LE MANS4 LM704 235/45R18 94W のクチコミ掲示板

タイヤサイズの違い？

[アタック４８]

20系後期ウィッシュ1.8Ｘに乗っています。
18インチにインチアップしたいのですが、ロードノイズの少なさ、乗り心地、値段の面でＬＭ704にしたいと思いますが
お店によってタイヤサイズが違います。どちらが良いのですか？
アドバイスよろしくお願いします。

ノーマルタイヤ・・195/65R15
A店・・・215/45R18
T店・・・205/40R18---この店のおすすめメーカーのタイヤです。
ホイールは、7Jか7.5J−18インチです。

書込番号：16075114

[as1985]

私なら、車検通るなら215/45R18ですね。
乗り心地やグリップ考えるとこちらの方が良いでしょう。
デメリットは205よりハンドルが少しだけ重くなるかもしれないです。

書込番号：16075500

[Berry Berry]

＞ノーマルタイヤ・・195/65R15

外径635mm（計算値）、LI（ロードインデックス）91


＞A店・・・215/45R18

外径655mm（LM704）、LI93XL　適用リム幅7〜8J


＞T店・・・205/40R18

このサイズはLM704ではないですよね？
外径621mm（計算値）、LI86XL　適用リム幅7〜8J


20系後期は純正装着タイヤで、最低LIが89、最大外径が215/50R17の647mmです。
そこから考えますと、A店ではやや外径が大きすぎなこと、T店ではLIがかなり不足することが懸念事項です。

T店の場合では車検に通るかどうか微妙（車両総重量や軸重から、タイヤの負荷能力が上回るか計算しないと判断できません）ですから、A店の215/45R18が干渉せずに装着できるか確認されることをお勧めします。

なお、A店のサイズを選択されてもスピードメーター誤差は＋2.45％ですから車検には通りますね。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html


従って、干渉なく装着できるなら「A店のサイズ」ということになります。

書込番号：16075728

[スーパーアルテッツァ]

アタック４８さん

タイヤをインチアップする場合の基本は純正タイヤの外径に合わせる事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

先ず195/65R15の外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・195/65R15　外径：634mm前後、ロードインデックス：91

次に候補のタイヤの外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・215/45R18　外径：655mm、ロードインデックス：93
・205/40R18　外径：620mm、ロードインデックス：86

205/40R18は外径が小さくなる事、ロードインデックスが86と純正タイヤを大きく下回る事より選択の余地は無いと考えます。

又、20540R18は↓のように選択出来るタイヤ極めて少なく、LE MANS4 LM704も選択出来ません。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

以上の事よりタイヤの外径が大きくなり速度計が3％程度遅く表示されるようになりますが、215/45R18の方をお勧め致します。

尚、私ならタイヤの外径を変えないように215/40R18のLE MANS4 LM704を選択します。
215/40R18の外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・215/40R18　外径：632mm、ロードインデックス：89

このサイズの場合、ロードインデックスが純正タイヤの91を下回ります。
しかし、ウィッシュの1.8Sには195/60R16 89のタイヤが装着されており、ロードインデックス89でも問題ありません。

書込番号：16075742

[アタック４８]

as1985さん

コメントありがとうございます。
215/45R18がおすすめですか
アドバイスありがとうございました。

書込番号：16078532

[アタック４８]

BerryBerryさん

詳しく調べていただいて、ありがとうございます。
215/45R18がおすすめですか
干渉はしないと思うのですが、225/40R18サイズを装着しているオーナーさんもいるので大丈夫だと思いますが
店員さんに確認取るようにします。

因みに、Ｔ店は、ラ・ラ・ラ・アラ〜イメント♪のお店です。

書込番号：16078637

[Berry Berry]

＞因みに、Ｔ店は、ラ・ラ・ラ・アラ〜イメント♪のお店です。

え、そのメーカーのタイヤに205/40R18ってありましたっけ？

書込番号：16078735

[アタック４８]

スーパーアルテッツァさん

詳細なアドバイスありがとうございます。
215/40R18ですか？
私の場合タイヤとホイールのセット商品を購入予定なので、ＯＰで215/40R18のタイヤ設定があるのか確認したいと思います。

書込番号：16078738

[アタック４８]

BerryBerryさん

Ｔ店には初めて行ったのですが、聞いたことのない名前でした。二文字でした、Ｓなんとか？？忘れました
その店専用でわないかと思います。話だけで終わったので・・・

書込番号：16078840

[スーパーアルテッツァ]

ブリヂストンで205/40R18ならPOTENA RE050 RFTがありますが、当然違いますよね。

ブリヂストンにはT's-02というタイヤがあります。

しかし、T's-02には205/40R18というサイズは無く、215/40R18になりそうです。

因みに、このT's-02は静粛性、乗り心地といった快適性能はもう一息です。

更には、このT's-02はドライ&ウェット性能も高くありません。

という事でT's-02を選択する理由は価格以外見当たらないかな・・・。

あとは215/40R18ならPOTENA S001という高価で運動性能に優れたタイヤはあります。

ただし、POTENA S001の快適性能は低いと思います。

書込番号：16078955

[Berry Berry]

＞二文字でした、Ｓなんとか？？

うーん・・・、二文字・・・。
このサイズでSがつくのは、NANKANG（ナンカン）のAS-1しか思い浮かばないです。
もちろんT店ではこのメーカーを通常は扱いませんから、難しいですね・・・。


