自分はLM704を履いていますがサイズは165/55R15、距離は5000km弱です。乗り心地は路面の凸凹を上手く吸収して大変良い乗り心地と思います。
ロードノイズはキレイな道路は凄く静かですが粗い道路では煩く感じます。

もし、自分が今後にタイヤを買うならスーパーアルテッツァさんが上記で示したTRANPATH LuK 165/55R15 75Vかな？と思います。
レグノは高価な印象ですが値段の差額次第では考えます(イメージ的にレグノが一番静かそう)
後、最近スタッドレスタイヤに履き替えたのですがコレがメチャメチャ静かですので尚更に夏用のLM704が煩く感じています。

参考にまでは。

書込番号：19456214　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞抹茶ショコラさん

私の親父が最終型トッポ ターボ乗りで共用しています。


昨年、同じようにタイヤ悩みましたが、

＞スーパーアルテッツァさん
に色々アドバイス頂き、TRANPATH LuK 165/55R14をご購入しました。


ワゴンRより背が高いトッポでも、タイヤ剛性がバランス取れていましてハンドリングがシッカリしています。

静粛性は前のタイヤを4年使い溝が限界&サイドがひび割れしていたので、交換後激変しましたね。

整備の良い道路は静かですが、舗装のザラザラした所はそれなりに音はしますね。まぁ一昔前の軽自動車では個人的に合格点です。

今回は正直他のタイヤは試していなくて、寿命ギリギリでの効果でしたので参考になるかどうか分かりませんが。


乗り心地はトッポは純正足回りが固めだけれどマイルドな感じです。（中々言葉では伝わらない）


お値段がそこまで高いタイヤではなくて、性能が良いのでコストパフォーマンスが良いのもポイントですね。

書込番号：19456608　スマートフォンサイトからの書き込み

[抹茶ショコラ]

＞スーパーアルテッツァさん
年末年始の多忙により返信が遅くなってしまい大変申し訳ありません…。
情報ありがとうございます！
今よりは静かでなるべく出費は抑えたいので値段的にはLM704かなって思っています。
今履いているタイヤよりそれなりに高価なんで期待したいとこですが荒い路面では煩いとのご意見もあり悩ましいところです…。
一つ気になることがあるのですが、ドアをデッドニングしたことにより音がこもりやすく？なってロードノイズが気になりやすくなるなんてことはあるのでしょうか？
煩く感じるようになったのがいつからか覚えてないのでタイヤのせいなのかも曖昧なんですよね…。
＞☆香風智乃☆さん、＞roginsさん
返信ありがとうございます。
使用感を聞くことが出来てとてもありがたいです！
どちらも荒い路面では煩いとのことで迷っていますが多分LM704を買うと思います。

書込番号：19473082　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

抹茶ショコラさん

＞ドアをデッドニングしたことにより音がこもりやすく？なってロードノイズが気になりやすくなるなんてことはあるのでしょうか？

デッドニングを施工した事でタイヤノイズが大きくなる事は考え辛いです。

ただ、デッドニングにより車外からの音が入りにくくなり全体的な車内の静粛性が向上して、結果タイヤノイズが聞こえやすくなったという可能性はあり得ます。

書込番号：19473682

[抹茶ショコラ]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
やっぱり聞こえやすくなってるのも大きいんですかね…。
荒い路面では煩いって使用感も気になりますが今よりは静粛性が向上するというスーパーアルテッツァさんのアドバイスに期待してLM704を買ってみたいと思います！

書込番号：19480692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＵ２０００]

こんばんは。

自分も以前は、ホンダライフ　ディーバ・ターボでルマン４を取付ていました。

その時の感想は、静粛性は少し良くなりますが、
それよりも偏磨耗が気になりました。
半年も走れば、明らかにフロントタイヤのアウトサイドが減っていました。

現在はekカスタム・ターボに乗っていますが、
フロントタイヤは非対称パターンのタイヤ（D社　EC300＋）に替えて
操縦安定性、静粛性とも向上しています。

トランパスLukも試してみましたが、
グリップ力はとても優れていましたが、快適性は若干の向上でした。

トータルバランスを考えてダンロップ社のRV504はどうでしょうか？
燃費も向上します。

書込番号：19534285