ちなみに、いずれのサイズを装着しても空気圧は変更になります。

おそらく純正サイズでの指定空気圧は230kPaかと思います。
195/65R15 LI91 230kPaの負荷能力は、600kg。

215/45R18 LI93XLですと、260kPaで595kgとなります。（-5kgは誤差としてみています。）
従って、260〜265kPaに調整します。

205/40R18 LI86XLですと、最大290kPaを入れても負荷能力が530kgにしかなりません。


195/60R16 LI89を装着させているグレードの指定空気圧も230kPaですから、負荷能力565kgですね。
215/40R18 LI89XLですと、280kPaで同じ負荷能力565kgとなります。

上記LI89を基準とすると、215/45R18 LI93XLの場合、240kPaで負荷能力560kg（やはり-5kgは誤差とします）になりますから、240kPa〜265kPaで好みの数値に合わせることが可能です。

書込番号：16078978

[スーパーアルテッツァ]

因みに205/40R18のPOTENA RE050 RFTはBMW承認タイヤです。

又、このタイヤのロードインデックスは82で完全に負荷能力不足です。

書込番号：16078991

[アタック４８]

BerryBerryさん。スーパーアルテッツァさん。

放置してましてすいません。
Ｔ館で確認してきました。やはり、205/40R18でわなく、215/40R18でした。
T's-02をティーズと言ってたので、Ｓなんとか？？と憶えていたと思います。
私の勘違いでした。申し訳ありません。

それで、４０は、けっこう薄いので、215/45R18にしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：16086718

乗り心地がよく摩耗性がよいタイヤはどれがよいでしょうか

[プロギア５０１]

トヨタSAI　Sの中古を購入し、タイヤを１８インチにアップしたいと思っております。乗り心地がよく耐久性のよいタイヤとして下記を候補としていますが、価格が５，０００円ほど違います。ルマン７０４でも変わりがなければ、安価な方を購入したいと思います。どなたかご教授ください。（その他、よい情報があればお願いします。）

●ダンロップ LE MANS4 LM704 215/45R18 93W XL
●ブリヂストン ECOPIA PZ-X 215/45R18 89W

書込番号：16066673

[Berry Berry]

＞乗り心地がよく耐久性のよいタイヤとして下記を候補としています

この2銘柄であれば、DUNLP LEMANS4 LM704の方が乗り心地がよいです。
BRIDGESTONEは総じて剛性が高く（ECOPIA PZ-Xも例に漏れず）、しっかりした感じになりますね。
耐摩耗性ではECOPIA PZ-Xがいいのですが・・・。


＞その他、よい情報があれば

ここ（価格.com）では以下のラインナップです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

この価格ではLEMANS4 LM704でよろしいかと。

書込番号：16066698

[Berry Berry]

なお、ECOPIA PZ-Xが候補になるのであれば、LM704より上位のVEURO VE303の方がいいですね。
VEURO VE303は、静粛性・乗り心地を優先させたプレミアムコンフォートというポジショニングのタイヤになりますから、ECOPIA PZ-XやLM704よりも格上になります。

また、今年発売された銘柄ですから、製造年週でも新しいものが手に入れやすいです。

書込番号：16066724

[スーパーアルテッツァ]

プロギア５０１さん

候補のタイヤのラベリング表示は下記の通りです。

◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b

◆ECOPIA PZ-X：転がり抵抗性能AA、ウエットグリップ性能c

つまり、省燃費性能は転がり抵抗性能AAのECOPIA PZ-Xです。

反対にウェット性能はウエットグリップ性能bのLE MANS4 LM704が上です。

ライフについては同等か僅かにECOPIA PZ-Xが上かなと思われます。

ただ、静粛性や乗り心地といった快適性能はLE MANS4 LM704がECOPIA PZ-Xを確実に上回ります。

以上のように安価で快適性能やウェット性能に優れたLE MANS4 LM704の方をお勧め致します。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16066744

[プロギア５０１]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん　早々のアドバイスありがとうございます。

値段の関係でルマン７０４を購入したいと思いますが、届けられる製品は２０１３年ものではなく、古い製品が届けられることが多いのでしょうか？
　
　タイヤをネットで購入したことがないもで、よろしくお願いします。

書込番号：16066817

[Berry Berry]

＞届けられる製品は２０１３年ものではなく、古い製品が届けられることが多いのでしょうか？

多くの通販業者は在庫を持ちません。
メーカーから仕入れて発送しますので、通販業者でも分からないでしょう。
ですので、業者へ質問しても「回答ができない」と返答が来ます。

もし、2013年製にこだわるのであれば、多少高くなっても回答していただける業者に発注すべきです。

書込番号：16066837

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、過去に何度もネット通販で購入した事がありますが、在庫処分の古いタイヤが届いた事は無いです。

尚、ネット通販店の多くは在庫を持たずにメーカーから仕入れた新しいタイヤを送ってくる場合が多いです。

この在庫を持たずにメーカーから仕入れたタイヤを送ってくるかは、ネット通販店に問い合わせれば教えてくれると思いますよ。

つまり、製造年週は分からないけどメーカー在庫の新しいタイヤが届くという事です。

それとメーカーで適切保管されたタイヤは↓のように少々古くても経年劣化は殆ど進行しないです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

書込番号：16066865

[プロギア５０１]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん　早々のアドバイスありがとうございます。

ショップに確認して購入しようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：16066900

[宅 イチロー]

すでに決定されてたらすみません。横レスになってしまいました。
私と同サイズだったので参考にしていただければと思いました。
トーヨーナノエナジー３という省燃費　耐磨耗を謳ってるタイヤもあります。
割とハードな乗り心地と言われているストリームに装着しましたが乗り心地良くなりましたよ。ノイズも減りました。価格は、検討されてる2銘柄より安いので選択肢に入れてあげていただいたらどうでしょうか。

書込番号：16068418

適正空気圧を教えて下さい。

[爺ボンチャン]

以前スカイラインを所有してましたが 維持費が高いのでプリウスの30に乗り換えしました。
そこで質問ですが
今回ルマンのタイヤにしますがＸＬだと適正な空気圧はいくつが良いのでしょうか。
今回のタイヤ交換店は
こちらが言わないと標準空気圧プラス20ぐらいで設定します。
それでタイヤの正しい性能が発揮できるのでしょうか。教えて下さい。

書込番号：16024105

[里いも]

こんにちは

適正な空気圧は運転席ドアをあけたところに記載されてるかと思います。
タイヤ交換により大きな変更はないでしょう。
プラス20%の多い空気圧は、自然な現象での低下や高速走行によるタイヤの劣化防止、燃費の向上を考慮してのことでしょう、別に問題ないかと思います、弊害として乗り心地が悪くなることでしょうか。

書込番号：16024136

[Berry Berry]

携帯からの投稿ですので、リンク先が見られない恐れがありますから、以下に記載します。

純正装着が同じサイズでLI87であるなら負荷能力は、
180kPa・・・460kg
190kPa・・・475kg
200kPa・・・490kg
210kPa・・・505kg
220kPa・・・520kg
230kPa・・・530kg
240kPa・・・545kg
となっています。

これがLI91XLですと、
200kPa・・・455kg
210kPa・・・475kg
220kPa・・・490kg
230kPa・・・510kg
240kPa・・・525kg
250kPa・・・545kg
260kPa・・・565kg
270kPa・・・580kg
280kPa・・・600kg
290kPa・・・615kg
となります。

プリウスの指定空気圧はLI87で前230kPa、後220kPaです。
この場合の負荷能力はそれぞれ530kgと520kgです。

ですから、LI91XLのときには、前240kPa（-5kgは誤差の範囲として考慮）、後240kPa（+5kgは前と同様に誤差として考慮）となります。
負荷能力を完全にクリアするためには前を250kPaにしても良いと思います。

ですから、
＞今回のタイヤ交換店はこちらが言わないと標準空気圧プラス20ぐらいで設定します。
いいと思います。

書込番号：16024186

[スーパーアルテッツァ]

爺ボンチャンさん

30系プリウスの215/45R17のタイヤのメーカー指定空気圧はフロント230kPa、リア220kPaです。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力は↓の表の通りです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

この表よりタイヤの負荷能力はフロント530kg、リア520kgに負荷能力となります。

次に215/45R17　91XLで同じ負荷能力に調整するにはフロント250〜240kPa程度、リア240〜230kPa程度に調整すれば問題ありません。

つまり、215/45R17　91XL の空気圧と負荷能力の関係は下記の通りとなるのです。

◆250kPa：545kg
◆240kPa：525kg
◆230kPa：510kg

という事で空気圧をメーカー指定値よりも20kPa高めに調整するので正解です。

書込番号：16024193

[お節介爺]

>こちらが言わないと標準空気圧プラス20ぐらいで設定します

最近は耳にしなくなりましたが、以前は高速道路の走行時は［プラス20］が良い･･･と耳にしました（そんな記事がカー雑誌でも目にした記憶があります）。

高速道路網が拡充して、それが常識になったんですかね。

書込番号：16024198

[スーパーアルテッツァ]

お節介爺さん

私がお付き合いしているディーラーでも点検の時にはメーカー指定の空気圧よりも高めに調整するようです。

これは↓のような高速道路の走行を想定しているのでは無く、空気圧点検をあまり行わないユーザーを想定して高めの空気圧に調整しているのでしょう。

http://toyotires.jp/run/run_19.html

書込番号：16024233

[里いも]

それに空気圧は自然に少しずつ抜けるために余分に入れるのです。

書込番号：16024269

[Berry Berry]

お節介爺さん

この書き込みがタイヤを交換したばかりの書き込みということも考えられます。
タイヤショップはホイールのリムとタイヤのビードを密着させるために少々高めにしておくこともあります。

以前タイヤを交換した店舗では、乗用車には指定空気圧を見ずに一律に250kPaにしているという話を聞きました。

書込番号：16024303

[猫の座布団]

プリウス30の標準タイヤは
185/65R15 88S 250kPa(560kg*) 240kPa(560kg)
195/65R15 91S 230kPa(600kg) 220kPa(585kg)
215/45R17 87W 230kPa(530kg) 220kPa(520kg)
215/40R18 85W 230kPa(500kg) 220kPa(490kg)
と負荷能力は前輪500kg〜600kg、後輪490kg〜585kgの範囲なので
215/45R17 91WXLの前輪230kPa(510kg)〜280kPa(600kg)、後輪220kPa(495kg)〜270kPa(580kg)の範囲で考えれば大きく外れる事は無いと思います。

では何故標準タイヤの中でこんなに負荷能力が違うのかと言えば、空気圧は負荷能力だけで決めている訳ではないという事だと思います。
傾向としてはタイヤのケース剛性が低いサイズでは空気圧を高めに設定してハンドリングを補い、ケース剛性が高いサイズでは空気圧を低目に設定して乗り心地を補っていると考えられます。

>それでタイヤの正しい性能が発揮できるのでしょうか。

何を正しいとするのかによります。
215/45R17 87W 230kPa(530kg) 220kPa(520kg)サイズでは確かPrimacy HPが標準装着だったと思いますが LE MANS4 LM704の方が転がり抵抗は少ない代わりにグリップ性能やケース剛性は劣る筈です。
空気圧を高めると跳ねる傾向が出て来る筈なので LE MANS4 LM704らしく穏やかでノイズが少ない傾向を活かすなら前輪230kPa(510kg)、後輪220kPa(495kg)程度でよいのでは。

書込番号：16025191

[ＪＦＥ]

＞それに空気圧は自然に少しずつ抜けるために余分に入れるのです

↑今時そんなことはしませんよ。

空気圧て凄く奥深い難しい問題だと思います。
先に説明されている負担計算が基本となると思いますが。。

話しそれますが、、エアーゲージの外す瞬間、メーターの読み方(角度)、ゲージ精度、外気＆タイヤ温度などなど、色々な要素で空気圧なんて正確な数値にならなくなると思います。

書込番号：16026087　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

自然界の気圧より高いものは、平衡になろうとする働きによって、少しずつ抜けます。
抜ける程度には違いがあるけど。
今時だから抜けないなどはありません。
そのために補充で入れます。

書込番号：16026104

[ＪＦＥ]

↑「抜けない」とは一言も言っていませんが？？？

大昔はコンプレッサーがないとか、タイヤ気密性が悪いので‥だとか、色々な理由付けをして多目に充填していた時は確かにあります。

しかし現代はエアー充填場所は多数ありますし、気密性も向上していますので、
予防的に充填を多くするよりも、タイヤの性能を引き出す方を重視する傾向だとの話しですよ。

書込番号：16026335　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺ボンチャン]

皆さん色々なご回答ありがとうございました。
皆さんの意見を参考にして標準空気圧のプラス二十ぐらいで設定していきたいと思います。

書込番号：16026346

タイヤ交換について

[ss19]

価格ドットコムは、利用したことが無いのですが、店選びは、どんなふうに選べば良いのでしょうか？
タイヤ購入後は、どこで、タイヤ交換すれば良いのでしょうか？

初歩の初歩みたいな質問で申し訳無いです

書込番号：15979054

[とよさん。]

スタンドやディーラーなどでも持ち込みで交換してくれるところが有ります。
ただし、そこのお店で購入より高い値段で交換工賃を取る所が多いです。
まずは電話して工賃を聞いて見ましょう。

書込番号：15979327　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ss19さん

先ず、送料込みの価格がどうなるかと、ショップの評価は確認しておきましょう。

これらの事を考慮すると最安値店の↓のメールオーダーハウスさんは良いよいうですね。

http://kakaku.com/item/K0000224397/shop8074/?lid=shop_itemview_shopname

又、ネット通販店の多くは在庫を持たずに、注文が入ればメーカーからタイヤを仕入れます。

つまり、基本的に新しいタイヤをメーカーから仕入れてお客さんに発送するのです。

メールオーダーハウスさんも在庫を持たずに運営しているようですが、念の為、購入前にメーカーから仕入れているか、それとも在庫を持っているのか確認しても良いと思います。

タイヤは経年劣化しますので、新しいタイヤを入手したいですね。



それとタイヤ交換ですが、私が在住する香川県ではジェームスとイエローハットは持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

又、オートバックスでは交換してくれましたが平日限定で他にタイヤ交換のお客さんがいれば後回しにされるとの事です。

それからタイヤ持ち込みで交換してくれたとしても工賃が高くなる場合も多々あり、あるタイヤ専門店では4本の交換工賃は1.5万円と言われました。

尚↓のPROXES T1 Sportレビューに記載していますが、私がお付き合いしているディーラーはタイヤ持ち込みでも４本で4200円で交換してくれました。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

という事でss19さんもディーラーとお付き合いがあるのなら、先ずはディーラーにタイヤ持ち込みでの交換工賃を問い合わせてみても良いのではと思います。

その他↓でもタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

http://garenavi.com/stores/part/1

書込番号：15979396

[Berry Berry]

＞店選びは、どんなふうに選べば良いのでしょうか？

ちょうどこの板のタイヤで説明します。
http://kakaku.com/item/K0000224397/

店舗順位は価格順になっています。
しかし、商品によっては「送料別」で1位になっていることもあり、送料を含めると2位以下の店舗の方が安いということもあります。
ですから、価格の上にある「お届け先地域選択」のタブをお住まいの県に指定すると、価格＋送料で表示されるようになります。

次に「ショップ評価」や「支払い方法」を確認してください。
支払い方法で手数料を取るところもあります。

総合的に判断して、購入先を決められるといいでしょう。


＞どこで、タイヤ交換すれば良いのでしょうか？

タイヤを持ち込んで交換してくれるところを探さなければなりません。
ディーラー・整備工場・タイヤ量販店・カー用品店・GSなど。

持ち込みの場合は、タイヤ売り上げ分のマージンがないため、そこで購入したときよりも割高になることが多いです。
それでも探してみると、そこでタイヤを購入したときと同額で交換してくれるところもあります。

また、通販で購入するに当たって、届け先は自宅にしますか？
そこから交換してくれるところまで車に乗せて持っていくことを考えると、ひと手間かかります。
交換してくれるところを探しているときに、届け先指定で直送が可能か（直接交換してくれるところに送っても良いか）聞いておくと、届いたときにそこに行くだけで交換が可能になります。


なお、通販でタイヤを購入されるときに知っておかなければならないことは、梱包はタイヤ2本ずつ結束バンドで留められているだけで送られることが多いです。
ビニールで包まれていたり、段ボールに入って・・・とかは期待しないでください。
そのため運送中の細かい擦り傷がついていることもあります。

書込番号：15979859

[テキトーが一番]

私的には、交換を頼む所でタイや購入がお勧めです。
タイヤ以外でもそうですが、
持込で製品の保証をするとき、買った所か付けてくれた所かによると思いますが、物を買った所は施行が悪いと言いますし、施行した所は物が悪いと言う可能性が高いからです。
また、値引きも物での儲けも無く、工賃のみなので値引きは少なくなるでしょう。
高い工賃を払い保証も難しく、結局問題が起きたときにはよりお金がかかるって言う事も考えられます。
持込では無い場合、施行者が仕入れ業者に苦情も言え、話が早く進みます。

なので、皆さんが言うように車屋さんと付き合いがあるなら、先ずはそこで相談がいいでしょうねぇ

まったく関係ない話ですがスーパーアルテッツァさんが香川の方だったんですねぇ。
当方も香川なんでどこかでお会いしてるかもしれませんねｗ

書込番号：15979918

[ぽんぽん 船]

>タイヤ購入後は、どこで、タイヤ交換すれば良いのでしょうか？

私は、出張タイヤサービスを利用しています。

出張サービスを利用するようになってからは、
タイヤショップで交換するのも面倒臭くなっちゃいました。

http://www.tire-fitter.co.jp/user_data/service.php

書込番号：15980153

[じんぎすまん]

タイヤチェンジャーのあるガソリンスタンドなら概ね受け付けてもらえます。
１６インチ以下でランフラットタイヤでないタイヤなら、車両からの脱着＋
タイヤの交換＋ホイールバランス調整＋チューブレスバルブ交換＋廃タイヤ
処分料で１本２０００円くらいだと思います。

私はタイヤ専門店で購入し、交換作業をすべて見ています。

書込番号：15980649

[勇猛精進]

ss19様。
私も価格．com等でタイヤ購入を検討したりしていますが、タイヤは買っても交換しなくてはなりません。買った先との付き合いがあれば、タイヤ持ち込で交換も可能でしょうが、それが無ければ、ss19さんのお住まいの地域でオートバックスやイエローハットなどの量販店などでタイヤ交換セールなどがありますからそちらを利用されてはいかがでしょうか?
私も中古で買った軽でオートバックスで、交換しました。タイヤはダンロップの155/65R14のEC202です。交換工賃込で34,148円でした。ポイントで5000分が戻りましたので実質29,148でした。この中には廃タイヤ処理料・バルブ・バランスそして特典として1回のホイール増締めとローテーションも込みです。お近くの価格やサービスの行き届いた店選びが、安心・安全・満足になると思います。
ちなみにダンロップの特殊吸音スポンジ搭載のLM703・704、VE302・303はパンクした時にはパンク修理キットでの応急処置が他のタイヤより異なりますので注意してください。取説はありますが・・。それとタイヤ交換の時には少しでも新しい製造年周をお勧めします。4月の今だと14週製造が一番新しいです。ゴム製品なので。少なくても買うときには13年製造指定はしてください。

書込番号：15986517

[Hirame102]

インターネットでお住まいの「県名 タイヤ 持ち込み 交換」で検索されたら、かなりヒットすると思いますよ。２０００円／本以下で交換してくれますよ。

書込番号：15990104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ss19]

皆様
コメントありがとうございます
タイヤ交換も安上がりに仕上げるには
色々大変ですね
購入先を選び、交換を考える参考にします
しかし、なかなかネット購入の勇気湧かず
尻込みしてます
コメントをいただいた事を参考にします

書込番号：15990191

[ポールジョージ]

関東地方ですが、価格ドットコムにのっている店で交換したら取り付け、廃棄込みで53200円でした｡
ちなみにイエローハットで聞いたら68000円でした｡

前よりも静かで乗り心地が良くなり、とても満足しています｡

書込番号：15991701　スマートフォンサイトからの書き込み

ＬＭ７０４停車時のたわみ

[junike2001]

ホンダ、フィットのタイヤをファルケンＺＥ９１２から、ダンロップＬＭ７０４に交換しました。軽い転がり感が実感でき、静かでマイルドな乗り心地に満足してます。きびきび感は薄れましたが、ふらつきは感じられず、カーブでの安定感が増し、狙ったラインがスムーズに取れドライブがより楽しくなりました。サイズは、１７５／６５Ｒ１４で、エアー圧は以前と同様の、２．４Ｋｇに設定していますが、停車時見るとタイヤのたわみ（車重変形）が以前より大きく、ＺＥ９１２と比べるとエアー圧不足の様に見えます。仕様とは理解していますが、不具合が発生しないでしょうか？たわみが大きいと走行時のゴム変形量が多く、燃費が悪くなり、ゴムのひび割れ劣化要因になる事を懸念しています。エアー圧を高くすれば良いのでしょうが、ゴツゴツとした乗り心地は避けたいのでこのまま様子を見る予定ですが不安が残ります。

書込番号：15967797

[batabatayana]

2011/02/11 の　LE MANS4 LM704 185/65R15 88H　ですが下記もありますね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224412/SortID=12638392/#tab

完全な素人考えですがその”たわみ”がこのタイヤの「良い」とする
要因の相当な要素を占めるのでは？

このタイヤではないですが規定値等を守っていればＯＫ、
と納得/忘れての運転をしないと不安状態運転は辛いです。

書込番号：15968039

[ＪＦＥ]

＞たわみが大きいと走行時のゴム変形量が多く、燃費が悪くなり、ゴムのひび割れ劣化要因になる事を懸念しています。

“たわみ” とは横から見た時のタイヤの潰れ具合のことですよね？

ならば、、気にしすぎかと思います。

書込番号：15968083　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

junike2001さん

柔らかくて乗り心地が良いタイヤに見られる事例で、特に問題はありません。

つまり、このまま乗ってもスタンディングウェーブ現等の不具合が発生する事も無く乗れます。

尚、現在よりもタイヤの空気圧を10〜20kPa程度高くして、乗り心地や転がり抵抗（省燃費性能）を確認しても良いと思います。

その結果、乗り心地の悪化が少なく燃費の良化も期待出来るようなら、タイヤの空気圧をメーカー指定よりも高めに調整するのもありです。

書込番号：15968336

[Berry Berry]

＞仕様とは理解しています

ただ、柔らかいから潰れているわけではありません。

たわんでいるように見えるのが低燃費タイヤです。

低燃費タイヤは今までのタイヤと比べてショルダーの部分を削って接地幅を狭くしているため、従来のタイヤと比べて潰れているように見えてしまうものです。
また、このタイヤは乗り心地に優れた銘柄でサイドウォールも柔らかいです。

上記のことを合わせて、潰れているように見えることになります。


＞不具合が発生しないでしょうか？

実際に空気圧不足でたわんでいるのでしたら、フラツキが発生します。
このタイヤにとってはこれが通常の状態ですから、不具合は発生しません。



なお、junike2001さんと同じように感じられている方はいらっしゃいます。

書込番号：15969179

[junike2001]

レスありがとうございました。低燃費タイヤの理解が深まりました。
乗り味の良さは想定通りで満足していますので、楽しくドライブしたいと思います。

以前のＺＥ９１２悪くは無かったのですが、少ない走行距離の為、５分山以上残っていましたが、４年経過し、前輪のサイドウォールに酷いひび割れが発生してしまいました。この原因が低圧走行では？と疑っているのでこの投稿に至っています。点検不足で、１．８Ｋｇ程度までエアー圧を低下させていました。しかしＺＥ９１２（１．８Ｋｇ）の”たわみ”（横から見た時のタイヤの潰れ具合）は少なく気が付きませんでした。
この”たわみ”がＬＭ７０４の優れた乗り味を創っているのですね。

書込番号：15969395

[マイペェジ]

低燃費タイヤは転がり抵抗低減のため総じてサイドウォールが柔らかく、撓むのは特有の症状みたいなモノですね。

販売店にて直に触ってみれば、一般的なタイヤと比較して明らかに柔らかいのが判ります。

書込番号：15969820

[ＪＦＥ]

＞低燃費タイヤは転がり抵抗低減のため総じてサイドウォールが柔らかく‥

サイドウォールが柔らかいと転がり抵抗が軽減される・・？？

サイドウォールが総じて柔らかいのが低燃費タイヤ・・？？

書込番号：15971530　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

オウムかっ（ワラ）

サイドウォールが硬い＝転がり抵抗が低い。サイドウォールが柔らかい＝転がり抵抗が高い。
事はそう単純ではなく、タイヤを上手く撓ませる事によって転がり抵抗を低減させているようです。
http://clicccar.com/2012/10/15/200468/

書込番号：15973916

[ＪＦＥ]

↑大丈夫か〜(笑)

＞低燃費タイヤは転がり抵抗低減のため総じてサイドウォールが柔らかく

初めに言ってることと違うじゃん(大笑)

書込番号：15975147　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

＞以前のＺＥ９１２悪くは無かったのですが、少ない走行距離の為、５分山以上残って
＞いましたが、４年経過し、前輪のサイドウォールに酷いひび割れが発生してしまいま
＞した。この原因が低圧走行では？と疑っているのでこの投稿に至っています。

タイヤは生ものです。台所の古くなった輪ゴムも柔軟性が失われ、ブチっと切れて
しまうでしょう。タイヤも同じです。ヒビ割れは空気圧不足が原因が原因ではなく、
紫外線による経年劣化が原因です。

パンクによる本当の空気圧不足なら、サイドウォールに同心円状の引きずりキズが
でき、タイヤを外したら破壊されたサイドウォールのゴムの粉でいっぱいになり、
ワイヤーが見えています。空気圧チェックを行えば早期にパンクが見つかり、修理
して使うことも可能になります。

書込番号：15980051

[マイペェジ]

＞停車時見るとタイヤのたわみ（車重変形）が以前より大きく

柔らかいから撓むんでしょ？
実際に触れての感覚ですし、今履いてる低燃費タイヤも当然サイドウォールは柔いですね。

泥酔者に大丈夫か？と言われても・・・。

書込番号：15983027

[SINJY]

私も２０１１年２月に購入しましたが、たわみと言うかヘタレて見えました。
この事は、このスレッドの最初に書き込みをしましたよ。
ハンドルをいっぱいに切るとタイヤサイドが地面に接触するんですからね。
空気圧を上げても変わりませんでした。
他人からも空気圧不足ですよと言われるに至って買い換えました。
今は車検用に保管してるだけです。
欠陥タイヤです。

書込番号：15988956

αくんのタイヤ選び

[kouking]

プリウスαのタイヤ選びについてアドバイスをお願い致します。

タイヤインチアップ（205/60R16→215/50R17)に伴い、下記の２タイヤで迷っています。他にお勧めタイヤがあれば教えてください。
　
　�@　ル・マン 4
　�A　ビューロ VE303

重視するのは、乗り心地（しなやか）＞静寂性＞ハンドリング＞耐久性＞および、転がりＡ以上ウエットｂ以上です。（予算８万円まで・レグノは無理かな？）

普通に考えれば、プレミアコンフォートのビューロかと思われますが、プリウスαには剛性が高すぎて、突上げ感が出るのでは？。ル・マンではフロントヘビー気味？なプリウスαにして、コーナー腰砕け？。

ド素人です。アドバイスよろしくお願い致します。　

書込番号：15950766

[ドレミファソファミレド]

そこまで攻める走りをされるならコンフォートでなくスポーツタイヤにサイズ変更されてはいかがでしょうか？


しかしこれでは答えになっていないと思うので・・・・

コンフォートタイヤは大排気量の高級車が履くことも考えられてて（それが主な気もするが）
かつそれなりにスポーティに走ってもいけるタイヤです
なのでハンドリングはＯＫ

乗り心地ですがαが１．５ｔ弱に対しマークＸは１．５ｔ強
もう誤差の範囲といってもいいくらいの差なのでαだから固く感じるということはないと思います

せっかく予算内に国内大手メーカーのプレミアムコンフォートタイヤがあるんですから
ここはビューロにしましょう！

書込番号：15950940

[Berry Berry]

＞重視するのは、乗り心地（しなやか）＞静寂性＞ハンドリング＞耐久性＞および、転がりＡ以上ウエットｂ以上。（予算８万円まで・レグノは無理かな？）
＞普通に考えれば、プレミアコンフォートのビューロかと思われます

そうなりますね。


まずは乗り心地に関して、数字上の検討をしてみます。

＞プリウスαには剛性が高すぎて、突上げ感が出るのでは？

今回、インチアップして扁平率が低下（60→50）になっていますから、乗り心地にしっかり感は感じられます。

ここでポイントとなるべきところがあります。
それぞれのLIと速度記号を見てみましょう。

＞　�@　ル・マン 4

215/50R17 95V XL
95のXL規格（エクストラロード規格）です。


＞　�A　ビューロ VE303

215/50R17 91Wです。（JATMA規格）


純正装着サイズ205/60R16のLIは92。
プリウスαの指定空気圧は前輪240kPa、後輪230kPa。
これが純正で215/50R17を履かせるグレードになると前輪230kPa、後輪220kPaと、LIが低下したのにもかかわらず、空気圧が下がるという逆転現象が起きています。

負荷能力で見てみましょう。
205/60R16装着車、前輪630kg（1本あたり）、後輪615kg（同じく）。
215/50R17装着車、前輪600kg（1本あたり）、後輪585kg（同じく）。

つまり、前輪は600〜630kgで、後輪は585〜615kgで調整することになります。

これらを上記2銘柄に当てはめてみましょう。

＞　�@　ル・マン 4

空気圧は、前輪240〜260kPa、後輪235〜250kPaで調整することになります。（205/60R16装着車を元にすると大きい方の数字になりますが、腰砕けが感じられるようでしたら、290kPaまで上げて対応することはできます。


＞　�A　ビューロ VE303

215/50R17装着車に合わせるか、205/60R16装着車に合わせるか迷うところですが、
前輪230〜240kPa、後輪220〜240kPaの範囲で合わせることになります。
こちらはJATMA規格のため、XL規格ほど空気圧を上げられません。


LIを元に考えていくと、VEUROの方が少ない空気圧で済むことが分かります。
（空気圧を上げれば剛性が上がるということです。）


また、速度記号では、「V」は240km/hまで、「W」は270km/hまで走行が可能なタイヤということになります。
単純に考えて「W」の方が剛性が高いですから、速度記号から見ると懸念されるようにVEUROの方が剛性が高いということになります。


空気圧と速度記号で互いに相殺される形になります。

さて、一方はプレミアムコンフォート、もう一方はミディアムクラスにして乗り心地が優秀な銘柄。
VE303は販売したばかりですのでその性能を把握することは難しいですが、扁平率の変化でしっかり感は出るでしょうけれど、突き上げを感じるほどのことはないのではないかと思います。
とはいえ、調整の幅が広いLEMANS4 LM704が有利とも考えられます。（不足を補えるということで）

書込番号：15950995

[Berry Berry]

他のところで見てみましょう。


静粛性は、プレミアムコンフォートであり、LEMANS4 LM704よりも上位のVEURO VE303が有利だと思います。

ハンドリングは、VE303の先代モデルであるVE302はプレミアムコンフォートにしては素直と定評がありました。（好評）
その長所を引き継いでいれば、VE303も悪くはないでしょう。

耐久性は、VE303は先代VE302の25％増しですから、LEMANS4 LM704とあまり変わらないのではないかと思います。


VEURO VE303の方がLEMANS4 LM704よりも格が上になりますから、満足度が高いのはVEURO VE303の方だと思います。



＞他にお勧めタイヤがあれば

転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bですね。
↑に該当するのは、

GOODYEAR EAGLE LS EXE
DUNLOP ENASAVE RV503★
YOKOHAMA BluEarth RV-01
TOYO TRANPATH mpF
BRIDGESTONE ECOPIA EX10
ですね。

いずれも乗り心地、静粛性で候補の2銘柄にかないません。

書込番号：15950999

[Berry Berry]

一つだけ残っていました。

PIRELLI Cinturato P7です。

このタイヤのラベリングは、欧州ラベリングで転がり抵抗係数C（欧州はA・B・C・E・Fにわかれます。それぞれ日本のに置き換えてみるとAAA・AA・A・B・Cです。欧州Cは日本のAになります。）、ウェットグリップ性能B（こちらの表記は日本と一緒です。大文字小文字の差はありますが。）

乗り心地・静粛性は候補の2銘柄にはかないませんが、運動性能では2銘柄を凌ぎます。
私が装着させていますので、レビューを貼り付けておきます。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab


結論です。

VEUROが購入できるのであれば、ここは国産プレミアムコンフォートを選択したいところです。

PIRELLI Cinturato P7については、コンフォート性能だけでなく運動性能も欲しいときにどうぞ。

重視する性能を安価に求めたいときにはLEMANS4 LM704といったところでしょう。

書込番号：15951004

[スーパーアルテッツァ]

koukingさん

当該サイズを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

◆LE MANS4 LM704 215/50R17 95V XL

◆VEURO VE303 215/50R17 91V

＞重視するのは、乗り心地（しなやか）＞静寂性＞ハンドリング＞耐久性＞および、転がりＡ以上ウエットｂ以上です。（予算８万円まで・レグノは無理かな？）

両タイヤの比較は↓のブランド別性能特性表が参考になります。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/DUNLOP_TyrePassengerCarUse_20130201.pdf

つまり、乗り心地や静粛性はVEURO VE303が上、ライフ（耐摩耗性）は同等と考えて良いという事です。

これは当然の結果と言えるでしょう。

コンフォートタイヤのLE MANS4 LM704よりも後発で価格も高いプレミアムコンフォートタイヤであるVEURO VE303です。

乗り心地や静粛性といった快適性能はVEURO VE303の方が良い事が容易に予想出来ます。


次ぎに車重が1.5t近いプリウスαとの相性についてです。

LE MANS4 LM704はコンパクトカー等の車重が軽めの車をメインターゲットにしています。

これに対してVEURO VE303はサルーン等の車重が重めの車がメインターゲットです。

従いまして、車重が1.5t弱のプリウスαならVEURO VE303の方が相性が良いと言えそうです。


速度記号については両タイヤ共にV（最高速度240km/h）と同じです。

しかし、この速度記号はあまり気にする必要はありません。

速度記号よりも元々そのタイヤに与えられた性能（性格）の方が影響が大きいからです。

具体的には私の車には現在速度記号Y（最高速度300km/h）のPROXES T1 Sport↓を履かせています

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

その前は速度記号Y（最高速度300km/h）のPROXES T1Rでした。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/#tab

さらに、その前はダンロップのSP900で速度記号はW（最高速度270km/h）でした。

ここで最も乗り心地が悪かったタイヤは速度記号WのSP9000だったのです。

逆の言い方をすればSP9000は剛性があり、応答性（ハンドリング）が良いタイヤとも言えます。

という事で速度記号と剛性は必ずしも一致しません。

尚、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので両立する事は難しい性能です。


最後に↓は私のLE MANS4 LM704レビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15951522

[Berry Berry]

すみません。
誤記がありました。

＞＞　�A　ビューロ VE303

＞215/50R17 91Wです。（JATMA規格）

速度記号はVでした。

謹んで訂正いたします。



従って、下記の記載は不要になります。


＞また、速度記号では、「V」は240km/hまで、「W」は270km/hまで走行が可能なタイヤということになります。
＞単純に考えて「W」の方が剛性が高いですから、速度記号から見ると懸念されるようにVEUROの方が剛性が高いということになります。


＞空気圧と速度記号で互いに相殺される形になります。



プレミアムコンフォートの銘柄は、空気圧が上げないですむようにJATMA規格で造られることが多いです。

書込番号：15951629

[kouking]

皆さん、迅速かつ適切なアドバイス、ありがとうございました。
思い切って、ビューロ VE303にしようと思います。

書込番号：15953421

[731]

VE303で間違いないと思います。

私も似たような選択で迷いましたが、VE303に履き替えました。
私の場合サイズは215/50R17よりも硬い215/45R17ですが、突き上げ感はマイルドです。
以下は私の場合インプレッションです。宜しければご覧になってください。

http://review.kakaku.com/review/K0000463889/#tab

書込番号：15959687